INSTRUKCJA I-T-P-ITS TRANSPORTU SAMOCHODÓW WYDANIE : 8 INSTRUKCJA TRANSPORTU SAMOCHODÓW

Transkrypt

1 STRONA : 1 INSTRUKCJA TRANSPORTU SAMOCHODÓW Opracowana w oparciu o Instrukcję Obsługi Standardy Jakości ECG European Cartransport Group of Interest DLA KIEROWCÓW AUTOTRANSPORTERÓW MOSTVA SP Z O.O. ORAZ KIEROWCÓW FIRM PRACUJĄCYCH NA ZLECENIE MOSTVA SP. Z O.O.

2 STRONA : 2 SPIS TREŚCI POLITYKA ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ I ŚRODOWISKIEM CEL ZAKRES ZASTOSOWANIA KIEROWCA, AUTOTRANSPORTER WYMAGANIA KIEROWCA - ZACHOWANIE I WYGLĄD AUTOTRANSPORTER - STAN TECHNICZNY, BEZPIECZEŃSTWO, OCHRONA ŚRODOWISKA, EKONOMIA POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYSTAPIENIA RÓŻNYCH ZAGROZEŃ / ZDARZEŃ POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA WYPADKU / POŻARU POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA WYCIEKU PŁYNÓW EKSPLOATACYJNYCH, PALIWA OSZCZĘDNA I EKONOMICZNA JAZDA WYTYCZNE DO PRZEWOZU OGÓLNE ZASADY ODBIÓR SAMOCHODU STANDARDY KONTROLI * obszar kierowcy - obszar w obrębie, którego kierowca obsługuje urządzenia służące do prowadzenia i obsługi pojazdu ZAŁADUNEK / WYŁADUNEK PRZEWÓZ i PRZEKAZANIE POJAZDU ZMIANY i ZASTRZEŻENIA... 29

3 STRONA : 3 POLITYKA ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ I ŚRODOWISKIEM Celem funkcjonowania firmy jest świadczenie najwyższej jakości usług logistycznych transportu, obsługi celnej, magazynowania, montażu akcesoriów oraz napraw lakierniczych dla przemysłu samochodowego. Wszyscy: Zarząd firmy, pracownicy, dostawcy i podwykonawcy są odpowiedzialni za szczególną dbałość o środowisko naturalne i zapobieganie zanieczyszczeniom. Nasze zobowiązania realizujemy poprzez: Wdrażanie i utrzymywanie zasad funkcjonowania firmy ukierunkowanych na jakość i działania proekologiczne, Zatrudnianie personelu o szerokiej wiedzy teoretycznej, kwalifikacjach i wysokich umiejętnościach praktycznych, Ciągłe doskonalenie naszych kwalifikacji oraz realizowanych przez nas procesów MOSTVA jest organizacją uczącą się, Wykorzystanie europejskich doświadczeń naszych udziałowców oraz współpracę ze sprawdzonymi i godnymi zaufania partnerami, Stosowanie nowoczesnych technologii przyjaznych środowisku, Przestrzeganie przepisów prawnych dotyczących działalności Spółki, Ciągłe dążenie do ograniczenia emisji zanieczyszczeń odprowadzanych do atmosfery i gleby, Ograniczenie powstawania odpadów w procesach usługowych oraz zapewnienie segregacji i zabezpieczenia przed oddaniem ich do recyklingu lub utylizacji, Regularne przeglądy urządzeń i infrastruktury w celu utrzymania niezawodności. Nasza praca zaczyna się na pokładzie statku lub wagonu, a dzięki staraniom dokładanym przez wszystkich pracowników spełnia oczekiwania naszych kontrahentów i staje się kluczowym elementem sukcesu. Wdrażając i utrzymując zintegrowany system zarządzania oparty na normach ISO 9001:2000 i ISO 14001:2004 potwierdzamy naszą wiarygodność i stwarzamy możliwość lepszego wykorzystania zasobów firmy. Mszczonów, roku Zarząd Wojciech Dutkiewicz Robert Sutkowski Prezes Zarządu V-ce Prezes Zarządu

4 STRONA : 4 1. CEL Wraz z niniejszą instrukcją pragniemy przekazać szereg informacji ważnych dla codziennej pracy Kierowcy autotransportera, w celu utrzymania najwyższej jakości świadczonych usług przez firmę MOSTVA Sp. z o.o. Instrukcja ma na celu też wskazanie ważnych dla naszej firmy zasad postępowania przy realizacji przewozu samochodów by negatywne oddziaływanie na środowisko było jak najmniejsze. 2. ZAKRES ZASTOSOWANIA Instrukcja została opracowana w oparciu o Instrukcję Obsługi Standardy Jakości ECG, stworzoną w kooperacji z producentami samochodów i jest zgodna z jej zapisami, jak również bazuje na doświadczeniu pracowników MOSTVA Sp. z o.o. w przewozach samochodów. Znajduje zastosowanie w codziennej pracy Kierowcy autotransportera. Obejmuje wszystkie elementy procedury przewozu samochodów, począwszy od podjęcia samochodu od dostawcy, poprzez bezpieczny i sprawny załadunek, przewóz i wyładunek, aż do przekazania samochodu odbiorcy. W niektórych punktach szczegółowe wytyczne Klienta, który nie przyjął standardów ECG, mogą różnić się od zapisów w niniejszej instrukcji. W takim przypadku wytyczne Klienta mają priorytet i będą przekazywane w oddzielnych instrukcjach. Instrukcja w szczególności dotyczy kierowców Spółki MOSTVA oraz kierowców podwykonawców firm pracujących na zlecenie Spółki MOSTVA. Kierowca (przewoźnik) niestosujący się do zasad zapisanych w instrukcjach Klienta lub w niniejszej instrukcji może liczyć się z finansowymi konsekwencjami takiego postępowania. Prawidłowość postępowania według instrukcji może być sprawdzana w każdym momencie wykonywania zlecenia Spółki MOSTVA. Szczegółowe wytyczne Klienta, mają zawsze priorytet przed zapisami w niniejszej instrukcji. Kierowca (Przewoźnik), niestosujący się do tych zasad, może liczyć się z finansowymi konsekwencjami takiego postępowania.

5 STRONA : 5 3. KIEROWCA, AUTOTRANSPORTER WYMAGANIA 3.1 KIEROWCA - ZACHOWANIE I WYGLĄD Wygląd i zachowanie pracownika, oraz wygląd stanowiska pracy, świadczy przede wszystkim o nim samym, jak również świadczy o firmie, w której pracuje. CZYSTY, ZGODNY Z PRZEPISAMI I WYTYCZNYMI MOSTVA STRÓJ ROBOCZY ODZIEŻ ROBOCZA MUSI BYĆ CZYSTA BEZ ŚLADÓW OLEJÓW LUB SMARÓW

6 STRONA : 6 Kierowca musi spełniać następujące wymagania: 1. Kierowca powinien posiadać ważne prawo jazdy, właściwej kategorii do poruszania się danym pojazdem, jak również wymagane zaświadczenia o zatrudnieniu w określonej firmie i upoważnienia do poruszania się danym pojazdem. 2. Czysty strój roboczy bez żadnych plam z oleju lub smarów: obuwie - zgodne z przepisami BHP typ zamknięty z podeszwami przeciwpoślizgowymi i stalowymi noskami ochronnymi (osłona na palce stóp), kombinezon roboczy bez żadnych guzików, widocznych suwaków lub sprzączek długie rękawy i długie spodnie są obowiązkowe. W sezonie letnim dopuszcza się spodnie ¾ - zakrywające kolana, kamizelka odblaskowa (pomarańczowa) - noszona na placach załadunkowych, podczas prac załadunkowych i rozładunkowych, a także (w czasie godzin pracy) podczas przebywania na placach składowych, drogach publicznych i w innych miejscach, po których odbywa się ruch pojazdów. rękawice robocze tylko podczas pracy na ciężarówce, wsiadając do samochodu należy je zdjąć, ewentualnie wymienić na czyste miękkie rękawiczki ochronne. atestowany kask ochronny. UWAGA: Kierowcy zatrudnieni w firmie MOSTVA oraz kierowcy podwykonawców współpracujących ze Spółką MOSTVA na stałe (umowa najmu lub przewozu) są zobowiązani do używania odzieży roboczej zgodnej ze wzorem Spółki MOSTVA. 3. Zabrania się noszenia odsłoniętej: biżuterii, zegarków, guzików, nitów, suwaków lub klamer przedmioty te mogą spowodować uszkodzenia, szczególnie powierzchni lakierowanych lub wnętrza samochodu. 4. Na placach załadunkowych obowiązuje bezwzględny zakaz palenia tytoniu, z wyjątkiem miejsc do tego wyznaczonych. 5. Punktualność wszelkie opóźnienia należy zgłaszać Spedytorom. 6. Należy stosować uprzejmy ton w PODCZAS PRACY PRZY ELEMENTACH ZABUDOWY NALEŻY ZAWSZE NOSIĆ RĘKAWICE rozmowie z Klientem i kolegami, wszelkie problemy należy zgłaszać do przełożonych. 7. Zachowywać czystość i porządek PODCZAS PRAC ZAŁADUNKOWYCH ZAWSZE NOŚ KAMIZELKĘ ODBLASKOWĄ ZWIĘKSZAJĄCĄ stanowiska pracy, zarówno w kabinie jak i WIDOCZNOŚĆ całości pojazdu na zewnątrz oraz na placach załadunkowych. Wszelkie wycieki oleju należy neutralizować i usunąć specjalnym absorbentem. 8. Kontrolować stan techniczny oraz wyposażenie autotransportera - wszelkie uszkodzenia oraz potrzebę wykonania przeglądu należy natychmiastowo zgłaszać do przełożonych.

7 STRONA : 7 9. Zapewnić podczas przewozu i operacji załadunkowo-wyładunkowych ograniczony dostęp osób nieupoważnionych zarówno do autotransportera jak i ładunku. 10. Zapewnić kompletność otrzymanych dokumentów transportowych i celnych. 11. Zgłaszać Spedytorowi / przełożonemu wszelkie przypadki mogące stwarzać zagrożenie przemytu zarówno w autotransporterze, jak i w przewożonych pojazdach (przewożonym ładunku). 3.2 AUTOTRANSPORTER - STAN TECHNICZNY, BEZPIECZEŃSTWO, OCHRONA ŚRODOWISKA, EKONOMIA Do transportu samochodów mogą być wykorzystywane wyłącznie specjalistyczne pojazdy (autotransportery), które muszą być utrzymywane w dobrym stanie technicznym. W każdej chwili swojej pracy kierowca wpływa lub może wpłynąć swoim postępowaniem lub brakiem postępowania na stan techniczny autotransportera, bezpieczeństwo pracy, możliwość powstania awarii lub jej uniknięcia, ekonomiczną eksploatację oraz redukcję negatywnego oddziaływania na środowisko. Obowiązkiem każdego kierowcy jest dokonywanie codziennego przeglądu stanu technicznego autotransportera. Dotyczy to wszystkich widocznych elementów, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy, ładunku, jak również prawidłowej eksploatacji pojazdu. Wszelkie wykryte zagrożenia, wynikające ze stanu technicznego pojazdu, należy na bieżąco eliminować. Przykładowe punkty kontroli i ich główny wpływ: Lp. PUNKT BEZPIECZEŃSTWO 1 Oświetlenie X 2 Stan bieżnika X WPŁYW OCHRONA ŚRODOWISKA EKONOMIA 3 Ciśnienie w oponach X X X 4 Zaczep samochód-przyczepa X 5 Stan systemu hydraulicznego X X X 6 Stan systemu pneumatycznego X 7 8 Stan elementów zabezpieczających Stan elementów mocujących (zastawki, pasy mocujące, inne) 9 Stan pokładów, najazdów X Stan elementów konstrukcyjnych zabudowy Zagrożenie wystąpienia przemytu X X X X

8 STRONA : 8 Bieżąca kontrola stanu technicznego autotransportera i wczesne wykrywanie awarii wpływa na ekonomiczną eksploatację pojazdu oraz ogranicza negatywne oddziaływanie na środowisko, ale przede wszystkim wpływa na bezpieczeństwo pracy kierowcy i innych uczestników ruchu. BIEŻĄCA KONTROLA STANU TECHNICZNEGO WPŁYWA PRZEDE WSZYSTKIM NA BEZPIECZEŃSTWO PRACY KIEROWCY ZAWSZE ZACHOWAJ CZYSTE STANOWISKO PRACY WEWNĄTRZ KABINY I CAŁEGO POJAZDU Autotransporter musi spełniać następujące wymagania: 1. Posiadać ważne przeglądy diagnostyczne samochodu i przyczepy, tachografu, gaśnicy, jak również inne wymagane prawem (w danym kraju) przeglądy np. przegląd zabudowy UDT lub wskazanej przez Spółkę MOSTVA ASO. 2. Brak wycieków płynów eksploatacyjnych. 3. Wyposażony w nieuszkodzone nadkola chroniące przed kamieniami wyrzucanymi spod kół. 4. Powierzchnia pokładów i ramp musi zapewniać właściwe zamocowanie i bezpieczeństwo przewożonych pojazdów. 5. Górny pokład autotransportera musi posiadać barierki i linki zabezpieczające kierowcę podczas załadunku (liny muszą być naciągnięte nie mogą luźno zwisać, wszystkie elementy barierek powinny posiadać zabezpieczenie na wypadek kontaktu z dowolnym elementem nadwozia przewożonych pojazdów). 6. Wszelkie anteny zewnętrzne muszą być umieszczone w taki sposób, aby nie mogły uszkodzić transportowanych samochodów. 7. Wszelkie twarde elementy jak słupy, nożyce, barierki, drabinki itp. powinny być osłonięte miękkim materiałem lub gumą, w celu zabezpieczenia, drzwi transportowanego pojazdu, przed ich uszkodzeniem, w trakcie załadunku i rozładunku, przy ich otwieraniu. 8. Autotransporter powinien być wyposażony w odpowiednią ilość pasów i zastawek, niezbędną do wykonania zleconego kursu oraz dodatkowo, w co najmniej dwa pasy rezerwowe i dwie zastawki. Minimalna ilość pasów i zastawek to: 3 6 zastawek na transportowany pojazd; 2 3 pasy na transportowany pojazd. Należy używać trzy-punktowe pasy o długość co najmniej 2,2m, które rozciągają się maksymalnie o 4%. Ponadto muszą być one wyposażone w ruchome nakładki typu rękaw i spełniać wymagania normy DIN EN Etykieta na pasie, potwierdzająca spełnianie powyższej normy, musi być czytelna.

9 STRONA : 9 9. Autotransporter powinien posiadać zestaw gaśniczy wyposażony w czytelną kontrolką legalizacyjną, zgodnie z przepisami prawa o ruchu drogowym. 3.3 POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYSTAPIENIA RÓŻNYCH ZAGROZEŃ / ZDARZEŃ W przypadku stwierdzenia dużych szkód transportowych (np. wybita szyba, wgniecenia, otarcia powstałe na skutek nacisku elementów zabudowy autotransportera, bądź przemieszczenia samochodów względem siebie, uszkodzenia spowodowane działaniem otwartego ognia, przecięte ogumienie, itp.) przewożonych samochodów lub jakiejkolwiek awarii autotransportera wpływających na realizację usługi przewozu, względnie potrzeby wykonania przeglądu zestawu transportowego, fakt ten należy niezwłocznie zgłosić do przełożonych. Szybkie przekazanie informacji pomoże w prawidłowym zdiagnozowaniu przyczyny, uniknięciu pogorszenia stanu technicznego, szybkim skierowaniu do właściwego warsztatu oraz wprowadzeniu koniecznych korekt w planie przewozu. Dodatkowo wskazane jest udokumentowanie zdarzenia (wstępne ustalenie przyczyn, zależnie od przypadku: np. sprawdzenie występującego oznakowania, wykonanie zdjęć, rysunku sytuacyjnego, spisanie protokołu, itp.) W zależności od rodzaju zdarzenia informację taką należy przekazać: INFORMACJĘ PRZEKAZAĆ Lp. RODZAJ ZDARZENIA Awaria / przegląd 1 autotransportera Awaria 2 autotransportera Wypadek z udziałem 3 autotransportera Wypadek z udziałem 4 autotranspoertera Duża szkoda transportowa 5 autotransportera i ładunku (niezwiązana z wypadkiem) Kradzież samochodów 6 (ładunku) bądź ich części Samochód (ładunek) 7 niesprawny technicznie 8 Zagrożenie przemytu DALSZA JAZDA możliwa Policja Odpowiedni organ celny (dot. pojazdów pod dozorem celnym) Pracownik Działu Floty niemożliwa X X X X możliwa X X X niemożliwa X X X X X możliwa X X możliwa / niemożliwa X X X X niemożliwa możliwa / niemożliwa X Spedytor X Pracownik Zespołu Ubezpieczeń i Likwidacji Szkód Po dostarczeniu na plac Spółki MOSTVA ładunku, w którym wystąpiła duża szkoda transportowa, kierowca powinien poinformować, o tym fakcie pracowników Transportu i Działu Jakości oraz nie podejmować X

10 STRONA : 10 wyładunku, do czasu przybycia komisji weryfikacyjnej (pracownicy Transportu i Działu Jakości). W przypadku dostarczenia, po godzinach pracy biura, samochodów, w których wystąpiła duża szkoda transportowa, wyładunek powinien zostać wstrzymany do następnego dnia roboczego. W przypadku potrzeby dokonania zmiany środka transportu, samochodów przewożonych pod dozorem celnym, należy powiadomić odpowiedni dla danego obszaru organ celny (w przypadku braku takiej możliwości, powiadomić najbliższą jednostkę Policji lub osobiście spisać protokół, zawierający przyczynę przeładunku i numery rejestracyjne obydwu środków transportu). Zabronione jest dokonywanie jakichkolwiek korekt na dokumentach celnych. Korekty środka transportu należy dokonać jedynie na liście przewozowym (pole 17 CMR), ewentualnie przy zmianie przewoźnika (pole 17 i 23 CMR) POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA WYPADKU / POŻARU 1. Zawsze należy wezwać Policję / Straż Pożarną (nr 112 z telefonów komórkowych lub 997 / 998), podając przy tym miejsce zdarzenia oraz stan osób i pojazdów uczestniczących w zdarzeniu. W razie potrzeby poprosić Policję o wezwanie Pogotowia Ratunkowego lub innych służb. 2. Należy zabezpieczyć miejsce zdarzenia: włączyć oświetlenie ostrzegawcze, włożyć kamizelkę ostrzegawczą, ustawić trójkąt ostrzegawczy. 3. W razie wystąpienia pożaru transportowanych samochodów lub zestawu transportowego, według własnej oceny, Kierowca podejmuje działania, w celu ugaszenia ognia lub zapobiegnięcia jego rozprzestrzenianiu. 4. Udzielić pierwszej pomocy poszkodowanym. 5. Zabezpieczyć przewożony ładunek. 6. Powiadomić Spedytora, odpowiedniego pracownika Działu Floty oraz Pracownika Zespołu Ubezpieczeń i Likwidacji Szkód. UWAGA: W przypadku, gdy właściwa jednostka odmówi przekazania protokołu należy odnotować dane sprawcy takie jak: Imię i nazwisko właściciela pojazdu, Imię i nazwisko kierującego, Numer rejestracyjny pojazdu, Numer polisy OC oraz nazwę Towarzystwa Ubezpieczeniowego, Dane jednostki Policji / Straży Pożarnej przybyłej na miejsce wypadku. UWAGA: Należy dopilnować, aby przed odjazdem, miejsce wypadku zostało dokładnie sprzątnięte z wszelkich odpadków np.: szkło, plastik, olej itp.

11 STRONA : POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA WYCIEKU PŁYNÓW EKSPLOATACYJNYCH, PALIWA Każdy wyciek oleju, paliwa lub innej niebezpiecznej substancji stanowi duże zagrożenie dla środowiska. W przypadku wystąpienia tego typu zdarzenia należy podjąć wszelkie środki w celu zminimalizowania negatywnego wpływu na środowisko substancji niebezpiecznych. W tym celu należy wykonać następujące czynności: Posypać plamę oleju / paliwa specjalnym proszkiem (SORBENT). Każdy autotransporter powinien być wyposażony w specjalny proszek (SORBENT). Sorbent można zastąpić innym materiałem wchłaniającym olej. Rozprowadzić sorbent tak by cały olej został wchłonięty. W razie konieczności należy ponownie posypać plamę i rozprowadzić sorbent. Zaolejony sorbent stanowi odpad niebezpieczny substancję należy dokładnie zebrać i wrzucić do specjalnego pojemnika. W przypadku braku środka absorbującego, użyć piasku lub powiadomić Straż Pożarną (drogi publiczne) lub obsługę placu (place załadunkowe, stacje dilerskie, stacje paliw, parkingi, itp.). 3.4 OSZCZĘDNA I EKONOMICZNA JAZDA Każdy kierowca zobowiązany jest do stosowania techniki jazdy umożliwiającej jak najmniejsze zużycie paliwa. Paliwo stanowi ponad 30% ogółu kosztów firm transportowych. Tym samym nawet niewielkie oszczędności mogą znacząco wpłynąć na kondycję firmy. Mniejsze spalanie to nie tylko technika jazdy, ale również wybieranie możliwie najkrótszych tras. Ekonomiczne spalanie paliwa to przede wszystkim mniejsze koszty, ale również mniejszy negatywny wpływ na środowisko z tytułu emisji spalin. W celu ograniczenia emisji spalin należy również: tankować paliwo dobrej jakości (z pewnych źródeł), stosować silniki spełniające podwyższone normy jakości spalin, dokonywać systematycznych przeglądów i napraw silnika.

12 STRONA : WYTYCZNE DO PRZEWOZU 4.1 OGÓLNE ZASADY W trakcie prac, wykonywanych podczas załadunku, przewozu i wyładunku samochodów, należy stosować się do następujących zasad: 1. Przede wszystkim bezpieczeństwo, wszelkie prace należy wykonywać zgodnie z przepisami BHP, wytycznymi przełożonych oraz niniejszej instrukcji. 2. Pracując na górnym pokładzie, należy poruszać się w obszarze chronionym obszar zabezpieczonym barierkami i linkami zabezpieczającymi. 3. Kluczyki od autotransportera powinny znajdować się zawsze przy kierowcy. 4. Zabrania się przewożenia osób niezatrudnionych w Spółce MOSTVA. 5. Kierowca odpowiada za stan transportowanych samochodów od momentu odbioru do momentu przekazania. Samochód oraz jego wyposażenie mogą być użytkowane wyłącznie w zakresie i w sposób, jaki jest konieczny do jego przetransportowania. W związku z tym zabrania się: opierania, stawania lub siadania na elementach karoserii samochodów, jedzenia, picia lub palenia tytoniu wewnątrz lub w pobliżu samochodu, pozostawania w samochodzie dłużej niż jest to konieczne, umieszczania obcych przedmiotów w pojazdach, jak również usuwania istniejącego wyposażenia, używania sprzętu elektronicznego (audio, GPS, telefon, itp.), ręcznego ustawiania elektrycznych lusterek, otwierania dachów, pisania na samochodach, używania samochodu do transportu materiałów, używania samochodu do holowania, odpinania, usuwania materiału ochronnego siedzeń, wchodzenia lub wychodzenia z lub do samochodu przez inne drzwi niż drzwi kierowcy, noszenia słuchawek i słuchania muzyki podczas obsługi i prowadzenia samochodu Klienta, używania telefonu komórkowego i innych urządzeń przekaźnikowych podczas obsługi i prowadzenia samochodu. 6. Zestaw transportowy (zarówno z ładunkiem jak i pusty) należy parkować w miejscu bezpiecznym (wskazane są obiekty strzeżone, np.: place załadunkowo-rozładunkowe, parkingi strzeżone). 7. Transportowanymi pojazdami może jeździć tylko wyznaczony personel i kierowca autotransportera. Należy to robić zgodnie z wytycznymi niniejszej instrukcji. 8. Pojazd Klienta można przemieszczać jedynie w celach załadunkowych i rozładunkowych. 9. Pojazdem należy jeździć ostrożnie, tak aby zminimalizować uszkodzenia. W szczególności zabrania się: zwiększania obrotów silnika,

13 STRONA : 13 gwałtownego ruszania z obracającymi się kołami napędzającymi, gwałtownego hamowania lub skręcania, doprowadzania do poślizgu sprzęgła, przy wysokich obrotach silnika, jazdy na rozruszniku, wyprzedzania innych pojazdów, jazdy na kołach bez powietrza, wpychania pojazdu na autotransporter, jazdy z ograniczoną widocznością, jazdy z otwartymi drzwiami lub bagażnikiem, usuwania kluczyków zapłonu ze stacyjki podczas jazdy, używania wycieraczek gdy szyba pokryta jest śniegiem lub lodem. 10. W przypadku, gdy transportowanego samochodu nie można uruchomić, należy: jeżeli pojazd nie może być uruchomiony z powodu rozładowania akumulatora, należy go uruchomić za pomocą przenośnego urządzenia rozruchowego. Nigdy nie uruchamiać od innego pojazdu. Zawsze należy podłączać najpierw biegun dodatni (+), potem ujemny (-) lub masę. Uruchamianie pojazdu poprzez holowanie lub pchanie jest zabronione. używać kabli rozruchowych z należytą uwagą, tak aby nie uszkodzić pojazdu, jeżeli pojazd nie może być uruchomiony z powodu braku paliwa, uzupełnić odpowiedni jego rodzaj (w przypadku placów CSM i CSG patrz UWAGA poniżej), jeżeli obie metody uruchomienia pojazdu zawiodą, należy skontaktować się ze Spedytorem. pojazdu nigdy nie wolno uruchamiać osobom nieprzeszkolonym. 11. W przypadku, gdy kierowcy wydawany jest samochód niesprawny technicznie (tzn. w przypadku, gdy nie możliwe jest samoczynnego jego uruchomienie oraz zjechanie i wjechanie na środek transportu), załadunek takiego pojazdu jest niedozwolony. Kierowca powiadamia o tym fakcie Spedytora oraz właściwą osobę w punkcie załadunku. 12. Kierowca powinien natychmiast wyłączyć silnik, gdy pojawi się sygnalizacja błędu lub gdy słyszy niepokojące odgłosy. Tego typu sytuację należy zgłosić do przełożonych. 13. Konieczna jest ciągła kontrola ładunku i pojazdu na każdym etapie realizacji przewozu. 14. Wszelkie nieprzewidziane przestoje należy zgłaszać do przełożonych. 15. Realizację przewozu wykonywać zgodnie z instrukcjami Spedytorów. 16. Natychmiast informować Spedytora o wystąpieniu jakichkolwiek zdarzeń dot. pojazdu lub ładunku łącznie z nieprzewidzianymi przestojami. 17. Po każdorazowym wykonaniu przewozu Kierowca/podwykonawca zobowiązany jest do niezwłocznego przekazania dokumentów przewozowych do siedziby Spółki MOSTVA. UWAGA! Na placach CSM i CSG znajdują się oznakowane skrzynki, przeznaczone na paliwo (olej napędowy i benzyna bezołowiowa). W przypadku stwierdzenia braku paliwa:

14 STRONA : 14 w czasie godzin pracy, należy powiadomić Pracownika Składu Samochodowego, który osobiście dokonuje uzupełnienia odpowiedniego rodzaju paliwa. Pobór odnotowywany jest przez tego pracownika w rejestrze dolewek, po godzinach pracy placu, należy powiadomić pracownika Ochrony, który wydaje kierowcy kluczyk do skrzynki. Kierowca odpowiedzialny jest osobiście za dotankowanie odpowiedniego rodzaju i ilości paliwa. Pobór odnotowywany jest przez pracownika Ochrony w DC_Moduł Ochrona. 4.2 ODBIÓR SAMOCHODU 1. Po przybyciu na miejsce odbioru samochodu (plac załadunkowy, stacja dilerska) Kierowca natychmiast zgłasza swoje przybycie właściwej osobie (Spedytor, pracownik dilera). 2. Kierowca odbiera dokumenty przewozowe. W zależności od rodzaju przewozu (krajowy, międzynarodowy) są to dokumenty takie jak: Krajowy list przewozowy, Międzynarodowy list przewozowy (CMR), Dokumenty celne (np.: dokument tranzytowy T1/T2, Karnet TIR, deklaracja exportowa EX etc.). UWAGA: W przypadku, gdy Kierowca nie otrzyma listu przewozowego - osobiście wypisuje dany dokument. List przewozowy powinien być podstemplowany i zatwierdzony (pieczątka, data, podpis) przez osobę wydającą ładunek. UWAGA: Zabrania się transportowania samochodów bez listu przewozowego, a w przypadku transportu pojazdów celnych bez odpowiednich dokumentów celnych. Dystrybucja listu przewozowego (krajowego i międzynarodowego): jeden egzemplarz po przyjęciu transportu zostaje u nadawcy, jeden egzemplarz po zamknięciu przewozu zostaje u odbiorcy, pozostałe egzemplarze zostają u przewoźnika, ostatni egzemplarz wraz z dokumentami celnymi (jeżeli takie występują) po zamknięciu przewozu przekazywany jest do Działu Spedycji Spółki MOSTVA.

15 STRONA : Kierowca jest zobowiązany do szczegółowego sprawdzenia stanu ilościowego samochodów z otrzymanymi dokumentami przewozowymi oraz zgodności danych pomiędzy dokumentami transportowymi i dokumentami celnymi (jeśli występują). Sprawdzenie polega m.in. na potwierdzeniu zgodności numerów nadwozia (ewentualnie innych znaków identyfikujących ładunek) przewożonych samochodów, nr-ów rejestracyjnych autotransportera, daty załadunku i, dodatkowo na dokumentach celnych, wyznaczonej trasy przewozu i terminów zgłoszenia ładunku do organu celnego. Wszelkie niezgodności powinny być natychmiast zgłaszane do nadawcy ładunku oraz do Spedytora. 4. Kierowca jest zobowiązany do dokonania kontroli stanu odbieranych samochodów zgodnie ze standardami (pkt. 4.3.). Podczas kontroli wyposażenia nie należy otwierać drzwi / bagażnika, które są zaplombowane. W przypadku stwierdzenia zerwania plomb kierowca powinien odnotować ten fakt w liście przewozowym. 5. Podczas kontroli samochodów należy zwrócić szczególną uwagę na: stan powłoki lakierniczej i innych elementów nadwozia, stan plomb na drzwiach / bagażniku (w innych miejscach), stan wnętrza samochodu, stan wyposażenia: komplet kluczyków + kod kluczyków, antena, kołpaki, kołpaczki od felg aluminiowych koło zapasowe/zestaw naprawczy, narzędzia, zapalniczka / popielniczka, trójkąt ostrzegawczy, apteczka, gaśnica, radio, zmieniarka CD, instrukcja obsługi, inna literatura samochodu, karta lub płyta CD do nawigacji (w przypadku gdy pojazd wyposażony jest w nawigację satelitarną), itp. UWAGA: Ewentualne niezgodności, uszkodzenia lub braki Kierowca jest zobowiązany odnotować w liście przewozowym, w rubryce UWAGI KIEROWCY. W liście przewozowym należy odnotować również wszelkie czynniki uniemożliwiające dokładną kontrolę samochodów, to jest: 1. odbiór w nocy, 2. odbiór w czasie deszczu, 3. ośnieżona powierzchnia samochodu (wskazać konkretne elementy), 4. brudna powierzchnia samochodu (wskazać konkretne elementy), itd. ZAWSZE SPRAWDŹ STAN I WYPOSAŻENIE SAMOCHODU UWAGA: Pracownik nadawcy przekazujący samochód jest zobowiązany potwierdzić (pieczątka, data, czytelny podpis), stwierdzone przez Kierowcę niezgodności, w liście przewozowym lub wystawić inny

16 STRONA : 16 dokument stanowiący potwierdzenie niezgodności. W przypadku odmowy potwierdzenia należy skontaktować się z pracownikiem Zespołu Ubezpieczeń i Likwidacji Szkód, a gdy nie jest to możliwe lub gdy strony nie dojdą do porozumienia konieczne jest uzyskanie od Spedytora potwierdzenia podjęcia ładunku. W przypadku wyrażenia zgody, należy nanieść stosowną uwagę w liście przewozowym. 6. W przypadku stwierdzenia możliwości powstania zmatowień (np. występowanie dużych fragmentów poderwanej folii zabezpieczającej) należy odnotować ten fakt w liście przewozowym i w miarę możliwości usunąć przyczynę zagrożenia. 7. Na zakończenie odbioru samochodu pracownik przekazujący samochód oraz Kierowca potwierdzają jego przekazanie (pieczątka, data, godzina, czytelny podpis) w liście przewozowym. Kopia listu przewozowego pozostaje u pracownika przekazującego samochód (patrz pkt. 2 powyżej). UWAGA: Kierowca przejmuje odpowiedzialność za powstałe szkody z chwilą ruszenia pojazdem z miejsca kontroli. 4.3 STANDARDY KONTROLI 1. Czynności sprawdzające na zewnątrz pojazdu, prowadzone są zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Kontrolę elementów pionowych karoserii (błotniki, poszycia drzwi, szyby) prowadzimy pod kątem około 30 stopni, w odległości około 1m, w pozycji stojącej (dopuszczalne jest schylanie się/kucanie). Kontrolę zewnętrzną prowadzimy w następującej kolejności: a) przedni i spoiler pod zderzakiem dopuszcza się kontrolę spodu zderzaka dłonią. b) reflektor i atrapę, c) pokrywa silnika i szyba czołową pamiętając o wycieraczkach szyby przedniej, d) progi z zewnątrz, e) dach, ze szczególnym uwzględnieniem relingów, można przy tym korzystać z odpowiednich schodków przenośnych, a w uzasadnionych przypadkach dopuszczalne jest też stawanie na górnej części ogumienia pojazdów, progach (po ich właściwym zabezpieczeniu), podłodze kierowcy, f) pokrywa bagażnika, szyba tylna łącznie z wycieraczką, g) zderzak tylny (patrz punkt a.) Jako ostatnią czynność sprawdzającą na zewnątrz zaleca się, stojąc (dozwolone kucanie) przy narożniku samochodu, jeszcze raz spojrzeć na ścianę boczną i tył (przód) pojazdu.

17 STRONA : 17 Do oceny uszkodzeń zewnętrznych używany jest szablon Standard oceny jakościowej zewnętrznej części nadwozia jeżeli Klient nie zdecyduje inaczej. W przypadku dużych uszkodzeń (np. wybita szyba) należy sprawdzić stan wyposażenia standardowego. W przypadku stwierdzenia zerwania plomb należy ten fakt odnotować i sprawdzić zawartość bagażnika (wnętrza). Wszystkie elementy wyposażenia z bagażnika należy odnotować w liście przewozowym. 2. Czynności sprawdzające wnętrze pojazdu, należy przeprowadzić po otworzeniu drzwi kierowcy na szerokość drugiego stopera (o ile pozwala na to ustawienie samochodu). Należy zwrócić uwagę na możliwość występowania ewentualnych uszkodzeń, braków, zabrudzeń (odpisujemy wszystkie nieprawidłowości), sprawdzając kolejno: a) próg i oścież drzwi, b) ranty drzwi kierowcy - dopuszcza się sprawdzanie tego elementu dłonią, c) panel drzwi kierowcy oraz fotel kierowcy (bok fotela, siedzisko, oparcie i zagłówek), bez usuwania elementów ochronnych, d) podłogę pod nogami kierowcy (zwracąjac uwagę na obecność dywaników ochronnych). Po zajęciu miejsca na fotelu kierowcy sprawdzamy (elementy znajdujące się w obszarze kierowcy*): e) koło kierownicy, okolice stacyjki i osłon kolumny kierownicy, f) deskę rozdzielczą, kokpit i tunel środkowy wraz ze znajdującymi sie w nich schowkami i urządzeniami sterującymi g) szyby czołową i boczną lewą, h) słupek lewy przedni oraz środkowy od strony kierowcy, i) podsufitkę, daszek przeciwsłoneczny kierowcy oraz schowki w tym obszarze, j) sprawdzamy funkcjonowanie układów i urządzeń przewidzianych do prowadzenia pojazdu. Następnie przystępujemy do oględzin bagażnika, upewniamy się, że otwarcie drzwi ładunkowych/pokrywy nie spowoduje ich uszkodzenia lub zerwania plomb i sprawdzamy stan drzwi ładunkowych, wnętrza przestrzeni bagażowej oraz wyposażenie (znajdujące sie w opisanym powyżej obszarze) zgodnie z dostępną specyfikacją.

18 STRONA : 18 W przypadku stwierdzenia jakiejkolwiek nieprawidłowości należy zanotować ten fakt w liście przewozowym zgodnie z obowiązującymi standardami. Po zakończeniu powyższych czynności przechodzimy do kolejnego pojazdu. Zewnętrzna kontrola jednego samochodu powinna trwać nie dłużej niż 1 minutę (nie wliczamy w to czasu na uzupełnienie dokumentacji, wykorzystanie przymiaru Standard oceny jakościowej zewnętrznej części nadwozia, itp.), chyba że złożoność uszkodzeń i ich ilość uniemożliwia to, lub instrukcja importera mówi inaczej. * obszar kierowcy - obszar w obrębie, którego kierowca obsługuje urządzenia służące do prowadzenia i obsługi pojazdu. 4.4 ZAŁADUNEK / WYŁADUNEK Podczas załadunku oraz wyładunku samochodów należy stosować się do następujących zasad: 1. Kierowca planuje ustawienie samochodów na autotransporterze uwzględniając przy tym: bezpieczeństwo ładunku, gabaryty samochodów wielkość (wysokość, szerokość, długość), waga, maksymalne dopuszczalne wymiary i ładowność autotransportera, kolejność rozładunku wg listów przewozowych / planowanej trasy.

19 STRONA : Przed załadunkiem lub rozładunkiem autotransportera należy zaparkować pojazd na równym i stałym gruncie. 3. Pokłady autotransportera muszą być ustawione w taki sposób, aby nie powodować uszkodzeń podwozia samochodów. Należy stworzyć płaski kąt najazdu między ciężarówką, przyczepą, a powierzchnią ziemi maksymalny kąt 8 º. Wszelkie luki (studzienki), zagłębienia na koła muszą być zakryte. Przerwy pomiędzy pokładami muszą być wypełnione odpowiednimi rampami łączącymi. 4. Podczas pracy pokładów nie wolno przebywać na autotransporterze. 5. Należy usunąć wszelkie przeszkody (np.: pasy, zastawki) znajdujące się na drodze załadunku. 6. Zabronione jest wieszanie pasów mocujących na linkach barierek zabezpieczających. 7. Pokłady autotransportera powinny być czyste bez śladów smarów, olejów, a podczas pracy na nich także bez lodu i śniegu. 8. Należy właściwie operować sprzęgłem w ładowanych samochodach, tak aby nie doprowadzić do poślizgu sprzęgła przy wysokich obrotach. ZAWSZE PAMIĘTAJ O BEZPIECZEŃSTWIE PRACY PŁASKI KĄT NAJAZDU POZWOLI UNIKNĄĆ USZKODZEŃ DOLNEJ CZĘŚCI ZDERZAKA (SPOILERA)

20 STRONA : Wszelkie czynności przy transportowanych samochodach należy wykonywać bez rękawic. 10. Przed wprowadzeniem samochodu na autotransporter należy koniecznie złożyć lusterka boczne oraz zdemontować lub złożyć antenę. 11. Zabrania się przeciskania między samochodami. 12. Należy zapewnić sobie właściwą widoczność niezbędną do prowadzenia samochodu Klienta (dozwolone jest używanie jedynie atestowanych skrobaczek). 13. Należy zwrócić szczególną uwagę przy otwieraniu drzwi, tak by zapobiec ich zetknięciu się z innymi pojazdami lub przedmiotami. 14. W przypadku, gdy doszło do uszkodzenia samochodu należy o tym fakcie bezzwłocznie poinformować przełożonych. ZAWSZE NALEŻY ZŁOŻYĆ LUSTERKA BOCZNE ORAZ ZDEMONTOWAĆ/ZŁOŻYĆ ANTENĘ WSZELKIE CZYNNOŚCI PRZY POJAZDACH WYKONUJ BEZ RĘKAWIC NIE WOLNO DOTYKAĆ POWIERZCHNI LAKIEROWANYCH, NOSIĆ ZEGARKÓW I INNEJ BIŻUTERII NA RĘKACH

21 STRONA : 21 DOBRZE POPRAW ZAWSZE POPRAW FOLIĘ OCHRONNĄ NA SIEDZENIU ORAZ WKŁADKĘ CHRONIĄCĄ PODŁOGĘ

22 STRONA : Przed zajęciem miejsca w samochodzie należy skontrolować jego wnętrze. Każdorazowo należy poprawić folię na siedzeniu oraz wkładkę chroniącą podłogę samochodu. Jeżeli jest zniszczona należy ją wymienić. 16. Nie wolno kłaść żadnych przedmiotów obcych we wnętrzu samochodu (rękawice, bagaż podręczny, itp.) lub na samochodzie. 17. Jeżeli w samochodzie nie można uruchomić silnika (np.: rozładowany akumulator, brak paliwa) należy natychmiast poinformować pracowników placu lub pracowników Ochrony. Niedozwolone jest wpychanie lub spychanie samochodu na lub z autotransportera. 18. Podczas przemieszczania samochodu należy korzystać wyłącznie z elementów przeznaczonych do jego prowadzenia. 19. Samochody na terenie należy przemieszczać wyłącznie z włączonymi światłami awaryjnymi. 20. Podczas załadunku lub rozładunku należy zachować minimalną prędkość. 21. Niedozwolone jest gwałtowne: ruszanie, skręcanie, hamowanie lub wchodzenie w poślizg przewożonymi pojazdami. 22. Kierowca może zająć tylko miejsce prowadzącego pojazd. Zabrania się przewożenia pasażerów. NIE WOLNO UMIESZCZAĆ PRZEDMIOTÓW WE WNĘTRZU SAMOCHODU ORAZ URUCHAMIAĆ DODATKOWEGO WYPOSAŻENIA INNEGO NIŻ PRZEWIDZIANE DO PROWADZENIA POJAZDU

23 STRONA : 23 ZAWSZE NALEŻY ZACHOWAĆ MINIMALNĄ PRĘDKOŚĆ 23. Przy mocowaniu samochodu obowiązują zasady: 1. Należy stosować trzy-punktowe pasy z regulacją w kombinacji z zastawkami kół. 2. Użycie zastawek nie jest konieczne, jeżeli koła są zabezpieczone w specjalnych zagłębieniach, ( studzienka, mulda ) w pokładzie autotransportera, które służą do mocowania kół. Koło powinno zostać umieszczone, w takim zagłębieniu, na głębokość 1/6 średnicy koła. 3. Stosowane pasy mocujące oraz zastawki muszą być sprawne. 4. Zakładanie pasa należy wykonać w następujący sposób: przymocować pierwszy hak do pokładu autotransportera w taki sposób, aby pas przebiegał pionowo, jeśli to możliwe, ułożyć pas wokół koła, przymocować drugi hak do pokładu, przymocować trzeci hak do pokładu i napiąć (naciągnąć) pas za pomocą mechanizmu koła zapadkowego. Pierwszy i drugi hak pasa zaczepić możliwie prostopadle do najazdu, po obu stronach koła, trzeci hak sztywno zaczepić z boku koła i napiąć pas. UWAGA: Przy wykonywaniu tych czynności należy szczególnie uważać na możliwość ewentualnego uszkodzenia samochodu przez hak lub klamrę pasa.

24 STRONA : 24 UWAŻAJ NA MOŻLIWOŚĆ ŁATWEGO USZKODZENIA FELGI ALUMINIOWEJ 5. Zabezpieczenie pojazdu załadowanego w kierunku ruchu autotransportera, na płaskim lub sztaplowanym pokładzie: Jedna zastawka z przodu i jedna z tyłu, jednego z tylnych kół. Dodatkowo zabezpieczyć tylne koło za pomocą trzypunktowego pasa mocującego. Diagonalnie do tego koła umocować jedną zastawkę z przodu, odpowiedniego przedniego koła i opasać je trzypunktowym pasem mocującym Jeśli zastawek nie można użyć z przyczyn technicznych, należy zabezpieczyć dodatkowe koło za pomocą pasa mocującego. 6. Zabezpieczenie pojazdu załadowanego w kierunku przeciwnym do ruchu autotransportera, na płaskim lub sztaplowanym pokładzie: Jedna zastawka z przodu i jedna z tyłu jednego z tylnych kół. Diagonalnie do tego koła umocować jedną zastawkę z przodu i jedną z tyłu, odpowiedniego przedniego koła. Dodatkowo zabezpieczyć oba koła za pomocą trzypunktowych pasów mocujących. Jeśli zastawek nie można użyć z przyczyn technicznych, należy zabezpieczyć dodatkowe koło za pomocą pasa mocującego.

25 STRONA : Dodatkowe zabezpieczenie pojazdów załadowanych pod kątem, jako najbardziej wysunięte do tyłu. Na pochylonych pokładach załadunkowych autotransporterów, ostatni pojazd, ustawiony na/za tylną osią: samochodu ciężarowego lub (w przypadku zestawu transportowego) przyczepy, powinien mieć dodatkowo zabezpieczone oba koła tylnej osi dwoma zastawkami i pasem mocującym, każde z kół. 8. Zabezpieczenie pojazdu na górnym pokładzie. W przypadku, gdy pojazdu nie można zabezpieczyć zastawkami lub pasami w chronionym obszarze górnego pokładu (obszar zabezpieczony barierkami i linkami), należy wykonać jedną z następujących czynności: platforma załadunkowa powinna być opuszczona w celu umożliwienia wykonania prac z ziemi, lub koła jednej osi pojazdu, znajdujące się w obszarze chronionym, powinny być zabezpieczone za pomocą dwóch zastawek i jednego pasa mocującego po każdej stronie. Jeśli z przyczyn technicznych nie można użyć zastawek, dodatkowe koło należy zabezpieczyć pasem mocującym. ŹLE

26 STRONA : Nie wolno pozostawiać samochodów na autotransporterze bez zabezpieczenia przed niekontrolowanym przemieszczeniem (hamulec pomocniczy, 1-wszy bieg/pozycja P oraz umieszczenie przynajmniej jednej zastawki klinującej). 10. W przypadku wystąpienia potrzeby przesuwania pokładów, na których znajduje się załadowany samochód, należy uzupełnić tymczasowe zabezpieczenie koła zblokowanego zastawką (pkt.9), o pas mocujący. Wówczas dozwolone jest, na czas przesuwania pokładów, zwolnienie zabezpieczenia hamulca pomocniczego i skrzyni biegów. 11. Odstęp między samochodami, stojącymi na autotransporterze, powinien wynosić minimum 10 cm (złożona pięść). 12. Odstęp pomiędzy ostatnim samochodem na ciągniku, a pierwszym samochodem na przyczepie powinien być bezpieczny i wynosić minimum 20 cm z uwzględnieniem jednakże łamania zestawu transportowego przy skręcaniu oraz możliwości przesuwania się przewożonych pojazdów względem siebie). 13. Odstęp pomiędzy dachem samochodu, a górnym pokładem, powinien wynosić minimum 10 cm (dłoń złożona pięść). 14. Odstęp pomiędzy podwoziem samochodu a pokładem, powinien wynosić minimum 5 cm (trzy palce). 15. Zaleca się aby kąt pochylenia najazdów sztaplujących nie był większy niż 25 º. 16. Kierowca, w razie potrzeby, powinien zawsze prosić o pomoc (asystę), osoby trzeciej, podczas załadunku lub rozładunku. 17. Po załadowaniu samochodu należy włączyć hamulec pomocniczy i włączyć pierwszy bieg, w przypadku skrzyń automatycznych drążek ustawić w pozycji P. 18. Po załadunku należy wyłączyć światła, zamknąć szyby, wyłączyć silnik, poprawić wkładkę chroniącą podłogę oraz folię na siedzeniu. 19. Dla zabezpieczenia przed kradzieżą samochód musi być zamknięty, a kluczyki powinny znajdować się w kabinie kierowcy w bezpiecznym miejscu. 20. Kluczyki od autotransportera powinny znajdować się zawsze przy kierowcy. 21. Bezpośrednio po zakończeniu załadunku należy, w liście przewozowym uzupełnić pozycjonowanie, to znaczy wskazać, za pomocą liczby porządkowej (kolejności wypisanych) numerów nadwozia, rzeczywiste ustawienie samochodów na pokładach zabudowy autotransportera oraz oznaczyć przy pomocy strzałki kierunek załadunku samochodu. W tym celu, w arkuszu firmowego (Spółki MOSTVA) listu przewozowego przygotowane zostały specjalne rubryki symbolizujące miejsca na zabudowie autotransportera, w listach innych niż firmowe należy własnoręcznie wykonać schemat.

27 STRONA : 27 ZAWSZE ZACHOWAJ BEZPIECZNY ODSTĘP ORAZ ZABEZPIECZ SAMOCHÓD 4.4 PRZEWÓZ i PRZEKAZANIE POJAZDU 1. Zadaniem Kierowcy jest przewóz samochodów pod wskazany w liście przewozowym adres miejsca przeznaczenia. min. 10cm min. 10cm 2. Kierowca zobowiązany jest realizować przewóz zgodnie z obowiązującymi przepisami. zalecane 25º ZAWSZE NALEŻY PO ZAPARKOWANIU ZACIĄGNĄĆ HAMULEC RĘCZNY I WŁĄCZYĆ PIERWSZY BIEG

28 STRONA : Kierowca jest odpowiedzialny za: - dobranie właściwej trasy przewozu, uwzględniając przy tym przede wszystkim: bezpieczeństwo ładunku, czas realizacji i polecenia spedytora, obowiązujące ustawodawstwo, - dotrzymanie wiążącej trasy przewozu określonej w dokumentach celnych, - przestrzeganie terminów wskazanych w dokumentach celnych. 4. Po dojechaniu do miejsca rozładunku Kierowca zobowiązany jest do: Niezwłocznego zgłoszenia swojego przybycia właściwemu pracownikowi. Przekazania kompletu dokumentów przewozowych (w tym dokumentów celnych) upoważnionemu pracownikowi odbiorcy. Rozładowania samochodu, w obecności pracownika odbierającego samochód, i ustawienia go przy autotransporterze. W przypadku odmowy przyjęcia ładunku przez odbiorcę, kierowca kontaktuje się ze Spedytorem, w celu ustalenia dalszego postępowania z ładunkiem. UWAGA: NIE WOLNO pozostawiać samochodów bez opieki. NIE WOLNO pozostawiać kluczyków w drzwiach rozładowywanych samochodów. NIE WOLNO pozostawiać samochodów z kluczykami w środku. NIE WOLNO przewozić samochodów niezleconych przez Spółkę MOSTVA NIE WOLNO przewozić przedmiotów obcych w pojazdach Klienta. NIE WOLNO przewozić pojazdów z uruchomionym silnikiem. NIE WOLNO przewozić pojazdów, których załadunek i rozładunek nie może zostać przeprowadzony w konwencjonalny sposób. W przypadku stwierdzenia przez osobę odbierającą niezgodności (braki, uszkodzenia), osoba ta opisuje ten fakt w liście przewozowym. UWAGA: Kierowca powinien ustosunkować się do uwag osoby odbierającej, w rubryce UWAGI KIEROWCY wpisem w postaci: Odnośnie uwag dilera stwierdzam:... Kierowca odbiera, potwierdzony przez osobę odbierającą (pieczątka, data, czytelny podpis), list przewozowy oraz inne dokumenty (w przypadku transportu międzynarodowego).

29 STRONA : ZMIANY i ZASTRZEŻENIA r. Bardzo ważne jest dla nas, aby w niniejszej instrukcji zawarte było jak najwięcej informacji ułatwiających pracę Kierowcy autotransportera. Jest dla nas oczywiste, że instrukcja ta nie wyczerpuje wszystkich tematów i dziedzin, które dla Was są istotne. Dlatego zwracamy się z prośbą o możliwość współpracy i wskazanie tematów, które warto przeanalizować, zmienić i zapisać. Wasze wskazówki są dla nas najistotniejsze, wszelkie uwagi proszę przekazywać do: Roberta Sobicha Pełnomocnika Zarządu ds. Systemu Zarządzania; MOSTVA Sp. z o.o. ul. Krakowska 10, Ciemno Gnojna, Mszczonów; Tel.: w.401 lub ; rsobich@mostva.com.pl ZMIANĘ OPRACOWAŁ ZWERYFIKOWAŁ ZATWIERDZIŁ Remigiusz Kaczmarek Specjalista ds. Jakości Pieczątka, data, podpis r. Robert Sobich Pełnomocnik Zarządu ds. SZ Radosław Szymański Dyrektor Transportu Pieczątka, data, podpis Autorem pierwszego wydania dokumentu jest Dariusz Rejnchard r. Wojciech Dutkiewicz Prezes Zarządu Robert Sutkowski Wiceprezes Zarządu Pieczątka, data, podpis