PRODUCENT P.P.H.U ELBRAM 43-386 ŚWIETOSZÓWKA UL.OGRODOWA 34 tel. /fax 33 8153 298,elbram@elbram.com.pl POLSKA Instrukcja montażu napędu do bramy garażowej. I. Wstęp. Ze względu na masę własną bramy rozróżniamy dwa rodzaje mechanizmu napędowego: 1) M-G - 60 o uciągu max 60kg 2) M-G 120 o uciągu max 120kg Standardowa długość prowadnicy dla obu w/w zestawów wynosi 3mb z czego długość czynna prowadnicy określona jest na poziomie 260cm. Wynika z tego iż przesunięcie sprzęgła mechanizmu o odległość 260cm musi wystarczyć do pełnego otwarcia bramy. W przypadku gdy odległość ta jest niewystarczająca do pełnego otwarcia bramy producent przewiduje możliwość wykonania dłuższej prowadnicy na specjalne zamówienie. II. Montaż zestawu. Rys. nr 1. Sposób montażu napędu do bramy garażowej rysunek ogólny. Mechanizm napędowy wraz z prowadnicą musi zostać zamocowany w dwóch punktach: a) mocowanie do nadproża za pomocą 2 sztuk kołków rozporowych o średnicy 12mm Rys. nr 2. Sposób zamocowania mechanizmu do nadproża. 1
b) mocowanie do stropu za pomocą 2 sztuk kołków rozporowych o średnicy 12mm. W zależności od materiału z jakiego został wykonany strop należy tak dobrać rodzaj kołków rozporowych (plastikowe bądź metalowe) by całkowicie wyeliminować możliwość wyrwania mechanizmu ze stropu i co za tym idzie jego upadek na przebywającą w garażu osobę lub samochód. Rys. nr 3. Sposób zamocowania mechanizmu do stropu. Podczas mocowania mechanizmu należy zwrócić szczególną uwagę na odległość w jakiej znajdzie się prowadnica od bramy (w pozycji otwartej). Odległość ta powinna zawierać się w granicach 4-10cm tak aby kąt (a) pomiędzy cięgnem a osią bramy (będącej w pozycji otwartej) był jak najmniejszy (patrz rys. nr 4). Rys. nr 4. Ustalenie odległości prowadnicy od bramy (w pozycji otwartej). Dodatkowo mechanizm napędowy musi zostać tak zainstalowany by cięgno mogło zostać zamocowane do bramy dokładnie w jej osi pionowej. III. Przygotowanie zasilania dla mechanizmu. Mechanizm standardowo posiada wyprowadzony przewód zasilający (3x1,5mm2) zakończony wtyczka. Do zasilenia mechanizmu należy przygotować zabudowane w stropie gniazdo o napięciu 230VAC z uziemieniem. IV. Uruchomienie mechanizmu. Po zaprogramowaniu pilotów (patrz pt VII Programowanie) należy ustawić ostateczna pozycję zatrzymania się mechanizmu podczas otwierania jak i zamykania bramy. W tym celu należy za pomocą cienkiego śrubokręta poluzować 2 wkręty w plastikowej bojce z magnesem. Następnie należy przesunąć magnesy wzdłuż łańcucha napędowego. Przesunięcie obu magnesów w kierunku mechanizmu spowoduje szybsze zatrzymanie się napędu zarówno podczas otwierania jak i zamykania bramy natomiast zwiększenie odległości magnesów od mechanizmu da efekt w postaci wydłużenia drogi sprzęgła po prowadnicy. Przesuniecie magnesu o odległość X jest jednoznaczne ze zmniejszeniem/zwiększeniem przesunięcia się bramy podczas otwierania bądź zamykania o odległość X. Po ustawieniu 2
ostatecznej pozycji magnesów należy pamiętać o dokręceniu poluzowanych w pierwszej fazie kalibracji wkrętów w celu uniemożliwienia ich samoistnego przesunięcia. V. Ustawienie siły przeciążenia. W ostatnim kroku należy bezwzględnie ustawić potencjometrem na płytce sterownika (poprzez otwory znajdujące się w miejscu podświetlenia na spodzie mechanizmu napędowego rys. nr 8) wartość siły przeciążenia tak aby siła nacisku bramy nie była niebezpieczna dla użytkownika. Standardowo dla bramy garażowej przyjmuje się wartość siły przeciążenia na poziomie 10kg ze względu na niewielkie narażenie bramy na warunki atmosferyczne tj. wiatr czy mróz. VI. Rozsprzęglenie mechanizmu podczas braku zasilania. W celu awaryjnego otwarcia bramy przy zaniku napięcia zasilającego napęd, konieczne jest rozsprzęglenie mechanizmu napędowego. Rozsprzęglenie odbywa się przez pociągnięcie linki (zakończonej gałką patrz rys. nr 5). W wyniku tej operacji następuje zwolnienie blokady sprzęgła. Trzymając naprężoną linkę należy uchylić bramę o min 10cm (odległość ta wystarczy by sprzęgło nie zablokowało się w pozycji awaryjnej ). Rys. nr 5. Sposób rozsprzęglenia mechanizmu napędowego. Rys. nr 6. Mechanizm napędowy rozsprzęglony. 3
Dodatkowo sprzęgło posiada tzw. pozycję awaryjną, która służy do przymknięcia bramy w przypadku braku napięcia zasilającego napęd. W momencie ponownego pojawienia się napięcia zasilającego wystarczy zasterować pilotem komendę otwórz a blokada sprzęgła samoczynnie zmieni pozycje z awaryjnej na normalnie zasprzęgloną. Rys. nr 7. Sprzęgło w pozycji awaryjnej. VII. Konfiguracja sterownika (dla sterowników typu el-16q). 1. Przeznaczenie i funkcje działania Sterownik el16q jest przeznaczony dla napędów garażowych wykorzystujący silniki na napięcie stałe 24V. Doskonale nadaje się do pracy ciągłej. Można zastosować go na posesjach prywatnych i w firmach. Zalety sterownika: - Łagodny start i stop, co zwiększa żywotność bramy - Sterowanie za pomocą pilotów z kodem dynamicznie zmiennym firmy Keeloq na częstotliwość 433,92MHz (typ; 2k433, 4k433) - Sterowanie na przycisk dzwonkowy - Bariera podczerwieni - Automatyczne zamykanie - Wcześniejsze automatyczne zamknięcie bramy po przejechaniu bariery podczerwieni - Regulacja siły przeciążenia - Automatyczne otwieranie przy przeciążeniu podczas zamykania - Sygnalizacja świetlna lub oświetlenie. - Prosta procedura instalacji i programowania Sterowanie napędu odbywa się poprzez zaprogramowany w el16q przycisk pilota, lub przycisk dzwonkowy. W obu przypadkach działanie urządzenia jest identyczne i polega na sekwencyjnym wykonywaniu poleceń, czyli krok po kroku. Po załączeniu zasilania pierwszym rozkazem jest otwieranie, jeżeli wydamy następne polecenie w trakcie ruchu bramy to ją zatrzymamy. Następnie bramę możemy uruchomić w kierunku zamykania. Każde przejście automatu ze stopu w ruch lub z ruchu w stop jest wykonywane w sposób łagodny. Wyjątkiem jest zadziałanie bariery podczerwieni przy zamykaniu lub zadziałanie przeciążenia. Bariera podczerwieni jest dodatkowym elementem zabezpieczenia, który należy podłączyć pod sterowanie. Zwiększa on bezpieczeństwo użytkowania przed najechaniem bramy na pojazd, osobę lub przedmiot znajdujący się w jej świetle. Automatyczne zamykanie można uruchomić poprzez przełączenie mikro przełącznika o numerze 1 w kierunku napisu ON, który znajduje się na tym elemencie (skrót ON zaczerpnięty z języka angielskiego, oznacza załączony). Czas zamknięcia jest ustawiany czasem opóźnienia. Przy tym ustawieniu światło zmienia zasadę pracy. Miga podczas otwierania, po otwarciu świeci. W trybie zamykania mruga by zgasnąć wraz zatrzymaniem się silnika. Przy automatycznym zamykaniu wymagane są fotokomórki dla bezpieczeństwa użytkownika (aby brama nie zamknęła się, gdy w jej świetle jest przeszkoda!). Dodatkowo fotokomórki skrócą czas otwarcia. Sterowanie rozpozna przejechanie pojazdu i zamknie bramę po 5s. Jeżeli funkcja auto-zamykania jest uruchomiona, to wszystkie procedury programowania można przeprowadzić w pozycji stopu po zamykaniu. 4
Siła przeciążenia jest to niezbędny element zabezpieczenia przed zgnieceniem elementów znajdujących się w świetle bramy. Dodatkowo ochrania silnik i cały mechanizm napędowy bramy przed uszkodzeniem. Siłę przeciążenia regulujemy potencjometrem oznaczonym literką P i nie może przekraczać 200N. Sygnalizacja świetlna może pracować w dwóch wariantach. W pierwszym jako sygnalizacja ostrzegawcza miga podczas ruchu bramy. W drugim jako oświetlenie pomocnicze garażu z opóźnionym samo wyłączeniem (funkcja ta nie działa przy opcji automatycznego zamykania). Funkcja dynamicznego domknięcia. Jest ona konieczna przy prawidłowym zamknięciu bramy uchylnej. 2. Instalacja a) Prace montażowe wykonujemy przy wyłączonym zasilaniu. b) Zainstalować automat. c) Wyciągnąć złączkę. d) Podłączyć przewody do złącza Z1: - Sterowanie ręczne (punkt 6 i 5). - Barierę podczerwieni (przy instalacji bariery należy usunąć zworę punkt 5 i 4). - Krańcówki typu normalnie zwarte (punkt 9 i 8 zamknięcia, punkt 8 i 7 otwarcia). - Zasilanie (punkty 0 i 1). - Silnik (punkty 2 i 3) e) Wpiąć złącze do sterownika. f) Ustawić bramę ręcznie na środku. g) Włączyć zasilanie. h) Skasuj pamięć, zaprogramuj pilota według opisu programowania w kolejności punkt 4 i 3. i) Uruchom pilotem lub sterowaniem ręcznym automat. Brama musi się otwierać, jeśli jest inaczej przepnij przewody silnika zamieniając je miejscami. j) Sprawdzić czy krańcówki poprawnie wyłączają automat, jeśli nie zamień miejsca ich podłączenia. k) Wyregulować siłę przeciążenia potencjometrem oznaczonym literą P. Siła nie może przekraczać 200N. l) Załączyć dwukrotnie pełny cykl otwierania i zamykania w celu skalibrowania czasów pracy sterownika, aby automatycznie zostało określone momenty hamowania przed krańcówkami. m) Sprawdzić poprawność działania automatu, fotokomórek i ustawić funkcje dodatkowe według opisu programowania poniżej. Rys. nr 8. Regulacja napędu 3. Programowanie Programowanie sterownika el16q odbywa się przy pomocy przycisku UCZ, diod świecących LED i podwójnego suwakowego mikro przełącznika, które są umieszczone na płytce sterownika od strony mozaiki miedzianej. Programowanie może odbywać się, gdy brama stoi (przy aktywnej opcji auto-zamykania, po zamykaniu). a) Nauka czasu opóźnienia wyłączenia światła po zatrzymaniu silnika. Aby wejść w tryb programowania, przyciśnij klawisz UCZ nie dłużej niż 3s (diody LED zaświecą się). Następnie mamy 3s na rozpoczęcie programowania. Przyciskając ten sam klawisz możemy ustawić czas opóźnienia. Jedno przyciśnięcie odpowiada 15s (LED przygasa przy każdym przyciśnięciu, np. 4 razy to 1min). Procesor automatycznie zapamiętuje nastawy w chwili zaprzestania programowania, co sygnalizuje trzykrotnym aświeceniem diody i powraca do normalnej pracy. b) Załączenie migania. Przyciskamy klawisz UCZ nie dłużej niż 3s i czekamy (około 3s) na trzykrotne zaświecenie diod LED. Teraz lampa będzie migać podczas pracy silnika. 5
c) Nauka kodu pilota. Można zaprogramować maksymalnie 20 pilotów z kodem dynamicznym firmy Keeloq. Każdy pilot musi być nauczony osobno. Przyciskamy klawisz UCZ i trzymamy aż diody LED zapalą się i zgasną. Teraz mamy około 10 sekund na przyciśnięcie wybranego przycisku w pilocie. Gdy diody LED zapalą się trzykrotnie to nauka jest zakończona poprawnie. Jeśli chcemy zaprogramować od razu więcej pilotów to po trzykrotnym mrugnięciu diody mamy następne 10s na zaprogramowanie drugiego pilota, itd. Jednokrotne zapalenie diod LED oznacza koniec nauki. Gdy zostanie zaprogramowane wcześniej 20 pilotów, pamięć jest pełna, wtedy diody LED zamrugają po nauce tylko dwa razy i sterownik powróci do normalnej pracy. Jeżeli liczba używanych pilotów jest mniejsza od 20 to należy skasować pamięć (punkt 4) i zaprogramować wszystkie piloty na nowo, w przeciwnym wypadku należy dokupić moduł el3q, który rozszerzy liczbęnadajników o 64 sztuki. Przy błędzie nauki powtarzamy programowanie, jeśli to nie doprowadzi do sukcesu używamy innego sprawnego pilota. W przypadku dalszych niepowodzeń skontaktuj się z serwisem autoryzowanym. d) Kasowanie z pamięci pilotów. Przyciskamy klawisz UCZ i trzymamy, diody LED zapalą się, zgasną i zaczną migać. Puszczamy przycisk, procedura kasowania zakończona. 4. Opcje dodatkowe Można je uruchomić poprzez zmianę pozycji przełącznika znajdującego się w zespole mikro przełączników o numerach 1 i 2 w kierunku do napisu ON. Napis ON znajduje się na tym przełączniku. a) Automatyczne zamykanie. Należy przełączyć mikro przełącznik o numerze 1 w kierunku napisu ON. Czas zamknięcia jest określany czasem opóźnienia wyłączania światła, czyli jedno przyciśnięcie odpowiada 15s patrz punkt 1. Przy tym ustawieniu światło zmienia zasadę pracy. Miga podczas otwierania, przy otwarciu świeci. W trybie zamykania mruga by zgasnąć wraz zatrzymaniem się silnika. Przy automatycznym zamykaniu wymagane są fotokomórki dla bezpieczeństwa użytkownika (aby brama nie zamknęła się, gdy w jej świetle jest przeszkoda!). Dodatkowo fotokomórki skrócą czas otwarcia. Sterowanie el16q rozpozna przejechanie pojazdu i zamknie bramę po 5s. b) Funkcja dynamicznego domknięcia. Jest ona konieczna przy prawidłowym zamknięciu bramy uchylnej. Uruchamiamy ją przez przełączenie mikro przełącznika o numerze 2 w kierunku napisu ON. 5. Zalecenia i środki ostrożności. - Urządzenie należy przechowywać i montować w miejscach niedostępnych dla dzieci. - Wszystkie prace związane z poprawnym funkcjonowaniem urządzenia (podłączenie, rozruch, eksploatacja) muszą być przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi przepisami w zakresie eksploatacji urządzeń elektrycznych oraz przepisami BHP. - Sposoby wykonania instalacji elektrycznej oraz jej zabezpieczenia przed porażeniem określają normy. - Wszelkie czynności instalacyjne mogą być wykonywane tylko wyłącznie przez osoby posiadające odpowiednie uprawnienia elektryczne. - Urządzenie należy połączyć zgodnie z załączonym schematem (opisem wyjść). VIII. Utylizacja zużytych podzespołów. W przypadku wymiany zainstalowanych w mechanizmie napędowym podzespołów na nowe, zaleca się zwrot zużytych części bezpośrednio do producenta w celu ich recyklingu. 6