SPIS TREŚCI... 1 WSTĘP... UWAGI WPROWADZAJĄCE... STANDARDY WYMAGAŃ I SPOSÓB OCENIANIA ZADAŃ EGZAMINU PRAKTYCZNEGO...

Transkrypt

1 Spis treści SPIS TREŚCI... 1 WSTĘP... BŁĄD! NIE ZDEFINIOWANO ZAKŁADKI. UWAGI WPROWADZAJĄCE... BŁĄD! NIE ZDEFINIOWANO ZAKŁADKI. STANDARDY WYMAGAŃ I SPOSÓB OCENIANIA ZADAŃ EGZAMINU PRAKTYCZNEGO... 2 I. ZADANIA EGZAMINACYJNE NA PLACU MANEWROWYM Przygotowanie do jazdy, sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy Ruszanie z miejsca oraz jazda pasem ruchu do przodu i tyłu Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu II. ZADANIA EGZAMINACYJNE W RUCHU DROGOWYM Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego Jazda drogami dwukierunkowymi jednojezdniowymi i dwujezdniowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu, posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu19 4. Przejazd przez skrzyżowania równorzędne (trzy- i czterowlotowe) Przejazd przez skrzyżowania oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znak A-7, B-20, D-1 oraz w połączeniu z tabliczkami T-6a i T-6c) określonymi w przepisach w sprawie znaków i sygnałów drogowych Przejazd przez skrzyżowania Przejazd przez skrzyżowania, na których ruch odbywa się wokół wyspy Przejazd przez skrzyżowania dwupoziomowe (wjazd i zjazd) Przejazd przez przejścia dla pieszych Wykonanie manewrów parkowania A. prostopadłe wjazd przodem wyjazd tyłem B. skośne wjazd przodem wyjazd tyłem C. równoległe pomiędzy dwoma pojazdami Wykonanie manewru zawracania na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej Przejazd przez torowisko tramwajowe i kolejowe Przejazd przez tunel Przejazd obok przystanku tramwajowego i autobusowego Wykonanie manewru wyprzedzania Wykonanie manewru omijania Wykonanie manewru wymijania Wykonanie manewru zmiany pasa ruchu Wykonanie manewru zmiany kierunku jazdy w lewo i prawo Wykonanie manewru zawracania na skrzyżowaniu Hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h do zatrzymania we wskazanym przez egzaminatora miejscu Ecodriving..81 III. SZCZEGÓLNE CZYNNOŚCI NIEZBĘDNE W CZASIE WYKONYWANIA ZADAŃ EGZAMINACYJNYCH Ustąpienie pierwszeństwa innym pojazdom Ustąpienie pierwszeństwa pieszym i rowerzystom

2 Standardy wymagań i sposób oceniania zadań egzaminu praktycznego W opisie sposobu ocenianiu sytuacji spotykanych w czasie egzaminu używamy czterech kategorii: 1. Ocena w następnej fazie wykonywania wykorzystana została głównie w czasie opisu obserwacji sytuacji na drodze. Egzaminator może obserwując ruch egzaminowanego przypuszczać o prowadzeniu przez niego obserwacji. Jednak często śledzenie sytuacji za pojazdem lub przed nim wymaga minimalnych ruchów gałek ocznych, co może zostać nie zauważone. Pewność o prowadzeniu obserwacji lub jej braku egzaminator ma dopiero wówczas, gdy osoba egzaminowana przechodzi do wykonywania kolejnych czynności. 2. Nie stanowi błędu opisane zachowanie jest odstępstwem od standardu mieszczącym się granicach tolerancji, jeszcze możliwym do zaakceptowania jako dozwolone. 3. Negatywna ocena wykonania jest równoznaczna z błędem wpisywanym do arkusza egzaminacyjnego w postaci N. Popełnienie dwóch błędów dowolnego typu w jednym zadaniu egzaminacyjnym stanowi o uzyskaniu wyniku negatywnego z egzaminu praktycznego. 4. Przerwanie egzaminu dotyczy wyłącznie sytuacji bezpośredniego zagrożenia życiu i zdrowiu uczestników ruchu drogowego. Zachowania te szczegółowo przedstawione są w tabeli nr 1 Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach. 2

3 I. Zadania egzaminacyjne na placu manewrowym 1. Przygotowanie do jazdy, sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Cześć 1 - sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić: a) poziom oleju w silniku, b) poziom płynu chłodzącego, c) poziom płynu hamulcowego, d) poziom płynu w spryskiwaczach, e) działanie sygnału dźwiękowego, f) działanie świateł pozycyjnych/postojowych, g) działanie świateł mijania, h) działanie świateł drogowych, i) działanie świateł hamowania STOP, j) działanie świateł cofania, k) działanie świateł kierunkowskazów, l) działanie świateł awaryjnych, m) działanie świateł przeciwmgłowych tylnych jeżeli występuje; Sposób wykonania 1 części : na wykonanie czynności osoba egzaminowana ma nie więcej niż 5 minut, osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać, gdzie i przy użyciu jakich przyrządów lub wskaźników sprawdza się poziom odpowiednich płynów w pojeździe, w przypadku dokonywania sprawdzenia świateł, o których mowa w lit. i lub j, osoba egzaminowana może poprosić egzaminatora o potwierdzenie działania światła zewnętrznego, losowy dobór elementów czynności dla każdej osoby egzaminowanej dokonywany jest przez ośrodek egzaminowania przy użyciu urządzenia komputerowego. Urządzenie losuje 1 element spośród elementów określonych w lit. a e oraz 1 element spośród elementów 3

4 określonych w lit. f m. W przypadku gdy ośrodek egzaminowania nie dysponuje odpowiednim urządzeniem komputerowym, losowego doboru elementów części pierwszej dokonuje każda osoba egzaminowana, przed przystąpieniem do wykonania, z zachowaniem podziału losowanych elementów jak dla losowania komputerowego; Część 2 - właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), upewnienie się, czy drzwi pojazdu są zamknięte, włączenie świateł odpowiednich do jazdy w ruchu drogowym; Sposób wykonania części 2 : w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem, w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem, w wewnętrznym lusterku kierowca powinien widzieć przez tylną szybę obszar przestrzeni za pojazdem, zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy; Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania I część A. Sprawdzenie poziomu płynów eksploatacyjnych I. Egzaminowany powinien samodzielnie otworzyć i prawidłowo zabezpieczyć pokrywę silnika. Powinien upewnić się czy pojazd zabezpieczony jest przed stoczeniem się na pochyłości. Po pociągnięciu właściwego cięgła zwalniającego pokrywę silnika, przymknąć lub zamknąć drzwi aby nie utrudniały ruchu wokół pojazdu.. Następnie powinien zwolnić zabezpieczenie pokrywy komory silnika, otworzyć ją i 1. Brak umiejętności otwarcia pokrywy silnika lub zwolnienia zaczepu pokrywy silnika. 2. Próba włożenia miarki do otworu wlewu oleju. 3. Brak umiejętności znalezienia miarki do pomiaru poziomu oleju lub brak umiejętności wskazania stanu wysokości poziomu oleju na miarce. 4. Wskazanie innego zbiornika niż podanego w zadaniu egzaminacyjnym. 5. Próba odkręcenia korka zbiornika 1. Nie podlega ocenie. 2. Negatywna ocena wykonania 3. Negatywna ocena wykonania 4. Negatywna ocena wykonania 5. Przerwanie egzaminu. 4

5 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania zabezpieczyć przed opadnięciem. II. Sprawdzanie poziomu płynów: Sprawdzenie poziomu oleju w silniku. Egzaminowany powinien wiedzieć gdzie i przy użyciu jakiego wskaźnika sprawdza się poziom oleju w silniku. Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego Egzaminowany powinien wiedzieć gdzie i przy użyciu jakich wskaźników sprawdza się poziom płynu chłodzącego. Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego. Egzaminowany powinien wiedzieć gdzie i przy użyciu jakich wskaźników sprawdza się poziom płynu hamulcowego Sprawdzenie poziomu płynu w spryskiwaczach. Egzaminowany powinien wskazać zbiornik płynu spryskiwacza i określić poziom płynu III. Odbezpieczenie i zamknięcie pokrywy silnika Egzaminowany powinien umocować płynu chłodzącego przy gorącym, silniku celem sprawdzenia poziomu płynu. 6. Nie wskazanie wskaźników (znaków na zbiorniczku) określających poziomy płynu chłodzącego. 7. Odkręcenie korka zbiornika płynu hamulcowego celem sprawdzenia poziomu płynu. 8. Nie wskazanie wskaźników poziomu płynu hamulcowego. 9. Nie wskazanie wskaźników określających poziom płynu do spryskiwaczy lub brak określenia sposobu ustalenia obecności płynu. 10. Próba opuszczenia pokrywy bez zwolnienia podpory. 11. Opuszczenie pokrywy z nieodpowiedniej wysokości (za wysoko lub za nisko). 12. Niecałkowite zamkniecie pokrywy. 13. Wykonywanie zadań dłużej niż 5 minut. 6. Nie stanowi błędu. Ale informacja o istnieniu wskaźników powinna być przekazana 7. Nie stanowi błędu. 8. Negatywna ocena wykonania 9. Negatywna ocena wykonania 10. Nie stanowi błędu. 11. Nie stanowi błędu. 12. Nie stanowi błędu. 13. Negatywna ocena wykonania 5

6 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania wspornik podtrzymujący pokrywę silnika w ściśle określonym przez producenta miejscu. Następnie opuścić pokrywę komory silnika, aż do całkowitego zamknięcia. Egzaminowany powinien nacisnąć 1. Uruchomienie silnika przed 1. Nie stanowi błędu. B. Sprawdzenie odpowiednie miejsce na kierownicy realizacją działania sygnału lub przycisk sygnału dźwiękowego. 2. Brak umiejętności nadania sygnału 2. Negatywna ocena wykonania dźwiękowego. C. Sprawdzenie działania oświetlenia zewnętrznego. Egzaminowany powinien włączyć a następnie sprawdzić jedno losowo wybrane światło, spośród ośmiu w które obowiązkowo wyposażony jest pojazd: - Pozycyjne - Mijania - sprawdzenie działania z przodu pojazdu - Drogowe (włączenie świateł mijania) i sprawdzenie działania z przodu pojazdu - Hamowania/stop- poprzez naciśnięcie pedału hamulca i wykorzystanie pomocy egzaminatora -Cofania -włączyć bieg wsteczny (nie wychodzić z pojazdu przy uruchomionym silniku) możliwe wykorzystanie pomocy egzaminatora -Kierunkowskazów - włączyć za dźwiękowego. 1. Zbędne włączenie silnika i włączenie świateł pozycyjnych. 2. Sprawdzanie działania świateł mijania lub drogowych z przodu a następnie obejście pojazdu z tyłu. 3. Włączenie innych świateł niż wskazanych w zadaniu. 4. Brak umiejętności włączenia świateł wskazanych w zadaniu. 5. Uruchomienie silnika, zaciągnięcie hamulca postojowego,włączenie wstecznego biegu i niekontrolowane zwolnienie sprzęgła celem wyjścia z pojazdu. 6. Włączenie świateł wskazanych w zadaniu i oświadczenie, że działają bez wyjścia z pojazdu i faktycznego sprawdzenia ich działania. 7. Prawidłowe włączenie lecz 1. Nie stanowi błędu. 2. Nie stanowi błędu. 3. Negatywna ocena wykonania 4. Negatywna ocena wykonania 5. Negatywna ocena wykonania jeśli silnik pojazdu zgaśnie. Przerwanie egzaminu jeśli pojazd przemieści się. 6. Negatywna ocena wykonania 7. Negatywna ocena wykonania 6

7 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania pomocą odpowiedniej dźwigni i wyjść z pojazdu w celu sprawdzenia z każdej strony - Awaryjne - nacisnąć odpowiedni przycisk i wyjść z pojazdu w celu sprawdzenia z każdej strony. - Przeciwmgłowe tylne po włączeniu świateł mijania włączyć je odpowiednim włącznikiem. nieprawidłowe wskazanie i sprawdzenie świateł, innych niż wskazanych w zadaniu np. św. pozycyjnych tylnych jako przeciwmgłowych. 8. Wykonywanie dłużej niż 5 minut. 8. Negatywna ocena wykonania II część A. Przygotowanie do jazdy. Egzaminowany powinien prawidłowo ustawić: - fotel - lusterka w taki sposób, aby widzieć w nich obszar za pojazdem i płaszczyzny boczne - zagłówek - kierownicę Ponadto powinien zapiąć prawidłowo pasy bezpieczeństwa i upewnić się czy drzwi pojazdu są zamknięte. 1. Niewłaściwe ustawienie siedzenia, kierownicy i/lub oparcia (za blisko lub za daleko od mechanizmów sterowania pojazdu). 2. Ustawienie lusterek zbyt nisko lub zbyt wysoko. 3. Ustawienie zagłówka za wysoko lub za nisko. 4. Niezapięcie pasów. 5. Ruszenie z niedomkniętymi drzwiami. 1. Ocena w następnej części egzaminu. 2. Ocena w następnej części egzaminu. 3. Negatywna ocena wykonania 4. Negatywna ocena wykonania 5. Negatywna ocena wykonania 7

8 2. Ruszanie z miejsca oraz jazda pasem ruchu do przodu i tyłu Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu 1) upewnienie się o możliwości jazdy: a) wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym, b) ocena sytuacji wokół pojazdu; 2) płynne ruszenie: a) opuszczenie dźwigni hamulca postojowego w przypadku gdy jest uruchomiony, b) łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika; 3) płynna jazda pasem ruchu do przodu i tyłu (w trakcie jazdy do tyłu obserwacja toru jazdy pojazdu zgodnie z techniką kierowania przez tylną szybę pojazdu i lusterka); 5) nienajeżdżanie kołem na linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk (nie dotyczy linii wewnętrznych ograniczających i wyznaczających pole zatrzymania pojazdu); 6) nienajeżdżanie na pachołki lub tyczki oraz niepotrącanie ich; 7) zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa ruchu w wyznaczonym polu zatrzymania pojazdu, Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Wykonuje egzaminator lub osoba 1. Zatrzymanie na linii lub jej Wjazd w stanowisko. zdająca pod kierunkiem egzaminatora. przejechanie. Pojazd ustawiony w pozycji początkowej w polu zatrzymania. A. Upewnienie się o możliwości rozpoczęcia jazdy. Egzaminowany powinien dokonać oceny sytuacji przez szyby i w lusterkach. 1. Brak upewnienia. 2. Poprawianie ustawienia lusterek w zależności od wykonywanego 3. Brak reakcji na świecące kontrolki 1. Ta czynność nie stanowi egzaminacyjnego, zatem nie podlega ocenie. 1. Negatywna ocena wykonania 2. Nie stanowi błędu. 3. Negatywna ocena wykonania 8

9 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania barwy czerwonej. Ruszenie z miejsca powinno być poprzedzone włączenie pierwszego biegu, zwolnieniem hamulca postojowego i sprawdzeniem 1. Zgaśnięcie silnika podczas ruszania. 2. Ruszenie na dużych obrotach. 3. Najechanie na linię wyznaczającą 1. Negatywna ocena wykonania 2. Nie stanowi błędu. 3. Negatywna ocena wykonania kontrolek na desce rozdzielczej. pas ruchu bez przejechania przez nią. B. Ruszenie i jazda Następnie powinno nastąpić łagodne 4. Przejechanie przez linię zewnętrzną 4. Przerwanie egzaminu. pasem ruchu do puszczenie sprzęgła z jednoczesnym wyznaczającą pas ruchu. przodu. zwiększeniem obrotów silnika. 5. Najechanie, potrącenie tyczki lub 5. Przerwanie egzaminu. Egzaminowany powinien obserwować pas ruchu, jego otoczenie i jechać płynnie bez zatrzymywania się tym pasem. pachołka. 6. Zatrzymania pojazdu, zgaśnięcie silnika podczas jazdy pasem ruchu. 6. Negatywna ocena wykonania. C. Zatrzymanie w wyznaczonym polu zatrzymania. Hamowanie powinno odbywać się w sposób płynny i powinno być poprzedzone wciśnięciem sprzęgła. Zatrzymanie powinno nastąpić przed linią kończącą pas, w polu zatrzymania, bez naruszania linii ograniczających to pole. 1. Najechanie, potrącenie tyczki lub pachołka. 2. Niepełny wjazd w stanowisko zatrzymania (gabaryt tyłu pojazdu wystaje nad lub poza linię tylną stanowiska). 3. Gwałtowne hamowanie 4. Zgaśnięcie silnika podczas zatrzymania pojazd całym obrysem w polu zatrzymania. 1. Przerwanie egzaminu. 2. Negatywna ocena wykonania 3. Nie stanowi błędu. 4. Nie stanowi błędu. D. Ruszenie i jazda pasem ruchu do tyłu. Egzaminowany przed ruszeniem do tyłu powinien upewnić się o możliwości jazdy poprzez spojrzenie w lusterka wsteczne i w tylną szybę 1. Zgaśnięcie silnika w polu zatrzymania. 2. Najechanie na linię wyznaczającą pas ruchu bez przejechania przez nią. 1 Negatywna ocena wykonania 2. Negatywna ocena wykonania 9

10 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania pojazdu, włączyć wsteczny bieg i łagodne ruszyć. Jazda pasem ruchu powinna być płynna bez zatrzymania. Obserwacja pasa powinna być prowadzona przy użyciu lusterek wstecznych i egzaminowany powinien co jakiś czas kontrolować sytuację za pojazdem spoglądając w tylną szybę. Alternatywnie: Jazda techniką polegającą na obserwacji pasa przez tylną szybę i kontroli co jakiś czas sytuacji za pojazdem poprzez spoglądanie w lusterka. 3. Przejechanie przez linię zewnętrzną wyznaczającą pas ruchu. 4. Najechanie, potrącenie tyczki lub pachołka. 5. Zatrzymanie pojazdu, zgaśnięcie silnika. 6. Brak obserwacji przez tylną szybę lub lusterka. 3. Przerwanie egzaminu. 4. Przerwanie egzaminu. 5. Negatywna ocena wykonania 6. Negatywna ocena wykonania E. Zatrzymanie w wyznaczonym polu zatrzymania. Hamowanie powinno odbywać się w sposób płynny i powinno być poprzedzone wciśnięciem sprzęgła. Zatrzymanie powinno nastąpić w polu zatrzymania, przed linią rozpoczynającą pas ruchu, bez naruszania linii ograniczających to pole. 1. Najechanie, potrącenie tyczki lub pachołka. 2. Niepełny wjazd w stanowisko zatrzymania (gabaryt przodu pojazdu wystaje nad lub poza linię przednią stanowiska). 3. Gwałtowne hamowanie. 4. Zgaśnięcie silnika podczas zatrzymania pojazd całym obrysem w polu zatrzymania. 1. Przerwanie egzaminu. 2. Negatywna ocena wykonania 3. Nie stanowi błędu. 4. Nie stanowi błędu. 10

11 3. Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu, zwalniając go Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Egzaminowany powinien odpowiednio sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy (jeżeli występuje dojeżdżając do wzniesienia), dostosować odpowiedni 1. Brak sygnalizowania zamiaru zmiany kierunku jazdy podczas dojeżdżania do wzniesienia. 2. Brak płynności jazdy spowodowany niedostosowaniem biegu do prędkości. 1. Nie stanowi błędu. 2. Nie stanowi błędu. bieg i prędkość pozwalającą na płynny 3. Nieustąpienie pierwszeństwa 3. Przerwanie egzaminu. A. Dojazd i wjazd na wjazd na wzniesienie. Powinien podczas włączania się do ruchu, wzniesienie. również stosować się do ogólnych innemu pojazdowi lub pieszemu zasad dotyczących pierwszeństwa przejazdu na terenie placu poruszającemu się po placu manewrowym. manewrowego ośrodka egzaminowania będącym strefą ruchu. B. Zatrzymanie pojazdu na wzniesieniu. Zatrzymanie pojazdu przy użyciu hamulca roboczego powinno być łagodne, po uprzednim wciśnięciu pedału sprzęgła. 1.Gwałtowne zatrzymanie pojazdu hamulcem roboczym. 2. Zatrzymanie pojazdu przy użyciu hamulca awaryjnego. 3. Zatrzymanie i brak wciśnięcia pedału sprzęgła przed zatrzymaniem pojazdu powodujące zgaśniecie 1. Nie stanowi błędu. 2. Nie stanowi błędu. 3. Nie stanowi błędu. 11

12 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania silnika. Osoba egzaminowana powinna 1. Nie stanowi błędu. trzymając przez cały czas hamulec roboczy zaciągnąć hamulec awaryjny do tego stopnia, aby po zwolnieniu hamulca roboczego, pojazd nie cofał 2. Negatywna ocena wykonania się. Następnie powinna całkowicie zwolnić hamulec roboczy. C. Zaciągniecie hamulca awaryjnego. D. Włączenie odpowiedniego biegu. Ruszanie powinno odbyć się przy użyciu pierwszego biegu. 1. Zwolnienie hamulca roboczego przed zaciągnięciem hamulca awaryjnego powodujące cofnięcia się pojazdu o mniej niż 20 cm. 2. Zwolnienie hamulca roboczego przed zaciągnięciem hamulca awaryjnego powodujące cofniecie się pojazdu o więcej niż 20 cm. 3. Zbyt słabe zaciągniecie hamulca awaryjnego powodujące cofnięcie się pojazdu poniżej 20 cm. 4. Zbyt słabe zaciągniecie hamulca awaryjnego powodujące cofnięcie się pojazdu powyżej 20 cm. 1. Ruszanie do przodu z innego biegu niż pierwszy powodujące zgaśniecie silnika. 2. Ruszanie do przodu z innego biegu niż pierwszy nie powodujące zgaśnięcia silnika. 3. Ruszanie przy użyciu wstecznego biegu. 4. Próba ruszania do przodu z dźwignią zmiany biegów w położeniu na luzie nie powodujące cofnięcia się pojazdu o więcej niż 20 cm. 5. Próba ruszania do przodu z 3. Nie stanowi błędu. 4. Negatywna ocena wykonania 1. Negatywna ocena wykonania 2. Nie stanowi błędu. 3. Negatywna ocena wykonania 4. Nie stanowi błędu. 5. Negatywna ocena wykonania 12

13 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania dźwignią zmiany biegów w położeniu na luzie powodujące cofniecie się pojazdu w więcej niż 20 cm. E. Ruszenie z miejsca do przodu. Ruszenie powinno odbywać się poprzez łagodne puszczanie pedału sprzęgła przy jednoczesnym zwiększaniu obrotów silnika. Rozpoczęcie zwalniania hamulca awaryjnego w momencie przeniesienia napędu na koła pojazdu. Całkowite zwolnienie dźwigni hamulca awaryjnego. Obroty silnika powinny być zwiększone współmiernie do kąta nachylenia wzniesienia. 1. Zbyt gwałtowne puszczenie pedału sprzęgła skutkujące zgaśnięciem silnika. 2. Brak zwiększenia obrotów silnika skutkujące jego zgaśnięciem. 3. Zbyt wczesne opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego (napęd nie jest jeszcze przenoszony na koła) skutkiem czego pojazd cofa się powyżej 20 cm. 4. Całkowity brak zwolnienia dźwigni hamulca awaryjnego. 5.Częściowy brak zwolnienia dźwigni hamulca awaryjnego (dźwignia hamulca nie opuszczona do końca) a następnie samodzielna reakcja osoby egzaminowanej i zwolnienie dźwigni. 6. Nie zwolnienie dźwigni do końca i brak reakcji egzaminowanego. 7. Ruszanie przy zbyt wysokich obrotach silnika i trzymanie sprzęgła w pozycji powodującej uszkodzenie (palenie) sprzęgła. 1. Negatywna ocena wykonania 2. Negatywna ocena wykonania 3. Negatywna ocena wykonania 4. Negatywna ocena wykonania 5. Nie stanowi błędu. 6. Negatywna ocena wykonania 7. Negatywna ocena wykonania 13

14 II. Zadania egzaminacyjne w ruchu drogowym 1. Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania A. Upewnienie się o możliwości włączenia się do ruchu. Egzaminowany powinien ocenić sytuację wokół pojazdu, spoglądając bezpośrednio przez szyby pojazdu i lusterka wsteczne. Obserwacja powinna dotyczyć w szczególności zachowania się innych uczestników drogi, którym należałoby ustąpić pierwszeństwa. 1.Brak upewnienia o sytuacji na drodze 1. Ocena w następnej fazie wykonywania B. Włączenie się do ruchu. Egzaminowany po upewnieniu się o możliwości włączenia się do ruchu powinien niezwłocznie przystąpić do wykonania tego manewru płynnie ruszając z miejsca. Egzaminowany powinien ustąpić pierwszeństwa wszystkim, którzy znajdują się w ruchu, w tym pieszym. Standard wykonania opisany został w tabelach Ustąpienie pierwszeństwa innym pojazdom i Ustąpienie 1. Nie włączenie się do ruchu pomimo istniejącej możliwości, zgaszenie silnika przy ruszaniu. 2. Wymuszenie pierwszeństwa - zachowania odbiegające od standardu opisane w tabelach: Ustąpienie pierwszeństwa pojazdom i Ustąpienie pierwszeństwa pieszym i rowerzystom. 3. Mogące wprowadzić w błąd innych uczestników ruchu,włączenie 1. Negatywna ocena wykonania 2. Ocena opisana w tabelach Ustąpienie pierwszeństwa pojazdom i Ustąpienie pierwszeństwa pieszym i rowerzystom. 3. Negatywna ocena wykonania 14

15 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania pierwszeństwa pieszym i rowerzystom. 1.Włączenie się do ruchu bez zmiana pasa ruchu lub kierunku jazdy. Egzaminowany włączając się do ruchu nie powinien sygnalizować swojego zamiaru kierunkowskazem. 2. Włączenie się do ruchu ze zmianą pasa ruchu lub kierunku jazdy. Egzaminowany powinien sygnalizować zamiar zmiany pasa ruchu lub kierunku jazdy zgodnie ze standardem opisanym w tabeli Wykonanie manewru zmiana pasa ruchu. kierunkowskazu pomimo, iż włączanie się do ruchu nie jest związane ze zmianą pasa ruch lub kierunku jazdy. 4. Odstępstwo od standardu zmiany pasa ruchu opisana w tabeli Wykonanie manewru zmiana pasa ruchu. C. Jazda z prędkością dostosowaną do warunków na drodze. Kontynuowanie jazdy z prędkością dostosowaną do warunków na drodze. Kolejna zmiana biegów i dynamiczna jazda nie powodująca utrudnienia ruchu. 1. Ruszenie z nieodpowiedniego biegu. Zgaśnięcie silnika 2. Ruszenie bez zwolnienia hamulca awaryjnego a następnie zwolnienie go. 3. Jazda z zaciągniętym hamulcem awaryjnym 4. Brak dynamiki jazdy powodującej utrudnianie ruchu 4. Ocena opisana w tabeli Wykonanie manewru zmiana pasa ruchu. 1. Negatywna ocena wykonania 2. Nie stanowi błędu. 3 Negatywna ocena wykonania 4. Negatywna ocena wykonania 15

16 2. Jazda drogami dwukierunkowymi jednojezdniowymi i dwujezdniowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu, posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Egzaminowany powinien zajmować pas ruchu przeznaczony dla swojego kierunku jazdy, zachowując bezpieczny odstęp od krawężnika, nie przekraczając osi jezdni. Nie powinien zajmować więcej niż jednego pasa ruchu. Podczas jazdy stosować się do zasady 1. Nie utrzymuje pojazdu w wyznaczonym pasie ruchu. 2. Nie stosowanie się do zasady ruchu prawostronnego. 3.Najechanie na krawężnik. 4. Przekraczanie osi jezdni. 1.Negatywna ocena wykonania 2. Negatywna ocena wykonania 3. Negatywna ocena wykonania lub przerwanie. 4. Negatywna ocena wykonania A. Jazdy na wprost. ruchu prawostronnego. Zajmować pas 5. Brak obserwacji drogi przed i za 5. Nie podlega ocenie. ruchu możliwie najbliższy prawej pojazdem. krawędzi jezdni. Egzaminowany powinien obserwować drogę przed i za pojazdem. Utrzymywać bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu oraz pojazdów wymijanych, omijanych i wyprzedzanych. Uwzględniać sytuacje nietypowe albo awaryjne, np. 6. Nie utrzymanie bezpiecznego odstępu. 7. Brak reakcji na sytuacje kolizyjne. 8. Przekraczanie dopuszczalnej prędkości o 20 km/h. 9. Nieuzasadniona warunkami, powolna jazda. 6. Negatywna ocena wykonania 7. Negatywna ocena wykonania 8. Przerwanie egzaminu. 9. Negatywna ocena wykonania 16

17 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania nagłe wtargnięcie pieszego. Egzaminowany powinien dostosować prędkość do warunków ruchu drogowego, warunków atmosferycznych, stanu nawierzchni, widoczności, rzeźby terenu. Powinien zachować prędkość zapewniającą mu panowanie nad pojazdem. Powinien dobrać odpowiedni bieg. Nie powinien przekraczać dozwolonej na danej drodze, maksymalnej prędkości. Na drogach o podwyższonej prędkości ( jeżeli warunki na to pozwalają) egzaminowany powinien prowadzić pojazd z prędkością co najmniej zbliżoną do maksymalnej dopuszczalnej. 10. Nie dostosowanie prędkości do zmieniających się warunków. 10. Negatywna ocena wykonania B. Prowadzenie pojazdu w łuku drogi. Dojeżdżając do łuku drogi egzaminowany w razie potrzeby powinien zmniejszyć prędkość i zredukować bieg. Czynności te wykonać przed wejściem w łuk. Egzaminowany powinien jechać ze stałą prędkością do połowy łuku, a po wyprostowaniu kół zacząć przyśpieszać. Nie powinien ścinać łuku. 1. Jazda z nadmierną prędkością. 2. Nie dostosowuje biegu do prędkości. 3. Ścinanie łuku; wjechanie na pobocze drogi, krawężnik lub przy skręcie w lewo przekraczanie osi jezdni. 4. Hamowanie w łuku narażające pojazd na utratę przyczepności. 1. Negatywna ocena wykonania lub przerwanie gdy pojawia się utrata panowania nad pojazdem. 2. Nie stanowi błędu. 3. Negatywna ocena wykonania 4. Negatywna ocena wykonania 17

18 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Po wyprostowaniu kół przyspieszyć do prędkości zbliżonej do dopuszczalnej. C. Dojeżdżanie do wzniesienia. Kierując się oznakowaniem powinien wybrać odpowiedni pas ruchu, uwzględniając pas ruchu powolnego. Dobiera odpowiedni bieg, pozwalający pokonać wzniesienie z prędkością nie utrudniającą ruchu innym pojazdom uwzględniający stopień nachylenia jezdni. 1. Jazda niewłaściwym dla ruchu powolnego, pasem ruchu. 2. Jazda na zbyt wysokim biegu przez co pojazd wytraca prędkość i utrudnia ruch innym pojazdom, ew. zgaśnięcie silnika. 1. Negatywna ocena wykonania 2. Negatywna ocena wykonania D. Jazda na spadku drogi i hamowanie. Dobranie odpowiedniego biegu, pozwalającego hamować silnikiem przy zachowaniu tempa jazdy (na biegu za wysokim hamowanie jest nieefektywne, a na zbyt niskim za gwałtowne). Hamowanie silnikiem w miarę potrzeby może być wspomagane hamulcem roboczym. Hamowanie celem zatrzymania powinno być poprzedzone kontrola sytuacji za pojazdem w lusterku wstecznym. Hamowanie przy prędkościach przekraczających km/h nie powinno być poprzedzone wciśnięciem sprzęgła.egzaminowany powinien panować nad pojazdem i zatrzymywać pojazd w miejscach 1. Jazda na biegu nie zapewniającym hamowania silnikiem. 2. Zbędne wciskanie sprzęgła przy każdorazowym hamowaniu. 3. Nieprecyzyjne hamowanie powodujące przekraczanie linii wyznaczającej miejsce zatrzymania. 4. Nieprecyzyjne hamowanie powodujące niedojechanie do linii wyznaczającej miejsce zatrzymania. 1. Nie stanowi błędu??? 2. Nie stanowi błędu nieprawidłowość do omówienie przy podsumowaniu egzaminu.???? 3. Negatywna ocena wykonania 4. Nie stanowi błędu. 18

19 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania dogodnych lub wyznaczonych. 3. Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Standard wykonania opisany został w tabeli Jazda drogami dwukierunkowymi ( ) dwujezdniowymi. Odstępstwa od standardu opisane zostały w tabeli Jazda drogami dwukierunkowymi ( ) dwujezdniowymi. opisany w tabeli Jazda drogami dwukierunkowymi ( ) dwujezdniowymi. 19

20 4. Przejazd przez skrzyżowania równorzędne (trzy- i czterowlotowe) Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Standard wykonania opisany w tabeli Przejazd przez skrzyżowania. Odstępstwa od standardu opisane w tabeli Przejazd przez krzyżowania. opisany w tabeli Przejazd przez skrzyżowania. 20

21 5. Przejazd przez skrzyżowania oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znak A-7, B-20, D-1 oraz w połączeniu z tabliczkami T-6a i T-6c) określonymi w przepisach w sprawie znaków i sygnałów drogowych Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Standard wykonania opisany w tabeli Przejazd przez skrzyżowania. Odstępstwa od standardu opisane w tabeli Przejazd przez krzyżowania. opisany w tabeli Przejazd przez skrzyżowania. 21

22 6. Przejazd przez skrzyżowania Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu (oraz zgodnie z przepisami określonymi w ustawie Prawo o ruchu drogowym) Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania A. Dojazd do skrzyżowania. Zbliżając się do skrzyżowania osoba egzaminowana powinna szczególnie skupić się na obserwacji znaków drogowych, sygnalizatorów świetlnych i osób kierujących ruchem, celem: - określenia pierwszeństwa i przeznaczenia poszczególnych pasów ruchu, - zidentyfikowania niebezpieczeństw np. przejazdów tramwajowych, drogi dla rowerów, przejść dla pieszych, zakazów i nakazów obowiązujących na skrzyżowaniu. 1. Brak obserwacji i/lub właściwego zrozumienia znaczenia znaków, sygnałów lub poleceń. 1. Ocena w następnej fazie wykonywania B. Zajęcie odpowiedniego miejsca na jezdni. Niezwłocznie po usłyszeniu polecenia określającego dalszy kierunek jazdy osoba egzaminowana powinna przystąpić do działań zmierzających do zajęcia odpowiedniego pasa ruchu. 1. Brak reakcji na polecenie i dalsza jazda zajmowanym pasem, w kierunku zgodnym z jago przeznaczeniem i w konsekwencji nie wykonanie polecenia. 2. Zbyt późna reakcja na polecenie i 1. Negatywna ocena wykonania 22

23 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Jeżeli zachodzi konieczność zmiany pasa ruchu należy wykonać ją zgodnie z opisem standardu wykonania tego manewru zamieszczonym w tabeli Wykonanie manewru zmiana pasa ruchu. 2. Negatywna ocena wykonania Jeżeli egzaminator nie wydaje żadnego polecenia oznacza to, że należy kontynuować jazdę na wprost lub zgodnie ze znakami drogowymi (nakazu, zakazu, poziomymi). W przypadku wątpliwości egzaminowany powinien zwrócić się z prośbą o doprecyzowanie polecenia np. poprzez wskazanie kierunku ręką. Z taką samą prośbą powinien zwrócić się przed egzaminem jeżeli wie, że w warunkach stresu zdarza mu się mylić polecenie w prawo, w lewo. nie zajęcie odpowiedniego pasa ruchu ze względu na natężenie ruchu lub znaki poziome (np. linia ciągła). 3. Nieprawidłowe wykonanie zmiany pasa ruchu opisane w tabeli Wykonanie manewru zmiana pasa ruchu. 4. Wjazd na zły pas dla wykonania polecenia i dalsza jazda w kierunku innym niż polecony ale zgodnym z przeznaczeniem tego pasa i przepisami.(np. pomyłka prawo zamiast lewo). 5. Wykonanie polecenia egzaminatora z niewłaściwego pasa ruchu. 6. Zajęcie właściwego do wykonania polecenia pasa ruchu ale niezgodnego z zasadą ruchu prawostronnego lub zapowiedzianym następnym manewrem (np. gdy jazda w lewo dopuszczalna jest z dwóch pasów ruchu zajęcie lewego skrajnego gdy bliższy prawej jest wolny). 7.Nieprawidłowe zajęcie miejsca na jezdni bez wyznaczonych pasów ruchu: np. przekroczenie lub nie dojechanie do osi jezdni dwukierunkowej przy zamiarze skrętu 3. Ocena opisana szczegółowo w tabeli Wykonanie manewru zmiana pasa ruchu. 4. Negatywna ocena wykonania 5. Przerwanie egzaminu. 6. Nie stanowi błędu 7. Negatywna ocena wykonania 23

24 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania w lewo, nie dojechanie do lewej krawędzi na jedni jednokierunkowej. Jeżeli egzaminator nie wydał żadnego 1. Brak włączenia kierunkowskazu. 1. Negatywna ocena wykonania polecenia lub polecił jazdę na wprost nie sygnalizuje się kierunkowskazem 2. Negatywna ocena wykonania tego manewru (wyjątki np. rondo opisane w tabeli Przejazd przez skrzyżowanie o ruchu okrężnym ). C. Sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy. D. Dostosowanie prędkości do geometrii skrzyżowania i Jeżeli egzaminator wydał polecenie zmiany kierunku jazdy na skrzyżowaniu lub zmiana kierunku wynika ze znaków drogowych to egzaminowany powinien włączyć właściwy kierunkowskaz w takim momencie i na taki czas, aby inni uczestnicy ruchu mogli jednoznacznie odczytać jego zamiar. Wyłączenie kierunkowskazu powinno nastąpić niezwłocznie po zakończeniu manewru, chyba, że sygnalizujemy tym samym kierunkowskazem zamiar wykonania kolejnego. Egzaminowany powinien dostosować prędkość pojazdu do rodzaju skrzyżowania, geometrii, warunków na skrzyżowaniu, natężenia ruchu, 2. Automatyczne wyłączenie się kierunkowskazu przed rozpoczęciem skrętu i brak reakcji egzaminowanego. 3. Włączenie niewłaściwego kierunkowskazu i dalsza jazda z niewłaściwym kierunkowskazem. 4. Włączenie kierunkowskazu wprowadzające w błąd innych uczestników ruchu (w złym miejscu za wcześnie, za późno, jazda na wprost ze zbędnie włączonym kierunkowskazem). 5. Automatyczne wyłączenie się kierunkowskazu w trakcie wykonania manewru przed jego zakończeniem i brak reakcji egzaminowanego lub nie wyłączenie kierunkowskazu niezwłocznie po zakończeniu manewru. 1. Brak płynności ruchu np. zbędne użycie hamulca celem zmniejszenia prędkości. 2. Zbędne hamowanie a nawet 3. Negatywna ocena wykonania 4. Przerwanie egzaminu 5. Nie stanowi błędu, jeżeli wg oceny egzaminatora nie wprowadziło w błąd innych uczestników ruchu. 1. Nie stanowi błędu 2. Negatywna ocena wykonania 24

25 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania warunków na skrzyżowaniu oraz dostosowanie biegu do prędkości. prędkości innych pojazdów oraz przed wjechaniem na skrzyżowanie upewnić się o możliwości dalszej jazdy. Jeżeli przez skrzyżowanie przejeżdża prosto to powinien: 1. poruszając się DROGĄ Z PIERWSZEŃSTWEM przejazdu jechać płynnie z możliwie stałą prędkością. 2. jadąc do skrzyżowania drogą podporządkowaną ( A7 USTĄP PIERWSZEŃSTWA) zwolnić do prędkości pozwalającej na odpowiednią reakcje w przypadku zauważenia zbliżającego się drogą z pierwszeństwem innego pojazdu/pieszego/rowerzysty. Nie powinien jednak doprowadzić do zbędnego zatrzymania pojazdu. Jednocześnie po zmianie prędkości powinien dokonać redukcji biegu. 3. jadąc do skrzyżowania drogą podporządkowaną (B-20 STOP ) powinien zatrzymać pojazd aż do zupełnego unieruchomienia kół. zatrzymanie pojazdu na widok pojazdu zbliżającego się do skrzyżowania drogą poprzeczna, podporządkowaną. 3. Dojeżdżanie do skrzyżowania z droga podporządkowaną (A7) z nadmierną prędkością nie pozwalają na reakcje w razie zauważenia zbliżającego się droga z pierwszeństwem pojazdu np. widoczność ograniczona przez budynek stojący na rogu ulic. 4. Zbędne zatrzymanie pojazdu przed skrzyżowaniem, nie powodujące zatamowania ruchu. 5. Brak redukcji biegu po zmniejszeniu prędkości. 6. Brak redukcji biegu i zgaszenie silnika na skrzyżowaniu, powodujące zatamowanie ruchu lub konieczność zmiany pasa ruchu pojazdów na drodze z pierwszeństwem. 7. Niezastosowanie się do znaku STOP tj nie zatrzymanie się przed linią lub przed jezdnią drogi poprzecznej. 8. Zatrzymanie się na STOP w miejscu skąd obserwacja drogi z 3. Negatywna ocena wykonania W przypadku zagrożenia kolizją przerwanie egzaminu. 4. Nie stanowi błędu 5. Nie stanowi błędu 6. Przerwanie egzaminu. 7. Przerwanie egzaminu. 8. Nie stanowi błędu. 25

26 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Miejsce gdzie powinien znajdować się przód pojazdu: przed linią bezwzględnego zatrzymania lub w razie braku takiej linii przed jezdnią drogi poprzecznej w miejscu najlepszej widoczności. pierwszeństwem jest niemożliwa a następnie podjechanie we właściwe miejsce i ponowne zatrzymanie. 9. Zgaszenie silnika przy ruszaniu. 4. zbliżając się do skrzyżowania O RUCHU KIEROWANYM powinien jechać z prędkością pozwalająca mu na odpowiednie zareagowanie w zależności od aktualnie wyświetlonego sygnału. Egzaminowany nie powinien przyspieszać przed skrzyżowaniem widząc z daleka zielony sygnał. Egzaminowany nie powinien przyspieszać widząc z daleka żółty sygnał. Powinien płynnie zatrzymać pojazd. Egzaminowany nie powinien gwałtownie, niebezpiecznie hamować widząc sygnał zmieniający się z zielonego na żółty. W zależności od geometrii skrzyżowania, powinien 10. Przyspieszanie przed skrzyżowaniem, na którym z daleka widać wyświetlany zielony sygnał na sygnalizatorze świetlnym. 11. Przyspieszanie przed skrzyżowaniem, na którym z daleka widać wyświetlany żółty sygnał na sygnalizatorze świetlnym i usiłowanie wjazdu na żółtym świetle. 12. Gwałtowne, bez kontroli sytuacji za pojazdem, hamowanie,przed sygnalizatorem na którym światło zielone zmienia się na żółte. 13. Wjazd za sygnalizator lub za linię warunkowego zatrzymania się, w chwili gdy zielony sygnał zmienia się na żółty i płynne zatrzymanie pojazdu w miejscu nie utrudniającym ruchu. 14. Wjazd na skrzyżowanie, gdy sygnał zmienia się na żółty i 9. Negatywna ocena wykonania Egzaminator może uznać, że nie stanowi błędu jeżeli nastąpi natychmiastowe uruchomienie silnika i prawidłowe ruszenie. 10. Ocena w następnej fazie wykonywania 11. Przerwanie egzaminu. 12. Negatywna ocena wykonania, lub przerwanie egzaminu jeśli nastąpiło realne zagrożenie kolizją. 13. Nie stanowi błędu. 14. Przerwanie egzaminu. 26

27 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania płynnie zatrzymać pojazd w miejscu nie tamującym ruchu innym użytkownikom drogi lub przejechać przez skrzyżowanie. Zatrzymanie pojazdu na czerwonym świetle powinno nastąpić przed linią warunkowego zatrzymania a w przypadku braku takiej linii przed sygnalizatorem. 15. Przerwanie egzaminu. Skręcając w lewo lub w prawo: 1. egzaminowany powinien jechać z prędkością dostosowaną do geometrii skrzyżowania, widoczności, natężenia ruchu, sytuacji na i za skrzyżowaniem. 2. Zmniejszając prędkość powinien stosować zasadę, że najpierw sygnalizujemy kierunkowskazem zamiar skrętu w drugiej kolejności hamujemy w trzeciej przeprowadzamy redukcję biegu. Redukcja powinna być zakończona przed wejściem w łuk. 3. Korzystając z dodatkowych pasów ruchu pojawiających się przed skrzyżowaniami i służących jedynie kontynuowanie jazdy pomimo, iż geometria skrzyżowania lub, sytuacja na skrzyżowaniu powoduje jazdę z prędkością nie pozwalającą na opuszczenie go na tym świetle. 15. Brak reakcji egzaminowanego na czerwony sygnał na sygnalizatorze świetlnym i jazda z prędkością nie pozwalającą na zatrzymanie pojazdu przed sygnalizatorem lub linią warunkowego zatrzymania. 16. Nie będące przejawem braku kontroli nad pojazdem zatrzymanie pojazdu z niewielkim przekroczeniem linii warunkowego zatrzymania lub linii sygnalizatora. 17. Nie obserwowanie sygnalizatora i długotrwały brak reakcji na zmianę światła z czerwonego na zielone. 18. Zgaszenie silnika przy ruszaniu. 19. Zgaszenie silnika przy ruszaniu i natychmiastowe uruchomienie oraz ruszenie w tempie nie powodującym zatamowania ruchu. 20. Znaczne zmniejszenie prędkości poniżej 5-10 km/h (np. z powodu złej widoczności lub geometrii 16. Nie stanowi błędu. 17. Negatywna ocena wykonania 18. Negatywna ocena wykonania 19. Nie stanowi błędu (do omówienia przy podsumowaniu egzaminu). 20. Nie stanowi błędu. 27

28 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania do prawo lub lewo skrętu lub pasów do zjazdu z autostrady egzaminowany powinien zjechać na te pasy bez istotnej zmiany prędkości (aby nie utrudniać płynnej jazdy pojazdom jadącym za nim, prosto) a dopiero znajdując się na tych pasach w razie potrzeby hamować i redukować bieg. E. Przejazd przez skrzyżowanie. Egzaminowany nie powinien wjechać na skrzyżowanie jeżeli na lub za skrzyżowaniem nie ma miejsca do kontynuowania jazdy i sytuacja ta spowodowałaby potrzebę zatrzymania się w miejscu tamującym ruch pojazdów na drodze poprzecznej lub utrudnienie ruchu innym uczestnikom ruchu np. pieszym. Wjeżdżając na skrzyżowanie powinien upewnić się o sytuacji na drodze poprzecznej. skrzyżowania), jazda po łuku przed zakończeniem redukcji biegu (z wciśniętym sprzęgłem) i zakończenie redukcji w połowie łuku lub po wyjściu na prostą. 21. Niewłaściwe korzystanie ze zjazdów na wydzielonych pasach ruchu (hamowanie i redukcja na pasie służącym do jazdy na wprost), nie powodujące tamowania ruchu. 22. Niewłaściwe korzystanie ze zjazdów na wydzielonych pasach ruchu (hamowanie i redukcja na pasie służącym do jazdy na wprost), powodujące tamowania ruchu. 1. Wjechanie na skrzyżowanie pomimo, iż na skrzyżowaniu lub za skrzyżowaniem nie ma miejsca do kontynuowania jazdy i zatrzymanie się w miejscu utrudniającym ruch innym uczestnikom. 2. Nieustąpienie pierwszeństwa. 3. Jazda w kierunku niezgodnym z zajętym przed skrzyżowaniem pasem ruchu. 4. Ścinanie łuku w prawo i najechanie tylnym kołem na krawężnik z niewielką prędkością w sposób nie 21. Nie stanowi błędu (do omówienia przy podsumowaniu egzaminu). 22. Negatywna ocena wykonania 1. Negatywna ocena wykonania 2. Przerwanie egzaminu. 3. Przerwanie egzaminu. 4. Nie stanowi błędu. 28

29 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Egzaminowany powinien stosować się do zasad regulujących pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach opisanych w tabeli: Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach. 5. Negatywna ocena wykonania 6. Nie stanowi błędu Dalsza jazda powinna odbywać się w kierunku zgodnym z zajętym przed skrzyżowaniem pasem ruchu. Tor jazdy powinien być dostosowany do geometrii skrzyżowania i nie powodować w przypadku zmiany kierunku tzw. ścinania łuków i najeżdżania na krawężniki, linie ciągłe, podwójną ciągłą, powierzchnie jezdni wyłączone z ruchu. Dopuszcza się ścięcie łuku podczas skrętu w lewo, jeżeli geometria skrzyżowania wymaga aby przyjąć taki tor jazdy np. przy wymijaniu się prawymi burtami samochodów jadących z przeciwka. W przypadku konieczności oczekiwania na możliwość opuszczenia skrzyżowania,(np. gdy zagrażający bezpieczeństwu i uszkodzeniu pojazdu. 5. Ścinanie łuku w prawo i jazda zagrażająca uszkodzeniem pojazdu. 6. Ścinanie łuku w lewo i nieznaczne najechanie tylnym kołem na linię np. okalającą powierzchnię jezdni wyłączoną z ruchu lub podwójna ciągłą. 7.Scinanie łuku w lewo, gdy nie spowodowało to zagrożenia BRD. 8. Ścinanie łuku w lewo i przejechanie podwójnej linii ciągłej 9. Oczekiwanie przed skrzyżowaniem na możliwość przejechania pomimo, iż istnieje możliwość wjechania na skrzyżowanie i oczekiwania na pasie miedzy jezdniami lub w innym zgodnym ze standardem wykonania manewru miejscu - nie powodujące utrudnienia ruchu pojazdom jadącym z tyłu. 10.Oczekiwanie przed skrzyżowaniem na możliwość przejechania pomimo, iż istnieje możliwość wjechania na skrzyżowanie i oczekiwania na pasie miedzy jezdniami lub w innym 7. Nie stanowi błędu (do omówienia przy podsumowaniu egzaminu). 8. Przerwanie egzaminu. 9. Nie stanowi błędu 10. Negatywna ocena wykonania 29

30 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania przy skręcie w lewo udziela się pierwszeństwa pojazdowi jadącemu z przeciwka lub oczekujemy na zmianę światła), zatrzymanie i oczekiwanie na możliwość dalszej jazdy powinno mieć miejsce na pasach ruchu znajdujących się za osią dwukierunkowej jezdni drogi poprzecznej. zgodnym ze standardem wykonania manewru miejscu - powodujące utrudnienia ruchu pojazdom jadącym z tyłu. 11. Brak lub niewłaściwa obserwacja zmian sytuacji na skrzyżowaniu, świateł, nadjeżdżającego tramwaju lub pojazdu uprzywilejowanego. 11. Ocena w następnej fazie wykonywania zdania. W przypadku gdy droga poprzeczna jest droga dwukierunkową o dwóch jedniach rozdzielonych pasem między jezdniami, zatrzymanie powinno mieć miejsce między jezdniami lub pasach prawej jezdni. W przypadku braku możliwości takiej jazdy oczekiwanie powinno odbywać się przed skrzyżowaniem. Dopuszcza się aby na jezdniach o wielu pasach ruchu przy zajmowaniu miejsca na drodze poprzecznej jeszcze na skrzyżowaniu nastąpiło przetasowanie pojazdów- zgodne z zasadami pierwszeństwa dla pojazdu z prawej strony. 30

31 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Egzaminowany podczas jazdy po skrzyżowaniu powinien obserwować i reagować na zmiany jakie następują w sytuacji na drodze. W szczególności na zmianę świateł na sygnalizatorze świetlnym nadjeżdżanie tramwaju, pojazdu uprzywilejowanego itp. Egzaminowany powinien opuścić 1. Przerwanie egzaminu. skrzyżowanie niezwłocznie, gdy zaistnieje taka możliwość. Powinien obserwować sygnalizatory świetlne i odpowiednio reagować na zmianę światła w czasie jazdy po 2. Przerwanie egzaminu. skrzyżowaniu. F. Opuszczenie skrzyżowania. Jadąc po skrzyżowaniu i opuszczając go egzaminowany powinien zajmować pas ruchu odpowiedni do pasa, który zajął przed wjechaniem na skrzyżowanie. Powinien zastosować w tym celu odpowiednią taktykę, aby był to pas najdogodniejszy do wykonania kolejnego manewru. Jeżeli egzaminator wydał pojedyncze polecenie zmiany kierunku jazdy na 1. Opuszczanie skrzyżowania pomimo zmiany światła na czerwone i wymuszenie pierwszeństwa lub przejechanie za sygnalizator wyświetlający czerwone światło. 2. Nieustąpienie miejsca pojazdowi uprzywilejowanemu. 3. Nie opuszczanie skrzyżowania niezwłocznie, gdy zaistnieje taka możliwość. 4. Jazda w kierunku niezgodnym z pasem ruchu zajętym przed skrzyżowaniem. 5. Zakończenie zmiany kierunku jazdy na innym niż prawy pas bez uzasadnienia. 6. Zakończenie zmiany kierunku jazdy na prawym pasie, pomimo iż egzaminator zapowiedział kolejny manewr skrętu w lewo lub zawracania. 3. Negatywna ocena wykonania 4. Przerwanie egzaminu. 5. Nie stanowi błędu 6. Nie stanowi błędu 31

32 Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania skrzyżowaniu, to manewr powinien być zakończony na pasie najbliższym prawej krawędzi jezdni. Jeżeli prawy pas jest zajęty lub egzaminator zapowiedział wykonanie kolejnego manewru którego wykonanie wymaga zajęcia innego pasa ruchu niż prawy, egzaminowany powinien opuszczać skrzyżowanie na pasem najdogodniejszym do wykonania następnego polecenia. 32

33 7. Przejazd przez skrzyżowania, na których ruch odbywa się wokół wyspy Kryteria wykonania opisane w rozporządzeniu Brak Standard wykonania Faza wykonywania Standard wykonania Częste zachowania odbiegające od standardu wykonania Opisany w tabeli Przejazd przez Opisane w tabeli Przejazd przez Opisany w tabeli Przejazd przez A. Dojazd do skrzyżowanie. skrzyżowanie. skrzyżowanie. skrzyżowania. B. Zajęcie odpowiedniego miejsca na jezdni. C. Sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy. Opisany w tabeli Przejazd przez skrzyżowanie. I. Rondo o jednym pasie ruchu Jeżeli egzaminowany zbliża się do ronda o jednym pasie ruchu i zamierza opuścić rondo pierwszym zjazdem w prawo, może wjeżdżając na rondo włączyć prawy kierunkowskaz i jechać z włączonym, aż do opuszczenia ronda. Egzaminowany powinien przed zjazdem z ronda włączyć prawy kierunkowskaz. II. Na rondach o dwóch pasach ruchu. Jeżeli egzaminowany zamierza opuścić rondo pierwszym zjazdem w prawo, może wjeżdżając na rondo Opisane w tabeli Przejazd przez skrzyżowanie. 1. Włączenie lewego kierunkowskazu lub nie włączenie żądnego przed wjechaniem na rondo o jednym pasie ruchu. 2. Nie włączenie prawego kierunkowskazu sygnalizującego zamiar opuszczenia ronda pierwszym zjazdem w prawo. 3. Włączenie prawego kierunkowskazu przed wjechaniem na rondo o jednym pasie ruchu i dalsza jazda z włączonym prawym pomimo iż nie opuszczamy ronda pierwszym zjazdem. 4. Jazda po rondzie o jednym pasie Opisany w tabeli Przejazd przez skrzyżowanie. 1. Nie stanowi błędu. 2. Negatywna ocena wykonania 3. Negatywna ocena wykonania 4. Oba sposoby należy uznać, iż nie 33