D-D SZCZEGOŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Remont nawierzchni bitumicznej mieszanką mineralno-asfaltową (łaty o powierzchni do 50m2) 1.

Transkrypt

1 D-D SZCZEGOŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Remont nawierzchni bitumicznej mieszanką mineralno-asfaltową (łaty o powierzchni do 50m2) 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontami nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich m. Wrocławia 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót związanych z realizacją remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem remontu nawierzchni bitumicznych, wszystkich typów i rodzajów i obejmują: naprawę wybojów i obłamanych krawędzi, wypełnienie ubytków, rozebranie nawierzchni, wykonanie nowych warstw bitumicznych, naprawę poboczy drog, wykonanie zabiegów utrzymaniowych Określenia podstawowe Remont nawierzchni zespół zabiegów technicznych, wykonywanych na bieżąco, związanych z usuwaniem uszkodzeń nawierzchni zagrażających bezpieczeństwu ruchu, jak również inne zabiegi obejmujące małe powierzchnie, hamujące proces powiększania się powstałych uszkodzeń Ubytek wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość nie większą niż grubość warstwy ścieralnej Wybój wykruszenie materiału mineralno-bitumicznego na głębokość większą niż grubość warstwy ścieralnej Mieszanka mineralna mieszanka kruszywa i wypełniacza mineralnego o określonym składzie i uziarnieniu Mieszanka mineralno-asfaltowa mieszanka mineralna z odpowiednią ilością asfaltu, wytworzona w określony sposób, spełniająca określone wymagania Beton asfaltowy (BA) mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowanym, ułożona i zagęszczona Środek adhezyjny substancja powierzchniowo czynna dodawana do lepiszcza w celu zwiększenia jego przyczepności do kruszywa Podłoże pod warstwę asfaltową powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej Asfalt upłynniony asfalt drogowy upłynniony lotnymi rozpuszczalnikami Emulsja asfaltowa kationowa asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie. 2. Materiały 2.1. Wymagania dotyczące materiałów 2.3. Mieszanki mineralno-asfaltowe wytwarzane i wbudowywane na gorąco Beton asfaltowy Beton asfaltowy wytwarzany i wbudowywany powinien mieć parametry określone wg aktualnych Wytycznych Technicznych w tym zakresie. Przy głębszych uszkodzeniach należy zastosować odpowiednio dwie lub trzy warstwy betonu asfaltowego wbudowywane oddzielnie o dobranym uziarnieniu i właściwościach fizyko-mechanicznych, dostosowanych do cech remontowanej nawierzchni. Maksymalna głębokość naprawianego ubytku to 10 cm. Minimalna grubość naprawianego ubytku to 4 cm. Przy głębszych ubytkach należy wykonać podbudowę tłuczniową lub z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie. Asfalty drogowe do produkcji mieszanek betonu asfaltowego powinny spełniać wymagania zawarte w normie PN-EN 12591:2004.

2 Kruszywo Do remontów nawierzchni bitumicznych należy stosować kruszywa odpowiadające wymaganiom podanych w PN-EN 13043: Lepiszcze Do remontów nawierzchni bitumicznych należy stosować kationowe emulsje asfaltowe niemodyfikowane szybkorozpadowe odpowiadające wymaganiom podanym w WT-3. Można stosować tylko emulsje asfaltowe posiadające aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę Zalewa bitumiczna Do uszczelniania spękań nawierzchni bitumicznych należy stosować zalewę asfaltową o właściwościach odpowiadających wymaganiom ST D Naprawa (przez uszczelnienie) podłużnych i poprzecznych spękań nawierzchni bitumicznych. 3. Sprzęt 3.1. Wymagania dotyczące sprzętu 3.2. Maszyny do transportu oraz wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego Wymagania dotyczące sprzętu do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego podano w ST Transport 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu 4.2. Transport mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Mieszankę betonu asfaltowego należy transportować zgodnie z wymaganiami podanymi w ST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego. 5. Wykonanie robót 5.1. Zasady wykonania robót 5.2. Sposób wykonania naprawy nawierzchni bitumicznej masami mineralno - bitumicznymi na gorąco wraz z wycinaniem, smarowaniem krawędzi i zagęszczaniem warstw konstrukcyjnych. wycinanie w prostej formie geometrycznej (kształt prostokątny) miejsc ubytków (średnia głębokość 7 cm), oczyszczanie mechaniczne lub ręczne miejsc przewidzianych do remontu z usunięciem luźnego kruszywa, wywozem oraz utylizacją, osuszanie bitumu, skrapianie podbudowy i krawędzi pionowych w ilości 0,51 kg/m2, posmarowanie istniejących zaworów wod. kan. gaz. Asfaltem D 160/220, smarowanie naprawionego miejsca, w tym krawędzi pionowych asfaltem rozścielanie mieszanki mineralno-bitumicznej w jednej lub w dwóch warstwach w zależności o głębokości uszkodzeń (średnia grubość wypełnienia ubytku 7cm), zagęszczanie poszczególnych warstw ułożonej mieszanki, wałowanie walcem wibracyjnym poszczególnych warstw, posmarowanie krawędzi wypełnionego ubytku oraz istniejących nawierzchni, posypanie piaskiem i zatarcie; 5.3. Warunki przystąpienia do robót Beton asfaltowy nie może być układany w temperaturze otoczenia niższej niż + 5 C. Nie dopuszcza się układania betonu asfaltowego podczas opadów atmosferycznych oraz na oblodzonych powierzchniach. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Zasady kontroli jakości robót 6.2. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien uzyskać aprobaty techniczne na materiały oraz wymagane wyniki badań materiałów przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić je Inspektorowi do akceptacji Badania w czasie robót Badania przy wbudowywaniu mieszanek mineralno-asfaltowych W czasie wykonywania napraw uszkodzeń należy kontrolować: - przygotowanie naprawianych powierzchni do wbudowywania mieszanek, którymi będzie wykonywany remont uszkodzonego miejsca, - skład wbudowywanych mieszanek-betonu asfaltowego, zgodnie z ST D

3 Nawierzchnia z betonu asfaltowego, oraz Wytycznymi Technicznymi aktualnymi dla tego zakresu. - ilość wbudowywanych materiałów na 1 m2 codziennie, - równość naprawianych fragmentów każdy fragment - pochylenie poprzeczne (spadek) warstwy wypełniającej po zagęszczeniu powinien być zgodny ze spadkiem istniejącej nawierzchni, przy czym warstwa ta powinna być wykonana ponad krawędź otaczającej nawierzchni o 2 do 4 mm, jeśli warstwę wypełniającą wykonano z mieszanki mineralno-asfaltowej na zimno (o długim okresie składowania). Przy innych rodzajach mieszanek, które są mniej podatne na dogęszczenie poziom warstwy wypełniającej ubytek powinien być wyższy od otaczającej nawierzchni o 1 do 2 mm. 7. Obmiar robót 7.1. Zasady obmiaru robót 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiaru robót jest m2 (metr kwadratowy) naprawionej, uszczelnionej powierzchni nawierzchni. 8. Odbiór robót 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inspektora, jeśli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlega: - przygotowanie uszkodzonego miejsca nawierzchni (obcięcie krawędzi, oczyszczenie dna i krawędzi, usunięcie wody), - spryskanie dna i boków emulsją asfaltową, 9. Podstawa płatności 9.1. Ustalenia dotyczące podstawy płatności 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 remontu nawierzchni obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - wywóz odpadów, - dostarczenie materiałów i sprzętu na budowę, - wykonanie naprawy zgodnie z dokumentacją projektową i SST, - pomiary i badania laboratoryjne, - odtransportowanie sprzętu z placu budowy. 10. Przepisy związane Normy 1. PN-EN 13043:2004 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu 2. PN-EN 13242:2004 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym 3. WT-1 Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych 4. WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych 5. WT-4 Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych 6. WT-5 Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg krajowych 7. PN-EN 12591:2010 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych 8. Poradnik Laboranta Drogowego-Kationowe Emulsje Asfaltowe opracowanie GDDKiA 2010

4 D a SZCZEGOŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Ułożenie betonu asfaltowego na nawierzchni kostkowej/betonowej 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontami nawierzchni kamiennych lub betonowych poprzez ułożenie w miejscu zapadnięć/ubytków w tych nawierzchniach warstw betonu asfaltowego na drogach miejskich Wrocławia 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót związanych z realizacją remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia 1.3. Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem remontu nawierzchni kamiennych lub betonowych poprzez ułożenie w miejscu zapadnięć/ubytków w tych nawierzchniach warstw betonu asfaltowego Określenia podstawowe Remont nawierzchni zespół zabiegów technicznych, wykonywanych na bieżąco, związanych z usuwaniem uszkodzeń nawierzchni zagrażających bezpieczeństwu ruchu, jak również inne zabiegi obejmujące małe powierzchnie, hamujące proces powiększania się powstałych uszkodzeń Ubytek w nawierzchni kamiennej- wykruszenie materiału kamiennego (kostka kamienna, płyta kamienna) Ubytek w nawierzchni betonowej- wykruszenie materiału betonowego (kostka betonowa, płyta betonowa) Beton asfaltowy (BA) mieszanka mineralno-asfaltowa o uziarnieniu równomiernie stopniowanym, ułożona i zagęszczona Środek adhezyjny substancja powierzchniowo czynna dodawana do lepiszcza w celu zwiększenia jego przyczepności do kruszywa Podłoże pod warstwę asfaltową powierzchnia przygotowana do ułożenia warstwy z mieszanki mineralno-asfaltowej Emulsja asfaltowa kationowa asfalt drogowy w postaci zawiesiny rozproszonego asfaltu w wodzie. 2. Materiały 2.1. Wymagania dotyczące materiałów 2.2. Mieszanki mineralno-asfaltowe wytwarzane i wbudowywane na gorąco Beton asfaltowy Beton asfaltowy wytwarzany i wbudowywany wg ST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego powinien mieć parametry określone wg aktualnych Wytycznych Technicznych w tym zakresie. Grubość naprawianego ubytku to 4 cm. Przy głębszych ubytkach należy skalkulować obmiar jako krotność warstwy 4cm. Maksymalna grubość to 10 cm. Asfalty drogowe do produkcji mieszanek betonu asfaltowego powinny spełniać wymagania zawarte w normie PN-EN 12591: Kruszywo Do remontów nawierzchni bitumicznych należy stosować kruszywa odpowiadające wymaganiom podanych w PN-EN 13043: Lepiszcze Do remontów nawierzchni kamiennych / betonowych należy stosować kationowe emulsje asfaltowe niemodyfikowane szybkorozpadowe odpowiadające wymaganiom podanym w pkt 10. Można stosować tylko emulsje asfaltowe posiadające aprobatę techniczną, wydaną przez uprawnioną jednostkę. 3. Sprzęt 3.1. Wymagania dotyczące sprzętu 3.2. Maszyny do transportu oraz wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego

5 Wymagania dotyczące sprzętu do wykonania nawierzchni z betonu asfaltowego podano w ST Transport 4.1. Wymagania dotyczące transportu 4.2. Transport mieszanek mineralno-asfaltowych na gorąco Mieszankę betonu asfaltowego należy transportować zgodnie z wymaganiami podanymi w ST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego Transport kruszywa 4.4. Transport innych materiałów Pozostałe materiały powinny być transportowane zgodnie z zaleceniami producentów tych materiałów. 5. Wykonanie robót 5.1. Zasady wykonania robót 5.2. Sposób wykonania naprawy nawierzchni kamiennej lub betonowej betonem asfaltowym na gorąco wraz ze smarowaniem krawędzi i zagęszczaniem warstw konstrukcyjnych. oczyszczanie mechaniczne lub ręczne miejsc przewidzianych do remontu z usunięciem luźnego kruszywa, wywozem oraz utylizacją, osuszanie podłoża, skrapianie podbudowy i krawędzi pionowych w ilości 0,51 kg/m2, posmarowanie istniejących zaworów wod. kan. gaz. Asfaltem D 160/220, rozścielanie mieszanki mineralno-bitumicznej (grubość warstwy to 4 cm) zagęszczenie wykonanego wypełnienia zagęszczarką ręczną, posmarowanie krawędzi wypełnionego ubytku oraz istniejących nawierzchni, posypanie piaskiem i zatarcie; 5.3. Warunki przystąpienia do robót Beton asfaltowy nie może być układany w temperaturze otoczenia niższej niż + 5 C. Nie dopuszcza się układania betonu asfaltowego podczas opadów atmosferycznych oraz na oblodzonych powierzchniach. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Zasady kontroli jakości robót 6.2. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien uzyskać aprobaty techniczne na materiały oraz wymagane wyniki badań materiałów przeznaczonych do wykonania robót i przedstawić je Inspektorowi do akceptacji Badania w czasie robót Badania przy wbudowywaniu mieszanek mineralno-asfaltowych W czasie wykonywania napraw uszkodzeń należy kontrolować: - przygotowanie naprawianych powierzchni do wbudowywania mieszanek, którymi będzie wykonywany remont uszkodzonego miejsca, - skład wbudowywanych mieszanek-betonu asfaltowego, zgodnie z ST D Nawierzchnia z betonu asfaltowego, oraz Wytycznymi Technicznymi aktualnymi dla tego zakresu. - ilość wbudowywanych materiałów na 1 m2 codziennie, - równość naprawianych fragmentów każdy fragment - pochylenie poprzeczne (spadek) warstwy wypełniającej po zagęszczeniu powinien być zgodny ze spadkiem istniejącej nawierzchni, przy czym warstwa ta powinna być wykonana ponad krawędź otaczającej nawierzchni o 2 do 4 mm, jeśli warstwę wypełniającą wykonano z mieszanki mineralno-asfaltowej na zimno (o długim okresie składowania). Przy innych rodzajach mieszanek, które są mniej podatne na dogęszczenie poziom warstwy wypełniającej ubytek powinien być wyższy od otaczającej nawierzchni o 1 do 2 mm. 7. Obmiar robót 7.1. Zasady obmiaru robót 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiaru robót jest m2 (metr kwadratowy) wbudowanej warstwy asfaltobetonu o grubości 4 cm w ubytki lub zapadnięcia nawierzchni kamiennych / betonowych wraz z

6 oczyszczeniem, osuszeniem podłoża, spryskaniem emulsją szybkorozpadową w ilości 0,51 kg/m2 i uszczelnieniem wypełnienia poprzez posmarowanie krawędzi ubytku emulsją i zatarciu piaskiem. 8. Odbiór robót 8.1. Zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inspektora, jeśli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg punktu 6 dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlega: - przygotowanie uszkodzonego miejsca nawierzchni (oczyszczenie dna i krawędzi, usunięcie wody), - spryskanie dna i boków emulsją asfaltową, 9. Podstawa płatności 9.1. Ustalenia dotyczące podstawy płatności 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 remontu nawierzchni obejmuje: - prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, - oznakowanie robót, - wywóz odpadów, - dostarczenie materiałów i sprzętu na budowę, - wykonanie naprawy zgodnie z dokumentacją projektową i SST, - pomiary i badania laboratoryjne, - odtransportowanie sprzętu z placu budowy. 10. Przepisy związane Normy 1. PN-EN 13043:2004 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu 2. PN-EN 13242:2004 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym 3. WT-1 Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych 4. WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych 5. WT-4 Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych 6. WT-5 Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg krajowych 7. PN-EN 12591:2010 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych 8. Poradnik Laboranta Drogowego-Kationowe Emulsje Asfaltowe opracowanie GDDKiA 2010

7 D b SZCZEGOŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Remont nawierzchni bitumicznej asfaltem lanym 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem nawierzchni z asfaltu lanego przy wykonywaniu remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót związanych z realizacją remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia 1.3. Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonywaniem warstwy ścieralnej nawierzchni z asfaltu lanego wg PN-S-96025: Określenia podstawowe Asfalt lany (AL) wbudowana mieszanka mineralno-asfaltowa o dużej zawartości wypełniacza, wytworzona w otaczarce lub kotle transportowo-produkcyjnym, niewymagająca zagęszczenia w czasie wbudowywaniu Próba technologiczna wytwarzanie mieszanki mineralno-asfaltowej w celu sprawdzenia, czy jej właściwości są zgodne z receptą laboratoryjną. 2. Materiały 2.1. Wymagania dotyczące materiałów 2.2. Asfalt Należy stosować asfalt Drogowy spełniający wymagania określone w PN-EN 12591:2010. Asfalty innego rodzaju można stosować, o ile posiadają aprobatę techniczną i są zaakceptowane przez Inspektora Wypełniacz Należy stosować wypełniacz, spełniający wymagania określone w PN-EN 13043:2004 dla wypełniacza podstawowego lub zastępczego 2.4. Kruszywo Należy stosować kruszywa spełniające wymagania podane w PN-EN 13043:2004. Składowanie kruszywa powinno odbywać się w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami. Zaleca się, aby frakcje drobne kruszywa (poniżej 4 mm) były przechowywane pod zadaszeniem (wiatami). 3. Sprzęt 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu 3.2. Sprzęt do wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego Wykonawca przystępujący do wykonania nawierzchni z asfaltu lanego, powinien wykazać się możliwością korzystania, w zależności od potrzeb, z następującego sprzętu: kotłów produkcyjno-transportowych holowanych przez ciągniki lub samochody, kotłów stałych, otaczarek wyposażonych dodatkowo w suszarkę do podgrzewania wypełniacza, układarek, taczek, koksowników, zacieraczek, gładzików, łopat, szczotek, listew drewnianych lub stalowych w przypadku układania ręcznego. 4. Transport 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu 4.2. Transport materiałów Asfalt Asfalt należy przewozić zgodnie z zasadami podanymi w PN-EN 12591: Wypełniacz Wypełniacz luzem należy przewozić w cysternach przystosowanych do przewozu materiałów sypkich, umożliwiających rozładunek pneumatyczny. Wypełniacz workowany

8 można przewozić dowolnymi środkami transportu w sposób zabezpieczony przed zawilgoceniem Kruszywo Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi asortymentami kruszywa lub jego frakcjami i nadmiernym zawilgoceniem Asfalt lany Do transportu asfaltu lanego można stosować: kotły produkcyjno-transportowe holowane przez ciągnik lub samochód, kotły transportowe montowane na samochodach samowyładowczych. W czasie transportu asfaltu lanego należy utrzymywać temperaturę wytwarzania, która jest jednocześnie temperaturą wbudowania w nawierzchnię. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonania robót 5.2. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej Przed przystąpieniem do robót, w terminie uzgodnionym z Inspektórem, Wykonawca dostarczy Inspektorowi do akceptacji projekt składu mieszanki mineralno-asfaltowej oraz wyniki badań laboratoryjnych poszczególnych składników. Projektowanie mieszanki mineralno-asfaltowej polega na: doborze składników mieszanki mineralnej, doborze optymalnej ilości asfaltu określeniu jej właściwości i porównaniu wyników z założeniami projektowymi. Krzywa uziarnienia mieszanki mineralnej powinna mieścić się w polu dobrego uziarnienia wyznaczonego przez krzywe graniczne określone w PN-EN 12591: Przygotowanie podłoża Podłoże (podbudowa, warstwa wyrównawcza lub wiążąca) powinno posiadać projektowany profil, a powierzchnia jego musi być sucha i dokładnie oczyszczona z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń (piasku, błota, kurzu, rozlanego paliwa, itp.). Do usuwania zanieczyszczeń należy stosować szczotki mechaniczne i ręczne oraz sprzęt pneumatyczny (dmuchawy, odkurzacze itp.). Podłoże nie powinno być skrapiane lepiszczem asfaltowym przed ułożeniem na nim warstwy asfaltu lanego. Brzegi krawężników oraz innych urządzeń instalacyjnych jak włazy, wpusty itp. powinny być przed ułożeniem asfaltu lanego posmarowane lepiszczem asfaltowym (gorącym asfaltem drogowym, asfaltem upłynnionym, emulsją kationową) Warunki przystąpienia do robót Asfalt lany nie może być układany w temperaturze otoczenia niższej niż + 5 C. Nie dopuszcza się układania asfaltu lanego podczas opadów atmosferycznych oraz na oblodzonych powierzchniach Wykonanie warstwy z asfaltu lanego Wbudowanie ręczne asfaltu lanego Asfalt lany wbudowywany jest przy użyciu sprzętu wymienionego w pkt 3.2. Dla uzyskania jednakowej grubości układanej warstwy należy stosować odpowiednio wypoziomowane i zamocowane listwy drewniane lub stalowe, posmarowane środkiem przeciwprzylepnym ( roztwór szarego mydła i gliceryny w wodzie). Zabrania się stosowania do smarowania listew, pojemników na mieszankę (kubłów, taczek) i łopat, substancji pochodzenia naftowego (oleju napędowego, oleju opałowego, paliwa silnikowego itp.). W czasie układania warstwy nawierzchni należy sprawdzić profil podłużny i poprzeczny przy pomocy łaty. Stwierdzone nierówności należy natychmiast wyrównać gładzikiem, póki mieszanka jest gorąca i dostatecznie plastyczna. Przy wykonywaniu złączy poprzecznych i podłużnych, należy stosować rozgrzewanie krawędzi gorącą mieszanką lub promiennikami podczerwieni z jednoczesnym zatarciem spoiny. Nie zaleca się smarowania złączy gorącym asfaltem. Warstwa ścieralna, bezpośrednio po wykonaniu, powinna być posypana grysem od 2 mm do 4 mm w ilości od 5 kg/m2 do 8 kg/m2 i zatarta. Zaleca się stosowanie skuteczniejszej metody uszorstnienia warstwy ścieralnej, polegającej na posypaniu gorącej jeszcze warstwy grysem lakierowanym od 2 mm do 4 mm i przywałowaniu go lekkim stalowym

9 walcem gładkim. Powierzchnia warstwy ścieralnej powinna być jednolita, o jednakowej barwie, bez pęknięć i rys Wbudowanie mechaniczne asfaltu lanego Asfalt lany można wbudować w sposób mechaniczny, przy użyciu układarki. Układanie mieszanki musi odbywać się w sposób ciągły, bez przestojów, z jednostajną prędkością. Nawierzchnię można oddać do ruchu po jej ostygnięciu do temperatury otoczenia. Zaleca się układanie asfaltu lanego całą szerokością jezdni. Wówczas występują tylko złącza poprzeczne, między dziennymi działkami roboczym. Złącze należy dokładnie zatrzeć, aby otrzymać równą powierzchnię. W razie potrzeby do rozgrzania krawędzi można stosować promienniki podczerwieni. Gorącą powierzchnię warstwy ścieralnej należy uszorstnić przez równomierne posypanie grysem od 2 do 4 mm, w ilości od 5 kg/m2 do 8 kg/m2 lub grysem lakierowanym od 2 do 4 mm i przywałowanie lekkim walcem gładkim. Najlepsze rezultaty daje stosowanie rozsypywarek wyposażonych w szczotki, które nadają odpowiednią energię kinetyczną grysom, wtłaczając je w gorącą mieszankę. Przed oddaniem nawierzchni do ruchu, należy usunąć z niej niezwiązane ziarna grysu. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót 6.2. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania asfaltu, wypełniacza oraz kruszyw przeznaczonych do produkcji asfaltu lanego i przedstawić wyniki tych badań Inspektorowi, w celu akceptacji Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów w czasie wykonywania nawierzchni z asfaltu lanego 1 Skład asfaltu lanego 1 próbka przy produkcji do 300 Mg 2 próbki przy produkcji ponad 300 Mg 2 Właściwości asfaltu dla każdej cysterny 3 Właściwości wypełniacza 1 na 100 Mg 4 Właściwości kruszywa przy każdej zmianie 5 Temperatura składników mieszanki mineralnej dozowanych do mieszalnika dozór ciągły 6 Temperatura asfaltu lanego przy każdym załadunku do kotła transportowego i w czasie wbudowywania Skład i uziarnienie mieszanki mineralno-asfaltowej Badanie składu mieszanki mineralno-asfaltowej polega na wykonaniu ekstrakcji wg PN- EN 12591:2010. Wyniki powinny być zgodne z receptą laboratoryjną Badanie właściwości asfaltu Dla każdej cysterny należy określić penetrację i temperaturę mięknienia asfaltu Badanie właściwości wypełniacza Na każde 100 Mg zużytego wypełniacza należy określić uziarnienie i wilgotność Badanie właściwości kruszywa Przy każdej zmianie należy określić klasę i gatunek kruszywa Pomiar temperatury składników mieszanki mineralnej Pomiar polega na dokonaniu odczytu temperatury na skali odpowiedniego termometru zamontowanego na otaczarce. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie laboratoryjnej Pomiar temperatury mieszanki mineralno-asfaltowej Pomiar temperatury asfaltu lanego powinien być dokonywany: po załadunku do kotła transportowego (w przypadku produkcji w kotle stałym lub otaczarce), w czasie wbudowywania w nawierzchnię. Pomiar należy wykonywać przy użyciu termometru z dokładnością 2 C. Temperatura powinna być zgodna z wymaganiami podanymi w recepcie i SST Badania dotyczące cech geometrycznych i właściwości warstwy z asfaltu lanego

10 Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów Wyszczególnienie badań Minimalna częstotliwość badań i pomiarów 1 Szerokość warstwy 2 razy na odcinku drogi o długości 1 km 2 Równość podłużna warstwy każdy pas ruchu planografem lub łatą co 10 m 3 Równość poprzeczna warstwy nie rzadziej niż co 5 m 4 Spadki poprzeczne warstwy 10 razy na odcinku o długości 1 km 5 Rzędne wysokościowe pomiar rzędnych niwelacji podłużnej i poprzecznej oraz usytuowania osi wg dokumentacji budowy 6 Ukształtowanie osi w planie*) 7 Grubość warstwy 2 próbki z każdego pasa ruchu o powierzchni do 3000 m2 8 Złącza podłużne i poprzeczne cała długość złącza 9 Obramowanie warstwy cała długość 10 Wygląd warstwy ocena ciągła 11 Penetracja próbki z warstwy 2 próbki z każdego pasa ruchu o powierzchni do 3000 m2 Dodatkowe pomiary spadków poprzecznych i ukształtowania osi w planie należy wykonać w punktach głównych łuków poziomych Szerokość warstwy Szerokość wykonanej warstwy powinna być zgodna z dokumentacją/zleceniem z tolerancją + 5 cm Równość warstwy Nierówności podłużne warstwy nie powinny być większe od podanych poniżej. 6 mm dla warstwy ścieralnej układanej mechanicznie, 8 mm dla warstwy ścieralnej układanej ręcznie,. Nierówności poprzeczne warstwy należy mierzyć 4-metrową łatą. Nierówności nie mogą przekraczać 5 mm Spadki poprzeczne warstwy Spadki poprzeczne warstwy na odcinkach prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją 0,5 % Rzędne wysokościowe Rzędne wysokościowe powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją 1 cm Ukształtowanie osi w planie Oś w planie powinna być usytuowana zgodnie z dokumentacją projektową z tolerancją 5 cm Grubość warstwy Grubość warstwy powinna być zgodna z dokumentacją projektową z tolerancją: +5 mm - dla warstwy o grubości od 2,5 do 3,5 cm, +5 mm dla warstwy o grubości od 1,5 do 2,5 cm Złącza podłużne i poprzeczne Sprawdzenie prawidłowości wykonania złącz podłużnych i poprzecznych polega na oględzinach zewnętrznych. Złącza powinny być dobrze związane i zatarte Obramowanie warstwy Sprawdzenie wykonuje się przez oględziny i pomiar przymiarem z podziałką milimetrową Wygląd warstwy Wygląd warstwy powinien być jednorodny, bez spękań, deformacji, plam. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy) warstwy nawierzchni z asfaltu lanego. 8. ODBIÓR ROBÓT Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją projektową i SST, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 i PN-EN 12591:2010 dały wyniki pozytywne. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 nawierzchni z mieszanki asfaltu lanego obejmuje:

11 prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, dostarczenie materiałów, wyprodukowanie asfaltu lanego i jego transport na miejsce wbudowania, posmarowanie lepiszczem krawędzi urządzeń obcych i krawężników, rozłożenie asfaltu lanego, wyprofilowanie krawędzi, posypanie grysem i przywałowanie, przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, wymaganych w specyfikacji technicznej. 10. Przepisy związane Normy 1. PN-EN 13043:2004 Kruszywa do mieszanek bitumicznych i powierzchniowych utrwaleń stosowanych na drogach, lotniskach i innych powierzchniach przeznaczonych do ruchu 2. PN-EN 13242:2004 Kruszywa do niezwiązanych i związanych hydraulicznie materiałów stosowanych w obiektach budowlanych i budownictwie drogowym 3. WT-1 Kruszywa do mieszanek mineralno-asfaltowych i powierzchniowych utrwaleń na drogach krajowych 4. WT-2 Nawierzchnie asfaltowe na drogach krajowych 5. WT-4 Mieszanki niezwiązane do dróg krajowych 6. WT-5 Mieszanki związane spoiwem hydraulicznym do dróg krajowych 7. PN-EN 12591:2010 Asfalty i lepiszcza asfaltowe Wymagania dla asfaltów drogowych 8. Poradnik Laboranta Drogowego-Kationowe Emulsje Asfaltowe opracowanie GDDKiA Inne dokumenty 14.Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM, Warszawa, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430).

12 D a SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Remont ścieku z kostki kamiennej 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z wykonaniem napraw ścieku drogowego z kostki kamiennej przy wykonywaniu remontów nawierzchni bitumicznych dróg miejskich we Wrocławiu 1.2. Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót związanych z realizacją remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia 1.3. Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem i odbiorem naprawy ścieku przykrawężnikówego i międzyjezdniowego, polegającej na rozebraniu elementów ścieku w miejscu uszkodzenia i ponownym ich ułożeniu z ewentualnym dodaniem nowych materiałów przy zlecaniu i realizacji robót związanych z realizacją remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia 1.4. Określenia podstawowe Ściek zagłębienie o głębokości do 30 cm z umocnionym dnem, zbierające i odprowadzające wodę Ściek przykrawężnikówy element konstrukcji jezdni, służący do odprowadzenia wod opadowych z nawierzchni jezdni i chodników do odbiorników (Pw. kanalizacji deszczowej) Ściek międzyjezdniowy element konstrukcji jezdni, służący do odprowadzenia wod opadowych z nawierzchni, na którym zastosowano przeciwne spadki poprzeczne, Pw. W rejonie zatok, placów itp Ściek z kostki kamiennej ściek przykrawężnikówy lub międzyjezdniowy wykonany zwykle z dwóch rzędów kostki kamiennej nieregularnej lub rzędowej Naprawa (remont cząstkowy) ścieku naprawa pojedynczych uszkodzeń ścieku ulicznego Pozostałe określenia podstawowe są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami 2. Materiały 2.1. Ogólne wymagania dotyczące materiałów 2.2. Materiały do wykonania robót Zgodność materiałów z dokumentacją projektową/zleceniem Inwestora. Wykonawca zobowiązany jest używać materiały i urządzenia: a) oznaczone znakiem CE, dla których zgodnie z odrębnymi przepisami dokonano oceny zgodnie ze zharmonizowaną normą europejską wprowadzoną do zbioru Polskich Norm, z europejską aprobatą techniczną (EAT) lub krajową specyfikacją techniczną Państwa członkowskiego UE uznaną przez Komisję Europejską za zgodną z wymogami podstawowymi, b) znajdujące się w określonym przez Komisję Europejską wykazie wyrobów mających niewielkie znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa, dla których producent wydał deklarację zgodności z uznanymi regułami sztuki budowlanej, c) dla których producent po dokonaniu odpowiedniej procedury oceniającej wystawił deklarację zgodności WE potwierdzającą zgodność wyrobu z europejskimi normami i aprobatami, d) oznaczone Znakiem Budowlanym zgodnie z Polską Normą lub krajową aprobatą techniczną, a zgodność ta została potwierdzona w deklaracji zgodności wydanej przez producenta, Elementy ścieku Do naprawy (remontu cząstkowego) ścieku z kostki kamiennej należy użyć: kostki, uzyskane z rozbiórki, nadające się do ponownego wbudowania,

13 nowe kostki, odpowiadające wymaganiom OST D , zastępujące istniejące elementy uszkodzone, o podobnych wymiarach, wyglądzie i kształcie (pobrane za zgodą przedstawiciela ZDiUM z magazynu) Materiały pomocnicze do wykonania ścieku Jeśli dokumentacja projektowa nie ustala inaczej, to materiałami pomocniczymi mogą być następujące materiały odpowiadające wymaganiom ST D : piasek na podsypkę, cement do podsypki, woda, materiały do remontu podłoża i ławy pod ściekiem, Materiały do ewentualnej naprawy elementów sąsiadujących ze ściekiem Przy naprawie fragmentów konstrukcji jezdni, sąsiadujących ze ściekiem, jak krawężnik, obrzeże lub nawierzchnia, należy stosować materiały naprawcze, odpowiadające wymaganiom odpowiedniej specyfikacji technicznej, ST D a, D a, D , D itp. 3. Sprzęt 3.1. Ogólne wymagania dotyczące sprzętu 3.2. Sprzęt stosowany do wykonania robót Przy wykonywaniu robót Wykonawca w zależności od potrzeb, powinien wykazać się możliwością korzystania ze sprzętu dostosowanego do przyjętej metody robót, jak: drągi stalowe, łomy, szczotki, skrobaczki, konewki, szpadle, łopaty, młotki pneumatyczne do robót rozbiórkowych, sprzęt do nowego ułożenia elementów ścieku, odpowiadający wymaganiom ST D TRANSPORT 4.1. Ogólne wymagania dotyczące transportu 4.2. Transport materiałów Materiały sypkie można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami i nadmiernym zawilgoceniem. Kostka kamienna powinna być zabezpieczona przed przemieszczaniem się i uszkodzeniami w czasie transportu. 5. Wykonanie robót 5.1. Ogólne zasady wykonania robót 5.2. Uszkodzenia ścieku podlegające naprawie Naprawie ścieku podlegają uszkodzenia obejmujące: zapadnięcia i wyboje powierzchni ścieku, zniekształcenia związane z lokalnym podnoszeniem się powierzchni ścieku, pod wpływem zmian temperatury w spoinach zalanych zaprawą cementowo-piaskową, osłabienia stateczności elementów ścieku przy ich wykruszaniu się lub wymywaniu materiału w spoinach, elementy pęknięte lub uszkodzone powierzchniowo, inne uszkodzenia, deformujące powierzchnię ścieku w sposób odbiegający od jej prawidłowego stanu Zasady wykonywania robót Sposób wykonania robót powinien być zgodny ze zleceniem Inspektora ZDiUM i SST. Wykonanie naprawy ścieku obejmuje: Roboty przygotowawcze wyznaczenie zakresu robót, rozebranie uszkodzonego fragmentu ścieku z oczyszczeniem i posortowaniem materiału uzyskanego z rozbiórki, ew. naprawę podłoża lub elementów konstrukcyjnych pod ściekiem, Ponowne wykonanie ścieku spulchnienie i ewentualne uzupełnienie podsypki piaskowej wraz z ubiciem względnie wymianę podsypki cementowo-piaskowej wraz z jej przygotowaniem, ułożenie elementów ścieku z wypełnieniem spoin, pielęgnację spoin i roboty wykończeniowe.

14 5.4. Roboty przygotowawcze Wyznaczenie odcinka ścieku przeznaczonego do naprawy Odcinek ścieku przeznaczony do naprawy (remontu cząstkowego) powinien obejmować cały fragment uszkodzony i część do niego przylegającą w celu łatwiejszego powiązania odcinka naprawianego z istniejącym. Odcinek uszkodzony należy oznaczyć i oczyścić z błota, śmieci itp Rozebranie uszkodzonego fragmentu ścieku z oczyszczeniem i posortowaniem materiału Przy elementach ścieku z kostki kamiennej ułożonych na podsypce piaskowej i spoinach wypełnionych klińcem oraz piaskiem, rozbiórkę można przeprowadzić ręcznie przy pomocy prostych narzędzi pomocniczych. Rozbiórkę ścieku ułożonego na podsypce cementowo-piaskowej i spoinach wypełnionych zaprawą cementowo-piaskową przeprowadza się zwykle drągami stalowymi, łomami itp. również można użyć młotków pneumatycznych. Szczeliny dylatacyjne wypełnione zalewami asfaltowymi lub masami uszczelniającymi należy oczyścić za pomocą haczyków, szczotek stalowych ręcznych lub mechanicznych, dłut, łopatek itp. Stwardniałą starą podsypkę cementowo-piaskową usuwa się całkowicie, po jej rozdrobnieniu na fragmenty i wywozi na miejsce składowania. Materiał ścieku z kostki kamiennej otrzymany z rozbiórki, nadający się do ponownego wbudowania, należy dokładnie oczyścić, posortować i składować w miejscach nie kolidujących z wykonywaniem robót. Pozostały materiał, nie przydatny do robót należy wywieźć na miejsce składowania Ewentualna naprawa podłoża i elementów konstrukcyjnych pod ściekiem Po usunięciu elementów ścieku z kostki kamiennej i podsypki sprawdza się stan elementów konstrukcyjnych ( ławy betonowej, żwirowej itp.) i podłoża gruntowego. Jeśli są one uszkodzone, należy zbadać przyczyny uszkodzenia i usunąć je w sposób zapewniający stabilność konstrukcji ścieku. Uszkodzoną ławę betonową oczyszcza się do miejsc o dobrej wytrzymałości i uzupełnia mieszanką betonową tej samej klasy co stary beton (C12/15). Uszkodzoną ławę żwirową uzupełnia się nowym materiałem (żwirem, pospółką) o uziarnieniu zbliżonym do materiału dotychczasowego, a następnie zagęszcza się polewając wodą. Wykonanie ławy powinno odpowiadać wymaganiom ST D W przypadku potrzeby przeprowadzenia doraźnego wyrównania podłoża na niewielkiej powierzchni można, po akceptacji Inspektora, wyrównać go chudym betonem o zawartości od 160 do 180 kg cementu na 1 m3 betonu Ponowne wykonanie ścieku Podsypka W przypadku układania elementów ścieku z kostki kamiennej na podsypce piaskowej, to należy ją: albo spulchnić, w przypadku pozostawienia jej przy rozbiórce, albo uzupełnić piaskiem, w przypadku usunięcia zanieczyszczonej górnej warstwy starej podsypki, a następnie ubić. Podsypkę cementowo-piaskową należy wykonać jako nową warstwę konstrukcyjną pod kostkami kamiennymi. Układanie ścieku na podsypce cementowo-piaskowej zaleca się wykonywać przy temperaturze otoczenia nie niższej niż +5 C. Dopuszcza się wykonanie ścieku, jeśli w ciągu dnia temperatura utrzymuje się w granicach od 0 C do +5 C, przy czym jeśli w nocy spodziewane są przymrozki to powierzchnię ścieku należy zabezpieczyć materiałami o złym przewodnictwie ciepła ( matami ze słomy, papą itp.). Ściek na podsypce piaskowej zaleca się wykonywać w dodatnich temperaturach otoczenia Zastosowanie materiału odzyskanego i nowego Do naprawy należy użyć, w największym zakresie, elementy ścieku z kostki kamiennej otrzymane z rozbiórki, nadające się do ponownego wbudowania. Pozostałe, brakujące elementy ścieku należy uzupełnić materiałem nowym, odpowiadającym wymaganiom ST. Zaleca się nie mieszać materiału nowego z materiałem odzyskanym, lecz wykonywać z nich oddzielne odcinki ścieku.

15 Niweleta ścieku Niweleta górnej powierzchni naprawianego ścieku powinna być dostosowana do pozostałych nie naprawianych odcinków w celu zachowania prawidłowych warunków spływu wody. Najmniejszy dopuszczalny spadek podłużny naprawionego ścieku powinien wynosić 0,2%. Nie dopuszcza się naprawy, która spowodowałaby zastoiska wodne na nowym odcinku ścieku. Elementy ścieku z kostki kamiennej położone obok urządzeń infrastruktury technicznej (kratek ściekowych) powinny trwale wystawać od 3 mm do 5 mm powyżej powierzchni tych urządzeń Ułożenie ścieku z kostki kamiennej Kształt, wymiary i barwa kostek w ścieku naprawianym powinny być identyczne lub bardzo zbliżone do kostek w ścieku istniejącym. Typ nowego ścieku powinien być identyczny jak ścieku istniejącego w zakresie rozwiązań konstrukcyjnych, dotyczących liczby rzędów kostek, rodzaju podsypki, ławy itp.. Ułożenie ścieku z kostki na podsypce piaskowej można wykonać tylko w przypadku, gdy taka podsypka jest pod ściekiem istniejącym. Zaleca się, jako regułę, ułożenie ścieku na podsypce cementowo-piaskowej, zwykle grubości 5 cm lub innej grubości ustalonej w dokumentacji projektowej. Podsypkę cementowo-piaskową (zwykle 1:4) należy przygotować w betoniarce, a następnie rozścielić na ławie lub podłożu gruntowym. Na zagęszczonej warstwie podsypki należy ułożyć kostki, zachowując projektowaną niweletę ścieku. Ubicie ścieku z kostki kamiennej należy przeprowadzić za pomocą ubijaka lub zagęszczarką wibracyjną (płytową). Po ubiciu wszystkie kostki uszkodzone ( pęknięte) należy wymienić na kostki całe Spoiny i szczeliny Szerokość spoin i szczelin dylatacyjnych pomiędzy elementami ścieku z kostki kamiennej należy zachować taką samą, jaka występuje na starym odcinku ścieku. Maksymalna szerokość spoin to 1 cm. Spoiny wypełnia się, jeśli dokumentacja projektowa, SST lub Inspektor nie ustala inaczej zaprawą cementowo-piaskową. Szczeliny dylatacyjne (zwykle występujące co kilkadziesiąt metrów) powinny być wypełnione drogowymi zalewami kauczukowo-asfaltowymi lub syntetycznymi masami uszczelniającymi, określonymi w ST D a. Jeśli ściek sąsiaduje z nawierzchnią betonową, to szczeliny ścieku powinny być zgodne ze szczelinami nawierzchni w zakresie ich lokalizacji i szerokości. Chcąc ograniczyć okres wykonywania robót, można używać cementu o wysokiej wytrzymałości wczesnej do podsypki cementowo-piaskowej i wypełnienia spoin zaprawą cementowo-piaskową. Ściek na podsypce cementowo-piaskowej ze spoinami wypełnionymi zaprawą cementowo-piaskową, po jego wykonaniu należy pielęgnować przez przykrycie warstwą wilgotnego piasku i utrzymywanie jej w stanie wilgotnym przez 7-10 dni w przypadku cementu o normalnej wytrzymałości wczesnej i 3 dni w przypadku cementu o wysokiej wytrzymałości wczesnej Wykonanie naprawy elementów sąsiadujących ze ściekiem Jeśli do zakresu robót naprawczych należą fragmenty uszkodzonych elementów konstrukcji jezdni jak krawężnik, obrzeże, nawierzchnia to wykonanie ich naprawy powinno odpowiadać wymaganiom odpowiedniej specyfikacji technicznej Roboty wykończeniowe Roboty wykończeniowe powinny być zgodne z dokumentacją projektową i SST. Do robót wykończeniowych należą prace związane z dostosowaniem wykonanych robót do istniejących warunków terenowych, takie jak: odtworzenie elementów czasowo usuniętych, ułożenie chodnika, krawężnika, wyrównanie pobocza itp., niezbędne uzupełnienia zniszczonej w czasie robót roślinności, roboty porządkujące otoczenie terenu robót. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót 6.2. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien: uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (aprobaty techniczne, certyfikaty zgodności, deklaracje

16 zgodności, badania materiałów wykonane przez dostawców itp., wykonać własne badania właściwości materiałów przeznaczonych do wykonania robót, Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inspektorowi do akceptacji Badania w czasie robót Częstotliwość oraz zakres badań i pomiarów, które należy wykonać w czasie robót Wyszczególnienie robót Częstotliwość badań Wartości dopuszczalne 1 Lokalizacja i zgodność granic terenu robót z dokumentacją projektową 1 raz 2 Roboty rozbiórkowe Ocena ciągła 3 Ew. naprawa podłoża i elementów konstrukcyjnych pod ściekiem Ocena ciągła 4 Podsypka Ocena ciągła 5 Ułożenie ścieku Ocena ciągła 6 Wypełnienie spoin Ocena ciągła 7 Roboty wykończeniowe Ocena ciągła Przy odbiorze technicznym wybudowanych ścieków sprawdza się: a) pochylenie podłużne dopuszczalne odchyłki wynoszą 0,05% spadku; na dnie ścieku nie powinny występować zastoiska wody; b) szerokość i głębokość ścieku; dopuszczalne odchyłki wynoszą 2,0 cm. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. Ogólne zasady obmiaru robót 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m2 (metr kwadratowy) wykonanej naprawy ścieku. Jednostki obmiarowe robót towarzyszących są ustalone w odpowiednich ST, 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Ogólne zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie ze zleceniem, SST i wymaganiami Inspektora, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają: naprawa podłoża i ławy, wykonanie podsypki. Odbiór tych robót powinien być zgodny z wymaganiami niniejszej SST. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ogólne ustalenia dotyczące podstawy płatności 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m2 naprawy ścieku obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, oznakowanie robót, dostarczenie materiałów i sprzętu, wykonanie robót rozbiórkowych, naprawę podłoża i ławy, wykonanie podsypki, ułożenie ścieku, wypełnienie spoin według wymagań dokumentacji projektowej, SST odwiezienie sprzętu.

17 D SZCZEGOŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA Wymiana krawężnika betonowego 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot SST Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej (SST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z rozbiórką oraz ustawieniem krawężników betonowych Zakres stosowania SST Szczegółowa specyfikacja techniczna (SST) jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót związanych z realizacją remontów nawierzchni bitumicznych i kamiennych dróg miejskich Wrocławia Zakres robót objętych SST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z ustawieniem krawężników: betonowych na ławie betonowej z oporem lub zwykłej, -betonowych na ławie tłuczniowej lub żwirowej, betonowych wtopionych na ławie betonowej, żwirowej lub tłuczniowej, betonowych wtopionych bez ławy, na podsypce piaskowej lub cementowo-piaskowej Określenia podstawowe Krawężniki betonowe prefabrykowane belki betonowe ograniczające chodniki dla pieszych, pasy dzielące, wyspy kierujące oraz nawierzchnie drogowe. 2. MATERIAŁY 2.1. Wymagania dotyczące materiałów 2.2. Stosowane materiały Materiałami stosowanymi są: krawężniki betonowe, piasek na podsypkę i do zapraw, cement do podsypki i zapraw, woda, materiały do wykonania ławy pod krawężniki Krawężniki betonowe klasyfikacja Klasyfikacja jest zgodna z PN-EN 1340:2004, PN-EN 1340:2004/AC: Typy W zależności od przeznaczenia rozróżnia się następujące typy krawężników betonowych: U uliczne, D drogowe Rodzaje W zależności od kształtu przekroju poprzecznego rozróżnia się następujące rodzaje krawężników betonowych: prostokątne ścięte rodzaj a, prostokątne. - rodzaj b Odmiany W zależności od technologii i produkcji krawężników betonowych, rozróżnia się odmiany: 1 krawężnik betonowy jednowarstwowy, 2 krawężnik betonowy dwuwarstwowy Gatunki W zależności od dopuszczalnych wad, uszkodzeń krawężniki betonowe dzieli się na: gatunek 1 G1, gatunek 2 G Krawężniki betonowe wymagania techniczne Kształt i wymiary krawężnik rodzaju a krawężnik rodzaju b wpusty na powierzchniach stykowych krawężników

18 Dopuszczalne wady i uszkodzenia Powierzchnie krawężników betonowych powinny być bez rys, pęknięć i ubytkow betonu, o fakturze z formy lub zatartej. Krawędzie elementow powinny być rowne i proste Składowanie Krawężniki betonowe mogą być przechowywane na składowiskach otwartych, posegregowane według typow, rodzajow, odmian, gatunkow i wielkości. Krawężniki betonowe należy układać z zastosowaniem podkładek i przekładek drewnianych o wymiarach: grubość 2,5 cm, szerokość 5 cm, długość min. 5 cm większa niż szerokość krawężnika Materiały na podsypkę i do zapraw Piasek na podsypkę cementowo-piaskową powinien odpowiadać wymaganiom PN-EN 1340:2004. Cement na podsypkę i do zaprawy cementowo-piaskowej powinien być cementem portlandzkim klasy nie mniejszej niż 32,5, odpowiadający wymaganiom PN-EN 1340: Materiały na ławy Do wykonania ław pod krawężniki należy stosować, dla: a) ławy betonowej beton klasy C16/20 b) ławy tłuczniowej tłuczeń odpowiadający wymaganiom PN-EN 13242: Masa zalewowa Masa zalewowa, do wypełnienia szczelin dylatacyjnych na gorąco, powinna odpowiadać wymaganiom aprobaty technicznej. 3. SPRZĘT 3.1. Wymagania dotyczące sprzęt 3.2. Sprzęt Roboty wykonuje się ręcznie przy zastosowaniu: betoniarek do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki cementowopiaskowej, wibratorow płytowych, ubijakow ręcznych lub mechanicznych. 4. TRANSPORT 4.1. Wymagania dotyczące transportu 4.2. Transport krawężników Krawężniki betonowe mogą być przewożone dowolnymi środkami transportowymi. Krawężniki powinny być zabezpieczone przed przemieszczeniem się i uszkodzeniami w czasie transportu Transport pozostałych materiałów Kruszywa można przewozić dowolnym środkiem transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami. Podczas transportu kruszywa powinny być zabezpieczone przed wysypaniem, a kruszywo drobne przed rozpyleniem. Masę zalewową należy pakować w bębny blaszane lub beczki drewniane. Transport powinien odbywać się w warunkach zabezpieczających przed uszkodzeniem bębnow i beczek. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Zasady wykonania robót Roboty będą poprzedzone zdemontowaniem istniejącego krawężnika bez możliwości jego odzyskania. Zamawiający przewiduje przeznaczenie krawężnika oraz ławy na gruz. Ingerencja w nawierzchnie przyległe, towarzysząca rozbiórce krawężnika oraz jego nowym wbudowaniu będzie ujęta innymi pozycjami asortymentu robót w zależności od rodzaju nawierzchni przyległych Wykonanie koryta pod ławy Koryto pod ławy należy wykonywać zgodnie z PN-EN 1340:2004. Wymiary wykopu powinny odpowiadać wymiarom ławy w planie z uwzględnieniem w szerokości dna wykopu, konstrukcji szalunku. Wskaźnik zagęszczenia dna wykonanego koryta pod ławę powinien wynosić co najmniej 0,97 według normalnej metody Proctora Wykonanie ław Wykonanie ław powinno być zgodne z PN-EN 1340:2004.

19 Ława tłuczniowa Ławy należy wykonywać przez zasypanie wykopu koryta tłuczniem. Tłuczeń należy starannie ubić polewając wodą. Górną powierzchnię ławy tłuczniowej należy wyrownać klińcem i ostatecznie zagęścić. Przy grubości warstwy tłucznia w ławie wynoszącej powyżej 10 cm należy ławę wykonać dwuwarstwowo, starannie zagęszczając poszczególne warstwy Ława betonowa Ławy betonowe zwykłe w gruntach spoistych wykonuje się bez szalowania, przy gruntach sypkich należy stosować szalowanie. Ławy betonowe z oporem wykonuje się w szalowaniu. Beton rozścielony w szalowaniu lub bezpośrednio w korycie powinien być wyrownywany warstwami. Betonowanie ław należy wykonywać zgodnie z wymaganiami PN-EN 1340:2004, przy czym należy stosować co 50 m szczeliny dylatacyjne wypełnione bitumiczną masą zalewową Ustawienie krawężników betonowych Zasady ustawiania krawężników Światło (odległość górnej powierzchni krawężnika od jezdni) powinno być zgodne z ustaleniami dokumentacji projektowej, a w przypadku braku takich ustaleń powinno wynosić od 10 do 12 cm, a w przypadkach wyjątkowych ( ze względu na wyrobienie ścieku) może być zmniejszone do 6 cm lub zwiększone do 16 cm. Zewnętrzna ściana krawężnika od strony chodnika powinna być po ustawieniu krawężnika obsypana piaskiem, żwirem, tłuczniem lub miejscowym gruntem przepuszczalnym, starannie ubitym. Ustawienie krawężników powinno być zgodne z PN-EN 1340: Ustawienie krawężników na ławie żwirowej lub tłuczniowej Ustawianie krawężników na ławie żwirowej i tłuczniowej powinno być wykonywane na podsypce z piasku o grubości warstwy od 3 do 5 cm po zagęszczeniu Ustawienie krawężników na ławie betonowej Ustawianie krawężników na ławie betonowej wykonuje się na podsypce z piasku lub na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 3 do 5 cm po zagęszczeniu Wypełnianie spoin Spoiny krawężników nie powinny przekraczać szerokości 1 cm. Spoiny należy wypełnić żwirem, piaskiem lub zaprawą cementowo-piaskową, przygotowaną w stosunku 1:2. Zalewanie spoin krawężników zaprawą cementowo-piaskową stosuje się wyłącznie do krawężników ustawionych na ławie betonowej. Spoiny krawężników przed zalaniem zaprawą należy oczyścić i zmyć wodą. Dla zabezpieczenia przed wpływami temperatury krawężniki ustawione na podsypce cementowo-piaskowej i o spoinach zalanych zaprawą należy zalewać co 50 m bitumiczną masą zalewową nad szczeliną dylatacyjną ławy. 6. Kontrola jakości robót 6.1. Ogólne zasady kontroli jakości robót 6.2. Badania przed przystąpieniem do robót Badania krawężników Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania materiałów przeznaczonych do ustawienia krawężników betonowych i przedstawić wyniki tych badań Inspektorowi do akceptacji. Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego należy przeprowadzić na podstawie oględzin elementu przez pomiar i policzenie uszkodzeń występujących na powierzchniach i krawędziach elementu Badania pozostałych materiałów Badania pozostałych materiałów stosowanych przy ustawianiu krawężników betonowych powinny obejmować wszystkie właściwości, określone w normach podanych dla odpowiednich materiałów w pkt Badania w czasie robót Sprawdzenie koryta pod ławę Należy sprawdzać wymiary koryta oraz zagęszczenie podłoża na dnie wykopu.

20 Tolerancja dla szerokości wykopu wynosi 2 cm. Zagęszczenie podłoża powinno być zgodne z pkt Sprawdzenie ław Przy wykonywaniu ław badaniu podlegają: a) Zgodność profilu podłużnego górnej powierzchni ław z dokumentacją projektową. Profil podłużny górnej powierzchni ławy powinien być zgodny z projektowaną niweletą. Dopuszczalne odchylenia mogą wynosić 1 cm na każde 100 m ławy. b) Wymiary ław. Wymiary ław należy sprawdzić w dwóch dowolnie wybranych punktach na każde 100 m ławy. Tolerancje wymiarow wynoszą: - dla wysokości 10% wysokości projektowanej, - dla szerokości 10% szerokości projektowanej. c) Równość górnej powierzchni ław. Równość górnej powierzchni ławy sprawdza się przez przyłożenie w dwóch punktach, na każde 100 m ławy, trzymetrowej łaty. Prześwit pomiędzy górną powierzchnią ławy i przyłożoną łatą nie może przekraczać 1 cm. D. Zagęszczenie ław. Zagęszczenie ław bada się w dwóch przekrojach na każde 100 m. Ławy ze żwiru lub piasku nie mogą wykazywać śladu urządzenia zagęszczającego. Ławy z tłucznia, badane probą wyjęcia poszczegolnych ziarn tłucznia, nie powinny pozwalać na wyjęcie ziarna z ławy. e) Odchylenie linii ław od projektowanego kierunku. Dopuszczalne odchylenie linii ław od projektowanego kierunku nie może przekraczać 2 cm na każde 100 m wykonanej ławy Sprawdzenie ustawienia krawężników Przy ustawianiu krawężników należy sprawdzać: a) dopuszczalne odchylenia linii krawężników w poziomie od linii projektowanej, które wynosi 1 cm na każde 100 m ustawionego krawężnika, b) dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny krawężnika od niwelety projektowanej, które wynosi 1 cm na każde 100 m ustawionego krawężnika, c) równość górnej powierzchni krawężników, sprawdzane przez przyłożenie w dwóch punktach na każde 100 m krawężnika, trzymetrowej łaty, przy czym prześwit pomiędzy górną powierzchnią krawężnika i przyłożoną łatą nie może przekraczać 1 cm, d) dokładność wypełnienia spoin bada się co 10 metrow. Spoiny muszą być wypełnione całkowicie na pełną głębokość. 7. OBMIAR ROBÓT 7.1. zasady obmiaru robót 7.2. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową jest m (metr) ustawionego krawężnika betonowego. 8. ODBIÓR ROBÓT 8.1. Zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją projektową, SST i wymaganiami Inspektora, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robót zanikających i ulegających zakryciu podlegają: wykonanie koryta pod ławę, wykonanie ławy, wykonanie podsypki. 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI 9.1. Ustalenia dotyczące podstawy płatności 9.2. Cena jednostki obmiarowej Cena wykonania 1 m krawężnika betonowego obejmuje: prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, dostarczenie materiałów na miejsce wbudowania, rozebranie istniejącego krawężnika betonowego oraz ławy wywóz i utylizację gruzu z ławy, urobku z koryta, zdemontowanego krawężnika,