NOR MA BRAN Ż OWA. Badania nieniszcz qce. Metoda magnetyczno-proszkowa badania kół zębatych. pojazdów trakcyjnych

Transkrypt

1 UKD ; ' TABO R KOLEJO W Y NOR MA BRAN Ż OWA Badania nieniszcz qce BN-82 Metoda magnetyczno-proszkowa badania kół zębatych przekładni głównych pojazdów trakcyjnych G rupa katalogowa WSTĘ P 1.1. Przedmiot normy. Przedmiotem normy jest metoda magnetyczno-proszkowa badania kół zębatych przekladni glównyc h pojazdów trakcyj nych oraz określenie ich pr zyda tn ośc i d o eksploatacji na podstawie wielkości i rodzaju wykrytych wad Zakres stosowania normy. N or mę należy stosować przy odbiorze kół nowych oraz przy odbiorze kól zębatyc h p rzek ład ni głównych w czasie napraw pojazdów trakcyjnych Określenia wg BN-76/ , BN-75/ , BN-74 / ł !b"n-82l1osą-07- fi 2. BADANIA 2.1. Aparatura do badań Defektoskop magnetyczny przeznaczony d o badania kół zębatyc h powinien speł ni ać wymagania wg BN-79/ p z tym zas tr zeże niem, że uzyskane na tym urządzeniu n a tę że nie prąd u elektrycznego. stosowanego do magnesowania, po winno wynosić okolo 2000 A. Defektoskop do magnesowania k ó ł zębatych małych w polu elektromagnes u powinien wytwarzać indukcję magnetyczną o wartości co najmniej 0,6 T. 2.1.::. Elektromagnes rę c zn y wg rys. I, powinien mi eć nastc;pujące parametry: maksymalna indukcja magnetyczna - 0,8 T, - 7asi lanie z baterii aku mulatorów 12 V, 120 Ah, N Rys. I - nat c;żen ie prądu w obwodzie elek trycznym wg rys. 2 - o ko ł o 10 A. Rys. 2 s I 1I1 f-i -----~/!BN 62/ Zg ł osz o no prze z Centralny Ośrod e k Badań i Rozwoiu Techniki Kolejnictwo Ustano wi o no przez Ministra Komunikacji dnia 3 lutego 1982 r. jako norma obowiazujaca od dnia 1 stycznia 1983 r. (Dz. Norm. i Miar nr 12 /1982 poz. 25 ) WYDAWNICTWA NO RMALIZACYJNE DrUK. Wyd. Norm. W-wc. Ark. wyd. 0,70 No!,:.!. 4.' Zomo 1441/82 Cena d 12,00

2 2 BN-82( Wzorce porównawcze - wg BN-79/ p Wyposażenie dodatkowe. Stanowisko do badania dużych kół zębatych należy wyposażyć w wannę o wymiarach 750x250X50 mm oraz w trzpień o średnicy mm. Stanowisko do magnesowania kół zębatyc h małych przez pr ze pływ prądu elektrycznego powinno być wyposażone w trzpień o średnicy mm i długości około 300 mm Przygotowanie do badań Sprawdzanie zawiesiny magnetycznej - wg BN-79/ p Sprawdzanie prawidłowości wskazań defektoskopu - wg BN-79/ p Rozmagnesowanie wzorca porównawczego - wg BN-79/ p Przygotowanie przedmiotu do badań. Badaniu defektoskopowemu poddaje s ię koła zębate, na których nie występują wady widoczne gołym okiem oraz koła ni e wykazujące u sz kod ze ń mechanicznych. Przed badaniem należy u s unąć z powierzchni zębów i wrębów tłuszcz, kurz i smar za pomocą czyściwa lub szmat. Powierzchnie te powinny być czyste i suche Warunki przeciwpożarowe, bezpieczeństwa i higieny pracy - wg BN-79/ p Cel i opis badania. Badanie ma na celu wykrycie wad niewidzialnych gołym okiem na powierzchniach zę bów i wrębów kół zębatych. Badanie obejmuje niżej podane czy nno ści. Czynność a. Magnesowanie koła dużego, zamontowanego na osi zestawu kołowego w polu elektromagnesu ręcznego (wykrywanie wad podłużnych, leżących w płaszczyźnie przechodzącej przez oś koła). Zestaw należy zamocować w kłach lub w innym urządzeniu, pozwalającym na obrót zestawu (np. na podnośniku zaopatrzonym w rolki obrotowe) i ustawić wannę pod kołem zębatym wg rys. 3. Następnie należy ustawić bieguny elektromagnesu na powierzchni wierzchołków zębów wg położenia J na rys. 3 lub na ich powierzchniach czołowych wg poł oże ni a 2 na rys. 3 tak, aby między biegunami znalazło s ię 879 zę bów. Następnie nale ży włączyć prąd zasilający cewkę elektromagnesu o natężeniu około 10 A. Czas magnesowania powinien wynosić około I min. Wymie szać starannie zaw i esinę magnetyczną, wstrząsając energiczni e naczyniem co najmniej na I min przed użyciem i wyko n ać czynność f. Następnie n a l eży pr zes tawić elektromagnes ręczny S znalazł tak, aby w miejscu bieguna południowego s ię biegun północny N, a biegun południowy był w odległości 879 zębów od miejsca poprzedniego ustawi eni a bieguna N... Następnie nal eży włączyć prąd i powtarzać ww. czy nn ości aż do zbadania całego obwodu koła. Czynność b. Magnesowanie koła dużego nie zamolitowanego na osi, przez przepływ prądu elektrycznego (wykrywanie wad podłużnych). Koło należy zawies ić na podpartym trzpieniu nad wanną wg rys. 4. Końcówki przewodów doprowadzających pr ąd n a l eży mocno doc i s n ąć do powierzchni czołowyc h zębów za pom oc ą śrub. Docisk powinien być tak silny, aby na powierzchni nie występowało iskrzenie. Włączyć prąd magnesujący o natęż e niu około 2000 A. Czas magnesowania powinien wynosić około I min. Wymieszać starannie zawiesinę magnetyczną co najmniej na I min przed użyciem i wykonać czynność f. Na s tępnie należy zwolnić śruby dociskowe i przesunąć przewody o 475 zę bów od miejsca uprzedniego za mocowania i ponownie doci s nąć je śrubami. Czynność tę należy powtarzać tak długo aż zostanie zbadany ca ł y obwód koła. Po[ożenie l flektromagnes ręczny Wanienka Wanienka Porażenie 2 Rys. 3 Defektoskop Rys. 4 I BN- 92 ;:io54":'2fj] Zaciski,. Koro duże IBN 92 ( 10~4 07 ~I Czynność c. Magnesowanie koła dużego w polu elektromagnesu ręcznego (wykrywanie wad poprzecznych leżących w płaszczyźnie prostopadłej do osi koła). K o ło należy u staw ić jak podano w czy nn ośc i a (jeśli jest ono zamontowane) lub jak podano w czy nno ści b (jeśli jest ono lu zem). Elektromagnes rę czny należy u s tawić na powierzchni wierzchołków zębów wg położ en ia J na rys. 5 lub na powierzchniach czołowych zębów wg położenia 2 na

3 BN-82/ rys. 6. Następni e nal eży wykonać czynność a i przestawić elektromagnes ręczny po każdor azo wy m zbadaniu odcinka o 4 """ 5 zę bów, aż do całkowitego zako ń cze n la procesu ko ntroli k o ł a. Ustawienie porażenie t w na wierzcho[kach porażenie 2 koła zę b a t ego, krąże ni e zawiesi ny magnetycznej i prąd magnesujący o natężeniu 1500 """ 1700 A. Czas przepływu prąd u powinien wynosić o k oło I min. Następn ie wykonać czy nn ość f. Czynność e. Magnesowanie koła małego w polu elektromagnesu defektoskopu (wykrywanie wad poprzecznych). K oło należy zamocować w uchwytach defektoskopu wg rys. 7. Mi ę d zy kołem i biegunami elektromagnes u defektoskopu n a l eży umi eśc i ć p o dkładki z blachy stalowej fe rromagnetyczni e mi ę kkiej, ni s k owęglowej o ś r ed ni cy o k o ło 200 mm i g rub ośc i 2""" 3 mm. Nastę pni e nale ży pr ze pr owadz i ć mieszanie zawiesiny magnetycznej jak w czynności d i włączyć prąd zasilający cewki elektromagnesu. Indukcja magnetyczna powmna wynosić o k o ł o 0,6 T, a czas magnesowania o k o ł o I min. Następnie wykonać czy nn ość f. Koro mare Podkfadki s I BN- 82/ !I Rys. 5 PodUadki Zacisk Zacisk I II III t---'r Cewka elektromagnesu I BN 82/ Rys. 7 Trzpien Defektoskop Rys. 6 Koro male IBN 62/ Czynność d. Magnesowanie koła małego przez przepływ prądu elektrycznego (wykrywanie wad podłużnych). Koło zębate m a ł e należy ustawić na podstawkach w wannie defektoskopu tak, aby trzpień znalazł się w osi koła. Powierzchnie stykowe tr zpień - elektroda d efektoskopu powinny ściś l e p rzy l egać do siebie. W tym celu należy umieścić międ zy nimi podkładki z metali miękkich, np. z o ł owiu. Następnie należy włączyć co najmniej na I min, przed polaniem badanego Czynność f. Obserwacja namagnesowanego koła (odcinka koła) zębatego. Po wyłączeniu prąd u zasilającego cewki elektromagnesu ręcznego (czynność a, c), prądu płynącego przez odcinek koła zębatego (czynność b), prądu płynącego przez trzpień (czynność d) oraz prądu zasi lającego cewki elektromagnesu defektoskopu (czynność e), należy polać słabym strumieniem zawiesi ny magnetycznej ca łą powierzchnię koła zę b atego małego (czynność d, c) albo tylko odcinek koła pużego, zawarty między biegunami elektromagnesu ręcznego w liczbie 8"""9 zę bów (czynność a, c), a w przypadku magnesowania odcinka (czynność b) należy ograniczyć badanie do liczby 5"""6 zębów w miejscu doprowadzenia prądu. Po upływie co najmniej I min od naniesienia zawiesiny magnetycznej należy przeprowadz ić obserwację w z rokową powierzchni czołowych zębów, powierzchni bocznych, wierzchołków zębów i powierzchni dna wrębów badanego odcinka koła zębatego. Przy obserwacji tych powierzchni należy wyszukiwać na nich skupienia proszku w postaci cienkich czarnych linii. W przypadkach wątpliwych należy skupiony proszek z etrzeć, ponownie namagnesować odcinek badany koła

4 4 BN-8Z/ i polać zaw iesiną. Ponowne pojawienie się w tym samym miejscu skupienia proszku jest dowodem istnienia rzeczywistej przyczyny rozpraszallla strumienia magnetycznego. Zauważone wady należy oznaczyć trwale przez obrysowanie ich barwną kredką lub farbą za pomocą pędzla. Barwę farby i sposób oznakowania wadliwych kół ustala technolog za kładu. Rod zaj wad i miejsce ich występowania należy podać w dzienniku pracy defektoskopu wg BN-79/ Przy obserwacji drobnych sk upi eń proszku można posługiwać się lupą o powiększaniu od 3 do 5 razy Ocena jakości kół zębatych na podstawie wyniku badania. Ocenę jakości kół zębatych należy przeprowadzić na podstawie porównania wykrytych wad z wadam i na wzorcu porównawczym wg Jakość kól zębatych, na których wady nie pokrywają się z wadami na wzorcu porównawczym, należy ocenić na podstawie podanych niżej kryteriów. Koła, na których nie zaobserwowano skupień proszku. nal eży u z nać za dobre. Skupień proszku magnetycznego o dług ości do I mm, jeśli nie są zgrupowane na po wierzchni I cm 2 i jeżeli występuje ich ni e więcej ni ż I sztuka, należ y nie uwzględniać przy ocenie koła. Koła zęba t e, na których występują skupienia proszku o dłu gościac h więk szyc h i w większej ilo śc i nlz podano oraz pęknięcia hartownicze szlifiers ki e zmęczeniowe w tys. należy zab r a k ować Odmagnesowanie kół zębatych - wg BN 79/ p. 2.4 czynność d. KONILC INFORMACJE DODATKOW E I. Instytucja opracowująca normę - Ccntralny Ośrodek Badali I RO/ivoju Techniki Kolejnictwa. Warszawa. 2. Normy związane BN-76/ 060 I-O I. Badan ia nicnis/o,!cc. Dekk toskopid magnctyc/ noproszk owa. ProSI k i i za WICSIn y magnetyczne B N-7 5/ Bada n ia nlen tszc7<!cc. Derek toskopia magnetycinoproszkowa. Wytyczne badania BN-74/ Badania nienis/c/ącc metodami elektromagnetycznymi. Technika w7budzania pola magnetycznego BN-79/ Badania nieniszcz,!ce. Badania czopów walów korbowych spalinowych silników trakcyjnych metodą magnetycznoproszkowi! 3. Wykaz literatury Praca tematowa nr S-59a. pl... Projekt instru kcj i badania kół z, batych prlekładni silnika elektrycznego metodą proszków magnetycznych" - COBi RT K. Warszawa 1967 r. 4. Autorzy projektu normy: mgr inż. Ro ma n Bawolski, Centralny O ś r odek B adań i Rozwoju Techniki Ko lejn ictwa, Warszawa. 5. Nazwa i adres instytucji rozprowadzającej normę - Centralny BadalI i Rozwoju Techniki Kolejni ctwa Warsza wa, ul. Ośrodek C hł o pi c ki ego Dane konstrukcyjne elektromagnesu. Bli ższe dane konstrukcyjne dot y cząc e elektromagnesu do badań kól podaje opis wzoru użyt kowego nr pl. : " Pr zyrząd elek tromagnetyczny do wykrywania wad w meta lach ferromagnetycznych" zgloszonego w Urzędzie Patentowym PR L. 7. Prz y kład y wad wykrywanych na ko ł ac h zębatyc h - wg rys. I- I '; Rys. 1-2

5 lj1 rorl11acj~ dodalkow~ do BN -~G / lme Q7-H I Rys. 1-.1