SPECYFIKACJA TECHNICZNA. Roboty drogowe ST Zakres robót zasadniczych... 4

Transkrypt

1 SPECYFIKACJA TECHNICZNA Roboty drogowe ST 10.0 SPIS TREŚCI 1. Wstęp Przedmiot tomu specyfikacji Klasyfikacja robót wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) Określenia podstawowe Wymagania dotyczące właściwości wyrobów i materiałów Wymagania dotyczące sprzętu i maszyn Wymagania dotyczące środków transportu Wymagania dot. wykonania robót budowlanych Ogólne wymagania Zakres robót przygotowawczych Zakres robót zasadniczych Warunki techniczne wykonania robót... 4 Profilowanie i zagęszczenia podłoża gruntowego... 4 Podbudowa z kruszywa łamanego... 5 Krawężniki drogowe i obrzeża chodnikowe... 5 Nawierzchnia z kostki betonowej... 6 Nawierzchnia z betonu asfaltowego Kontrola, badania oraz odbiór wyrobów i robót budowlanych Ogólne zasady kontroli jakości robót Kontrole i badania laboratoryjne Badania jakości robót w czasie budowy Wymagania dotyczące obmiaru robót Odbiór robót Dokumenty odniesienia... 9

2 2 1. Wstęp Przedmiot tomu specyfikacji. Niniejszy tom specyfikacji obejmuje wymagania dotyczące robót drogowych dla zadania: Oczyszczalnia ścieków dla zachodniej części gminy Oława w m. Stanowice wraz z odprowadzeniem ścieków oczyszczonych kolektorem tłocznym do rzeki Odry : Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji, dotyczą prowadzenia prac przy wykonaniu dróg i placów wewnętrznych na oczyszczalni oraz drogi dojazdowej i obejmują: 1. Korytowanie pod jezdnię gr. 51 cm 2. Korytowanie pod chodniki grubości 12 cm 3. Profilowanie i zagęszczanie podłoża 4. Warstwy podbudowy z kruszyw łamanych gr. 23 cm 5. Nawierzchnie dróg z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8 cm na podsypce piaskowej 10 cm 6. Nawierzchnie dróg z warstw bitumicznych.warstwa ścieralna o grubości 5 i warstwa wiążąca grubości 6 cm ułożone są na warstwie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. 7. Nawierzchnie chodników z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 6 cm, na podsypce piaskowej 6 cm 1.2. Klasyfikacja robót wg Wspólnego Słownika Zamówień (CPV). grupy klasy kategorie Opis 452 Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej 4523 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg 1.3. Określenia podstawowe Określenia podane w niniejszej specyfikacji są zgodne z obowiązującymi odpowiednimi Normami Technicznymi (PN i EN-PN), Warunkami Technicznymi Wykonania i Odbioru Robót (WTWOR) i postanowieniami umowy. Ponadto a) profilowanie podłoża - wyrównanie terenu do zadanych projektem rzędnych i nadanie płaszczyźnie (koryto drogowe) odpowiednich spadków poprzecznych i podłużnych, b) kruszywo łamane - tłuczeń - mieszanka kruszywa mineralnego c) podbudowa - podstawowa, nośna warstwa nawierzchni, która przejmuje i przekazuje obciążenia na podłoże gruntowe, d) składowisko - miejsce tymczasowego lub stałego magazynowania materiałów i gruzu z rozbiórek, pozyskanie i koszt utrzymania obciąża Wykonawcę, e) nawierzchnia drogowa - warstwa ułożona na podłożu gruntowym, w obrębie jezdni, służąca do zapewnienia dogodnych warunków ruchu, składająca się z podbudowy i warstwy nawierzchniowej (jezdnej), 2

3 3 2. Wymagania dotyczące właściwości wyrobów i materiałów. a) kruszywo łamane frakcji mm. Do mieszanek mineralno-bitumicznych i betonu asfaltowego stosuje się kruszywa łamane i naturalne wg. PN-87/B w proporcjach jakościowych zależnych od kategorii ruchu oraz warstwy nawierzchni na jaką jest przeznaczona dana mieszanka. b) miał kamienny 0 5 mm c) cement - cement portlandzki klasy 32,5, spełniający wymagania PN-B-19701:1997, d) woda - woda technologiczna stosowana do wykonania betonów i stabilizacji gruntu, spełniająca wymagania PN-B-32250, e) beton asfaltowy do wykonania nawierzchni bitumicznej f) piasek i żwir - kruszywa mineralne określone w PN-B-11111:1996 i spełniające następujące wymagania: zawartość frakcji 0 > 2 mm - ponad 30 % zawartość frakcji 0 < 0,075 mm - poniżej 15 % zawartość części organicznych - poniżej l % wskaźnik piaskowy od (WP) g) chudy beton - beton cementowy, Rs = 6-9 MPa, wg Pn-S-06102: 97. h) kostka brukowa z betonu wibraprasowanego, klasa 50, gatunek I, kolor według projektu, grubość 6 i 8 cm, spełniająca wymagania DIN 18501, nasiąkliwość 4 %, wymagana AT, i) geowłóknina j) elementy betonowe, prefabrykowane metodą wibraprasowania, przeznaczone dla budownictwa drogowego, klasa wytrzymałości 50", gatunek l, kolor i kształt zgodny z projektem oraz z właściwą Aprobatą Techniczną EBDiM, nasiąkliwość poniżej 5 % wg wykazu: krawężnik drogowy 15 x 30x 100 cm, obrzeże chodnikowe 8 x 30 cm, płyta betonowa 35x35 cm ( zmiennie z kostką brukową betonową) Na żądanie inspektora nadzoru, przed wbudowaniem Wykonawca przedstawi szczegółowe informacje dotyczące źródła wytwarzania i wydobywania materiałów oraz odpowiednie świadectwa badań, dokumenty dopuszczenia do obrotu i stosowania w budownictwie i próbki do zatwierdzenia inspektorowi. Wykonawca ponosi odpowiedzialność za spełnienie wymagań ilościowych i jakościowych materiałów dostarczanych na plac budowy oraz za ich właściwe składowanie i wbudowanie zgodnie z założeniami PZJ. 3. Wymagania dotyczące sprzętu i maszyn. Do wykonania robót będących przedmiotem niniejszej specyfikacji mozna stosować następujący, sprawny technicznie sprzęt: a) równiarka samobieżna, b) spycharka gąsienicowa KM, c) koparka samobieżna 0,25-0,6 m 3, d) walec statyczny samobieżny e) płyta wibracyjna, lekka, f) betoniarka przenośna g) kultywator do stabilizacji gruntu. h) narzędzia ręczne 3

4 4 Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na jakość i środowisko wykonywanych robót. 4. Wymagania dotyczące środków transportu. Do transportu materiałów, sprzętu budowlanego, urządzeń i urobku z robót ziemnych stosować następujące, sprawne technicznie środki transportu: a) samochód samowyładowczy, ciężarowy Mg, b) samochód skrzyniowy, ciężarowy 5-10 Mg, c) betonomieszarki samochodowe m 3. d) Do transportu mas bitumicznych należy użyć wyłącznie wywrotek o ładowności 12T przykrytych bezwzględnie plandeką. Wykonawca jest zobowiązany do stosowania jedynie takich środków transportu, które nie wpłyną niekorzystnie na jakość robót i właściwości przewożonych towarów. Przy ruchu po drogach publicznych pojazdy muszą spełniać wymagania przepisów ruchu drogowego tak pod względem formalnym jak i rzeczowym. 5. Wymagania dot. wykonania robót budowlanych Ogólne wymagania Wykonawca jest odpowiedzialny za prowadzenie robót zgodnie z wymaganiami obowiązujących PN i EN-PN, WTWOR i postanowieniami umowy Zakres robót przygotowawczych a) Prace geodezyjne związane z wyznaczeniem zakresu robót i obiektu. b) Prace geotechniczne w zakresie kontroli zgodności warunków istniejących z projektem. c) Zabezpieczenie lub usunięcie istniejących urządzeń technicznych uzbrojenia terenu oraz roślinności i ewentualnych składowisk odpadów, rumowisk. d) Przejęcie i odprowadzenie z terenu wód opadowych i gruntowych. e) Dostarczenie na teren budowy niezbędnych materiałów, urządzeń i sprzętu budowlanego. f) Makroniwelacja terenu robót Zakres robót zasadniczych a) Przygotowanie podłoża gruntowego oraz wykonanie warstw podbudów nawierzchni drogowych b) Przygotowanie podłoża gruntowego chodników c) Wykonanie nawierzchni drogowych i chodników 5.4. Warunki techniczne wykonania robót Profilowanie i zagęszczenia podłoża gruntowego Wykonawca może przystąpić do wykonywania koryta oraz profilowania i zagęszczenia podłoża po zakończeniu i odebraniu robót związanych z wykazaniem elementów uzbrojenia terenu i bezpośrednio przed rozpoczęciem robót związanych z wykonaniem warstw nawierzchni. W wykonanym korycie oraz wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu nie może odbywać się ruch budowlany, samochodowy. Przed przystąpieniem do profilowania podłoże powinno być oczyszczone z wszelkich odpadów oraz błota i rozluźnionego nadmiernie gruntu. Po oczyszczeniu powierzchni podłoża, które ma być profilowane należy sprawdzić, czy istniejące rzędne terenu umożliwiają uzyskanie zaprojektowanych rzędnych podłoża. Zaleca się, aby 4

5 5 rzędne terenu przed profilowaniem były, o co najmniej 5 cm wyższe niż projektowane rzędne podłoża. Podczas robót ziemnych związanych z budową nawierzchni należy kontrolować rodzaj gruntów występujących w podłożu. W miejscu występowania gruntów nienośnych należy wymienić grunt na pospółkę do stropu gruntu nośnego lub wbudować geowłókninę. W rejonie sieci uzbrojenia podziemnego roboty ziemne należy prowadzić ręcznie z zachowaniem odpowiedniej ostrożności. Jeżeli rzędne podłoża przed profilowaniem nie wymagają dowiezienia i wbudowania dodatkowego gruntu, to przed przystąpieniem do profilowania oczyszczonego podłoża jego powierzchnię należy dogęścić 3-4 przejściami urządzenia do zagęszczania lub w inny sposób zaakceptowany przez inspektora. Bezpośrednio po profilowaniu podłoża należy przystąpić do jego dogęszczenia przez wałowanie. Jakiekolwiek nierówności powstałe przy zagęszczaniu powinny być naprawione przez Wykonawcę w sposób zaakceptowany przez inspektora.zagęszczenie podłoża należy kontrolować według normalnej próby Proctora, przeprowadzonej zgodnie z PN 88/B (metoda I lub II). Wilgotność gruntu podłoża przy zagęszczeniu nie powinien różnić się od wilgotności optymalnej o więcej niż ± 20 %. Parametry geotechniczne, jakie należy uzyskać: - wskaźnik zagęszczenia I s =1,00 - wtórny moduł odkształcenia E 2 = 100 MPa Jeżeli po wykonaniu robót związanych z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża nastąpi przerwa w robotach, to Wykonawca winien zabezpieczyć podłoże przed nadmiernym zawilgoceniem. Podbudowa z kruszywa łamanego. Tłuczeń ( niesort 0/63") przeznaczony na podbudowę tłuczniową powinien odpowiadać wymaganiom PN-B-11112:1996. Dowóz kruszywa na miejsce wbudowania odbędzie się transportem samowyładowczym. Rozścielenie tłucznia w warstwie podbudowy odbędzie się mechanicznie, przy użyciu równiarki lub układarki kruszywa. Podbudowa powinna być ułożona na podłożu zapewniającym nie przenikanie cząstek podłoża do warstw wyżej leżących. Podbudowy tłuczniowe o grubości 23 cm wykonywane będą w dwóch warstwach - dolna warstwa 13 cm, górna - 10 cm, zgodnie z wymaganiami PN-84/S Wałowanie należy wykonywać z polewaniem wodą. Podbudowa z tłucznia, po zwałowaniu, powinna osiągnąć wymaganą nośność w zależności od kategorii ruchu. Tolerancja szerokości podbudowy z tłucznia na łukach i prostych w stosunku do podanej w projekcie, nie powinna przekraczać ± 5 cm. Rzędne wysokościowe osi i krawędzi jezdni nie powinny różnić się od projektowanych o więcej niż 2 cm. Krawężniki drogowe i obrzeża chodnikowe Roboty ziemne (wykopy) związane z wykonaniem koryta gruntowego pod krawężniki i obrzeża wykonane będą ręcznie. Geometria wykopu oraz głębokość - zgodnie z Katalogiem Powtarzalnych Elementów Drogowych" i Dokumentacją Projektową oraz wymaganiami PN-S :1998. Przed przystąpieniem do wytworzenia betonu na ławę betonową z oporem, Wykonawca jest zobowiązany do opracowania receptury na beton. Receptura winna być opracowana dla materiałów, w oparciu o PN-B-06250:1998 Beton zwykły". Ława betonowa wykonana będzie z betonu klasy B-15, we wcześniej przygotowanym korycie gruntowym. Wykonanie ławy betonowej polega na rozścieleniu dowiezionego betonu oraz 5

6 6 odpowiednim jego zagęszczeniu. Wykonana ława wraz z oporem po zagęszczeniu betonu powinna odpowiadać wymiarami oraz kształtem - rysunkowi w Katalogu Powtarzalnych Elementów Drogowych". Roboty związane z wbudowaniem krawężników winny być wykonane w okresie od l kwietnia do 15 października przy temperaturze otoczenia nie niższej niż 5 C. Wbudowania krawężnika należy dokonać zgodnie z Katalogiem Powtarzalnych Elementów Drogowych". Przy wbudowywaniu krawężnika należy bezwzględnie przestrzegać wytyczonej trasy przebiegu krawężnika oraz usytuowania wysokościowego, zgodnego z Dokumentacją Projektową. Dopuszczalne odstępstwa od dokumentacji Projektowej, to ± l cm w niwelecie krawężnika i ± 5 cm w usytuowaniu poziomym. Podsypka piaskowa pod obrzeża wykonana będzie ręcznie. Wykonanie podsypki polega na rozścieleniu w korycie gruntowym warstwy piasku grubości 5 cm. Wbudowane obrzeża należy obsypać gruntem od strony przeciwnej niż chodnik. Dopuszczalne odchylenia od projektowanej niwelety obrzeża wynoszą 0,5%. Nawierzchnia z kostki betonowej Przed przystąpieniem do robót należy wykonać sytuacyjno-wysokościowe wyznaczenie zakresu prac oraz podsypkę piaskową (z dodatkim cementu ) o grubości 5 cm pod nawierzchnię, w sposób umożliwiający układanie kostki z wymaganą dokładnością, tzn. jako warstwę wyrównawczą. Kostkę należy układać na tak przygotowanej podsypce w sposób określony przez producenta w instrukcji stosowania materiału. Kostkę należy układać możliwie ściśle, przestrzegając wiązania spoin, których szerokość określa się 2 3 mm. Kostkę układa się jednocześnie na całej szerokości jezdni stosując spadki poprzeczne1,5 2,5%. Spoiny należy wypełnić zasypką piaskową po ubiciu kostki. Warunki techniczne nawierzchni z kostki określa norma dla klinkieru drogowego PN-59/S Ubijanie wibracyjne ułożonej kostki polega na trzech przejściach stalowej płyty wibratora dla wprasowania kostki w podsypkę. Następne trzy przejścia, podczas których piasek jest rozmiatany po powierzchni kostek dla wypełnienia złącza. Płyta wibracyjna do wprasowywania kostek w podsypkę - wibrator powinien mieć siłę odśrodkową kn i powierzchnię płyty m 2, zalecana częstotliwość 75 do 100 Hz. Oceny jakości wbudowanego materiału należy dokonywać na bieżąco zgodnie z wymaganiami Aprobaty Technicznej, jak dla kostki gatunku I. Po zakończeniu robót na każdym odcinku należy sprawdzić zgodność wykonania nawierzchni z założeniami projektu pod względem geometrii nawierzchni i spadków poprzecznych oraz podłużnych jezdni. Nawierzchnia z betonu asfaltowego PROJEKTOWANIE BETONU ASFALTOWEGO. Za wykonanie receptury odpowiada Wykonawca, który musi ją przedstawić Inżynierowi (Inspektorowi Nadzoru) do aprobaty. Receptura powinna być opracowana dla zaakceptowanych przez Inżyniera (Inspektora Nadzoru) materiałów. Powinna być opracowana na podstawie: - założeń i wymagań PZJ, - SST, 6

7 7 - Zasad projektowania betonu asfaltowego zawartych w wytycznych wydanych przez IBDiM w Warszawie. PRZYGOTOWANIE PODBUDOWY. Powierzchnię podbudowy przed ułożeniem betonu asfaltowego należy oczyścić i ewentualnie zmyć wodą, jeżeli jest bardzo zabrudzona. Powierzchnia przed skropieniem powinna być czysta i sucha. Do skrapiania należy używać skrapiarek mechanicznych o kontrolowanym wydatku lepiszcza. WBUDOWANIE MIESZANKI. Układanie mieszanki na warstwę ścieralną powinno odbywać się w sprzyjających warunkach atmosferycznych tzn. sucha i ciepła pogoda o temperaturze powyżej 10 C. Zabrania się układania mieszanek w czasie deszczu. Układanie betonu asfaltowego na warstwę wiążącą może być wykonane w temperaturze powyżej 5 C za zgodą Inżyniera. Układanie mieszanki może odbywać się jedynie przy użyciu mechanicznej układarki. Przed przystąpieniem do układania powinna być wyznaczona niweleta. W przypadku układania warstwy wiążącej niweletę wyznacza się przy użyciu stalowej linki, po której przesuwa się czujnik urządzenia sterującego układarką. W przypadku warstwy ścieralnej niweletę określa warstwa wiążąca, na którą układa się już warstwę ścieralną równej grubości. Układarka musi być w sposób ciągły zasilana w mieszankę. Występujące złącza należy równo obcinać i smarować lepiszczem oraz zabezpieczać listwą przed uszkodzeniem. ZAGĘSZCZANIE NAWIERZCHNI. Efektywność zagęszczania zależy w dużym stopniu od temperatury mieszanki. Początkowa temperatura mieszanki w czasie zagęszczania powinna wynosić nie mniej niż: 135 C dla asfaltu D50, 125 C dla asfaltu D70 Wskazanym jest zagęszczanie w możliwie wysokiej temperaturze. 6. Kontrola, badania oraz odbiór wyrobów i robót budowlanych Ogólne zasady kontroli jakości robót Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót, dostawy materiałów, sprzętu i środków transportu podano w ST 0.0 Wymagania ogólne". Wykonawca jest odpowiedzialny za pełną kontrolę jakości robót, materiałów i urządzeń. Wykonawca zapewni odpowiedni system i środki techniczne do kontroli jakości robót (zgodnie z PZJ) na terenie i poza placem budowy. W czasie kontroli warstwy nawierzchni należy sprawdzić rzędne niwelety i wygląd zewnętrzny 7

8 8 Wszystkie badania i pomiary będą przeprowadzane zgodnie z wymaganiami Norm lub Aprobat Technicznych przez jednostki posiadające odpowiednie uprawnienia budowlane Kontrole i badania laboratoryjne a) Badania laboratoryjne muszą obejmować sprawdzenie podstawowych cech materiałów podanych w niniejszej specyfikacji oraz wyspecyfikowanych we właściwych PN (EN-PN) lub Aprobatach Technicznych, a częstotliwość ich wykonania musi pozwolić na uzyskanie wiarygodnych i reprezentatywnych wyników dla całości wybudowanych lub zgromadzonych materiałów. Wyniki badań Wykonawca przekazuje inspektorowi nadzoru w trybie określonym w PZJ do akceptacji. b) Wykonawca będzie przekazywać inspektorowi nadowu kopie raportów z wynikami badań nie później niż w terminie i w formie określonej w PZJ. c) Badania kontrolne obejmują cały proces budowy Badania jakości robót w czasie budowy Badania jakości robót w czasie ich realizacji należy wykonywać zgodnie z wytycznymi właściwych WTWOR oraz instrukcjami zawartymi w Normach i Aprobatach Technicznych dla materiałów i systemów technologicznych. Ponadto: a) badania grubości nawierzchni Sprawdzanie grubości nawierzchni należy wykonać co najmniej w jednym losowo wybranym miejscu odbieranej nawierzchni. Grubość warstwy nawierzchni nie może się różnić od projektowanej więcej niż ± 10 %. b) badanie pochylenia nawierzchni Sprawdzenie pochylenia nawierzchni należy przeprowadzić za pomocą niwelatora. Różnice pomiędzy pochyleniami rzeczywistymi a projektowanymi nie powinny być większe niż 0,2%. c) badanie rzędnych niwelety nawierzchni Sprawdzenie rzędnych niwelety nawierzchni należy wykonać za pomocą niwelatora, na długości nie mniejszej niż 0,1 powierzchni odbieranej nawierzchni. Rzędne wysokościowe osi i krawędzi jezdni nie powinny się różnić od projektowanych więcej niż o ± l cm. d) badanie równości nawierzchni Sprawdzenie równości nawierzchni należy wykonywać za pomocą planografu w sposób ciągły, a w przypadku jego braku, za zgodą inspektora nadzoru, łatą 4- metrową Nierówności nawierzchni nie powinny przekraczać 5 mm. e) badanie szczelin dylatacyjnych nawierzchni betonowych Sprawdzenie rozmieszczenia i wypełnienia szczelin należy wykonać, w co najmniej 2 losowo wybranych miejscach na każde 5000 m 2 odbieranej powierzchni. Rozmieszczenie szczelin powinno być zgodne z Projektem. 7. Wymagania dotyczące obmiaru robót. Ogólne zasady i wymagania dotyczące obmiaru robót podano w ST 0.0 Wymagania ogólne". Obmiar robót określa ilość wykonanych robót zgodnie z postanowieniami umowy. Ilość robót oblicza się według sporządzonych przez służby geodezyjne pomiarów z natury, udokumentowanych operatem powykonawczym, z uwzględnieniem wymagań technicznych zawartych w niniejszej specyfikacji i ujmuje w księdze obmiaru. 8

9 9 Wszystkie urządzenia i sprzęt pomiarowy stosowane do obmiaru robót muszą posiadać ważne certyfikaty legalizacji. Jednostką obmiarową jest: m 2 nawierzchni wykonanej w sposób kompletny lub nawierzchni rozebranej. Odbioru poszczególnych warstw nawierzchni bitumicznych (wiążąca i ścieralna) nawierzchni dokonuje Inżynier (Inspektor Nadzoru). W czasie odbioru dokonuje się oceny jakości, ilości i wartości sprzedażnej warstwy. 8. Odbiór robót. Ogólne zasady odbioru robót i ich przejęcia podano w ST 0.0 Wymagania ogólne". Celem odbioru jest protokolarne dokonanie finalnej oceny rzeczywistego wykonania robót w odniesieniu do ich ilości, jakości i wartości oraz uzyskanie właściwego efektu ekologicznego. Gotowość do odbioru zgłasza Wykonawca wpisem do dziennika budowy przedkładając inspektorowi nadzoru do oceny i zatwierdzenia dokumentację powykonawczą robót. Odbiór jest potwierdzeniem wykonania robót zgodnie z postanowieniami umowy oraz obowiązującymi Normami Technicznymi (PN, EN-PN). 9. Dokumenty odniesienia. Dokumentacją odniesienia jest: 1. SIWZ dla zadania: Oczyszczalnia ścieków dla zachodniej części gminy Oława w m. Stanowice wraz z odprowadzeniem ścieków oczyszczonych kolektorem tłocznym do rzeki Odry. 2. umowa zawarta pomiędzy Wykonawcą a Zamawiającym wraz z harmonogramem robót, zatwierdzona przez Zamawiającego dokumentacja budowlana i wykonawcza ww zadania 3. normy 4. aprobaty techniczne 5. inne dokumenty i ustalenia techniczne prowadzone w trakcie trwania inwestycji. Normy: 1) WTWiO - Warunki Techniczne Wykonania i Odbioru Robót ITB 2) Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych. Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów z 1979 i 1982 roku. Instrukcja o znakach drogowych pionowych - Monitor Polski Nr 16 z 1994 roku. 3) PN-B-11110:1996 Surowce skalne lite do produkcji kruszyw łamanych stosowane w budownictwie drogowym 4) BN -64/ Oznaczenie modułu odkształcenia 5) BN-70/8931 Wyznaczenie ugięć 6) PN-S-96013:1997 Drogi samochodowe. Podbudowa z chudego betonu. Wymagania i badania. 7) PN-S-02205:1996 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. 8) PN-S-96014:1997 Drogi samochodowe i lotniskowe. Podbudowa z betonu cementowego pod nawierzchnię ulepszoną. Wymagania i badania. 9) PN-84/S Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego. 10) PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. 11) PN-88/B Beton zwykły. 12) PN-86/B Kruszywa mineralne do betonu. 9

10 10 13) PN-89/B Woda. 14) PN-B-19701:1997 Cement klasy 32,5. 15) PN-86/B Grunty budowlane. Określenia, symbole, podział i opis gruntów 16) PN-74/B Grunty budowlane. Badania polowe. 17) PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych.. Żwir i mieszanka. 18) PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. 19) PN-B-11113:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek. 20) PN-67/S Drogi samochodowe. Metody badań mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych. 21) PN-57/S Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej. Warunki Techniczne. 22) PN-57/S Drogi samochodowe. Nawierzchnie z brukowca. Warunki Techniczne 23) PN-75/S Drogowe i lotniskowe nawierzchnie z betonu cementowego. 24) PN-74/S Drogi samochodowe. Nawierzchnie z płyt betonowych i kamiennobetonowych. 25) PN-74/S Drogi samochodowe i lotniskowe. Nawierzchnie z betonu asfaltowego. 26) PN-58/S Drogi samochodowe. Nawierzchnie z kostki kamiennej nieregularnej. Wymagania techniczne i badania przy odbiorze. 27) PN-68/S Drogi samochodowe. Nawierzchnie żwirowe. 28) PN-84/S Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego. 29) PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. 30) PN-60/B Materiały kamienne. Brukowiec. 31) PN-60/B Materiały kamienne. Kostka drogowa. 32) PN-67/S Drogi samochodowe. Metody badań mas mineralno-bitumicznych i nawierzchni bitumicznych 33) PN-90/B Wapno. 34) PN-B-19701Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania, ocena zgodności. 35) PN-86/B Kruszywa mineralne do betonu. 36) PN-88/B Beton zwykły. 37) PN-89/B Woda. 38) PN-88/B Dodatki do betonów. 39) PN-B-19701:1997 Cement. 40) PN-60/B Materiały kamienne. Brukowiec. 41) PN-60/B Materiały kamienne. Kostka drogowa. 42) BN-80/ Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów, torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża chodników. 43) Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych. Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów z 1979 i 1982 roku. 10