standardowych prb stateczroci i kierowalnoci pojazdu przewldziano rwniez proby okreleniabezporedniegooddziaęwania eksplozji adunkupod kotem pojazdu na

Transkrypt

1 Ż Ść ć ć ć Ż Ż Ż

2 standardowych prb stateczroci i kierowalnoci pojazdu przewldziano rwniez proby okreleniabezporedniegooddziaęwania eksplozji adunkupod kotem pojazdu na jego ruch. Ponadto' w tym rozdzial'e zostaje przedstawiona geneza pracy' ktra wynika przede wszystkim z informacji dotyczcych uszkodzeri pojazdw specjalnych w warunkach frontowych oraz braku dostpnociwzgldnie braku opracowa literaturolvych dotyczcych analiz zachowa pojazdow wojskowych w stanach awaryjnych. Tematyka rozdziattt 5 doęcza okrelenia planu i metodyki badati, ktrych progftlm i zakres ma pozwoli na Wznaczenie mierzalnych wskaznikw do oceny statecznoci i kierowalnoci pojazdu w stanach awaryjnych. Zap anowano wykonanie prb; judy po okrgu metod przytrzymanej kierownicy, podwjnej zmiany pasa ruchu oraz pojedynczej zmiany pasa ruchu. W zakres rozdziau wchodzi rwnież opis toru, obiektu badan oraz zastosowanej aparafury pomiarowej. Rozdzia 6 zawiera podstawowe' powszechnie znane informacje na temat oceny bdubadan eksperymentalnych. Uzupenienie stanowi charakterystyka dokadnocistosowanej aparatury pomiarowej, ktra zdaniem opiniujcogo, jest wystarczajca do rea izacji zap anowanych badan. Najbardziej interesujcy i zawierajcy najwicej informacji jest rozdzia' 7 zatynilowany,,badania stnowiskowe i wyniki badari elrsperymentalnych,,zgodnie z Ęrtuem zawiera on wyniki badan starrowiskowych obejmujcych swoim zakresem wznaczanie poożeniarodkamas oraz wnlaczanie kinemaęcznych charakterystyk k kirowanych. Nastpne podrozdziały obejmuj swoim zakresem badania poligonowe dla rżnych wariantw stanw awaryjnych ograniczonych do zrriany cinienia w ogumieniu k kierowanych. Badania poligonowe zgodnie z przyjtym planem badan obejmową wykonanie trzech powtrzeri kazdej z prob. Autor w rozdziale 7 prezenfuje niektre wyniki badan d a rilżmychwariantw uszkodze. Rozdzia ten zawiera rwniez opis i wyniki badan zachowania si transportera przy eksplozyjnym uszkodzeniu ogumienia. Prac korczy podsumowanie i wnioski ko cowe otaz bibliografiazawletajcal}} pozycji. 2. Ocena tematu i postawionych zada badawcrych Tematyka pracy jest bardzo wżmai aktualna nie tylko w aspekcie naukowym ale przede wszystkim utylitarnym i mieci si w dyscyplinie naukowej budowa i elaploatacja maszyn. od wspczesnych wojskowych pojazdw specjalnych wymaga si zapewnienia bezpiecznego ptzeworu osb nieza eżnie od wszelkiego rodzaju warunkw, nie tylko drogowych, wystpuj4cych w miejscu uąrtkowania i z:xtizanychznimi ewenfualnych starrw awaryjnych pojazdu. Ze wzgldu na prze7naczenie pojazdu do celw wojskowych wyniki badan zachowanie si pojazdu w stanach awaryjnych nie s zazwyczaj publikowane. Nie 2

3 publikowane s rwnież procedury badan i testy jakim poddawane s tego typu pojazdy. Należy rwniei zdawać sobie spraw' ietego typu pojazdy s wykorzystywane nie tylko jako rodektransportu, ale rwnież jako pojazdy wsparcia, dowodznia itp. co skutkuje zmian masy pojazdu, poożeniarodkamasy, a zatem nrian charakterystyki sterownocipojazdu. Przyjte przez Autora stany awaryjne pojazdu jako wynikajce z uszkodzenia ogumienia k kierowanych pojazdu wystpuj oczywicie nie tylko w pojazdach wojskowych, ale s batdzo powaźnym problemem w pojazdach cizarowych i autobusach ze wzg du na skutki takich starrw awaryjlych. Uszkodzenia ogumienia, szczeglnie gwatowne, i ich wpyw na zachowanie si pojazdu na drodze s tematem wielu wspczesnych publikacji naukowych oraz realizowanych prac badawczych. Naleiy rownież zvtrcić uwag7, Że tego rodzaju stany awaryjne w przypadku pojazdu wojskowego mog pojawiać znac7n eczcieji nie wynikać ze stanu drogi lub ogumienia. Zatem podjcie temafu pracy w aspekcie oceny wptywu tego rodzaju stanw awaryjnych na statecznoci i kierowalnoć pojazdu nie budzi żadnych wtpliwoci. Postawione zadanta badawcze zawieraj w sobie prb wykorzystania standardowych testw statecznocii kierowalnocido badan vrrpywustanw awaryjnych na zachowanie si pojazdu. Zadartia, ktrych podj si mgr irtiz. Grzegorz Motrycz z punktu widzenia użytecznocipracy wydaj si być, ze wszech miar celowe. Uzyskane reniltaty wskazujce na mozliwoćdalszego przemieszczania si pojazdu mimo uszkodzenia opon k kierowanych s cenne dla bezpieczeristwa osb podrżujcych. ZoŻonoćkonstrukcji rozwaianych pojazdw powoduje, ie wyniki badan dowiadczalnychodgrywaj decydujc rol w analizie zachowaó pojazdu. Powaznym problemem w tego typu stanach awaryjnych jest element zaskoczenia i czsto niewaciwareakcja kierowcy. W przypadku pojazdw wojskowych sytuacja jest jeszcze bardziej zożona,poniewaz uszkodzenie opony moie powstać w wyniku eksplozji adunkuwybuchowego pod koem pojazdu. oprcz uszkodzenia opony dochodzi rwnież oddziaęw'anie się eksp ozji adunkuwybuchowego na cay pojazd. Ana iza tego rodzaju stanu awaryjnego zna azasi pordpostawionych zada badawczych w recenzowanej pracy. Wyniki realizowanych przez mgr ini. Grzegorza Motrycza eksperymentw mog być wykorzystane w procesie szkolenia kierowcw wojskowych pojazdw specjalnych. Mozna zatem stwierdzić, Że zarwno w aspekcie naukowym jak i utylitarnym temat pracy i postawione zadantabadawcze wydaj si być bardzo interesujce, a podjcie tematyki wpęwu wybranych stanw awaryjnych na kierowalnoći statecznoć ruchu specjalnego pojazdu wojskowego za w peni uzasadnione. Reasumujc, uzyskane przy rea izacji pracy wyniki badan dowiadczalnych stanowi znaczny materia po7nawczy, ktrego wykorzystanie możebyć ukierunkowane nie tylko na cele utylitarnych, ale rwnież 3