Kluczowe aspekty komputerowego wspomagania zarządzania utrzymaniem ruchu

Transkrypt

1 Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji Kluczowe aspekty komputerowego wspomagania zarządzania utrzymaniem ruchu Dr inż. Andrzej LOSKA Utrzymanie Ruchu w Przemyśle Spożywczym Szczyrk, kwietnia 2012

2 Instytut Inżynierii Produkcji Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji Zabrze Polska ul. Roosevelta 26

3 Instytut Inżynierii Produkcji Wybrane obszary działalności Instytutu: Komputerowe wspomaganie zarządzania eksploatacją i utrzymaniem ruchu w przedsiębiorstwie ZMT, MAXIMO, Aretics, MP2, systemy ekspertowe Sphinx, Nexpert Object, BlockSim, Weibull++, ARIS Toolset Komputerowe wspomaganie projektowania i symulacji układów redukcji zagrożeń przemysłowych Raynoise, Sysnoise, CadnaA, HPZ 2001 Komputerowe modelowanie i symulacja układów antropotechnicznych AutoCAD, 3D StudioMAX, Anthropos - ErgoMAX, Photomodeler, 3D SSPP Komputerowe wspomaganie zarządzania informacją geograficzną MapInfo Professional, Map Basic, CadnaA

4 Instytut Inżynierii Produkcji Komputerowe wspomaganie zarządzania eksploatacją i utrzymaniem ruchu Modelowanie i optymalizacja struktur organizacyjno-decyzyjnych w przedsiębiorstwie Grupa relacji nr 1 Źródło informacji o zdarzeniach Identyfikacja zadania CMMS Strategie eksploatacyjnych (TPM, RCM) Komputerowe systemy wspomagające zarządzanie (CMMs/EAM/ERP) Grupa relacji nr 2 Czy decyzja dotycząca zgłoszenia może być podjęta przez poziom 1? Tak Poziom 1 Analizy Decyzje Realizacja zadania zgodnie z decyzjami poziomu 1 Nie Poziom 2 Analizy Decyzje Czy do realizacji zadania są wymagane decyzje poziomu 3? Nie Realizacja zadania zgodnie z decyzjami poziomu 2 lub 2 i 3 Grupa relacji nr 3 Tak Poziom 3 Analizy Decyzje Niezawodność maszyn i urządzeń Czy wymagane są Tak Czy wymagane są Relacja nr 4 dalsze decyzje i działania? Tak dalsze decyzje i działania? Nie Systemy ekspertowe w zarządzaniu utrzymaniem ruchu Nie CMMS Procesy i scenariusze eksploatacyjne

5 Instytut Inżynierii Produkcji Komputerowe wspomaganie projektowania i symulacji układów redukcji zagrożeń przemysłowych Projektowanie środków redukcji hałasu Badania symulacyjne pól akustycznych Pomiary i analiza hałasu i drgań

6 Instytut Inżynierii Produkcji Komputerowe modelowanie i symulacja wirtualnego środowiska pracy Modelowanie i wizualizacja zagrożeń Predykcja schorzeń układów narządu ruchu Tworzenie wirtualnego środowiska pracy Komputerowe modelowanie sylwetki człowieka Metody symulacyjne w wirtualnym środowisku pracy Opracowywanie wirtualnych szkoleń

7 Instytut Inżynierii Produkcji Komputerowe modelowanie i symulacja wirtualnego środowiska pracy Modelowanie i wizualizacja zagrożeń Predykcja schorzeń układów narządu ruchu Tworzenie wirtualnego środowiska pracy Komputerowe modelowanie sylwetki człowieka Metody symulacyjne w wirtualnym środowisku pracy Opracowywanie wirtualnych szkoleń

8 Instytut Inżynierii Produkcji Komputerowe wspomaganie zarządzania informacją geograficzną Wykorzystanie informacji mapowej w analizie środowiska Zastosowanie narzędzi GIS w zarządzaniu sytuacjami kryzysowymi

9 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Przegląd sposobów i środków wspomagania w zarządzaniu utrzymaniem ruchu wspomaganie projektowania i konstruowania systemów technicznych (narzędzia obliczeniowe, narzędzia wspomagające prowadzenie badań w technice, narzędzia CAD - Computer Aided Design, czy CAMD - Computer Aided Material Design) wspomaganie wytwarzania systemów (m. in. systemy CAM - Computer Aided Manufacturing) wspomaganie eksploatacji systemów (m. in. systemy CMMs/EAM - Computerized Maintenance Management Systems/Enterprise Asset Management)

10 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Ocena sposobów i środków wspomagania w zarządzaniu utrzymaniem ruchu 1. Konieczność dokonania szczegółowej identyfikacji i opisu zadań występujących w analizowanym obszarze 2. Potrzeba identyfikacji zadań podatnych na komputerowe wspomaganie 3. Potrzeba opisu sposobów i środków wspomagających w określonym obszarze zadaniowym

11 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Identyfikacja i opis zadań występujących w analizowanym obszarze Model obszarów i funkcji związanych z realizacją funkcji zarządczych Model Business Centered Maintenance

12 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Identyfikacja i opis zadań występujących w analizowanym obszarze

13 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Ocena podatności na wspomaganie zadań z obszaru zarządzania utrzymaniem ruchu 1. podatne na wspomaganie środkami komputerowymi (co warunkuje możliwość zastosowania narzędzi wspomagających) 2. o charakterze powtarzalnym (co warunkuje celowość zastosowania narzędzi wspomagających) 3. realizowanych skuteczniej za pomocą środków komputerowych niż sposobami ręcznymi (co warunkuje sensowność zastosowania narzędzi wspomagających)

14 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Ocena podatności na wspomaganie zadań z obszaru zarządzania utrzymaniem ruchu Zadania z obszaru zarządzania utrzymaniem ruchu podatne na wspomaganie: 1. zarządzanie obiektami technicznymi 2. zarządzanie zadaniami eksploatacyjnymi 3. zarządzanie zasobami eksploatacyjnymi 4. zarządzanie bezpieczeństwem 5. zarządzanie kosztami utrzymania ruchu 6. zarządzanie dokumentacją techniczną i techniczno-ruchową 7. raportowanie i dokumentowanie prac obsługowo-naprawczych

15 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Przegląd klas narzędzi wspomagających w zarządzaniu utrzymaniem ruchu Podział narzędzi wspomagających ze względu na rodzaj: 1. grupa narzędzi gromadzących, przechowujących i udostępniających dane 2. grupa narzędzi wizualizujących dane 3. grupa narzędzi obliczeniowych 4. grupa narzędzi decyzyjnych Podział narzędzi wspomagających ze względu na dostępność: 1. narzędzia dostępne do użycia bezpośrednio 2. narzędzia bazujące na zastosowaniu gotowych standardów do specyficznych potrzeb zadania po dokonaniu określonych działań 3. narzędzia określające jedynie sposób przetwarzania danych i wymagające samodzielnego opracowania finalnego algorytmu 4. narzędzia wymagające opracowania na poziomie podstawowym

16 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Przegląd klas narzędzi wspomagających w zarządzaniu utrzymaniem ruchu Podział narzędzi wspomagających ze względu na zakres: 1. narzędzia cząstkowe 2. narzędzia utrzymania ruchu 3. narzędzia informatyczne przedsiębiorstwa

17 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Narzędzia cząstkowe Pierwsza grupa narzędzi umożliwia wspomaganie pojedynczych wybranych zadań z szerokiego obszaru zarządzania utrzymaniem ruchu. W szczególności są to działania zarządcze w obszarze technicznym i organizacyjnym, np: prowadzenie kartoteki obiektów eksploatacji rejestracja zdarzeń awaryjnych (tzw. pilotek) rejestracja i analiza awarii i postojów analiza awarii prowadzenie rejestru zleceń prowadzenie magazynu części zamiennych Do wspomagania realizacji w/w zadań wykorzystywane są różnorodne narzędzia informatyczne, specyficzne dla rozwiązywanego problemu.

18 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Narzędzia utrzymania ruchu Narzędzia tej grupy są określane skrótem CMMs (Computerized Maintenance Managemet Systems) lub EAM (Enterprise Asset Management) i zwykle obejmują swym zasięgiem pełny zakres zadań realizowanych w ramach organizacji utrzymania ruchu. Systemy klasy CMMs obejmują (obecnie): zapewnienie utrzymania zdatności obiektów technicznych planowanie i realizacja prac obsługowonaprawczych dysponowanie zasobami remontowymi raportowanie prac obsługowo-naprawczych

19 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Narzędzia utrzymania ruchu Enterprise Asset Management jest filozofią integrującą planowanie strategiczne z działaniami operacyjnymi i kompleksowym podejmowaniem decyzji w odniesieniu do zasobów przedsiębiorstwa. Systemy klasy EAM obejmują (obecnie): pełny zakres systemów klasy CMMs zarządzanie gospodarką magazynową zarządzanie personelem zarządzanie bezpieczeństwem zarządzanie dokumentacją zarządzanie finansami

20 Analiza możliwości i potrzeb wspomagania Narzędzia informatyczne przedsiębiorstwa Narzędzia tej grupy są najczęściej określane skrótem ERP (Enterprise Resource Planning - planowanie zasobów na potrzeby przedsięwzięć) i stanowią duże zintegrowane systemy zarządzania, działające w technice modułowej. Zakres działania systemów klasy ERP obejmuje zwykle: zarządzanie produkcją (wytwarzaniem) marketing i dystrybucję finanse i księgowość administrację zarządzanie zasobami zarządzanie remontami projekty i inwestycje

21 Systemy ekspertowe w zarządzaniu utrzymaniem ruchu Charakterystyka systemów ekspertowych 1. System ekspertowy to dowolny program komputerowy, który na podstawie szczegółowej wiedzy może wspomagać wyciągać wnioski i podejmować decyzje, działając w sposób zbliżony do procesu rozumowania człowieka. 2. System ekspertowy program komputerowy przeznaczony do rozwiązywania specjalistycznych problemów, które wymagają profesjonalnej ekspertyzy. Wyróżnia się systemy: doradcze (advisory), prezentujące rozwiązania dla użytkownika, który jest w stanie ocenić ich jakość podejmujące decyzje bez kontroli człowieka (dictatorial), są same dla siebie końcowym autorytetem krytykujące (criticizing), dla których jest przedstawiany problem jak też jego rozwiązanie, system dokonuje analizy i komentuje uzyskane rozwiązanie

22 Systemy ekspertowe w zarządzaniu utrzymaniem ruchu Systemy wspomagania decyzji eksploatacyjnych przykład 1

23 ISOZE Inteligentny system obsługi zdarzeń eksploatacyjnych Systemy wspomagania decyzji eksploatacyjnych przykład 2 system klasy ERP (lub CMMs/EAM) pozwalający na gromadzenie danych i informacji wynikających z prowadzonych prac obsługowo-naprawczych moduł analityczny pozwalający na wyznaczanie wartości miar eksploatacyjnych oraz rang poszczególnych obiektów, moduł ekspercki pozwalający na formułowanie wniosków dotyczących zalecanych działań eksploatacyjnych oraz budowę scenariuszy eksploatacyjnych, system klasy GIS pozwalający na wizualizację wartości miar oraz rang obiektów w odniesieniu do analizowanego terenu

24 ISOZE Inteligentny system obsługi zdarzeń eksploatacyjnych Warstwa prezentacji Warstwa analityczno-ekspercka Warstwa bazy danych Pierwszy poziom systemu stanowi warstwa prezentacyjna dostarczająca interfejsy dla poszczególnych kategorii użytkowników

25 ISOZE Inteligentny system obsługi zdarzeń eksploatacyjnych Warstwa prezentacji Warstwa analityczno-ekspercka Warstwa bazy danych Warstwa analityczno-ekspercka reprezentuje środkowy poziom systemu ISOZE i jest odpowiedzialna za obliczenia analityczne realizowane przez system

26 ISOZE Inteligentny system obsługi zdarzeń eksploatacyjnych Warstwa prezentacji Warstwa analityczno-ekspercka Warstwa bazy danych Warstwa bazy danych przechowuje zasoby informacyjne oraz dane wykorzystywane w obliczeniach wskaźników eksploatacyjnych

27 ISOZE Inteligentny system obsługi zdarzeń eksploatacyjnych Sposób i zakres możliwego wykorzystania ISOZE W systemie ISOZE wyróżnić można trzy poziomy decyzyjne, do których należą: poziom eksploatacyjny najwyższego kierownictwa, poziom kierownictwa średniego szczebla (pion techniczny przedsiębiorstwa), poziom kierownictwa niższego szczebla (brygady eksploatacyjne).

28 ISOZE Inteligentny system obsługi zdarzeń eksploatacyjnych Sposób i zakres możliwego wykorzystania ISOZE W systemie ISOZE wyróżnić można trzy poziomy decyzyjne, do których należą: poziom eksploatacyjny najwyższego kierownictwa, poziom kierownictwa średniego szczebla (pion techniczny przedsiębiorstwa), poziom kierownictwa niższego szczebla (brygady eksploatacyjne).

29 Dr inż. Andrzej LOSKA Politechnika Śląska Wydział Organizacji i Zarządzania Instytut Inżynierii Produkcji ul. Roosevelta 26-28, ZABRZE tel , fax Andrzej.Loska@polsl.pl DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ