NO RMA BRANŻOWA. . Badania samochodów j przyczep. Pomiary wymiarów i cięża rów. o ścią ±2 mm, wymiar6w kątowych ±30' opr6cz wymiar6w:

Transkrypt

1 UK D NO RMA BRANŻOWA BN-67 $RODK TRANSPORTU DROGOWEGO. Badania samochodów j pzyczep Pomiay wymiaów i cięża ów Gupa katalogowa V 1!3 1. WSTjiP 1.1. Pzedmiot nomy. Pzedmiotem no my s ą pomiay wymia6w i cięża6w samochod6w pzyczepna czep i pojazd6w członowych pzepowadzone w amach badań nowych typów w badaniach kontolnych i po6wnawczych Rodzaje pomia6w. Noma obejmuj e pomiay: a) wymia6w zewnętznych pojazd6w b) wymia6w wewnętznych nadwozi ) ciężaów pojazd6w d ) p ołożenia ś odka ciężko ś ci pojazd6w Nomy związane PN_72/S Wymia;y pojazdów samochodowych i czep. Nazwy i okeślenia PN-67/S Pojazdy samochodowe. Ciężay. Nazwy i oke ślenia. Okeś l enia BN-70/ Badania samochod6w i pzyczep. Og6lne zasady 2. WYMAGANA OGóLNE Pojazd poddawany pomiaom powinien znajdować w p ełne j spawności technicznej. Pomiay należy pzep owadzać spawdzonymi i cechowanymi pzyz ą dami pomiaowymi gwaantuj ącymi mo żl iwość pzepowadzenia pomiaów z dokładno ś c i ą po dan ą w ni ni ejszej nomie. 3. POMARY WYMAR6W ZEWNiTRZNYCH 3.1. Zakes pomia6w Pomiaom podda je się wielk o ś ci liniowe i kątowe okeślone w PN_ 72/S op6cz śednic zawacania i najmniejsze j s ze okoś oi sk ętu Dokł a dno ś ć pzepowadzania pomia 6w.Pomiay wymia6w liniowych pzepowadza się z dokładn o ścią ±2 mm wymia6w kątowych ±30' op6cz wymia6w: zbieżności k6ł kąt6w pochylenia k6ł i kąt 6w pochylenia swoznia zwotnicy kt6e pzepowadza si ę z dok ładn o ścią podaną pzez wy tw ó cę pojazdu jednak nie mniejszą niż ±O5 mm i ±30'. 4. POMARY WYMAR6W WEWNJTRZNYCH NADWOZ 4.1. Zakes pomiaów. Pomiaom poddaje się wielkości liniowe i kątowe: a) w płaszczyźnie pionowej 6wnoległej do popzy_dłużnej osi pojazdu ys na st. 2 i 3 się b) w p łaszczyźnie poziomej ównoległej do powiezchni podłogi pojazdu ys. 5 i 6 na st. 3.i 4. c ) w płaszczyźnie koła kieownicy ys.7 na st Dokładno ść pzepowadzania pomia6wpomiay wymia6w liniowych pzepowadza s i ę z dokładnością ±2 mm wymia6w kątowych ±1.. 4.}. PzepowadZanie pomia6w. Pomiay pzepowadza się pzy nieobci ąż onych siedzeniach.pzesuwane si edzenia kieowcy powinny być ustawione tak aby odległ ość między do lną częścią koła kieowni cy i opaciem miezona postopdle do opacia nos iła 370 mm. -- Siedzenia z egulowan ą wysokością powinny być ustawione w dolnym położeniu. Siedzenia z egulowanym kątem pochylenia opacia powinny mieć ustawione opacie pod kątem 97 0 Pzy pomiaach wielkości na kt6e wp ływa egulacja ustawienia siedzeń należy podawać watości ich skajnych położeń. Centalny Ośodek Kon stukcyjno-badawczy Pze mysłu Motoyzacyjnego - Waszawa Ustanowiona pzez Dyektoa Zjednoczenia Pzemy s łu Motoyzacyjnego dnia 24 siepnia jako noma obowiązują ca w zakesie podukcji od dnia 16 gudnia (Mon. Pol. n 68/ 1967 poz. 339) WYDAWNCTWA NORMALZACYJNE Du k. Wyd. Nom. W. wa A k. wyd. O50 Nakł '2 Zam.1568/74 Pzekazano do podukcji Duk ukończono W lipcu 74 Cena z ł 360

2 2 1J67/ A m >-.t---d:. Ó J CJ Rys m ) ( ( [ lj Pys. 2 n.. u Ry s

3 B;- 67/ b" h 2 - głębokoś ć s i edzenia. ' ; '2 ' e 3 - odl egłość g6nej kawędz i poduszki siedzenia m od pod łogi. - najmniej s za odległo ść pzednie j kawędzi siedzenia od znajdującego się pzed nim opaoa lub deski ozdzielczej. f 2 - odległość od poduszki siedzenia do dachu. - wysokoś ć opacia. - odległoś ć opa ć pod łokcie od płasz c.zyzny siedzenia k _ odległość opać pod łokcie od opacia siedzenia Rys. 4 D - śednica zewnętzna koła kieowniczego " _ najmn1ejsza odległość między kołem kieowniczym i opaciem siedzenia kieowcy e 2 - najmniej.za odległoś6 między powiezchnią siedzenia kieowcy i kołem kieowniczym _ odległość między śodkiem pedału hamulcowego lub pedału pzyspieszenia a dolną częścią koła kieowniczego _ odległoś6 śodka pedału (pzyspieszenia lub haulcowego) od poziomej powiezchni podło a - największa odległość pzedniej kawędzi siedzenia od podłogi. długość opać poa łokci e. m - odległoś ć dolnej częśoi koła kieowniczego od tylnej kawędzi opacia ostatniego siedzenia lub pokycia tylnej ściany kieowcy H1' n 3 - skok siedzeń.!xz' /3 ' H - wysokość wnętza autobusu kabiny F - odległość pomiędzy poduszką siedzenia kie owcy i g6ną kawędz ią dzwi wejściowych(w pzypadku dzwi zna j dujących się obok siedzenia kieowcy) X - wielkość pozioego pzesuwu s i edzenia. y - wielko ś ć pionowe j egulacji siedzenia X - k"t pomięd siedzeniem i opaciem. ę z - k"t pochylenia powiezchni siedzenia y - kąt pochyleni a opa6 pod łokcie. 'P - k"t egulacji pochylenia opacia siedzenia. '' - k4t pochylenia k o ła kieowniczego. fi U)' 1/ -.l...j - -1 "'-4 1 / c0 - -" / ' :: 1= f- -' l- "".. '<: i-' - CO - '-j """' S ;;;;. O] -!""-'... - <C... ;;:;;;l " S JJjJ Rys. 5

4 4 BN-67/ c L C A c C2 C4 / l Rys Pzepowadzanie pomiaów. Podczas ważenia koła nie powinny bć zahamowane i bieg nie powinien być włączony. Pojazd ustawia się na płycie wagi kolejno: kolami jednej osi wszstkimi kołami koiami dugiej osi. Następnie obaca si ę poj azd i wszstkie pomi powtaza w odwotnej kolejności. Różnice wyników wa ż enia powinny się mieścić w ganicach ustalonych w 5.2. Pz oke ś laniu poszczególnych ciężaów wg PN-67/S pzyjmuje się je zgodnie z BN : a) cięża obsługi samochodów ciężaowych lic ząc po 75 kg na o sobę b) cię ża osób w samochodach osobowych i autobusach oaz obsługi autobusów licząc po 70 kg na osobę c) ci ęża ba g ażu jednego p asażea w autobusach dalekobieżnych 25 kg d) cięża bagażu jednego p asażea w autobusach międzymiastowych 15 kg e) cięża bagażu jednego p asażea w autobusach podmiejskich i samochodach osobowych 5 kg f) ciężau bagażu pasażeów w autobusach miejskich nie uwzglę dnia si ę. 6. POMAR POŁDZENA ŚRODKA C:g:ZKOOC C B - odległość między opaciami pod łokcie. C 2 C 3 C 4 - szeokość wnętza. ". S2'... - odległość między siedzeniami lub między ścianą i siedzeniami. - ""'-' J // "" './ t Rys. 7 JJ - najmnie jsza odległość pomiędzy zewnętznym obwldem koła kieownicy i jakąkolwiek częśoią pojazdu. 5. POMARY CĘŻARW POJAZDCW Dokła dno ś ć pzepowadzania pomiaów V/ażenie pzep owadza się z do kładno ś cią ± 02% pomia:! wymiaów liniowych z dokładno ścią ± 2 mm Odl egłość ś odka ciężkości od osi pzednim i tylnej L i Lz okeśla się ze wzoów : w któch: L ozstaw osi mm G nacisk osi pzedniej kg G z - nacisk osi t ylnej kg. i 6.3. Odległość ś odka ciężkości od płaszczyzny pionowej pzechodzącej pzez oś podłużną pojazdu S okeśla się ze wzou w któym: S - odleg ło ść ś odka ciężkości od płaszczyzny pionow(o j pzechodzącej pzez o ś podłużną pojazdu mm Q _ nacisk na podł oże kół lewej stony pojazdu kg nacisk na p odłoże kó ł pawej stony pojazdu kg b ozstaw kół pzednich mm b 2 - ozstaw kół tlnych mm Zakes pomiaów. Pomiaom poddaje si ę ci ę żay pojazdu okeślone w PN-67/S oaz ozkł ad - ciężau na poszczególne koła pojazdu DokładnoŚĆ pzepowadzania pomiaów. Ważenie pzepowadza się z dokładno ś cią ± 02% Wysokość śodka ciężkości nad powie z chn ią jezdni wyznacza się dla pojazdów o ci ęż aze własnymoaz dodatkowo ciężaze całkowitym dla samochodów osobowych. Wyposaż enie i obciążenie pojazdu powinno być zabezpieczone pzed pzesuwaniem się. Elementy esoujące pojazdu powinny by ć zablokowane silnik wyłączony hamulce zwolnione oaz biegi wyłączone.

5 Wysokość wzou ś odka. c i 'i' żk.o s ci okeśla się ze ( ;' - li [vi 2 Z ' h=+ ":C Zo7f [ -]i w któym: - pomień statyczn;y kół mm (;: - nacisk osi pzedniej pojazdu po podniesieniu osi tlnej kg (;2 - nacisk osi pzedniej kg G - cię:ta pojazdu kg / - ozstaw osi mm 1/ - wysokoś ć podniesienia osi t;ylnej. O ś t;ylną podnosi się dwukotnie na ó:tną wsokość (ys. 8) tak ab;y kąt pochylenia pojazdq b;yl nie mniejsz;y ni 15 0 Pomiay i obliczenia powtaza się podnosząo oś pzednią. Za wynik p zyjuje się śednią aytmet;yczną ze wsz;ystkich pomiaów. Je:teli ónica pomiędzy pomiaami będzie większa nh 2% pomiay nale:t;y powtóz;yć al 7. SPRAWOZDANE Z PRZEPROWADZENA POMARÓW Z pzepowadzon;ych pomiaów wg niniejszej no: m:j nale:ty spoządzić spawozdanie zgodnie z BN-'i KONEC