WROCŁAWSKIE CENTRUM REKREACJI I SPORTÓW WODNYCH ŻEGLARZ. INWESTOR: Wrocławski Okręgowy Związek Żeglarski, Wrocław, ul. Św.

Transkrypt

1 STADIUM: Projekt koncepcyjny Architektura i Rachunkowość ARRA Sp. z o.o Wrocław, ul. Dicksteina 20 Biuro: Wrocław, ul. Parkowa 25 pok. 301a tel./fax (071) , tel. kom WROCŁAWSKIE CENTRUM REKREACJI I SPORTÓW WODNYCH ŻEGLARZ ADRES: Wrocław, ul. Osobowicka 70, działka nr 1/2 AM 24 Obręb Osobowice INWESTOR: Wrocławski Okręgowy Związek Żeglarski, Wrocław, ul. Św. Antoniego 24 B JEDNOSTKA PROJEKTOWANIA: ARRA Sp. z o.o. Wrocław, ul. Dicksteina 20 AUTORZY: Branża Projektant imię i nazwisko Specjalność nr uprawnień Data Podpis Architektura arch. Tomasz Sołowij architektoniczna 25/89/UW Architektura arch. Zofia Szczęsnowicz-Sołowij architektoniczna 100/63 Konstrukcja mgr inż. Ryszard Drozdowski konstrukcyjna 211/82/WBPP Inżynieria Wodna mgr inż. Władysław Bigaj inżynieria wodna nr 517/73 Wr Instalacje Sanitarne mgr inż. Rafał Stępkowski sieci i instalacje sanitarne 120/89/UW Instalacje Elektryczne mgr inż. Ryszard Witczyński instalacje elektryczne 467/87/UW Wrocław, maj 2009 r.

2 2 Projekt koncepcyjny - zagospodarowanie działki 1. Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest budowa Wrocławskiego Centrum Rekreacji i Sportów Żeglarz. Centrum zlokalizowane jest na wschodnim brzegu rzeki Odry przy ul. Osobowickiej, nieopodal północnego zjazdu z Mostu Milenijnego. Centrum położone nad akwenem wodnym dogodnym dla uprawiania sportów wodnych i rekreacji dawnego zimowiska barek Osobowice I. Zamierzenie inwestycyjne przewiduje budowę przystani jachtowej, budynku klubowego, hotelu żeglarskiego oraz niezbędnej infrastruktury. Projekt zagospodarowania przedstawia usytuowanie poszczególnych obiektów oraz pozostałe elementy zagospodarowania terenu: pomosty żeglarskie, slip do wodowania łodzi, drogę wewnętrzną, parkingi, chodniki, zieleń. Inwestycja zlokalizowana jest pomiędzy rzeką, a wałem przeciwpowodziowym w strefie wód powodziowych. Centrum zasięgiem swojego działania będzie obejmować mieszkańców Wrocławia, regionu oraz jest ważnym elementem Europejskiego Szlaku Wodnego Podstawa opracowania a) Umowa z Inwestorem b) Uzgodniony program funkcjonalno-użytkowy c) Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Wrocław d) Projekt miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu Portu Popowice i Parku Dębowego e) Operat wodnoprawny wykonany przez firmę IZOBIG s.c. Bigaj Władysław, Bigaj Piotr, autor opracowania mgr inż. Władysław Bigaj. f) Wizja lokalna 2. Opis stanu istniejącego Teren przeznaczony pod inwestycję położony jest na brzegu dawnego zimowiska barek Osobowice I i jest zabudowany wiatą o konstrukcji stalowej, budynkiem trafostacji oraz budynkiem gospodarczy. Na działce drogi z płyty betonowych, pozostała część działki nieutwardzona. Dojazd do działki od ul. Osobowickiej, wzdłuż wału przeciwpowodziowego drogą z płyt betonowych. Na działce występują następujące sieci: elektroenergetyczna, wodociągowa, kanalizacji sanitarnej i deszczowej. Nabrzeże częściowo umocnione skarpą, częściowo betonowe pionowe, wzdłuż brzegu dalby cumownicze. 3. Projektowane zagospodarowanie działki Projekt przewiduje wykorzystanie istniejącego umocnionego nabrzeża i wybudowanie przystani jachtowej dla 49 jednostek pływających. Ponadto na terenie powstanie budynek klubowy i budynek hotelu. Na działce projektuje się drogi wewnętrzne, parkingi, chodniki, zieleńce. W części centralnej przewidziano plac apelowy z masztem sygnałowym. Z placu widok na rzekę. W części dotyczącej nabrzeża i przylegającej wody przewidziano wybudowanie slipu do wodowania jednostek pływających, wykonanie schodów skarpowych, montaż pomostów pływających wraz z odnogami cumowniczymi oraz trapami zapewniającymi dojście na pomosty. Projektowane zagospodarowanie pokazano na planie zagospodarowania terenu. Istniejąca wiata i budynki gospodarcze zostaną wyburzone.

3 3 3.1 Opis układu komunikacyjnego wodnego i lądowego Komunikacja wodna Akwen na którym zlokalizowano projektowaną przystań posiada bezpośrednie połączenie z głównym nurtem rzeki Odry. Wpływając do przystani przepływa się pod Mostem Milenijnym. Usytuowanie akwenu dogodne dla turystów wodniaków odwiedzających Wrocław Komunikacja lądowa Dojazd do Centrum Żeglarz od ulicy Osobowickiej, drogą wzdłuż wału przeciwpowodziowego. Droga wymaga remontu. Projektowana inwestycja zlokalizowana przy Moście Milenijnym, zapewnia dogodne połączenia komunikacyjne z resztą miasta oraz regionu. Projektuje się : - przebudowę drogi dojazdowej do Centrum i wykonanie z niej dwóch zjazdów - budowę drogi wewnętrznej obsługującej projektowane obiekty - budowę 48 miejsc parkingowych dla samochód osobowych w tym miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych - miejsce parkingowe dla autobusu - nawierzchnię chodników, - urządzenie zieleńców 3.2 Rozwiązanie wysokościowe Rozwiązanie wysokościowe przyjęto w nawiązaniu do istniejącego terenu. Projektowane ukształtowanie terenu w sposób istotny nie odbiega do rzędnych wysokościowych istniejących. 3.3 Konstrukcja nawierzchni 4. Infrastruktura zewnętrzna 4.1 Przyłącze wodociągowe 4.2 Przyłącze gazowe 4.3. Przyłącza kanalizacji deszczowej 4.4 Przyłącze kanalizacji sanitarnej 4.5 Przyłącza energetyczne 5. Zestawienie projektowanych powierzchni 6.Dane informacyjne uzupełniające Projekt koncepcyjny - architektoniczno-budowlany 1. PRZEZNACZENIE I PROGRAM UŻYTKOWY OBIEKTU 1.1 Rodzaj obiektu Wrocławskie Centrum Rekreacji i Sportów Wodnych Żeglarz w skład którego wchodzi: przystań dla jachtów, budynek klubowy, hotel żeglarski. Budynek klubowy to budynek dwukondygnacyjny, niepodpiwniczony z płaskim dachem. Budynek hotelu to budynek czterokondygnacyjny, niepodpiwniczony również z płaskim dachem. 1.2 Dane techniczne Razem: Kubatura m 3 Powierzchnia netto m 2

4 4 2. FORMA ARCHITEKTONICZNA I FUNKCJA OBIEKTU 2.1 Forma architektoniczna obiektu Budynek klubowy oraz budynek hotelu zaprojektowano w formie horyzontalnej, którą podkreślają jasne pasy ścian podokiennych wysunięte z lica elewacji i cofnięta ciemna ściana osłonowa z oknami. Budynki zaprojektowano na palach tak aby zapewnić swobodny przepływ wód powodziowych pod budynkami. Bryła budynku klubu jak hotelu z uskokami w budynku hotelowym dodatkowo wzbogacona wspornikowymi balkonami, tak aby zapewnić mieszkańcom hotelu widok na rzekę. Klatki schodowe oraz windy osobowe przy wejściu głównym do budynku klubu i hotelu przeszklone. Elewację budynku zaprojektowano z następujących materiałów: - ściany podokienne tynkowane w kolorze jasnym - ściana osłonowa okienna w kolorze stalowo-niebieskim - ślusarka aluminiowa w kolorze stalowo-niebieskim szklenie szybami w kolorze szarym Szczegóły pokazano na rysunkach elewacji i wizualizacjach Funkcja obiektu Projektowane Wrocławskie Centrum Rekreacji i Sportów Wodnych Żeglarz ma zadanie służyć mieszkańcom miasta i regionu oraz obsługiwać turystów wodniaków przybywających do Wrocławia. Do podstawowych funkcji należą: - pełna obsługa turystów wodniaków odwiedzających Wrocław w zakresie postoju łodzi, skorzystania z zaplecza sanitarnego, obsługi technicznej jachtu, gastronomi, noclegu - uprawnianie żeglarstwa oraz innych sportów wodnych w formie rekreacyjnej i sportowej - organizacja regat żeglarskich i innych zawodów związanych z wodą - możliwość slipowania jachtów oraz ich przechowywania - działalność dydaktyczna dla młodzieży i dorosłych w zakresie sportów wodnych, szkolenia na stopnie żeglarskie, modelarstwo szkutnicze i inne - siedziba WrOZŻ - baza noclegowa wraz z gastronomią dla wodniaków, uczestników regat oraz innych turystów Funkcja budynku klubowego Wejście do budynku klubowego od strony placu apelowego przeszkloną klatką schodową wraz z dźwigiem osobowym. Ze względu na wody powodziowe parter budynku niezabudowany przeznaczony na przechowywanie jednostek pływających. Po wejściu na piętro hall z którego dostępne są sale szkoleniowe, biura WrOZŻ, pomieszczenie bosmana, pomieszczenia sanitarne dla gości i personelu. Sala szkoleniowa stanowi jedno pomieszczenie dla 200 osób z możliwością podziału na trzy mniejsze. Odpowiednio 2 x osób. Podział sal za pomocą przesuwnych ścian działowych. W narożniku sali bufet, z sal bezpośrednio wyjście na taras z widokiem na rzekę. Taras częściowo zadaszony. Z tarasu schody otwarte prowadzące bezpośrednio na nabrzeże. W zachodniej części budynku obsługiwanej przez drugą klatkę schodowa i dźwig gospodarczy zlokalizowano modelarnię szkutniczą, pomieszczenie szkutnika i zaplecze baru. Dwa ostatnie 9,0 m przęsła budynku to otwarty hangar wysoki, przez dwie kondygnacje budynku, do przechowywania łodzi żaglowych wraz z masztami. Maszynownie dźwigu i kotłownię gazową zlokalizowano na dachu. Usytuowanie pomieszczeń oraz wzajemne ich powiązania funkcjonalne pokazano na rzutach obiektu Funkcja budynku hotel

5 5 Przed budynkiem podjazd dla samochodów i miejsce parkingowe dla autobusu. Wejście dla gości od strony placu apelowego przeszkloną klatką schodową wraz z dźwigiem osobowym. Ze względu na wody powodziowe parter budynku niezabudowany z możliwością wykorzystania na gastronomię letnią, a w okresie zimowym do przechowywania sprzętu pływającego. Po wejściu na I piętro hall z recepcją oraz przechowalnią bagażu. Na I i II piętrze zaprojektowano pokoje hotelowe w większości dwuosobowe oraz kilka trzyosobowych i czteroosobowych. Dodatkowo na II piętrze przewidziano mieszkanie dla pracownika. Na III piętrze gastronomia z salą konsumpcyjną na 100 miejsc. Przewidziano pełne zaplecze kuchenne z rozdzielnią kelnerską, kuchnią ciepłą i zimną, przygotowalnią, zmywalnią, magazynami, pomieszczeniami dla personelu i szefa kuchni. Na III piętrze zlokalizowano kotłownię gazową. Na dachu budynku taras widokowy z możliwością konsumpcji gastronomicznej. Wejście gospodarcze do hotelu od strony północno-wschodniej, dostawa towarów dźwigiem zlokalizowanym w sąsiedztwie klatki schodowej. Usytuowanie pomieszczeń oraz wzajemne ich powiązania funkcjonalne pokazano na rzutach obiektu. 2.3 Zatrudnienie. 2.4 Program obiektu w zakresie opracowania. 3. KONSTRUKCJA 3.1. Założenia obliczeniowe Obciążenia Schematy statyczne Materiały Opis poszczególnych elementów konstrukcji Dach Ściany Wieńce Nadproża Stropy Ramy nośne Schody i szyb dźwigu Posadowienie budynku Warunki gruntowo wodne Sposób posadowienia Uwagi dodatkowe. 4. PRZEGRODY BUDOWLANE, ROZWIĄZANIA MATERIAŁOWE 4.1 Ściany zewnętrzne 4.2. Ściany wewnętrzne konstrukcyjne i działowe 4.3. Podłogi 4.4. Izolacje przeciwwilgociowe i przeciwwodne 4.5. Dach 4.6. Wentylacja grawitacyjna 4.7 Ślusarka aluminiowa i szklone ścianki p-poż 4.8 Instalacja oddymiania klatek schodowych 4.9. Drzwi wewnętrzne 4.10 Okna Tynki i okładziny wewnętrzne Sufity podwieszone Balustrady

6 Dźwigi osobowe i dostawcze Zabezpieczenia antykorozyjne stali Roboty elewacyjne Roboty inne 5. DOSTĘPNOŚĆ OBIEKTU DLA OSÓB NIEPEŁNOSPRAWNYCH Obiekty w pełni dostępne dla osób niepełnosprawnych. Dojście do obiektu bez barier architektonicznych, kondygnacje połączone dźwigiem z opcją dla osób niepełnosprawnych. 6. INSTALACJE SANITARNE budynek klubowy i hotel 6.1 Instalacja wentylacyjna Budynek klubowy - instalacja wentylacyjna Budynek hotelowy instalacja wentylacyjna 6.2 Instalacja centralnego ogrzewania 6.3 Kotłownia. 6.4 Instalacja wod - kan 6.5 Instalacja gazu. 7. INSTALACJE ELEKTRYCZNE 7.1 ZASILANIE BUDYNKÓW 7.2 ZASILANIE URZADZEŃ W STREFIE PRZYZIEMIA 7.3 INSTALACJE ELEKTRYCZNE W BUDYNKACH KONFIGURACJA ZASILANIA URZĄDZEŃ INSTALACJE NISKOPRĄDOWE INSTALACJA ODGROMOWA I POŁĄCZEŃ WYRÓWNAWCZYCH OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOWA BILANS MOCY BUDYNEK KLUBOWY BILANS MOCY BUDYNEK HOTELOWY 7.5 ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH NORM I PRZEPISÓW 8. DANE TECHNICZNE OBIEKTU CHARAKTERYZUJĄCE WPŁYW JEGO NA ŚRODOWISKO 8.1 Zapotrzebowanie wody dla celów bytowych i ilość ścieków sanitarnych wg obowiązujących norm. 8.2 Odpady stałe z obiektu będą usuwane do kontenerów umieszczonych na istniejącym placu gospodarczym i wywożone przez służby oczyszczania gminy. 8.3 Zainstalowane urządzenia zewnętrzne jak i wewnętrzne nie przekraczają dopuszczalnych norm emisji hałasu. 8.4 Budowa obiektów nie wpłynie na pogorszenie stanu istniejącego środowiska przyrodniczego (drzewostan, gleba, wody powierzchniowe i podziemne). 9. OCHRONA PRZECIW POŻAROWA 9.1 Budynek klubowy 9.2 Budynek hotelowy projektant prowadzący arch. Tomasz Sołowij