DEKRA Info. Jak zneutralizować wpływ martwego pola podczas wykonywania manewru skrętu

Transkrypt

1 Martwe pole w przypadku samochodów ciężarowych: zagrożenie dla rowerzystów i pieszych Inicjatywa DEKRA Zdjęcie: DEKRA W przypadku przedruku nie jest wymagana zapłata honorarium. Uprasza się o podanie źródła i informacji o prawach autorskich. do pobrania pod adresem: albo można go uzyskać w Wydziale Prasowym DEKRA pod numerem telefonu: Jak zneutralizować wpływ martwego pola podczas wykonywania manewru skrętu Organizacja rzeczoznawcza DEKRA opowiedziała się za lepszą ochroną przed negatywnymi skutkami martwego pola uczestniczących w ruchu drogowym rowerzystów i motorowerzystów. Między innymi należy wykreślić zapis znajdujący się w paragrafie piątym ustęp ósmy [niemieckiego] Kodeksu drogowego. Pozwala on kierującym rowerami i motorowerami przejeżdżać z prawej strony obok stojących na światłach samochodów ciężarowych, gdy jest wystarczająca ilość miejsca. Problem jest następujący: To miejsce powstaje tylko wtedy, gdy samochód ciężarowy ustawi się trochę bliżej lewej strony jezdni, aby móc skręcić w prawo, wyjaśnia Członek Zarządu DEKRA Clemens Klinke. Oznacza to, że poprzez tę regulację nie chronieni uczestnicy ruchu drogowego literalnie wpadają w pułapkę. Od lat domagamy się, aby w interesie bezpieczeństwa rowerzystów odpowiedni ustęp został wykreślony. Wypadki, w przypadku których kierowca samochodu ciężarowego wykonujący manewr skrętu nie ma możliwości zauważenia rowerzysty albo pieszego w martwym polu i z tego powodu dochodzi do jego potrącenia, są jednak stosunkowo rzadkie. Jednakże takie wypadki prawie zawsze niosą ze sobą szczególnie poważne skutki. W Niemczech w takich zdarzeniach co roku traci życie około 30 uczestników ruchu drogowego. Jednocześnie DEKRA zwracała się do producentów pojazdów, polityków, spedytorów i kierowców, aby w pełni wykorzystali potencjał bezpieczeństwa jaki oferują elektroniczne systemy ratujące życie i szybko wprowadzili do flot pojazdów ciężarowych intensywnie omawianego obecnie asystenta skrętu. Taki system jest dostępny u jednego producenta, u innych znajduje się w fazie przygotowań. Dostępne są także różne rozwiązania związane z doposażaniem pojazdów. Asystent skrętu nadzoruje przy wykorzystaniu czujników radarowych albo kamer martwe pole znajdujące się obok pojazdu, którego kierowca

2 nie może zaobserwować ani w lusterku, ani też bezpośrednio, i ostrzega go, gdy w tym miejscu ktoś się zatrzyma. Innymi potencjalnymi udogodnieniami były by akustyczne sygnały wydawane przez samochód ciężarowy i rozdzielenie faz w przypadku sygnalizatora nadającego sygnał zielony dla pojazdów i rowerzystów, jak również dla pieszych. Dodatkowo DEKRA zainicjowała akcję na rzecz edukowania rowerzystów i pieszych w kwestii zagrożeń płynących z występowania martwego pola. Ponadto jesienią na obszarze całych Niemiec rusza kampania w szkołach, w której eksperci pokazują uczniom szkół bezpośrednio przy i w samochodach ciężarowych co kierowca może zobaczyć na zewnątrz, a czego już nie. 2

3 Opony zimowe: lepsza przyczepność na śliskich drogach W przypadku przedruku nie jest wymagana zapłata honorarium. Uprasza się o podanie źródła i informacji o prawach autorskich. do pobrania pod adresem: albo można go uzyskać w Wydziale Prasowym DEKRA pod numerem telefonu: Ważny moment w okresie jesiennym na zmianę opon letnich na zimowe W przypadku opon nie ma miejsca na kompromisy Osoby często korzystające z samochodu w okresie zimowym nie powinny szukać kompromisów i jesienią zmienić opony na zimowe, zaleca Christian Koch, ekspert z zakresu ogumienia w DEKRA. Przy niskich temperaturach opony zimowe oferują wyraźnie lepszą przyczepność i tym samym większe bezpieczeństwo podczas podróżowania po drogach zimą. Posiadając takie opony kierowcy samochodów mogą także rankiem bez żadnych wątpliwości wsiąść do samochodu, gdy wystąpi określony przepisami sytuacyjny obowiązek stosowania ogumienia zimowego. Oznacza to, że w przypadku gołoledzi, śliskości pośniegowej, błota pośniegowego, roztopionego śniegu, oraz oblodzenia po drogach mogą się poruszać tylko pojazdy mechaniczne, które na wszystkich czterech felgach posiadają opony nadające się do użytku w warunkach zimowych. Należy tutaj uważać na wprowadzoną poprawkę: wszystkie opony wyprodukowane po pierwszym stycznia 2018 roku są uważane za ogumienie zimowe tylko wtedy, gdy są oznakowane symbolem śnieżynki. Samo oznaczenie M+S nawet w przypadku nowych opon nie jest już wystarczające. Zoptymalizowane dla warunków zimowych mieszanki gumy, większa liczba rowków w bieżniku i lamele na śliskich drogach sprawiają, że pojazd pewnie trzyma się pasa, koła rzadziej wpadają w poślizg i skraca się droga hamowania wyjaśnia Christian Koch. Także na wilgotnej nawierzchni, na której znajdują się zabrudzenia i liście ogumienie zimowe oferuje większe bezpieczeństwo. Przede wszystkim w krytycznych sytuacjach opony posiadające optymalne właściwości mogą być czynnikiem mającym decydujący wpływ na uniknięcie wypadku czy też na jego wystąpienie. Aby wspomniany wzrost bezpieczeństwa stał się faktem opony zimowe muszą posiadać jeszcze odpowiednią głębokość bieżnika. Christian Koch zaleca, aby bieżnik miał głębokość przynajmniej 4 mm. Poza tym na wszystkich czterech kołach powinny być zamontowane opony tego samego producenta i w tej samej wersji bieżnika. W przypadku opon 3

4 posiadających wystarczającą głębokość bieżnika, ale starszych niż 6 lat zaleca się przeprowadzenie specjalistycznej kontroli w celu zweryfikowania, czy przetrzymają one jeszcze jeden sezon. DEKRA zaleca, aby ze zmianą opon nie czekać do pierwszych opadów śniegu. Robiąc to we właściwym czasie najczęściej oszczędzimy sobie dużo stresu i długiego oczekiwania. W przypadku dokonywania zakupu nowych opon klient ma poza tym jeszcze dużą możliwość dokonywania wyboru spośród rodzajów bieżnika i producentów. 4

5 Zdjęcie: DEKRA W przypadku przedruku nie jest wymagana zapłata honorarium. Uprasza się o podanie źródła i informacji o prawach autorskich. do pobrania pod adresem: albo można go uzyskać w Wydziale Prasowym DEKRA pod numerem telefonu: Jesienią należy wybrać się na sprawdzenie oświetlenia w pojeździe. W co trzecim pojeździe stwierdza się usterki. W okresie jesiennym należy skontrolować oświetlenie Usterki w co trzecim pojeździe Usterki oświetlenia w samochodach, szczególnie w miesiącach jesienno-zimowych, gdy mamy do czynienia z ograniczonym dostępem światła są odpowiedzialne za wiele niebezpiecznych sytuacji, do których dochodzi w ruchu drogowym. Zaliczają się do nich: zła widoczność, nieprawidłowa ocena sytuacji, oślepianie i zbyt późne rozpoznawanie albo zupełne przeoczanie innych uczestników ruchu drogowego. Podróżując w tej porze roku z niesprawnym oświetleniem stwarza się wiele niepotrzebnych zagrożeń, ostrzega Danijel Cakeljic, ekspert z zakresu oświetlenia w DEKRA. Szczególnie w przypadku nie chronionych uczestników ruchu drogowego takich jak: piesi i rowerzyści, o zmierzchu i zmroku zwiększa się niebezpieczeństwo ich przeoczenia przez kierujących samochodami. Ekspert pilnie zaleca kierowcom samochodów, aby jesienią przeprowadzili sprawdzenie oświetlenia w swoich samochodach. Wynik przeprowadzonego na obszarze całych Niemiec testu oświetlenia pokazuje jak potrzebne jest przeprowadzanie kontroli oświetlenia. W roku 2017 w przypadku co trzeciego samochodu (32,7%) zaobserwowano usterki w systemie oświetlenia. Aby także w niekorzystnych warunkach oświetlenia bezpiecznie dotrzeć do celu rzeczoznawca zaleca, by w pochmurne dni i przy zapadającym zmierzchu odpowiednio wcześnie włączać światła mijania. Tylko ten, kto posiada dobrą widoczność może odpowiednio wcześnie zauważyć pieszego poruszającego się po poboczu drogi. I tylko będąc dobrze widzianym przez innych można bezpiecznie się poruszać, stwierdza ekspert. Aby to osiągnąć nie wystarczą zapalone światła postojowe. Jeszcze lepiej jest wtedy, gdy zasadniczo przez cały dzień poruszamy się z włączonymi światłami mijania i to nie tylko w okresie jesienno- zimowym. W sytuacji zaburzenia widoczności spowodowanego przez deszcz, mgłę albo opady śniegu tak czy owak jest to obowiązkiem wynikającym z przepisów. 5

6 Ważne jest także, aby każdorazowo prędkość poruszania się po drodze dostosowywać do panujących na drodze warunków. Właśnie w przypadku niekorzystnej widoczności spowodowanej na przykład przez mgłę, deszcz albo opady śniegu, obowiązuje zasada dotycząca widoczności. Brzmi ona następująco: kierujący samochodami muszą być w stanie zatrzymać swoje pojazdy w strefie widoczności. Przy prędkości 50 km/h pozostaje im na to nie więcej niż 28 metrów tylko niewiele więcej niż połowa odstępu pomiędzy słupkami drogowymi umieszczonymi przy krawędzi jezdni. Aby uzyskać dobrą widoczność konieczne jest także utrzymanie czystej szyby czołowej wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, reflektory i światła muszą być regularnie myte, a w zimie przed wyruszeniem w podróż należy je oczyścić z zalegającego lodu i śniegu. 6

7 październik 2018/10 Zdjęcie: DEKRA W przypadku przedruku nie jest wymagana zapłata honorarium. Uprasza się o podanie źródła i informacji o prawach autorskich. do pobrania pod adresem: albo można go uzyskać w Wydziale Prasowym DEKRA pod numerem telefonu: Szyba czołowa: zalegająca powłoka brudu negatywnie wpływa na widoczność Podczas mycia samochodu kierowcom nie wolno zapominać o wewnętrznej stronie szyby czołowej. Z biegiem czasu osadza się na niej, i nie dotyczy to tylko palaczy, powłoka brudu, która rozprasza wpadające światło i może w znacznym stopniu ograniczyć albo nawet uniemożliwić widoczność kierowcy na pojazdy poruszające się z przeciwnego kierunku. W przypadku niekorzystnych warunków pod względem widoczności, takich jak na przykład zmrok może to doprowadzić do okresowego, bardzo niebezpiecznego prowadzenia pojazdu po omacku. Wiąże się to ze zwiększeniem zagrożenia wystąpienia wypadku, ostrzega Danijel Cakeljic, rzeczoznawca w DEKRA. Ponieważ osadzanie się zabrudzeń jest procesem powolnym, zauważa się je dopiero wtedy, gdy widoczność jest już ograniczona w znacznym stopniu. Z tego powodu zaleca się od czasu do czasu przetarcie palcem albo chusteczką higieniczną wewnętrznej strony szyby. Jeśli można zauważyć widoczne ślady oznacza to, że nadszedł już czas na zastosowanie ściereczki. Dla dobrej widoczności ważne są także utrzymane w dobrym stanie piór wycieraczek. Jeśli rozmazują brud na powierzchni szyby, wtedy należy je wymienić. 7