Prof. zw. dr hab. Leszek Mindur. Wpływ logistyczno-technicznego rozwoju kolei amerykańskich na konkurencyjność gospodarki
|
|
- Juliusz Domagała
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Prof. zw. dr hab. Leszek Mindur Wpływ logistyczno-technicznego rozwoju kolei amerykańskich na konkurencyjność gospodarki
2 Wprowadzenie Gospodarka Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej, mimo doprowadzenia do poważnej recesji w latach , jest największą i najważniejszą gospodarką na świecie. Wartość PKB USA w 2015 r. wynosiła 17,9 mld USD, co stanowiło około 20% produktu światowego brutto 1. 1 Focus Economist: Economic Forecasts from the World's Leading Economists;
3 Pod względem PKB per capita Stany Zjednoczone zajmują 6. pozycję (55,9 tys. USD na mieszkańca) i ustępują miejsca jedynie mniejszym krajom, takim jak Norwegia czy Singapur.
4 Stany Zjednoczone mają największą wolnorynkową gospodarkę (pojedynczego państwa) na świecie 2. Charakteryzuje się ona: znacznie większym liberalizmem ekonomicznym niż gospodarki w krajach Unii Europejskiej, niższymi podatkami, brakiem tak rozległych zabezpieczeń społecznych. 2 Szerzej na ten temat [w:] Mindur M.: Logistyka. Infrastruktura techniczna na świecie. Zarys teorii i praktyki, Wyd. Naukowe ITE-PiB, Warszawa-Radom 2008.
5 Gospodarka USA, dzięki wsparciu państwa, odzyskuje równowagę po recesji w latach Do wzrostu gospodarczego przyczyniają się również: rozwój badań naukowych, wdrażanie innowacji, inwestycje kapitałowe, wydobycie ogromnych zasobów naturalnych (w tym ropy naftowej, gazu ziemnego i węgla kamiennego).
6 Pobudzenie gospodarcze wpływa na kondycję transportu, który jest ściśle powiązany z pozostałymi działami gospodarki. Wzrost produkcji przekłada się na ożywienie popytu na usługi transportowe. Największe znaczenie w systemie transportowym Stanów Zjednoczonych ma transport kolejowy.
7 Rozwój gospodarki a przewozy ładunków i pasażerów Rzeczywisty rozwój gospodarki i przewozów dobrze opisują krzywe wielomianu, co potwierdzają wskaźniki R 2.
8 Rys. 1. Wskaźniki makroekonomiczne gospodarki (PKB) i mierniki przewozów (tkm i pkm) w USA Źródło: oprac. własne na podst.: Mindur M.: Transport w erze globalizacji gospodarki, Wyd. Nauk. ITE-PIB, Warszawa Radom 2010, rozdział 7; North American Transportation Statistics Database , _database. html ( ).
9 Koleje pasażerskie Łączna długość linii kolejowych w Stanach Zjednoczonych wynosiła w 2014 roku km 3 i jest to najdłuższa sieć kolejowa na świecie. 3 The World Factbook; (dostęp: )
10 Głównym operatorem kolejowego transportu pasażerskiego jest działający od 1 maja 1971 roku Amtrak. Większość akcji tego przedsiębiorstwa, o oficjalnej nazwie National Railroad Passenger Corporation, należy do amerykańskiego rządu federalnego.
11 Amtrak 4 : zatrudnia ponad 20 tys. pracowników, obsługuje szlaki o długości ponad 21,3 tys. mil. Średnio każdego dnia: z usług korzysta ponad pasażerów, na trasach kursuje więcej niż 300 pociągów. 4 Amtrak; (dostęp: ).
12 Amtrak nie odnotował w swojej historii zysku i funkcjonuje tylko dzięki dotacjom rządowym. W roku finansowym 2015: uzyskał około 3,2 mld USD przychodów, poniósł około 4,3 mld kosztów. Z budżetu państwa otrzymuje około 1,4 mld USD rocznie.
13 Dla porównania: koleje pasażerskie w Wielkiej Brytanii otrzymały w 2014 roku 8 mln USD państwowych dotacji, rząd Chin w 2015 roku zaplanował wydatki na swoje koleje na poziomie 128 mln USD (dostęp: ).
14 Przedsiębiorstwo Amtrak zostało utworzone w celu ratowania amerykańskiego systemu kolei pasażerskich. Prywatne przedsiębiorstwa wolały skoncentrować swoją działalność na obsłudze pociągów towarowych.
15 Stworzony system przewozów pasażerskich nie jest tak dobrze rozwinięty, jak chociażby w Europie czy w wielu innych miejscach na świecie. Częstotliwość kursowania pociągów oraz sieć linii kolejowych jest niewielka.
16 Na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych, gdzie występują bardzo silnie zurbanizowane obszary, eksploatowana jest w pełni zelektryfikowana linia. Na szlaku tym, oprócz składów konwencjonalnych, kolei regionalnych i towarowych, poruszają się pociągi Acela Express, które jako jedyne w USA osiągają prędkość do 240 km/h 6. 6 Amtrak; (dostęp )
17 Pociąg Acela pokonuje trasę z Waszyngtonu do Bostonu ze średnią prędkością 105 km/h. Dla porównania: pociąg z Madrytu do Barcelony osiąga średnią prędkość 248 km/h.
18 Liczba pasażerów korzystających z usług amerykańskich kolei dużych prędkości stale rośnie.
19 Trasa kolejowa California Zephyr, łącząca Chicago i San Francisco (o długości prawie 4 tys. km), ma głównie charakter turystyczny. Szlak przebiega m.in. przez równiny Nebraski i wzdłuż Gór Skalistych. Ze względu na czas pokonywania wyznaczonej trasy (ok. 51 godzin), połączenie to nie jest w stanie konkurować z transportem lotniczym.
20 Koleje towarowe Obecnie system kolejowego transportu towarowego w USA jest powszechnie uważany za jeden z najbardziej dynamicznych na świecie.
21 Sektor przewozów towarowych wspomaga ożywienie gospodarcze poprzez: olbrzymie nakłady inwestycyjne, umożliwiające zachowanie konkurencyjności przedsiębiorstwom na globalnym rynku, stabilne miejsca pracy.
22 W 2014 roku udział w przewozach ładunków głównymi liniami kolejowymi w Stanach Zjednoczonych kształtował się następująco: 1) węgiel kamienny (36,9%), 5) przesyłki mieszane (6,9%), 2) wyroby chemiczne (10,4%), 6) artykuły spożywcze (5,8%), 3) surowce niemetaliczne (9,2%), 4) produkty rolnictwa (8,4%), 7) rudy metali (3,4%), 8) pozostałe grupy ładunków (poniżej 3%).
23 węgi el kamienny 36,9% wyroby chemiczne 10,4% surowce niemetaliczne 9,2% produkty rolnictwa 8,4% przesyłki mieszane 6,9$ artykuły spoży wcze 5,8% rudy metali 3,4% produkty rafinacji ropy naftowej 2,9% metale i wyronby metalowe 2,6% inne 13,5 % Rys. 2. Struktura przewozów ładunków transportem kolejowym wykonywanym na głównych liniach według grup ładunków (w tonach) w 2014 roku Źródło: (dostęp )
24 Bardzo dobra kondycja amerykańskiego towarowego transportu kolejowego jest spowodowana 7 : zrównoważonym systemem regulacji prawnych, dzięki czemu przewoźnicy mają szerokie kompetencje do wyboru: stawek i opłat oraz oferowanych usług ochroną prawną spedytorów przed nieuzasadnionymi podwyżkami cen przez przewoźników, a także przed ich niewłaściwym postępowaniem. 7 (dostęp: )
25 Infrastruktura i tabor amerykańskich kolei towarowych stanowią własność prywatnych korporacji, które są odpowiedzialne za ich: utrzymanie, konserwację, naprawę.
26 W porównaniu z innymi głównymi gałęziami przemysłu, procentowa wartość dochodów inwestowanych przez korporacje w utrzymanie taboru i podnoszenie zdolności przepustowej linii kolejowych jest jedną z najwyższych wynosi 17% rocznych przychodów.
27 W 2015 roku działalność w zakresie towarowych przewozów kolejowych prowadziło 7 największych korporacji: BNSF Railway, CSX Transportation, Grand Trunk Corporation, Kansas City Southern Railway, Norfolk Southern Combined Railroad Subsidiaries, Soo Line Corporation, Union Pacific Railroad.
28 W 2015 roku korporacje te 8 : były właścicielami: 1560 tys. wagonów lokomotyw zatrudniały łącznie pracowników, których średnie roczne zarobki wraz z dodatkowymi świadczeniami wyniosły 119,6 tys. USD. 8 Association of American Railroads; (dostęp: ).
29 Poza wymienionymi głównymi korporacjami na amerykańskim rynku towarowe przewozy kolejowe wykonują także operatorzy: kolei regionalnych, kolei lokalnych oraz kolei świadczących usługi manewrowe i obsługujących terminale.
30 Przedsiębiorstwa kolejowe zajmujące się transportem towarów są obciążone podatkami w takiej samej wysokości jak przemysł, podczas gdy w Europie przeważa podejście monopolistyczne.
31 W 2015 r. przewozy towarowe w USA w porównaniu z 2014 r. zmalały o 1,6% główny powód: mniejszy popyt na transport węgla, ropy naftowej i metali. Drastycznie spadła wówczas wielkość zamówień na zakup nowych wagonów towarowych (o 83%).
32 Wpływ na zmniejszenie przewozów miały niskie ceny ropy naftowej i gazu ziemnego na świecie oraz w konsekwencji zmniejszenie wydobycia tych surowców. Zmalał również transport węgla, który stanowi prawie 40% wszystkich ładunków przewożonych w Stanach Zjednoczonych (dostęp: ).
33 Szczególnie dotkliwe zmniejszenie przewozów miało miejsce w 2012 roku (w stosunku do 2011 roku prawie 24%), natomiast sytuacja uległa znacznej poprawie w ostatnich latach (rys. 3).
34 Rys. 3. Wielkość kolejowych przewozów towarowych w Stanach Zjednoczonych w latach (w mld tkm) Źródło: (dostęp: )
35 Operatorzy kolejowi formują składy osiągające 1,5 km długości, ciągnione przez dwie lub trzy lokomotywy, oraz stosują piętrowe ładowanie kontenerów (rys. 4). Jest to uwarunkowane koniecznością przewozu ogromnej ilości towarów na wielkie odległości. Wykorzystanie tych możliwości przekłada się na bardzo dużą efektywność pracy.
36 Rys. 4. Pociąg z podwójnym składowaniem kontenerów Źródło:
37 Najszybciej rozwijającym się segmentem rynku kolejowego w Stanach Zjednoczonych jest transport intermodalny w ciągu ostatnich 25 lat wielkość tego typu przewozów potroiła się 10. Usługi transportu intermodalnego doskonale sprawdzają się podczas współpracy dalekobieżnych kolei z transportem drogowym w systemie door-to-door. 10 Department of Transportation Federal Railroad Administration; (dostęp: ).
38 Transport intermodalny odgrywa kluczową rolę w tworzeniu przez dostawców i sprzedawców znacznie bardziej efektywnej logistyki. Jego wysoka sprawność przekłada się na ogromną przewagę konkurencyjną Stanów Zjednoczonych w globalnej gospodarce.
39 Informacje techniczne 11 oraz systemy bezpieczeństwa 12 Obecnie pojazdy trakcyjne w zdecydowanej większości są napędzane wysokoprężnymi silnikami spalinowymi, mimo że koleje amerykańskie mają długą tradycję stosowania trakcji elektrycznej. 11 Koziarski S.M.: Transport lądowy na świecie, Wydawnictwo Uniwersytetu Opolskiego, Opole Department of Transportation Federal Railroad Administration; (dostęp: )
40 Trwałe i niedrogie w eksploatacji okazały się lokomotywy z przekładnią hydrodynamiczną. Jednak ten sam typ przekładni nie był dobrym rozwiązaniem dla silników spalinowych, dlatego tam zastosowano przekładnie elektryczne.
41 W amerykańskich wagonach towarowych stosowane są wyłącznie samoczynne hamulce o działaniu bezpośrednim. Pojazdy trakcyjne muszą spełniać: wymagania stawiane przez Federalną Administrację Kolejową, normy AAR oraz przepisy Amerykańskiej Agencji Komunikacji Pasażerskiej i Agencji Ochrony Środowiska.
42 Nowymi przepisami dotyczącymi budowy i charakterystyki zostały objęte wagony cysterny, które wprowadzono do eksploatacji po 1 października 2015 roku. Muszą one mieć grubsze powłoki i zwiększoną wytrzymałość, co w przypadku kolizji ma zmniejszyć ryzyko wybuchu (rys. 5).
43 Dodatkowo prędkość pociągów posiadających w swoim składzie powyżej 20 cystern z łatwopalną cieczą została ograniczona: do 50 mil na godzinę oraz do 40 mil na godzinę w obszarach miejskich z wysokim zagrożeniem.
44 Rys. 5. Ulepszenia w celu zwiększenia bezpieczeństwa, wprowadzone w 2015 roku do wagonów cystern Źródło:
45 Wymagania dotyczące zwiększenia bezpieczeństwa wagonów cystern wprowadzone w 2015 roku: grubość tarcz przednich (Head Shields) 0,5 cala, grubość powłoki zbiornika (Tank Shell) minimum 9/16 cala, posiadanie ochrony termicznej (Thermal Protection), zaopatrzenie w górne okucia ochronne (Top Fittings), wzmocnienie konstrukcji dolnego uchwytu wylotu w celu zabezpieczenia przed przypadkowym uruchomieniem podczas wypadku kolejowego.
46 Zarządzanie ruchem pociągów odbywa się drogą radiową, co jest możliwe dzięki systemowi PTC (Positive Train Control). System ten pozwala na automatyczne spowalnianie pociągów lub nawet ich zatrzymanie w sytuacjach, gdy istnieje duże prawdopodobieństwo wykolejenia lub zderzenia.
47 Według obowiązującego prawa system ten powinien być zamontowany na wszystkich trakcjach kolejowych do końca 2015 roku. Jednak termin ten został przesunięty uchwałą Kongresu na 2018 rok Association of American Railroads; (dostęp: ).
48 Na większości szlaków ruch jest prowadzony bez sygnalizacji, za pomocą sterowania scentralizowanego. Duże znaczenie w systemie dyspozytorskim ma identyfikacja numerów i nazw pociągów.
49 Do sprawnego zarządzania i utrzymania linii kolejowych wykorzystywany jest System RailDOCS (Railway Daily Operations Control Systems) (dostęp: )
50 Wszystkie kluczowe elementy wchodzące w skład infrastruktury kolejowej rozjazdy, przejazdy kolejowe, urządzenia sygnalizacyjne czy oświetlenie są skatalogowane i wprowadzone do pamięci serwera systemu. System ten zarządza ich utrzymaniem, przypominając o okresowej diagnostyce.
51 RailDOCS pomaga nadzorować około 1 mln składników infrastruktury. Dzięki temu narzędziu można zoptymalizować koszty utrzymania oraz lepiej i oszczędniej zarządzać procesami diagnostycznymi.
52 Dotacje na rzecz transportu kolejowego Na poprawę bezpieczeństwa infrastruktury kolejowej, a mianowicie skrzyżowań, trakcji, tuneli i mostów, wyasygnowano dotację rządową w wysokości 25 mln USD. Taka sama kwota została przeznaczona na dofinansowanie rozbudowy systemu PTC (Positive Train Control), który zapobiega wypadkom typu pociąg pociąg czy wykolejeniom spowodowanym nadmierną prędkością (dostęp: )
53 Plan budżetu Stanów Zjednoczonych na rok finansowy 2017 obejmuje między innymi następujące wydatki 16 : prawie 7 mld USD rocznie przez następne 10 lat na wspieranie bieżącej działalności, poprawę bezpieczeństwa na kolei oraz inwestowanie w sieć kolejową wysokiej wydajności, 213 mln USD (o 14 mln więcej niż w 2016 roku) na wspieranie bezpieczeństwa kolejowego poprzez badania i rozwój systemu sterowania PTC, 16 U.S. Department of Transportation; (dostęp: )
54 53 mln USD na badania i rozwój bezpieczeństwa kolei, w tym: 12,5 mln USD na analizę i wykazanie korzyści z elektronicznie kontrolowanych pneumatycznych hamulców oraz 2 mln USD na badania nowych możliwości zmniejszenia ryzyka związanego z transportem koleją ropy naftowej i innych surowców energetycznych.
55 Zakończenie Stany Zjednoczone Ameryki Północnej posiadają największą i najlepiej rozwiniętą gospodarkę wolnorynkową na świecie, w której rozwoju znaczącą rolę odgrywają: postęp (techniczny, ekonomiczny, organizacyjny), zasady liberalizmu oraz wewnętrzna konkurencja.
56 Wytworzony w USA w 2015 roku produkt krajowy brutto stanowił około 20% produktu światowego. Istotnym czynnikiem w rozwoju gospodarczym jest transport towarów.
57 W USA dominującą gałęzią (w przewozie towarów) jest transport kolejowy. Wykonuje on około 25% ogólnych przewozów realizowanych transportem kolejowym na świecie.
58 Sukces Stanów Zjednoczonych w towarowych przewozach kolejowych jest m.in. rezultatem: kierowania znacznych środków na: inwestycje i eksploatację infrastruktury, tabor oraz zapewnienie bezpieczeństwa ruchu pociągów; dobrej, systematycznie usprawnianej organizacji, co poprawia efektywność działania;
59 precyzyjnie opracowanym i w sposób bardzo konsekwentny egzekwowanym w praktyce przepisom, normom i procedurom regulującym sferę techniczną i eksploatacyjną sterowania ruchem itd.; stwarzaniem warunków do konkurencji między przewoźnikami na liniach głównych i bocznych.
60 Dzięki funkcjonowaniu na podstawie przedstawionych zasad kolej: jest podstawą gospodarki Stanów Zjednoczonych oraz ma istotny wpływ na konkurencyjność towarów amerykańskich.
61 Literatura: 1. Amtrak, (dostęp: ). 2. Association of American Railroads, (dostęp: ). 3. Federal Railroad Administration (FRA), (dostęp: ). 4. Focus Economist: Economic Forecasts from the World's Leading Economists, (dostęp: ) (dostęp: ) (dostęp: ) (dostęp: ). 9. Koziarski S.M., 2007, Transport lądowy na świecie, Wydawnictwo Uniwersytetu Opolskiego, Opole. 10. Mindur M. (2008). Logistyka. Infrastruktura techniczna na świecie. Zarys teorii i praktyki, Wyd. Naukowe ITE-PiB, Warszawa-Radom. 11. Mindur M. (2010). Transport w erze globalizacji gospodarki, Wydawnictwo Naukowe ITE-PIB, Warszawa Radom, rozdział North American Transportation Statistics Database , ( ). 13. The World Factbook, (dostęp: ). 14. U.S. Department of Transportation, files/docs/dot-fy- 17factsheet.pdf (dostęp: ). 15. U.S. Department of Transportation Federal Railroad Administration, (dostęp ).
62 Dziękuję za uwagę
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący
Warunki rozwoju przewozów kolejowych
Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad
Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym
PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH
PKP LHS NA NOWYCH SZLAKACH PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. rozpoczęła działalność 1 lipca 2001 r. i należy do Grupy PKP. Linia LHS ma ten sam prześwit szyn jaki występuje w krajach WNP tj.
Czy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych?
Czy jest jeszcze nisza dla niezaleŝnych operatorów kolejowych? Rafal Milczarski Związek NiezaleŜnych Przewoźników Kolejowych Prezes Zarządu Freightliner PL Dyrektor Zarządzający, Członek Zarządu Środkowoeuropejskie
PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej
GRUPA PKP CARGO PKP CARGO to wiodący gracz na rynku przewozów w UE, Polsce i Republice Czeskiej PKP CARGO jest trzecim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarowym w UE Główni kolejowi przewoźnicy
Strukturalny rozwój przewozów ładunków w Ameryce i Europie w latach
Maciej Mindur Politechnika Warszawska Strukturalny rozwój przewozów ładunków w Ameryce i Europie w latach 1980-2010 1 Transport ładunków w Stanach Zjednoczonych Rozważania na temat przewozu ładunków w
Proponujemy przyjęcie w nowej Strategii Rozwoju Transportu faktycznego priorytetu dla rozwoju kolei i przemysłu kolejowego.
Michał Litwin (red.), Jakub Majewski, Maciej Gładyga Kolej 2040 Elementy długoterminowej strategii rozwoju sektora STRATEGIA KOLEJOWA 2040 Branżowy wkład do aktualizacji Strategii Rozwoju Transportu Proponujemy
Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika. DB Mobility Logistics AG
Dokąd zmierzamy? Rynek kolejowy w Polsce z perspektywy przewoźnika DB Mobility Logistics AG DB Schenker Rail Polska S. A. Christian Schreyer Strategy Prezes Zarządu Transportation and Logistics (GSL) Gdańsk,
GRUPA PKP CARGO H Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO H1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników śródrocznych Kluczowe osiągnięcia H1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2 Dobre wyniki Grupy PKP CARGO za H1 2017* 6M Q2 UDZIAŁ W RYNKU
konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa,
konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa, 25.11.2017 Agenda Transport a środowisko naturalne Infrastruktura transportowa
Logistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Wyniki Grupy PKP CARGO i perspektywy
Wyniki Grupy PKP CARGO i perspektywy Wyniki Grupy PKP CARGO Grupa PKP CARGO wypracowała w 2018 roku najlepsze wyniki od 2013 roku, tj. momentu, kiedy PKP CARGO stało się spółka notowaną na GPW. Grupa PKP
Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne
1 Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne Krzysztof Rodziewicz Dyrektor Departamentu Przygotowania i Wdrażania Projektów Centrum Unijnych Projektów Transportowych Szczecin 12.06.2019
Struktura japońskiego rynku kolejowego :56:25
Struktura japońskiego rynku kolejowego 2015-04-09 02:56:25 2 Struktura japońskiego rynku kolejowego W Japonii istnieją 203 firmy kolejowe, spośród ktorych te największe są firmami prywatnymi: - 7 firm
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. Szerokie perspektywy biznesu Linia PKP LHS (tzw. szeroki tor) to najdłuższa w Polsce kolejowa linia szerokotorowa (1520 mm), po której realizowany jest transport
ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA
ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii
Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień)
dr Adam Salomon Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień) ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI program wykładu 05. Transport kolejowy. Koleje Dużych Prędkości (KDP).
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie
Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Warszawa, 11.02.2013 Zmieniamy Polski Przemysł 1 Miejsce polskiego rynku cargo w Europie Lp Transport samochodowy Kraj Praca [mln. tkm.] Udział w rynku UE [%] 1
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe
Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015
www.pwc.com Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach 2012-2015 kwiecień 2015 Prasa o Grupie PKP: sytuacja wyjściowa w 2011 roku * Źródła (od góry): Polska Dziennik Bałtycki, Głos
GRUPA PKP CARGO Q Copyright PKP CARGO S.A.
GRUPA PKP CARGO Q1 2017 1 AGENDA Podsumowanie wyników kwartalnych Kluczowe osiągnięcia Q1 2017 Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2017 2 Solidne wyniki Q1 2017 koszty pod kontrolą UDZIAŁ W RYNKU
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2011 2 Ze świata 12 Z Unii Europejskiej 14 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 17 Mocne i słabe strony ustawy o publicznym transporcie zbiorowym 24 Uwarunkowania rozwoju kolejowego transportu
Cel prezentacji: Przedstawienie Unii Europejskiej jako instytucji i jej wpływu na gospodarki wewnątrz sojuszu oraz relacji z krajami spoza UE.
Cel prezentacji: Przedstawienie Unii Europejskiej jako instytucji i jej wpływu na gospodarki wewnątrz sojuszu oraz relacji z krajami spoza UE. Plan prezentacji: 1. Ogólne informacje na temat UE i jej gospodarki
Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Dr Katarzyna Śledziewska. Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego
Wspólne Polityki wykład 13, semestr 2 Polityki JRE. Wspólne polityki w sferze transportu i przemysłu Dr Katarzyna Śledziewska Katedra Makroekonomii i Teorii Handlu Zagranicznego Cele polityki transportowej
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015
Zmiany w Grupie PKP w latach 2012 2015 Warszawa, maj 2015 SPIS TREŚCI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 GRUPA PKP W LICZBACH STRUKTURA I OTOCZENIE STRUKTURA RYNKU KOLEJOWEGO W POLSCE INWESTYCJE GRUPY PKP INFRASTRUKTURA
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
Transport i logistyka. Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne
Transport i logistyka Ćwiczenia 4 - Transport morski - zajęcia zdalne Plan zajęć transport morski; podstawowe dane; praca pisemna krótka charakterystyka transportu morskiego w UE; Transport morski podstawowe
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim
Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim Jan Raczyński Warszawa, 21.06.2007 Koleje dużych prędkości generują wzrost przewozów Pociągi dużych prędkości mają obecnie
Tabl. 1. Podmioty gospodarcze i pracujący w gospodarce morskiej w latach udział w woj. pomorskim
W obszarze gospodarki morskiej w u w 2011 r. działało 1766 podmiotów, stanowiąc nieco ponad 30% ogółu podmiotów w gospodarce morskiej w województwie. W okresie 2007-2011 liczba podmiotów zmniejszyła się
Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym
Redukcja emisji dwutlenku węgla a zwiększenie udziału kolei w rynku transportowym Warszawa, 23 lutego 2010 r. 1 Transport kolejowy przyjazny środowisku i zasadzie zrównowaŝonego rozwoju Jednym z podstawowych
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
Dz.U.02.70.650 2003-05-01 zm. Dz.U.03.65.603 1 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 10 maja 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym.
Przewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton].
Przewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton]. 2010 2011 zmiana % 2011/2010 udział % 2010 łącznie 235 469,587 249 348,263 5,89% 100,00% 100,00% produkty rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybactwa i
Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym
TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym dr Andrzej Iwaniuk Definicje Transport multimodalny - przewóz osób lub towarów, przy użyciu dwóch lub więcej
Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem
Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem Trendy na rynku przewozu towarów Wzrost transportochłonności w gospodarce
TTS TECHNIKA TRANSPORTU SZYNOWEGO
TTS TRANSPORTU SZYNOWEGO 2012 7 Z Unii Europejskiej 12 Z kraju SPIS TREŚCI nr 1/2 15 10 mitów o kolejach dużej prędkości 22 Strategia rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej 29 Dostęp do miejskiej
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
GRUPA PKP CARGO wyniki Q3 2015
GRUPA PKP CARGO wyniki Q3 2015 12 listopada 2015 r. AGENDA Kluczowe osiągnięcia Q3 2015 Wyniki operacyjne Wyniki finansowe Perspektywa Wyniki za Q3 2015 rekordowa EBITDA UDZIAŁ W RYNKU EBITDA CAPEX 9M
Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski
Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie Wojciech Szymalski Instytut na rzecz Ekorozwoju, Zielone Mazowsze dla PKE Okręg Mazowiecki
KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO. na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej. dotyczący
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 24.10.2016 r. COM(2016) 691 final 2013/0015 (COD) KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO na podstawie art. 294 ust. 6 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej
Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon
Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Cena (definicje) Cena (1) = wartość wymienna towaru lub usługi wyrażona w
Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon
Wykład 10 Ceny usług transportowych dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Cena (definicje) Cena (1) = wartość wymienna towaru lub usługi wyrażona w
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku. inwestycje. Priorytety 2017
Kluczowe działania zrealizowane w 2016 roku ZARZĄDZANIE inwestycje KLIENCI Priorytety 2017 ZARZĄDZANIE Organizacja przewozów podczas Światowych Dni Młodzieży 2500 pociągów rejsowych 400 pociągów specjalnych
ROZWÓJ TRANSPORTU ŁADUNKÓW W REGIONIE AZJATYCKIM NA PRZEŁOMIE XX I XXI W. W JAPONII I CHINACH
Maciej Mindur Politechnika Warszawska ROZWÓJ TRANSPORTU ŁADUNKÓW W REGIONIE AZJATYCKIM NA PRZEŁOMIE XX I XXI W. W JAPONII I CHINACH Transport ładunków w Japonii W Japonii od 1980 r. znacznie wzrosła wielkość
TK-2a. Sprawozdanie o przewozach ładunków w komunikacji międzynarodowej transportem kolejowym. za rok 2015 Przekazać do 14 marca 2016 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 2, 00-925 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer identyfikacyjny - REGON TK-2a Sprawozdanie o przewozach ładunków w komunikacji międzynarodowej
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego
Środki unijne szansą dla rynku kolejowego Sławomir Nalewajka Prezes Bombardier ZWUS Maciej Radziwiłł Prezes Trakcja Polska Kongres Transportu Polskiego 27 marca 2006 1 Infrastruktura kolejowa Nawierzchnia,
Co kupić a co sprzedać 2015-06-26 13:34:29
Co kupić a co sprzedać 2015-06-26 13:34:29 2 Eksport jest siłą napędową niemieckiej gospodarki. Niemcy są także znaczącym importerem surowców, głównie energetycznych, ale i wysoko przetworzonych wyrobów
Przewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton].
2013/2014 Przewieziona masa wg grup towarowych [tysięcy ton]. 2013 2014 zmiana % 2014/2013 2013 2014 łącznie 233 196,920 228 866,019-1,86% 100,00% 100,00% produkty rolnictwa, łowiectwa, leśnictwa, rybactwa
GRUPA PKP CARGO Niekwestionowana POZYCJA LIDERA
GRUPA PKP CARGO 2018 Niekwestionowana POZYCJA LIDERA Agenda prezentacji 01 02 03 04 Podsumowanie wyników Wyniki handlowe Wyniki finansowe Perspektywa 2019 2 01 Podsumowanie wyników rocznych 3 01 W roku
Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego
Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów
Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020. Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska
Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020 Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska Warszawa, 24.06.2013 Warszawa, 24.06.2013 Agenda Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej
Kolej na przyspieszenie
Kolej na przyspieszenie POIiŚ 7.1-5.1 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław Poznań, etap III, odcinek Czempiń Poznań www.plk-sa.pl Poznań, 22 maja 2014 r. Cele projektu Usprawnienie i zwiększenie
ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014
ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)
CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A.
Infra SILESIA S.A. ul. Kłokocińska - Rybnik CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ INFRA SILESIA S.A.. Wstęp.... Stawki jednostkowe opłaty podstawowej
Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn /273
Instytut Keralla Research Raport sygnalny Sygn. 14.09.2016/273 2016 1.1. Sektor przemysłowy 2015 najważniejsze fakty Jak wynika z danych GUS, produkcja sprzedana w przemyśle w porównaniu do 2014 roku była
Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne
Tadeusz Syryjczyk ZGT TOR, RBF Rynek stali a kolej - sprzężenie zwrotne Konferencja Polskiej Unii Dystrybutorów Stali Rynek stali w Europie Środkowo rodkowo-wschodniej Sosnowiec, 20 października 2010 Wzajemna
Raport ITF: Wydatki na infrastrukturę transportową cz. II
Badanie dotyczące priorytetów polityki transportowej zostało przeprowadzone w latach 2012/2013 w krajach członkowskich ITF. Tematy poruszone w kwestionariuszu dotyczyły m.in. dużych projektów, finansowania
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT REKULTIVACE GRUPA AWT, CZŁONEK GRUPY PKP CARGO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH KOLEJOWYCH PRZEWOŹNIKÓW TOWAROWYCH
Zrównoważony rozwój regionów w oparciu o węgiel brunatny 2014-11-19
Zrównoważony rozwój regionów w oparciu o węgiel brunatny 2014-11-19 Rola węgla brunatnego w gospodarce Polski 180 160 140 120 100 80 60 40 20 Struktura produkcji en. elektrycznej w elektrowniach krajowych
Transport wyniki działalności w 2010 r.
Materiał na konferencję prasową w dniu 30 sierpnia 2011 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji
ORLEN KolTrans Sp. z o.o.
VIII Konferencja Bezpieczny Przewóz Towarów Niebezpiecznych Warszawa, 26 października 2018 r ORLEN KolTrans Sp. z o.o. 01 Informacje o ORLEN KolTrans Sp. z o.o. Spółka kolejowa należąca do Grupy Kapitałowej
Komisja Transportu i Turystyki. w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej na rok budżetowy 2016 wszystkie sekcje (2015/XXXX(BUD))
Parlament Europejski 2014-2019 Komisja Transportu i Turystyki 2015/XXXX(BUD) 23.6.2015 PROJEKT OPINII Komisji Transportu i Turystyki dla Komisji Budżetowej w sprawie budżetu ogólnego Unii Europejskiej
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji
Wstęp do polityki UE dot. infrastruktury transportowej i jej rewizji 28 lutego 2012 1 Podstawa prawna Traktat o Unii Europejskiej (Dz.U. z 2004 r., Nr. 90, poz. 864/30) Art. 3 cel UE to wspieranie spójności
I. Wprowadzenie. II. Przepisy. III. Informacje i charakterystyka infrastruktury kolejowej PKM.
Spis treści I. Wprowadzenie... 3 II. Przepisy... 3 III. Informacje i charakterystyka infrastruktury kolejowej PKM.... 3 IV. Cele przyjęte przez PKM... 4 4.1. Cele techniczne... 4 4.2. Cele handlowe...
Podsumowanie roku praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata. Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 2012
Podsumowanie roku 211 - praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 212 Plan prezentacji Otoczenie rynkowe najważniejsze zagadnienia Priorytety 211
C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Spis treści. Przedmowa 11
Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania
Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.
Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Plan referatu Rozwój gospodarki. Główne problemy logistyki. Wielkość krajowego rynku usług logistycznych. Rozwój infrastruktury
Rynkowe konsekwencje wprowadzenia projektu cennika 2012/13
Rynkowe konsekwencje wprowadzenia projektu cennika 2012/13 Rafal Milczarski Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Zawiercie, 13-14 września 2011 Spis treści Wstęp Analiza propozycji
rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r.
2016 - rok na plusie PKP Intercity S.A. w 2016 r. Zwiększa się liczba pasażerów Agenda 1 Wyniki finansowe Zrealizowane działania Zwiększa się liczba pasażerów Plany Przychody na 2016 -6,5-76,8-136,2-72,8
Dr hab. prof. US Dariusz Zarzecki
Dr hab. prof. US Dariusz Zarzecki Długość linii kolejowych w UE = ok. 216 tys. km, Udział w transporcie ogółem (w % tkm) = ok. 17,8%, Przewozy ładunków= ok. 457 mld tkm/rok, Kraje o największym udziale
Jerzy Majchrzak Dyrektor Departamentu Innowacji i Przemysłu
Jerzy Majchrzak Dyrektor Departamentu Innowacji i Przemysłu AUTOEVENT 2014 2 PRZEMYSŁ MOTORYZACYJNY Jeden z największych producentów samochodów i komponentów motoryzacyjnych w regionie Europy Środkowo-Wschodniej.
Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski
Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów dr inż. Arkadiusz Drewnowski Obsługa transportowa Przewoźnik kolejowy: spółka Przewozy
MARCO POLO II Programme
MARCO POLO II Programme Program MARCO POLO II wspiera projekty komercyjne na rynku usług transportowych. Finansuje projekty ze wszystkich krajów członkowskich, również tych, które przystąpiły do UE w maju
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim
Rozwój transportu kolejowego w Województwie Pomorskim Ryszard Świlski Członek Zarządu Województwa Pomorskiego Kraków, 12 czerwca 2012 r. Zadania Samorządu Województwa Pomorskiego Organizowanie kolejowych
Co warto wiedzieć o gospodarce 2015-07-13 15:19:37
Co warto wiedzieć o gospodarce 2015-07-13 15:19:37 2 Algieria należy do liczących się eksporterów ropy naftowej i gazu ziemnego. Sytuacja ekonomiczna i finansowa kraju zależy więc głównie od światowego
ZAŁĄCZNIKI Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. w sprawie statystyki transportu kolejowego (wersja przekształcona)
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.6.2017 r. COM(2017) 353 final ANNEXES 1 to 10 ZAŁĄCZNIKI Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY w sprawie statystyki transportu kolejowego (wersja przekształcona)
Zarządzanie taborem kolejowym w czasie rzeczywistym. Michał Szlendak Rail-Mag Logistics
Zarządzanie taborem kolejowym w czasie rzeczywistym Michał Szlendak Rail-Mag Logistics Agenda Wprowadzenie dlaczego warto monitorować tabor kolejowy Istniejące systemy umożliwiające monitorowanie ładunków
Transport kolejowy z ITL Polska. Twój towar w dobrych rękach
Transport kolejowy z ITL Polska Twój towar w dobrych rękach 2 Agenda Historia i struktura właścicielska Grupa Captrain w holdingu SNCF ITL Polska w liczbach Klienci i kierunki rozwoju Spółki Kontakt 3
Koleje podstawy. Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe. dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr
Koleje podstawy Wykład 1 Wprowadzenie. Pojęcia podstawowe dr hab. inż. Danuta Bryja, prof. nadzw. PWr Literatura 1. Dz. U. RP nr 151.: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca
Działalność innowacyjna w Polsce
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Urząd Statystyczny w Szczecinie Warszawa, październik 2014 r. Informacja sygnalna WYNIKI BADAŃ GUS AKTYWNOŚĆ INNOWACYJNA Działalność innowacyjna to całokształt działań naukowych,
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług
Materiał na konferencję prasową w dniu 29 sierpnia 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Handlu i Usług Notatka informacyjna W sierpniu br. ukazała się kolejna edycja publikacji Transport wyniki
euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln
WSPÓŁPRACA ZAGRANICZNA
WSPÓŁPRACA ZAGRANICZNA Aktywność Polski na rynku międzynarodowym realizowana jest w trzech głównych obszarach: 1. Udziału w tworzeniu wspólnej polityki handlowej Unii Europejskiej uwzględniającej interesy
Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności. Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009
Efektywna logistyka narzędziem zwiększenia konkurencyjności ci polskiego górnictwa g Górnictwo/Energetyka Katowice,, 20.11.2009 1 Import węgla, a zaostrzenie konkurencji na rynku 2 Polski węgiel logistyka
4.2. Transport samochodowy
4.2. Transport samochodowy Ogólna charakterystyka rynku transportu samochodowego ładunków O miejscu i roli samochodowego transportu ładunków, w odniesieniu do pozostałych gałęzi transportu, świadczą wielkości
Efektywność ekonomiczna inwestycji jako warunek konieczny realizacji celów NPS. Piotr Marciniak (KIKE) Warszawa, 3 luty 2014 r.
Efektywność ekonomiczna inwestycji jako warunek konieczny realizacji celów NPS Piotr Marciniak (KIKE) Warszawa, 3 luty 2014 r. Ramy czasowe i formalne inwestycji w ramach projektów dofinansowywanych: 1.
Warszawa, 23 listopada 2016 r.
Warszawa, 23 listopada 216 r. AGENDA Co nowego w Grupie Informacje finansowe Pipeline Co nowego w Grupie 1. Zakończenie dostaw pojazdów 39WE dla WKD 2. Zakończenie dostaw lokomotyw Dragon dla Freightliner
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju. Warszawa, 10 października 2016 r.
Wyzwania sektora kolejowego na tle Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju Warszawa, 10 października 2016 r. Diagnoza stanu obecnego Strategia na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju - WYZWANIA TRANSPORTOWE, ŚRODOWISKOWE
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2)
347 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 18 lutego 2011 r. w sprawie świadectwa maszynisty 2) Na podstawie art. 22b ust. 21 ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z
Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach
PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 218 r. w PTAK WARSAW EXPO Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach 27-216 SESJA II: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE dr inż. Aleksandra
Co warto wiedzieć o gospodarce 2015-07-31 10:18:31
Co warto wiedzieć o gospodarce 2015-07-31 10:18:31 2 Stany Zjednoczone są największą i najbardziej zaawansowaną technologicznie gospodarką świata. Jej mocną stroną jest właśnie innowacyjność, a siłą napędową
Wielkopolska coraz nowocześniejsza
Wielkopolska coraz nowocześniejsza Wielkopolska jest jednym z największych i najpiękniejszych regionów w Polsce. W trosce o wysoką jakość życia mieszkańców od kilkunastu już lat wykorzystuje środki unijne,
WSPÓLNA POLITYKA TRANSPORTOWA UE. Dr Agnieszka Nitszke IE, ćwiczenia 2016/17 (14)
WSPÓLNA POLITYKA TRANSPORTOWA UE Dr Agnieszka Nitszke IE, ćwiczenia 2016/17 (14) Tytuł VI TFUE Art. 90 Podstawy traktatowe Cele Traktatów, w odniesieniu do kwestii uregulowanych w niniejszym tytule, są
Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.
Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu Warszawa, 17 czerwca 2011 r. Obecne umiejscowienie PKP PLK S.A. na rynku Urząd Transportu Kolejowego Wykonawcy robót, utrzymanie
Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury
Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury Rafal Milczarski Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Warszawa, 27 października 2011 Kto powinien
Przemiany w przemyśle i usługach
Przemiany w przemyśle i usługach Grupa A Ropa naftowa jest powszechnie wykorzystywanym surowcem mineralnym, szczególnie w energetyce i transporcie. Zapisz trzy inne przykłady zastosowania ropy naftowej.
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT RAIL SK, AWT REKULTIVACE
GRUPA AWT CZŁONEK GRUPY PKP CARGO ADVANCED WORLD TRANSPORT, AWT ČECHOFRACHT, AWT ROSCO, AWT RAIL HU, AWT RAIL SK, AWT REKULTIVACE GRUPA AWT, CZŁONEK GRUPY PKP CARGO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH KOLEJOWYCH PRZEWOŹNIKÓW