ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata (Działanie 3.

Transkrypt

1 ERRATA do Listy wskaźników monitoringowych Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata (Działanie 3.1)

2 Definicje: 1. MODERNIZACJA - poprzez modernizację rozumie się rozbudowę, przebudowę lub nadbudowę obiektu budowlanego podnoszącą standard obiektu, która nie polega wyłącznie na odtworzeniu stanu pierwotnego (zgodnie z definicją zawartą w WD ). W przypadku dróg to w szczególności wykonanie robót, w wyniku których następuje podwyższenie parametrów technicznych i eksploatacyjnych istniejącej drogi, niewymagających zmiany granic pasa drogowego, do których należą: podwyższenie nośności nawierzchni (wzmocnienie), dostosowanie przekroju poprzecznego istniejącej nawierzchni do przekroju normatywnego, zmiany przekroju poprzecznego nawierzchni w łukach i na krzywych przejściowych. 2. DROGOWY OBIEKT INŻYNIERSKI - poprzez drogowy obiekt inżynierski rozumie się obiekt mostowy, tunel, przepust i konstrukcję oporową (zgodnie z definicją zawartą w ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych). Działanie 3.1 Infrastruktura drogowa Kod Działanie Typ Nazwa Jednostka Oznaczenie Definicja produkt Długość wybudowanej drogi wojewódzkiej Droga wojewódzka wyznaczona po nowym śladzie, gdzie droga to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu województwa. Budowa drogi to wykonanie połączenia drogowego między określonymi miejscami lub miejscowościami po nowym śladzie. z póź. zm.), zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Def. budowy drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.),zgodnie z art. 4 pkt. 17 ustawy z dnia 21

3 Długość drogi wojewódzkiej wybudowanej po nowym śladzie, umożliwiającej pojazdom ominięcie pewnego obszaru i odciążenie 81a 3.1. produkt w tym obwodnic jego ulic z tranzytowego ruchu międzymiastowego. Droga powiatowa wyznaczona po nowym śladzie, gdzie droga to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu powiatu. Budowa drogi to wykonanie połączenia drogowego między określonymi miejscami lub miejscowościami po nowym śladzie produkt Długość wybudowanej drogi powiatowej na obszarze miejskim 82a 3.1. produkt w tym obwodnic z póź. zm.), z godnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Def. budowy drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 4 pkt. 17 ustawy z dnia 21 Długość drogi powiatowej na obszarze miejskim wybudowanej po nowym śladzie, umożliwiającej pojazdom ominięcie pewnego obszaru i odciążenie jego ulic z tranzytowego ruchu międzymiastowego.

4 produkt Długość wybudowanej drogi powiatowej na obszarze wiejskim 83a 3.1. produkt w tym obwodnic produkt Liczba wybudowanych obwodnic szt. MRR Droga powiatowa wyznaczona po nowym śladzie, gdzie droga to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu powiatu. Budowa drogi to wykonanie połączenia drogowego między określonymi miejscami lub miejscowościami po nowym śladzie. Def. drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz.60 z póź. zm.), z godnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Def. budowy drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 4 pkt. 17 ustawy z dnia 21 Długość drogi powiatowej na obszarze wiejskim wybudowanej po nowym śladzie, umożliwiającej pojazdom ominięcie pewnego obszaru i odciążenie jego ulic z tranzytowego ruchu międzymiastowego. Obwodnicę należy rozumieć jako drogę prowadzącą wokół miasta, dzielnicy, centrum lub śródmieścia umożliwiającą pojazdom ominięcie pewnego obszaru miejskiego i odciążenie jego ulic z tranzytowego ruchu międzymiastowego, międzydzielnicowego lub międzyosiedlowego, powstałą w ciągu dróg wojewódzkich, powiatowych, gminnych.

5 produkt produkt Długość wybudowanej drogi gminnej na obszarze miejskim Długość wybudowanej drogi gminnej na obszarze wiejskim Droga gminna wyznaczona po nowym śladzie, gdzie droga to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu gminy. Budowa drogi to wykonanie połączenia drogowego między określonymi miejscami lub miejscowościami po nowym śladzie. z póź. zm.), zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Def. budowy drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 4 pkt. 17 ustawy z dnia 21 Droga gminna wyznaczona po nowym śladzie, gdzie droga to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu gminy. Budowa drogi to wykonanie połączenia drogowego między określonymi miejscami lub miejscowościami po nowym śladzie. Def. drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Def. budowy drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 4 pkt. 17 ustawy z dnia 21

6 produkt produkt produkt Długość zmodernizowanej drogi wojewódzkiej Długość zmodernizowanej drogi powiatowej na obszarze miejskim Długość zmodernizowanej drogi powiatowej na obszarze wiejskim Droga wojewódzka to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu województwa, Def. drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Droga powiatowa to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu powiatu. Def. drogi Ustawa o drogach publicznych (Dz.U.1985 Nr 14 poz. 60 z póź. zm.), zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Droga powiatowa to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu powiatu. z póź. zm.), z godnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21

7 produkt produkt produkt produkt Długość zmodernizowanej drogi gminnej na obszarze miejskim Długość zmodernizowanej drogi gminnej na obszarze wiejskim Liczba wybudowanych drogowych obiektów inżynierskich (np. obiekt mostowy, tunel, przepust i konstrukcja oporowa) Liczba zmodernizowanych drogowych obiektów inżynierskich (np. obiekt mostowy, tunel, przepust i konstrukcja oporowa) szt. szt. Droga gminna wyznaczona po nowym śladzie, gdzie droga to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu gminy. z póź. zm.),, zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Droga gminna to budowla wraz z drogowymi obiektami inżynierskimi, urządzeniami oraz instalacjami przeznaczona do prowadzenia ruchu drogowego, zlokalizowana w pasie drogowym stanowiąca własność właściwego samorządu gminy. z póź. zm.), zgodnie z art. 2a pkt. 1 i 4 pkt. 2 ustawy z dnia 21 Definicja "drogowego obiektu inżynierskiego" zgodnie ze słownikiem - poz. 2. Definicja "drogowego obiektu inżynierskiego" zgodnie ze słownikiem - poz. 2.

8 rezultat Oszczędność czasu na nowych i zmodernizowanych drogach PLN/rok Oszczędności wyznacza się na podstawie różnicy między wariantem inwestycyjnym a bezinwestycyjnym według metodologii zawartej w Instrukcji oceny efektywności ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych. Metodologia zawiera dane statystyczne niezbędne do wyliczenia oszczędności i jest corocznie uaktualniana. Opracowanie: Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Wskaźnik ten jest składową oceny ekonomicznej przedsięwzięć drogowych i mostowych na sieci dróg. W dokumencie metodologicznym nazywany jest Koszty czasu w przewozach pasażerskich. Są to sumaryczne koszty czasu w wariancie inwestycyjnym (W1) i bezinwestycyjnym (W0), które wylicza się mnożąc w każdym kolejnym roku analizy roczne przebiegi samochodów osobowych i autobusów na analizowanym odcinku drogi przez jednostkowe koszty czasu przypadające na dany rodzaj pojazdu. Wariant (W0) - wariant bez robót inwestycyjnych lub modernizacyjnych, w którym muszą być przewidziane koszty remontów okresowych, remontów cząstkowych i utrzymania bieżącego drogi lub mostu. Przy wzrastających obciążeniach ruchem, według prognozy częstotliwość zabiegów wzrasta i okresy między-remontowe są coraz krótsze. Wariant (W1)- wariant inwestycyjny, w którym określa się nakłady inwestycyjne do poniesienia w pierwszym i ewentualnie w następnych latach oraz koszty utrzymania odcinka nowego lub przebudowanego. W przypadku przejęcia ruchu z innego odcinka (np. miejskiego, gdy projektuje się obwodnicę miasta, lub budowę nowego mostu) uwzględnia się również koszty utrzymania i remontów drogi istniejącej odciążonej. Analizę ekonomiczną na sieci dróg przeprowadza się obliczając koszty oddzielnie dla każdego elementu sieci, a następnie wykonuje się obliczenia zbiorcze.

9 2 k c *W zj K C = L *Σ *SDR (i, j) *365 j =1 V pdr (i, j) 94a 3.1. rezultat w przewozach pasażerskich PLN/rok Kc - roczne koszty czasu w przewozach pasażerskich w [PLN], kc - jednostkowy koszt czasu w przewozach pasażerskich samochodu osobowego i autobusu w[pln/godz], wzj współczynnik zapełnienia pojazdu j w [osoby na jeden pojazd], Vpdr(i,j)- prędkość podróży pojazdu j w[/godz], SDR(i,j) średnie dobowe natężenia ruchu grupy pojazdu w [poj/dobę], L- długość odcinka drogi w[] wykonanej ekspertyzy po zakończeniu projektu i sporządzeniu protokołu odbioru.

10 3 k c(j) K C(i) = L *Σ *SDR (i, j) *365 j =1 V pdr (i,j) 94b 3.1. rezultat w przewozach towarowych PLN/rok rezultat Nośność drogi /obiektu mostowego kn/oś gdzie: Kc roczne koszty czasu w przewozach towarowych w [PLN], kc jednostkowy koszt czasu w przewozach towarowych pojazdów ciężarowych w [PLN/godz], Vpdr(i,j) prędkość podróży pojazdu j w[/godz], SDR(i,j) średnie dobowe natężenia ruchu grupy pojazdu j w [poj/dobę], L długość odcinka drogi w[] wykonanej ekspertyzy po zakończeniu projektu i sporządzeniu protokołu odbioru. Nośność drogi/obiektu mostowego założona w dokumentacji technicznej i potwierdzona w protokole odbioru robót.