w Punkcie Kontroli Pojazdów Ciężarowych

Transkrypt

1 WITAMY w Punkcie Kontroli Pojazdów Ciężarowych

2 KANTONSPOLIZEI URI

3 KANTONSPOLIZEI URI 3

4 Chronologia wydarzeń 24 października 2001 r. Wypadek, który spowodował pożar w tunelu drogowym Świętego Gotarda 11 ofiar śmiertelnych 10 grudnia 2001 r. 21 grudnia 2001 r. 22 grudnia 2001 r. 22 grudnia 2001 r. Rada Federalna podjęła decyzję o ponownym otwarciu tunelu drogowego Świętego Gotarda 21 grudnia 2001 r. Ponowne otwarcie tunelu drogowego Świętego Gotarda tylko dla samochodów osobowych Ponowne otwarcie tunelu drogowego Świętego Gotarda dla samochodów ciężarowych ę (ciężarówek) ę Wprowadzenie systemu dozowania liczby pojazdów zakaz wymijania w tunelu zachowanie odstępu 150 m pomiędzy ciężarówkami ciężarówki mogą przejeżdżać przez tunel w obu kierunkach wyłącznie w grupach Uruchomienie systemu dozowania liczby pojazdów 30 września ś 2002 r. ukończenie elementów konstrukcyjnych w tunelu uchylono zakaz wymijania dla ciężarówek KANTONSPOLIZEI URI

5 System dozowania liczby pojazdów Odstęp czasowy zgodnie ze stanem ruchu w tunelu drogowym Świętego Gotarda 1, 2 lub maks. 3 pojazdy ciężarowe / min 1000 jednostek na kierunek na godzinę ę min. 1 pojazd ciężarowy / min maks. 3 pojazdy ciężarowe / min 1 samochód ciężarowy = 3 samochody osobowe KANTONSPOLIZEI URI

6 Liczba samochodów osobowych w systemie dozowania/liczenia pojazdów w tunelu kolejowym Świętego Gotarda 1000 jednostek / godzinę ę /kierunek 1 samochód osobowy = 1 jednostka 1 mały samochód ciężarowy ę = 1,5 jednostki 1 samochód ciężarowy / autobus = 3 jednostki samochody osobowe mają pierwszeństwo w stosunku min. 60 samochodów ciężarowych/godzinę (maks. 150/godzinę) KANTONSPOLIZEI URI

7 Orzeczenie Konfederacji Szwajcarskiej z 2005 r. Pierwszy duży punkt kontroli pojazdów ciężarowych powstał tutaj w Erstfeld. Główne powody wyboru tej lokalizacji: Ripshausen posiada łatwy dostęp. Miejscowość jest zlokalizowana bezpośrednio za autostradą A2 (Bazylea/ Chiasso). W tym miejscu można również obsługiwać ruch ciężarowy z autostrady A4 (Zurych). Posiada idealną lokalizację pod kątem ekonomicznym i ekologicznym. SVZ KANTONSPOLIZEI URI

8 Główne cele rządu i kantonu związane z kontrolą pojazdów ciężarowych ż Cel polityczny: Intensyfikacja kontroli Cel policji: Poprawa bezpieczeństwa KANTONSPOLIZEI URI

9 Zakres zadań i usług Z polecenia Szwajcarskiego Federalnego Urzędu Drogowego kanton Ui Uri otrzymał ł zadanie budowy niezbędnych obiektów oraz infrastruktury operacyjnej w celu organizacji: Kontroli pojazdów ciężarowychę działającej j na zasadach wolnych od dyskryminacji, y j, która obejmuje kontrolę kierowców, pojazdów i ładunków Zarządzania pojazdami ciężarowymi, co obejmuje dozowanie liczby pojazdów ciężarowych na autostradzie A2 w odpowiednich odstępach czasowych Kierowania strefą zatrzymania stanowiącą wstępną strefę parkowania dla systemu dozowania ruchem oraz strefę postoju w przypadku utrudnień w ruchu Centrum serwisowego dla kierowców ciężarówek (stacja benzynowa, sklep, restauracja, prysznice oraz toalety (w tym 3 osobne budynki z toaletami) KANTONSPOLIZEI URI

10 Godziny pracy / kontroli Godziny pracy, praca zmianowa na dwie zmiany harmonogram pracy: - poniedziałek - piątek 05:00-22:00 sobota05:00-15:30 niedziela / święta (zakaz jazdy w święta) zamknięte Kontrole wstępna selekcja (obecnie): dziennie 1700 pojazdów ciężarowych kierujących się na południe codzienne kontrole (obecnie) 3 5 % 5000 godzin pracy rocznie (zgodnie z umową dotyczącą wydajności podpisaną z Konfederacją Szwajcarską) kontrole specjalne autokarów i małych pojazdów ciężarowych związane z zakazem jazdy nocą kontrole specjalne towarów niebezpiecznych KANTONSPOLIZEI URI

11 Własność / koszty Właściciel Departament t Środowiska, d i k Transportu, Energii i Komunikacji (DETEC) Konfederacji Szwajcarskiej Wykonawca Kanton Uri z polecenia Rady ds. Bezpieczeństwa Koszty (finansowane przez Konfederację Szwajcarską) Inwestycje: 70 mln franków szwajcarskich) Koszty bieżące: około 6 mln franków szwajcarskich KANTONSPOLIZEI URI

13 Zarząd Policja w Uri Komendant R. Habermacher na dzień ń Kdt Stv Stabschef C SVZ C BVP CKripo R. Huber G. Planzer S. Simmen O. Schürch KANTONSPOLIZEI URI C Kdo D A. Marty

14 Personel Wydziału Policji w Uri SC KDT KDO D KRIPO BVP SVZ Policja 88 Stażyści w policji 4 Pracownicy cywilni i 71 Stażyści cywilni 3 Łączna liczba pracowników na dzień KANTONSPOLIZEI URI

15 SVZ Abteilungschef SVZ Stefan Simmen Sekretariat Marianne Simmen Dienstchef Stv Othmar Arnold Dienstchef Josef Loretz Schichtchefs Zentrale Dienste EMA / IT Bussen / Inkasso KANTONSPOLIZEI URI

16 SVZ C SVZ KA 11 Razem 52 Stand DC SVZ/ Stv C SVZ DC Stv SVZ Haustechnik Sekretariat IT/Elektromechanik Schichtchefs Technische Kontrolle Polizeiliche Kontrolle Verkehrsdienst Inkasso KANTONSPOLIZEI URI

17 Zatrudnieni w SVZ Obszary pracy Anzahl Członkowie ł policji 11 Kontrola policyjna 16 Kontrola techniczna 6 Zarządzanie ruchem drogowym 12 Zarządzanie zużyciem mediów 3 Administracja 4 52 pracowników 11 wyszkolonych członków policji 41 pracowników cywilnych KANTONSPOLIZEI URI

19 Statystyka ogólna dotycząca roku 2013 Łączna liczba pojazdów ciężarowych kierujących się na południe Łączna liczba pojazdów ciężarowych poddanych kontroli = 5 % wszystkich pojazdów ciężarowych Łączna liczba pojazdów ciężarowych poddanych kontroli technicznej 2585 = 15 % wszystkich pojazdów ciężarowych poddanych kontroli z których 90 % ze skargami; 76 % musiano wyłączyć z ruchu Łączna liczba raportów 5626 = 33 % wszystkich pojazdów ciężarowych poddanych kontroli Łączna liczba skarg* Łączna liczba napraw 2006 = 12 % wszystkich pojazdów ciężarowych poddanych kontroli Łączna liczba wszystkich pojazdów ciężarowych zatrzymanych na noc *raport może zawierać kilka skarg KANTONSPOLIZEI URI

20 Statystyka najczęstszych skarg w 2013 r. Czas jazdy i czas przerwy 1142 Masa 2808 Wymiary Dł./Szer./Wys Problemy techniczne 3970 Koła / opony 1023 KANTONSPOLIZEI URI

21 KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzenia opon

22 KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzenia opon

23 KANTONSPOLIZEI URI Przebita opona

24 KANTONSPOLIZEI URI Brak opony!

25 KANTONSPOLIZEI URI Co się stało?

26 KANTONSPOLIZEI URI Zdjęcia "po"

27 KANTONSPOLIZEI URI Zdarte tarcze hamulcowe

28 KANTONSPOLIZEI URI Dźwignia hamulca wyjęta z zawiasów

29 KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzony wąż hamulcowy

30 KANTONSPOLIZEI URI Luźne i oderwane śruby koła

31 Manipulacja w generatorze udarowym drogomierza cyfrowego KANTONSPOLIZEI URI

32 KANTONSPOLIZEI URI Uszkodzone oświetlenie