Uchwała nr 41/2018 Zarządu Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z dnia 19.06.2018 r. w sprawie przyjęcia treści oraz upoważnienia członków Zarządu KZK GOP do zawarcia porozumienia z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią dotyczącego organizowania publicznego transportu zbiorowego w metropolitalnych przewozach pasażerskich Na podstawie 34 ust. 1 oraz ust. 3 lit. a) oraz l) Statutu KZK GOP (tekst jednolity: Dz. Urz. Woj. Śląskiego 2015 r., poz. 3232 z późn. zm.) oraz 3 Uchwały Zgromadzenia KZK GOP nr CXLIV/16/2018 z dnia 05.06.2018 r. w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią dotyczącego organizowania i zarządzania publicznym transportem zbiorowym w metropolitalnych przewozach pasażerskich Zarząd Związku uchwala: 1 1. Przyjąć treść porozumienia z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią w sprawie powierzenia Komunikacyjnemu Związkowi Komunalnemu Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego zadania własnego Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii polegającego na organizowaniu i zarządzaniu publicznym transportem zbiorowym w zakresie przewozów pasażerskich na terenie metropolii, zgodnie z załącznikiem nr 1 do niniejszej uchwały. 2. Upoważnić Przewodniczącego Zarządu do wprowadzania zmian treści porozumienia uzgodnionych z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią. 3. Do podpisania porozumienia, o którym mowa w ust. 1, upoważnić: a. Romana URBAŃCZYKA Przewodniczącego Zarządu, b. Marka KOPLA Z-cę Przewodniczącego Zarządu. Wykonanie uchwały powierza się Członkom Zarządu wymienionym w 1 ust. 3. 2 Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia. 3 Przewodniczący Zarządu Roman Urbańczyk
Załącznik nr 1 do Uchwały Nr 41 Zarządu KZK GOP z dnia 19.06.2018 r. POROZUMIENIE z dnia.. 2018 r. w sprawie powierzenia Komunikacyjnemu Związkowi Komunalnemu Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego zadania własnego Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii polegającego na organizowaniu i zarządzaniu publicznym transportem zbiorowym w zakresie przewozów pasażerskich na terenie metropolii zawarte pomiędzy : Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią, z siedzibą w Katowicach przy ul. Barbary 21a [NIP 634-290-18-73, REGON 367882926] reprezentowaną przez: Kazimierza Karolczaka - Przewodniczącego Zarządu Grzegorza Kwitka - Członka Zarządu zwaną dalej GZM, a Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego z siedzibą w Katowicach, przy ul. Barbary 21a, wpisanym do rejestru związków międzygminnych prowadzonego przez MSWiA pod poz. 46 [NIP 954-22-46-280, REGON 271523831] reprezentowanym przez: Romana Urbańczyka - Przewodniczącego Zarządu Marka Kopla - Zastępcę Przewodniczącego Zarządu zwanym dalej KZK GOP, zwanych dalej łącznie " Stronami Porozumienia ". 1. 1. Przedmiotem porozumienia jest organizowanie i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w metropolitalnych przewozach pasażerskich, na liniach autobusowych o nr L1, L2, L3, L4. 2. Porozumienie dotyczy linii autobusowych wymienionych w ust. 1, zgodnie z Załącznikiem nr 1 do niniejszego porozumienia. 3. Przewozy objęte niniejszym porozumieniem stanowią metropolitalne przewozy pasażerskie w rozumieniu art. 4 ust. 1 pkt 5a ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym. 4. Zadanie, o którym mowa w 1 ust. 1 wykonywane będzie przez KZK GOP. 2. 1. Na podstawie art. 14 ust. 1 pkt. 2 ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o związku metropolitalnym w województwie śląskim oraz uchwały Nr VII/26/2018 Zgromadzenia Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z dnia 17.05.2018 r. w sprawie
zawarcia porozumienia pomiędzy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią a Komunikacyjnym Związkiem Komunalnym Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego w Katowicach, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia powierza KZK GOP organizowanie i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym, w zakresie określonym w 1. 2. Niniejsze porozumienie obejmuje linie komunikacyjne łączące miasta Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii z Portem Lotniczym w Pyrzowicach, oznaczone numerami: L1, L2, L3, L4, zwanych dalej liniami lotniskowymi.. Zestawienie linii lotniskowych wraz z założoną miesięczną pracą eksploatacyjną, stanowi Załącznik nr 1 do niniejszego porozumienia. 3. Poprzez organizowanie i zarządzanie publicznym transportem zbiorowym w metropolitalnych przewozach pasażerskich, o którym mowa w ust. 1, Strony Porozumienia rozumieją w szczególności: a. wybór operatora publicznego transportu zbiorowego do obsługi linii lotniskowych, zwanym dalej operatorem; b. zawarcie z operatorem umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego i jej finansowanie z uwzględnieniem warunków określonych niniejszym porozumieniem; c. zapewnienie funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego w zakresie objętym niniejszym porozumieniem, z uwzględnieniem potrzeb osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej zdolności ruchowej; d. umieszczenie na przystankach znajdujących się na obszarze gmin, na których będą wykonywane metropolitalne przewozy pasażerskie, rozkładów jazdy oraz ich aktualizacja; e. zapewnienie funkcjonowania systemu informacji dla pasażera w odniesieniu do linii objętych niniejszym porozumieniem; f. zapewnienie możliwości wnoszenia opłat za przejazd bezpośrednio w pojazdach z wykorzystaniem karty ŚKUP, karty płatniczej oraz gotówki przy zakupach u kierującego; g. zapewnienie w sieci sprzedaży KZK GOP (automaty biletowe i kioski) dostępności biletów papierowych uprawniających do przejazdów liniami objętymi niniejszym porozumieniem; h. zapewnienie w sieci sprzedaży KZK GOP (wszystkie kanały dostępne w ramach systemu ŚKUP) dostępności biletów elektronicznych uprawniających do przejazdów liniami objętymi niniejszym porozumieniem; i. zapewnienie sprzedaży biletów elektronicznych sprzedawanych poprzez telefonię komórkową/smartphony uprawniających do przejazdów liniami objętymi niniejszym porozumieniem, wzorem obecnie dostępnych biletów jednorazowych/krótkookresowych sprzedawanych za pośrednictwem telefonów komórkowych; j. zapewnienie możliwości zakupu za gotówkę i kartą płatniczą biletów papierowych i elektronicznych uprawniających do przejazdów liniami objętymi niniejszym porozumieniem bezpośrednio na lotnisku Katowice Pyrzowice, poprzez zainstalowanie i zapewnienie działania automatu biletowego; k. udostępnianie i przedkładanie GZM dokumentacji związanej z realizacją niniejszego porozumienia, znajdującej się w posiadaniu KZK GOP, 4. Zmiana przez KZK GOP ilości pracy eksploatacyjnej na którejkolwiek linii objętej niniejszym porozumieniem wymaga zgody GZM, przy czym zmiana ta nie jest traktowana jako zmiana porozumienia, o ile nie spowoduje wzrostu wartości organizowanych przewozów w danym roku. 5. KZK GOP bez zgody GZM ma prawo do dokonywania zmian przebiegu linii i zmian pracy eksploatacyjnej, które wynikają z występujących utrudnień w ruchu, uniemożliwiających funkcjonowanie komunikacji miejskiej w kształcie podstawowym.
6. Wymagania odnośnie standardu taboru przeznaczonego do realizacji przewozów objętych niniejszym porozumieniem określa Załącznik nr 2. 3. 1. W pojazdach realizujących usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego w metropolitalnych przewozach pasażerskich objętych niniejszym porozumieniem obowiązuje Taryfa przewozu osób i bagażu w komunikacji miejskiej KZK GOP oraz Zasady porządkowe i Regulamin przewozów określone odpowiednimi uchwałami KZK GOP oraz obowiązują bilety emitowane przez KZK GOP. Rozwiązania taryfowe obowiązujące na liniach, o których mowa w 1 ust. 1, wymagają uzgodnienia z GZM. 2. Dopuszcza się również na liniach będących przedmiotem niniejszego porozumienia stosowanie biletów kolejowych honorowanych w komunikacji miejskiej pozostałych organizatorów. 3. Zabronione jest stosowanie i sprzedaż na liniach komunikacyjnych objętych niniejszym porozumieniem jakichkolwiek biletów lub ich substytutów, których wzór i możliwość użycia nie zostały zatwierdzone w drodze uchwały przez KZK GOP. 4. Wpływy z biletów są należne w całości KZK GOP. 5. KZK GOP zobowiązuje się do właściwego informowania pasażerów (tj. jednoznacznego i czytelnego), o tym jaka Taryfa oraz Zasady porządkowe obowiązują w pojeździe realizującym usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego. 6. Kontrola biletowa w pojazdach realizujących usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego w metropolitalnych przewozach pasażerskich objętych niniejszym porozumieniem będzie wykonywana przez kontrolerów KZK GOP. 7. W pojazdach realizujących usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego w metropolitalnych przewozach pasażerskich objętych niniejszym porozumieniem, GZM ma prawo do nieodpłatnego umieszczania informacji reklamowych na zewnątrz lub wewnątrz pojazdu, w uzgodnieniu z KZK GOP. 8. Wszelkie koszty związane z wykonaniem i montażem nośników reklamowych na zewnątrz lub wewnątrz pojazdów na zlecenie GZM ponoszone są w całości przez GZM. 9. KZK GOP zastrzeże w umowie z operatorami możliwość nieodpłatnego przekazania materiałów reklamowoinformacyjnych celem ich ekspozycji na zewnątrz lub wewnątrz pojazdu. W związku z przedmiotowym postanowieniem, w treści umów zawieranych z operatorami powinien znajdować się zakaz zamieszczania reklam innych niż wskazanych przez KZK GOP lub GZM, na zewnątrz lub wewnątrz pojazdów wykonujących usługi przewozowe będące przedmiotem niniejszego porozumienia. 4. 1. GZM zobowiązuje się przekazywać KZK GOP, w ramach niniejszego porozumienia, miesięczne dotacje celowe, na realizację zadań, o których mowa w 1 ust. 1, w wysokości zgodnej z Załącznikiem nr 3. 2. Strony ustalają, że dotacja celowa, o której mowa w ust.1, stanowić będzie 70% poniesionych wydatków na organizację przewozów objętych niniejszym porozumieniem.
3. Dotacje celowe na dofinansowanie wartości organizowania usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego, objętych niniejszym porozumieniem, o których mowa w ust. 1 będą przekazywane w formie zaliczek do dnia 20 każdego miesiąca realizowania przewozów, pod warunkiem rozpoczęcia realizacji nie później niż 15 dnia tego miesiąca. Za datę zapłaty uważa się datę uznania rachunku bankowego KZK GOP. 4. Przekazanie dotacji, o których mowa w ust. 1, zostanie dokonane przelewem na rachunek bankowy KZK GOP o numerze 89 1090 1186 0000 0001 3491 9711. 5. W przypadku braku płatności ze strony GZM lub płatności na poziomie niższym, niż określonym w Załączniku nr 3, KZK GOP zastrzega sobie możliwość ograniczenia zakresu ilościowego i/lub wartościowego tych usług proporcjonalnie do poziomu środków nie przekazanych przez GZM. 5. 1. Strony Porozumienia ustalają następujący sposób rozliczeń: a. informacja dotycząca wykonanej pracy eksploatacyjnej przekazywana będzie GZM w terminie do 10-go dnia każdego miesiąca następującego po miesiącu, którego dotyczy informacja, b. Dotacja przekazana w danym roku przez GZM do KZK GOP na realizację zadania objętego porozumieniem wykorzystana zostanie do 31 grudnia danego roku. c. Rozliczenie roczne z przekazanych w danym roku środków dotacji celowej zostanie złożone przez KZK GOP do GZM nie później niż do dnia 15.01.2019 roku, wg wzoru stanowiącego załącznik nr 4. Niewykorzystana w danym roku dotacja podlega zwrotowi na rachunek GZM nr:.. do dnia.. roku, zgodnie z art. 251 ustawy z dnia 27.08.2009 r. o finansach publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2016 r., poz. 1870 z późn. Zm.) d. W przypadku gdy z rozliczenia, o którym mowa w 5 ust. 1 lit c. wyniknie, iż kwota dotacji celowej przekazanej przez GZM w danym roku okaże się niewystarczająca na pokrycie zrealizowanego zadania, o którym mowa w 1 ust. 1-2, przekazanie kwoty niedopłaty, nastąpi na podstawie stosownego Aneksu do niniejszego porozumienia, sporządzonego po otrzymaniu i zaakceptowaniu rozliczenia przez GZM. 6. 1. Porozumienie zostaje zawarte na czas nieokreślony i obowiązuje od dnia podpisania. 2. Rozpoczęcie realizacji przewozów objętych niniejszym porozumieniem planowane jest na dzień 1 listopada 2018 r. 3. Termin uruchomienia linii będących przedmiotem niniejszego porozumienia może ulec zmianie, w zależności od terminu zakończenia postępowania przetargowego na obsługę przedmiotowych linii, które wskaże Operatora linii. 4. W sprawach nieuregulowanych niniejszym porozumieniem zastosowanie mają przepisy Kodeksu cywilnego, ustawy o finansach publicznych i inne przepisy dotyczące przedmiotu porozumienia. 5. Strony Porozumienia będą dążyć do polubownego rozwiązywania sporów. Rozstrzyganie ewentualnych sporów wynikłych na tle niniejszego porozumienia należy do sądu powszechnego właściwego ze względu na siedzibę GZM. 6. Każdej ze Stron Porozumienia przysługuje prawo do rozwiązania Porozumienia z zachowaniem trzymiesięcznego okresu wypowiedzenia.
7. W przypadku wystąpienia siły wyższej, Strony Porozumienia zobowiązują się do podjęcia działań mających na celu zapewnienie komunikacji dla mieszkańców GZM, jako nadrzędnego celu niniejszego porozumienia. 8. Zmiana treści porozumienia wymaga formy pisemnej (aneksu) pod rygorem nieważności, z wyłączeniem zmiany numerów rachunków bankowych. 9. Porozumienie zostało sporządzone w czterech jednobrzmiących egzemplarzach, po dwa egzemplarze dla każdej ze Stron Porozumienia.
Załącznik 2 do Porozumienia nr z dnia r. WYMAGANIA DOTYCZĄCE TABORU DO OBSŁUGI AUTOBUSOWEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO NA LINIACH KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ NR: L1, L2, L3, L4. Autobusy niskopodłogowe z homologacją, spełniające wymagania określone w przepisach ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2017 r. poz. 1260, z późn. zm.) i przepisach wykonawczych do niej dla autobusów miejskiej regularnej komunikacji publicznej, w tym wymagania określone w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2016 r. poz. 2022, z późn. zm.) oraz następujące wymagania dodatkowe: a. każdy autobus o długości do 12,5 m i pojemności co najmniej 91 miejsc (tabor typu BN), nie starszy niż (rok produkcji) z 2015 roku i spełniający normę czystości spalin co najmniej EURO 6, b. liczba miejsc siedzących w autobusie nie może być mniejsza niż 21 z czego co najmniej 8 miejsc (typu nieuchylnego) dostępne bezpośrednio z niskiej podłogi: siedzenia typu 1½ liczone są jako pojedyncze siedzenie; wszystkie siedzenia typu miejskiego o jednolitej barwie, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu; siedzenia o dużych walorach estetycznych, odporne na ścieranie i zabrudzenia, łatwe do utrzymania czystości, c. autobusy wyposażone w łączność telefoniczną lub radiową pomiędzy kierującym autobusem a punktem dyspozytorskim Wykonawcy, mającym łączność z policją i pogotowiem ratunkowym oraz posiadającym łączność telefoniczną z Zamawiającym, d. autobusy wyposażone w kasowniki elektroniczne o min. trzynastocyfrowym systemie kasowania w ilości co najmniej równej liczbie drzwi pasażerskich w autobusie, e. przedział kierowcy autobusu łączący się z wnętrzem pojazdu, umożliwiający bezpośredni kontakt kierowcy z pasażerem, f. autobusy wyposażone w oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), barwa oświetlenia biała, g. autobusy wyposażone w drzwi pasażerskie co najmniej dwoje drzwi; każde z drzwi wyposażone w układ automatycznego powrotu po napotkaniu oporu przy zamykaniu, chroniący pasażera przed przyciśnięciem (rewersyjne drzwi przy zamykaniu); drzwi rozmieszczone na całej długości prawej ściany, uruchamiane mechanicznie ze stanowiska kierowcy spełniające wymogi techniczne ujęte w Polskiej Normie PN-S-47010, h. autobusy wyposażone w urządzenia do dynamicznej informacji pasażerskiej tj. głośniki wewnętrzne i co najmniej jeden głośnik zamontowany na zewnątrz pojazdu, w jego przedniej części) oraz wyświetlacz LED umieszczony w górnej części przedziału pasażerskiego za miejscem kierowcy, skierowany do tyłu pojazdu służący do zapowiadania przystanków zlokalizowanych na trasie linii oraz przekazywania pasażerom informacji dodatkowych o usługach komunikacji publicznej, i. autobusy wyposażone w system audiowizualny do odtwarzania treści informacyjnych na bazie monitora LCD. j. autobusy wyposażone w zestaw pełnowymiarowych w stosunku do szerokości pojazdu, elektronicznych tablic kierunkowych rozmieszczonych zgodnie z 21 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia,
k. autobusy wyposażone w uchylne wywietrzniki (klapy) dachowe co najmniej 2 (dopuszcza się 1 wywietrznik pod warunkiem, że liczba okien przesuwnych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8), l. autobusy wyposażone w system ogrzewania przedziału pasażerskiego zapewniający równomierne i skuteczne ogrzewanie całego wnętrza autobusu; system ogrzewania wnętrza autobusu grzejnikami konwektorowymi i nagrzewnicami z wentylatorami dmuchawami, umożlwiający automatycznie zał./wył. urządzenia w zależności od temperatury we wnętrzu przedziału pasażerskiego, system musi zapobiegać zamarzaniu stopni drzwi wejściowych, nagrzewnice o mocy grzewczej i wydajności zapewniającej wysoką skuteczność, sterowanie z kabiny kierowcy; konstrukcja nagrzewnic bezpieczna, zabezpieczająca przed zranieniem oraz uszkodzeniem odzieży pasażerów; moc grzewcza układu ogrzewania pozwalająca na utrzymanie we wnętrzu przedziału pasażerskiego temperatury przynajmniej +10 do +15ºC przy temperaturze zewnętrznej -15ºC, m. autobusy wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, posiadającą moc chłodzącą min. 20 kw, n. system monitoringu przestrzeni pasażerskiej, obejmujący co najmniej 5 kamer (co najmniej 3 kamery monitorujące wnętrze pojazdu oraz co najmniej 2 kamery na zewnątrz pojazdu) posiadających możliwość rejestracji obrazu i jego przechowywania przez okres co najmniej 7 dni, o. wyposażone w urządzenia zapewniające bezprzewodowy dostęp do Internetu WiFi oraz ładowarki USB do urządzeń mobilnych w ilości co najmniej 5 sztuk, p. autobusy wyposażone w okablowanie dla urządzeń mobilnych ŚKUP zgodnie z opisem zawartym we wzorze umowy, q. autobusy wyposażone w pakiet udogodnień dla osób z niepełnosprawnościami, na który składają się: powierzchnia specjalna - do przewozu wózka dziecięcego lub wózka inwalidzkiego, usytuowana na wprost od drzwi (lub obok drzwi) z pochylnią (podnośnikiem) dla wózków inwalidzkich w części obniżonej pojazdu, o wymiarach minimum 1300 mm x 750 mm, wyposażona w urządzenia przytrzymujące, drzwi zapewniające dostęp dla wózków inwalidzkich posiadają wyposażenie pomagające przy wsiadaniu i wysiadaniu oraz podnośnik lub pochylnię, powierzchnia podłogi (przejście środkowe) bez stopni poprzecznych oraz brak stopni w drzwiach, układ przyklęku umożliwiający obniżenie podłogi pojazdu do wysokości przystanku przyciski na żądanie w ilości co najmniej 6 sztuk, rozmieszczone równomiernie w okolicy przestrzeni drzwi pasażerskich, zapewniających łączność pasażerów z kierowcą (z dodatkowymi oznaczeniami w alfabecie Braille a), wyróżniające się kolorami kontrastującymi z otoczeniem, co najmniej 2 siedzenia specjalne o wyróżniającej się barwie odpowiednie piktogramy odnoszące się do osób z niepełnosprawnością, poręcze i uchwyty o barwie kontrastującej z otoczeniem, podłoga pojazdu wyłożona materiałem przeciwpoślizgowym, osłony krawędzi stopni wykonane w sposób minimalizujący ryzyko potknięcia się, w kolorze kontrastującym z otoczeniem, dodatkowe oświetlenie zewnętrzne nad wszystkimi drzwiami w pojeździe.
Załącznik 3 do Porozumienia nr z dnia r. Zestawienie linii objętych porozumieniem wraz z pracą eksploatacyjną i przyjętymi kosztami za usługi przewozowe w 2018 r. Lp. Nr linii Miesięczna praca eksploatacyjna (wzkm) Miesięczne wydatki na organizację linii (zł) Miesięczna kwota dotacji celowej (zł) Listopad Grudzień SUMA Listopad Grudzień SUMA Listopad Grudzień SUMA 1 L1 63 822 65 949 129 771 2 L2 46 869 48 431 95 300 3 L3 53 262 55 037 108 299 4 L4 5 364 5 543 10 907 Suma 169 317 174 960 344 277
- PROJEKT - Załącznik 4 do Porozumienia nr z dnia. Rozliczenie pracy eksploatacyjnej i stopnia wykorzystania dotacji celowej za 2018 rok dla Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii LP. Okres Praca eksploatacyjna - planowana [wzkm] Wydatki na organizację linii - planowane [zł] Kwota dotacji celowej przekazana przez GZM [zł] Praca eksploatacyjna - wykonana [wzkm] Wydatki na organizację linii - wynikające z rzeczywistego wykonania [zł] Kwota dotacji celowej - wynikająca z rzeczywistego wykonania [zł] 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Razem Kwota dotacji celowej przekazana przez GZM Kwota dotacji celowej - wynikająca z rzeczywistego wykonania Nadwyżka Niedopłata
- PROJEKT - Uzasadnienie Zgromadzenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii podjęło uchwałę w sprawie powierzenia KZK GOP realizacji zadania związanego z organizacją i zarządzaniem publicznym transportem zbiorowym na liniach autobusowych łączących miasta Metropolii z lotniskiem w Pyrzowicach, tj. nowych liniach autobusowych łączących miasta: Katowice z Gminą Ożarowice, Katowice Sosnowiec - Będzin z gminą Ożarowice, Gliwice Zabrze Bytom Piekary Śląskie z gminą Ożarowice oraz Tychy Katowice. Ze względu na przebieg linii pomiędzy różnymi organizatorami transportu publicznego linie te mają charakter linii metropolitalnych i obejmują swoim zasięgiem również gminy nie będące członkiem KZK GOP. Zgromadzenie KZK GOP podjęło uchwałę w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie porozumienia z Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolią dotyczącego organizowania i zarządzania publicznym transportem zbiorowym w metropolitalnych przewozach pasażerskich. Wobec powyższego, konieczne jest zawarcie porozumienia, na mocy którego Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia przekaże KZK GOP kompetencje w zakresie organizacji i zarzadzania publicznym transportem zbiorowym na liniach wykraczających poza granice Związku, będące zgodnie z ustawą o publicznym transporcie zbiorowym liniami o charakterze metropolitalnych przewozów pasażerskich oraz określi sposób realizacji zadania i sposób jego finansowania.