Wspólna metoda oceny bezpieczeostwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka
|
|
- Feliks Matuszewski
- 9 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Wspólna metoda oceny bezpieczeostwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka Thierry BREYNE, Dragan JOVICIC Europejska Agencja Kolejowa Jednostka ds. bezpieczeństwa Sektor oceny bezpieczeństwa Adres: 120 Rue Marc LEFRANCQ - BP FR Valenciennes Cedex Francja Thierry.BREYNE@era.europa.eu, Dragan.JOVICIC@era.europa.eu Streszczenie: w celu promowania harmonizacji bezpieczeństwa systemów kolejowych oraz przepisów kolejowych w Europie, w kwietniu 2004 r. prawodawcy UE zatwierdzili dyrektywę w sprawie bezpieczeństwa kolei 2004/49/WE. W dyrektywie tej Europejskiej Agencji Kolejowej powierza się m.in. zadanie zdefiniowania wspólnej metody oceny bezpieczeństwa (ang. Common Safety Method - CSM) w zakresie wyceny i oceny ryzyka. Celem niniejszego dokumentu jest podsumowanie i przedstawienie najważniejszych cech powiązanego rozporządzenia Komisji (WE) nr 352/2009 w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka, opublikowanego w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 29 kwietnia 2009 r. Słowa kluczowe: wspólna metoda oceny bezpieczeństwa (CSM), wycena i ocena ryzyka, wzajemna akceptacja Przedmowa Do początku 2000 r. paostwa członkowskie Wspólnoty Europejskiej opracowywały własne przepisy bezpieczeostwa kolejowego i normy kolejowe, opierając się często na krajowych koncepcjach technicznych i operacyjnych. Stopniowo doprowadziło to do powstania różnic w zakresie zasad, podejśd oraz kultury bezpieczeostwa, co utrudniało przekraczanie barier i ustanowienie międzynarodowych przewozów kolejowych. Jednocześnie integracja gospodarcza oraz szybki wzrost handlu stopniowo przekształciły potrzeby transportu kolejowego Unii Europejskiej. Jednym z głównych priorytetów UE stała się budowa bezpiecznej i zintegrowanej, ponadgranicznej sieci kolejowej. Wymaga to silnych regulacji europejskich zarówno w dziedzinie wymogów technicznych, jak i wymogów bezpieczeostwa, nierozerwalnie ze sobą powiązanych. Europejską Agencję Kolejową powołano w celu zapewnienia pomocy w tworzeniu zintegrowanej przestrzeni kolejowej poprzez wprowadzenie europejskiego podejścia do bezpieczeostwa (1) i interoperacyjności kolei (2). Głównym zadaniem Agencji jest opracowywanie ekonomicznie opłacalnych wspólnych specyfikacji technicznych (TSI), w tym jednolitego rozwiązania sygnalizacyjnego ERTMS, a także zharmonizowanego podejścia do bezpieczeostwa, w ścisłej współpracy z zainteresowanymi stronami sektora kolejowego, władzami krajowymi oraz innymi zainteresowanymi stronami, jak również z instytucjami europejskimi. Cała praca Agencji ma na celu ułatwienie wzrostu i rozwoju ruchu towarowego i pasażerskiego poprzez harmonizację procesów bezpieczeostwa i procedur technicznych oraz poprzez zmniejszenie opóźnieo spowodowanych niezgodnością systemów krajowych. Zharmonizowane podejście do oceny ryzyka CSM w zakresie oceny ryzyka Cel: CSM w zakresie oceny ryzyka ma na celu przyczynienie się do osiągnięcia ogólnego celu UE. Ułatwia dostęp do rynku usług przewozów kolejowych i umożliwia wzajemną akceptację wyników oceny ryzyka poprzez harmonizację: a) procesów zarządzania ryzykiem wykorzystywanych do oceny poziomów bezpieczeostwa i zgodności z wymogami bezpieczeostwa; b) wymiany informacji mających znaczenie dla bezpieczeostwa pomiędzy różnymi podmiotami sektora kolejowego w celu zarządzania bezpieczeostwem w ramach różnych interfejsów istniejących w tym sektorze; c) dowodów uzyskanych dzięki stosowaniu procesu zarządzania ryzykiem. Wymóg zharmonizowanego podejścia: w art. 6 ust. 3 lit. a) dyrektywy w sprawie bezpieczeostwa 2004/49/WE wyraźnie wymaga się opracowania zharmonizowanego podejścia do oceny ryzyka. Stosowanie CSM w zakresie oceny ryzyka jest pośrednio wymagane również na podstawie: a) art. 9 oraz załącznika III do dyrektywy 2004/49/WE w sprawie bezpieczeostwa, w których określono wymóg dotyczący procedur i metod, które powinny zostad wdrożone przez przedsiębiorstwa kolejowe i zarządców infrastruktury, w ramach ich systemów zarządzania bezpieczeostwem na potrzeby zarządzania bezpieczeostwem systemu kolejowego podczas jego eksploatacji. W ramach jednego z procesów systemu zarządzania ( 1 ) Zob. przepisy dyrektywy 2004/49/WE w sprawie bezpieczeństwa kolei. (2) Zob. przepisy dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności kolei. Strona 1 z 5
2 bezpieczeostwem *zob. załącznik III pkt 2 lit. d)+ wyraźnie wymaga się, aby systemy zarządzania bezpieczeostwem przedsiębiorstw kolejowych/zarządców infrastruktury zawierały procedury i metody zarządzania zmianami. Stosowanie CSM w zakresie oceny ryzyka umożliwi przedsiębiorstwo kolejowym i zarządcom infrastruktury nadzorowanie ryzyka wynikającego ze zmian systemu kolejowego; oraz b) art. 15 dyrektywy w sprawie interoperacyjności 2008/57/WE, który określa między innymi potrzebę bezpiecznej integracji podsystemów strukturalnych przed zezwoleniem na ich dopuszczenie do eksploatacji. Stosowanie CSM w zakresie oceny ryzyka umożliwi nadzorowanie ryzyka wynikającego z integracji podsystemu do systemu kolejowego. Strategia opracowywania CSM: w dyrektywie 2004/49/WE uznaje się, że poziom bezpieczeostwa w systemie kolei wspólnotowej jest ogólnie wysoki, zwłaszcza w porównaniu z transportem drogowym. Aby zapewnid utrzymanie i poprawę tego poziomu, gdy jest to konieczne i zasadniczo wykonalne, istotne było: a) oparcie rozwoju CSM na istniejących metodach w paostwach członkowskich, które umożliwiają tym paostwom osiąganie w dalszym ciągu wysokiego poziomu bezpieczeostwa; b) zdefiniowanie i uzgodnienie zharmonizowanego procesu oceny ryzyka w oparciu o istniejące metody oraz normy europejskie. Kto ją stosuje? CSM w zakresie oceny ryzyka jest stosowana przez osobę odpowiedzialną za wprowadzenie zmiany w ramach oceny. Osobą tą, zwaną wnioskodawcą, może byd jeden z następujących podmiotów: a) przedsiębiorstwa kolejowe i zarządcy infrastruktury w ramach środków nadzoru ryzyka, do których wdrażania są oni zobowiązani zgodnie z art. 4 dyrektywy 2004/49/WE w sprawie bezpieczeostwa; b) podmioty zamawiające i producenci, gdy zwracają się do notyfikowanej jednostki o zastosowanie procedury weryfikacji WE zgodnie z art. 18 ust. 1 dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności; c) podmioty składające wnioski o zezwolenie na dopuszczenie pojazdów do eksploatacji. W stosowanych przypadkach wnioskodawca dopilnowuje, na mocy porozumieo umownych, by dostawcy i usługodawcy, w tym ich podwykonawcy, uczestniczyli w procesie zarządzania ryzykiem opisanym w CSM. Kiedy się ją stosuje? CSM w zakresie oceny ryzyka ma zastosowanie do wszelkich zmian systemu kolejowego w paostwie członkowskim, o których mowa w pkt 2 lit. d) (3) załącznika III do dyrektywy 2004/49/WE w sprawie bezpieczeostwa, które są uznawane za znaczące. Jeżeli nie zgłoszono przepisów krajowych, na podstawie których określa się, czy zmiana jest w danym paostwie członkowskim znacząca, czy też nie, wnioskodawca, kierując się fachowym osądem, decyduje o znaczeniu zmiany na podstawie kryteriów określonych w art. 4 CSM w zakresie o ceny ryzyka: skutki awarii systemu, innowacja wykorzystana przy wprowadzaniu zmiany, złożoność, monitoring i odwracalność zmiany. Jeżeli zmiana nie jest znacząca, CSM nie musi byd stosowana, lecz decyzję należy udokumentowad, aby krajowy organ ds. bezpieczeostwa mógł sprawdzid ją podczas kontroli. W przypadku zmian niemających znaczenia w ramach fachowego osądu zawsze ocenia się, czy suma wszystkich zmian, niemających znaczenia od czasu ostatniego zastosowania CSM, po dodaniu staje się zmianą znaczącą. Zharmonizowany proces CSM: aby umożliwid wzajemną akceptację wyników oraz zapewnid utrzymanie istniejącego poziomu bezpieczeostwa systemu kolei wspólnotowej CSM harmonizuje proces oceny ryzyka. Określa ona jedynie które wymogi należy spełnid, nie określając sposobu ich spełnienia. Jak pokazano na Rys. 1, ten zharmonizowany proces jest typowym wieloetapowym procesem zarządzania ryzykiem. Został on skonstruowany wokół następujących trzech głównych działao: a) systematyczna identyfikacja zagrożeo na podstawie definicji ocenianego systemu, związanych z nimi środków bezpieczeostwa oraz wymogów bezpieczeostwa; b) analiza i wycena ryzyka; (3) Załącznik III pkt 2 lit. d): system zarządzania bezpieczeństwem przedsiębiorstw kolejowych/zarządców infrastruktury zawiera procedury i metody przeprowadzania oceny ryzyka i stosowania środków nadzoru ryzyka w sytuacjach, kiedy zmiana warunków prowadzenia działalności lub wprowadzenie nowego materiału powoduje nowe ryzyko dla infrastruktury lub prowadzonej działalności. W związku z tym zmiana może mieć charakter techniczny, operacyjny lub organizacyjny. Strona 2 z 5
3 c) wykazanie zgodności systemu ze zidentyfikowanymi wymogami bezpieczeostwa. Jednostka ds. bezpieczeostwa Oprócz tych klasycznych działao w ramach procesu CSM określono wymienione niżej działania, przede wszystkim aby umożliwid wzajemną akceptację wyników takich ocen ryzyka: a) dokumentacja zarządzania zagrożeniami z zastosowaniem rejestrów zagrożeo zarówno na potrzeby nadzoru nad wymianą wymogów bezpieczeostwa pomiędzy różnymi podmiotami zaangażowanymi w znaczącą zmianę (interfejsy) oraz na potrzeby zarządzania statusem zagrożeo w ramach odpowiedzialności wnioskodawcy; b) niezależna ocena prawidłowości stosowania ogólnego procesu CSM przez jednostkę oceniającą. Istniejące zasady akceptacji ryzyka: również w tym przypadku, aby zapewnid utrzymanie istniejącego poziomu bezpieczeostwa w systemie kolei wspólnotowej, CSM w zakresie oceny ryzyka opiera się na istniejących metodach nadzoru nad zidentyfikowanymi zagrożeniami oraz powiązanym z nimi ryzykiem. Umożliwia to jedna z trzech wymienionych niżej zasad akceptacji ryzyka, które należy stosowad wymiennie (tj. bez określenia porządku pierwszeostwa) podczas analizy i wyceny ryzyka: a) kodeksy postępowania (TSI, zgłoszone przepisy krajowe, normy europejskie); b) podobne systemy odniesienia; c) szacowanie jawnego ryzyka i zharmonizowane kryteria akceptacji ryzyka. Związek pomiędzy zagrożeniem a zasadą akceptacji ryzyka stosowaną na potrzeby jego nadzoru jest rejestrowany w rejestrze zagrożeo, aby wspomóc odpowiedzialnośd procesu decyzyjnego. Jest to kwestia o podstawowym znaczeniu dla wzajemnej akceptacji wyników zastosowania CSM w zakresie oceny ryzyka. Należy zauważyd, że poziom szczegółowości identyfikacji zagrożeo zależy od zasady oraz kryterium akceptacji ryzyka zastosowanych przez wnioskodawcę na potrzeby nadzoru nad zidentyfikowanymi zagrożeniami. Wejście w życie rozporządzenia Komisji w sprawie CSM w zakresie oceny ryzyka Powiązane rozporządzenie Komisji (WE) nr 352/2009 w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeostwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka zostało opublikowane w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w dniu 29 kwietnia 2009 r. Ze względu na to, że niektóre aspekty formalnego procesu CSM w zakresie oceny ryzyka są stosunkowo nowe, rozporządzenie w sprawie CSM będzie wdrażane stopniowo. W tym celu będzie ono stosowane od dnia 19 lipca 2010 r. Od tej daty należy je stosowad: a) do wszystkich znaczących zmian technicznych dotyczących pojazdów, które są zdefiniowane w art. 2 lit. c) dyrektywy 2008/57/WE; b) do wszystkich znaczących zmian dotyczących podsystemów strukturalnych, gdy wymagają tego przepisy art. 15 ust.1 dyrektywy 2008/57/WE lub TSI. Rozporządzenie w sprawie CSM pozostaje dobrowolne w odniesieniu do zmian operacyjnych i organizacyjnych do dnia 1 lipca 2012 r. w celu pozostawienia zainteresowanym podmiotom odpowiedniego czasu, aby w razie potrzeby mogły nauczyd się stosowania nowego wspólnego podejścia oraz zgromadzid doświadczenia. Dodatkowe informacje Pełny tekst rozporządzenia Komisji w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeostwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka znajduje się na stronie internetowej EUR-Lex pod podanym niżej linkiem, gdzie angielska wersja tekstu zostanie udostępniona również we wszystkich językach UE: Przewodnik stosowania CSM w zakresie oceny ryzyka: aby pomóc podmiotom sektora kolejowego w stosowaniu CSM w zakresie oceny ryzyka, Europejska Agencja Kolejowa wydała również następujące dwa dokumenty informacyjne, które nie są prawnie wiążące: a) Przewodnik stosowania rozporządzenia Komisji w sprawie CSM w zakresie oceny ryzyka ; b) Zbiór przykładów oceny ryzyka i ewentualnych narzędzi pomocniczych wspierających CSM. Strona 3 z 5
4 Dokumenty te są tłumaczone na wszystkie języki UE paostw członkowskich eksploatujących koleje. Zostaną one udostępnione w możliwie jak najkrótszym terminie na stronie internetowej Europejskiej Agencji Kolejowej pod zakładką Railway Safety: Strona 4 z 5
5 ZALEŻNA OCENA ZARZĄDZA ZAGROŻENIAMI Przegląd definicji systemu pod kątem określonych wymogów bezp. IDENTYFIKACJA I KLASYFIKACJA ZAGROŻEŃ Jednostka ds. bezpieczeostwa WSTĘPNA DEFINICJA SYSTEMU Znacząca zmiana? DEFINICJA SYSTEMU (zakres, funkcje, interfejsy itp.) OCENA RYZYKA IDENTYFIKACJA ZAGROŻEŃ (Co może się wydarzyć? Kiedy? Gdzie? Jak? Itp. ANALIZA RYZYKA KLASYFIKACJA ZAGROŻEŃ (Jak bardzo krytyczne?) Zasadniczo dopuszczalne ryzyko? Wybór zasady akceptacji ryzyka KODEKSY POSTĘPOWANIA PODOBNY(-E) SYSTEM(- Y) ODSIENIA SZACOWA JAWNYCH RYZYK Stosowanie kodeksów postęp. Analiza podobieństw do systemu(-ów) odniesienia Określenie scenariuszy i środków bezpieczeństwa Jakościowe Kryteria bezp.? Ilościowe Szacowana częstotliwość Szacowany stopień powagi Szacowane ryzyko Kryteria akceptacji ryzyka (KAR) dorozumianego (warunki do spełnienia przez kod. Post. i syst. odn. Wymagane ilościowe lub jakościowe KAP jawnego WYCENA RYZYKA e ryzyko? e ryzyko e ryzyko? Wymagania bezpieczeństwa (tj. środki bezpieczeństwa, które będą wdrażane) Wykazanie zgodności z wymaganiami bezpieczeństwa Rys. 1 Proces zarządzania ryzykiem i niezależna ocena Strona 5 z 5
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 185/6 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/1136 z dnia 13 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 402/2013 w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR
L 121/8 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 3.5.2013 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny
organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność jednostki oceniające ryzyko
dr inż. Marek Pawlik, Instytut Kolejnictwa TRAKO 2017 organy notyfikujące jednostki oceniające zgodność w świetle nowej dyrektywy o interoperacyjności oraz jednostki oceniające ryzyko w świetle dyrektywy
ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR
L 320/8 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 17.11.2012 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1078/2012 z dnia 16 listopada 2012 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do monitorowania,
Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE
Zharmonizowane wymogi Część B Dokument IV Celem wykorzystania przez Krajowe Władze Bezpieczeństwa Ruchu przy ocenie zgodności z wymogami certyfikatów bezpieczeństwa Część B wydanych zgodnie z art. 10(2)
ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.4.2018 r. C(2018) 1866 final ANNEES 1 to 3 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI ustanawiającego uzgodnienia praktyczne na potrzeby procesu udzielania zezwoleń
Proces oceny i wyceny ryzyka w świetle Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013. mgr inż. Konrad Zakrzewski
Proces oceny i wyceny ryzyka w świetle Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013 mgr inż. Konrad Zakrzewski Plan seminarium 1. Rozporządzenie Wykonawcze Komisji (UE) nr 402/2013 informacje ogólne.
WYMAGANIA DLA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH W ŚWIETLE ROZPORZĄDZENIA NR 402/2013. dr Magdalena Garlikowska
WYMAGANIA DLA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH W ŚWIETLE ROZPORZĄDZENIA NR 402/2013 dr Magdalena Garlikowska PLAN PREZENTACJI 1. Rozporządzenie nr 402/2013 ogólne informacje 2. Jednostki oceniające rola i wymagania
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.2.2019 C(2019) 873 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 12.2.2019 r. w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności
Europejska Agencja Kolejowa (ERA)
Europejska Agencja Kolejowa (ERA) Przewodnik stosowania rozporządzenia Komisji w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka, o której mowa w art. 6 ust. 3 lit.
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA JEDNOSTEK OCENIAJĄCYCH DO DZIAŁALNOŚCI OBJĘTEJ ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) NR 402/2013 Wydanie 1 Warszawa, 13.03.2015 r. Spis treści 1 Wprowadzenie...
Katowice, styczeń 2017r. Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna Katowice, ul. Gallusa 12
Oferta na przeprowadzenie niezależnej oceny adekwatności stosowania procesu zarządzania ryzykiem oraz opracowanie raportu w sprawie oceny bezpieczeństwa Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna
Przykłady oceny ryzyka i ewentualnych narzędzi pomocniczych do rozporządzenia w sprawie wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM)
Europejska Agencja Kolejowa Przykłady oceny ryzyka i ewentualnych narzędzi pomocniczych do rozporządzenia w sprawie wspólnych metod oceny bezpieczeństwa (CSM) Nr referencyjny w ERA: ERA/GUI/02-2008/SAF
ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 8.3.2018 r. C(2018) 1392 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 8.3.2018 r. ustanawiające wspólne metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do wymogów dotyczących
ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.2.2018 r. C(2018) 860 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 16.2.2018 r. ustanawiające wspólne metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do nadzoru
Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej
Artykuły 21 Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zaktualizował zakres autoryzacji Instytutu
Wspólne metody bezpieczeństwa w transporcie kolejowym Europy teoria i praktyka
Katarzyna Chruzik Wspólne metody bezpiecza w transporcie kolejowym Europy teoria i praktyka Artyk ykuł opisuje wymagania prawne związane z wdroż ożeniem zapisów Dyrekt ektywy 2004/49/WE Par arlamentu Europe
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
13.2.2019 L 42/9 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/250 z dnia 12 lutego 2019 r. w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników interoperacyjności i podsystemów kolei w oparciu
Rozdział 1. Cel i zakres procedury... 3. Rozdział 2. Dokumenty związane... 4. Rozdział 3. Zasady odpowiedzialności... 6
SPIS TREŚCI Rozdział 1. Cel i zakres procedury... 3 Rozdział 2. Dokumenty związane... 4 Rozdział 3. Zasady odpowiedzialności... 6 Rozdział 4. Opis postępowania... 10 Rozdział 5. Wykaz załączników... 20
Praktyczna realizacja Ocen ryzyka i Raportów Bezpieczeństwa przez Instytut Kolejnictwa w latach mgr Bogusław Bartosik
latach 2013-2015 mgr Bogusław Bartosik 1. Statystyka przeprowadzonych Ocen ryzyka oraz Raportów Bezpieczeństwa w w Instytucie Kolejnictwa 2. Podstawowe akty prawne związane z bezpieczeństwem systemu kolejowego
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 90/66 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/545 z dnia 4 kwietnia 2018 r. ustanawiające uzgodnienia praktyczne na potrzeby procesu udzielania zezwoleń dla pojazdów kolejowych i zezwoleń dla typu
Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji
Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji mgr inż. Wojciech Rzepka Warszawa, 12 13 maja 2008 r. 1 TSI - Techniczna
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 4.4.2018 r. C(2018) 1866 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 4.4.2018 r. ustanawiające uzgodnienia praktyczne na potrzeby procesu udzielania zezwoleń
PROPOSAL OF THE METHOD FOR SAFETY ASSESSMENT (WMOB) AS REGARDS COST CALCULATION OF RISK AND RISK ASSESSMENT [1]
The International Journal of TRANSPORT & LOGISTICS Medzinárodný časopis DOPRAVA A LOGISTIKA ISSN 1451-107X PROPOSAL OF THE METHOD FOR SAFETY ASSESSMENT (WMOB) AS REGARDS COST CALCULATION OF RISK AND RISK
Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury
Wprowadzenie do polskiego prawa dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania Rafał Iwański Ministerstwo
Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem
016-0-04 posiadającymi certyfikaty dla podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz certyfikaty w zakresie funkcji systemów utrzymania Systemy Zarządzania Bezpieczeństwem
Przewodnik stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI)
Europejska Agencja Kolejowa Przewodnik stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) zgodnie z mandatem ramowym C(2007)3371 wersja ostateczna z dnia 13.07.2007 r. Nr ref. w ERA: ERA/GUI/07-2011/INT
Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce
Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego
ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.5.2019 r. C(2019) 3582 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 16.5.2019 r. ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące systemu certyfikacji podmiotów
niającymi dyrektywę 2004/49/WE
Przegląd d europejskich prac nad decyzjami KE uzupełniaj niającymi dyrektywę 2004/49/WE o bezpieczeństwie transportu kolejowego dr inż. Marek Pawlik Dlaczego nowe podejście do zagadnień bezpieczeństwa
Zespołu dla dokonania oceny znaczenia zmiany... 24
SPIS TREŚCI Rozdział 1. Cel i zakres procedury... 3 Rozdział 2. Dokumenty związane... 4 Rozdział 3. Zasady odpowiedzialności... 5 Rozdział 4. Opis postępowania... 10 Rozdział 5. Wykaz załączników... 20
PROGRAM INSPEKCJI ICSM
1. CEL I ZAKRES PROGRAMU a) Celem niniejszego programu jest określenie jednolitych zasad Inspekcji adekwatności stosowania wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka (dalej inspekcji
ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.2.2018 r. C(2018) 860 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI ustanawiającego wspólne metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do nadzoru
Wytyczne dotyczące uzgodnień praktycznych na potrzeby procesu udzielania zezwoleń dla pojazdu. Data r r r.
Making the railway system work better for society. Wytyczne dotyczące uzgodnień praktycznych na potrzeby procesu udzielania zezwoleń dla pojazdu Imię i nazwisko Stanowisko Sporządzony przez Zatwierdzony
WYTYCZNE EUROPEJSKIEGO BANKU CENTRALNEGO (UE)
L 306/32 WYTYCZNE WYTYCZNE EUROPEJSKIEGO BANKU CENTRALNEGO (UE) 2016/1993 z dnia 4 listopada 2016 r. ustanawiające zasady koordynacji ocen instytucjonalnych systemów ochrony przeprowadzanych na podstawie
Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.
Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę
(Akty o charakterze nieustawodawczym) ZALECENIA
8.4.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 95/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ZALECENIA ZALECENIE KOMISJI z dnia 29 marca 2011 r. w sprawie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.
STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. Warszawa, 24 lipca 2014 Cel i zakres stosowania Zarządca narodowej sieci linii kolejowych W prezentacji przedstawiono:
ZALECENIA. (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2014/897/UE)
12.12.2014 L 355/59 ZALECENIA ZALECENIE KOMISJI z dnia 5 grudnia 2014 r. w sprawie kwestii związanych z dopuszczaniem do eksploatacji i użytkowaniem podsystemów strukturalnych i pojazdów na podstawie dyrektyw
Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei
Nowe uregulowania w zakresie interoperacyjności kolei Zagadnienia jakości i kontroli produkcji w warunkach nowych uregulowań wynikających z certyfikacji Warszawa 28.02.2012, Bombardier Transportation (ZWUS)
Marek Sitarz, Katarzyna Chruzik 4/2010
Marek Sitarz, Katarzyna Chruzik Zintegrowany system zarządzania bezpieczeństwem w transporcie kolejowym (2) Wymagania w zakresie bezpieczeństwa stawiane przewoźnikom kolejowym i zarządcom infrastruktury
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 25.10.2018 C(2018) 6929 final DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia 25.10.2018 r. ustanawiająca specyfikacje dotyczące rejestrów pojazdów, o których mowa w art. 47
Szkolenie Stowarzyszenia Polskie Forum ISO 14000 Zmiany w normie ISO 14001 i ich konsekwencje dla organizacji Warszawa, 16.04.2015
Wykorzystanie elementów systemu EMAS w SZŚ według ISO 14001:2015 dr hab. inż. Alina Matuszak-Flejszman, prof. nadzw. UEP Agenda Elementy SZŚ według EMAS (Rozporządzenie UE 1221/2009) i odpowiadające im
10579/1/15 REV 1 ADD 1 pas/kal 1 DPG
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 15 grudnia 2015 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2013/0015 (COD) 10579/1/15 REV 1 ADD 1 TRANS 230 CODEC 987 PARLNAT 148 UZASADNIENIE RADY Dotyczy:
System nadzoru ubezpieczeniowego UE a działalność reasekuratorów w Polsce. Insert date with Firm Tools > Change Presentation 0
System nadzoru ubezpieczeniowego UE a działalność reasekuratorów w Polsce www.dlapiper.com Insert date with Firm Tools > Change Presentation 0 Zmiany w nadzorze - informacje wstępne Nowy system prawny
ROZPORZĄDZENIA. (Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 129/16 25.5.2018 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2018/761 z dnia 16 lutego 2018 r. ustanawiające wspólne metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do nadzoru sprawowanego przez
(Rezolucje, zalecenia i opinie) ZALECENIA KOMISJA EUROPEJSKA
19.7.2018 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 253/1 I (Rezolucje, zalecenia i opinie) ZALECENIA KOMISJA EUROPEJSKA ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 lipca 2018 r. w sprawie wytycznych dotyczących zharmonizowanego
ZAŁĄCZNIK I Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE, stosowane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności
ZAŁĄCZNIK I Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE, stosowane w technicznych specyfikacjach interoperacyjności Moduły w zakresie oceny zgodności składników interoperacyjności...
KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 21.8.2014 r. COM(2014) 527 final KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY I EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO dotyczący strategii UE i planu działania
PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/324
21.3.2019 A8-0206/324 324 Artykuł 2 b (nowy) Artykuł 2b Państwa członkowskie przewidują kary wobec nadawców ładunków, spedytorów, wykonawców i podwykonawców z tytułu nieprzestrzegania art. 2 niniejszej
(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE
28.8.2019 L 224/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA EUROPEJSKIEGO BANKU CENTRALNEGO (UE) 2019/1376 z dnia 23 lipca 2019 r. w sprawie przekazania uprawnień do przyjmowania decyzji
OCENA ZGODNOŚCI Z WYMAGANIAMI TSI DLA PODSYSTEMU TABOR KOLEJOWY
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Zbigniew Łukasik, Waldemar Nowakowski, Tomasz Ciszewski Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział
Wymogi dotyczące systemu zarządzania bezpieczeństwem w zakresie certyfikacji bezpieczeństwa lub autoryzacji bezpieczeństwa
certyfikacji bezpieczeństwa lub autoryzacji bezpieczeństwa Making the railway system work better for society. Wymogi dotyczące systemu zarządzania bezpieczeństwem w zakresie certyfikacji bezpieczeństwa
PL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0206/864
22.3.2019 A8-0206/864 864 Artykuł 2 d (nowy) Artykuł 2d Inteligentne egzekwowanie 1. Z zastrzeżeniem dyrektywy 2014/67/UE oraz z myślą o lepszym egzekwowaniu obowiązków zapisanych w art. 2 niniejszej dyrektywy
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 274/16 ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2018/1640 z dnia 13 lipca 2018 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1011 w odniesieniu do regulacyjnych standardów technicznych
Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402
dr inż. Marek Pawlik z-ca dyrektora Instytutu Kolejnictwa Styk pomiędzy certyfikacją polską, certyfikacją europejską i oceną bezpieczeństwa wg rozp. 402 wymagania i doświadczenia na europejskim wspólnym
IV Pakiet Kolejowy wyzwania i działania podejmowane przez UTK w ramach współpracy z Agencją Kolejową UE i innymi NSA
Urząd Transportu Kolejowego IV Pakiet Kolejowy wyzwania i działania podejmowane przez UTK w ramach współpracy z Agencją Kolejową UE i innymi NSA Nowe zadania Agencji Kolejowej UE Zezwolenie na dopuszczenie
KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r.
Informacja o istotnych zmianach regulacji prawnych w zakresie certyfikacji i dopuszczeń do eksploatacji wynikających z nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym KONFERENCJA RBF Warszawa, 28 luty 2012
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 31 lipca 2014 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 31 lipca 2014 r. (OR. en) 12322/14 ADD 1 TRANS 379 PISMO PRZEWODNIE Od: Data otrzymania: 30 lipca 2014 r. Do: Sekretarz Generalny Komisji Europejskiej, podpisał dyrektor
Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM
Zadania Prezesa UTK oraz Polskiego Centrum Akredytacji dotyczące jednostek oceniających zgodność oraz jednostek inspekcyjnych ICSM Jan Siudecki Dyrektor Departamentu Zezwoleń Technicznych i Interoperacyjności
Wytyczne Współpraca między organami zgodnie z art. 17 i 23 rozporządzenia (UE) nr 909/2014
Wytyczne Współpraca między organami zgodnie z art. 17 i 23 rozporządzenia (UE) nr 909/2014 28/03/2018 ESMA70-151-435 PL Spis treści 1 Zakres stosowania... 3 2 Cel... 5 3 Obowiązki dotyczące zgodności z
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 79/18 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2015/500 z dnia 24 marca 2015 r. ustanawiające wykonawcze standardy techniczne w odniesieniu do procedury, która ma być stosowana przez organy nadzoru przy
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI
POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI AKREDYTACJA JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UBIEGAJĄCYCH SIĘ O ZGODĘ PREZESA URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO NA WYKONYWANIE OCEN ZGODNOŚCI W OBSZARZE KOLEI Wydanie 1 Warszawa, 27.10.2015
Ryzyko w świetle nowych norm ISO 9001:2015 i 14001:2015
Ryzyko w świetle nowych norm ISO 9001:2015 i 14001:2015 Rafał Śmiłowski_04.2016 Harmonogram zmian 2 Najważniejsze zmiany oraz obszary Przywództwo Większy nacisk na top menedżerów do udziału w systemie
Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r.
Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r. Ryszard Węcławik - Dyrektor Dział Bezpieczeostwa Ruchu Kolejowego ryszard.weclawik@zdgtor.pl
Wytyczne dotyczące stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Załącznik 2 Ocena zgodności i weryfikacja WE
Europejska Agencja Kolejowa Wytyczne dotyczące stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) Załącznik 2 Ocena zgodności i weryfikacja WE Zgodnie z mandatem ramowym C(2007)3371 wersja ostateczna
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 18.7.2018 C(2018) 4543 final DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI (UE) / z dnia 18.7.2018 r. w sprawie przyjęcia i aktualizacji listy umiejętności, kompetencji i zawodów w klasyfikacji
Strategia identyfikacji, pomiaru, monitorowania i kontroli ryzyka w Domu Maklerskim Capital Partners SA
Strategia identyfikacji, pomiaru, monitorowania i kontroli ryzyka zatwierdzona przez Zarząd dnia 14 czerwca 2010 roku zmieniona przez Zarząd dnia 28 października 2010r. (Uchwała nr 3/X/2010) Tekst jednolity
Doświadczenia w wdrażaniu systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji zgodnego z normą ISO 27001
Doświadczenia w wdrażaniu systemu zarządzania bezpieczeństwem informacji zgodnego z normą ISO 27001 na przykładzie Urzędu Miejskiego w Bielsku-Białej Gliwice, dn. 13.03.2014r. System Zarządzania Bezpieczeństwem
PLAN DZIAŁANIA KT 270. ds. Zarządzania Środowiskowego
Strona 2 PLAN DZIAŁANIA KT 270 ds. Zarządzania Środowiskowego STRESZCZENIE Komitet Techniczny ds. Zarządzania Środowiskowego został powołany 27.02.1997 r. w ramach Polskiego Komitetu Normalizacyjnego.
Warsztaty FRAME. Sygnatura warsztatu: W1 (W3) Czas trwania: 3 dni
Sygnatura warsztatu: W1 (W3) Czas trwania: 3 dni Warsztaty FRAME I. Cel Zapoznanie uczestników z możliwościami wykorzystania Europejskiej Ramowej Architektury ITS FRAME (zwanej dalej FRAME ) oraz jej narzędzi
Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej. (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
16.4.2018 L 96/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2018/573 z dnia 15 grudnia 2017 r. w sprawie głównych elementów umów w sprawie przechowywania
RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 27 lipca 2010 r. (28.07) (OR. en) 12629/10 ADD 1 TRANS 201
RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 27 lipca 2010 r. (28.07) (OR. en) 12629/10 ADD 1 TRANS 201 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 20 lipca 2010 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Unii
Warszawa, dnia 21 czerwca 2013 r. Poz. 15 OBWIESZCZENIE KOMISJI NADZORU FINANSOWEGO. z dnia 21 czerwca 2013 r.
DZIENNIK URZĘDOWY Warszawa, dnia 21 czerwca 2013 r. Poz. 15 OBWIESZCZENIE z dnia 21 czerwca 2013 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu uchwały Nr 384/2008 Komisji Nadzoru Finansowego w sprawie wymagań
ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 12.2.2019 C(2019) 873 final ANNEXES 1 to 7 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... w sprawie wzorów deklaracji WE i certyfikatów dotyczących składników
Europejska Agencja Kolejowa w świetle IV pakietu kolejowego Unii Europejskiej Dr Michał Będkowski-Kozioł, LL.M.Eur.Int. (Dresden)
Europejska Agencja Kolejowa w świetle IV pakietu kolejowego Unii Europejskiej Dr Michał Będkowski-Kozioł, LL.M.Eur.Int. (Dresden) Katedra Publicznego Prawa Gospodarczego, WPiA UKSW Partner, Kancelaria
Ekoinnowacje w zarządzaniu przedsiębiorstwem
Ekoinnowacje w zarządzaniu przedsiębiorstwem dr hab. inż. Alina Matuszak-Flejszman, prof. nadzw. UEP Poznań, 17 listopada 2014 r. AGENDA Innowacyjne podejście do zarządzania przedsiębiorstwem Warunki i
Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej
Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -dopuszczone-w-i/7310,pojazdy-dopuszczone-w-innym-panstwie-czlonkowskim-unii-europejskiej.html
DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI
C 171/2 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 18.5.2018 DECYZJA WYKONAWCZA KOMISJI z dnia 17 maja 2018 r. w sprawie finansowania programu prac na rok 2018 dotyczącego szkoleń w zakresie bezpieczeństwa
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 150/10 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/924 z dnia 8 czerwca 2015 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 321/2013 dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
10.12.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 326/11 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1158/2010 z dnia 9 grudnia 2010 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do zgodności z wymogami
Zmiany w standardzie ISO dr inż. Ilona Błaszczyk Politechnika Łódzka
Zmiany w standardzie ISO 9001 dr inż. Ilona Błaszczyk Politechnika Łódzka 1 W prezentacji przedstawiono zmiany w normie ISO 9001 w oparciu o projekt komitetu. 2 3 4 5 6 Zmiany w zakresie terminów używanych
ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE)
10.11.2015 L 293/15 ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2015/1973 z dnia 8 lipca 2015 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 514/2014 przepisami szczegółowymi dotyczącymi
Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS
Spis treści Wstęp 1. Wprowadzenie 2. Zarządzanie ryzykiem systemów informacyjnych
Wstęp... 13 1. Wprowadzenie... 15 1.1. Co to jest bezpieczeństwo informacji?... 17 1.2. Dlaczego zapewnianie bezpieczeństwa informacji jest potrzebne?... 18 1.3. Cele, strategie i polityki w zakresie bezpieczeństwa
Ekspertyza dotycząca praktycznego stosowania przez podmioty sektora kolejowego wymagań wspólnej metody bezpieczeństwa w zakresie oceny ryzyka (CSM
Ekspertyza dotycząca praktycznego stosowania przez podmioty sektora kolejowego wymagań wspólnej metody bezpieczeństwa w zakresie oceny ryzyka (CSM RA) opracowana w formie przewodnika Publikacja współfinansowana
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 18 sierpnia 2016 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 18 sierpnia 2016 r. (OR. en) Międzyinstytucjonalny numer referencyjny: 2016/0248 (NLE) 11723/16 TRANS 324 WNIOSEK Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 17 sierpnia 2016
Urząd Transportu Kolejowego, ul. Chałubińskiego 4, 00-928 Warszawa
Obowiązek uzyskania zezwolenia dla podsystemu sieć kolejowa została podzielona na trzy podsystemy co do zasady eksploatacja podsystemu wymaga uzyskania zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji wydawanego
System antyfraudowy w praktyce. marcin zastawa wiceprezes zarządu. Warszawa, października 2006r.
System antyfraudowy w praktyce marcin zastawa wiceprezes zarządu Warszawa, 20-21 października 2006r. agenda spotkania struktura systemu zarządzania w organizacji koncepcja systemu antyfraudowego wdrożenie
ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE)
L 293/6 ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) 2015/1971 z dnia 8 lipca 2015 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1306/2013 przepisami szczegółowymi dotyczącymi zgłaszania
19-20 lipca 2012r. Hotel Ustroń Diament PROGRAM SZKOLENIA
SZKOLENIE DLA PEŁNOMOCNIKÓW I AUDYTORÓW SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM W TRANSPORCIE KOLEJOWYM, SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA UTRZYMANIEM ORAZ MENEDŻERÓW RYZYKA 19-20 lipca 2012r. Hotel Ustroń Diament PROGRAM
Dr inż. Jacek Kukulski
Uwzględnienie osób o ograniczonych możliwościach ruchowy w systemach zarządzania bezpieczeństwem przewoźników kolejowych i zarządców infrastruktury w tym zarządców dworców Dr inż. Jacek Kukulski Liberalizacja
(Tekst mający znaczenie dla EOG)
L 139 I/360 27.5.2019 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2019/779 z dnia 16 maja 2019 r. ustanawiające szczegółowe przepisy dotyczące systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie pojazdów
Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1380/2013 w sprawie wspólnej polityki rybołówstwa
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 11.8.2017 r. COM(2017) 424 final 2017/0190 (COD) Wniosek ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1380/2013 w sprawie wspólnej
ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.7.2018 C(2018) 4425 final ROZPORZĄDZENIE DELEGOWANE KOMISJI (UE) / z dnia 13.7.2018 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/1011 w
(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA
11.12.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 327/13 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1169/2010 z dnia 10 grudnia 2010 r. w sprawie wspólnej metody
PLAN DZIAŁANIA KT 278 ds. Wodociągów i Kanalizacji
Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 278 ds. Wodociągów i Kanalizacji STRESZCZENIE KT 278 obejmuje swoim zakresem dziedzinę budowy, modernizacji i eksploatacji systemów wodociągowych i kanalizacyjnych. KT 278 zajmuje
PCD ZKP PROGRAM CERTYFIKACJI SYSTEMU ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI
Załącznik nr 3 do KS ZAKŁAD CERTYFIKACJI ul. Kupiecka 4, 03-042 Warszawa tel. (22) 811 02 81; e-mail: certyfikacja@icimb.pl; www.icimb.pl PCD ZKP PROGRAM CERTYFIKACJI SYSTEMU ZAKŁADOWEJ KONTROLI PRODUKCJI
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie
Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,
SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Europejski program bezpieczeństwa lotniczego
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 7.12.2015 r. COM(2015) 599 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Europejski program bezpieczeństwa lotniczego PL PL 1. KOMUNIKAT KOMISJI Z 2011