WYBRANE ELEMENTY ORGANIZACJI PUBLICZNYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W SYSTEMIE TRANSPORTU MIEJSKIEGO

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "WYBRANE ELEMENTY ORGANIZACJI PUBLICZNYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W SYSTEMIE TRANSPORTU MIEJSKIEGO"

Transkrypt

1 PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Jarosław Poznański Politechnika Warszawska, Wydział Transportu WYBRANE ELEMENTY ORGANIZACJI PUBLICZNYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH W SYSTEMIE TRANSPORTU MIEJSKIEGO Rękopis dostarczono, grudzień 2017 Streszczenie: Organizacja publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu miejskiego jest zagadnieniem złożonym. Najważniejszym problemem jest dostosowanie oferty transportowej do popytu na ten rodzaj przewozu osób. W tym celu należy dokonać podziału miasta na rejony komunikacyjne, wskazać cele i kierunki podróży mieszkańców oraz zaproponować układ linii komunikacyjnych. Następnie należy określić wartości parametrów do wykonania projektu organizacji transportu publicznego. W artykule przedstawiono sposób organizacji publicznych przewozów pasażerskich na przykładzie Starogardu Gdańskiego. Słowa kluczowe: komunikacja miejska, logistyka, organizacja przewozów, przewozy pasażerskie 1. WPROWADZENIE Organizacja publicznych przewozów pasażerskich jest zagadnieniem wieloaspektowym, podlegającym regulacjom wynikającym z przepisów prawa wewnętrznego, jak i rozporządzeń Unii Europejskiej. Kształtowanie organizacji przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym w systemach transportu miejskiego, może być przyczyną wielu problemów. Wynika to m.in. z faktu, iż z miejskiej infrastruktury transportowej korzystają zwykle różni uczestnicy, których oczekiwania w stosunku do systemu transportowego są niekiedy sprzeczne. W efekcie istniejące w praktyce rozwiązania organizacji przewozów w systemach transportu miejskiego zwykle nie spełniają oczekiwań wszystkich uczestników systemu. Utworzenie układu komunikacyjnego, który będzie zadowalał mieszkańców, kierowców pojazdów indywidualnych oraz pozostałych osób korzystających z infrastruktury transportowej, jest zadaniem, które musi realizować każdy organizator transportu miejskiego. Przystępując do projektowania organizacji publicznych przewozów pasażerskich zakłada się, że proponowane rozwiązanie powinno usprawniać funkcjonowanie komunikacji publicznej w badanym mieście, bez istotnego zwiększenia zasobów wykorzystywanych do obsługi transportowej tego miasta. Przede wszystkim dotyczy to liczby środków transportu, które są potrzebne do obsługi linii komunikacji publicznej. Zakres prac, które należy

2 344 Jarosław Poznański wykonać przy organizacji publicznych przewozów pasażerskich zawiera identyfikację i ocenę obecnie istniejącego systemu komunikacji miejskiej w badanym mieście, analizę potencjalnych celów i kierunków podróży mieszkańców oraz opracowanie projektu organizacji publicznych przewozów pasażerskich. Można określić na podstawie porównania przedstawionego w projekcie rozwiązania ze stanem istniejącym, jakie warunki muszą być spełnione, aby w badanym mieście nastąpiło wdrożenie nowej organizacji publicznych przewozów pasażerskich. 2. CZYNNIKI OKREŚLAJĄCE OFERTĘ PRZEWOZOWĄ W PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM Na rysunku 1 przedstawiono elementy oraz związki między elementami, które wpływają na proces kształtowania oferty przewozowej w warunkach rynkowych. SPOŁECZEŃSTWO Kon kurencja Ofer ty prze wozowe Odbiorcy usług transportowych Wymagania (preferencje) odbiorców P O P Y T P O D A Ż Sprzedaż usług transportowych Zysk Marketing i reklama OFERTA PRZEWOZOWA Przewozy pasażerskie Przewozy towarowe Infrastruktura Przewoźnicy Inne czynniki, np. prawo Rys. 1. Elementy wpływające na proces kształtowania oferty przewozowej Źródło: opracowanie własne na podstawie [5] Oferta przewozowa, która dotyczy publicznego transportu zbiorowego, jest zazwyczaj wynikiem porównania potrzeb pasażerów, którzy są stroną popytową na rynku usług transportowych, z możliwościami zaspokojenia tych potrzeb przez dostawców usług transportowych. W przewozie osób w transporcie zbiorowym ocena jakości usług przewozowych związana jest ściśle z preferencjami pasażerów [5]. Przy projektowaniu organizacji publicznych przewozów pasażerskich w mieście należy uwzględnić dostępne środki transportu, cele podróży mieszkańców miasta, możliwe do

3 Wybrane elementy organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu wykorzystania trasy pojazdów komunikacji miejskiej oraz koszty obsługi systemu publicznych przewozów pasażerskich. Zakres prac obejmuje: identyfikację stanu istniejącego w zakresie przewozów pasażerskich w badanym mieście, opis zabudowy badanego miasta wraz z wyodrębnieniem obszarów o podobnym charakterze zurbanizowania, analizę potencjalnych źródeł i celów podróży mieszkańców, opracowanie planu organizacji publicznych przewozów pasażerskich, określenie warunków realizacji proponowanej organizacji publicznych przewozów pasażerskich. 3. ORGANIZACJA PUBLICZNYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH NA PRZYKŁADZIE STAROGARDU GDAŃSKIEGO 3.1. MODEL PODRÓŻY W SYSTEMIE TRANSPORTU MIEJSKIEGO Pierwszym elementem organizacji publicznych przewozów pasażerskich jest przygotowanie modelu podróży. Model ten jest przydatnym narzędziem, stosowanym do określenia wielkości potoku ruchu w systemie transportu miejskiego, z uwzględnieniem środków transportu zbiorowego oraz indywidualnego [7]. Z literatury przedmiotowej wynika, że najczęściej tworzony jest czteroetapowy model podróży, na który składa się generacja ruchu, rozkład przestrzenny podróży, podział zadań przewozowych, a także rozkład ruchu w sieci dróg systemu transportu miejskiego. Dla każdego z etapów modelu podróży identyfikowane są dane wejściowe, potrzebne do obliczenia wartości funkcji, które charakteryzują procesy przewozowe realizowane w projektowanym systemie transportu miejskiego. Generacja ruchu polega na wyznaczeniu liczby podróży rozpoczynających i kończących się w każdym z rejonów komunikacyjnych, na które, na potrzeby realizowanych badań, podzielone zostało badane miasto. Liczby podróży określone na podstawie źródeł i celów podróży mieszkańców, uzyskanych np. w badaniach ankietowych, zostają porównane z wartościami tego parametru, określonymi na podstawie charakterystyki funkcjonalnej rejonów komunikacyjnych. Przy tworzeniu modelu generacji ruchu można zastosować metodę regresji liniowej. Kolejnym etapem budowy modelu podróży w systemie transportowym miasta jest opracowanie więźby podróży pomiędzy wszystkimi rejonami komunikacyjnymi. W tym celu można zastosować metodę grawitacyjną. Danymi wejściowymi w modelu rozkładu przestrzennego podróży są, wyznaczone w pierwszym etapie modelu, parametry rejonów komunikacyjnych, które określają liczbę podróży wyjazdowych i wjazdowych we wszystkich motywacjach dla każdego z rejonów. Uzyskanie rozkładu podróży pomiędzy poszczególne rejony komunikacyjne, z zastosowaniem metody grawitacyjnej, wymaga również określe-

4 346 Jarosław Poznański nia funkcji oporu przestrzeni. Funkcja ta uwzględnia czynnik czasu, jako decydujący o wyborze celu podróży. Do uzyskania podziału zadań przewozowych w modelu podróży konieczne jest określenie wielkości zapotrzebowania mieszkańców badanego miasta na przewozy środkami transportu zbiorowego. Korzystając z macierzy wszystkich podróży w mieście należy ustalić, jaki jest udział w liczbie przemieszczeń w danej relacji podróży wykonywanych środkami transportu zbiorowego. Przy realizacji tego etapu budowy modelu ruchu można zastosować funkcję, która uzależnia preferencje transportowe mieszkańców miasta od długości trwania podróży różnymi rodzajami środków transportu. Należy też pamiętać o wydzieleniu przemieszczeń pieszych z macierzy zawierającej sumaryczną liczbę podróży mieszkańców badanego miasta. Końcowym etapem budowy czteroetapowego modelu podróży jest uzyskanie rozkładu ruchu w sieci dróg systemu transportu miejskiego. Rozkład podróży w sieci pozwala ocenić użyteczność zbudowanego modelu oraz określić poprawność wykonania wszystkich jego etapów. W celu otrzymania rozkładu ruchu w sieci dróg, każdemu typowi odcinka w sieci drogowej badanego miasta należy przypisać odpowiednią funkcję oporu. Zastosowanie funkcji oporu pozwala na określenie czasów przejazdu poszczególnych odcinków dróg w sieci obciążonej ruchem. Ponadto, na podstawie informacji o czasie przejazdu poszczególnymi fragmentami sieci drogowej, kierujący indywidualnymi środkami transportu wybierają trasę podróży ISTNIEJĄCY W STAROGARDZIE GDAŃSKIM SYSTEM TRANSPORTU PUBLICZNEGO W systemie publicznych przewozów pasażerskich w Starogardzie Gdańskim funkcjonuje obecnie 9 linii komunikacji miejskiej. Są to następujące linie autobusowe nr: 7, 12, 14, 15, 16, 17, 19, 25 oraz 27. Na rysunku 2 przedstawiono schemat linii komunikacji miejskiej w Starogardzie Gdańskim, a w tablicy 1 zamieszczono wykaz tych linii. Rys. 2. Schemat linii komunikacji miejskiej w Starogardzie Gdańskim Źródło: ROGARD_MZK [dostęp r.]

5 Wybrane elementy organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu Wykaz linii komunikacji miejskiej w Starogardzie Gdańskim Tablica 1 Nr linii Trasa 7 Przedmieście Nowa Wieś 12 Dworzec PKP Koteże 14 Dworzec PKP Hermanowo 15 Dworzec PKP Nowa Wieś 16 Bohaterów Monte Cassino Droga Nowowiejska Rzeczna 17 Bohaterów Monte Cassino Stadnina 19 Publiczna Szkoła Podstawowa nr 1 Żabno 25 Nowa Wieś Dworzec PKP Stadnina 27 Dworzec PKP Przedmieście Źródło: opracowanie własne na podstawie [8] Zestawienie taboru wykorzystywanego przez Miejski Zakład Komunikacji w Starogardzie Gdańskim do obsługi przewozów pasażerskich w systemie transportu publicznego w Starogardzie Gdańskim zamieszczono w tablicy 2. Tablica 2 Zestawienie środków transportu używanych do obsługi przewozów pasażerskich w systemie transportu publicznego w Starogardzie Gdańskim Lp. Marka pojazdu Ilostan [szt] 1. Graf und Stift 1 2. Mercedes Conecto 6 3. Mercedes O530K 5 4. Neoplan N Solaris Urbino 10 6 Źródło: opracowanie własne na podstawie [10] Podstawową zaletą istniejących w Starogardzie Gdańskim przewozów pasażerskich w systemie transportu publicznego jest to, że mieszkańcy miasta mogą dojechać do większości głównych celów podróży korzystając z wybranej linii komunikacji miejskiej. Jednak zdarza się, że z powodu prowadzonych prac przy rozbudowie infrastruktury miejskiej, albo na skutek remontów dróg, występuje konieczność wyłączenia z ruchu niektórych odcinków ulic. Dochodzi wtedy do występowania opóźnień w kursowaniu pojazdów komunikacji miejskiej bądź wyłączenia z użytkowania niektórych przystanków. Rezultatem jest wydłużenie czasów podróży, zmniejszenie komfortu podróżowania, a w konsekwencji niezadowolenie pasażerów środków transportu miejskiego. Powoduje to, że są podejmowane decyzje o rezygnacji z korzystania z publicznych przewozów pasażerskich na rzecz podróży indywidualnymi środkami transportu. Negatywną cechą systemu transportu miejskiego w Starogardzie Gdańskim są długie odstępy czasu między kolejnymi kursami pojazdów komunikacji miejskiej na niektórych liniach autobusowych. Te odstępy czasu zawierają się w przedziale od 30 do 60 min poza szczytem. Przyczyną jest mała liczba autobusów, którymi dysponuje MZK w Starogardzie Gdańskim oraz przyjęty rozkład jazdy autobusów. Zaletą publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu miejskiego w Starogardzie Gdańskim jest kursowanie autobusów w odstępie 15 minut w godzinach szczytu przewozowego.

6 348 Jarosław Poznański 3.3. ELEMENTY PROJEKTU ORGANIZACJI PUBLICZNYCH PRZEWOZÓW PASAŻERSKICH Źródła i cele podróży mieszkańców Starogardu Gdańskiego Projekt organizacji publicznych przewozów pasażerskich zostanie przedstawiony na przykładzie Starogardu Gdańskiego. Jest to miasto powiatowe, znajdujące się w województwie pomorskim. Liczba mieszkańców [6] osób, powierzchnia [8] 25,28 km 2, gęstość zaludnienia 1 904,4 osoby/km 2. Podstawową funkcją realizowaną w systemie publicznych przewozów pasażerskich jest sprawne przemieszczanie osób, które zmierzają do określonych celów podróży. Pasażerowie komunikacji miejskiej wybierając podróż konkretnym połączeniem, kierują się różnymi kryteriami, np. możliwością bezpośredniego przewozu albo najkrótszym czasem przejazdu. W warunkach rzeczywistych trudno jest uwzględnić oczekiwania wszystkich pasażerów. Z tego powodu w systemie publicznych przewozów pasażerskich wyróżnia się główne przyczyny podróży. Można dokonać podziału podróży na następujące rodzaje: dom praca, praca dom, dom nauka, nauka dom, dom inne, inne dom oraz niezwiązane z domem. W przypadku Starogardu Gdańskiego najważniejszymi źródłami i celami podróży, realizowanych w systemie publicznych przewozów pasażerskich, są przede wszystkim: osiedla mieszkaniowe, zakłady pracy, placówki oświatowe, dworce, placówki ochrony zdrowia, urzędy oraz inne obiekty. Obszary komunikacyjne w Starogardzie Gdańskim Do wykonania projektu organizacji publicznych przewozów pasażerskich na przykładzie Starogardu Gdańskiego, niezbędne jest podzielenie tego miasta na rejony, zwane obszarami komunikacyjnymi. Dokonując podziału na obszary, określono gęstość zaludnienia poszczególnych rejonów. Wartość tego parametru umożliwi określenie liczby potencjalnych pasażerów, którzy korzystają z publicznych przewozów pasażerskich na terenie Starogardu Gdańskiego oraz jego najbliższej okolicy. Kryterium, zastosowanym do podzielenia terenu miasta na obszary komunikacyjne jest podział miasta na 16 okręgów wyborczych. Rys. 3. Obszary komunikacyjne w Starogardzie Gdańskim Źródło: [10]

7 Wybrane elementy organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu Na rysunku 3 zamieszczono schemat planu miasta z naniesionymi granicami obszarów komunikacyjnych, na które został podzielony Starogard Gdański. Liczba mieszkańców oraz gęstości zaludnienia obszarów komunikacyjnych Liczba mieszkańców w poszczególnych obszarach komunikacyjnych Starogardu Gdańskiego została wyznaczona za pomocą wzoru (1). (1) liczba mieszkańców i tego obszaru komunikacyjnego, (i = 1, 2,, 16), liczba mieszkańców uprawnionych do głosowania w i tym obszarze komunikacyjnym, (i = 1, 2,, 16), liczba mieszkańców Starogardu Gdańskiego, = [5] liczba uprawionych do głosowania w Starogardzie Gdańskim, = [8] Podczas obliczeń liczba mieszkańców uprawnionych do głosowania została zwiększona proporcjonalnie do liczby osób nieumieszczonych w spisie wyborców. Podstawą do wykonania obliczeń były dane z Obwodowych Komisji Wyborczych w mieście Starogard Gdański zawierające liczby mieszkańców uprawnionych do głosowania. Obszarom komunikacyjnym przyporządkowano konkretne ulice, odpowiadające ulicom z granic obwodów wyborczych. Następnie zagregowano liczbę zamieszkujących na tych ulicach osób. Liczba mieszkańców w poszczególnych obszarach komunikacyjnych posłużyła do wyznaczenia skorygowanej liczby mieszkańców, tj. liczby osób, która zamieszkują określony pas zabudowy, znajdujący się w obrębie promienia dojścia do poszczególnych przystanków przy konkretnych ulicach, obsługiwanych przez środki transportu realizujące publiczne przewozy pasażerskie w Starogardzie Gdańskim. Potok pasażerów Liczba pasażerów j-tej linii, podróżujących środkami transportu obsługującymi publiczne przewozy pasażerskie w Starogardzie Gdańskim, dla godzin szczytu przewozowego obliczana jest wg wzoru (2), a dla godzin pozaszczytowych obliczana jest wg wzoru (3). (2) (3) współczynnik określający udział wśród pasażerów osób pracujących i uczących się, współczynnik określający udział podróży w godzinach szczytu, współczynnik określający udział podróży w godzinach pozaszczytowych, współczynnik określający udział podróży transportem publicznym, współczynnik określający nierównomierności zapełnienia środków transportu, współczynnik określający udział podróży pieszo, skorygowana liczba mieszkańców, korzystających z j-tej linii, (j = 1, 2,..., m l), liczba linii obsługujących publiczne przewozy pasażerskie.

8 350 Jarosław Poznański Liczba pasażerów na godzinę Do wyznaczenia liczby pasażerów przypadających na godzinę szczytu przewozowego zastosowano wzór (4), a wzór (5) do wyznaczenia liczby pasażerów przypadających na godzinę pozaszczytową. [osób/h] (4) [osób/h] (5) iczba pasażerów j-tej linii, podróżujących w godzinach szczytu przewozowego środkami transportu obsługującymi publiczne przewozy pasażerskie, (j = 1, 2,..., m l), iczba pasażerów j-tej linii, podróżujących w godzinach pozaszczytowych środkami transportu obsługującymi publiczne przewozy pasażerskie, (j = 1, 2,..., m l), godzin szczytu przewozowego, godzin pozaszczytowych. Liczba kursów środków transportu obsługujących publiczne przewozy pasażerskie Liczbę kursów środków transportu na godzinę w czasie szczytu przewozowego jest wyznaczana wg wzoru (6), a liczba kursów środków transportu na godzinę w czasie pozaszczytowym wg wzoru (7). [pojazdów/h] (6) [pojazdów/h] (7) iczba pasażerów j-tej linii na godzinę, podróżujących w czasie szczytu przewozowego środkami transportu obsługującymi publiczne przewozy pasażerskie, (j = 1, 2,..., m l), iczba pasażerów j-tej linii na godzinę, podróżujących w czasie pozaszczytowym środkami transportu obsługującymi publiczne przewozy pasażerskie, (j = 1, 2,..., m l), liczba miejsc w środku transportu obsługującym j-tą linię, (j = 1, 2,..., m l), w [osobach/pojazd]. Do wyznaczenia odstępu czasu pomiędzy kolejnymi kursami środków transportu w godzinach szczytu przewozowego zastosowano wzór (8) natomiast wzór (9) do obliczenia odstępu czasu pomiędzy kolejnymi kursami środków transportu w czasie pozaszczytowym. [min/pojazd] (8) [min/pojazd] (9) liczba kursów środków transportu na godzinę na j-tej linii w czasie szczytu przewozowego, (j = 1, 2,..., m l), w [pojazdach/h],

9 Wybrane elementy organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu liczba kursów środków transportu na godzinę na j-tej linii w czasie pozaszczytowym, (j = 1, 2,..., m l), w [pojazdach/h]. Czas trwania pojedynczego kursu środka transportu w godzinach szczytu przewozowego wyznaczono wg wzoru (10), a czas trwania pojedynczego kursu środka transportu w godzinach pozaszczytowych wyznaczono wg wzoru (11). [min] (10) [min] (11) długość trasy j-tej linii, w obrębie centrum miasta, (j = 1, 2,..., m l), w [km], prędkość komunikacyjna środków transportu w godzinach szczytu w centrum, w [km/h], długość trasy j-tej linii, poza centrum miasta, (j = 1, 2,..., m l), w [km], prędkość komunikacyjna środków transportu w godzinach szczytu poza centrum, w [km/h], łączny czas postoju środków transportu na krańcach j-tej linii w godzinach szczytu, (j = 1, 2,..., m l), w [min], prędkość komunikacyjna środków transportu w czasie pozaszczytowym w centrum, w [km/h], prędkość komunikacyjna środków transportu w czasie pozaszczytowym poza centrum, w [km/h], łączny czas postoju środków transportu na krańcach j-tej linii w godzinach poza szczytem przewozowym, (j = 1, 2,..., m l), w [min]. Wyznaczenia liczby środków transportu, potrzebnych do obsłużenia linii w godzinach szczytu przewozowego dokonano zgodnie z wzorem (12), a wzór (13) do wyznaczenia liczby środków transportu, potrzebnych do obsłużenia linii w czasie pozaszczytowym. [pojazdów] (12) [pojazdów] (13) czas trwania pojedynczego kursu środka transportu na j tej linii w godzinach szczytu przewozowego, w [min], odstęp czasu pomiędzy kolejnymi kursami środków transportu na j tej linii w godzinach szczytu przewozowego, w [min/pojazd], czas trwania pojedynczego kursu środka transportu na j tej linii w godzinach pozaszczytowych, w [min], odstęp czasu pomiędzy kolejnymi kursami środków transportu na j tej linii w godzinach pozaszczytowych, w [min/pojazd]. W tablicy 3 zamieszczono wartości parametrów, niezbędnych do wykonania projektu organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu miejskiego Starogardu Gdańskiego, na przykładzie linii nr 1.

10 352 Jarosław Poznański Tablica 3 Wartości parametrów, niezbędnych do wykonania projektu organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu miejskiego Starogardu Gdańskiego Wartość Lp. Parametr dla szczytu dla godzin przewozowego pozaszczytowych 1. Liczba pasażerów podróżujących linią nr osób osób 2. Liczba pasażerów na godzinę na linii nr osób/h 93 osoby/h 3. Liczbę kursów środków transportu na godzinę na linii nr 1 2 pojazdy/h 1 pojazd/h 4. Odstęp czasu pomiędzy kolejnymi kursami środków transportu na linii nr 1 30 min/pojazd 60 min/pojazd 5. Czas trwania pojedynczego kursu środka transportu na linii nr 1 55,58 min 53,42 min 6. Liczba środków transportu, potrzebnych do obsłużenia linii nr 1 2 pojazdy 1 pojazd Źródło: opracowanie własne na podstawie [8] 4. PODSUMOWANIE I WNIOSKI W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu miejskiego na przykładzie Starogardu Gdańskiego. Punktem wyjścia była analiza obecnie funkcjonującego systemu publicznej komunikacji miejskiej. Na podstawie przebiegu tras linii autobusowych, rozkładów jazdy, rozmieszczenia przystanków, a także oceny jakości realizacji usług transportu publicznego, zidentyfikowano główne problemy, dotyczące komunikacji miejskiej w Starogardzie Gdańskim. Początkowym elementem projektowania organizacji publicznych przewozów pasażerskich jest dokonanie podziału badanego miasta na obszary komunikacyjne. Kryteriami, według których dokonywany jest podział na obszary komunikacyjne jest jednorodność typu zabudowy oraz stała gęstości zaludnienia. Na podstawie danych o liczbie mieszkańców Starogardu Gdańskiego, określono zaludnienie każdego z rejonów. W dalszej części prac wyznaczono liczbę mieszkańców miasta, znajdujących się w poszczególnych obszarach komunikacyjnych. W konsekwencji otrzymano liczbę pasażerów, dla których obsługi przygotowano projektowaną organizację publicznych przewozów pasażerskich. Ponadto, należy obliczyć czasy trwania kursów na poszczególnych liniach. Wyznaczyć częstość kursowania środków transportu, a także liczbę pojazdów, potrzebnych do obsługi publicznych przewozów pasażerskich w badanym mieście. Wdrożenie nowego rozwiązania w zakresie organizacji publicznych przewozów pasażerskich w mieście Starogard Gdański, należy poprzedzić przeprowadzeniem szczegółowych badań i konsultacji społecznych wśród mieszkańców tego miasta. Uruchomienie nowych rozwiązań powinno zwiększyć popularność komunikacji publicznej wśród mieszkańców Starogardu Gdańskiego oraz zachęcić do częstszego korzystania z transportu publicznego.

11 Wybrane elementy organizacji publicznych przewozów pasażerskich w systemie transportu Bibliografia 1. Dobiecki A., Użdalewicz Z.: Organizacja ruchu w miastach. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria Ruchu Drogowego. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa Jacyna M., Lewczuk K.: Projektowanie systemów logistycznych. Wydawnictwo Naukowe PWN SA, Warszawa Jacyna M.: Wybrane zagadnienia modelowania systemów transportowych. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa Kwaśnikowski J., Gramza G.: Kształtowanie oferty przewozowej w publicznym transporcie pasażerskim, Logistyka nr 6/2011. Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań Ludność. Stan i struktura w przekroju terytorialnym. Stan w dniu r. Główny Urząd Statystyczny. Warszawa Podoski J.: Transport w miastach. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa Powierzchnia i ludność w przekroju terytorialnym w 2017 r. Główny Urząd Statystyczny. Warszawa Rzeczyński B.: Logistyka miejska. Instytut Inżynierii Zarządzania Politechniki Poznańskiej, Poznań Stosik M.: Projekt organizacji publicznych przewozów pasażerskich w mieście Starogard Gdański. Praca dyplomowa magisterska. Wydział Transportu PW, Warszawa Suchorzewski W.: Planowanie systemów transportu w miastach. Agencja Wydawnicza Instytutu Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej, Warszawa Wojewódzka-Król K., Rollbiecki R.: Infrastruktura transportu. Wydawnictwa Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk SELECTED ELEMENTS OF ORGANIZATION OF PUBLIC PASSENGER TRANSPORT IN URBAN TRANSPORT SYSTEM Summary: The organization of public passenger transport in the urban transport system is complex. The most important problem is to adapt the transport offer to the demand for this type of passenger transport. For this purpose it is necessary to divide the city into transport areas, to indicate the purposes and travel directions of the inhabitants and to propose a layout of communication lines. Then the parameter values were determined to carry out the public transport organization project. The article presents the method of organization of public passenger transport on the example of Starogard Gdański. Keywords: logistics, organization of transport, passenger transport, urban transport

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016 Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika

Bardziej szczegółowo

Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach

Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach Zastosowanie aplikacji PTV Visum do analiz podróży w miastach Artur Zając Dział Organizacji Przewozów Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie Poznań, 16 listopada 2011 r. Co to jest VISUM? Aplikacja wspomagająca

Bardziej szczegółowo

Przykład planowania sieci publicznego transportu zbiorowego

Przykład planowania sieci publicznego transportu zbiorowego TRANSPORT PUBLICZNY Przykład planowania sieci publicznego transportu zbiorowego Źródło: Bieńczak M., 2015 Politechnika Poznańska, Wydział Maszyn Roboczych i Transportu 1 METODYKA ZAŁOśENIA Dostarczanie

Bardziej szczegółowo

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta.

Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Komunikacja miejska w Lublinie szansą na oddech dla miasta. Panel Obywatelski Co zrobić aby oddychać czystym powietrzem w Lublinie Lublin 2018 r. 1 Charakterystyka komunikacji miejskiej w Lublinie 2 Od

Bardziej szczegółowo

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008

TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008 TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka

Bardziej szczegółowo

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających

Bardziej szczegółowo

Efektywność funkcjonowania środków komunikacji miejskiej

Efektywność funkcjonowania środków komunikacji miejskiej CISOWSKI Tadeusz 1 Efektywność funkcjonowania środków komunikacji miejskiej WSTĘP Efektywność funkcjonowania dowolnego systemu zależna jest od jego zarządzania. Zarządzanie można rozumieć jako funkcję

Bardziej szczegółowo

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk

Efektywność. pasa autobusowego na przykładzie Trasy Łazienkowskiej w Warszawie. Marcin Bednarczyk pasa autobusowego na przykładzie Trasy Plan prezentacji Materiały źródłowe Analizowany odcinek na tle sieci miejskiej Wyniki pomiarów Porównanie stanu przed i po wprowadzeniu wydzielonego pasa dla autobusów

Bardziej szczegółowo

POPYT NA PRZEWOZY JAKO DETERMINANTA WIELKOŚCI TABORU OBSŁUGUJĄCEGO AUTOBUSOWE LINIE KOMUNIKACYJNE

POPYT NA PRZEWOZY JAKO DETERMINANTA WIELKOŚCI TABORU OBSŁUGUJĄCEGO AUTOBUSOWE LINIE KOMUNIKACYJNE Łukasz Kosobucki Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach POPYT NA PRZEWOZY JAKO DETERMINANTA WIELKOŚCI TABORU OBSŁUGUJĄCEGO AUTOBUSOWE LINIE KOMUNIKACYJNE Wprowadzenie Proces efektywnego zarządzania publicznym

Bardziej szczegółowo

Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego

Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego i zbiorowego dr hab. inż. Dariusz Pyza, prof. PW Zakład Inżynierii Systemów Transportowych i Logistyki Wydział Transportu Politechnika Warszawska Metodyki rozmieszczania punktów ładowania dla transportu indywidualnego

Bardziej szczegółowo

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu

Bardziej szczegółowo

Propozycje zmian do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (projekt z dnia r.)

Propozycje zmian do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (projekt z dnia r.) Propozycje zmian do ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (projekt z dnia 27.02.2017 r.) I. Plany transportowe Ograniczenie zakresu planów do niezbędnych informacji tj. informacji o linii komunikacyjnej,

Bardziej szczegółowo

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie

Bardziej szczegółowo

Analiza struktury podróży na potrzeby logistyki miasta

Analiza struktury podróży na potrzeby logistyki miasta Norbert Chamier-Gliszczyński 1 Politechnika Koszalińska, Wydział Technologii i Edukacji Analiza struktury podróży na potrzeby logistyki miasta 1. WPROWADZENIE Logistyka miejska to ogół działań i procesów

Bardziej szczegółowo

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.

Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r. STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715

Bardziej szczegółowo

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska

Dr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Dr hab. inż. Andrzej Szarata Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Podejście jednomodalne vs multimodalne Transport indywidualny? Czynnik wpływu Transport zbiorowy Modele multimodalne

Bardziej szczegółowo

ZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY

ZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI ZRÓWNOWAŻONY MIEJSKI SYSTEM TRANSPORTOWY Streszczenie W pracy zaprezentowano problematykę modelowania zrównoważonego miejskiego systemu transportowego. Przedstawiono również

Bardziej szczegółowo

Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie

Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie Wiesław Dźwigoń Łukasz Franek Politechnika Krakowska Plan prezentacji: 1. Wstęp 2. Opis wdrożonych zmian

Bardziej szczegółowo

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie

Bardziej szczegółowo

Badania i opracowanie planu transportowego

Badania i opracowanie planu transportowego Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Biuro inżynierii Transportu to działająca od 21 lat na rynku poznańska firma, zajmująca się badaniem, planowaniem i projektowaniem systemów

Bardziej szczegółowo

DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN

DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN HIPOLIT CEGIELSKI STATE COLLEGE OF HIGER EDUCATION IN I GNIEZNO POZNAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY DIVISION OF TRANSPORT T SYSTEMS DISTRICT OF GNIEZNO: THE SUSTAINABLE PUBLIC TRANSPORTATION DEVELOPMENT PLAN

Bardziej szczegółowo

ZMIANY W TRASACH PRZEJAZDU I ROZKŁADACH JAZDY LINII AUTOBUSOWYCH. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 21 sierpnia 2019 r.

ZMIANY W TRASACH PRZEJAZDU I ROZKŁADACH JAZDY LINII AUTOBUSOWYCH. WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 21 sierpnia 2019 r. ZMIANY W TRASACH PRZEJAZDU I ROZKŁADACH JAZDY LINII AUTOBUSOWYCH WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 21 sierpnia 2019 r. Cel zmian zwiększenie oferty przewozowej ze względu na zwiększoną liczbę uczniów

Bardziej szczegółowo

ZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK

ZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK ZNACZENIE TRANSPORTU SZYNOWEGO W OBSŁUDZE OBIEKTÓW GENERUJĄCYCH DUŻY RUCH NA PRZYKŁADZIE STADIONU PGE ARENA GDAŃSK Estera Górecka Politechnika Gdańska, Koło Naukowe Inżynierii Drogowej i Kolejowej KoDiK

Bardziej szczegółowo

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja przewozu środkami transportu drogowego Oznaczenie kwalifikacji: A.70

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej

Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Kierunki rozwoju sieci kolejowej w Warszawskim Węźle Kolejowym Master Plan dla transportu kolejowego w aglomeracji warszawskiej Warszawa, 8.07.2019 r. Geneza dokumentu Duży potencjał wzrostu ruchu w przewozach

Bardziej szczegółowo

MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM

MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych

Bardziej szczegółowo

Załącznik Nr 2 do Druku NR 1. ZAŁĄCZNIK Nr 1 do Umowy

Załącznik Nr 2 do Druku NR 1. ZAŁĄCZNIK Nr 1 do Umowy Załącznik Nr 2 do Druku NR 1 ZAŁĄCZNIK Nr 1 do Umowy Na wykonanie Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej. Opracowanie zostanie wykonane w ramach realizacji projektu

Bardziej szczegółowo

28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry

28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry 28 kwietnia 2017r Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry Spis treści 1.Informacje ogólne...3 2.Ocena zadowolenia respondentów z obecnej komunikacji

Bardziej szczegółowo

Luka jakościowa w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej

Luka jakościowa w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej Kazimierz Lejda 1, Maksymilian Mądziel 2 Politechnika Rzeszowska Luka jakościowa w ujęciu wybranych postulatów przewozowych w badaniach preferencji transportowych pasażerów komunikacji miejskiej Wstęp

Bardziej szczegółowo

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu

Bardziej szczegółowo

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR LX/1590/2018 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 11 stycznia 2018 r.

UCHWAŁA NR LX/1590/2018 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 11 stycznia 2018 r. UCHWAŁA NR LX/1590/2018 RADY MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY z dnia 11 stycznia 2018 r. w sprawie ustalenia przystanków komunikacyjnych i dworców udostępnionych dla przewoźników oraz zasad korzystania i stawek

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej

Bardziej szczegółowo

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań Michał Pyzik Uczelniana Sesja Studenckich Kół Naukowych Politechniki Krakowskiej Kraków, 26 kwietnia 2013 Przystanek - definicja Według Ustawy

Bardziej szczegółowo

Metropolia warszawska 2.0

Metropolia warszawska 2.0 Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne

Bardziej szczegółowo

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 dostarczono: Streszczenie: W artykule prawnych i dokumentów normalizacyjnych w zakresie transportu produktów mleczarskich. W diagram Pareto-Lorenza,

Bardziej szczegółowo

Metoda rozwiązywania problemów transportu w metropolii portowej przy użyciu pakietu do. EMME/2 [Emme 3]

Metoda rozwiązywania problemów transportu w metropolii portowej przy użyciu pakietu do. EMME/2 [Emme 3] Metoda rozwiązywania problemów transportu w metropolii portowej przy użyciu pakietu do modelowania systemów transportowych EMME/2 [Emme 3] Autorzy: mgr inż. Jan T. Kosiedowski mgr inż. Tadeusz Mendel Gdańsk

Bardziej szczegółowo

Do czego służą kompleksowe badania ruchu?

Do czego służą kompleksowe badania ruchu? WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU 2015 - Do czego służą kompleksowe badania ruchu? Kompleksowe badania ruchu są niezbędnym elementem prowadzenia racjonalnej polityki transportowej w miastach. Umożliwiają one podejmowanie

Bardziej szczegółowo

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym

Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin STAN ISTNIEJĄCY Więźba

Bardziej szczegółowo

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE

WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE WARUNKI RUCHU TRAMWAJÓW W WARSZAWIE AUTORZY: DR INŻ. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MGR INŻ. TOMASZ DYBICZ (PUBLIKACJA: TRANSPORT MIEJSKI 2/2002) WSTĘP Na system transportu zbiorowego w Warszawie składają się z cztery

Bardziej szczegółowo

Wraz z opracowaniem modelu ruchu MODEL RUCHU

Wraz z opracowaniem modelu ruchu MODEL RUCHU Wraz z opracowaniem modelu ruchu MODEL RUCHU czerwiec 2016 Ogólne informacje o modelu ruchu 2 Model podróży to matematyczny opis interakcji pomiędzy zapotrzebowaniem mieszkańców na przemieszczanie się,

Bardziej szczegółowo

Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie

Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie RYBICKA Iwona 1 DROŹDZIEL Paweł 2 Analiza kosztów eksploatacji pojazdów komunikacji miejskiej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie WSTĘP W dziedzinie komunikacji miejskiej

Bardziej szczegółowo

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku

Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku Zarządzenie Nr 155/2014 Prezydenta Miasta Stargard Szczeciński z dnia 27 czerwca 2014 roku w sprawie określenia warunków świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przez Miejski Zakład

Bardziej szczegółowo

TRANSPORTU MIEJSKIEGO

TRANSPORTU MIEJSKIEGO PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Norbert Chamier- W Technologii i Edukacji WYBRANY TRANSPORTU MIEJSKIEGO : Streszczenie: transportu miejskiego i W artykule przedstawiono oceny

Bardziej szczegółowo

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów

Bardziej szczegółowo

Katedra Budownictwa Drogowego. Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy W ŚRODOWISKU VISUM. dr inż. Jacek Chmielewski

Katedra Budownictwa Drogowego. Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy W ŚRODOWISKU VISUM. dr inż. Jacek Chmielewski Katedra Budownictwa Drogowego Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy INTERAKTYWNY CZTEROSTOPNIOWY MODEL TRANSPORTOWY DLA MIAST W ŚRODOWISKU VISUM dr inż. Jacek Chmielewski Wprowadzenie n

Bardziej szczegółowo

Metrem czy tramwajem po Krakowie?

Metrem czy tramwajem po Krakowie? Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki

Bardziej szczegółowo

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia

Bardziej szczegółowo

Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji

Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Poznańska Kolej Metropolitalnej szansa dla aglomeracji Źródło: Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. dr Radosław Bul Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Wydział Nauk Geograficznych

Bardziej szczegółowo

Propozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu

Propozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu Propozycje zmian w komunikacji miejskiej - publiczne wyłożenie projektu Od 1 maja 2014 roku miasto chce wdrożyć zaproponowane przez mieszkańców Torunia zmiany w komunikacji miejskiej na liniach autobusowych.

Bardziej szczegółowo

10/2016 AUTOBUSY 157. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM

10/2016 AUTOBUSY 157. Logistyka. Paweł Sobczak WSTĘP 1. AUTOBUSOWY TRANSPORT ZBIOROWY W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM Paweł Sobczak ANALIZA REALIZACJI TRANSPORTU ZBIOROWEGO POMIĘDZY GMINĄ BOBROWNIKI A MIASTEM KATOWICE Z WYKORZYSTANIEM KOMUNIKACJI AUTOBUSOWEJ ORGANIZOWANEJ PRZEZ KZK GOP Organizacja transportu zbiorowego

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W BIELSKU-BIAŁEJ. z dnia r.

UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W BIELSKU-BIAŁEJ. z dnia r. Projekt z dnia Zatwierdzony przez... UCHWAŁA NR... RADY MIEJSKIEJ W BIELSKU-BIAŁEJ w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych oraz warunków korzystania z przystanków komunikacyjnych, których właścicielem

Bardziej szczegółowo

SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r.

SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r. SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r. 1 PODAŻ USŁUG PRZEWOZOWYCH ZIM W SŁUPSKU OPIS LINII Wg

Bardziej szczegółowo

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE

ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE ŁÓDZKI TRAMWAJ REGIONALNY ZGIERZ ŁÓDŹ -PABIANICE Zadanie I, Etap I - Łódź Projekt ŁTR to nawiązanie do ponad stuletniej tradycji komunikacji tramwajowej w aglomeracji łódzkiej. (plany z 1912 r.) ŁÓDZKI

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Hubert Kołodziejski Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Olgierd Wyszomirski Uniwersytet

Bardziej szczegółowo

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 21a,

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 21a, Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji zastępczej nr 607 Numer ogłoszenia: 284819-2010; data zamieszczenia: 13.10.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi Zamieszczanie

Bardziej szczegółowo

Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe

Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji

Bardziej szczegółowo

usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 zgodnie z rozkładami jazdy, na zasadach

usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 zgodnie z rozkładami jazdy, na zasadach Page 1 of 5 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 659 Numer ogłoszenia: 93493-2010; data zamieszczenia: 22.04.2010 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU -

Bardziej szczegółowo

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015

Raport z badań popytu w komunikacji miejskiej w Elblągu w 2015 Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ul. Browarna 9 82-3 Elbląg tel. 55-23-79- fax. 55-23-79-1 www.zkm.elblag.com.pl e-mail: zkm@elblag.com.pl komunikacja szybka

Bardziej szczegółowo

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim

Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata w województwie lubuskim Wsparcie projektów w zakresie transportu kolejowego w ramach Lubuskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 w województwie lubuskim Realizacja projektów kolejowych Priorytet I. Rozwój

Bardziej szczegółowo

X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY

X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska,

Bardziej szczegółowo

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast Dr inż. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl

Bardziej szczegółowo

ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3.

ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3. ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 2013 (Działanie 3.1) Definicje: 1. MODERNIZACJA - poprzez modernizację rozumie

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR... RADY GMINY KLEMBÓW z dnia 25 lutego 2016 r.

UCHWAŁA NR... RADY GMINY KLEMBÓW z dnia 25 lutego 2016 r. UCHWAŁA NR... RADY GMINY KLEMBÓW Projekt z dnia 15 lutego 2016 r. Zatwierdzony przez... w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych na terenie Gminy Klembów, których właścicielem lub zarządcą jest

Bardziej szczegółowo

OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Załącznik do Uchwały Nr 5/2015 KM RPO WO 2014-2020 OŚ PRIORYTETOWA VI RPO WO 2014-2020 ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT NA RZECZ MOBILNOŚCI MIESZKAŃCÓW KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa VI Zrównoważony

Bardziej szczegółowo

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem Michał Żądło GDDKiA-DPU Ruch jest wynikiem realizacji potrzeby przemieszczania ludzi lub towarów Czym jechać? Ruch jest wynikiem realizacji

Bardziej szczegółowo

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary 1 z 6 2010-06-18 12:28 Katowice: wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr: 916 Numer ogłoszenia: 158471-2010; data zamieszczenia: 18.06.2010 OGŁOSZENIE O

Bardziej szczegółowo

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Postulaty przewozowe Postulaty przewozowe wymagania jakościowe zgłaszane

Bardziej szczegółowo

Relacje pomiędzy strukturą przestrzenną miasta, wzorcami mobilności jego mieszkańców a realizacją postulatu zrównoważonego rozwoju

Relacje pomiędzy strukturą przestrzenną miasta, wzorcami mobilności jego mieszkańców a realizacją postulatu zrównoważonego rozwoju Relacje pomiędzy strukturą przestrzenną miasta, wzorcami mobilności jego mieszkańców a realizacją postulatu zrównoważonego rozwoju STRUKTURA PRZESTRZENNA REALIZUJĄCA WZORCE ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI Ogólne

Bardziej szczegółowo

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej

Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługa komunikacyjna szkoły w Dąbrowie Leśnej Obsługę komunikacyjną szkoły w Dąbrowie Leśnej zapewnią linie: ŁD, ŁZ i 701. W celu poprawy dojazdu w bezpośredni rejon szkoły, proponujemy korektę trasy

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, dnia 20 października 2016 r. Poz UCHWAŁA NR XXXV/272/16 RADY MIASTA KOŚCIERZYNA. z dnia 28 września 2016 r.

Gdańsk, dnia 20 października 2016 r. Poz UCHWAŁA NR XXXV/272/16 RADY MIASTA KOŚCIERZYNA. z dnia 28 września 2016 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk, dnia 0 października 016 r. Poz. 344 UCHWAŁA NR XXXV/7/16 RADY MIASTA KOŚCIERZYNA z dnia 8 września 016 r. w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych

Bardziej szczegółowo

- PROJEKT Z DNIA OPERATORÓW - PRZYSPIESZONE TEMPO ZMIAN. Nowy art. 7 ust. 2a UPTZ

- PROJEKT Z DNIA OPERATORÓW - PRZYSPIESZONE TEMPO ZMIAN. Nowy art. 7 ust. 2a UPTZ INFORMACJA I OCENA RZĄDOWEJ PROPOZYCJI ZMIANY UPTZ - PROJEKT Z DNIA 13.06.2018R. W dniu 20.06.2018 r. ukazała się na stronach Rządowego Centrum Legislacji (RCL) kolejna wersja - datowana na 13.06.2018

Bardziej szczegółowo

Kształtowanie oferty przewozowej zintegrowane rozkłady jazdy. Warszawa, r.

Kształtowanie oferty przewozowej zintegrowane rozkłady jazdy. Warszawa, r. Kształtowanie oferty przewozowej zintegrowane rozkłady jazdy Warszawa, 11.04.2017 r. Plan seminarium 1. Kształtowanie stabilnej oferty przewozowej Krajowy zintegrowany rozkład jazdy pociągów 2. Ocena skomunikowań

Bardziej szczegółowo

Sabina Puławska, Wiesław Starowicz Zakład Ekonomiki i Organizacji Transportu Politechnika Krakowska

Sabina Puławska, Wiesław Starowicz Zakład Ekonomiki i Organizacji Transportu Politechnika Krakowska Sabina Puławska, Wiesław Starowicz Zakład Ekonomiki i Organizacji Transportu Politechnika Krakowska Nowoczesny transport publiczny w obszarach zurbanizowanych Poznań, Rosnówko 2011 Dostęp w odniesieniu

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie

Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie 2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020

Bardziej szczegółowo

Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim

Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim Paweł Sobczak 1 Rozkład jazdy PKP na przełomie 2013 I 2014 roku oraz jego wpływ na realizację zrównoważonego transportu w Województwie Śląskim WSTĘP Województwo Śląskie jest bardzo zurbanizowanym i zaludnionym

Bardziej szczegółowo

Wyniki badań potoków pasażerów korzystających z przejazdów w pociągach regionalnych na terenie województwa łódzkiego

Wyniki badań potoków pasażerów korzystających z przejazdów w pociągach regionalnych na terenie województwa łódzkiego Grzegorz Sapoń, Wiesław Starowicz Wyniki badań potoków pasażerów korzystających z przejazdów w pociągach regionalnych na terenie województwa łódzkiego W artykule przedstawiono wyniki badań identyfikujące

Bardziej szczegółowo

PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA

PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA PRACA DYPLOMOWA INŻYNIERSKA Symulacyjna analiza dostępności komunikacyjnej placówek edukacji podstawowej, gimnazjalnej i ponadgimnazjalnej na obszarze powiatu pleszewskiego, kaliskiego oraz miasta Kaliszdiagnoza

Bardziej szczegółowo

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary

I. 1) NAZWA I ADRES: Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, ul. Barbary z 6 Katowice: Wykonywanie usług autobusowego transportu publicznego na linii komunikacji miejskiej nr 165. Numer ogłoszenia: 70520-2011; data zamieszczenia: 08.04.2011 OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi

Bardziej szczegółowo

Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY

Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY KONFERENCJA Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Praktyczne wskazówki dla

Bardziej szczegółowo

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski Charakterystyka linii kolejowych na terenie województwa zachodniopomorskiego

Bardziej szczegółowo

Adam Szuba. Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa

Adam Szuba. Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa Adam Szuba Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa Jeden pojazd dwa kierunki zrealizowane planowane Wykorzystanie tramwajów

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005

INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 Warszawa, grudzień 2006r. 1 WPROWADZENIE W niniejszym materiale przedstawiono najważniejsze wyniki badań ruchu, przeprowadzonych w 2005r. w

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR 42/2042/18 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO z dnia 30 października 2018 r.

UCHWAŁA NR 42/2042/18 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO z dnia 30 października 2018 r. UCHWAŁA NR 42/2042/18 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA KUJAWSKO-POMORSKIEGO z dnia 30 października 2018 r. zmieniająca uchwałę w sprawie zaopiniowania przez Instytucję Zarządzającą RPO WK-P zaktualizowanej Strategii

Bardziej szczegółowo

Gdynia Kacze Buki Sopot Reja

Gdynia Kacze Buki Sopot Reja Rozkład jazdy i mapa linii dla: autobus 181 181 Gdynia Kacze Buki Sopot Reja Wyświetl Wersję Na Przeglądarkę autobus 181, linia (Gdynia Kacze Buki Sopot Reja), posiada 5 tras. W dni robocze kursuje: (1)

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR XIV/237/2016 Rady Gminy w Chojnicach. z dnia 30 czerwca 2016 r.

UCHWAŁA NR XIV/237/2016 Rady Gminy w Chojnicach. z dnia 30 czerwca 2016 r. UCHWAŁA NR XIV/237/2016 Rady Gminy w Chojnicach z dnia 30 czerwca 2016 r. w sprawie określenia przystanków komunikacyjnych, których właścicielem lub zarządzającym jest Gmina Chojnice oraz warunków i zasad

Bardziej szczegółowo

Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie

Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie Koncepcja komunikacji miejskiej w Mławie Warszawa-Mława, 12 czerwca 2014 r. Zespół Doradców Gospodarczych TOR Sp. z o.o. Plac Bankowy 2, 00-095 Warszawa tel./fax +48 22 323 77 50 lub 51 e-mail: zdgtor@zdgtor.pl

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO Łódź, dnia 4 lutego 205 r. Poz. 35 OBWIESZCZENIE NR 5/205 RADY MIEJSKIEJ W PABIANICACH z dnia 29 stycznia 205 r. w sprawie ogłoszenia tekstu jednolitego uchwały

Bardziej szczegółowo

ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH

ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH Systemy Logistyczne Wojsk nr 41/2014 ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH ORGANIZATION OF DISTRIBUTION PROCESSES IN PRODUCTIVE, TRADE AND

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej

PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej PROPOZYCJE ZMIAN W ORGANIZACJI LINII AUTOBUSOWYCH WPROWADZONEJ PO ODDANIU DO RUCHU MOSTU gen. Elżbiety Zawackiej WYDZIAŁ GOSPODARKI KOMUNALNEJ Toruń, 3 kwietnia 2014 r. Założenia do trasowania nowych i

Bardziej szczegółowo

Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury

Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury Założenia do konstrukcji uniwersalnego systemu stawek dostępu do infrastruktury Rafal Milczarski Prezes Zarządu, Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Warszawa, 27 października 2011 Kto powinien

Bardziej szczegółowo

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Integracja transportu miejskiego Dr inż. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl Agenda 1. Wprowadzenie 2. Postrzeganie

Bardziej szczegółowo

komunikacyjny alfabet

komunikacyjny alfabet KOMUNIKACJA W MIEŚCIE 1 dr inż. arch. Kinga Racoń-Leja komunikacyjny alfabet Prezentacja zbiera opracowania zespołu IPU WAPK: dr inż. arch. Kingi Racoń-Leji, dr inż. arch. Bartłomieja Homińskiego, dr inż.

Bardziej szczegółowo

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018

Bardziej szczegółowo

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL

Bardziej szczegółowo

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej

Bardziej szczegółowo

Rada Osiedla Poznań Świerczewo

Rada Osiedla Poznań Świerczewo Rada Osiedla Poznań Świerczewo skr. pocztowa nr 3 60-992 Poznań 42 http://www.poznan-swierczewo.prv.pl numer telefonu osoby prowadzącej sprawę: 695 306 977 Nr wniosku: SWR/0123- /09 Poznań, dnia 6 maja

Bardziej szczegółowo