358/P-2/2011. Gmina miasto Tczew obręb 10: działki nr 72, 194, 196 obręb 11: działka nr 14

Transkrypt

1 SANOVA s.c. ul. Związku Jaszczurczego 3/30, Gdańsk www: TEMAT ADRES OBIEKTU INWESTOR OPRACOWANIE NR UMOWY LOKALIZACJA INWESTYCJI Remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DK91 w Tczewie - zakres prac GDDKiA Gmina miasto Tczew, woj. Pomorskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gdyni Projekt Architektoniczno-Budowlany 358/P-2/2011 Gmina miasto Tczew obręb 10: działki nr 72, 194, 196 obręb 11: działka nr 14 AUTORZY SPECJALNOŚĆ NR UPRAWNIEŃ PODPIS mgr inż. Stanisław Hasse sanitarna POM/0204/POOS/08 mgr inż. Paweł Bieschke sanitarna POM/0031/POOS/07 Gdańsk, Sierpień 2012 EGZ. 6

2 SPIS TREŚCI I. METRYKA PROJEKTU Przedsięwzięcie inwestycyjne Nazwa i adres Zamawiającego / Inwestora Nazwa jednostki projektującej Podstawa formalna opracowania... 3 II. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Opis inwestycji Istniejący stan zagospodarowania Projektowane zagospodarowanie terenu Konstrukcja kanałów Studzienki kanalizacyjne Studzienki wpustowe Odwodnienie powierzchniowe Wyloty kanałów... 6 III. PRZEDMIAR ROBÓT... 8 IV. ZAŁĄCZNIKI... 9 V. RYSUNKI Plan sytuacyjny prace w obrębie wiaduktu skala 1 : Profile kanalizacji deszczowej kanały deszczowe skala 1 : 100/ Szczegół włączenie ścieku skarpowego skala 1 : 25 str. 2

3 I. METRYKA PROJEKTU 1.0. Przedsięwzięcie inwestycyjne Remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DK91 w Tczewie. Niniejsze opracowanie swoim zakresem obejmuje prace będących do wykonania w gestii GDDKiA. Remont odwodnienia wiaduktu ze sprowadzeniem wód opadowych pod wiadukt, na poziom torowiska gdzie mają być odebrane przez odwodnienie wzdłuż torowiska będące przedmiotem odrębnego opracowania - pełnej wersji tego projektu Nazwa i adres Zamawiającego / Inwestora PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gdyni ul. Morska 24; Gdynia 3.0. Nazwa jednostki projektującej Sanova s.c. ul. Związku Jaszczurczego 3/ Gdańsk 4.0. Podstawa formalna opracowania - umowa nr 358/P-2/2011 z dnia na wykonanie prac projektowych zawarta pomiędzy Skarbem Państwa Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad a firmą Sanova s.c. ul. Zw. Jaszczurczego 3/30; Gdańsk - mapa sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem terenu do celów projektowych, w skali 1:500, wykonana w wersji graficznej i numerycznej, - dokumentacja geotechniczna badań podłoża gruntowego wykonana przez firmę GeoTest sp. z o.o. - inwentaryzacja i wizja lokalna w terenie, - Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz.U.Nr 89,poz. 414 z pozn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U.Nr 151, poz. 987 z pozn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie (Dz.U.Nr 33, poz. 144 z pozn. zm.) - normatywy techniczne i projektowe. - Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (Dz.U.Nr 89,poz. 414 z pozn. zm.) str. 3

4 II. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1.0. Opis inwestycji 1.1. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu Drogi Krajowej nr 91 w miejscowości Tczew wraz z niezbędnymi urządzeniami do odprowadzania wód opadowych. Przedmiotowy projekt obejmuje: - remont odwodnienia w obrębie wiaduktu nad torami kolejowymi, - odtworzenie odwodnienia powierzchniowego wzdłuż torów kolejowych na długości około 250m po obu stronach torowiska, (w pełnej wersji projektu) - wykonanie drenokolektorów odbierających wody opadowe z torowiska i transportujących wody opadowe z obiektu do odbiornika, (w pełnej wersji projektu) - wykonanie murów oporowych na długości projektowanego odwodnienia powierzchniowego (w pełnej wersji projektu) - wykonanie odbiornika wód opadowych jakim będzie zbiornik retencyjno infiltracyjny wraz ze zjazdem i ogrodzeniem. (w pełnej wersji projektu) 1.2. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr 358/P-2/2011 z dnia na wykonanie prac projektowych zwarta pomiędzy Skarbem Państwa Generalnym Dyrektorem Dróg Krajowych i Autostrad a firmą Sanova s.c. ul. Zw. Jaszczurczego 3/30; Gdańsk Istniejący stan zagospodarowania Istniejący wiadukt w ciągu drogi krajowej nr 91 jest obiektem posiadającym odwodnienie powierzchniowe system wpustów na obiekcie zbierane do kolektorów podczepionych do obiektu i odprowadzanych pod obiekt i dodatkowo koryta odwadniające odprowadzające wody z części za i przed obiektu powierzchniowo pod obiekt korytami betonowymi. System odwodnienia pod obiektem, wzdłuż torów kolejowych jest niesprawny. Stanowią go korytka krakowskie, betonowe. Koryta są częściowo zniszczone, zasypane, nie mają odbiornika co powoduje iż nie ma odbioru wód opadowych z tego systemu. W poprzek torowiska, w pewnej odległości od obiektu drogowego usytuowana jest kładka technologiczna kanału sanitarnego tłocznego należąca do Tczewskich Wodociągów. Na obszarze inwestycji, wzdłuż torowiska znajdują się liczne sieci uzbrojenia terenu: telekomunikacyjne i energetyczne Projektowane zagospodarowanie terenu Przedmiotem inwestycji jest remont odwodnienia obiektu drogowego w ciągu Drogi Krajowej nr 91 w Tczewie. Na potrzeby projektu przyjęto roboczy kilometraż wzdłuż torowiska (wzdłuż toru nr linii 729), zostało ono pokazana na planie zagospodarowania terenu jak i planie sytuacyjnym. Odwodnienie wiaduktu zostanie tak przebudowane aby zrzut wód pod obiekt następował tylko po zachodniej stronie obiektu. Istniejące koryta betonowe zostaną zamknięte obrzeżem chodnikowym i w miejscu gromadzenia wód opadowych wykonane zostaną wpusty na korycie. Woda z wpustów po wschodniej części obiektu zostanie odprowadzona na zachodnią stroną obiektu kanalizacją deszczową Dn200 wykonaną przeciskiem w rurze stalowej Dn350. Wody te zostaną wyrzucone na skarpę przy obiekcie i dalej projektowanym ściekiem skarpowym zostaną odprowadzone do projektowanego systemu kanalizacji wzdłuż torowiska. Kolektor pod obiektem zostanie przebudowany zgodnie ze schematem na rys 1.1 tak że zejście po słupach obiektu będzie tylko po zachodniej stronie obiektu (rezygnuje się ze zrzutu wód po wschodniej stronie obiektu). Niniejsze opracowanie jest ściśle połączone z całym projektem remontu odwodnienia wiaduktu który zakłada odprowadzenie wód opadowych z rejonu obiektu drogowego wzdłuż torowiska do projektowanego zbiornika infiltracyjnego wód opadowych. str. 4

5 W momencie gdyby PKP PLK S.A. odstąpiło od wykonywania swojej części projektu jest możliwość wykonania zakresu GDDKiA z wylotami do istn. systemu odwodnienia pod obiektem (koryta betonowe). Zakres prac tego zadania obejmuje również rozbiórkę istniejących koryt deszczowych odprowadzających w stanie istniejącym wody opadowe po skarpie pod obiekt jak i przełożenie istniejącego umocnienia skarp z płyt chodnikowych betonowych w obrębie obiektu. Zakres prac został pokazany na planie sytuacyjnym Konstrukcja kanałów 4.1. Odwodnienie drogi Kanały KD-1 i KD-2 zaprojektowano jako kanały grawitacyjne o średnicach Dn200mm z rur kształtek kanalizacyjnych polipropylenowych, dwuściennych. Połączenie rur PP zgodnie z zaleceniem producenta rur. Przejście pod drogą wykonać przeciskiem w rurze stalowej. Dla rur Dn200mm PP rura przeciskowa stalowa ,6mm. Rurę przewodową ułożyć w rurze przeciskowej na płozach dystansowych z HDPE H= 42mm; Odległość płóz zgodnie z wytycznymi producenta płóz Odwodnienie obiektu Odcinki kanalizacji deszczowej odprowadzające wody opadowe z obiektu rury spustowe wykonać z rur HDPE o średnicach Dn160mm i Dn200mm nawiązując do istniejącego odwodnienia obiektu tak jak pokazano to na schemacie na rys 3.2. Minimalny spadek dla kolektorów poziomy Dn160 5%. Mocowanie przewodów odwodnieniowych zgodnie z wytycznymi producenta rur uchwytami montażowymi. Przed wprowadzeniem przewodu w ziemię wykonać rewizję na rurze spustowej w celu łatwiejszej późniejszej eksploatacji. Przewód wprowadzić do studzienek deszczowych stanowiących początek odwodnienia wzdłuż torowiska. Ogólne wytyczne do proj. kanałów Wszystkie rury muszą posiadać odpowiednie atesty i aprobaty techniczne. Kanały należy ułożyć na 0,10m warstwie podsypki. Każda rura po ułożeniu zgodnie z osią i niweletą powinna ściśle przylegać do podłoża na całej swej długości symetrycznie do osi. Należy przestrzegać zasady budowy kanału od najniższego punktu kolektora w kierunku przeciwnym do spadku. Całość robót montażowych należy wykonać zgodnie z: - PN-EN 1610 Kanalizacja. Przewody kanalizacyjne wymagania i badania przy odbiorze ; - "Warunkami technicznymi wykonania i odbioru rurociągów z tworzywa sztucznego" wyd. przez PKTSGG i K 1994; - Instrukcją montażową układania w gruncie rurociągów z PP i PEHD wydaną przez producenta rur. - Wytyczne techniczne wykonawstwa robót budowlano-montażowych w zakresie sieci kanalizacyjnej tom II Instalacje sanitarne i przemysłowe rozdział 2 i 3 Arkady Studzienki kanalizacyjne Zaprojektowano typowe studzienki prefabrykowane z betonu B45 Dn1200mm wykonane zgodnie z wymaganiami normy PN-B-10729, PN-EN 1917 Na studzienkach zaprojektowano włazy żeliwne typu ciężkiego C-250. Osadzenie rur w studzienkach powinno być wykonane jako szczelne zgodnie z instrukcją oraz wytycznymi montażowymi producenta rur i studzienek. Wszystkie studnie bet. Dn1200mm przewidziano z osadnikami o głębokości 0,5m. Wszystkie studnie należy wykonać na podłożu uprzednio wzmocnionym warstwą podsypki żwirowo-piaskowej grubości 0,10m. Rzędne wszystkich studni znajdują się na profilach oraz na planie sytuacyjnym. Izolacja studni kanalizacyjnych betonowych: - w gruntach suchych izolacja zewnętrzna 2 x Abizol R oraz 1 x Abizol P - w gruntach nawodnionych izolacja zewnętrzna 2 x Abizol R oraz 2 x Abizol P str. 5

6 6.0. Studzienki wpustowe Studzienki wpustowe należy wykonać jako prefabrykowane z typowych elementów betonowych Dn500 i skrzynki wpustowej żeliwnej wg PN-EN 124:2000 klasy D400. Studzienki wpustowe zaprojektowano z osadnikami o głębokości 1,0m. Izolacja studzienek wpustowych: - w gruntach suchych izolacja zewnętrzna 2 x Abizol R oraz 1 x Abizol P - w gruntach nawodnionych izolacja zewnętrzna 2 x Abizol R oraz 2 x Abizol P 7.0. Odwodnienie powierzchniowe Projektuje się elementy odwodnienia powierzchniowego: ściek skarpowy zgodnie z KPED Wyloty kanałów Wyloty kanałów należy wykonać przy użyciu skośnych elementów wykończeniowych rur wraz z obudową betonową i z umocnieniem skarpy w rejonie wylotu brukiem lub płytami betonowymi. Wyloty mogą być prefabrykowane lub wykonane na budowie. str. 6

7 8.1. Zestawienie wsp. punktów charakterystycznych dla kan. deszczowej Pkt X Y W , ,37 Wp , ,42 Wp , ,32 W , ,28 D , ,70 Wp , ,78 Wp , ,74 W , ,26 D , ,35 D , ,30 str. 7

8 III. PRZEDMIAR ROBÓT PRZEDMIAR ROBÓT Remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DK91 w Tczewie zakres prac GDDKiA Lp. Numer Wyszczególnienie Jedn. Specyfikacji Nazwa Technicznej elementów rozliczeniowych Ilość razem BUDOWA ODWODNIENIA x x 1 D Budowa kanałów Dn200mm z rur PP dwuściennych m 24 2 D Budowa kanałów Dn200mm z rur PP w rurze przeciskowej stalowej Dn350mm m 42 3 D Budowa studzienek ściekowych Dn500 betonowych kpl. 4 4 D Budowa studni betonowej Dn1,2m kpl. 3 5 D Budowa wylotu kanału Dn200 z elementów betonowych kpl. 2 6 D Ściek betonowy prefabrykowany typu trapezowego m 21 7 M b 8 M b 9 M a Instalacja odprowadzająca wodę - kolektor odwodnieniowy DN160 Instalacja odprowadzająca wodę - kolektor odwodnieniowy DN200 Umocnienie stożków przyczółków betonową płytą chodnikową m 20 m 16 m2 424 str. 8

9 IV. ZAŁĄCZNIKI 1. Uzgodnienie z TP S.A. 2. Uzgodnienie z Netia Operator 3. Uzgodnienie z Energa Operator 4. Kosztorys ofertowy str. 9

10 Załącznik 1 str. 10

11 Remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DK91 w Tczewie zakres prac GDDKiA Załącznik 2 str. 11

12 Remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DK91 w Tczewie zakres prac GDDKiA Załącznik 3 str. 12

13 Załącznik 4 Remont odwodnienia wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu DK91 w Tczewie zakres prac GDDKiA Lp. Numer Wyszczególnienie Jedn. Specyfikacji Technicznej 1 D D D elementów rozliczeniowych Nazwa Ilość razem Cena jedn. PLN Wartość BUDOWA ODWODNIENIA x x x x Budowa kanałów Dn200mm z rur PP dwuściennych Budowa kanałów Dn200mm z rur PP w rurze przeciskowej stalowej Dn350mm Budowa studzienek ściekowych Dn500 betonowych m 24 m 42 kpl. 4 4 D Budowa studni betonowej Dn1,2m kpl. 3 5 D D M b 8 M b 9 M a Budowa wylotu kanału Dn200 z elementów betonowych Ściek betonowy prefabrykowany typu trapezowego Instalacja odprowadzająca wodę - kolektor odwodnieniowy DN160 Instalacja odprowadzająca wodę - kolektor odwodnieniowy DN200 Umocnienie stożków przyczółków betonową płytą chodnikową RAZEM kpl. 2 m 21 m 20 m 16 m2 424 x x CAŁKOWITY KOSZT ROBÓT x x x PLN str. 13

14 V. RYSUNKI str. 14