Uczniowie na obozie naukowym ADAMED SmartUP

Transkrypt

1 Uczniowie na obozie naukowym ADAMED SmartUP Grupa 50 uczniów przez dwa tygodnie będzie zgłębiać tajniki nauk ścisłych oraz przyrodniczych w nowoczesnych laboratoriach i pracowniach badawczych. Wśród uczestników obozu naukowego ADAMED SmartUP jest Urszula Fenrych oraz Paweł Galas z LO Przymierza Rodzin im. Jana Pawła II przy ul. Grzegorzewskiej. Jeśli kilka tysięcy uczniów rywalizuje o to, aby móc pouczyć się w czasie wakacji, to wiadomo, że nie o zwykłą naukę tu chodzi. Grupa 50 młodych ludzi, która pozytywnie przeszła przez eliminacje, 7. sierpnia br. rozpoczęła obóz naukowy ADAMED SmartUP wyjątkowe na polskiej mapie edukacji spotkanie wybitnych naukowców z wybitnymi uczniami. Przez dwa tygodnie 7 uczniów z województwa mazowieckiego będzie zgłębiać tajniki nauk ścisłych oraz przyrodniczych w nowoczesnych laboratoriach i pracowniach badawczych. Wśród uczestników obozu naukowego ADAMED SmartUP znaleźli się: Izabela Ożdżeńska Gimnazjum nr 13 im. Stanisława Staszica w Warszawie, Agata Janczak oraz Bartłomiej Marchliński XIV Liceum Ogólnokształcące im. Stanisława Staszica w Warszawie, Urszula Fenrych oraz Paweł Galas LO Przymierza Rodzin im. Jana Pawła II w Warszawie, Jakub Gałązka Zespół Szkół Ekonomicznych w Mińsku Mazowieckim, Mateusz Michalak I LO im. B. Prusa w Siedlcach. Plan lekcji, przygotowany dla uczestników obozu przez Fundację Grupy Adamed, to marzenie każdego młodego naukowca. Są tu m.in. chemia kwantowa, makromolekuły, patofizjologia, robotyka, sensoryka, inżynieria lotnicza, mechanika płynów, entropia i fizyka kwantowa. Młodych ludzi na obozie ADAMED

2 SmartUP będą uczyć wybitni praktycy, z najlepszych uczelni i instytutów w Polsce i Europie, którzy swoje doświadczenie naukowe łączą z doświadczeniem pedagogicznym i popularyzacją nauki. Ogromna wiedza naszych wykładowców oraz ich umiejętności przystępnego wyjaśniania skomplikowanych pojęć gwarantują, że uczestnicy obozu w pełni wykorzystają ten czas. Pamiętajmy, że młodzi ludzie, którzy trafiają do programu ADAMED SmartUP, są już pasjonatami nauk ścisłych naszym zadaniem jest rozwinąć tę pasję oraz zaspokoić ich ciekawość i głód wiedzy mówi Anna Kosińska, Kierownik Programu ADAMED SmartUP. Dlatego też obóz składa się przede wszystkim z zajęć praktycznych. Uczestnicy korzystać będą z w pełni wyposażonych laboratoriów, sal do doświadczeń, symulatorów i najnowszych narzędzi badawczych. Większość z nich pierwszy raz będzie miała możliwość sprawdzenia posiadanej wiedzy na tak zaawansowanym sprzęcie. Najlepsi z najlepszych Na obóz pojechali uczniowie, którzy przeszli wieloetapową rekrutację w trwającej od września 2015 roku 2. edycji programu ADAMED SmartUP. Młodzi ludzie stawili czoła zaskakującym zagadkom oraz nieoczekiwanym zwrotom akcji w internetowej grze naukowej typu ARG, złożyli swoje dokumenty aplikacyjne oraz spotkali się z Radą Naukową Programu. Z grupy 50 najlepszych, którzy biorą udział w obozie, w oparciu m.in. o zaangażowanie, wyniki z zajęć, motywację do nauki i rozmowę ewaluacyjną, wybranych zostanie 10 laureatów nagrody głównej programu ADAMED SmartUP. Fundacja Grupy Adamed obejmie 10- miesięcznym indywidualnym programem konsultacji edukacyjnych, prowadzonych przez ekspertów i naukowców. Najwybitniejsi otrzymają stypendium naukowe dopasowane do własnych potrzeb.

3 To już 2. edycja programu ADAMED SmartUP, a tym samym kolejny obóz naukowy. W ubiegłym roku uczestnicy wyjazdu mieli okazję m.in. identyfikować bakterie, analizować DNA, zgłębiać tajniki robotyki, czy poznać inteligentne materiały używane w medycynie. Zajęcia co zgodnie przyznali wszyscy uczestnicy obozu były niezwykle ciekawe i pomocne, a naukowe dyskusje trwały często znacznie dłużej niż przewidywał harmonogram. Film podsumowujący to wydarzenie dostępny jest tutaj. Chcesz wziąć udział w takiej naukowej przygodzie? Już w październiku br. ruszy kolejna edycja ADAMED SmartUP. Weź udział w rekrutacji i powalcz o miejsce na innowacyjnym obozie oraz stypendium marzeń! Więcej informacji na ADAMED SmartUP to program naukowo-edukacyjny skierowany do uczniów gimnazjów i szkół ponadgimnazjalnych, mający na celu popularyzację nauk ścisłych i przyrodniczych oraz wsparcie rozwoju pasji i zainteresowań szczególnie uzdolnionej młodzieży. Podstawą inicjatywy jest platforma internetowa oraz program stypendialny przeznaczony dla osób w wieku lat. Program patronatem honorowym objęli: Minister Edukacji Narodowej, Minister Nauki i Szkolnictwa Wyższego, Narodowe Centrum Badań i Rozwoju, Narodowe Centrum Nauki, Politechnika Warszawska, Polska Akademia Nauk, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego, Uniwersytet Jagielloński, Uniwersytet Medyczny w Łodzi, Uniwersytet Warszawski, Warszawski Uniwersytet Medyczny oraz Akademia Morska w Szczecinie. Organizatorem programu ADAMED SmartUP jest Fundacja Grupy Adamed, której celem jest wspieranie działalności badawczorozwojowej, naukowej i oświatowej, popularyzacja nauki oraz wsparcie rozwoju młodzieży i środowiska naukowego. Grupa Adamed to polska firma farmaceutyczno-biotechnologiczna,

4 która powstała 30 lat temu od podstaw, na bazie polskiej myśli naukowej i własnych patentów. Jest producentem ponad 250 produktów nowej generacji, oferowanych zarówno polskim jak i zagranicznym pacjentom z ponad 60 krajów świata. Posiada swoje przedstawicielstwa: w Rosji, Hiszpanii, Kazachstanie i na Ukrainie. Obecnie zatrudnia około 1600 osób. Od ponad 15 lat firma prowadzi własną innowacyjną działalność badawczorozwojową. Tworzy konsorcja naukowo-przemysłowe z wiodącymi uniwersytetami oraz instytutami naukowymi, w kraju i za granicą. Własność intelektualna firmy chroniona jest kilkudziesięcioma patentami. informacja prasowa Światowy debiut Mitsubishi XM Concept! Światowa premiera małego crossovera MPV w wersji koncepcyjnej MITSUBISHI XM Concept wyróżnia się szerokim nadwoziem i funkcjonalnym układem wnętrza, oferując komfortowe warunki podróżowania nawet 7 pasażerom. Przód samochodu został zaprojektowany zgodnie z nową stylistyką Mitsubishi Dynamic Shield, która podkreśla wysoki poziom bezpieczeństwa pasażerów i samego auta. Co więcej, ten unikatowy model typu crossover/mpv łączy w sobie funkcjonalność SUV-a z elementami stylizacyjnymi SUV-ów, jak na przykład wydatnymi przednimi i tylnymi nadkolami, które świadczą o stabilności, czy dużym prześwitem, dodającym smukłemu nadwoziu sportowego charakteru.

5 Mały crossover MPV odzwierciedlający cechy konceptu MITSUBISHI XM Concept będzie produkowany od października 2017 roku w nowej fabryce zlokalizowanej w prefekturze Bekasi w prowincji Jawa Zachodnia. MITSUBISHI XM Concept: w skrócie 1) Koncepcja Crossover MPV idealnie spełniający potrzeby dużych rodzin, wyróżniający się szerokim nadwoziem i zoptymalizowanym układem wnętrza, oferującym komfortowe warunki podróżowania nawet 7 pasażerom. Koncept odznacza się ponadto funkcjonalnością SUV-a i charakterystyczną dla SUV-ów sylwetką, zapewniając bezpieczne i komfortowe warunki podróży. 2) Design nadwozia Design przedstawia koncepcję SUV-a i samochodu MPV za sprawą eleganckich, sportowych linii nadwozia, uzupełnionych wszechstronnymi, terenowymi właściwościami jezdnymi. Przód samochodu został zaprojektowany zgodnie z nową stylistyką Mitsubishi Dynamic Shield. Prawy i lewy narożnik przedniego zderzaka schodzą się do wewnątrz, uwypuklając czarną osłonę chłodnicy symbolizującą moc i osiągi; w ten sposób projektanci chcieli zwrócić uwagę na ochronę, jaką samochód zapewnia swoim pasażerom oraz pieszym. W bocznym widoku uwagę zwracają wydatne nadkola oraz wyprofilowane linie boczne, tworzące obraz sportowego i mocnego SUV-a. Z drugiej strony, projektanci poszerzyli kabinę pasażerską, tworząc płynną linię biegnącą od pokrywy silnika, poprzez dach, aż do tylnej części nadwozia. Charakterystycznym elementem są unoszące się słupki D, które uwidaczniają cechy auta typu MPV. Duży prześwit oraz osłony chroniące spód auta z każdej strony pozwalają na eksploatację tego modelu na nieutwardzonych drogach i w ciężkich warunkach

6 atmosferycznych bez obaw o jego wytrzymałość. 3) Design wnętrza Trzy rzędy siedzeń zostały optymalnie rozmieszczone w kabinie, tworząc komfortowe warunki do przewozu siedmiu osób i pozwalając na stosowanie różnych konfiguracji foteli. Pozioma deska rozdzielcza uwypukla cechy aut typu MPV, dając wraz z szeroką i uniesioną konsolą centralną, kontrastującymi, czarno-białymi kolorami wnętrza oraz srebrnymi akcentami dekoracyjnymi poczucie wyrafinowanej elegancji. Toyota C-HR nowy stopień wyrafinowania Wnętrze Toyoty C-HR tworzy harmonijną całość z nadwoziem opracowanym według koncepcji szlifowanego diamentu; Po raz pierwszy zespół odpowiedzialny za dobór materiałów brał udział w projektowaniu wnętrza od początku procesu; Projekt wnętrza wykonany ze szczególną dbałością o kompozycję materiałów, tekstur i kolorów ma konkurować z autami marek Premium; C-HR jest jednym z największych crossoverów ma mm długości, mm szerokości i mm wysokości (wersja Hybrid). Rozstaw osi to mm, czyli tylko 2

7 cm mniej niż w rodzinnym RAV4. Toyota C-HR powstała, aby się wyróżniać zarówno na tle segmentu crossoverów, jak i w gamie modeli marki. Compact Hybrid Revolution (C-HR) odzwierciedla determinację Akio Toyody, prezydenta Toyota Motor Corporation, aby dać więcej swobody stylistom i inżynierom firmy. Ich kreatywność zaowocowała przyciągającym wzrok designem i bardzo dobrymi właściwościami jezdnymi. Toyota C-HR tylko w niewielkim stopniu różni się od samochodów koncepcyjnych, które podbiły serca publiczności na targach w Paryżu w 2014 i we Frankfurcie w Nadwozie łączy smukłą linię coupé z muskularną dolną częścią i wyrazistym przodem, wprowadzając do segmentu crossoverów nowy styl. Nowa platforma TNGA (Toyota New Global Architecture) zapewniła projektantom dużą elastyczność w zakresie designu, napędu i dynamiki. Dzięki temu C-HR wnosi nową jakość i świeżość do mocno zunifikowanego segmentu crossoverów. Samochód jest efektem globalnej współpracy między centrami projektowymi Toyoty na 3 kontynentach, a inicjatywą kierował Główny Projektant Kazuhiko Isawa z japońskiej centrali. Oryginalną stylistykę zewnętrzną opracowało kalifornijskie studio projektowe Calty Design. C-HR zapewni Toyocie silną pozycję w stale rosnącym segmencie crossoverów. Model został zaprojektowany, aby zainspirować nowy trend w tej grupie aut. Dlatego zależało nam na tym, żeby

8 nadać mu unikalną osobowość powiedział Kazuhiko Isawa. Przedsprzedaż ruszy w Europie we wrześniu, zaś do salonów samochód trafi przed końcem tego roku. C-HR jest pozycjonowany pomiędzy Aurisem Touring Sports a RAV4. Auto będzie dostępne z napędem hybrydowym oraz silnikiem benzynowym 1.2 Turbo. Toyota zakłada, że roczna sprzedaż wyniesie około 100 tys. egzemplarzy. Nowy trend w designie crossoverów Wyrazista stylistyka C-HR wprowadza na rynek crossoverów nową dynamikę i emocje. Wersja produkcyjna jest wyjątkowo wierna samochodowi koncepcyjnemu, który przyciągnął uwagę prasy i publiczności na targach we Frankfurcie w 2015 roku. C-HR jest jednym z największych crossoverów ma mm długości, mm szerokości i mm wysokości (wersja Hybrid). Rozstaw osi to mm, czyli tylko 2 cm mniej niż w rodzinnym RAV4. Nadwozie zostało zaprojektowane według koncepcji stylistycznej Sensual Speed-Cross i nawiązuje stylistyką do szlifowanego diamentu. Wyraźnie zarysowane nadkola podkreślają jego mocną, dynamiczną sylwetkę. Urozmaicona struktura C-HR łączy masywną dolną część nadwozia i większy prześwit z kompaktową, smukłą kabiną typu coupé. Przód samochodu w nowy, oryginalny sposób rozwija koncepcje stylistyczne Under Priority i Keen Look. Reflektory są wyposażone w technologię Full LED ze światłowodami i kierunkowskazami sekwencyjnymi. Poniżej znajduje się rozbudowany w trzech wymiarach zderzak zintegrowany z błotnikami oraz trapezoidalny dolny wlot powietrza. Oba elementy podkreślają masywność i stabilność C-HR. Przesunięcie czarnych listew progowych w kierunku przedniego i tylnego koła oraz oś boczna, która przebiega od przodu do tyłu, podkreślają dynamiczną, uniesioną sylwetkę auta. Kolejnymi elementami nawiązującej do coupé stylistyki modelu

9 C-HR są ukryte klamki w tylnych drzwiach, które zintegrowano ze słupkiem C, oraz wyraziście opływowa linia dachu, przechodząca z tyłu w duży strukturalny spoiler. W części tylnej ze smukłą kabiną zintegrowana jest klapa pojemnego bagażnika. Kabina kontrastuje tym samym z wyraźnie rozszerzającymi się błotnikami, nadającymi nowemu crossoverowi solidny i niezwykle mocny wygląd. Na tle smukłego profilu auta wyróżniają się reflektory tylne, które również mogą zostać wyposażone w technologię LED, aby zarówno tył, jak i przód C- HR cechował się podobną ekspresyjnością. Użytkownicy crossoverów chcą czegoś wyjątkowego. Zależy im na podniesionej pozycji za kierownicą i atrakcyjnej linii nadwozia. Zwracają też uwagę na zwinność i dynamikę jazdy. Wraz z C-HR wprowadzamy do segmentu crossoverów nową wartość. Samochód łączy siłę i krzepkość SUV-a z dynamiką kompaktowego coupé skomentował Kazuhiko Isawa. Innowacyjne podejście do projektowania wnętrza Wnętrze C-HR jest realizacją nowej koncepcji stylistycznej Sensual Tech, łączącej funkcjonalność nowoczesnych technologii z najwyższą jakością materiałów i inspirującym stylem. Projekt przestronnej kabiny jest skoncentrowany na komforcie kierowcy. C-HR będzie konkurował na rynku m.in. z crossoverami marek premium, dlatego Toyota postawiła na uzyskanie możliwie najwyższej jakości sensorycznej wnętrza. Europejski zespół Sensual Quality Toyoty włączył się do prac nad projektem na wyjątkowo wczesnym etapie. Ścisła współpraca zespołu projektantów wnętrza ze specjalistami czuwającymi nad jakością komponentów, ich teksturą, kształtem, kolorem i oświetleniem, pozwoliła stworzyć oryginalną koncepcję. Wielowarstwowy projekt deski rozdzielczej znajduje kontynuację w wykończeniu drzwi. Oparty jest na kontraście między miękkimi materiałami i ostrymi liniami. Wnętrze tworzy świeżą, komfortową przestrzeń, ze stylowymi zdobieniami i

10 wykończeniami w kolorze Piano Black. Zorientowanie na kierowcę zainspirowało projektantów do skierowania konsoli centralnej z przełącznikami i 8-calowym ekranem dotykowym w stronę kierowcy. Prowadzący samochód ma w zasięgu ręki nowy system multimedialny z platformą nawigacji Multi-Media 16 oraz rozbudowanymi usługami łączności i wymiany danych. Ekran dotykowy wystaje ponad górną linię deski rozdzielczej, która została obniżona, przyczyniając się do poprawy widoczności. Unikalny dwupoziomowy projekt przednich foteli, oparty na koncepcji TNGA, łączy smukłą, sportową część górną ze wzmocnioną częścią dolną. Fotele pokryte są tapicerkami w nowych wzorach i kompozycjach kolorystycznych, o przyjemnych w dotyku teksturach. Zespół European Sensory Quality pracował już przy wielu odświeżanych modelach i nowych generacjach, jednak po raz pierwszy mieliśmy do czynienia z całkowicie nowym samochodem. Projektanci ED2, którzy zaprojektowali C-HR, wykonali tak dobrą robotę, że musieliśmy dołożyć wszelkich starań, aby auto weszło na rynek z wnętrzem wykończonym na najwyższym poziomie. Włożyliśmy wiele wysiłku w zaprojektowanie każdego szczegółu, aby uzyskać pełną harmonii całość. Naszym zdaniem jest to najlepszy projekt wnętrza samochodu w historii marki powiedział Mehmet Fatih Kale, Starszy Inżynier ds. Jakości Wnętrza Toyoty. Aby zachować stylistyczną kontynuację wnętrza i karoserii, motyw diamentu został wykorzystany w wyglądzie przełączników, wewnętrznej strony drzwi, głośników JBL i innych elementów. O wysokiej jakości wykończenia decydują unikalne materiały, w tym gładka, luksusowa skóra Nappa, panele w kolorze Piano Black i satynowo-srebrne zdobienia. Odcień niebieskich podświetleń został tak dobrany, żeby tworzyć harmonijną całość, nawet gdy odbija się od powierzchni w innym kolorze. Klienci będą mogli wybierać spośród trzech kompozycji

11 kolorystycznych wnętrza ciemnoszarej, niebiesko-czarnej i brązowo-czarnej. Zaawansowane technologie i bogate wyposażenie Strategia Toyoty zakłada udostępnianie szerokim rzeszom kierowców zaawansowanych systemów bezpieczeństwa czynnego, dlatego w modelu C-HR znajdą się technologie zarezerwowane zwykle dla wyższych segmentów. Pakiet Toyota Safety Sense nowej generacji, który będzie standardowo oferowany w C-HR, obejmuje układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (Pre-Collision System), układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (Lane Departure Alert), układ rozpoznawania znaków drogowych (Road Sign Assist) i automatyczne światła drogowe (Automatic High Beam), a także funkcje wykrywania pieszych (Pedestrian Detection) oraz aktywny tempomat (Adaptive Cruise Control). Wykorzystano w nim najnowocześniejszą technologię radarową, która znacząco zwiększa zasięg oraz precyzję działania w porównaniu do popularnych rozwiązań stosowanych w systemach bezpieczeństwa czynnego dostępnych najczęściej na rynku. Na wyposażenie C-HR składają się ponadto podgrzewane fotele, system Smart Entry, przyciemniane szyby, wykonywane na zamówienie tapicerki z elementami ze skóry, 18-calowe felgi z lekkich stopów i dwukolorowy lakier Bi-Tone. Udoskonalony asystent parkowania SIPA wesprze kierowców w manewrach. Koncertowa jakość dźwięku C-HR wprowadza do segmentu crossoverów jakość dźwięku na najwyższym poziomie, którą zapewnia specjalnie opracowany do tego modelu system nagłośnienia klasy premium marki JBL. Składają się na niego 8-kanałowy wzmacniacz stereo o mocy 576 wat oraz 9 głośników, w tym dwa niedawno opatentowane wysokotonowe głośniki tubowe. Nagłośnienie do C-HR powstało w ścisłej współpracy między JBL i Toyotą. Inżynierowie producenta systemów audio brali udział

12 w projektowaniu wnętrza samochodu już od wczesnych etapów tego procesu. Dzięki temu system został tak dostrojony, aby dźwięk odbijając się od różnych powierzchni we wnętrzu auta tworzył optymalną przestrzeń akustyczną. Oprócz dwóch 25-milimetrowych tubowych głośników wysokotonowych z kierownicami fal dźwiękowych, z przodu C-HR umieszczono dwa głośniki 80 mm o szerokiej charakterystyce kierunkowej oraz dwa 17-centymetrowe subwoofery, zaś z tyłu dwa 15-centymetrowe głośniki szerokopasmowe i 19-centymetrowy subwoofer w 10-litrowej obudowie z bass-refleksem. System audio JBL klasy premium, dostępny w połączeniu z nawigacją, obsługuje pliki dźwiękowe z kompresją bezstratną. Trwająca od roku 1996 współpraca Toyoty z JBL jest sukcesywnie rozszerzana. Cenione przez zawodowych muzyków i dźwiękowców systemy audio JBL wykorzystywane są w najsłynniejszych salach koncertowych, studiach nagrań, kinach i na stadionach na całym świecie (80% koncertów na żywo, 70% studiów nagraniowych i 90% kin z certyfikatem THX). Dynamika niespotykana dotąd w crossoverach Toyota C-HR będzie oferowana z gamą silników, zapewniających stabilne zachowanie auta na drodze, na którym tak bardzo zależy klientom. Odzwierciedla to w pełni wyjątkowa w tym segmencie wersja hybrydowa, jej nieodłączne cechy gwarantują bowiem płynną jazdę bez wibracji. Model C-HR dysponuje hybrydowym układem napędowym najnowszej generacji, dzięki któremu emisja CO2 wynosi 85 g/km, zaś zużycie paliwa 3,7 l/100 km, co jest poziomem nie do pobicia w tym segmencie aut. Nowy hybrydowy układ napędowy, który C-HR dzieli z nowym Priusem, zapewnia moc 122 KM. Jest przy tym efektywniejszy i lżejszy, oferuje też większą wydajność niż jego poprzednik w Priusie 3. generacji. Sprawność cieplna silnika benzynowego została podniesiona do 40% to rekordowo wysoka wydajność dla jednostki benzynowej. Zadbano też o zmniejszenie wagi i wymiarów innych komponentów systemu hybrydowego, a także o ich

13 optymalne rozmieszczenie, co dodatkowo przyczyniło się do obniżenia środka ciężkości samochodu. Toyota C-HR jest też dostępna z nowym silnikiem 1.2 Turbo o mocy 116 KM (85 kw) i momencie obrotowym 185 Nm, który zadebiutował w modelu Auris. Silnik wykazuje się średnim zużyciem paliwa na poziomie 5,7 l/100 km oraz emisją spalin 128 g/km. Klienci będą mieli do wyboru 6-biegową manualną skrzynię biegów lub bezstopniową skrzynię CVT, zaprojektowaną pod kątem szybkości reagowania. Skrzynia biegów CVT jest do nabycia w wersjach z napędem na przednią oś lub na 4 koła. Projektowanie i prace nad podwoziem Toyoty C-HR odbywały się pod czujnym okiem głównego inżyniera Hiroyukiego Koby, który zadbał o to, aby dostosować układ napędowy C-HR do stylu jazdy Europejczyków. Ze względu na nisko położony środek ciężkości i wielowahaczowe zawieszenie tylne, nowa platforma TNGA stała się idealnym punktem wyjścia do takiego zsynchronizowania wszystkich elementów podwozia, aby można było uzyskać natychmiastową i naturalną reakcję na działania kierowcy. Zadbano w szczególności o charakterystykę układu kierowniczego, a także o ograniczenie oporów ruchu, co sprawia, że Toyota C-HR oferuje wyjątkową precyzję prowadzenia wśród crossoverów. Ograniczenie przechyłów nadwozia, które zwykle w większym stopniu dotyczą wysokich samochodów, poprawia komfort jazdy. Nawet na wysłużonych drogach samochód zachowuje wyjątkową stabilność i precyzję, co zwiększa pewność kierowcy i radość z jazdy. Rekordowe wzrosty sprzedaży

14 hybryd w Europie i w Polsce Toyota Motor Europe sprzedała samochodów w pierwszych 6 miesiącach 2016 roku (wzrost o 5,6% w porównaniu do 1. półrocza 2015 roku); Sprzedaż hybryd zwiększyła się o 44%; Udział hybryd w ogólnej sprzedaży Toyoty w Europie wyniósł 31%; Udział Toyoty w europejskim rynku wyniósł w 1. kwartale br. 4,8%; W Polsce sprzedaż samochodów Toyoty wzrosła ogółem o 20%, sprzedaż hybryd o rekordowe 145%. W pierwszym półroczu 2016 r. całkowita liczba samochodów sprzedanych przez Toyota Motor Europe wyniosła 476 tysięcy, o 5,6% więcej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział koncernu w europejskim rynku wyniósł 4,6%. Istotnym czynnikiem wzrostu był rosnący popyt na hybrydowe Toyoty i Lexusy, których sprzedano łącznie , o 44% więcej niż w pierwszym półroczu 2015 r. Sprzedaż modelu Yaris Hybrid wzrosła o 23%, Auris Hybrid o 33%, zaś modelu Prius

15 ponad dwukrotnie. Samochody hybrydowe stanowiły 31% sprzedaży, podczas gdy w całym roku 2015 odsetek ten wynosił 24%. Toyota Motor Europe zamierza sprzedać w tym roku 280 tysięcy samochodów hybrydowych. Według planów do roku 2020 udział hybryd w sprzedaży ma osiągnąć 50%. Matt Harrison, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu Toyoty, powiedział: Wzrost sprzedaży hybryd o 44% w stosunku do poprzedniego roku to wielkie osiągnięcie, podobnie jak fakt, że już 31% sprzedawanych aut to hybrydy. Bardzo dobrze sprzedają się Yaris Hybrid i Auris Hybrid, zaś pierwsze wyniki RAV4 Hybrid i nowego Priusa znacznie przekroczyły nasze oczekiwania. Te fakty, w połączeniu z premierami nowych generacji modeli PROACE i Hilux, pozwalają spodziewać się równie dobrych wyników w drugim półroczu. W Polsce największą dynamikę wykazała sprzedaż modelu Auris Hybrid, która wzrosła o ponad 123% do 2053 sztuk, a wersje hybrydowe stanowiły ponad 34% wszystkich sprzedanych Aurisów. Liczba sprzedanych egzemplarzy Yaris Hybrid zwiększyła się w stosunku do ubiegłorocznej o 30%, a udział hybryd w całej sprzedaży tego modelu wyniósł 11%. Efektem wprowadzenia nowej generacji Priusa był rekordowy, niemal dwudziestokrotny wzrost sprzedaży. Również wprowadzenie hybrydowej wersji RAV4 przyczyniło się do zwiększenia sprzedaży tego modelu o 19% nowej RAV4 Hybrid sprzedano 718 egzemplarzy, co stanowiło 31% ogółu. Wyniki sprzedaży świadczą dobitnie, że polski rynek bardzo dobrze przyjął napęd hybrydowy, który przestał być ciekawostką, a stał się po prostu kwestią świadomego wyboru. Widać to zwłaszcza po klientach flotowych, u których decyzja jest efektem szczegółowej analizy opartej na wiedzy ekspertów mówi Robert Mularczyk, PR Manager Toyota Motor Poland. Wobec dużego zainteresowania klientów zarówno wprowadzonym w tym roku Priusem IV generacji i RAV4 Hybrid, jak i obecnymi wcześniej na rynku hybrydowymi wersjami Aurisa i Yarisa można się spodziewać, że plan sprzedaży w tym roku 10 tysięcy

16 hybrydowych Toyot jest najzupełniej realny. ŠKODA ułatwia życie: od teraz Pakiet Przeglądów w cenie każdej nowej ŠKODY Teraz zakup nowej ŠKODY jest jeszcze bardziej korzystny niż kiedykolwiek wcześniej: koszty związane z obowiązkowymi przeglądami i materiałami eksploatacyjnymi przez pierwsze cztery lata lub 60 tys. kilometrów są zawarte w cenie auta i nie wymagają dalszych dopłat. Nowa oferta ŠKODY jest rewolucyjna na naszym rynku wprowadza poziom wygody i korzyści dla polskich Klientów na zupełnie nowy poziom zauważa Michał Cabaj, Kierownik ds. PR marki ŠKODA. Od teraz obowiązkowe serwisowanie samochodu przez pierwsze cztery lata lub 60 tys. kilometrów odbywa się w dowolnym z autoryzowanych serwisów na terenie całego kraju bez opłat. To kolejny element oferty, która od wielu lat utrzymuje ŠKODĘ na pozycji niekwestionowanego lidera polskiego rynku samochodowego. Robimy wszystko, by ułatwić życie naszym Klientom i ten cel przyświeca nam podczas konstruowania oferty. Realne korzyści, które z niej wynikają, to już nie tylko stosunek ceny do jakości czy niska rata miesięczna, ale i najniższe koszty eksploatacji przez cały okres posiadania samochodu. Oferta obejmuje kompleksowy zakres prac: robociznę oraz oryginalne części i materiały eksploatacyjne (świece zapłonowe, płyn hamulcowy, filtr oleju, podkładkę korka oleju, olej silnikowy, filtr powietrza, filtr paliwa i filtr

17 przeciwpyłkowy). Korzyści sięgają jednak dalej i dotyczą bardzo dużej oszczędności finansowej pakiet przeglądów gwarantuje najwyższy poziom sprawności i bezpieczeństwa samochodu przez cały okres eksploatacji, a idealna historia serwisowa pozwala w przyszłości łatwiej sprzedać samochód na rynku wtórnym i za lepszą cenę. Koszty eksploatacji samochodu można dodatkowo obniżyć, wydłużając za dopłatą czas trwania umowy serwisowej nawet do 120 tys. kilometrów. Pakiet Przeglądów kierowany jest do Klientów indywidualnych i flotowych. Nie wyklucza on innych atrakcyjnych form finansowania i promocji: korzystnych warunków spłaty ratalnej bez wkładu własnego czy zawartego w niskiej racie kompleksowego Pakietu Ubezpieczeń (OC, AC, NW i Assistance.