Wytyczne dot. sposobu komunikacji marketingowej PEKA

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Wytyczne dot. sposobu komunikacji marketingowej PEKA"

Transkrypt

1 Znak sprawy:ztm.kzp /14 Załącznik nr 5e do SIWZ Wytyczne dot. sposobu komunikacji marketingowej PEKA Poznań, 27 lutego 2014 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata

2 Międzynarodowe i krajowe kierunki rozwoju Komisja Europejska wskazuje najważniejsze wytyczne dla kształtowania miejskich systemów transportowych. Są nimi: płynne poruszanie się po miastach szczególna dbałość o środowisko naturalne stosowanie inteligentnego transportu miejskiego dla poprawienia sprawności działań transportowych dostępność kreowanie bezpiecznego i niezawodnego transportu miejskiego. Wysokiej jakości i przystępny cenowo transport publiczny jest podstawą systemu transportu w mieście, zorganizowanego z poszanowaniem zasady zrównoważonego rozwoju. Niezawodność, informacja, bezpieczeństwo i dostępność mają zasadnicze znaczenie dla atrakcyjności transportu publicznego. Źródło: Zielona Księga W kierunku nowej kultury mobilności Komisja Wspólnot Europejskich (2007) 551 Komunikat Plan działań na rzecz mobilności miejskiej Komisja Wspólnot Europejskich (2009) 490

3 Międzynarodowe i krajowe kierunki rozwoju Jednocześnie Polska Strategia Rozwoju Transportu do 2020r. wskazuje jako jeden z głównych kierunków interwencji zorganizowanie sprawnego, zgodnego z oczekiwaniami mieszkańców, przemieszczania osób wewnątrz miasta i ułatwienie przemieszczania do i z obszarów zewnętrznych. Podkreśla konieczność wspierania rozwiązań integrujących przestrzeń funkcjonalnych obszarów miejskich w zakresie transportu zbiorowego. Ponadto za jeden z głównych celów uznaje się zwiększanie liczby i udziału pasażerów korzystających z transportu publicznego w największych miastach i ich obszarach funkcjonalnych do 2020 r., co ma na celu zredukowanie problemu kongestii. Źródło: Strategia Rozwoju Transportu do 2020r. ( z perspektywą do 2030r.) Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Warszawa, dnia 22 stycznia 2013 r.

4 Poznań i system PEKA na tle uwarunkowań międzynarodowych i krajowych Miasto Poznań wpisując się w unijne i krajowe kierunki strategiczne oraz widząc rozwój gospodarczy i postępujące procesy społeczne, powodujące wzrost migracji wewnątrz Metropolii Poznań, zdecydowało się na działania w zakresie współpracy instytucjonalnej pomiędzy gminami powiatu poznańskiego a miastem Poznań w zakresie komunikacji zbiorowej tworząc projekt Poznańskiej Elektronicznej Karty Aglomeracyjnej PEKA. PEKA ma za zadanie ujednolicenie systemu płatności za przejazd świadczony przez różnych, niezależnych przewoźników działających na obszarze Poznania i powiatu poznańskiego. Ma to na celu ułatwienie korzystania z transportu komunalnego oraz zwiększenie jego dostępności i koordynację systemu transportowego Metropolii Poznań.

5 Strategia promocji marki Poznań Kluczowym wyzwaniem Poznania zdefiniowanym w przyjętej w 2008 roku Strategii Promocji Marki Poznań jest osiągnięcie pozycji metropolii o randze europejskiej, czyli o znaczeniu zdecydowanie ponadregionalnym i ponadkrajowym. Oznacza to konieczność zdobycia statusu najważniejszego niestołecznego miasta Polski, czyli głównego kontrapunktu dla stolicy. W tak nakreślonej perspektywie jednym z istotnych celów jest więc polepszenie funkcjonowania, unowocześnienie i rozwój organizmu miejskiego, którego transport publiczny jest swoistą tkanką. Działania z obszaru marketingu muszą być nastawione na osiągnięcie tego celu. Źródło: Strategia Promocji Marki Poznań opracowana przez konsorcjum JUST Sp. z o.o. oraz IKER Sp. z o.o., Poznań 2008

6 Strategia promocji marki Poznań W aspekcie Strategii promocji Marki Poznań, PEKA musi: wpisywać się w narrację poznańskości oznaczającej trafianie w sedno rozwiązania, dobre przygotowanie, wysoki poziom i znawstwo zagadnienia. Skuteczność Kompetencje i umiejętności być wehikułem podnoszenia standardów cywilizacyjnych, Standardy cywilizacyjne kierunkować na rozwój miasta, wykorzystując potencjał europejskich zmian w indywidualnej mobilności. Potencjał i rozwój

7 System PEKA UWAGA: karta PEKA występuje również w wersji na okaziciela.

8 System PEKA wątki komunikacyjne Wcześniejsze działania wdrożeniowe w aspekcie komunikacyjnym: Wrzesień rozpoczęcie wydawania pierwszych kart PEKA poznaniakom. Wydano ich przeszło 170 tys. (dane na marzec 2014). Planowane działania promocyjne nie powinny mieć charakteru wprowadzenia nowego produktu, a odświeżeniu komunikacji (relaunchu), ze względu na wprowadzenie ostatecznego kształtu pełnej funkcjonalności karty, nowych taryf, zmian sposobu naliczania opłat oraz ich nośników. PEKA jako element polityki transportowej Miasta jest obecna w debacie publicznej, dlatego sposób komunikacji musi uwzględniać charakter istniejących już przekonań na temat dotychczasowego funkcjonowania systemu. Dotychczasowe założenia komunikacji koncentrowały się na przedstawieniu karty PEKA jako karty miejskiej, której funkcja biletu w komunikacji publicznej jest tylko jedną z wielu funkcjonalności, co stanowić miało o jej atrakcyjności.

9 System PEKA zasięg działania Poznań Obszar gmin aglomeracji poznańskiej objętych transportowym porozumieniem aglomeracyjnym, tj.: Luboń, Komorniki, Puszczykowo, Mosina, Kórnik, Czerwonak, Suchy Las, Dopiewo, Swarzędz, Rokietnica Obszar gmin aglomeracji poznańskiej nie objętych transportowym porozumieniem aglomeracyjnym tj.: Pobiedziska, Kostrzyn, Kleszczewo, Murowana Goślina, Buk, Stęszew, Tarnowo Podgórne

10 Zmiana liczby ludności w latach ROK 2000 ROK 2013 ROK 2013 ROK 2000 ROK 2013 ROK 2000 Miasto Poznań -7% Powiat poznański +33,6% Aglomeracja Poznańska +5,2% Źródło: Badanie i opracowanie planu transportowego aglomeracji poznańskiej, etap 1, Poznań 2013, Biuro Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe sp. j., MILLWARDBROWN S.A. SMG/KRC Poland Media S.A.

11 Korzystanie ze środków transportu w podróżach niepieszych 51,6% 6,9% 4,5% inne 37,0% 5,9% 5,6% 14,9% 4,6% inne 3,8% inne 73,6% 47,1% 44,5% Źródło: Badanie i opracowanie planu transportowego aglomeracji poznańskiej, etap 1, Poznań 2013, Biuro Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe sp. j., MILLWARDBROWN S.A. SMG/KRC Poland Media S.A.

12 Korzystanie ze środków transportu w podróżach niepieszych Ponad 24% mieszkańców Poznania zmieniło środek transportu w codziennych podróżach w ostatnich 3 latach. Źródło: Badanie i opracowanie planu transportowego aglomeracji poznańskiej, etap 1, Poznań 2013, Biuro Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe sp. j., MILLWARDBROWN S.A. SMG/KRC Poland Media S.A.

13 Zmiana środka transportu w ostatnich trzech latach wśród mieszkańców Poznania 29% 15,5% 5,4% 4,3% 1,7 % 1,3 % 5,8% 3,2% 20% Źródło: Badanie i opracowanie planu transportowego aglomeracji poznańskiej, etap 1, Poznań 2013, Biuro Inżynierii Transportu Pracownie Projektowe sp. j., MILLWARDBROWN S.A. SMG/KRC Poland Media S.A.

14 Korzystanie ze środków transportu w podróżach niepieszych Sposób podróżowania mieszkańców Poznania wykazuje dynamikę i nie wykazuje się stabilnością. Na poziomie deklaratywnym głównym powodem są zmiany w życiu zawodowym. Widać również, że zmiana ze środków transportu publicznego na samochód jest większa niż zmiana w odwrotnym kierunku. Dla części osób docelowym środkiem transportu po zmianie jest rower.

15 Grupy docelowe Identyfikacja grup docelowych odbyła się w oparciu o następujące kryteria: sposób i częstotliwość korzystania ze środków transportu publicznego etap życia miejsce zamieszkania stopień uczestnictwa w systemie PEKA.

16 Sposób i częstotliwość korzystania ze środków transportu publicznego Często i regularnie korzystający (bilety okresowe). Sprzedaż biletów okresowych szt. średniomiesięcznie w 2013 roku. Najistotniejszy aspekt cenowy oraz zakres zmiany wynikający z migracji z dotychczasowych form płatności: KOMkarta, ELS. Naturalni uczestnicy systemu PEKA. Często ale nieregularnie korzystający (bilet jednorazowy kupowany od kilku do kilkunastu razy w miesiącu). Sprzedaż biletów jednorazowych 2,7 mln sztuk średniomiesięcznie w 2013 roku oraz sprzedaż biletów krótkookresowych 63 tys. sztuk średniomiesięcznie w 2013 roku. Najistotniejszy aspekt cenowy oraz zakres zmiany wynikający z migracji z dotychczasowych formy płatności: biletów jednorazowych. Potencjalni uczestnicy systemu PEKA. Skorzystają z funkcjonalności tportmonetki. Korzystający okazjonalnie (bilet jednorazowy kupowany raz na kilka tygodni/miesięcy). Najistotniejszy aspekt dostępności biletu jednorazowego: Papierowej Karty Jednorazowej oraz ewentualne zmiany w płatnościach za pomocą aplikacji mobilnych. Skłonność do ograniczonego uczestnictwa w systemie PEKA. Szczegółowe dane dot. sprzedaży są dostępne na stronie

17 Etap życia Dzieci 6-13 lat. Liczebność Grupa niesamodzielna o zmianie decydują rodzice. Najistotniejsze aspekty: wygoda dla płacących rodziców / opiekunów możliwość zdalnego doładowania, wygoda dla użytkownika brak obowiązku okazywania legitymacji szkolnej w przypadku kontroli. Uczniowie szkół ponadpodstawowych. Liczebność Grupa niesamodzielna o zmianie decydują rodzice choć uczniowie mogą być motorem zmiany. Najistotniejsze aspekty: wygoda dla płacących możliwość zdalnego doładowania, wygoda dla użytkownika brak obowiązku okazywania legitymacji szkolnej w przypadku kontroli, możliwość korzystania z aplikacji płatniczej. Studenci. Liczebność Najistotniejszy aspekt cenowy oraz zakres zmiany wynikający z migracji z dotychczasowych form płatności: ELS. Naturalni uczestnicy systemu PEKA muszą dostosować się do zmiany. Dane liczbowe dotyczą Poznania i Aglomeracji, stan na koniec 2014

18 Etap życia Osoby dorosłe, pracujące. Liczebność Grupa najbardziej niejednorodna. Można przyjąć, że najistotniejszym aspektem jest cena oraz zakres zmiany. Emeryci. Liczebność Najistotniejszy aspekt: zakres zmiany ze względu na naturalne obawy w stosunku do nowych rozwiązań. Dodatkowo cena ze względu na ograniczenia w budżecie osobistym. Osoby w wieku 70+. Liczebność Najistotniejsze aspekty: zakres zmiany ze względu na naturalne obawy w stosunku do nowych rozwiązań. Ważne aspekty nie dotyczące bezpośrednio transportu system zachęt i bonusów. Dodatkowo: poczucie bezpieczeństwa danych osobowych. Dane liczbowe dotyczą Poznania i Aglomeracji, stan na koniec 2012

19 Miejsce zamieszkania Osoby mieszkające w Poznaniu. Liczebność 577 tys. Najistotniejszy aspekt: zakres zmiany. Dodatkowo korzyści przysługujące z tytułu odprowadzania podatków w mieście. Osoby spoza Poznania z gmin objętych i nie objętych transportowym porozumieniem aglomeracyjnym. Liczebność 298 tys. Najistotniejsze aspekty: zakres zmiany, szczególnie dotyczący siatki połączeń i związanych z nią zmian w opłatach.

20 Etap uczestnictwa w programie PEKA Ten rodzaj podziału grup odbiorców ma charakter uzupełniający aczkolwiek jest istotny przy planowaniu działań o charakterze bezpośredniego dotarcia (direct marketing). Osoby posiadające już kartę PEKA 174 tys. stan na luty 2014 Studenci z legitymacjami ELS w podziale na posiadające i nieposiadające możliwości wgrania apletu PEKA obecnie w trakcie weryfikacji liczba posiadaczy. Osoby które planują wyrobienie karty PEKA na okaziciela w celu wykorzystywania przez różne osoby w chwili obecnej mamy około 5 tys. kart na okaziciela na które zakupione zostały bilety okresowe Osoby korzystające z darmowych przejazdów z mocy prawa takie jak: seniorzy 70+, kombatanci Czerwca 1956, osoby niepełnosprawne i podróżujący z nimi opiekunowie, funkcjonariusze służb mundurowych, honorowi dawcy krwi, inni. - brak danych o liczebności

21 Etap uczestnictwa w programie PEKA Dodatkową grupę stanowią osoby odwiedzające Aglomerację Poznańską w celach turystycznych i/lub zawodowych. W samym III kwartale 2013 r. w turystycznych obiektach noclegowych zatrzymało się 167 tys. turystów z czego 36% stanowili turyści zagraniczni. Dla tej grupy kluczowym aspektem jest czytelność i dostępność informacji oraz punktów sprzedaży biletów. Źródło: Biuletyn Statystyczny III kwartał 2013, Urząd Statystyczny w Poznaniu

22 Wytyczne do komunikacji - pozycjonowanie PEKA to powszechnie dostępny, uniwersalny sposób na nowoczesną mobilność w aglomeracji i klucz do korzystania z tego, co Poznań oferuje najlepszego.

23 Wytyczne do komunikacji - pozycjonowanie Powszechność akcentuje aspekt dla każdego. Każda osoba zamieszkująca na terenie Metropolii Poznań może korzystać z systemu niezależnie od etapu życia czy statusu majątkowego. Akcentuje pro-społeczne wizerunek Miasta. Podkreśla dostępność. Uniwersalność akcentuje elastyczność. Odpowiadanie na zróżnicowane i zmieniające się dynamicznie potrzeby odbiorców przez wachlarz czytelnych produktów. Sposób odwołuje się do rozumienia systemu jako ułatwienia w realizowaniu potrzeby transportowej. Celowo nie podkreśla fizyczności samej karty, będącej tylko narzędziem realizacji tych potrzeb. Nowoczesność akcentuje perspektywę przyszłościową, rozwojową. Podkreśla też aspekt podnoszenia standardów cywilizacyjnych. Mobilność odwołuje się do współczesnego rozumienia przemieszczania się w mieście i rozszerza pole znaczeniowe poza transport publiczny. Klucz podkreśla istotne znaczenie PEKI przy dostępie do pozatransportowych funkcjonalności systemu. Wzmacnia aspekt korzyści z posiadania do nich dostępu. Poznań wiąże z miastem na poziomie percepcji. Podkreśla też istotne znaczenie systemu PEKA w działaniach budujących markę miasta w kontekście smart city. Oferuje najlepszego otwiera pole znaczeniowe dla poza transportowych funkcjonalności systemu i podkreśla wysoką wartość szeroko rozumianej oferty Poznania.

24 Wytyczne do komunikacji tone of voice Determinantami sposobu komunikacji są: wdrożenie systemu PEKA wraz z nową taryfą, zaoferowanie nowych nieznanych do tej pory funkcjonalności a przed wszystkim konieczność wykształcenia nowych nawyków wśród pasażerów. Mając na względzie te uwarunkowania wszelkie działania w obszarze komunikacji opierane są na czterech bezwzględnie obowiązujących filarach. Są nimi: OTWARTOŚĆ UCZCIWOŚĆ NOWOCZESNOŚĆ KOMPETENCJA

25 Wytyczne do komunikacji tone of voice OTWARTOŚĆ Otwartość oznacza dialog. Słuchamy głosu ludzi. Realizujemy nasz plan, bo jesteśmy do niego przekonani. Ale to nie oznacza, że nie jesteśmy otwarci na zmiany. Dowiedliśmy tego w przeszłości (rezygnacja z obowiązkowego check-outu, zmiana czasu na przesiadkę z 5 na 20 min.). Oznacza też, że oczekujemy otwartości ludzi na zmiany. PEKA to nasza wspólna sprawa. Wprowadzamy ją dla ludzi, wierząc, że przyniesie korzyści. Mówimy z pozycji partnera, nie urzędnika.

26 Wytyczne do komunikacji tone of voice UCZCIWOŚĆ Uczciwość oznacza granie fair. Nie utajniamy faktów. Potrafimy przyznać się do błędów. Nie obiecujemy więcej niż jesteśmy w stanie zaoferować. Mówimy o zaletach w sposób jasny i zrozumiały. Na wątpliwości odpowiadamy cierpliwie i zgodnie z prawdą. Mówimy zawsze jednym głosem i jest to głos życzliwego doradcy.

27 Wytyczne do komunikacji tone of voice KOMPETENCJA Oferujemy pełną i rzetelną informację, dostosowaną do potrzeb poszukującego.nie ma dla nas głupich pytań. Jesteśmy zawsze do dyspozycji, 24h na dobę. Nasze działania są przemyślane i potrafimy przedstawić na ich rzecz argumenty.

28 Wytyczne do komunikacji tone of voice NOWOCZESNOŚĆ Posługujemy się językiem zrozumiałym ale nowoczesnym. Wizualnie czerpiemy z uniwersalnych zasad w projektowaniu. Prezentujemy się nowocześnie, nie modnie. Unikamy też nadmiaru, barokowego stylu, nie posługujemy się gatunkowymi konwencjami. Less is more.

29 Wytyczne do komunikacji główny przekaz Aby osiągnąć efekt synergii wszystkie działania marketingowe muszą: na poziomie haseł oddawać istotę systemu PEKA zgodną z zaproponowanym pozycjonowaniem. Dopuszczalne są ich modyfikacje w zależności od specyficznych odbiorców komunikatu, ale zawsze zgodnie z pozycjonowaniem i tone of voice. zawierać podwójny element wywołania natychmiastowego działania dostarczanie wiedzy informacji szukaj na oraz zachęcaniem do wyrobienia karty. mówić prostym i zrozumiałym językiem. kierować do oficjalnych kanałów informacyjnych, tj. strony internetowej, infolinii i innych wskazanych przez Zamawiającego. Głównym celem komunikacji jest dostarczanie informacji o produktach systemu PEKA i kanałach dystrybucji.

30 Wytyczne do komunikacji punkty styku Podstawowym punktem styku są same pojazdy oraz przystanki autobusowe lub/i tramwajowe. 1. Przystanki autobusowe na terenie Poznania: 1102 w tym 219 w formie wiat 2. Przystanki na terenie Powiatu Poznańskiego: 1289 słupków* 3. Przystanki tramwajowe: Dworców (Rataje, Śródka, Górczyn, Sobieskiego i Junikowo) *przystanek może się składać z dwóch albo więcej słupków

31 Wytyczne do komunikacji punkty styku Dodatkowe elementy pozostające w dyspozycji Miasta, które są naturalnymi kanałami komunikacji: nośniki reklamowe w pojazdach, punkty sprzedaży biletów, punkty obsługi klienta, wyświetlacze biletomatów, strony internetowe Miasta, strony internetowe przewoźników. To one powinny stanowić podstawowy kanał dotarcia, nie tylko w okresie prowadzenia kampanii informacyjnej.

32 Potencjalne kanały dotarcia: Wytyczne do komunikacji media 100% jest w zasięgu OOH 96% czyta magazyny 95% ogląda telewizję Precyzyjne medium lokalne Ogólnopolskie Dominują stacje ogólnopolskie, TVP Poznań ma poniżej 1% udziału w oglądalności 88% słucha radia 77% czyta dzienniki Stacje lokalne mają silną pozycję, 49% udziału w słuchalność Silny dziennik lokalny, dzienniki ogólnopolskie mają strony lokalne 77% korzysta z Internetu Geotargetowanie i precyzyjne targetowanie 46% chodzi do kina 100% lokalnie

33 Wytyczne do komunikacji podsumowanie 1. działania promocyjno informacyjne muszą wpisywać się w Strategię promocji Marki Poznań; 2. ważne jest pokazanie wszystkich funkcjonalności systemu PEKA, oraz przedstawienie produktów związanych z zatwierdzoną taryfą lipiec 2014; 3. dostarczenie informacji dotyczącej wprowadzanych zmian w sieci sprzedaży; 4. pokazanie wymiernych, namacalnych korzyści, jakie uzyskają mieszkańcy Poznania i Metropolii z korzystania z programu premiowego; 5. poinformowanie społeczeństwa o współfinansowaniu projektu ze środków Unii Europejskiej zgodnie z wytycznymi zawartymi w umowie o dofinansowanie.

3. Założenia kampanii informacyjno-promocyjnej

3. Założenia kampanii informacyjno-promocyjnej Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zintegrowanej kampanii informacyjno-promocyjnej dotyczącej systemu Poznańskiej Elektronicznej Karty Aglomeracyjnej 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem

Bardziej szczegółowo

PEKA UŁATWIA ŻYCIE W MIEŚCIE. 14 dni do wejścia w życie nowej taryfy biletowej

PEKA UŁATWIA ŻYCIE W MIEŚCIE. 14 dni do wejścia w życie nowej taryfy biletowej PEKA UŁATWIA ŻYCIE W MIEŚCIE 14 dni do wejścia w życie nowej taryfy biletowej Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego

Bardziej szczegółowo

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013

PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014. Poznań, 9.05.2013 PROPOZYCJA NOWEGO SYSTEMU BILETOWEGO 2014 Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013

TARYFA MAJ 2014. Poznań, 25.11.2013 TARYFA MAJ 2014 Poznań, 25.11.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013

Bardziej szczegółowo

Formy współpracy samorządowej jako kryterium delimitacji obszaru metropolitalnego Poznania

Formy współpracy samorządowej jako kryterium delimitacji obszaru metropolitalnego Poznania Łukasz Mikuła Formy współpracy samorządowej jako kryterium delimitacji obszaru metropolitalnego Poznania Konferencja Naukowo-Samorządowa Delimitacja obszarów metropolitalnych zagadnienia metodyczne i praktyczne

Bardziej szczegółowo

Wpływ rozproszenia na gospodarkę w skali mikro i makro Aspekt fiskalny zjawiska

Wpływ rozproszenia na gospodarkę w skali mikro i makro Aspekt fiskalny zjawiska Wpływ rozproszenia na gospodarkę w skali mikro i makro Aspekt fiskalny zjawiska Janusz Szewczuk Uwarunkowania zmian dochodów podatkowych samorządów Migracje Aktywność ekonomiczna mieszkańców Przepływy

Bardziej szczegółowo

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013

POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013 POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w

Bardziej szczegółowo

OPIS DOBREJ PRAKTYKI

OPIS DOBREJ PRAKTYKI OPIS DOBREJ PRAKTYKI 1. Dane dotyczące gminy/powiatu nazwa inicjatywy 17. Otwarty Uniwersytet Powiatu Poznańskiego nazwa gminy/powiatu Powiat Poznański dokładny adres Ul. Jackowskiego 18, 60-509 Poznań

Bardziej szczegółowo

Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Bezpieczeństwo zdrowotne i publiczne. Usługi socjalne U.Kaczmarek, E.Bąkowska

Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Bezpieczeństwo zdrowotne i publiczne. Usługi socjalne U.Kaczmarek, E.Bąkowska Akademia Metropolitalna 04.12.2014. Bezpieczeństwo zdrowotne i publiczne. Usługi socjalne U.Kaczmarek, E.Bąkowska Rozmieszczenie szpitali 41 szpitali 7 szpitali poza Poznaniem Koncepcja Kierunków Rozwoju

Bardziej szczegółowo

NIE CZEKAJ! ZACZNIJ ROK

NIE CZEKAJ! ZACZNIJ ROK 6 646 33 44 kontakt@peka.poznan.pl www.peka.poznan.pl NIE CZEKAJ! ZACZNIJ ROK SZKOLNY Z KARTĄ PEKA Odebrałem O de właśnie kartę PEKA Junior Junio i teraz swobodnie kursuję w autobusach i tramwajach Projekt

Bardziej szczegółowo

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA

Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Metodologia Metoda Technika badania Standaryzowany wywiad kwestionariuszowy

Bardziej szczegółowo

System PEKA Aktualna sytuacja medialna Dotychczasowe działania promocyjne

System PEKA Aktualna sytuacja medialna Dotychczasowe działania promocyjne Znak sprawy:ztm.kzp.3410-13/14 Załącznik nr 5f do SIWZ System PEKA Aktualna sytuacja medialna Dotychczasowe działania promocyjne Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu

Bardziej szczegółowo

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu

Projekt systemu zintegrowanej. zbiorowego w LGOM. www.interregiorail.eu info@interregiorail.eu Projekt systemu zintegrowanej taryfy biletowej dla transportu zbiorowego w LGOM This project is implemented through the CENTRAL EUROPE Programme co-financed by the ERDF 15.09.2011 1 Rodzaje taryf: Jednolita

Bardziej szczegółowo

Nie czekaj! Zacznij rok szkolny z kartą PEKA

Nie czekaj! Zacznij rok szkolny z kartą PEKA Nie czekaj! Zacznij rok szkolny z kartą PEKA Odebrałem właśnie kartę PEKA Junior i teraz rządzę w autobusach i tramwajach Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju

Bardziej szczegółowo

Metropolia Poznań. Współpraca ponad granicami administracyjnymi z perspektywy miasta metropolitalnego. Tomasz J. Kayser

Metropolia Poznań. Współpraca ponad granicami administracyjnymi z perspektywy miasta metropolitalnego. Tomasz J. Kayser Metropolia Poznań Współpraca ponad granicami administracyjnymi z perspektywy miasta metropolitalnego Tomasz J. Kayser Zastępca Prezydenta Miasta Poznania Metropolia Poznań Współpraca ponad granicami administracyjnymi

Bardziej szczegółowo

System PEKA Podstawowe informacje

System PEKA Podstawowe informacje Znak sprawy:ztm.kzp.3410-13/14 Załącznik nr 5d do SIWZ System PEKA Podstawowe informacje Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Wielkopolskiego

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta

Bardziej szczegółowo

Wyniki testu szóstoklasistów opracowanie wykonane pro publico bono dla Radnych Gminy Rokietnica

Wyniki testu szóstoklasistów opracowanie wykonane pro publico bono dla Radnych Gminy Rokietnica Wyniki testu szóstoklasistów opracowanie wykonane pro publico bono dla Radnych Gminy Rokietnica Opracowanie: Stowarzyszenie Rokietnica24.pl Źródło danych: Okręgowa Komisja Egzaminacyjna 13.06.2013r www.rokietnica24.pl

Bardziej szczegółowo

Zarządzanie rewitalizacją w aglomeracja poznańskiej wybrane zagadnienia

Zarządzanie rewitalizacją w aglomeracja poznańskiej wybrane zagadnienia III Kongres Rewitalizacji Miast. 4-6 czerwca 2014 r. Kraków Zarządzanie rewitalizacją w aglomeracja poznańskiej wybrane zagadnienia Przemysław Ciesiółka Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki

Bardziej szczegółowo

Aglomeracja poznańska

Aglomeracja poznańska Aglomeracja poznańska Model współpracy, doświadczenia praktyczne Tomasz J. Kayser Zastępca Prezydenta Miasta Poznania Metropolia Poznań Dlaczego metropolia? Jaka metropolia? Droga do metropolii Metropolia

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr XIII/66/2007 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 25 września 2007 r.

Uchwała Nr XIII/66/2007 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 25 września 2007 r. Uchwała Nr XIII/66/2007 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 25 września 2007 r. w sprawie: wprowadzenia zasad ustalenia odpłatności za korzystanie z przedszkoli publicznych znajdujących się na terenie Gminy

Bardziej szczegółowo

KOM KARTA. Jacek Półrolniczak. Smart City Solutions. Szczecin, 23 maja 2011 rok

KOM KARTA. Jacek Półrolniczak. Smart City Solutions. Szczecin, 23 maja 2011 rok KOM KARTA Jacek Półrolniczak Smart City Solutions Szczecin, 23 maja 2011 rok Przedsięwzięcie Jeden z pierwszych w Polsce tak dużych projektów PPP, a zarazem skomplikowane przedsięwzięcie formalno-prawne

Bardziej szczegółowo

Struktury organizacyjne planowania i zarządzania w aglomeracji poznańskiej

Struktury organizacyjne planowania i zarządzania w aglomeracji poznańskiej Struktury organizacyjne planowania i zarządzania w aglomeracji poznańskiej prof. UAM dr hab. Tomasz Kaczmarek dr Łukasz Mikuła Miasto w aglomeracji zarządzanie przestrzenią Katowice, 10 luty 2011 r. Struktura

Bardziej szczegółowo

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z

Bardziej szczegółowo

Wysokości opłat i ceny biletów za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym

Wysokości opłat i ceny biletów za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym Wysokości opłat i ceny biletów za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym Tabela 1. Opłaty za przejazdy przy użyciu tportmonetki na karcie PEKA. Lp. Liczba przejechanych przystanków podczas jednej podróży

Bardziej szczegółowo

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zamówienia Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych

Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zamówienia Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych WOA.I.ZZP/WPW/U-335-159/09 Załącznik nr 2 do SIWZ Wydatek współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zamówienia

Bardziej szczegółowo

Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:

Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób

Bardziej szczegółowo

MARKETING TERYTORIALNY

MARKETING TERYTORIALNY MARKETING TERYTORIALNY PROJEKT PROGRAMU STRATEGICZNEGO Posiedzenie Komisji ds. Budowy Marki Małopolski oraz Organizacji Imprez Sportowych o Zasięgu Międzynarodowym SWM 16 kwietnia 2013 r. Program strategiczny

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Załącznik nr 1 do SIWZ Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia 1. Informacje ogólne Przedmiotem zamówienia jest opracowanie kompletu 4 ekspertyz sektorowych w postaci dokumentów: 1) Ekspertyza usług publicznych

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju

Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Hubert Kołodziejski Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Olgierd Wyszomirski Uniwersytet

Bardziej szczegółowo

PROJEKT. Badanie powiązań funkcjonalno-przestrzennych w zakresie parkingów dla obszaru Aglomeracji Poznańskiej ETAP I

PROJEKT. Badanie powiązań funkcjonalno-przestrzennych w zakresie parkingów dla obszaru Aglomeracji Poznańskiej ETAP I PROJEKT Badanie powiązań funkcjonalno-przestrzennych w zakresie parkingów dla obszaru Aglomeracji Poznańskiej ( z uwzględnieniem wpływu sąsiadujących powiatów objętych Spójną Polityką Parkingową dla Obszaru

Bardziej szczegółowo

Zmiany w taryfie ZTM Poznań od 19.04.2010 roku

Zmiany w taryfie ZTM Poznań od 19.04.2010 roku Zmiany w taryfie ZTM Poznań od 19.04.2010 roku Strefy taryfowe w aglomeracji poznańskiej Integracja systemu komunikacji aglomeracyjnej na podstawie umów - porozumień międzygminnych - pomiędzy Miastem Poznań

Bardziej szczegółowo

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE MARKĄ. Doradztwo i outsourcing

ZARZĄDZANIE MARKĄ. Doradztwo i outsourcing ZARZĄDZANIE MARKĄ Doradztwo i outsourcing Pomagamy zwiększać wartość marek i maksymalizować zysk. Prowadzimy projekty w zakresie szeroko rozumianego doskonalenia organizacji i wzmacniania wartości marki:

Bardziej szczegółowo

Bilet Seniora podsumowanie wdrożenia. Poznań, 9 grudnia 2015

Bilet Seniora podsumowanie wdrożenia. Poznań, 9 grudnia 2015 podsumowanie wdrożenia Poznań, 9 grudnia 2015 1 Zmiany w taryfie biletowej 2015 Cel główny: Wzrost liczby pasażerów korzystających z publicznego transportu zbiorowego poprzez wprowadzenie zmian w taryfie

Bardziej szczegółowo

Szanowni Państwo. Tomasz Dziobiak Urszula Gradowska

Szanowni Państwo. Tomasz Dziobiak Urszula Gradowska Witamy w DBMS Szanowni Państwo Obecne 90% zasobów danych w przedsiębiorstwach powstało w ciągu ostatnich dwóch latach, ale tylko 1% z posiadanych danych jest wykorzystywanych do budowy wiedzy o kliencie.

Bardziej szczegółowo

Rynek pracy i raport o stanie bezrobocia w powiecie poznańskim.

Rynek pracy i raport o stanie bezrobocia w powiecie poznańskim. Rynek pracy i raport o stanie bezrobocia w powiecie poznańskim. Ewidencja osób bezrobotnych 31.05.2015 r. 31.12.2014 r. 31.12.2013 r. Ogółem 15 433 15 956 20 682 Powiat Poznański 5 504 5 606 7 152 Poznań

Bardziej szczegółowo

THE ISSUE Głos Regionów

THE ISSUE Głos Regionów THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają

Bardziej szczegółowo

AdBranch BRANŻA TELEKOMUNIKACYJNA

AdBranch BRANŻA TELEKOMUNIKACYJNA AdBranch BRANŻA TELEKOMUNIKACYJNA Dlaczego radio? W roku 2014 na reklamodawcy z branży telekomunikacyjnej na reklamę w radio wydali blisko 150 mln złotych. Trzech największych reklamodawców to Orange,

Bardziej szczegółowo

Problemy funkcjonowania transportu publicznego w obszarach metropolitalnych na przykładzie Aglomeracji Poznańskiej

Problemy funkcjonowania transportu publicznego w obszarach metropolitalnych na przykładzie Aglomeracji Poznańskiej mgr Radosław Bul Doktorant IGS-EiGP UAM Problemy funkcjonowania transportu publicznego w obszarach metropolitalnych na przykładzie Aglomeracji Poznańskiej Statystyczny obraz metropolii stan obecny i perspektywy

Bardziej szczegółowo

group Brief Marketingowy

group Brief Marketingowy 2 1. Sytuacja 1.1 Wyzwanie 1.1.1. Na czym polega wyzwanie dla marki/oferty Firmy w Polsce? 1.1.2. Z czego wynika? wg Firmy 1.1.3. Na jakiej podstawie zostało zdefiniowane? badania; doświadczenie; wyniki

Bardziej szczegółowo

Dlaczego warto budować zintegrowanąkartęmiejską? Dominika Duziak Związek Banków Polskich

Dlaczego warto budować zintegrowanąkartęmiejską? Dominika Duziak Związek Banków Polskich Dlaczego warto budować zintegrowanąkartęmiejską? Dominika Duziak Związek Banków Polskich Obrót bezgotówkowy i gotówkowy Płatności na rzecz administracji Płatności podatków i opłat lokalnych (2009) Wypłata

Bardziej szczegółowo

Wzrost zadań Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu w zakresie Publicznego Transportu Zbiorowego STYCZEŃ 2015

Wzrost zadań Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu w zakresie Publicznego Transportu Zbiorowego STYCZEŃ 2015 Wzrost zadań Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu w zakresie Publicznego Transportu Zbiorowego STYCZEŃ 2015 Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu działa w zakresie Publicznego Transportu Zbiorowego

Bardziej szczegółowo

Badania i opracowanie planu transportowego. Aglomeracji Poznańskiej. Poznań, 10 maja 2013 roku

Badania i opracowanie planu transportowego. Aglomeracji Poznańskiej. Poznań, 10 maja 2013 roku 1 Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Poznań, 10 maja 2013 roku 2 Plan prezentacji Plan transportowy Informacje o projekcie Cel główny i uzasadnienie realizacji projektu

Bardziej szczegółowo

Anna Kozłowska, Reklama. Techniki perswazyjne, OW SGH, Warszawa 2011

Anna Kozłowska, Reklama. Techniki perswazyjne, OW SGH, Warszawa 2011 Anna Kozłowska, Reklama. Techniki perswazyjne, OW SGH, Warszawa 2011 Ze wstępu do książki Reklama to nieodłączny element naszego życia codziennego - jest obecna wszędzie (na ulicy, w pracy, w szkole, w

Bardziej szczegółowo

Tekst ujednolicony. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy.

Tekst ujednolicony. Wykonanie uchwały powierza się Prezydentowi m.st. Warszawy. Tekst ujednolicony uchwały Nr LII/1391/2005 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 19 maja 2005 r. w sprawie statutu Zarządu Transportu Miejskiego, uwzględniający zmiany wprowadzone uchwałą: 1) Nr LXXV/2265/2006

Bardziej szczegółowo

Dokumenty uprawniające do bezpłatnych i ulgowych przejazdów lokalnym transportem zbiorowym Przejazdy bezpłatne (ulga 100%)

Dokumenty uprawniające do bezpłatnych i ulgowych przejazdów lokalnym transportem zbiorowym Przejazdy bezpłatne (ulga 100%) Uprawnienia do zwolnień i ulg w opłatach za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym organizowanym przez Miasto Poznań od dnia 1 lipca 2014 r. do dnia 1 stycznia 2015 r. na podstawie uchwały RM Poznania

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura transportu

Infrastruktura transportu Infrastruktura transportu Dr inż. Jeremi Rychlewski Instytut Inżynierii Lądowej, Politechnika Poznańska Dr Radosław Bul Dr Jędrzej Gadziński Dr Tomasz Kossowski Instytut Geografii Społeczno Ekonomicznej

Bardziej szczegółowo

2012 Marketing produktu ekologicznego. dr Marek Jabłoński

2012 Marketing produktu ekologicznego. dr Marek Jabłoński 2012 Marketing produktu ekologicznego dr Marek Jabłoński Od kilku lat ekologia przestaje mieć znaczenie ideologiczne, w zamian za to nabiera wymiaru praktycznego i inżynierskiego. Większość firm na świecie,

Bardziej szczegółowo

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.

Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów

Bardziej szczegółowo

Przejazdy bezpłatne (ulga 100%)

Przejazdy bezpłatne (ulga 100%) Uprawnienia do zwolnień i ulg w opłatach za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym organizowanym przez Miasto Poznań od dnia 1 września 2015 r. do dnia 31 grudnia 2015 r. na podstawie uchwały RM Poznania

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zamówienia Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych

Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zamówienia Mazowieckiej Jednostki Wdrażania Programów Unijnych WOA.I.ZZP/WPW/U-335-50/09 Załącznik nr 2 do SIWZ Wydatek współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia na realizację zamówienia

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR 758/2014 RADY MIEJSKIEJ W RADOMIU. z dnia 30 czerwca 2014 r.

UCHWAŁA NR 758/2014 RADY MIEJSKIEJ W RADOMIU. z dnia 30 czerwca 2014 r. UCHWAŁA NR 758/2014 RADY MIEJSKIEJ W RADOMIU w sprawie ustalenia cen urzędowych za usługi przewozowe w autobusach komunikacji miejskiej w Radomiu. Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8 marca

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA Starosty Poznańskiego w sprawie nieodpłatnej pomocy prawnej w Powiecie Poznańskim

INFORMACJA Starosty Poznańskiego w sprawie nieodpłatnej pomocy prawnej w Powiecie Poznańskim INFORMACJA Starosty Poznańskiego w sprawie nieodpłatnej pomocy prawnej w Powiecie Poznańskim Zgodnie z ustawą z dnia 5 sierpnia 2015 r. o nieodpłatnej pomocy prawnej oraz edukacji prawnej (Dz. U. z 2015

Bardziej szczegółowo

BADANIE POWIĄZAŃ FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNYCH W ZAKRESIE PARKINGÓW DLA OBSZARU AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ

BADANIE POWIĄZAŃ FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNYCH W ZAKRESIE PARKINGÓW DLA OBSZARU AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ BADANIE POWIĄZAŃ FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNYCH W ZAKRESIE PARKINGÓW DLA OBSZARU AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ ( z uwzględnieniem wpływu sąsiadujących powiatów - SPPOFAP ) SPÓJNA POLITYKA PARKINGOWA DLA OBSZARU

Bardziej szczegółowo

STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU Załącznik do uchwały Nr XXXVIII/411/V/2008 Rady Miasta Poznania z dnia 24 czerwca 2008 r. STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU I. Postanowienia ogólne 1 Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu,

Bardziej szczegółowo

ZARZĄDZANIE MARKETINGOWE: MARKETING MIX

ZARZĄDZANIE MARKETINGOWE: MARKETING MIX Z przyjemnością odpowiemy na wszystkie pytania. Prosimy o kontakt: e-mail: kontakt@mr-db.pl tel. +48 606 356 999 www.mr-db.pl MRDB Szkolenie otwarte ZARZĄDZANIE MARKETINGOWE: MARKETING MIX planowanie i

Bardziej szczegółowo

Prezentujemy Państwu nasze najnowszy nośniki Reklamy zewnętrznej:

Prezentujemy Państwu nasze najnowszy nośniki Reklamy zewnętrznej: OFERTA HANDLOWA 1. Co proponujemy? Szanowni Państwo! Prezentujemy Państwu nasze najnowszy nośniki Reklamy zewnętrznej: 22 calowe MONITORY LCD dostępne w autobusach KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ w Lublinie. Jesteśmy

Bardziej szczegółowo

Opole, dnia 8 września 2015 r. Poz. 1924 UCHWAŁA NR X/133/15 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 27 sierpnia 2015 r.

Opole, dnia 8 września 2015 r. Poz. 1924 UCHWAŁA NR X/133/15 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 27 sierpnia 2015 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO Opole, dnia 8 września 05 r. Poz. 94 UCHWAŁA NR X//5 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE z dnia 7 sierpnia 05 r. w sprawie ustalenia cen urzędowych za usługi przewozowe w publicznym

Bardziej szczegółowo

PROJEKT SPÓJNEJ POLITYKI PARKINGOWEJ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ

PROJEKT SPÓJNEJ POLITYKI PARKINGOWEJ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ PROJEKT SPÓJNEJ POLITYKI PARKINGOWEJ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI POZNAŃSKIEJ JACEK THIEM - BIURO INŻYNIERII TRANSPORTU thiem@bit-poznan.com.pl 1 1.POPRAWIONO ZAPISY DOTYCZĄCE ISTNIEJĄCEJ DOKUMENTACJI.

Bardziej szczegółowo

U Z A S A D N I E N I E do uchwały Nr. RADY MIASTA POZNANIA

U Z A S A D N I E N I E do uchwały Nr. RADY MIASTA POZNANIA U Z A S A D N I E N I E do uchwały Nr. RADY MIASTA POZNANIA z dnia w sprawie zmian w budŝecie miasta Poznania na rok 2011 W załączniku Nr 1 dotyczącym dochodów budŝetu wprowadza się następujące zmiany:

Bardziej szczegółowo

KOMUNIKAT PRASOWY ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

KOMUNIKAT PRASOWY ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU KOMUNIKAT PRASOWY ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU Integracja komunikacji gminy Suchy Las i Poznania od 28 stycznia 2013 (linie nr 67, 88, 901, 902, 904, 905, 907, 911) Poznań, dnia 09.01.2013

Bardziej szczegółowo

Projekt unijny. Wsparcie obsługi i bezpieczeństwa pasażerów MZK Jastrzębie innowacyjnymi systemami informatycznymi

Projekt unijny. Wsparcie obsługi i bezpieczeństwa pasażerów MZK Jastrzębie innowacyjnymi systemami informatycznymi PROJEKT UNIJNY Program Operacyjny: Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013, Priorytet VIII: Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe, Działanie 8.3 Rozwój inteligentnych systemów transportowych.

Bardziej szczegółowo

Strategia Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu GK PGNiG 2009 2015. Troska o klienta

Strategia Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu GK PGNiG 2009 2015. Troska o klienta Strategia Zrównoważonego Rozwoju i Odpowiedzialnego Biznesu GK PGNiG 2009 2015 Troska o klienta Cele strategiczne Troska o klienta Dialog i współpraca w partnerami społecznymi i biznesowymi Poszanowanie

Bardziej szczegółowo

Internet PR w praktyce Urszula Kandefer Łukasz Zawadowski Internet + PR = Internet PR Znaczenie Internetu do kreowania wizerunku Internet podstawowe źródło informacji Wzrost znaczenia internetu rozwój

Bardziej szczegółowo

Smart Student. Wdrożenia karty studenckiej Korzyści dla studentów i uczelni

Smart Student. Wdrożenia karty studenckiej Korzyści dla studentów i uczelni Smart Student Wdrożenia karty studenckiej Korzyści dla studentów i uczelni Plan wystąpienia MCPLS - Międzyuczelniane Centrum Personalizacji Legitymacji Studenckiej ELS/ELD Elektroniczna Legitymacja Studencka/Doktorancka

Bardziej szczegółowo

Wyniki warsztatów GRUPA 1:: Jakość usług jako podstawa rozwoju turystyki wiejskiej w latach 2014 2020

Wyniki warsztatów GRUPA 1:: Jakość usług jako podstawa rozwoju turystyki wiejskiej w latach 2014 2020 Wyniki warsztatów GRUPA 1:: Jakość usług jako podstawa rozwoju turystyki wiejskiej w latach 2014 2020 Turystyka wiejska, w tym agroturystyka w ramach nowej perspektywy finansowej - doświadczenia PROW 2007-2013

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014

Sprawozdanie z realizacji norm jakości obsługi za rok 2014 Arriva RP Sp. z o. o. ul. Wspólna 47/49, 00-684 Warszawa tel. 22 820 60 00 fax 22 820 60 05 sekretariat@arriva.pl Biuro w Toruniu: ul. Grudziądzka 110-114, 87-100 Toruń tel. 56 660 89 40 fax 56 660 89

Bardziej szczegółowo

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego

Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone

Bardziej szczegółowo

II Seminarium Mobilny Śląsk

II Seminarium Mobilny Śląsk II Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, 17 marca 2015r. Działania na rzecz zrównoważonej mobilności doświadczenia Krakowa Włodzimierz Zaleski, Urząd Miasta Krakowa Polityka transportowa Uchwała nr XVIII/225/07

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR VII/80/2011 RADY MIEJSKIEJ INOWROCŁAWIA z dnia 31 marca 2011 r.

UCHWAŁA NR VII/80/2011 RADY MIEJSKIEJ INOWROCŁAWIA z dnia 31 marca 2011 r. UCHWAŁA NR VII/80/2011 RADY MIEJSKIEJ INOWROCŁAWIA z dnia 31 marca 2011 r. w sprawie uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami komunikacji miejskiej wykonywanych przez Miejskie Przedsiębiorstwo

Bardziej szczegółowo

Narzędzia marketingu internetowego (1): SEO, SEM, afiliacja, kampanie banerowe, e-mail marketing, inne.

Narzędzia marketingu internetowego (1): SEO, SEM, afiliacja, kampanie banerowe, e-mail marketing, inne. 2012 Narzędzia marketingu internetowego (1): SEO, SEM, afiliacja, kampanie banerowe, e-mail marketing, inne. Rafał Marek Kampania marketingowa e-usługi Rzeszów, 24.10.2012 Narzędzia marketingu internetowego

Bardziej szczegółowo

Zaplanuj wzorową kampanię. Direct Mail. Instrukcja krok po kroku. Zaplanuj kampanię Direct Mail: Instrukcja krok po kroku

Zaplanuj wzorową kampanię. Direct Mail. Instrukcja krok po kroku. Zaplanuj kampanię Direct Mail: Instrukcja krok po kroku Zaplanuj wzorową kampanię Direct Mail Instrukcja krok po kroku 1 Przesyłki Direct Mail to skuteczne i precyzyjne narzędzie marketingowe, które pomoże Tobie z sukcesem rozwijać Twój biznes. Aby jednak zacząć,

Bardziej szczegółowo

SZCZEGÓŁOWY OPIS ZADANIA BRIEF MEDIOWY

SZCZEGÓŁOWY OPIS ZADANIA BRIEF MEDIOWY Zamówienie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA SZCZEGÓŁOWY OPIS ZADANIA BRIEF MEDIOWY Załącznik nr 1 do Regulaminu

Bardziej szczegółowo

Poznań miasto know-how, czyli marketing terytorialny w praktyce

Poznań miasto know-how, czyli marketing terytorialny w praktyce Poznań miasto know-how, czyli marketing terytorialny w praktyce Łukasz Goździor Urząd Miasta Poznania Dyrektor Biura Promocji Miasta Strategia Promocji Marki Poznań MIGRACJE INWESTYCJ E Grupy docelowe

Bardziej szczegółowo

Przejazdy bezpłatne (ulga 100%)

Przejazdy bezpłatne (ulga 100%) Uprawnienia do zwolnień i ulg w opłatach za przejazdy lokalnym transportem zbiorowym organizowanym przez Miasto Poznań od dnia 1 listopada na podstawie uchwały RM Poznania Nr XVI/177/VII/2015 z dnia 8

Bardziej szczegółowo

Wyniki testu szóstoklasistów opracowanie wykonane pro publico bono dla Radnych Gminy Rokietnica

Wyniki testu szóstoklasistów opracowanie wykonane pro publico bono dla Radnych Gminy Rokietnica Wyniki testu szóstoklasistów opracowanie wykonane pro publico bono dla Radnych Gminy Rokietnica Opracowanie: Stowarzyszenie Rokietnica24.pl Źródło danych: Okręgowa Komisja Egzaminacyjna 07.07.2014r www.rokietnica24.pl

Bardziej szczegółowo

ZAGADNIENIA NA EGZAMIN DYPLOMOWY GEOGRAFIA, ROK AKADEMICKI 2010/2011

ZAGADNIENIA NA EGZAMIN DYPLOMOWY GEOGRAFIA, ROK AKADEMICKI 2010/2011 ZAGADNIENIA NA EGZAMIN DYPLOMOWY GEOGRAFIA, ROK AKADEMICKI 2010/2011 SPECJALNOŚĆ: TURYSTYKA 1. Przedstaw problemy z zagospodarowaniem turystycznym i rekreacyjnym obszarów chronionych przedstaw turystykę

Bardziej szczegółowo

Uchwała nr IX/40/2007 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 30 maja 2007 r.

Uchwała nr IX/40/2007 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 30 maja 2007 r. Uchwała nr IX/40/2007 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 30 maja 2007 r. w sprawie: treści 4 i 6 Uchwały nr LIV/398/2006 Rady Miejskiej w Swarzędzu z dnia 29 marca 2006 roku w sprawie ustalenia cen urzędowych

Bardziej szczegółowo

DZIENNIK URZĘDOWY. Opole, dnia 28 czerwca 2012 r. Poz. 913 UCHWAŁA NR XX/338/12 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 30 maja 2012 r.

DZIENNIK URZĘDOWY. Opole, dnia 28 czerwca 2012 r. Poz. 913 UCHWAŁA NR XX/338/12 RADY MIEJSKIEJ W NYSIE. z dnia 30 maja 2012 r. DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA OPOLSKIEGO Opole, dnia 8 czerwca 0 r. Poz. 9 UCHWAŁA NR XX/8/ RADY MIEJSKIEJ W NYSIE z dnia 0 maja 0 r. w sprawie ustalenia cen urzędowych za usługi przewozowe w publicznym

Bardziej szczegółowo

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r.

Gdańsk, 16 kwietnia 2015 r. Wdrożenie systemu biletu elektronicznego jako narzędzia integracji taryfowo-biletowej transportu publicznego na Obszarze Metropolitalnym Trójmiasta umożliwiającego wprowadzenie wspólnego biletu Założenia

Bardziej szczegółowo

Agencja marketingowa rozwoju marek wyjątkowych dla Państwa obiektu turystycznego

Agencja marketingowa rozwoju marek wyjątkowych dla Państwa obiektu turystycznego Agencja marketingowa rozwoju marek wyjątkowych dla Państwa obiektu turystycznego PROPOZYCJA WSPÓŁPRACY w zakresie obsługi marketingowej i sprzedażowej Kim jesteśmy? 1. Business and Concept - Doradztwo

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA

Bardziej szczegółowo

Poniżej pozwolimy sobie przedstawić argumenty przemawiające za tym, że warto zainwestować w reklamę w portalu budnet.pl

Poniżej pozwolimy sobie przedstawić argumenty przemawiające za tym, że warto zainwestować w reklamę w portalu budnet.pl Szanowni Państwo, Poniżej pozwolimy sobie przedstawić argumenty przemawiające za tym, że warto zainwestować w reklamę w portalu budnet.pl Portal budnet.pl jest tematycznym serwisem informacyjnym, skierowanym

Bardziej szczegółowo

Projekt doradztwa energetycznego

Projekt doradztwa energetycznego Projekt doradztwa energetycznego ul. Szczepanowskiego 15 A, 60-541 Poznań tel.: (61) 845-62-00 fax: (61) 841-10-09 biuro@wfosgw.poznan.pl www.wfosgw.poznan.pl 1 Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i

Bardziej szczegółowo

Wykres: Próba badawcza - 2 - 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

Wykres: Próba badawcza - 2 - 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Wyniki badań społecznych mieszkańcy Poznania Strategia Rozwoju Miasta i Gminy Pobiedziska na lata 2012-2022 Pobiedziska, luty 2012 Badanie przeprowadzono na próbie 100 mieszkańców Poznania w wieku 25-55

Bardziej szczegółowo

Kwestionariusz. dla potrzeb realizacji benchmarkingu klastrów w Polsce edycja 2012. 1. Nazwa klastra...

Kwestionariusz. dla potrzeb realizacji benchmarkingu klastrów w Polsce edycja 2012. 1. Nazwa klastra... Załącznik nr 2 do ZZW Kwestionariusz dla potrzeb realizacji benchmarkingu klastrów w Polsce edycja 2012 A. CHARAKTERYSTYKA KLASTRA 1. Nazwa klastra... 2. Rok utworzenia klastra (podjęcia inicjatywy lub

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU PUBLICZNEGO W POWIECIE POZNAŃSKIM ROK 2014

STAN BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU PUBLICZNEGO W POWIECIE POZNAŃSKIM ROK 2014 STAN BEZPIECZEŃSTWA I PORZĄDKU PUBLICZNEGO W POWIECIE POZNAŃSKIM ROK 2014 DYNAMIKA POSTĘPOWAŃ WSZCZĘTYCH KRADZIEŻE KRADZIEŻE SAMOCHODÓW WŁAMANIA PRZESTĘPSTWA ROZBÓJNICZE BÓJKI, POBICIA USZKODZENIA MIENIA

Bardziej szczegółowo

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej

Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września

Bardziej szczegółowo

Uprawnienia do zwolnień i ulg w opłatach za przejazd środkami komunikacji miejskiej zwykłej w Kórniku

Uprawnienia do zwolnień i ulg w opłatach za przejazd środkami komunikacji miejskiej zwykłej w Kórniku Załącznik nr 2 do uchwały nr XXXI/354/2013 Rady Miejskiej w Kórniku z dnia 27 lutego 2013r. Uprawnienia do zwolnień i ulg w opłatach za przejazd środkami komunikacji miejskiej zwykłej w Kórniku UPRAWNIENA

Bardziej szczegółowo

PR to nie potwór. Po co firmie PR?

PR to nie potwór. Po co firmie PR? Oferta W swojej codziennej pracy pomagamy firmom w budowaniu dobrego wizerunku i wzmocnieniu pozycji marki. Staramy się wykorzystać jak najwięcej dostępnych form i narzędzi komunikacji, aby dotrzeć z informacją

Bardziej szczegółowo

9. Przewidywany sposób organizowania systemu informacji pasażerskiej

9. Przewidywany sposób organizowania systemu informacji pasażerskiej 9. Przewidywany sposób organizowania systemu informacji pasażerskiej 102 Jednym z zadań sprawnego systemu informacji dla pasażerów jest podwyższanie jakości oferty transportu zbiorowego i integrowanie

Bardziej szczegółowo

Znaczenie III pakietu kolejowego dla lokalnego transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji warszawskiej. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM

Znaczenie III pakietu kolejowego dla lokalnego transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji warszawskiej. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Znaczenie III pakietu kolejowego dla lokalnego transportu zbiorowego na przykładzie aglomeracji warszawskiej Leszek Ruta, Dyrektor ZTM 1 Agenda III pakiet kolejowy i jego znaczenie dla lokalnego transportu

Bardziej szczegółowo

Goldbach Multichannel

Goldbach Multichannel Goldbach Multichannel >> Założenia oferty Trendy w konsumpcji mediów Fragmentacja kanałów komunikacji Postępująca digitalizacja punktów styku z grupą docelową w świecie rzeczywistym Zmiana sposobu konsumpcji

Bardziej szczegółowo

AUDYT MARKETINGOWY JEDNOSTKI SAMORZĄDU TERYTORIALNEGO

AUDYT MARKETINGOWY JEDNOSTKI SAMORZĄDU TERYTORIALNEGO AUDYT MARKETINGOWY JEDNOSTKI SAMORZĄDU TERYTORIALNEGO OFERTA Strona 1 Co to jest audyt marketingowy? Audyt marketingowy to proces składający się z szeregu działao, których celem jest obiektywna ocena prowadzonej

Bardziej szczegółowo