Załącznik nr 12 PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR E DRZEWCE DO GRANICY GMINY SŁUPIA

Transkrypt

1 Załącznik nr 12 PROJEKT BUDOWLANY PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ NR E DRZEWCE DO GRANICY GMINY SŁUPIA

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13 OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu w ramach przebudowy drogi gminnej nr E Drzewce - do granicy gminy Słupia I. Podstawa prawna 1. Mapa do celów projektowych w skali 1:500, wykonał GEO EXPRES Przedsiębiorstwo Usług Geodezyjnych i Kartograficznych Piotr Kosiorek, aktualna na dzień r. oraz r. 2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 poz 430 z późn. zm.). 3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120/2003,poz.1126). 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz.U. nr 120/2003,poz.1133). 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072). 6. Rozwiązania w zakresie sytuacji jak również rodzaju zastosowanych materiałów budowlanych uwzględniają warunki i wymagania Inwestora. 7. Wizja lokalna w terenie. II. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie przebudowy drogi gminnej nr E Drzewce - do granicy gminy Słupia. W zakres niniejszej inwestycji wchodzą następujące roboty budowlane: - wykonanie koryta i poszczególnych warstw konstrukcyjnych poszerzenia, - wykonanie nawierzchni asfaltowej na całej szerokości i długości jezdni, - remont istniejących zjazdów, - odtworzenie rowu istniejącego, - wykonanie poboczy. 4

14 III. Opis stanu istniejącego Obszar, po którym przebiega projektowana jezdnia położony jest na terenie administrowanym przez Gminę Lipce Reymontowskie na działkach ewidencyjnych o numerach 893, 1042 i 471 oraz na terenie administrowanym przez Powiat Skierniewicki na działce ewidencyjnej o numerze 727/4. Szerokość pasa drogowego wynosi od 8,00 m do 9,00 m. Ciąg jezdni, na której planowana jest inwestycja przebiega częściowo w terenie zabudowanym. Istniejąca jezdnia posiada nawierzchnię tłuczniową o szerokości około 3,90 m na odcinku od granicy z gminą Słupia tj. w km 0+00 do skrzyżowania z drogą gminną w km 1+196,67, na pozostałym odcinku od km 1+196,67 do km 1+626,00 w miejscu skrzyżowania z drogą powiatową nr 2933E jezdnia posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości od 4,70 do 4,90 m Po obydwu stronach istnieje pobocze ziemne, oraz zlokalizowany jest rów przydrożny. Do działek przyległych prowadzą istniejące zjazdy ziemne oraz z betonu asfaltowego, które to wymagają remontu. Wody opadowe odprowadzane są poprzez spadki podłużne i poprzeczne do rowu przydrożnego i po terenie przyległym. Na działkach na których planowana jest inwestycja przebiega: - sieć wodociągowa, - sieć energetyczna, - sieć teletechniczna. W terminie 60 dni od dnia ogłoszenia informacji o udostępnieniu kanału technologicznego zlokalizowanego w pasie drogowym przebudowywanej drogi, nie zgłoszono zainteresowania udostępnieniem tegoż kanału, dlatego też nie zostanie on wykonany. IV. Opis stanu projektowanego a). Parametry techniczne: prędkość projektowa - 40 km/h, szerokości jezdni: od km 0+00 do km 1+196,67 = 5,00 m, od km 1+196,67 do km 1+439,50 = 4,70 m, 5

15 od km 1+449,50 do km 1+626,00 = 4,90 m, długość jezdni ,00 m, spadek porzeczny: od km 0+00 do km 1+196,67 - jednostronny 2%, od km 1+196,67 do km 1+626,00 - daszkowy 2%, szerokość zjazdów - 4,50 m, szerokość pobocza ziemnego - 0,75 m, odwodnienie powierzchniowe. b). Sytuacja: Planowana inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego. Na trasie zaprojektowano dwa łuki poziome o pochyleniu poprzecznym takim jak na odcinku prostym jezdni oraz sześć załomów trasy. Zaplanowano wykonanie poszerzenia istniejącej jezdni (wraz z wykonaniem konstrukcji) do szerokości 5,00 m na odcinku od granicy z gminą Słupia tj. w km 0+00 do skrzyżowania z drogą gminną w km 1+196,67,ułożenia podbudowy z kruszywa łamanego 0/31,5 mm i wykonania warstwy wiążącej i ścieralnej z betonu asfaltowego. Na pozostałym odcinku od km 1+196,67 do skrzyżowania z drogą powiatową nr 2933E do km 1+626,00 zostanie ułożona warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego oraz warstwa ścieralna na istniejącej nawierzchni bitumicznej z zachowaniem istniejącej szerokości jezdni. W ramach inwestycji należy wykonać remont istniejących zjazdów poprzez wymianę rury przepustowej na PEHD o średnicy 40 cm i wykonaniu nawierzchni ziemnej oraz nawierzchni z betonu asfaltowego. Projektowaną jezdnię wysokościowo należy dostosować do istniejącej jezdni drogi gminny Słupia na początku przedmiotowego odcinka oraz do istniejącej jezdni drogi powiatowej na końcu przedmiotowego odcinka. Pod jezdnią w obrębie skrzyżowania z drogą gminną w km 1+196,67 przewiduje się remont istniejących przepustów poprzez wymianę rury na PEHD o średnicy 50 cm usytuowanej na ławie żwirowej o grubości 15 cm. Konstrukcję w miejscu wymiany istniejących przepustów należy odtworzyć taką jak na poszerzeniu jezdni. Przy budynku szkoły od wjazdu w km 1+547,50 do km 1+579,50 należy ułożyć warstwy bitumiczne na utwardzonym kruszywem terenie. Spadek poprzeczny należy zachować w kierunku jezdni a podłużny dostosować do spadku jezdni drogi gminnej. 6

16 W miejscach gdzie istniejąca podbudowa z tłucznia zostanie zebrana oraz gdzie nie będzie miejsca na ułożenie warstwy z kruszywa min. 10 cm w celu poprowadzenia niwelety należy wykonać konstrukcję jak na poszerzeniu. Z uwagi na zróżnicowanie wysokościowe terenu dopuszcza się wprowadzenie nieznacznych korekt wysokościowych niwelety po uprzednim powiadomieniu i zaakceptowaniu przez inspektora nadzoru i projektanta - Jezdnia Prace polegać będą na wykonaniu poszerzenia konstrukcji jezdni (wraz z wykonaniem konstrukcji) do uzyskania szerokości 5,00 m na odcinku od granicy z gminą Słupia tj. w km 0+00 do skrzyżowania z drogą gminną w km 1+196,67. Należy na istniejącej nawierzchni tłuczniowej wykonać warstwę podbudowy z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stabilizowanego mechanicznie oraz na całej szerokości jezdni należy wykonać warstwę wiążącą z betonu asfaltowego a następnie ułożyć warstwę ścieralną. Na pozostałym odcinku od km 1+196,67 do km 1+626,00 należy wykonać warstwę wyrównawczą z betonu asfaltowego oraz warstwę ścieralną na istniejącej nawierzchni bitumicznej. Jezdnia posiadać będzie spadek poprzeczny jednostronny dwuprocentowy na odcinku od km 0+00 do km 1+196,67 i dalej daszkowy dwuprocentowy do km 1+626,00. Przed przystąpieniem do układania warstw asfaltowych zarówno podbudowę z kruszywa łamanego jak i nawierzchnię istniejącej jezdni bitumicznej należy dokładnie oczyścić i skropić emulsją asfaltową. Także skropienia emulsją asfaltową należy dokonać pomiędzy warstwą wyrównawczą a ścieralną a także pomiędzy warstwą wiążącą i ścieralną. W miejscu połączenia istniejącej nawierzchni asfaltowej z projektowaną nawierzchnią należy wykonać wcinkę na długości 3,00 m w celu uzyskania łagodnego połączenia dwóch nawierzchni. - Zjazdy Oś zjazdów zaprojektowano pod kątem 90 stopni do osi przebudowywanej jezdni. Przecięcie krawędzi jezdni i nawierzchni zjazdów wyokrąglone będzie za pomocą łuków o promieniu 3,0 m. 7

17 Pod zjazdami należy ułożyć rurę przepustową PEHD o średnicy 40 cm. Rury te usytuowano na ławie żwirowej o grubości 15 cm. Zjazdy należy wyremontować do granicy pasa drogowego i zakończyć. Spadki zjazdów należy dostosować do spadku podłużnego jezdni i do istniejącego terenu działek, do których prowadzą zjazdy. - Pobocza Przewiduje się wykonanie poboczy ziemnych z gruntu rodzimego ze spadkiem ośmioprocentowym. - Rów przydrożny Przydrożny rów należy oczyścić i odmulić, oraz odtworzyć w miejscach gdzie jest to konieczne, co usprawni swobodny przepływ wód opadowych. Prace te nie zmienią parametrów technicznych rowu. Pochylenie skarp pozostanie nienaruszone. c). Konstrukcja: - Poszerzenie konstrukcji 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 15 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 10 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0-63 mm stab. mechanicznie 15 cm podłoże stabilizowane cementem o Rm=2,5 MPa - Nawierzchnia jezdni od km 0+00 do km 1+196,67 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego ok. 15 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie - Nawierzchnia jezdni od km 1+196,67 do km 1+626,00 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 100 kg/m 2 8

18 - Zjazdy z betonu asfaltowego 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 15 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 10 cm podłoże stabilizowane cementem o Rm=2,5 MPa V. Zestawienie powierzchni Powierzchnia jezdni o nawierzchni z betonu asfaltowego wynosi 9.195,74 m 2. VI. Odwodnienie Przewiduje się odwodnienie powierzchniowe wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych jezdni po terenie przyległymi do przydrożnego rowu, który należy odtworzyć. VII. Roboty ziemne Roboty ziemne polegać będą na wykonaniu koryta pod konstrukcję nawierzchni jezdni. Podłoże gruntowe pod wyżej wymienione roboty należy wyprofilować i zagęścić do odpowiedniego wskaźnika zagęszczenia. W przypadku stwierdzenia zalegania w podłożu gruntów niebudowlanych lub też nie nadających się do zagęszczenia, należy je wymienić lub doprowadzić do grupy nośności G-1. VIII. Wpływ inwestycji na środowisko Planowana inwestycja będzie mieć istotny wpływ na bezpieczeństwo ruchu pojazdów i bezpieczeństwo pieszych. Docelowa eksploatacja jezdni po przebudowie spowoduje znaczne złagodzenie uciążliwości środowiskowych tj.: - zmniejszenie hałasu powstającego podczas ruchu pojazdów gdyż równa nawierzchnia jest bardziej cicha i zwiększa płynność ruchu pojazdów. - zmniejszenie ilości zanieczyszczeń gazowych ze spalin samochodowych dzięki zwiększeniu płynności ruchu pojazdów. 9

19 Inwestycja nie wywołuje negatywnego wpływu na środowisko a osoby tam przebywające nie są poddane działaniom warunków szkodliwych, które mogłyby mieć niekorzystny wpływ na ich zdrowie. Planowana inwestycja nie powoduje ograniczenia użytkowania terenów sąsiednich zgodnie z ich przeznaczeniem. IX. Informacje dodatkowe dotyczące terenu objętego opracowaniem Teren, na którym przebiega inwestycja nie jest wpisany do rejestru zabytków. Częściowo zlokalizowany jest w strefie ochrony archeologicznej, jednakże prace w tym miejscu będą polegały na wykonaniu nakładki z betonu asfaltowego bez wykonywania robót ziemnych, dlatego też nie jest wymagane uzgodnienie z Konserwatorem Zabytków. Teren przeznaczony na inwestycję nie podlega wpływom eksploatacji górniczej oraz nie znajduje się w granicach terenów górniczych. Inwestycja nie zmienia warunków wpływu na środowisko w stosunku do stanu istniejącego. X. Uwagi końcowe - teren prowadzonych prac należy oznakować wg zatwierdzonego projektu czasowej organizacji ruchu - wszelkie prace związane z realizacją zadania należy prowadzić zgodnie z zasadami BHP - roboty ziemne w bezpośredniej bliskości istniejącego uzbrojenia należy wykonywać ręcznie oraz z zachowaniem szczególnej ostrożności. Prace te winny być wykonywane pod nadzorem pracownika użytkownika sieci. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy zawiadomić właścicieli istniejących sieci o zamiarze rozpoczęcia prac budowlanych. - roboty nie ujęte w dokumentacji a wynikające z technologii budowy, zastosowania materiałów lub urządzeń winny być uwzględnione w kosztorysie ofertowym Wykonawcy i brak ich wyszczególnienia w dokumentacji projektowej nie może stanowić podstawy do roszczeń finansowych Wykonawcy w stosunku do Inwestora lub Projektanta. - Wykonawca jest całkowicie odpowiedzialny za sprawdzenie zakresu prac, ilości materiałów i urządzeń zgodnie z Dokumentacją na etapie przetargu. 10

20 - wszelkie rozwiązania techniczne, organizacyjne i inne związane z prawidłową realizacją budowy winne być wykonane zgodnie z obowiązującymi w budownictwie normami i sztuką budowlaną - wszelkie materiały, wyroby i urządzenia zastosowane w ofercie powinny posiadać odpowiednie atesty oraz odpowiadać obowiązującym Normom, Specyfikacjom Technicznym Robót oraz odnośnym przepisom ich wykorzystania oraz stosowania. Projektant: mgr inż. Renata Stypińska Skierniewice, listopad 2015 r. 11

21 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA do projektu budowlanego w ramach przebudowy drogi gminnej nr E Drzewce - do granicy gminy Słupia I. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie przebudowy drogi gminnej nr E Drzewce - do granicy gminy Słupia. W zakres niniejszej inwestycji wchodzą następujące roboty budowlane: - wykonanie koryta i poszczególnych warstw konstrukcyjnych poszerzenia, - wykonanie nawierzchni asfaltowej na całej szerokości i długości jezdni, - remont istniejących zjazdów, - odtworzenie rowu istniejącego, - wykonanie poboczy. Kolejność realizacji: - profilowanie i zagęszczenie podłoża pod konstrukcję poszerzenia, - wykonanie kolejnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni, - wykonanie warstwy wiążącej i wyrównawczej, - wykonanie warstwy ścieralnej, - wyremontowanie istniejących zjazdów, - wykonanie poboczy, - roboty wykończeniowe. II. Elementy zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie - sieć wodociągowa, - sieć energetyczna, - sieć teletechniczna, III. Przewidywane zagrożenia występujące podczas realizacji robót budowlanych - ruch kołowy w obrębie terenu budowy, - praca sprzętu budowlanego i transportowego, 12

22 - zanieczyszczenie powietrza pyłem, spalinami, - hałas IV. Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Przed przystąpieniem do robót należy zapoznać pracowników z zakresem stanowiskowym prac, wskazać miejsca występowania zagrożeń oraz dokonać szkolenia z zakresu bezpieczeństwa i higieny pracy. VI. Środki techniczne i organizacyjne, zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. - pracowników należy wyposażyć w pomarańczowe kamizelki ostrzegawcze i odpowiednie buty robocze - teren robót oznakować na czas prowadzonych robót zgodnie z zatwierdzonym projektem organizacji ruchu na czas prowadzenia robót a w miejscu widocznym umieścić tablicę informacyjną - zapewnić łączność telefoniczną na placu budowy oraz zorganizować stanowisko wyposażone w sprzęt przeciwpożarowy i apteczkę pierwszej pomocy. - urządzić i zabezpieczyć składowisko materiałów budowlanych. - używać tylko sprawnych narzędzi i maszyn - pracujące maszyny powinny być wyposażone w światła ostrzegawcze i posiadać aktualne badania techniczne. - pracowników należy wyposażyć w odzież roboczą i ochronną. Przed rozpoczęciem robót, które wymagać będą wprowadzenia zmian w istniejącej organizacji ruchu, Wykonawca powinien przedstawić zatwierdzony projekt organizacji ruchu na czas budowy. Każda zmiana istniejącej organizacji ruchu wymaga odrębnego projektu, opartego na harmonogramie robót i uzgodnionego z Zarządem terenu. Podstawowym wymaganiem jest zapewnienie na czas prowadzenia budowy alternatywnych połączeń komunikacyjnych oraz minimalizacji ograniczeń i utrudnień dla indywidualnego ruchu lokalnego i ruchu pieszego. Projektant: mgr inż. Renata Stypińska Skierniewice, listopad 2015 r. 13

23 OZNACZENIA - przebudowywana jezdnia Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca: ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Przebudowa drogi Temat:... gminnej nr E Drzewce - do granicy Gminy Słupia... Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant: Plan orientacyjny Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: 1:25000 Data: Nr rys. 1 listopad 2015

24 POCZĄTEK OPRACOWANIA KM Załamanie trasy km 0+178,90; =0,27' 5.0 Załamanie trasy km 0+572,05; =0,58' P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7 P-8 P-9 P-10 P-11 P-12 P-13 P-14 P-15 P-16 P-17 P-18 P-19 P-20 P-21 P Załamanie trasy km 1+004,89; =0,50' % 2% 5.0 2% Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca: ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Przebudowa drogi gminnej nr E Temat:... Drzewce - do granicy gminy Słupia... Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant: Plan zagospodarowania terenu Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: 1:500 Data: Nr rys. 2a listopad 2015 km 1+135,84 km 0+948, km 0+819,98 km 0+725,88 km 0+655,87 km 0+547,70 km 0+348,93 km 0+275,38 km 0+107,53 zjazd km 0+003, LEGENDA - przebudowywana jezdnia - rem. zjazd o nawierzchni ziemnej - rem. zjazd o naw. z betonu asfaltowego - granica pasa drogowego - rów do odtworzenia - pobocze ziemne 0 1 2%

25 COWANIA KONIEC OPRA KM 1+626, R= 4.9 P-32 m 2% P-31 asy anie tr Załam,74' 6; =0, km 1+ ywidualny zjazd ind 552,12 k m 1+ P-30 ywidualny zjazd ind 527,20 k m 1+ widualny zjazd indy507,47 k m 1+ ywidualny zjazd ind 501,00 2,4 1 k m KŁK k m P-29 lny zjazd indywidua 68 8, km 9,18 ŚŁK km 1+46 km 1+457,90 P-28 km 1+435,28 PŁK km 1+436,93 km 1+427, W-2 km 1+469,22 0 m =7,39' R=5 04 =64,49 B=1, Tg=32,29 K nku prostym i -jak na odci LEGENDA re n ny te o z ego d r altow f utwa s a onu z bet naw. - przebudowywana jezdnia - rem. zjazd o nawierzchni ziemnej ywidualny zjazd ind+522,25 km 1 zmiana szerokości 0m na 4,90m jezdni na 10m z 4,7 km 1+439,50 m - rem. zjazd o naw. z betonu asfaltowego - granica pasa drogowego - rów do odtworzenia km 1+390,80 km 1+294,05 km 1+417,30 Załamanie trasy km 1+203,91; =1,37' na gmin droga 96,67 +1 km 1 km 1+223,46 m 5.0 R= m.0 =4 W-1 km 1+369,63 =4,24' R=100 m Tg=37,02 K=74,00 B=0,69 i -jak na odcinku prostym R KŁK km 1+406,61 km 1+395,69 km 1+382,64 P-27 3 przepust 4.7 ŚŁK km 1+369,61 km 1+369,61 km 1+355,11 P-26 km 1+338,49 km 1+306,80 km 1+343,16 2% % PŁK km 1+332,61 P-25 Załamanie trasy km 1+239,23; =1,07' P-24 m 0 8. R= 5.0 2% km 1+226,10 inna a gm 7 g o r d, km 1 P-23 m R= przepust R= - pobocze ziemne Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca: ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Przebudowa drogi gminnej nr E Temat: Drzewce - do granicy gminy Słupia Plan zagospodarowania terenu Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant: Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: Nr rys. 1:500 2b Data: listopad 2015

26 POCZĄTEK OPRACOWANIA Poz. porównawczy 180 m n.p.m. 192,73 KM 0+00 Spadki i łuki pionowe Spadki i łuki poziome 192,73 17,10 190,77 Rzędne istniejące 78,90 72,05 P-20 P-21 P-22 P-1 P-2 P-3 P-4 P-5 P-6 P-7 P-8 P-9 P-10 P-11 P-12 P-13 P-14 P-15 P-16 P-17 P-18 P-19 P ,72 +0,04 +0,09 Kilometraż 1,15% 44, ,03% 0,49% 91,28 51,82 2,57% ,34 27,77 2,85% 143, ,93% 04,89 44,65 84,40 24,15 15,43 53,23 05,05 67,45 29, ,39 193,38 192,91 191,85 191,77 191,04 190,78 190,76 190, ,45-0,02 193,70-0,32 192,91-191, ,66+0,12 190, ,02 191, ,30 191,19+0,11 191,63 191,31+0,32 192,13 192,04+0,09 192,83 192, ,59 194,91 45,19 195,95 195,95-47,70 195,96 21,07 96,95 24,72 38,52 52,32 95,09 14,89 34,69 196,27 196,47 196,59-0,12 196,84 197,74-0,90 196,84 197,85-1,03 196,67 197,08-0,41 195,77 195,77-195,62 194,86 194, ,79 194,53 194,50+0,03 194,25 194, ,19 193,16 192,13 191,43 191,43-190,56 190,56-189,54 188,46 24,35 183,84 183,92 26,10 183,88 32,61 182,39 38,43 182,35 41,00 182,23 182,33 43,16 182,31 36,93 39,50 181,69 181,78 181,77 192,86 193,03 193,04-0,01 187,83 +0,25 +0,14 +0,08 +0,27 +0,28 +0,22 +0,08 +0,30 +0,28 +0,26 +0,24 +0,08 +0,08 +0,08 +0,08 +0,22 +1,18 +0,33 +0,23 +0,08 +0,33 +0,31 +0,28 +0,19 +0,26-0,05 R=2500 T=39,75 B=0,32 R=1500 T=18,90 B=0,12 R=6000 T=62,40 B=0,32 R=2800 T=75,88 B=1,03 R=3000 T=13,80 B=0,03 R=4000 T=19,80 B=0,05 2,92% ,33% 10,80 03,91 39,23 71,16 183,60 179,43 L=178,90 m L=393,15 m L=432,84 m 1,51% 1,4% 2,75% 2,16% 1,00% 0,76% 0,44% 1,32% 1,72% 2,45% 1,99% 53,75 2,2 13,83 36, ,60 58,90 46,20 50,90 49,00 29,60 L=199,02 m L=35,32 m L=93,38 m L=30,32 m L=69,74 m L=54,84 m 69,61 06,61 07,53 75,38 48,93 55,87 25,88 19,98 48,32 184,55 184,57 184,56 184,09 182,12 181,90 69,18 181,38 01,42 180,89 07,47 180,78 193,18 190,87 191,37 196,58 192,93 190,12 188,32 186,66 186,56 185,65 184,62 184,65 184,62 196,31-0,04 188, ,81+0,02 186,42+0,24 186,35+0,21 185,64+0,01 185,51 185, , ,43 KONIEC OPRACOWANIA KM 1+626,00 74,23 R= ,50 B=0,24 08,92 27,25 42,92 94,47 98,87 94,05 06,80 55,11 182,80 182,67 182,22 82,64 182,02 90,80 95,69 17,03 27,28 57,90 22,25 27,20 52,12 181,99 181,96 181,87 181,82 181,53 180,53 180,44 179,00 ZIP ZIP ZIP ZIP ZIP P-24 P-25 P-26 P-27 P-28 P-29 P-30 P-31 P-32 +0, ,08 + Oznaczenia: - projektowana niweleta - rów do odtworzenia lewostronny Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca: ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Przebudowa drogi gminnej nr E Temat:... Drzewce - do granicy Gminy Słupia... Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant: Profil podłużny Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: 1:100/1000 Data: Nr rys. 3 listopad ,00 178,13 178,13 15,20 178,41 178,49 85,60 179,00 179,08 =0,74' 36,60 180,20 180,28 01,00 180,90 B=1,04 Tg=32,29 R=500 m K=64,49 =7,39' i - jak na prostej 68,68 181,39 85,70 181,08 181,16 35,28 181,79 B=0,69 Tg=37,02 R=1000 m K=74,00 =4,24' i - jak na prostej 80,60 181,95 182,03 61,00 183,05 183,13 =1,07' 23,46 183,95 =1,37' 183,84 88,00 184,68 96,67 droga gminna 185,95 185,04 2,43% 1,91% 1,97% P.p. 170 m n.p.m. 79,45 186,35 27,05 185,44 35,84 187,22 27,25 187,56 =0,50' 191,50 190,20 188,93 2,17% 2,32% 2,49% 2,89% 191,00 191,04-0,04 191,05 191,10-0,05 61,10 191,89 68,15 189,40 192,66 07,70 192,93 1,50% 193,46 54,45 193,86 194,89 2,29%2,58% 99,10 195,34 196,20 196,06 0,45% 48,00 196,72 16,80 196,58 1,25% =0,58' 195,50 59,00 196,08 194,20 06,60 194,60 2,29% 2,55% 2,39% 192,90 55,55 193,26 191,52 95,75 191,87 1,71% 190,60 42,05 191,00 0,37% 0,76% 190,20 88,65 190, ,33 190,51 1,88% 191,10 =0,27' 75,90 191,57 1,21% 192,04 0,42% 191,81 17,00 192,81 62,65 193,21 0,41% 192,25 11,15 192,77

27 8% Przekrój konstrukcyjny od km 0+00 do km 1+189,85 Szczegół A skala 1: A % -0,61-0,11 8% -0,05 +0,05 2% 15 1: :1.5 warstwy konstrukcyjne pobocze ziemne warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie ~15 cm istniejąca podbudowa z kruszywa Szczegół B skala 1: ,01 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 15 cm podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0-31,5 mm stab. mechanicznie 10 cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 0-63,0 mm stab. mechanicznie 15 cm warstwa gruntu stabilizowana cementem o Rm=2,5 MPa warstwy konstrukcyjne 4,70 m 4,90 m Przekrój konstrukcyjny od km 1+189,85 do km 1+439,50 od km 1+449,50 do km 1+626, B Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice -0,05-0,05-0,11-0,11 2% 2% 8% 8% 4 cm warstwa ścieralna z betonu asfaltowego warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego w ilości 100 kg/m istniejąca nawierzchnia jezdni bitumicznej 2 Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca:... ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Przebudowa drogi Temat:... gminnej nr E Drzewce - do granicy Gminy Słupia... Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant:... Przekroje konstrukcyjne Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: 1:50 Data: Nr rys. 4 listopad 2015

28 Poz. porównawczy 191 m n.p.m. 19 4,96 4,40 4,10 4,00 3,14 0,81 1,33 3,44 192,30 192,74 192,78 192,76 192,20 192,60 192,25 192,25 192,75 192,81 192,86 192,91 Poz. porównawczy 192 m n.p.m. 193,00 4,78 4,52 4,38 3,85 2,98 0,71 1,31 3,30 192,70 193,12 193,20 193,23 192,70 193,10 192,04 192,04 193,28 193,34 193,39 193,44 Poz. porównawczy 191 m n.p.m. 19 Poz. porównawczy 190 m n.p.m. 5,06 4,66 4,00 2,73 0,54 1,33 3,40 192,30 192,76 192,82 192,78 192,40 192,60 191,81 191,81 192,94 192,98 193,03 193,07 4,40 5,14 3,00 0,98 1,01 2,22 3,02 191,20 191,10 191,55 191,54 191,60 191,20 191,50 191,74 191,80 191,85 191,90 Poz. porównawczy 189 m n.p.m. 190,10 190,67 190,73 190,78 190,83 5,39 4,71 3,17 0,88 1,31 2, ,56 190,54 190,45 190,20 190,30 Poz. porównawczy 189 m n.p.m. 190,30 190,82 190,88 190,93 190,98 Poz. porównawczy 189 m n.p.m. 5,05 4,50 3,02 0,85 1,17 2,11 2,79 190,20 190,67 190,69 190,58 190,20 190,30 4,77 4,19 2,62 0,44 1,65 3,29 190,80 190,60 191,06 191,00 190,98 190,60 190,80 191,19 191,25 191,30 191,35 Poz. porównawczy 191 m n.p.m. 191,60 191,52 191,52 192,02 192,08 192,13 192,18 4,79 4,40 4,00 3,82 2,62 0,49 1,62 2,73 3,44 191,50 191,89 191,87 191,88 191,40 191,80 Poz. porównawczy 192 m n.p.m. 193,20 193,48 193,54 193,59 193,64 Poz. porównawczy 193 m n.p.m. 5,02 4,23 2,83 0,67 1,19 2,16 2,88 192,90 193,24 193, ,90 193,20 5,08 4,19 2,81 0,81 1,04 2,10 2,87 194,60 194,20 194,66 194,60 194,59 194,30 194,40 194,80 194,86 194,91 194,96 Poz. porównawczy 195 m n.p.m. 195,80 196,16 196,22 196,27 196,32 5,01 4,25 3,09 1,09 0,84 2,04 2,87 195,50 196,07 196,07 196,09 195,60 195,90 Poz. porównawczy 195 m n.p.m. 196,60 196,73 196,79 196,84 196,89 Poz. porównawczy 195 m n.p.m. 4,73 4,00 3,04 0,91 1,05 3,14 196,20 196,60 196,58 196,58 196,20 196,70 3,78 4,75 4,40 4,00 2,73 0,72 1,20 2,68 4,28 196,80 196,40 196,71 196,71 196,74 196,30 197,20 196,06 196,06 196,56 196,62 196,67 196,72 Poz. porównawczy 194 m n.p.m. 195,20 195,51 195,57 195,62 195,67 4,77 4,00 2,63 0,55 1,21 2,38 194,80 195,37 195,33 195,36 194,90 195,50 Poz. porównawczy 193 m n.p.m. 193,60 194,08 194,14 194,19 194,24 Poz. porównawczy 192 m n.p.m. 4,64 4,00 0,56 1,24 3,33 193,40 193,88 193,85 193,89 193,50 193,90 3,78 5,36 4,40 4,00 2,73 0,72 1,20 2,68 4,28 196,80 196,40 196,71 196,71 196,74 196,30 197,20 192,66 192,66 193,15 193,11 193,16 193,21 Poz. porównawczy 191 m n.p.m. 192,12 192,08 192,13 192,18 5,45 4,71 4,00 1,03 0,99 2,21 3,33 192,00 191,50 191,91 191,89 191,90 191,50 192,10 Poz. porównawczy 189 m n.p.m. 190,20 190,89 190,95 191,00 191,05 Poz. porównawczy 188 m n.p.m. 5,61 4,67 1,02 0,91 1,97 2,92 190,90 190,77 190,77 190,76 190,40 190,80 5,30 4,40 4,27 4,00 3,03 1,03 1,00 2,18 3,41 189,50 189,00 189,41 189,38 189,43 189,10 189,40 188,93 188,93 189,43 189,49 189,54 189,59 Poz. porównawczy 186 m n.p.m. 187,22 187,22 187,72 187,78 187,83 187,88 4,93 4,40 4,00 3,79 187,20 2,71 0,92 1,17 2,39 4,00 197,60 187,53 187,57 187,54 187,20 188,10 Poz. porównawczy 185 m n.p.m. 185,95 185,95 186,45 186,51 186,61 Poz. porównawczy 184 m n.p.m. 4,53 4,40 4,00 3,53 0,43 1,40 3,04 4,72 186,30 186,00 186,36 186,35 186,36 186,10 187,10 4,50 4,40 3,65 0,30 1,67 3,05 4,43 185,30 185,00 185,30 185,44 185,42 185,10 186,10 185,04 185,54 185,60 185,70 Poz. porównawczy 183 m n.p.m. 184,76 184,72 184,82 3,79 5,50 4, ,45 1,82 3,67 5,00 184,40 183,80 184,62 184,68 184,66 184,20 184,80 Poz. porównawczy 182 m n.p.m. 183,87 183,87 2,35 2,35 183,92 Poz. porównawczy 182 m n.p.m. 183,08 183,08 2,35 2,35 183,13 183,71 183,84 183,74 4,30 182,70 182,93 183,05 183,03 Poz. porównawczy 181 m n.p.m. 182,26 182,26 2,35 2,35 182,31 3,81 4,29 181,90 182,15 182,23 182,19 181,30 Poz. porównawczy 181 m n.p.m. 181,98 181,98 2,35 2,35 182,03 Poz. porównawczy 181 m n.p.m. 3,55 181,91 181,95 181,86 181,50 181,72 181,72 2,35 2,35 181,58 181,69 181,66 181,77 Poz. porównawczy 180 m n.p.m. 181,11 181,11 2,45 2,45 181,16 4,88 4,03 180,60 180,98 181,08 181,02 180,70 Poz. porównawczy 179 m n.p.m. 180,23 180,23 2,45 2,45 180,28 Poz. porównawczy 178 m n.p.m. 5,69 0,80 179,50 180,18 180,20 180,10 179,03 179,03 2,45 2,45 179,08 5,36 4,75 178,20 178,90 179,00 178,97 178,80 Poz. porównawczy 177 m n.p.m. 178,44 178,44 2,45 2,45 178,49 4,19 186,56 190,20 192,90 196,20 193,46 190,20 5,51 5,03 4,18 4,48 177,50 178,32 178,41 178,37 177,70 184, ,50 194,89 191,50 183,84 4,58 4,18 185,65 191,10 191,10 190,60 194,20 Przekrój 31 km 1+585,60 Przekrój 32 km 1+615,20 Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca: ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Przebudowa drogi Temat:... gminnej nr E Drzewce - do granicy Gminy Słupia... Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant: Przekroje poprzeczne Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: 1:50 Data: Nr rys. 5 listopad 2015 Przekrój 28 km 1+439,50 Przekrój 29 km 1+485,70 Przekrój 30 km 1+536,60 Przekrój 25 km 1+261,00 Przekrój 26 km 1+341,00 Przekrój 27 km 1+380,60 Przekrój 22 km 1+127,05 Przekrój 23 km 1+188,00 Przekrój 24 km 1+224,35 4,00 185,04 Przekrój 19 km 0+968,15 Przekrój 20 km 1+027,25 Przekrój 21 km 1+079,45 Przekrój 16 km 0+807,70 Przekrój 17 km 0+861,10 Przekrój 18 km 0+917,10 Przekrój 13 km 0+648,00 Przekrój 14 km 0+699,10 Przekrój 15 km 0+754,45 Przekrój 10 km 0+506,60 Przekrój 11 km 0+559,00 Przekrój 12 km 0+616,80 Przekrój 7 km 0+342,05 Przekrój 8 km 0+395,75 Przekrój 9 km 0+455,55 Przekrój 4 km 0+175,00 Przekrój 5 km 0+234,33 Przekrój 6 km 0+288,65 Przekrój 1 km 0+011,50 Przekrój 2 km 0+062,65 Przekrój 3 km 0+117,00

29 istniejąca jezdnia w zależności od sytuacji 1 2 istniejące pobocze PRZEKRÓJ 2-2 istn. konstrukcja jezdni zjazd ziemny żwirowa ława pod przepust gr. 15 cm zmienna w zależności od sytuacji 1 R=3.0 przepust z rur PEHD średnica 40 cm proj. przepust z rur PEHD średnica 40 cm Uwagi: - zakończenie zjazdów wysokościowo należy dowiązać do istniejącego terenu działek przyległych Biuro usług projektowo - wykonawczych DROGMAR Renata Stypińska ul. Trzcińska 22A/48; Skierniewice Gmina Lipce Reymontowskie Zleceniodawca:... ul. Reymonta 24; Lipce Reymontowskie Nazwa rys.:... Wyszczególnienie Projektant:... Przebudowa drogi Temat:... gminnej nr E Drzewce - do... granicy Gminy Słupia Szczegół zjazdu o nawierzchni ziemnej Nazwisko i imię, nr upr. mgr inż. Renata Stypińska upr. nr LUB/0151/POWD/11 Podpis Skala: 1:50 Data: Nr rys. 6 listopad 2015 nawierzchnia ziemna proj. pobocze ziemne 0,75 4,50 0,75 PRZEKRÓJ :1,5 żwirowa ława pod przepust gr. 15 cm 20 cm nawierzchnia ziemna proj. pobocze ziemne istniejące pobocze granica pasa drogowego 1:1,5 przepust z rur PEHD średnica 40 cm R=3.0