INSTRUKCJA MONTAŻU SEPARATORA/SEKWENCERA SE-2/VK

Transkrypt

1 INSTRUKCJA MTAŻU SEPARATORA/SEKWENCERA SE-/VK

2 Separator/sekwencer SE-/VK MOSFET Dziękujemy za zakup separatora firmy INTELLE. Konieczność stosowania separatora SE-/VK - najpewniejszy system zasilania Dla zapewnienia kolejnego rozruchu należy zastosować na jachcie podział akumulatorów ze względu na jego przeznaczenie: - rozruchowy (startowy) - akumulator przeznaczony tylko i wyłącznie do rozruchu silnika spalinowego - hotelowy (bytowy, hotelowo-serwisowy, nawigacyjny, inny) - akumulator przeznaczony do zasilania urządzeń pokładowych: hotelowych, serwisowych, nawigacyjnych, innych Należy zastosować separator SE-/VK w celu: - odseparowania akumulatorów pomiędzy sobą, aby rozładowanie akumulatora hotelowego nie powodowało uszczerbku energetycznego z akumulatora rozruchowego - ładowania obu akumulatorów z alternatora, kiedy został już uruchomiony silnik spalinowy Tylko taki sposób zasilania umożliwia swobodne korzystanie z akumulatora hotelowego (nawet do wyczerpania zasobów), a jednocześnie gwarantuje, że z akumulatora rozruchowego nastąpi kolejny rozruch silnika spalinowego. Zalety separatora SE-/VK. Bezstratny (brak spadku napięcia na urządzeniu - cała energia alternatora przekazywana jest do akumulatorów) dzięki zastosowaniu technologii MOSFET. Całkowity brak poboru energii, kiedy separator jest wyłączony (urządzenie jest niewidoczne dla instalacji, stan wysokiej impedancji). Moduł pomiarowy mierzy w trybie rzeczywistym napięcie instalacji - informując urządzenie o stanie ładowania. Moduł czasowy odmierza czas niezbędny do naładowania akumulatora startowego gwarantując kolejny rozruch silnika spalinowego, a następnie przełącza ładowanie na akumulator hotelowy. Moduł kontroli pracy urządzenia z sygnalizacja błędu ERROR - led czerwona 6. Działanie sekwencyjne separatora umożliwia budowanie systemów ładowania w kolejności zależnej od ważności zastosowanych akumulatorów 7. Możliwość ustawiania trybów pracy dostosowanych do typu jednostki (napięcie, czas, sposób uruchomienia separatora) 8. Oddzielne wyjście INFO umożliwia budowanie rozbudowanych systemów ładowania lub umożliwia wyprowadzenie informacji o ładowaniu na tablice rozdzielcze i pulpity sterujące 9. Wyprowadzona sygnalizacja pracy - led zielona 0. Zwarta metalowa, bryzgoszczelna obudowa wygodna do montażu. Łatwy sposób podłączenia przewodów - końcówki kablowe na śruby M6 oraz kostki podłączeniowe na przewody sterujące. Możliwość stosowania do silników stacjonarnych posiadających alternator na pasku klinowym lub silników zaburtowych wyposażonych w prądnice, dynama z rozruchem elektrycznym lub ręcznym. System zabezpieczenia przed uszkodzeniem - bezpiecznik A. Gwarancja producenta - lata

3 Zastosowanie separatora SE-/VK Do jachtów żaglowych i łodzi motorowych posiadających akumulator startowy przeznaczony tylko i wyłącznie do rozruchu silnika spalinowego oraz posiadających akumulator hotelowy do zasilania urządzeń pozostałych i silnik spalinowy: - stacjonarny z alternatorem na pasku klinowym posiadającym stacyjkę - zaburtowy (lub w studzience) z wbudowanymi alternatorem/dynamem z rozruchem elektrycznym (posiadającym stacyjkę, z rozruchem przyciskiem na rumplu) lub ręcznym (rozruch z szarpaka) nie posiadającym stacyjki Instrukcja podłączenia separatora SE-/VK. Urządzenie winno być zamontowane w miejscu suchym biorąc pod uwagę strugi wody, jak również wilgoć powstającą w postaci skropliny (wynik szybkiej zmiany temperatury szczególnie w jachtach i pojazdach).. Zamocować urządzenie za pomocą wkrętów/śrub. Podłączyć separator do instalacji - do wtyczki pinowej: MASA - masa instalacji (przewód, -,mm ) KEY (+) - sygnał włączenia ze stacyjki (przewód, -,mm ) INFO (+) - wyjście informacyjne włączenia separatora (przewód, -,mm ) do śrub M6: INPUT (+) - plusowa klema akumulatora startowego (przewód 0-6mm ) OUTPUT (+) - plusowa klema akumulatora hotelowego (przewód 0-6mm ) UWAGA Nie należy usuwać przewodu fabrycznego na silniku, łączącego (+) rozrusznik oraz (+) alternator. Przy silniku nie należy dokonywać żadnych zmian w instalacji, łączenie następuje tylko i wyłącznie na plusowych klemach akumulatorów. Nie należy podłączać separatora SE-/VK (INPUT, OUTPUT) po wyłącznikach wysoprądowych (heblach) - tylko i wyłącznie bezpośrednio na klemy akumulatorów (wyjątek na schemacie). Masy akumulatorów (klemy minusowe akumulatorów) należy połączyć ze sobą poza separatorem przewodem poza separatorem nie mniejszym niż 0-6 mm. Podłączenia sygnałowe separatora SE-/VK MASA - podłączyć do połączonych mas (klem minusowych) akumulatorów KEY (+) - podłączyć do stacyjki w taki sposób, aby na zacisku po przekręceniu stacyjki w pierwszą pozycję pojawiało się napięcie (+)V. Pierwsza stabilna pozycja stacyjki włącza zasilanie modułów i zegarów - następna, powrotna jest rozruchem chwilowym powracającym do pozycji pierwszej, stabilnej. INFO (+) - wyjście informacyjne do wykorzystania do załączania kolejnych separatorów typu VK w rozbudowanych systemach ładowania (podłączenie do następnego separatora) lub wyjście informacyjne na tablicę rozdzielczą lub pulpit sterujący informujące o włączeniu ładowania akumulatora hotelowego. Po włączeniu separatora: INFO (+) = 0 - ładowanie akumulatora rozruchowego, nie przekroczony został próg zadziałania separatora lub nie minął nastawiony czas przeznaczony na doładowanie akumulatora startowego INFO (+) = (+)V - warunki zostały spełnione, następuje ładowanie akumulatora hotelowego

4 Ustawienia separatora SE-/VK - tryby pracy Po dokonaniu podłączeń separatora należy ustawić tryb pracy na przełączniku typu DIP. Ustawienie sposobu włączenia. Włączenie ze stacyjki (podanie napięcia na wejście ). UWAGA. Zalecana nastawa w przypadku wyposażenia silnika w stacyjkę. Brak poboru energii podczas stanu czuwania separatora - stacyjka włącza separator. włączenie separatora po przekręceniu stacyjki do pierwszej pozycji DIP - OFF. Praca w czuwaniu non-stop UWAGA. Zalecana nastawa w przypadku silnika bez stacyjki. Separator ciągle w stanie czuwania, pobiera 8 ma. separator ciągle w stanie czuwania od momentu włączenia któregokolwiek z akumulatorów (startowego lub hotelowego) DIP - Ustawienie trybu pracy. Tryb pomiaru napięcia i odmierzania czasu (w skrócie nazwa: tryb napięcie-czas) Separator pracując w tym trybie mierzy napięcie na akumulatorze startowym. Jeżeli napięcie jest wyższe od napięcia progowego,0v moduł czasowy odlicza nastawiony czas (minuta, minut, 0minut, godz. - nastawy, patrz punkt,,, dalszej instrukcji). Po minięciu nastawionego czasu separator włącza ładowanie akumulatora hotelowego. UWAGA. Zalecana nastawa. Czas należy nastawić, patrz następny punkt instrukcji włączenie separatora w tryb napięcie-czas DIP -. Tryb odmierzania czasu do włączenia (w skrócie nazwa: tryb czas) Separator pracując w tym trybie odmierza czas od momentu włączenia stacyjki. Po minięciu nastawionego czasu separator włącza ładowanie akumulatora hotelowego UWAGA. Nastawa dostępna tylko w trybie włączania separatora ze stacyjki (KEY (+)) DIP - OFF. W trybie pracującego separatora non-stop (DIP - ) jest niedostępna. włączenie separatora w tryb czas DIP - OFF

5 Ustawienie czasu włączenia ładowania akumulatora hotelowego Ustawienie czasu odbywa się poprzez nastawę DIP oraz DIP.. Ustawienie czasu minuta DIP - OFF DIP - OFF. Ustawienie czasu minut DIP - OFF DIP -. Ustawienie czasu 0 minut DIP - DIP - OFF. Ustawienie czasu godziny DIP - DIP - Ustawienie z którego akumulatora następuje pomiar napięcia Separator SE-/VK można ustawić tak, aby mierzył napięcie tylko na akumulatorze startowym lub w tryb dualny, kiedy pomiar następuję zarówno na akumulatorze startowym, jak i hotelowym.. Ustawienie pomiaru tylko na akumulatorze startowym DIP - OFF. Ustawienie pomiaru na akumulatorze startowym i hotelowym - tryb pomiaru dualnego DIP -

6 Tabele nastaw NASTAWY NASTAWY SPOSÓB URUCHOMIENIA SPOSÓB URUCHOMIENIA TRYB PRACY TRYB PRACY PO CZASIE PO CZASIE PO CZASIE PO CZASIE SPOSÓB ŁADOWANIA ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE MINUTY ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE MINUT ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE 0 MINUT ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE GODZIN ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE MINUTY SPOSÓB ŁADOWANIA ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE MINUTY ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE MINUT ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE 0 MINUT ŁADOWANIE AK. HOTEL PO CZASIE GODZIN PRZEZNACZENIE NASTAWY NUMER NASTAWY - silnik ze stacyjką ŚRÓDLĄDOWYCH / MINUTA NA DOŁADOWANIE START/ /nastawa fabryczna/ - silnik ze stacyjką ŚRÓDLĄDOWYCH / MINUT NA DOŁADOWANIE START/ MORSKICH /0 MINUT NA DOŁADOWANIE START/ - silnik ze stacyjką MORSKICH / GODZINY NA DOŁADOWANIE START/ - silnik ze stacyjką ŚRÓDLĄDOWYCH - silnik ze stacyjką / MINUTA NA DOŁADOWANIE START - POMIAR Z DWÓCH STR DUAL / PRZEZNACZENIE NASTAWY NUMER NASTAWY 6 - silnik ze stacyjką ŚRÓDLĄDOWYCH / MINUTA NA DOŁADOWANIE START/ ŚRÓDLĄDOWYCH / MINUT NA DOŁADOWANIE START/ 7 - silnik ze stacyjką MORSKICH /0 MINUT NA DOŁADOWANIE START/ 8 - silnik ze stacyjką MORSKICH / GODZINY NA DOŁADOWANIE START/ 9 - silnik ze stacyjką

7 Tabele nastaw NASTAWY NASTAWY SPOSÓB URUCHOMIENIA N-STOP W CZUWANIU po podaniu napięcia na INPUT(+) lub OUTPUT(+) N-STOP W CZUWANIU po podaniu napięcia na INPUT(+) lub OUTPUT(+) N-STOP W CZUWANIU po podaniu napięcia na INPUT(+) lub OUTPUT(+) N-STOP W CZUWANIU po podaniu napięcia na INPUT(+) lub OUTPUT(+) N-STOP W CZUWANIU po podaniu napięcia na INPUT(+) lub OUTPUT(+) SPOSÓB URUCHOMIENIA N-STOP W CZUWANIU po podaniu napięcia na INPUT(+) lub OUTPUT(+) TRYB PRACY SPOSÓB ŁADOWANIA PRZEZNACZENIE NASTAWY ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE MINUTY ŚRÓDLĄDOWYCH / MINUTA NA DOŁADOWANIE START/ ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE MINUT ŚRÓDLĄDOWYCH / MINUT NA DOŁADOWANIE START/ ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE 0 MINUT MORSKICH /0 MINUT NA DOŁADOWANIE START/ ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V NA AK. START I PO CZASIE GODZIN MORSKICH / GODZINY NA DOŁADOWANIE START/ ŁADOWANIE AK. HOTEL PO OSIĄGNIĘCIU NAPIĘCIA,0V ŚRÓDLĄDOWYCH NA AK. START I PO CZASIE MINUTY / MINUTA NA DOŁADOWANIE START - POMIAR Z DWÓCH STR DUAL / TRYB PRACY CZAS ŁADOWANIA AK. START POMIAR NAPIĘCIA UWAGA. PRZY USTAWIENIU WŁĄCZENIA N-STOP - NIE JEST DOSTĘPNY TRYB CZASU PO CZASIE USTAWIENIA CZASU ŁADOWANIA AK. START POMIAR NAPIĘCIA NA WEJŚCIU NA INPUT(+) POMIAR NAPIĘCIA NA WEJŚCIU I WYJŚCIU NA INPUT(+) I OUTPUT(+) NUMER NASTAWY 0 - silnik bez stacyjki - silnik bez stacyjki - silnik bez stacyjki - silnik bez stacyjki - silnik bez stacyjki

8 Zalecane nastawy. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - krótki czas doładowania ak. startowego Krótkie manewry na silniku. Pozycje stacyjki: 0 - wyłączona, - stała pozycja włącza zegary i elektronikę, START - pozycja powrotna tylko do uruchomienia rozrusznika Z kostki łączeniowej stacyjki, gdzie po włączeniu stacyjki w pozycję pojawi się napięcie V - należy poprowadzić przewód na wejście separatora. Zalecana NASTAWA - krótki czas doładowanie startowego: po minucie pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze startowym powyżej napięcia progowego,0v.. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - dłuższy czas doładowania ak. startowego Dłuższe manewry na silniku. Pozycje stacyjki: 0 - wyłączona, - stała pozycja włącza zegary i elektronikę, START - pozycja powrotna tylko do uruchomienia rozrusznika Z kostki łączeniowej stacyjki, gdzie po włączeniu stacyjki w pozycję pojawi się napięcie V - należy poprowadzić przewód na wejście separatora. Zalecana NASTAWA - dłuższy czas doładowanie startowego: po minutach pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze startowym powyżej napięcia progowego,0v.. Jacht śródlądowy/morski motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - alternator o niestabilnym lub niskim napięciu ładowania, -,6V. Krótkie manewry na silniku. Pozycje stacyjki: 0 - wyłączona, - stała pozycja włącza zegary i elektronikę, START - pozycja powrotna tylko do uruchomienia rozrusznika Z kostki łączeniowej stacyjki, gdzie po włączeniu stacyjki w pozycję pojawi się napięcie V - należy poprowadzić przewód na wejście separatora. Zalecana NASTAWA 6 - krótki czas doładowanie startowego: po minucie niezależnie od wartości napięcia ładowania.

9 . Jacht morski motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik stacjonarny ze stacyjką lub w zaburtowy ze stacyjką - długi czas doładowania ak. startowego Długie manewry na silniku. Pozycje stacyjki: 0 - wyłączona, - stała pozycja włącza zegary i elektronikę, START - pozycja powrotna tylko do uruchomienia rozrusznika Z kostki łączeniowej stacyjki, gdzie po włączeniu stacyjki w pozycję pojawi się napięcie V - należy poprowadzić przewód na wejście separatora. Zalecana NASTAWA - długi czas doładowanie startowego: po 0 minutach pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze startowym powyżej napięcia progowego,0v.. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony silnik zaburtowy bez stacyjki z rozruchem ręcznym lub elektrycznym uruchamianym przyciskiem na rumplu - rozruch i ładowanie na tej samej parze przewodów. Krótkie manewry na silniku. Brak stacyjki - nie podłączamy przewodu na wejście separatora. Zalecana NASTAWA 0 - krótki czas doładowanie startowego: po minucie niezależnie od wartości napięcia ładowania. 6. Jacht śródlądowy motorowodny lub żaglowy wyposażony w silnik zaburtowy ze stacyjką - krótki czas doładowania ak. startowego UWAGA. Jacht wyposażony jest w równorzędne akumulatory o przeznaczeniu dualnym: do zasilania urządzeń hotelowych, jak również do rozruchów. Wybór z którego akumulatora ma być dokonany rozruch podyktowany jest stanem jego naładowania. Do rozruchu można również wykorzystać łączenie akumulatorów. Krótkie manewry na silniku. Pozycje stacyjki: 0 - wyłączona, - stała pozycja włącza zegary i elektronikę, START - pozycja powrotna tylko do uruchomienia rozrusznika Z kostki łączeniowej stacyjki, gdzie po włączeniu stacyjki w pozycję pojawi się napięcie V - należy poprowadzić przewód na wejście separatora. Zalecana NASTAWA (włączenie DIP na ) - krótki czas doładowania drugiego akumulatora: po minucie pod warunkiem przekroczenia napięcia na akumulatorze dokonującym rozruchu powyżej napięcia progowego,0v. Taki rodzaj działania nazywany jest pomiarem dualnym.

10 Funkcje separatora SE-/VK. Separowanie akumulatora startowego i hotelowego w czasie, kiedy separator jest wyłączony lub źródło ładowania jest wyłączone.. Ładowanie akumulatora hotelowego po włączeniu źródła ładowania i przekroczeniu na akumulatorze napięcia progowego.. Wyłączenie ładowania akumulatora hotelowego i separowanie akumulatorów po wyłączeniu źródła ładowania i obniżeniu napięcia poniżej napięcia progowego. Opis techniczny: Napięcie instalacji Ilość kanałów ładowania Technologia bezstratna Próg napięcia włączenia Próg napięcia wyłączenia Prąd znamionowy ciągły Maksymalny prąd (0 sekund) Tryby pracy Sposób uruchomienia Sygnalizacja pracy Podłączenie wysokoprądowe Podłączenie sygnałowe V MOSFET,0V +/- 0,V,0V +/- 0,V 0A 0A - włączenie po osiągnięciu napięcia i czasu trwania tego napięcia - włączenie po przekroczeniu czasu - ze stacyjki (6-0V); - praca non-stop samoistna (układ pomiarowy ciągle włączony, pobór prądu: 8 ma) - sygnalizacja pracy: zielona LED - sygnalizacja błędu: czerwona LED przewody plusowe akumulatora startowego i hotelowego - śruby M6, nakrętka 0 wejścia: KEY, MASA, INFO - kostka łączeniowa - śruby M, płaski walec Sposób montażu otwory o średnicy,mm Obudowa bryzgoszczelna metalowa, lakier proszkowy Wymiary 00 x 0 x 7 (mm) Przeznaczenie wyjścia INFO: do sygnalizacji włączenia ładowania lub do układów sekwencyjnych. Sygnalizacja LED: - mignięcia zielonej LED - podczas uruchomienia - mignięcie zielonej LED na 0 sekund - separator uruchomiony (stan czuwania) - mignięcie zielonej LED na sekundę - przekroczony próg włączenia, odliczanie czasu do włączenia ładowania akumulatora hotelowego - świecenie ciągłe zielonej LED - włączone ładowanie akumulatora hotelowego - świecenie ciągłe czerwonej LED - awaria systemu pomiarowego

11 LED - info ERR LED - info ERR INPUT(+) OUTPUT(+) INPUT(+) OUTPUT(+) FUSE A FUSE A NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW SETTINGS TIME BATTERY CHARGING MADE IN POLAND NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW SETTINGS TIME BATTERY CHARGING MADE IN POLAND 0A 0A Schemat podłączenia separatora SE-/VK - silnik stacjonarny ze stacyjką UWAGA. Podłączenie identyczne w przypadku silnika zaburtowego ze stacyjką. INPUT(+) zacisk alternatora (+) OUTPUT(+) SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRICZNY ELECTRIC ISOLATOR/SEQUENCER zacisk rozrusznika (+) masa SE-/VK HEBEL START BEZP. GŁÓWNY ZASILANIE JACHTU - 0mm - 0mm 6-6mm 6-6mm,-,mm,-,mm HEBEL HOTEL - 0mm 0 START START HOTEL stacyjka napięcie (+)6V-0V Schemat podłączenia separatora SE-/VK - silnik zaburtowy bez stacyjki INPUT(+) OUTPUT(+) SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRICZNY ELECTRIC ISOLATOR/SEQUENCER SE-/VK 0-6mm 0-6mm 0mm 0mm -,mm HEBEL START BEZP. GŁÓWNY ZASILANIE JACHTU 0-6mm HEBEL HOTEL START HOTEL

12 FUSE A FUSE A INPUT(+) OUTPUT(+) INPUT(+) OUTPUT(+) SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRICZNY ELECTRIC ISOLATOR/SEQUENCER NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW SETTINGS TIME BATTERY CHARGING SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRICZNY ELECTRIC ISOLATOR/SEQUENCER NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW SETTINGS TIME BATTERY CHARGING 0A FUSE A INPUT(+) OUTPUT(+) SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRICZNY ELECTRIC ISOLATOR/SEQUENCER NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW SETTINGS TIME BATTERY CHARGING FUSE A INPUT(+) OUTPUT(+) SEPARATOR/SEKWENCER ELEKTRICZNY ELECTRIC ISOLATOR/SEQUENCER NASTAWY CZASU ŁADOWANIA AKUMULATORÓW SETTINGS TIME BATTERY CHARGING 7 mm Ładowanie sekwencyjne (akumulator po akumulatorze) LED - info ERR SE-/VK 0A MADE IN POLAND LED - info ERR SE-/VK 0A MADE IN POLAND LED - info ERR SE-/VK 0A MADE IN POLAND START NAWIGACJA HOTEL WINDA/STER = = =... Wymiary urządzenia (+) START - ŚRUBA M8 (+) HOTEL -ŚRUBA M8 0 mm LED - info ERR SE-/VK MADE IN POLAND 0 mm BEZPIECZNIK A KOSTKA ŁĄCZENIOWA: MASA, KEY, INFO NASTAWY DIP 00 mm Gwarancja Intelle udziela gwarancji na czas miesięcy liczony od daty zakupu. W przypadku niepoprawnej pracy separatora należy dostarczyć do naprawy na własny koszt do siedziby firmy Intelle. Gwarancją nie są objęte uszkodzenia: - mechaniczne oraz wynikłe z zalania urządzenia - wynikłe z nieprawidłowego użytkowania urządzenia - w przypadku ingerencji w urządzenie osób trzecich oraz zerwania plomby data sprzedaży pieczęć i podpis data naprawy gwarancyjnej pieczęć i podpis Producent: INTELLE 0- Chotomów, ul. Żeligowskiego 7/ intelle@intelle.pl T: W skład zestawu wchodzi: - separator SE-/VK - końcówki kablowe - instrukcja montażu z gwarancją