Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, rozwój przemysłu i turystyki oraz miasta Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin
PLAN PREZENTACJI UWARUNKOWANIA ROZWOJU PRZESTRZENNEGO MIASTA 1. procesy historyczne 2. specyfika miast portowych 3. warunki naturalne POLITYKA PRZESTRZENNA MIASTA NA OBSZARACH NADWODNYCH 1. kierunki rozwoju struktury funkcjonalno-przestrzennej 2. generalne dyspozycje planów zagospodarowania przestrzennego PRZYKŁADY PLANÓW, PROJEKTÓW, REALIZACJI 1. obszary cenne przyrodniczo 2. obszary produkcyjno-usługowe 3. nowe centrum na wyspach Międzyodrza PODSUMOWANIE
Szczecin 1600 Szczecin 2010 PORTY MORSKI I RZECZNY CZYNNIKIEM ROZWOJU MIASTA
TENDENCJE W ROZWOJU MIAST PORTOWYCH zapotrzebowanie na nowe tereny portowe: - centra logistyki - zaplecze - tereny dla produkcji, składów i usług ROTTERDAM Stadthavens dostosowywanie miejskiej infrastruktury transportowej do rosnących potrzeb przewozowych portów rewitalizacja wielkoprzestrzennych obszarów uwalnianych przez porty GLASGOW Clyde Waterfront Project MALMÖ Vastra Hamnen
SZCZECIN WARUNKI NATURALNE Natura 2000 40% POWIERZCHNI MIASTA GRZYBIEŃ BIAŁY KUMAK CZERNICA
SZCZECIN KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA Zrównoważony rozwój miasta Tworzenie warunków rozwoju gospodarczego, miejsc pracy i więzi kooperacyjnych Wypracowanie formuły współistnienia centrum miasta, portu i natury Wykreowanie serca miasta Wzmocnienie związków miasta z wodą ścisłe centrum ścisłe centrum śródmiejska zabudowa wielofunkcyjna granica portu morskiego obszar Natura 2000 śródmiejska zabudowa wielofunkcyjna granica portu morskiego obszar Natura 2000 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecin, 2012 r.
SZCZECIN KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA SKOLWIN STOŁCZYN OBWODNICA ZACHODNIA obwodnica zachodnia DW-115 STOCZNIE DK-10 DK-13 POMORZANY PORT S-6 S-10 Docelowa sieć dróg obsługujących obszary koncentracji produkcji i składów na terenach nadwodnych nadwodne obszary koncentracji produkcji i składów A-6 S-3 obwodnica śródmiejska
ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNE OBSZARÓW NADWODNYCH SZCZECINA teren Papierni Skolwin teren Huty Szczecin Cel nadrzędny planów: tworzenie warunków dla realizacji aktywności wewnętrznej i zewnętrznej podmiotów w sposób zrównoważony Przyjęte przez Radę Miasta plany stanowią prawo miejscowe GENERALNE DYSPOZYCJE PLANÓW OBOWIĄZUJĄCYCH I OPRACOWYWANYCH: teren Stoczni Szczecińskiej Stocznia Remontowa Gryfia tereny przyrodnicze utrwalanie wartości chronionych, udostępnienie dla sportu i rekreacji wielozadaniowe obszary produkcyjno-usługowe utrwalanie, reaktywacja Port nowe centrum rewitalizacja starego miasta, transformacja nadwodnych terenów portowych granica portu morskiego oczyszczalnia ścieków elektrociepłownia
TERENY PRZYRODNICZE -ZAGOSPODAROWANIE TURYSTYCZNE REJON JEZIORA DĄBIE DWA REŻIMY INTENSYWNOŚCI ZAGOSPODAROWANIA: I mariny II punkty postojowe dla małych jednostek pływających tory wodne mariny istniejące i projektowane punkty postojowe dla małych jednostek pływających składowisko refulatu z pogłębiania toru wodnego plan obowiązujący
WIELOZADANIOWE OBSZARY PRODUKCYJNO-USŁUGOWE MIĘDZYODRZE PORT projektowana instalacja unieszkodliwiania odpadów utrwalenie funkcji Portu zabezpieczenie obszarów rozwojowych Portu strategiczne zakłady komunalne elektrociepłownia z blokiem parowo-gazowym
WIELOZADANIOWE OBSZARY PRODUKCYJNO-USŁUGOWE teren Stoczni Szczecińskiej W. Gryfia W. Ostrów Brdowski STOCZNIE utworzenie uniwersalnej struktury stworzenie możliwości współpracy podmiotów gospodarczych o różnej skali podniesienie wartości logistycznej obszarów poprzez włączenie do obwodnicy śródmiejskiej, linii kolejowych, toru wodnego, budowę mostu na wyspę teren dawnej stoczni: utrwalenie wewnętrznego układu komunikacyjnego z dostępem do akwenu jako rdzenia przyszłej struktury produkcyjno-usługowej uszanowanie tradycji miejsca i historii miasta projektowany most na Ostró Brdowski
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH nowe centrum - WYSPY MIĘDZYODRZA Wyspa Grodzka Wyspa Grodzka STARE MIASTO Łasztownia PORT MORSKI Łasztownia i Wyspa Grodzka PROJEKT: HOLLYBROOK Kępa Parnicka Łasztownia Kępa Parnicka Wyspa Zielona Wyspa Zielona wykreowanie serca miasta intensyfikacja funkcji ogólnomiejskich na terenach stopniowo uwalnianych przez port Kępa Parnicka i Wyspa Zielona PROJEKT: WEST 8 Autor: West 8
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH nowe centrum WYSPY MIĘDZYODRZA ogólnomiejskie tereny rozwojowe STARE MIASTO port, przemysł, składy powierzchnia wysp: 100 ha Wizualizacja możliwości zabudowy wysp wg obowiązujących planów miejscowych potencjał wysp: liczba mieszkań: 3 400 liczba mieszkańców: 11 800 liczba miejsc pracy: 13 900 projektowana obwodnica
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH projekty integrujące obszary centrum -inwestor publiczny PRZEPRAWY MOSTOWE, BULWARY, FRONTY WODNE planowana budowa trzech przepraw mostowych - Most Kłodny priorytetem jako otwarcie Łasztowni w realizacji bulwary nadodrzańskie podniesienie jakości nadwodnych przestrzeni publicznych planowana odbudowa frontów wodnych jako atrakcyjnych celów podróŝy po obu stronach rzeki MODEL KONCEPCJI ODBUDOWY STAREGO MIASTA I MOSTU KŁODNEGO autor Maciej Sochanowski
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH projekty integrujące obszary centrum Port Jachtowy na Wyspie Grodzkiej
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH projekty integrujące obszary centrum - inwestorzy prywatni ŁASZTOWNIA Centrum kulturalno-biznesowe w d. rzeźni miejskiej Inwestor: CSL Internationale Spedition Sp. z o.o. Biurowiec Lastadia Office Inwestor: SGI Baltis
PODSUMOWANIE Szczecin podąża ścieżką rozwoju innych miast portowych realizując proces transformacji terenów użytkowanych wcześniej przez port Miasto odbudowuje, utrwala i tworzy nowe związki z wodą wielofunkcyjne centrum na wyspach Międzyodrza jako czynnik integrujący miasto W odpowiedzi na zmienne potrzeby rynku Miasto stwarza warunki dla funkcjonowania uniwersalnych struktur produkcyjno-usługowych na terenach nadwodnych Polityka przestrzenna Miasta stwarza warunki współistnienia i zrównoważonego rozwoju miasta, portu i natury
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin