Tramwajowe tory zatrawione Wykonała: Agnieszka Helik
Agenda Historia Podstawowy podział zielonych torowisk Wybrane konstrukcje nawierzchni Korzyści dla miasta i toru Tor zielony we Wrocławiu Problemy
Historia Początek XX wieku W latach 1917/18 funkcjonowało 37.5 km zielonych torowisk w Berline. Były stosowane do lat 30-stych XX wieku. W połowie lat 80-tych ponownie powrócono do tej idei przez wzgląd na rozwój materiałów i nowe możliwości. Torowiska zielone powstały w Berlinie, Dreźnie, Düsseldorfie, Hadze, Zurychu i innych.
Podział typ pokrywy Typ pokrywy torowiska Tor trawiasty Tor z rozchodników Warstwa wegetacyjna Wcześniej uprawiane na siatce z tworzywa Warstwa wegetacyjna Trawa z wysiewu Drań Wcześniej uprawiana Wysiew kiełków rozchodnika Sadzenie z beli
Podział typ pokrywy Rozchodnik Grubość pokrywy: 6-8 cm. Nie wymaga koszenia, nawadniania czy nawożenia. Wymaga dobrze nasłonecznionego toru, nie toleruje cienia Trawa Grubość pokrywy: min 15 cm. Wymaga stałego utrzymywania. Lepiej tłumi hałas. Lepiej magazynuje wodę. Wymaga nasłonecznienia ale toleruje cień.
Podział poziom pokrywy TOR FOR Typ mieszany
Podział-poziom pokrywy PARAMETR Poziom główki Poziom stopki Typ mieszany Montaż izolacji szyny * *** ** Utrzymanie torów * *** ** Tłumienie drgań / hałasu *** * ** Magazynowanie wody *** Widoczność torów dla pieszych * *** ** Nagrzewanie się szyn *** * ** Samooczyszczanie się z liści i śmieci Wpisywanie się w przestrzeń miejską *** ** * *** * ** Grubość pokrywy zieleni *** * ** *** - najlepsze spełnienie parametru, * - najgorsze spełnienie parametru
Konstrukcje nawierzchni
Grass Track Dresden Zieleń Warstwa wegetacyjna Włóknina do magazynowania wody Geowłóknina Izolacja szyny Podkłady betonowe Podsypka Podtorze
Track panel System Güsener Balken Zieleń Warstwa wegetacyjna powyżej rusztu Warstwa przepuszczalna/ geowłóknina Izolacja szyny Prefabrykowana rama Zaprawa cementowa Podtorze
System RHEDA CITY Green Zieleń Warstwa wegetacyjna pomiędzy szynami Warstwa przepuszczalna/ geowłóknina Izolacja szyny Podkłady RHEDA CITY + płyta in-situ Podtorze
Korzyści dla miasta Wspomaganie równowagi gospodarki wodnej Zielone torowiska są bliższe natury, skuteczniej kumulują wodę podczas opadów, oddają ją stopniowo ochładzając wyspy gorąca - centra miast, Przechwytują ok. 70% (torowisko trawiaste) 50% (torowisko z rozchodników) rocznych opadów. Woda ta następnie odparowuje.
Korzyści dla miasta Wpisywanie się w przestrzeń miejską
Korzyści dla miasta Przechwytywanie zanieczyszczenia z powietrza Rośliny w torze mogą przechwytywać szkodliwe pyły z powietrza (nawet o wielkości 0,1 μm) i akumulować na swojej powierzchni. Zmniejszają dzięki temu ilość kurzu w mieście i poprawiają jakość powietrza.
Korzyści dla miasta Tłumienie drgań i hałasu Dzięki nakładkom izolacyjnym na szyny oraz wysokiej warstwie roślinności możliwe jest tłumienie hałasu w torze. FOR obniżenie hałasu o 1 db TOR obniżenie hałasu o 3 db. Ważny jest też psychologiczny aspekt tory zielone najmniej niepokoją mieszkańców miast.
Korzyści dla toru Zmniejszenie poziomu nagrzewania się szyn i podkładów w torze Zieleń ochrania nawierzchnię przed nadmiernym nagrzewaniem. Ma mniejszą zdolność magazynowania ciepła więc szybciej się ochładza (w przeciwieństwie do betonu). Temperatura toru: Bez roślinności 50 60 C Z roślinnością 25 30 C
Tor zielony we Wrocławiu Znajduje się w ciągu ulic Milenijna, Popowicka, Pilczycka, Dokreska i Królewiecka. Korzystają z niego linie 31 i 32 (Kozanów Gaj). Łączna długość zielonych torowisk 5.9 km
Tor zielony we Wrocławiu W najbliższych planach jest budowa nowej linii tramwajowej na ul. Długiej, które będzie miało łącznie 2 km torowiska zielonych połowa trasy.
Problemy Podczas projektowania Podczas budowy Materiałowe Podczas eksploatacji
Dziękuję za uwagę!