LEXUS GS POZNA MODEL GS

Transkrypt

1 LEXUS GS

2 02

3 LEXUS GS SPIS TREŚCI LEXUS GS Wprowadzenie Dynamika jazdy L-Finezja Luksusowe wnętrze Więcej kontroli Napęd hybrydowy Nowoczesny silnik V F SPORT Zaawansowane rozwiązania techniczne Innowacje w dziedzinie bezpieczeństwa akość Lexusa Lider ekologii Technika i specyfikacja

4 LEXUS GS WPROWADZENIE LEXUS GS MIAŁ NAPRAWDĘ MOCNE WE ŚCIE I ZAZNACZA SWO Ą OBECNOŚĆ WIELOMA ZMIANAMI. WYSTARCZY SPO RZEĆ NA NOWĄ WRZECIONOWATĄ ATRAPĘ CHŁODNICY LUB TAKIE ROZWIĄZANIA, AK SYSTEM LEXUS DYNAMIC HANDLING I NAPĘD HYBRYDOWY DRUGIE GENERAC I. Yoshihiko Kanamori, Główny Inżynier GS DOSKONAŁOŚĆ W RUCHU Projektując model GS, nie spoczęliśmy, dopóki nie stał się pod każdym względem lepszy. Lexus GS, wytwarzany w naszych obsypanych nagrodami zakładach produkcyjnych, wyznacza standardy komfortu, jakości wykończenia i technicznego zaawansowania. Wewnątrz na kierowcę i pasażerów czeka największy ekran nawigacji zastosowany jak dotąd przez Lexusa, wielokrotnie nagrodzona klimatyzacja z systemem nanoe oraz innowacyjne systemy wspomagające. Najważniejsza jednak jest radość z jazdy a prowadzenie Lexusa GS daje naprawdę mnóstwo satysfakcji. Wiemy, co mówimy, bowiem prototypy testowaliśmy na dystansie ponad 1,6 miliona kilometrów. Dowiedliśmy, dosłownie, że nic nie zatrzyma nas na drodze do doskonałości

5 LEXUS GS WPROWADZENIE MOCNE WE ŚCIE W PEŁNI HYBRYDOWY NAPĘD W MODELACH GS 300h I GS 450h, NOWOCZESNY SILNIK V6 W MODELU GS 250. WERS A F SPORT. Po raz pierwszy w historii nabywca Lexusa GS ma do wyboru aż dwa warianty napędu hybrydowego: napęd z 3,5-litrowymi silnikiem benzynowym V6 w modelu GS 450h, który katapultuje pojazd od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,9 s, albo napęd z 2,5-litrową jednostką w modelu GS 300h, który zachwyca niskim zużyciem paliwa, nawet na poziomie 4,7 l/100km. Pod maską modelu GS 250 kryje się nowoczesny, silnik benzynowy V6 o znakomitej kulturze pracy. Każdy z tych modeli dostępny jest w dynamicznej wersji F SPORT i oferuje precyzyjny układ kierowniczy oraz doskonałą stabilność na zakrętach

6 LEXUS GS DYNAMIKA AZDY NOWY GATUNEK LEXUSA GS BYŁ TESTOWANY NA DYSTANSIE PONAD 1,6 MILIONA KILOMETRÓW. EFEKT? DYNAMICZNY CHARAKTER I WY ĄTKOWY KOMFORT. Prace projektowe prowadzone z wykorzystaniem najnowocześniejszego na świecie symulatora jazdy, a potem testy na dystansie 1,6 miliona kilometrów, doprowadziły do powstania sedana Lexusa, o którym można śmiało powiedzieć, że należy do nowego gatunku. Zaczęliśmy od zwiększenia sztywności nadwozia o 14% i zaprojektowania nowego tylnego zawieszenia wielowahaczowego. Następnie opracowaliśmy przełomowy model aerodynamiczny, który pozwolił na zbliżenie strumienia powietrza do powierzchni nadwozia i poprawił właściwości dynamiczne oraz precyzję prowadzenia. Dodatkowe rozwiązania, takie jak gładkie osłony spodu pojazdu oraz użebrowanie na tylnych światłach, zwiększają stabilność i ograniczają hałas powodowany przez powietrze opływające samochód

7 LEXUS GS L-FINEZ A DYNAMICZNA ZMIANA ODWAŻNY WYGLĄD PRZEDNIE CZĘŚCI NADWOZIA Z WRZECIONOWATĄ ATRAPĄ CHŁODNICY I REFLEKTORAMI LED NIE POZOSTAWIA WĄTPLIWOŚCI, ŻE GS NIE EST ZWYKŁYM SEDANEM. Sedan GS został zaprojektowany na fundamencie nowej, śmielszej wersji naszego języka stylistycznego L-finezji. Wizualnym środkiem ciężkości od podstaw zaprojektowanego nadwozia jest wrzecionowata atrapa chłodnicy o przekonującym, dynamicznym wizerunku. Przednie reflektory, błyszczące niczym diamenty, zapewniają kierowcy znakomitą widoczność, natomiast światła do jazdy dziennej w technologii LED sprawiają, że Lexusa GS z daleka nie sposób pomylić z żadnym innym pojazdem. Patrząc z profilu, warto zwrócić uwagę na kontrast między muskularną sylwetką całego samochodu a szczupłą talią i wydłużoną, obłą kabiną, w której komfortowo może podróżować nawet pięć osób z bagażem

8 12 13

9 LEXUS GS LUKSUSOWE WNĘTRZE EKSKLUZYWNE WNĘTRZE LUKSUSOWA KABINA WYKONANA POD NADZOREM MISTRZÓW TAKUMI EST IDEALNYM MIE SCEM ODPRĘŻENIA. PRZEDNIE FOTELE ZE SKÓRZANĄ TAPICERKĄ I 18 PARAMETRAMI REGULAC I DOPROWADZALIŚMY DO PERFEKC I PRZEZ 5 LAT. Zorientowany na kierowcę kokpit Lexusa GS pozwala na całkowite odprężenie, nawet w najdłuższej podróży. Mając przed sobą ergonomicznie ukształtowaną kierownicę, kierowca siedzi na luksusowym fotelu, który umożliwia elektryczną regulację nawet 18 parametrów geometrycznych. Warto wspomnieć, że zaprojektowanie przednich foteli i dopracowanie ich do perfekcji zajęło nam aż pięć lat. Pasażer siedzący z przodu ma do dyspozycji komfortową, elektrycznie wysuwaną poduszkę siedzenia, która zapewnia dodatkowe podparcie dla ud i łydek. Korzystając z kontrolera Remote Touch, można intuicyjnie sterować nawigacją lub 17-głośnikowym system audio Mark Levinson (zob. strona 49). Dbałość o szczegóły jest widoczna na każdym kroku: za przykład niech posłuży umieszczony pośrodku deski rozdzielczej zegarek analogowy podświetlany diodami LED

10 LEXUS GS WIĘCE KONTROLI SZERSZE SPO RZENIE EKRAN MULTIMEDIALNY O PRZEKĄTNE 12,3 CALA STEROWANY KONTROLEREM REMOTE TOUCH. Lexusa GS można zamówić z kolorowym ekranem LED o przekątnej 12,3 cala, w ultraszerokim formacie 24:9. Tak dużego wyświetlacza nie miał jeszcze żaden Lexus. Na dużym i idealnie czytelnym ekranie wyświetlane mogą być jednocześnie dwie grupy informacji, np. mapa/system audio, Lexus Night View/mapa, czy menu nawigacji/połączenie przychodzące. W ciemności system Lexus Night View (zob. strona 43) wyświetla obraz drogi widziany przez kamerę na podczerwień. Podczas cofania na centralnym ekranie widoczny jest obraz zza samochodu przekazywany przez kamerę

11 LEXUS GS NAPĘD HYBRYDOWY GS 450h WYPOSAŻONY W TECHNOLOGIE PRZYSZŁOŚCI, W PEŁNI HYBRYDOWY GS 450h NA NOWO DEFINIU E PO ĘCIE MOCY. Osiągi potężnego, w pełni hybrydowego Lexusa GS 450h budzą respekt. Napęd hybrydowy tego modelu rozwija moc 345 KM i składa się z 3,5-litrowego silnika benzynowego V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa (działającego w cyklu Atkinsona), który inteligentnie współdziała z silnikiem elektrycznym o dużej mocy. Samochód przyspiesza płynnie i wyjątkowo szybko (osiągnięcie 100 km/h zajmuje 5,9 sekundy), a mimo to zużycie paliwa udało się zmniejszyć o ponad 20%, do 5,9 l/100 km*, zaś emisja CO 2 spadła do 137 g/km*. Podobnie jak wszystkie pojazdy hybrydowe Lexusa, w trybie samochodu elektrycznego GS 450h nie zużywa benzyny i nie wydziela substancji szkodliwych. * W wersji wyposażenia Eco

12 LEXUS GS NAPĘD HYBRYDOWY GS 300h GS 300h Z NAPĘDEM W PEŁNI HYBRYDOWYM ROZWI A MOC 223 KM, ZACHWYCA ĄC NISKIM ZUŻYCIEM PALIWA TYLKO 4,7l/100km*. GS 300h wyposażony jest w napęd hybrydowy Lexus drugiej generacji. Napęd ten stanowi inteligentne połączenie 2,5-litrowego silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa, silnika elektrycznego o dużej mocy oraz specjalnego kompaktowego akumulatora. GS 300h oferuje znakomite osiągi i płynność jazdy typową dla napędu w pełni hybrydowego, a przy tym zużywa zaledwie, 4,7 l paliwa na 100 km*. W trybie samochodu elektrycznego (EV Electric Vehicle) auto porusza się niemal bezgłośnie i nie zużywa paliwa przy zerowym poziomie emisji substancji szkodliwych. Przemyślana konstrukcja napędu hybrydowego czyni też z GS 300h pojazd praktyczny z pojemnym bagażnikiem i charakteryzujący się niespotykanymi w swojej klasie kosztami eksploatacji. * W wersji wyposażenia Eco

13 LEXUS GS NOWOCZESNY SILNIK V6 GS 250 NAPĘD, KTÓRY CIESZY: MOCNY SILNIK V6 I 6-BIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Z ŁOPATKAMI DO ZMIANY BIEGÓW ORAZ TRYBEM MANUALNYM. GS 250 jest wyposażony w 2,5-litrowy silnik benzynowy V6, który rozwija moc 209 KM przekazywaną na koła tylne i znakomicie reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Samochód daje mnóstwo przyjemności z jazdy i szybko rozpędza się do prędkości maksymalnej 225 km/h (kierowca powinien jednak pamiętać o obowiązujących ograniczeniach prędkości). Blok silnika V6 wykonany ze stopu aluminium jest lekki i wytrzymały, znakomicie wyważony i trwały. Projektanci zadbali także o rasowe, głębokie brzmienie silnika. Zaawansowany układ bezpośredniego wtrysku D-4 wraz z podwójnym układem sterowania fazami rozrządu VVT-i zapewnia doskonałe osiągi i niskie zużycie paliwa w całym zakresie obrotów

14 LEXUS GS F SPORT UWOLNI BESTIĘ WERS E GS F SPORT WYRÓŻNIA Ą SIĘ AGRESYWNĄ STYLIZAC Ą I 19-CALOWYMI OBRĘCZAMI ZE STOPÓW LEKKICH ORAZ WYDA NIE SZYMI HAMULCAMI. Modele GS F SPORT dostrajane były na torze Nürburgring przez ten sam zespół, który do perfekcji dopracował supersamochód Lexus LFA V10 dzięki czemu oferują niewiarygodną wprost precyzję prowadzenia i niezapomniane wrażenia z jazdy. Agresywna stylizacja przedniej części nadwozia w tym połączone górne i dolne wloty powietrza o wzorze plastra miodu nadaje wersjom F SPORT oryginalny i dynamiczny wizerunek. Wewnątrz na kierowcę czeka sportowy fotel z 16 parametrami regulacji, aluminiowe pedały, wstawki ozdobne i nakładki na progi oraz kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów wykończone perforowaną skórą. Użytkownikom spragnionym jeszcze większych osiągów i emocji dostarczy ich GS 450h F SPORT z systemem skrętnych tylnych kół Lexus Dynamic Handling (zob. strona 41)

15 LEXUS GS ZAAWANSOWANE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE CZYSTY RELAKS PEŁNIA RELAKSU DZIĘKI ZAAWANSOWANE KLIMATYZAC I I 17-GŁOŚNIKOWEMU SYSTEMOWI AUDIO MARK LEVINSON. Bardzo skuteczna, a jednocześnie energooszczędna klimatyzacja 3-strefowa S-Flow inteligentnie reguluje parametry klimatyczne we wnętrzu Lexusa GS. W trybie ECO system podgrzewa w razie potrzeby tylko zajęte miejsca, przez co zużywa mniej energii. Kolejnym przełomowym rozwiązaniem jest technologia nanoe. ej działanie polega na uwalnianiu do kabiny mikroskopijnych cząstek, które usuwają nieprzyjemne zapachy z tapicerki i nawilżają skórę oraz włosy. W Lexusie GS można też cieszyć się zaletami niezrównanego systemu audio Mark Levinson z 17 głośnikami, który dostarcza prawdziwie koncertowych wrażeń podczas słuchania muzyki lub oglądania filmów z płyt DVD (zob. strona 49)

16 LEXUS GS INNOWAC E W DZIEDZINIE BEZPIECZEŃSTWA INNOWACY NE BEZPIECZEŃSTWO LEXUS NIGHT VIEW I ZAAWANSOWANY SYSTEM OCHRONY PRZEDZDERZENIOWE POMAGA UNIKAĆ ZAGROŻEŃ, A DZIESIĘĆ PODUSZEK POWIETRZNYCH CHRONI KIEROWCĘ I PASAŻERÓW W RAZIE KOLIZ I. GS może być także wyposażony w system zaawansowanej ochrony przedzderzeniowej (APCS) z funkcją monitorowania kierowcy zastosowany po raz pierwszy we flagowym sedanie LS oraz system wspomagania utrzymania pojazdu na pasie ruchu (LKA). Więcej szczegółów znaleźć można na stronie 42. Bezpieczeństwo jazdy podnosi także projektor HUD wyświetlający dane na przedniej szybie pojazdu oraz system Lexus Night View, który na ekranie o przekątnej 12,3 cala wyświetla obraz drogi widziany przez kamerę na podczerwień. GS wyposażony w najnowszą wersję zintegrowanego systemu zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM) pomaga kierowcy unikać zagrożeń. eśli jednak dojdzie do kolizji, osoby w kabinie Lexusa są chronione przez niezwykle wytrzymałą klatkę bezpieczeństwa kabiny oraz dziesięć poduszek powietrznych (zob. strona 43)

17 LEXUS GS AKOŚĆ LEXUSA NOWA WIZ A AKOŚCI PRODUKC A LEXUSÓW GS EST NADZOROWANA PRZEZ MISTRZÓW TAKUMI, KTÓRZY SPRAWDZA Ą KAŻDY PO AZD SCHODZĄCY Z LINII, ZANIM ZOSTANIE ON PODDANY OSTATECZNE 30-KILOMETROWE EŹDZIE PRÓBNE. akość GS jest widoczna i odczuwalna, gdy tylko dotkniemy precyzyjnie obrobionych, aluminiowych przycisków radia lub idealnie zszytej skórzanej tapicerki. Nieskazitelna powłoka lakiernicza jest ręcznie polerowana na mokro (ten czasochłonny proces jest zwykle zarezerwowany tylko dla pojazdów wykonywanych na zamówienie w pojedynczych egzemplarzach). Ostateczna kontrola jakości powłoki lakierniczej składa się zarówno z weryfikacji wzrokowej, jak i pomiarów cyfrowych. Lexusy GS produkowane są na tej samej linii, co flagowe sedany LS, zaś cały proces nadzorowany jest przez specjalistów Takumi. Ci prawdziwi mistrzowie swojego fachu skrupulatnie sprawdzają, czy każdy samochód opuszczający fabrykę spełnia nasze rygorystyczne normy jakości

18 LEXUS GS LIDER EKOLOGII LIDER EKOLOGII NA CZYSTSZY I NA OSZCZĘDNIE SZY NAPĘD HYBRYDOWY W TE KLASIE PO AZDÓW, EKOLOGICZNA KLIMATYZAC A ORAZ ENERGOOSZCZĘDNE ŚWIATŁA LED. GS od początku do końca zaprojektowany został w taki sposób, aby jego produkcja i eksploatacja miała jak najmniejszy wpływ na środowisko naturalne: ma pionierski napęd w pełni hybrydowy, wysoce sprawną klimatyzację S-Flow, technologię audio GreenEdge i kierownicę z drewna bambusowego pozyskiwanego z upraw ekologicznych. Po wycofaniu pojazdu z eksploatacji nawet 85% jego materiałów w tym akumulator hybrydowy można poddać recyklingowi. Produkcja jest zorganizowana według naszego słynnego na całym świecie procesu szczupłego wytwarzania, w którym ilość odpadów ograniczona jest do absolutnego minimum, zaś przyzakładowa oczyszczalnia ścieków uzdatnia tysiące ton wody na dobę

19 LEXUS GS SPIS TREŚCI TECHNIKA I SPECYFIKAC A Napęd hybrydowy Lexus Dynamika jazdy Zaawansowane systemy bezpieczeństwa Elementy zewnętrzne Elementy wyposażenia wnętrza Audio i multimedia F SPORT Dane Techniczne Wyposażenie standardowe/dodatkowe Opcje i pakiety wyposażenia Kolorystyka wnętrza Kolory Nadwozia Lexus Care

20 NAPĘD HYBRYDOWY W roku 2004 Lexus jako pierwszy producent samochodów klasy premium doprowadził do perfekcji technologię napędu w pełni hybrydowego. Od tamtej pory sprzedano już ponad hybrydowych Lexusów. Napęd hybrydowy Lexus drugiej generacji zastosowany w modelach GS 300h i GS 450h płynnie rozwija dużą moc, oferuje rewelacyjnie małe zużycie paliwa i zaskakuje niskim poziomem emisji który w trybie samochodu elektrycznego (EV) spada do zera. Więcej informacji: SILNIK BENZYNOWY DZIAŁA ĄCY W CYKLU ATKINSONA Sercem Lexusa GS 300h i GS 450h jest innowacyjny silnik benzynowy odpowiednio 4-cylindrowy o pojemności 2,5 litra albo V6 o pojemności 3,5 litra z układem wtrysku bezpośredniego D-4S i podwójnym układem zmiennych faz rozrządu VVT-i, działający w cyklu Atkinsona. Dodatkowym rozwiązaniem ograniczającym zużycie paliwa i poziom emisji jest system Start/Stop. MODUŁ STERU ĄCY MOCĄ Mózgiem napędu hybrydowego Lexus jest moduł sterujący mocą (PCU), którego rolą jest płynne sterowanie jednostkami napędowymi i akumulatorem, tak aby w każdych warunkach układ napędowy działał z maksymalną sprawnością. Moduł PCU steruje także procesem ładowania akumulatora napędu hybrydowego z wykorzystaniem mocy silnika spalinowego lub poprzez hamowanie regeneracyjne. ZAAWANSOWANY AKUMULATOR NAPĘDU HYBRYDOWEGO Napęd hybrydowy Lexus zawiera 2-poziomowy, 40-modułowy akumulator niklowo-wodorkowy sterowany przez zaawansowane oprogramowanie do zarządzania energią. Inteligentne sterowanie gwarantuje doładowywanie akumulatora w trakcie jazdy i eliminuje konieczność doładowywania go z zewnątrz. Dzięki zwartej konstrukcji akumulatora udało się wygospodarować dużo wolnego miejsca w bagażniku. HAMOWANIE REGENERACY NE Podczas hamowania lub wytracania prędkości role się odwracają i to koła pojazdu napędzają silnik elektryczny, który w tej sytuacji pełni rolę prądnicy. Energia kinetyczna która w tradycyjnym samochodzie zostałaby rozproszona w postaci ciepła tutaj jest zamieniana na energię elektryczną. Energia ta magazynowana jest w akumulatorze napędu hybrydowego i wykorzystywana później podczas jazdy w trybie samochodu elektrycznego (EV) i przy gwałtownym przyspieszaniu. TRYB SAMOCHODU ELEKTRYCZNEGO (EV) Gdy akumulator jest wystarczająco naładowany, w trybie EV samochód jest napędzany tylko przez silnik elektryczny. W trybie tym możliwa jest jazda z niewielką prędkością na niewielkim dystansie. W trybie EV samochód porusza się niemal bezgłośnie, przy zerowym poziomie emisji, i nie zużywa paliwa. Ten tryb idealnie nadaje się np. do jazdy w powolnym ruchu miejskim lub po parkingu. OSIĄGI NAPĘDU HYBRYDOWEGO Osiągi w pełni hybrydowych modeli GS 300h i 450h robią duże wrażenie. Przyspieszanie od 0 do 100 km/h zajmuje Lexusowi GS 450h zaledwie 5,9 sekundy (a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h przy czym pamiętać należy o ograniczeniach prawnych). Z kolei GS 300h może pochwalić się całkowitym poziomem emisji w cyklu mieszanym wynoszącym zaledwie 109 g/km i zużyciem paliwa na poziomie 4,7 l/100 km

21 AK DZIAŁA NAPĘD HYBRYDOWY LEXUS? RUSZANIE I ROZPOCZĘCIE AZDY Podczas ruszania, mocny silnik elektryczny może rozpędzić hybrydowego Lexusa GS do kilkudziesięciu km/h, czerpiąc energię z akumulatora napędu hybrydowego. Na tym etapie pojazd porusza się niemal bezgłośnie, nie zużywa benzyny i nie wydziela substancji szkodliwych do atmosfery. USTABILIZOWANE WARUNKI AZDY Przy prędkościach powyżej 64 km/h do akcji po cichu włącza się silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa, działający w cyklu Atkinsona, który jednak nadal w razie potrzeby wspomagany jest przez silnik elektryczny. Dzięki niemal perfekcyjnej koordynacji obu źródeł napędu hybrydowy Lexus GS zapewnia wyjątkową przyjemność z jazdy w połączeniu z niskim poziomem emisji i skromnym apetytem na paliwo. INTENSYWNE PRZYSPIESZANIE Gdy kierowca zdecydowanie naciśnie pedał przyspieszenia, napęd elektryczny od razu zaczyna wspomagać silnik benzynowy. Od obu silników pojazd otrzymuje zastrzyk momentu obrotowego pozwalający na natychmiastowe, liniowe przyspieszanie. WYTRACANIE PRĘDKOŚCI, ZATRZYMYWANIE Podczas wytracania prędkości lub zatrzymywania pojazdu silnik benzynowy wyłącza się, a poziom emisji spada do zera. Gdy kierowca naciśnie pedał hamulca lub zdejmie nogę z pedału przyspieszenia, aktywuje się układ hamowania regeneracyjnego, który przechwytuje energię kinetyczną w innych pojazdach bezpowrotnie traconą. Energia kinetyczna zostaje zamieniona na elektryczną i zmagazynowana w akumulatorze napędu hybrydowego. Między innymi ten proces sprawia, że akumulatora tego nigdy nie trzeba doładowywać z zewnątrz

22 DYNAMIKA AZDY Lexus GS był testowany i doskonalony na najnowocześniejszym na świecie symulatorze jazdy, a potem na różnego rodzaju drogach i na torze wyścigowym na dystansie 1,6 miliona kilometrów. Naczelny inżynier Lexusa GS Yoshihiko Kanamori w różnych zakątkach świata osobiście testował tego mocnego sedana z napędem na tylne koła. ZAWIESZENIE PRZEDNIE Zawieszenie przednie typu Double Wishbone, w skład którego wchodzą elementy z kutego aluminium, jest teraz lżejsze i dynamiczniej reaguje na działania kierowcy. Poważne zmiany w konstrukcji zawieszenia zaowocowały zwiększoną stabilnością i wyższym komfortem jazdy. ZAWIESZENIE TYLNE Modyfikacje geometrii i układu wielowahaczowego korzystnie wpłynęły na stabilność i zachowanie na zakrętach. Połączenie elementów ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, elementów odlewanych i części z kutego aluminium zredukowało masę zawieszenia, a jednocześnie zwiększyło jego wytrzymałość i precyzję działania. n UKŁAD KOREKC I SZTYWNOŚCI ZAWIESZENIA Siłą amortyzacji wszystkich czterech kół inteligentnie steruje układ korekcji sztywności zawieszenia, który aktywnie reaguje na stan nawierzchni oraz działania kierowcy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia komfort jazdy, lecz także zwiększa stabilność na drodze zwłaszcza podczas szybkiego pokonywania zakrętów. n DYNAMIKA AZDY LEXUS DYNAMIC HANDLING Dynamiczny układ jezdny Lexus Dynamic Handling, dostępny tylko w wersji GS 450h F SPORT, przenosi charakterystykę jezdną Lexusa w zupełnie nowy wymiar. Układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu (VGRS) i układ tylnych kół skrętnych niezależnie kierują wszystkimi czterema kołami. Przy niskich i średnich prędkościach koła tylne skręcają pod kątem przeciwnym do przednich. Znacznie skraca to promień zawracania i ułatwia manewrowanie, a podczas jazdy po krętych drogach czyni auto bardziej zwinnym. Przy większych prędkościach wszystkie koła skręcają w tym samym kierunku, co poprawia przyczepność tylnych kół i stabilność całego pojazdu. Rozwiązanie to pomaga w bezpiecznej zmianie pasa ruchu i szybkim pokonywaniu zakrętów. PODWOZIE Za sprawą większej sztywności skrętnej i przeprojektowanego zawieszenia GS jest samochodem dynamicznym i dającym mnóstwo satysfakcji z prowadzenia. Lexus GS daje kierowcy poczucie panowania nad sytuacją, układ kierowniczy pozwala doskonale wyczuć drogę i zapewnia perfekcyjną precyzję prowadzenia. SELEKTOR TRYBU AZDY Korzystając z selektora trybu jazdy, kierowca może dostosować charakterystykę pojazdu do swoich preferencji. Tryb ECO przeznaczony jest do odprężającej, spokojnej jazdy i zapewnia niski poziom emisji oraz zużycia paliwa. W trybie NORMAL, skonfigurowanym do codziennej jazdy, charakterystyka samochodu zapewnia idealną równowagę między oszczędnością a komfortem jazdy. W trybie SPORT S układ napędowy wyraźnie bardziej dynamicznie reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia. eśli zaś samochód wyposażony jest w układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS), to w trybie SPORT S+ oprócz zmiany charakterystyki napędu modyfikowane są także nastawy zawieszenia. W wersji GS 450h F SPORT na charakterystykę trybu SPORT S+ wpływa inteligentna współpraca 5-stopniowego systemu zintegrowanego zarządzania dynamiką pojazdu z dynamicznym układem jezdnym Lexus Dynamic Handling. W rezultacie kierowca ma możliwość bezpiecznego, a jednocześnie bardzo dynamicznego prowadzenia samochodu, nawet na granicy przyczepności. 40 Dostępne jako opcja, element pakietu lub w określonych wersjach wyposażeniowych. 41 n

23 ZAAWANSOWANE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA Sedan GS został wyposażony w najnowszą wersję systemu zintegrowanego zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM) i może być wzbogacony o opcjonalny system ochrony przedzderzeniowej (PCS) w wariancie podstawowym lub zaawansowanym (APCS). Do pionierskich systemów wspomagających kierowcę należy Night View, kolorowy projektor HUD, system monitorowania martwego pola i ostrzeżenie o pojazdach nadjeżdżających z kierunku poprzecznego przy cofaniu (RCTA). n UTRZYMYWANIE PO AZDU NA PASIE RUCHU (LKA) To innowacyjne rozwiązanie pomaga kierowcy w uniknięciu niezamierzonej zmiany pasa. ego działanie polega na wygenerowaniu ostrzeżenia i krótkotrwałym wymuszeniu lekkiej korekty toru jazdy. n MONITOROWANIE KIEROWCY System monitorowania kierowcy, w skład którego wchodzą kamery cyfrowe z czujnikami CCD i diody LED działające w paśmie bliskim podczerwieni, może wykrywać zamknięcie oczu lub odwrócenie przez kierowcę wzroku od drogi. Odpowiednio do sytuacji generowane są ostrzeżenia. n SYSTEM NIGHT VIEW System Night View, w skład którego wchodzi kamera na podczerwień i projektory promieniowania w zakresie bliskiej podczerwieni, podczas jazdy w nocy generuje obraz sytuacji przed pojazdem i wyświetla go na ekranie multimedialnym o przekątnej 12,3 cala. Dzięki temu kierowca ma szansę dostrzec z daleka obiekty przed pojazdem zanim jeszcze zostaną one oświetlone światłem reflektorów. n OSTRZEŻENIE O PO AZDACH NAD EŻDŻA ĄCYCH Z KIERUNKU POPRZECZNEGO (RCTA) Ostrzeżenie o pojazdach nadjeżdżających z kierunku poprzecznego (RCTA) to funkcja przydatna na parkingach. Wykorzystując radar systemu monitorowania martwego pola, wykrywa pojazdy zbliżające się z kierunku bocznego za samochodem i w razie potrzeby ostrzega kierowcę dźwiękiem i sygnałem wizualnym na lusterkach bocznych. n PRO EKTOR HUD Najważniejsze informacje o stanie pojazdu, np. prędkość jazdy, wyświetlane są wprost na przedniej szybie w polu widzenia kierowcy. Projektor HUD może też wyświetlać instrukcje nawigacyjne, ustawienia audio lub inne dane pojazdu. Dzięki temu kierowca może odczytywać ważne informacje nie odrywając wzroku od drogi. n SYSTEM OCHRONY PRZEDZDERZENIOWE (PCS) System PCS, w skład którego wchodzi radar działający w zakresie fal milimetrowych oraz komputer pokładowy, analizuje sytuację przed pojazdem i ocenia ryzyko kolizji. eśli ryzyko jest wysokie, ostrzega kierowcę dźwiękowo i wizualnie oraz podwyższa ciśnienie w układzie hamulcowym. eśli kolizja jest nieunikniona, system może automatycznie włączyć hamulce i napiąć przednie pasy bezpieczeństwa. Ten sam radar używany jest przez tzw. aktywny tempomat, czyli system utrzymywania odległości od poprzedzającego pojazdu (ACC). W skład zaawansowanego systemu APCS wchodzi także funkcja monitorowania kierowcy. DZIESIĘĆ PODUSZEK POWIETRZNYCH Oprócz niezwykle wytrzymałej klatki bezpieczeństwa pasażerów i kierowcę chroni komplet dziesięciu poduszek powietrznych sterowanych czujnikami. Wszystkie pasy bezpieczeństwa, z wyjątkiem pasa na środkowym miejscu tylnym, są wyposażone w napinacze. Kierowca i pasażer z przodu są chronieni czołowymi poduszkami powietrznymi napełnianymi dwustopniowo, poduszkami powietrznymi chroniącymi kolana oraz bocznymi poduszkami powietrznymi. Tylne miejsca zewnętrzne są standardowo wyposażone w poduszki boczne, natomiast kurtyny powietrzne biegną na całej długości szyb bocznych po obu stronach kabiny. Tak bogaty zestaw elementów podnoszących poziom bezpieczeństwa należy w GS do wyposażenia standardowego. 42 Dostępne jako opcja, element pakietu lub w określonych wersjach wyposażeniowych. 43 n

24 ELEMENTY ZEWNĘTRZNE REFLEKTORY BIKSENONOWE Przednie lampy biksenonowe HID są standardowo uzupełnione o układ autopoziomowania, spryskiwacze wysokociśnieniowe i światła dzienne w technologii LED. Dostępny jest także inteligentny system zmiany położenia lamp na zakrętach (AFS) i układ automatycznego sterowania światłami drogowymi (AHB). n REFLEKTORY LED Każdy model GS jest dostępny ze światłami przednimi wykonanymi w pełni w technologii LED. Energooszczędne diody LED zapewniają znakomite oświetlenie i charakteryzują się wysoką niezawodnością oraz trwałością. Reflektory LED z systemami AFS i AHB są standardowym wyposażeniem w hybrydowych odmianach wersji Prestige i F SPORT. n CZU NIKI PARKOWANIA Czujniki, umieszczone dyskretnie w przednim (4 szt.) i tylnym (także 4 szt.) zderzaku, w trybie ciągłym obliczają odległość do najbliższej przeszkody. Za pośrednictwem sygnałów dźwiękowych i wizualnych o różnej intensywności kierowca informowany jest o tym, ile miejsca jeszcze pozostało do zetknięcia z przeszkodą. PODGRZEWANE LUSTERKA BOCZNE Oprawy lusterek bocznych o aerodynamicznym kształcie mają wbudowane kierunkowskazy i dyskretne lampki oświetlające okolice progów. Lusterka są regulowane elektrycznie i w razie potrzeby mogą być podgrzewane. n AUTOMATYCZNE SKŁADANIE Elektrochromatyczne lusterka boczne automatycznie przyciemniające się, zapobiegające oślepianiu kierowcy przez inne pojazdy można złożyć elektrycznie, aby ułatwić sobie manewrowanie w wąskich miejscach oraz ograniczyć ryzyko ich uszkodzenia w zaparkowanym samochodzie. OWIEWKI BOCZNE Owiewki Lexusa zwiększają komfort podczas jazdy z uchylonymi szybami, ograniczając szum opływającego powietrza i zapobiegając dostawaniu się deszczu do wnętrza samochodu. Ich kształt idealnie wpisuje się w aerodynamiczną bryłę nadwozia pojazdu. 17-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH 9-ramienne obręcze kół o średnicy 17 cali są wykonane ze stopów lekkich i wykończone srebrną, metaliczną powłoką. Koła w komplecie z oponami 225/50 R17 przyczyniają się do ograniczenia emisji CO 2 oraz zużycia paliwa. n 18-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH 18-calowe, 10-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich, z eleganckim metalicznym wykończeniem, oferowane są z oponami 235/45 R18. Szersze koła i opony nie tylko świetnie się prezentują, lecz także zapewniają zwiększoną przyczepność na drodze. n 18-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH Wieloramienne 18-calowe obręcze z oponami 235/45 R18 są opcjonalnym wyposażeniem dostępnym w klasie Prestige. Ich intrygujący wzór geometryczny stwarza niezwykle dynamiczne wrażenie. n 19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH Obręcze z 5 podwójnymi ramionami i opony 235/40 R19 są opcjonalnym wyposażeniem dostępnym w klasie Prestige. Nadają one autu wyraziście sportowy wygląd. 19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH, WZÓR F SPORT Zdecydowany układ 9 podwójnych ramion podkreślony jest przez antracytowe wykończenie i rzucającą się w oczy, dużą średnicę obręczy. 19-CALOWE OBRĘCZE KÓŁ ZE STOPÓW LEKKICH, WZÓR F SPORT Kute obręcze z 5 podwójnymi ramionami i antracytowym wykończeniem charakteryzują się podwyższoną wytrzymałością i sztywnością, a przy tym są lżejsze. n SZYBERDACH Elektrycznie odchylany i odsuwany szklany szyberdach umożliwia wpuszczenie do kabiny więcej słońca i świeżego powietrza. Obsługa szyberdachu jest bardzo wygodna, ręcznie rozwijana roleta dodatkowo chroni przed zbyt silnym nasłonecznieniem. TYLNE ŚWIATŁA LED I AKTYWNE ŚWIATŁO STOP Tylne światła zespolone, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, a także tylne światła przeciwmgłowe zaprojektowano w technologii LED. Tożsamość marki Lexus podkreślają dwie ścieżki świetlne w kształcie liter L. Podczas gwałtownego hamowania światła stop szybko pulsują, skutecznie ostrzegając nadjeżdżające z tyłu pojazdy. Dostępne jako opcja, element pakietu lub w określonych wersjach wyposażeniowych Dodatki te są dostępne jako akcesoria. n

25 ELEMENTY WYPOSAŻENIA WNĘTRZA n PODGRZEWANIE/ WENTYLAC A Fotele kierowcy i pasażera z przodu, w wariancie z tapicerką skórzaną, mogą być indywidualnie podgrzewane lub wentylowane. Takie rozwiązanie znacząco podnosi komfort podróży, zwłaszcza w skrajnych warunkach atmosferycznych. ELEKTRYCZNA REGULAC A FOTELI Standardowe fotele przednie oferują 10 kierunków regulacji geometrycznej, w tym 2 kierunki regulacji podparcia lędźwiowego. W wersji F SPORT liczba ta wzrasta do 16 (w tym 4 kierunki podparcia lędźwiowego), a w klasie Prestige do aż 18 różnych kierunków. KIEROWNICA WYKOŃCZONA SKÓRĄ Dla modelu GS zaprojektowano nową, ergonomiczną, 3-ramienną kierownicę obszytą skórą. Mierzy 380 mm średnicy, doskonale leży w dłoniach i jest wyposażona w przyciski do sterowania systemem audio, wyświetlaczem, telefonem oraz wywoływania komend głosowych, może być ogrzewana. n KOMBINAC E SKÓRY I DREWNA W klasie wyposażenia Prestige ogrzewana kierownica wykończona jest kombinacją skóry i drewna. Klient ma do wyboru trzy kolory i wzory drewna: heban (z połyskiem), orzech (satynowy) oraz drewno bambusowe. MANETKI DO RĘCZNE ZMIANY BIEGÓW Mimo że wszystkie modele GS oferują w pełni automatyczny tryb zmiany biegów, przy kierownicy dostępne są także manetki umożliwiające kierowcy szybką, ręczną zmianę przełożeń. Takie rozwiązanie, wywodzące się z samochodów Formuły 1, umożliwia bardziej dynamiczną, aktywną jazdę. FOTELE ZAPEWNIA ĄCE n PODPARCIE UD I ŁYDEK n KLIMATYZAC A n TYLNY PANEL n TYLNE ROLETY PRZESTRZEŃ BAGAŻOWA OŚWIETLENIE WNĘTRZA KLASYCZNY ZEGAR KOMFORT I STABILNOŚĆ Opcją dostępną w wersjach F SPORT 3-STREFOWA STEROWANIA PRZECIWSŁONECZNE Przestrzeń bagażowa hybrydowego DIODAMI LED Centralne miejsce na desce rozdzielczej Projektanci spędzili ponad 5 lat nad i Prestige jest możliwość wydłużenia Kabina Lexusa GS podzielona jest Tylne miejsca zewnętrzne mogą być Sterowana elektrycznie roleta tylnej Lexusa GS została znacznie Łagodne, białe oświetlenie przyrządów zajmuje klasyczny zegar, będący konstrukcją fotela, która zapewniłaby siedziska fotela kierowcy. Z kolei w na trzy strefy klimatyczne, a wysoką także podgrzewane indywidualna szyby działa płynnie i cicho, a gdy powiększona w porównaniu i kabiny sprawia, że wewnątrz świadectwem kunsztu specjalistów optymalny komfort. Oba fotele przednie wersji Prestige pasażer z przodu ma jakość powietrza zapewnia unikatowa regulacja odbywa się za pośrednictwem nie jest używana w żaden sposób z poprzednią generacją tego modelu. panuje odprężająca atmosfera. odpowiedzialnych za projektowanie w klasie wyposażenia Prestige oferują do dyspozycji wysuwane podparcie ud w skali światowej technologia nanoe. dogodnie ulokowanego panelu. nie przeszkadza ani nie pogarsza Teraz pomieści trzy komplety kijów Energooszczędne diody LED oświetlają i produkcję samochodów Lexus. Białe regulowane podparcie miednicy i łydek, które pomaga odprężyć się w Osoby na przednich fotelach mogą Znajduje się on w tylnym środkowym widoczności. Tylne okna boczne golfowych, zaś w bagażniku modelu kabinę z głównej lampy sufitowej oraz podświetlenie LED stwarza wokół będące pierwszym takim rozwiązaniem trakcie podróży. wybierać ustawienia indywidualnie za podłokietniku i zawiera wyświetlacz wersji Prestige wyposażono w ręcznie benzynowego zmieści się jeszcze jeden lampek do czytania i oglądania mapy. niego aurę ponadczasowości. na świecie wraz z podparciami pomocą kontrolera Remote Touch LCD. Za jego pomocą można także rozwijane rolety, a nawet specjalne dodatkowy komplet. W nocy stale oświetlone są panele barków i boków oraz zagłówkami lub na przednim panelu, natomiast regulować działanie klimatyzacji w tylnej zasłony na okienka w tylnych słupkach. drzwi. w kształcie motyla. pasażerowie siedzący z tyłu mają do strefie, sterować systemem audio i tylną dyspozycji swój osobny panel. roletą przeciwsłoneczną. 46 Dostępne jako opcja, element pakietu lub w określonych wersjach wyposażeniowych. 47 n

26 AUDIO I MULTIMEDIA n EKRAN MULTIMEDIALNY O PRZEKĄTNE 12,3 CALA Ekran multimedialny o wysokiej rozdzielczości i przekątnej 12,3 cala to najszerszy wyświetlacz stosowany w samochodach Lexus. Kierowca i pasażer jadący z przodu mogą sterować systemami pojazdu za pomocą kontrolera Remote Touch. Wiele aplikacji reaguje też na polecenia głosowe. Podzielony panoramiczny ekran optymalnie nadaje się do wyświetlania dwóch kategorii informacji np. dużej mapy i informacji z cyfrowej stacji radiowej DAB. STANDARDOWA KONSOLA ŚRODKOWA Lexus GS jest standardowo wyposażony w 8-calowy wyświetlacz obsługiwany za pomocą kontrolera Remote Touch. Umożliwia on sterowanie systemami, np. audio i klimatyzacji, a także wyświetlanie danych z monitora energii (modele hybrydowe). Nawigacja z dyskiem twardym jest dostępna w wersjach Elegance, Comfort, F SPORT i Prestige. Konsola centralna mieści także główny moduł 12-głośnikowego systemu audio. Zawiera on tuner DAB, interfejs audio Bluetooth i odtwarzacz CD/DVD. W schowku konsoli znajduje się port USB i gniazdo AUX. Oba te złącza podświetlone są białymi diodami LED. WIELOFUNKCY NY WYŚWIETLACZ INFORMACY NY Wielofunkcyjny 3,5-calowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości zapewnia dostęp do informacji o stanie pojazdu. Kierowca może wybierać zestaw informacji i sposób prezentacji za pomocą przycisków na kierownicy. REMOTE TOUCH Dotykowy interfejs Remote Touch nowej generacji, w którym do potwierdzania wyboru wystarczy jedno naciśnięcie, umożliwia użytkownikom intuicyjną obsługę centralnego wyświetlacza. Korzystanie z tego ergonomicznego, podręcznego kontrolera przypomina korzystanie z myszy komputerowej. n SYSTEM NAWIGAC I LEXUS GS może być opcjonalnie wyposażony w system nawigacji Lexus Premium Navigation. System ten sprzężony jest z centralnym wyświetlaczem multimedialnym. est szybki, przyjazny dla użytkownika i oferuje różnorodne opcje wyświetlania map. n USŁUGI SIECIOWE LEXUSA GS oferuje usługi nowej generacji, takie jak wyszukiwarka internetowa, Google Street View, Panoramio i informacje o ruchu drogowym. Możliwe jest nawet przesłanie do samochodowego systemu nawigacyjnego trasy z laptopa lub tabletu. KOMUNIKAC A CYFROWA Ekran multimedialny można wykorzystać do sterowania różnymi aplikacjami cyfrowymi. Możliwe jest na przykład pobranie książki adresowej ze smartfona i przewijanie jej na wyświetlaczu samochodu. W podobny sposób odbywa się przeglądanie informacji z urządzeń multimedialnych, a także sterowanie nimi. LEXUS HOTSPOT Do specjalnego samochodowego hotspotu Wi-Fi można podłączyć maksymalnie 5 telefonów, tabletów lub innych urządzeń mobilnych jednocześnie. Sieć jest zintegrowana z układem elektrycznym samochodu, wyposażona w antenę do szybkiej transmisji danych i współpracuje z kartą SIM wybraną przez użytkownika. n AUDIO MARK LEVINSON System audio Mark Levinson, w skład którego wchodzi wzmacniacz o mocy 835 W i 17 głośników wykonanych w technologii GreenEdge, oferuje wysoce selektywny, stereoskopowy dźwięk dookólny o niemal koncertowej charakterystyce. CYFROWA ROZRYWKA Wszystkie modele GS oferują możliwość oglądania płyt DVD na centralnym ekranie podczas postoju. Z kolei przez głośniki samochodu można odtwarzać dźwięk z odtwarzacza ipod lub urządzenia Bluetooth wówczas na ekranie centralnym wyświetlane są informacje o utworach. n MONITOR ASYSTENTA PARKOWANIA Po włączeniu biegu wstecznego obraz zza samochodu zostanie skierowany na standardowy wyświetlacz 8-calowy, na którym dodatkowo pojawią się linie ułatwiające parkowanie. W wersjach z wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala ekran jest podzielony i dodatkowo widoczny jest graficzny schemat sytuacji wokół czujników parkowania. Dostępne jako opcja, element pakietu lub w określonych wersjach wyposażeniowych Dodatki te są dostępne jako akcesoria. n

27 F SPORT Wszystkie trzy sedany GS F SPORT projektowane były przez ten sam zespół, który doprowadził do perfekcji nasz supersamochód LFA, sportowego sedana IS F i coupe RC F, dlatego wyraźnie czuje się w nich ducha tych fantastycznych pojazdów. Model GS 450h F SPORT, którego napęd oferuje fantastyczne osiągi, wyposażono w dynamiczny układ jezdny Lexus Dynamic Handling który elektronicznie integruje układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS) i układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu (VGRS) z układem tylnych kół skrętnych i systemem zintegrowanego zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM). EMBLEMAT F SPORT Emblemat F SPORT, choć nie rzuca się w oczy, jednoznacznie potwierdza, że mamy do czynienia z samochodem wyjątkowym. Odzwierciedla on sportowy rodowód samochodu, do pewnego stopnia wspólny z supersamochodem Lexus LFA V CALOWE OBRĘCZE 19-calowe obręcze F SPORT idealnie komponują się z niskoprofilowymi oponami zapewniającymi znakomitą przyczepność na zakrętach. Hamulce z tarczami o średnicy 356 mm zapewniają niezbędną siłę i skuteczność hamowania. TAPICERKA SKÓRZANA / ALUMINIOWE ELEMENTY WYKOŃCZENIOWE Wzór skórzanej tapicerki z trapezowymi perforacjami został zaprojektowany specjalnie dla wersji F SPORT. Żywa czerwień granatu, podobnie jak czarna podsufitka, to charakterystyczne cechy wnętrza tej wersji. Elementy wykończeniowe ze szczotkowanego aluminium są idealnym dopełnieniem stylizacji pedałów, nakładek na progi i innych wyróżników wersji F SPORT. SPORTOWA STYLIZAC A PRZEDNIEGO ZDERZAKA I ATRAPY CHŁODNICY Charakterystyczny wlot powietrza ze wzorem plastra miodu i zderzak wersji F SPORT o wyjątkowym kształcie przemawiają niezwykle śmiałym językiem stylistycznym. W głębszej, niżej położonej części znajduje się zintegrowany spojler oraz dwa odrębne wloty powietrza po zewnętrznych stronach pasa przedniego. Każdego Lexusa GS F SPORT można teraz zamówić z charakterystycznymi światłami przeciwmgielnymi typu LED. TYLNY SPO LER I ZDERZAK F SPORT Tylny spojler i zintegrowany dyfuzor w tylnym zderzaku zwiększają siłę dociskającą tył samochodu do drogi, zapewniając mu wyjątkową stabilność. Mimo nieznacznych różnic stylistycznych między modelem hybrydowym a benzynowym, w obu przypadkach wersja F SPORT wyróżnia się oryginalnym i dynamicznym charakterem. KIEROWNICA F SPORT Trzymając w dłoniach kierownicę obszytą perforowaną skórą, ozdobioną logo F SPORT, kierowca może mieć poczucie pełnego zespolenia z samochodem. DŹWIGNIA ZMIANY BIEGÓW F SPORT Dźwignia zmiany biegów F SPORT obszyta perforowaną skórą jest stylistycznie skoordynowana z kierownicą, dodatkowo podkreślając sportowy charakter pojazdu. PERFOROWANE PEDAŁY F SPORT Aluminiowe, perforowane pedały odzwierciedlają sportowy rodowód wersji GS F SPORT. Zapobiegają poślizgnięciu się stopy i ułatwiają dynamiczną jazdę. EKSKLUZYWNE NAKŁADKI NA PROGI Nakładki na progi przednich i tylnych drzwi są wykonane ze szczotkowanego aluminium i opatrzone logo LEXUS w kolorze czarnym, stosowanym tylko w wersji F SPORT

28 DANE TECHNICZNE GS 300h / GS 450h GS 300h GS 450h MOC MAKSYMALNA KM / kw 223 / / 254 SILNIK SPALINOWY Pojemność skokowa (cm 3 ) / 2494 / R4/ / V6/24 Cylindry/zawory Mechanizm rozrządu Podwójny układ VVT-i Podwójny układ VVT-i Rodzaj paliwa / liczba oktanów Benzyna, min. 95 oktanów Benzyna, min. 95 oktanów Maks. moc (KM / kw przy obr/min) 181 / 133 przy / 215 przy 6000 Maks. moment obrotowy 221 przy przy 4500 (Nm przy obr/min) SILNIK ELEKTRYCZNY Typ Silnik asynchroniczny na prąd przemienny, z magnesem stałym Silnik asynchroniczny na prąd przemienny, z magnesem stałym Maks. moc (KM / kw) 143 / / 147 Maks. moment obrotowy (Nm) AKUMULATOR NAPĘDU HYBRYDOWEGO Typ Wodorkowo-niklowy (Ni-MH) Wodorkowo-niklowy (Ni-MH) Liczba ogniw Napięcie nominalne (V) / 230 / / 650 Napięcie systemu (V) PRZENIESIENIE NAPĘDU Koła napędzane Koła tylne Koła tylne Przekładnia Przekładnia bezstopniowa sterowana elektronicznie (E-CVT) Przekładnia bezstopniowa sterowana elektronicznie (E-CVT) OSIĄGI Maks. prędkość (km/h) km/h(s) 9,2 5,9 GS 300h GS 450h EMIS A CO 2 * (g/km) Poziom emisji Euro 6 Euro 6 Cykl mieszany / 110 / 113 / / 139 / 141 / 145 ZUŻYCIE PALIWA* (l/100 km) Cykl mieszany 1 4,7 /4,8 / 4,9 / 5,0 5,9 / 6,0 / 6,1 / 6,2 HAMULCE Przód Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane Tył Tarczowe wentylowane Tarczowe wentylowane ZAWIESZENIE Przód Wahacze podwójne Wahacze podwójne Tył Wielowahaczowe Wielowahaczowe UKŁAD KIEROWNICZY Typ Z mech. zębatkowym Z mech. zębatkowym Obroty kierownicy 2,8 2,8 (między skrajnymi położeniami) Minimalny promień zawracania (m) 5,3 5,3 MASA (kg) Dopuszczalna całkowita 2235 / / Własna pojazdu (min.-maks.) / / Uciąg (przyczepa z hamulcami / bez hamulców) 500/ / 750 WSPÓŁCZYNNIK OPORU AERODYNAMICZNEGO Cx 0,26 / 0,27 2 0,26 / 0,27 2 PO EMNOŚCI (l) Zbiornik paliwa Przedział bagażowy Wartości zależą od klasy wyposażenia i wielkości obręczy kół. 1. liczba dotyczy klasy Eco z 17-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich. Pozostałe wartości dotyczą wszystkich innych klas wyposażenia i obowiązują w zależności od wielkości kół. 2. liczba dotyczy samochodu z 17-calowymi obręczami kół. 3. liczba dotyczy samochodu z 18-calowymi obręczami kół. 4. liczba dotyczy samochodu z 19-calowymi obręczami kół Liczba dotyczy klasy Eco z 17-calowymi obręczami kół. 2. liczba dotyczy wszystkich innych klas wyposażenia, niezależnie od wielkości kół. * Zużycie paliwa i emisja CO 2 zostały zmierzone w środowisku kontrolowanym, zgodnie z wymaganiami określonymi w Dyrektywie 80/1268/EWG z późniejszymi zmianami, na pojeździe ze standardowym wyposażeniem na rynek europejski. W celu uzyskania dodatkowych informacji lub w razie zainteresowania zakupem pojazdu ze standardowym wyposażeniem na rynek europejski należy skontaktować się z Autoryzowanym Importerem Lexusa.Zużycie paliwa i emisja CO 2 w konkretnym pojeździe mogą różnić się od podanych wyników pomiarów. Na zużycie paliwa i emisję CO 2 wpływa sposób prowadzenia pojazdu oraz inne czynniki (takie jak warunki drogowe, natężenie ruchu, stan pojazdu, ciśnienie w oponach, zainstalowane wyposażenie, obciążenie, liczba pasażerów itp.). 1 = 1560 dla wersji GS F SPORT z oponami 265/35 R19 na kołach tylnych. 2 = 960 dla modeli GS z opcjonalnym szyberdachem przesuwanym/odchylanym elektrycznie. Uwaga: Więcej danych technicznych oraz wszelkie zaktualizowane dane można pozyskać na stacjach dilerskich Lexusa oraz na witrynie Uwaga: wymiary na powyższych ilustracjach podane są w milimetrach

29 DANE TECHNICZNE GS 250 GS 250 MOC MAKSYMALNA KM / kw 209 / 154 SILNIK SPALINOWY Pojemność skokowa (cm 3 ) / Cylindry/ zawory 2500 / V6 / 24 Mechanizm rozrządu Podwójny układ VVT-i Rodzaj paliwa / liczba oktanów Benzyna, min. 95 oktanów Maks. moc (KM / kw przy obr/min) 209 / 154 przy 6400 Maks. moment obrotowy 253 przy 4800 (Nm przy obr/min) PRZENIESIENIE NAPĘDU Koła napędzane Koła tylne Przekładnia 6-biegowa automatyczna z trybem sekwencyjnej zmiany biegów OSIĄGI Maks. prędkość (km/h) km/h (s) 8,6 EMIS A CO 2 * (g/km) Poziom emisji Euro 5 Cykl mieszany 207 ZUŻYCIE PALIWA* (l/100 km) Cykl mieszany 8,9 HAMULCE Przód Tarczowe wentylowane Tył Tarczowe wentylowane GS 250 ZAWIESZENIE Przód Wahacze podwójne Tył Wielowahaczowe UKŁAD KIEROWNICZY Typ Z mech. zębatkowym Obroty kierownicy (między skrajnymi 2,8 położeniami) Minimalny promień zawracania (m) 5,3 MASA (kg) Dopuszczalna całkowita 2170 Własna pojazdu (min.-maks.) Uciąg (przyczepa z hamulcami / 1600 / 750 bez hamulców) WSPÓŁCZYNNIK OPORU AERODYNAMICZNEGO Cx 0,27 PO EMNOŚCI (l) Zbiornik paliwa 66 Przedział bagażowy 1 - z dojazdowym kołem zapasowym z pełnowymiarowym kołem zapasowym W podanej wartości dla pojazdu z dojazdowym kołem zapasowym uwzględniono pojemność schowka ukrytego pod podłogą bagażnika. * Zużycie paliwa i emisja CO 2 zostały zmierzone w środowisku kontrolowanym, zgodnie z wymaganiami określonymi w Dyrektywie 80/1268/EWG z późniejszymi zmianami, na pojeździe ze standardowym wyposażeniem na rynek europejski. W celu uzyskania dodatkowych informacji należy skontaktować się z Autoryzowanym salonem Lexusa. Zużycie paliwa i emisja CO 2 w konkretnym pojeździe mogą różnić się od podanych wyników pomiarów. Na zużycie paliwa i emisję CO 2 wpływa sposób prowadzenia pojazdu oraz inne czynniki (takie jak warunki drogowe, natężenie ruchu, stan pojazdu, ciśnienie w oponach, zainstalowane wyposażenie, obciążenie, liczba pasażerów itp.). 1 = 1560 dla wersji GS F SPORT z oponami 265/35 R19 na kołach tylnych. 2 = 960 dla modeli GS z opcjonalnym szyberdachem przesuwanym/odchylanym elektrycznie. Uwaga: Więcej danych technicznych oraz wszelkie zaktualizowane dane można pozyskać na stacjach dilerskich Lexusa oraz na witrynie Uwaga: wymiary na powyższych ilustracjach podane są w milimetrach

30 WYPOSAŻENIE STANDARDOWE WE WSZYSTKICH KLASACH BEZPIECZEŃSTWO CZYNNE I DYNAMIKA AZDY 4-stopniowy system zintegrowanego zarządzania dynamiką pojazdu (VDIM) Aktywne światła stop Układ hamulcowy, stabilizacji toru jazdy, kierowniczy i kontroli trakcji 1 ABS / BAS / EBD / ECB-R (GS 300h / GS 450h) / EPB / EPS / TRC / VSC Tryb EV (tryb elektryczny, GS 300h / GS 450h) Układ wspomagania ruszania na wzniesieniu (HAC) System ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach (TPWS) BEZPIECZEŃSTWO BIERNE Łącznie 10 poduszek powietrznych kierowca i pasażer z przodu: czołowe, boczne, chroniące kolana zewnętrzne miejsca z tyłu: boczne boki kabiny: kurtyny na całej długości Przełącznik odcinający poduszkę powietrzną pasażera z przodu Dźwiękowe i wizualne przypomnienie o zapięciu pasów bezpieczeństwa z przodu Mocowanie ISOFIX na tylnych zewnętrznych siedzeniach Napinacze pasów bezpieczeństwa na przednich i tylnych fotelach zewnętrznych Fotele przednie typu WIL (redukujące ryzyko urazów kręgosłupa szyjnego) z aktywnymi zagłówkami WYPOSAŻENIE ZEWNĘTRZNE Lusterka boczne elektrycznie regulowane i podgrzewane z kierunkowskazami i oświetleniem miejsca wokół progów Czujnik zmierzchu z funkcją oświetlania drogi do domu (follow-me-home) Światła przeciwmgielne, przednie 2 i tylne Biksenonowe reflektory wyładowcze o wysokiej mocy (HID) z automatycznym poziomowaniem i wysuwanymi spryskiwaczami Diodowe (LED): światła do jazdy dziennej tylne światła zespolone Wycieraczki z czujnikiem deszczu Przyciemniane szyby atermiczne z filtrem promieniowania ultrafioletowego (UV) ZABEZPIECZENIA System antykradzieżowy immobilizer/czujnik wtargnięcia/syrena SYSTEMY AUDIO, KOMUNIKACY NE I INFORMACY NE 3,5-calowy wyświetlacz informacyjny 8-calowy ekran centralny obsługiwany za pomocą kontrolera Remote Touch Wysokiej klasy 12-głośnikowy system audio Zegar analogowy z białym podświetleniem LED Wejście AUX i port USB Interfejs Bluetooth do telefonu komórkowego i systemu audio Tuner DAB/wbudowany w deskę rozdzielczą odtwarzacz CD/DVD Dwukolorowe podświetlenie wskaźników (niebieskie/czerwone) Dwa warianty wskaźników (GS 300h/GS 450h) wskaźnik układu hybrydowego/obrotomierz Wskaźnik jazdy ekonomicznej (tylko GS 250) Wskaźniki Optitron Kamera cofania z asystentem parkowania Elementy sterowania na kierownicy audio/wyświetlacz/telefon/sterowanie głosowe KOMFORT I WYGODA WNĘTRZA Trójramienna kierownica wykończona skórą elektrycznie regulowana w wielu płaszczyznach/z łopatkami do zmiany biegów Gniazda 12 V, z przodu i z tyłu Aluminiowe nakładki na progi drzwi przednich i tylnych Tempomat System ułatwiający wsiadanie i wysiadanie fotel kierowcy/kierownica z funkcją odsuwania/powrotu Elektrycznie sterowane szyby, przód i tył Przedni podłokietnik centralny ze schowkiem Automatyczne oświetlenie po wejściu do pojazdu Dźwignia zmiany biegów obszyta skórą Oświetlenie wnętrza wykonane w technologii LED (diody elektroluminescencyjne) Dźwignia włączania kierunkowskazów z funkcją 3-krotnego błysku po jednym naciśnięciu Uruchamianie silnika przyciskiem Power Otwór do przewozu długich przedmiotów (tylko GS 250) Koło zapasowe WYPOSAŻENIE DODATKOWE WG KLAS ELITE 17-calowe, 9-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich opony 225/50 R17 Selektor trybu jazdy ECO / NORMAL / SPORT S Elektronicznie sterowana klimatyzacja 2-strefowa/filtr powietrza z pochłaniaczem zapachów zintegrowany system sterowania klimatem z asystentem Climate Concierge Tapicerka z tkaniny z czarnymi, błyszczącymi wstawkami Elektrycznie regulowane fotele przednie 10 parametrów regulacji fotela (kierowcy i pasażera) 2 parametry regulacji podparcia lędźwiowego (kierowcy i pasażera) funkcja pamięci (3 ustawienia dla kierowcy) Lusterko wewnętrzne ręcznie ściemniane ELEGANCE (dodatki/różnice względem wyposażenia Elite) Czujniki parkowania Wyświetlacz wielofunkcyjny 12,3 cala ze zdalnym kontrolerem Remote Touch Nawigacja GPS z mapami na dysku twardym Lusterko wewnętrzne elektrochromatyczne Lusterka zewnętrzne elektrochromatyczne, podgrzewane, elektrycznie składane i regulowane Inteligentny system otwierania pojazdu i uruchamiania silnika COMFORT (dodatki/różnice względem wyposażenia Elegance) Podgrzewane koło kierownicy Wentylowane i podgrzewane przednie fotele Skórzana tapicerka PRESTIGE (dodatki/różnice względem wyposażenia Comfort) 18-calowe, 10-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich opony 235/45 R18 Układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS) Automatyczne otwieranie i zamykanie bagażnika Reflektory biksenonowe z dodatkowymi funkcjami (GS 250) system zmiany położenia lamp reflektorów na zakrętach (AFS) automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (AHB) Reflektory wykonane w technologii LED z dodatkowymi funkcjami (GS 300h, GS 450h) system zmiany położenia lamp reflektorów na zakrętach (AFS) automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (AHB) Elektronicznie sterowana klimatyzacja, dodatkowe funkcje 3-strefowa/z technologią nanoe /S-Flow Fotele przednie, kierowcy i pasażera 18 parametrów regulacji, w tym regulacja długości siedziska kierowcy, wysuwane podparcie ud i łydek pasażera, podparcie barków, podparcie boczne, komfortowe zagłówki i 4 parametry regulacji podparcia lędźwiowego Diodowe (LED): światła przeciwmgielne Podłokietnik pośrodku tylnej kanapy, dodatkowe funkcje podświetlany panel wielofunkcyjny z wyświetlaczem LCD Podgrzewane tylne siedzenia zewnętrzne Tapicerka ze skóry naturalnej o podwyższonej jakości (półanilinowej) i drewniane elementy wykończeniowe Dodatkowy tryb jazdy SPORT S+ Rolety przeciwsłoneczne na tylnej szybie, sterowana elektrycznie/na bocznych tylnych szybach, sterowane ręcznie Sygnalizacja spadku ciśnienia w oponach (TPWS), dodatkowo z wyświetlaniem wartości ciśnienia w każdym kole F SPORT (dodatki/różnice względem wyposażenia Comfort) 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, wzór F SPORT opony 235/40 R19 (przód) / 265/35 R19 (tył) Układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS) Reflektory biksenonowe z dodatkowymi funkcjami (GS 250) System zmiany położenia lamp reflektorów na zakrętach (AFS) Automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (AHB) Reflektory wykonane w technologii LED z dodatkowymi funkcjami (GS 300h, GS 450h) system zmiany położenia lamp reflektorów na zakrętach (AFS) automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych (AHB) Zewnętrzne elementy stylistyczne F SPORT 1 przedni i tylny zderzak/tylny spojler kratka wlotu chłodnicy o wzorze liter L / boczny emblemat Wewnętrzne elementy stylistyczne F SPORT aluminiowe elementy wykończeniowe/czarna podsufitka perforowane aluminiowe pedały/specjalne nakładki na progi tapicerka skórzana o specjalnym wzorze F SPORT kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów obszyte perforowaną skórą Elektrycznie regulowane fotele przednie 16 parametrów regulacji fotela kierowcy, w tym regulacja długości siedziska, podparcia bocznego i 4 parametry regulacji podparcia lędźwiowego Dynamiczny układ jezdny Lexus Dynamic Handling (tylko GS 450h) 5-stopniowy system VDIM układ tylnych kół skrętnych (DRS) układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu (VGRS) Elektryczna roleta tylnej szyby Automatyczne otwieranie i zamykanie bagażnika Dodatkowy tryb jazdy SPORT S+ 1 ABS = system zapobiegający blokowaniu kół / BAS = wspomaganie hamowania awaryjnego / EBD = elektroniczny system rozdziału siły hamowania / ECB-R = hamulce regeneracyjne sterowane elektronicznie / EPB = elektromechaniczny hamulec postojowy / EPS = elektryczne wspomaganie układu kierowniczego / TRC = kontrola trakcji / VSC = stabilizacja toru jazdy 2 Przednie światła przeciwmgielne nie należą do standardowego wyposażenia wersji F SPORT. Opcjonalnie zamówić można przednie światła przeciwmgielne typu LED. 1 Przednie światła przeciwmgielne nie należą do standardowego wyposażenia wersji F SPORT. Opcjonalnie zamówić można przednie światła przeciwmgielne typu LED