DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /2010
|
|
- Izabela Głowacka
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 76 DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /2010
2 prof. nadzw. dr hab. inż. Wiesław Galor Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Nawigacyjny Transport dr inż. Anna Galor Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu TRANSPORT ŁADUNKÓW PONADGABARYTOWYCH wybrane zagadnienia Wraz z rozwojem gospodarki coraz więcej jest przesyłek, które ze względu na swe rozmiary, ciężar lub specyfikę przewozu wymagają indywidualnych rozwiązań transportowych. Niemal każda większa inwestycja wiąże się z koniecznością przemieszczania urządzeń i innych elementów o gabarytach przekraczających wymiary naczep czy kontenerów. Niestandardowe ładunki kreują niestandardowe problemy. Transport takich ładunków ma duże znaczenie dla rozwoju przemysłu, energetyki oraz infrastruktury. Transport ładunków ponadgabarytowych ma duży wpływ na rozwój gospodarczy każdego kraju, ale jest różnie zorganizowany w państwach regionu południowego Bałtyku. Rozwój wspólnej strategii, praktyk oraz stworzenie nowych zasad mogłoby podnieść konkurencyjność gospodarczą regionu południowej części Morza Bałtyckiego. Transport ładunków ponadgabarytowych jest zazwyczaj bardzo ważną częścią rozwoju każdego projektu infrastrukturalnego, więc powinien odbywać się bez zbędnej biurokracji, nieporozumień komunikacyjnych czy dodatkowych nakładów na infrastrukturę. Jednolity system mógłby podnieść konkurencyjność regionu Morza Bałtyckiego w energetyce, przemyśle oraz transporcie. Wymaga to analizy tras możliwości transportu z uwzględnieniem istniejących i planowanych korytarzy transportowych [1]. Mówiąc o transporcie ponadgabarytowym ładunków, mówi się o transporcie różnorodnych turbin, reaktorów, elementów konstrukcji, które są ważnymi elementami każdej inwestycji. Istotna jest również możliwość ograniczenia czasu, redukcja biurokracji oraz problemów infrastruktury. Projekt Oversize Baltic [7] w ramach unijnego projektu South Baltic może mieć wpływ na następujące działy gospodarki: Przemysł Projekty rozwoju przemysłowego będą mogły być łatwiej realizowane, zakres produkcji przemysłowej może być rozszerzany, a produkcja wielkich elementów może być wykonywana w dużej odległości od portów. Zmniejszyłoby to cenę dostępności oraz działalności transportu w regionie. Transport Otwarcie regionu Morza Bałtyckiego na towary ponadgabarytowe spowoduje wzrost konkurencyjności na globalnym rynku transportowym. Transport produktów ponadgabarytowych do Rosji, na Ukrainę czy do Kazachstanu mógłby się odbywać przez region południowego Bałtyku. Rozwój transportu ładunków ponadgabarytowych wpłynie znacząco na uregulowanie transportu i zapewni jego bezpieczeństwo. Energetyka Rozwój alternatywnych źródeł energii w regionie południowego Bałtyku jest znaczący. Energia DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /
3 wiatrowa w ostatnich latach nabiera coraz większego znaczenia w tym regionie. Jej zastosowanie wymaga transportu ponadgabarytowych ładunków. Rozwój i rozprzestrzenianie się alternatywnych źródeł energii jest bezpośrednio związane z zagadnieniami transportu ładunków ponadgabarytowych. Należy tu również wspomnieć o planowanym rozwoju energetyki jądrowej w tym rejonie (plany budowy elektrowni w Niemczech, na Litwie, a także docelowo w Polsce). Ładunki ponadgabarytowe Ładunki ponadgabarytowe (inaczej nienormatywne, ponadnormatywne, ponadmetryczne) to ładunki, których przemieszczanie wymaga użycia specjalnych środków transportu i urządzeń przeładunkowych o udźwigu odpowiadającym ciężarowi ładunku [5]. Uwzględniając wymiary, ciężar oraz kształt ładunków ponadnormatywnych, można dokonać następującego podziału [5]: 1. Ładunki ponadgabarytowe zwykłe różnego rodzaju konstrukcje stalowe, niewielkich rozmiarów maszyny i urządzenia przemysłowe, maszyny robocze, niewielkie zbiorniki i wiele innych. Mają ciężar nieprzekraczający 25 ton, a ich wymiary nieznacznie przekraczają dopuszczalne normami parametry dla transportu drogowego, tzn. długość m, szerokość 3,5 4,0 m oraz wysokość 3,0 3,5 m. Tego typu ładunki można przewozić zwykłymi zestawami drogowymi (ciągnik z naczepą bez plandeki), wyposażonymi w odpowiednie urządzenia do ich oznakowania i zabezpieczania; 2. Ładunki ponadgabarytowe specjalne należą do nich m.in. wielkich rozmiarów elementy komór spalania dla przemysłu energetycznego, elementy urządzeń dla górnictwa odkrywkowego, konstrukcje stalowe, zbiorniki dla przemysłu spożywczego i browarniczego. Ładunki te często, przy swoich dużych wymiarach, mają stosunkowo niewielką masę. Nie ma tu zatem negatywnego oddziaływania na infrastrukturę drogową, ale występują ograniczenia związane z jej parametrami. Zdarzają się bowiem ładunki o wymiarach dochodzących do 5 m długości, 7 m szerokości i 6 7 m wysokości; 3. Ładunki ciężkie do nich zalicza się maszyny i urządzenia dla budownictwa i drogownictwa, kotły, różnego rodzaju zbiorniki, obudowy urządzeń dla elektrowni, statki w częściach (sekcje, nadbudówki, pokrywy lukowe itp.); 4. Wagony kolejowe, wagony tramwajowe, a także całe linie technologiczne przeznaczone dla przemysłu metalurgicznego, samochodowego, chemicznego czy energetycznego. Masa tego rodzaju ładunków waha się najczęściej w granicach ton; 5. Ładunki ciężkie o masie skupionej to urządzenia takie jak transformatory, generatory i turbiny. Charakteryzują się one dużym ciężarem w stosunku do objętości. To samo dotyczy przemysłowych pras czy wałów korbowych silników okrętowych. Niektóre z tych ładunków mogą ważyć 200 lub nawet 300 ton. Można je transportować drogą lądową, ale do ich przewozu muszą być użyte specjalne, wieloosiowe naczepy; 6. Ładunki przestrzenne do tej grupy ładunków zalicza się różnego rodzaju konstrukcje, przęsła mostów, wieże wiertnicze, dźwigi (stacjonarne i samobieżne), rury do rurociągów, suwnice portowe itp. Ciężar tych ładunków może wynosić np. 900 ton, a wysokość 40 m. Tego rodzaju ładunki nie mogą być przewożone drogą lądową, ale tylko morską, a niekiedy też rzeczną; 7. Ładunki długie należą do nich ładunki dla sektorów budownictwa i drogownictwa. Możemy do nich zaliczyć różnego rodzaju przęsła, filary, elementy suwnic czy też elektrowni wiatrowych. Innymi przykładami mogą być reaktory i kolumny dla przemysłu chemicznego oraz petrochemicznego. Długość tego rodzaju ładunków dochodzi do m, przy innych wymiarach często nieodbiegających od normy. Przewozy ponadgabarytowe to kompleksowa obsługa transportowo-spedycyjna pojazdami z ładunkiem lub bez ładunku, o masie, naciskach osi lub wymiarach (długość, szerokość, wysokość) przekraczających dopuszczalne wielkości określone w przepisach o ruchu drogowym [10]. Przewozy te mogą odbywać się głównie drogą lądową (transport drogowy i kolejowy) oraz drogą wodną (transport śródlądowy i morski). Sporadycznie transport takich ładunków odbywa się drogą powietrzną (transport lotniczy). 78 DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /2010
4 Transport Ryc. 1 Transport drogowy piasty elektrowni wiatrowej. DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /
5 Ryc. 2 Transport kolejowy ładunku ponadnormatywnego 80 DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /2010
6 Transport drogowy Rozpoznanie ładunku, sprawdzenie możliwości przewozowych oraz dobór pojazdów są pierwszymi czynnościami, od których trzeba rozpocząć analizę zagadnienia, jakim jest przewóz elektrowni wiatrowych. Przedsiębiorstwo zainteresowane takim zleceniem powinno być w stanie przewieźć chociaż połowę elementów jednej wieży, w tym również największe i najcięższe elementy. Przewóz pozostałej części elementów można zlecić innym przedsiębiorstwom transportowym. Następnie należy szczegółowo opracować optymalną trasę przejazdu. W procesie planowania trasy zwraca się uwagę na szerokość dróg, znaki i słupy przy drogach, wysokość i szerokość przejazdów pod wiaduktami i mostami, ronda, dozwolony nacisk pojazdu na nawierzchnię itd. Czasem odległość między punktem odbioru a przeznaczenia wynosi 100 km, ale dla przetransportowania danego elementu trzeba pokonać np. 300 km, bo konieczna jest jazda okrężną trasą. Uwarunkowane jest to wysokością wiaduktów i mostów (przeciętny most w Polsce ma prześwit 4,5 m), promieniem zakrętów dróg, trakcjami elektrycznymi, złym stanem dróg itp. Transporty muszą omijać odcinki remontowane. Często także pojawia się konieczność usuwania przeszkód drogowych takich jak np. znaki drogowe. Kolejnym problemem są ronda budowane w systemie dróg krajowych oraz azyle dla pieszych, czy też wysepki na możliwej trasie przejazdu, z wbudowanymi na stałe znakami drogowymi. Brakuje również szybkiej informacji o nośności i wysokości mostów i wiaduktów, wysokości estakad, o ograniczeniach na poszczególnych drogach. W rezultacie napotkanych utrudnień finalny odbiorca płaci więcej za transport i wydłuża się czas operacji przewozu. Ryc. 1 przedstawia przykład transportu drogowego elementu elektrowni wiatrowej [9]. wymagają nie tylko specjalistycznych wagonów, ale także specjalnych przygotowań organizacyjnych i logistycznych. Organizując transport, trzeba pomyśleć o dobraniu odpowiedniej trasy, specjalistycznym zestawie przewozowym, opracowaniu projektu załadunku i mocowania. Niezbędne są zezwolenia transportowe i ubezpieczenie ładunku. Nadawca nadzwyczajnej przesyłki powinien zawiadomić kolej co najmniej 30 dni przed jej nadaniem, a w komunikacji międzynarodowej co najmniej 60 dni. Przed przyjęciem do przewozu przesyłki kolej sprawdza (w obecności nadawcy), czy jest ona prawidłowo załadowana, umocowana i zabezpieczona. Ryc. 2 przedstawia transport kolejowy turbiny energetycznej [4]. Ryc. 3 Transport podstaw pod morskie elektrownie wiatrowe. Transport Transport kolejowy W transporcie kolejowym ładunki ponadnormatywne to takie, których nie można przewieźć bez naruszania skrajni, liczonej od torowiska. Są to semafory, budki dróżnika, znaki, nastawnie, krawędzie mostów itp. Na kolei najważniejsza jest wspomniana skrajnia. Specjalistyczne wagony przyjmują znacznie większy ciężar niż środki transportu drogowego. Mają one tyle osi, że rozkład obciążenia na torowisko jest do przyjęcia. Problemem staje się jednak długość wagonu z ładunkiem ponadgabarytowym (np. z generatorem ma on w sumie 70 m i nie zawsze mieści się na łukach torowiska [3]). Przewozy ładunków nadzwyczajnych odbywają się w oparciu o rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 28 stycznia 2000 r. Przewóz musi być precyzyjnie przemyślany i przygotowany. Często przygotowanie takiego przewozu trwa kilka tygodni. Kolejowe przewozy ponadgabarytowe i nadzwyczajne, ze względu na swój kształt, rozmiar, masę, mocowanie oraz drogę przewozu, DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /
7 82 DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /2010
8 Transport morski W ogólnoświatowym transporcie morskim coraz częściej pojawiają się przewozy ładunków ponadgabarytowych (superciężkich i ciężkich). Obsługa tych nietypowych ładunków wymaga odpowiedniej infrastruktury portowej, a także umiejętności ludzi biorących czynny udział przy przeładunkach. Ponadto niezbędne jest zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa żeglugi podczas transportu tego typu ładunków, zwłaszcza na akwenach ograniczonych [2]. Obecnie towary o bardzo dużej wadze przeładowywane są w portach posiadających odpowiednie doświadczenie w tej materii, jak i właściwe wyposażenie. Ładunki superciężkie i ciężkie należą do grupy ładunków ponadgabarytowych i ciężkich, czyli takich, których wymiary lub waga, bądź też jedno i drugie, przekraczają standardowe parametry ładunków, co wymusza zastosowanie specjalistycznych jednostek transportowych oraz określonych technik przeładunkowych. O ładunku superciężkim mówimy wówczas, gdy jego waga sięga nawet do kilkudziesięciu tysięcy ton, a wymiary nawet do kilkuset metrów. Do tego typu ładunków zaliczyć można m.in. platformy wiertnicze i podstawy morskich siłowni wiatrowych. Takie parametry wymuszają indywidualne podejście w zakresie przeładunku. Bardzo istotnym aspektem związanym z możliwościami obsługi ładunków superciężkich i ciężkich przez dany port jest jego lokalizacja i właśnie ze względu na nią niektóre porty nie są w stanie przyjmować tych największych ładunków. Tylko bliskie sąsiedztwo portu z morzem pozwala na zaistnienie danego portu na rynku przeładunku ładunków superciężkich i ciężkich. Ładunki takie mogą być holowane do miejsca przeznaczenia na małych odległościach przez holowniki lub transportowane na duże odległości przez tzw. ciężarowce. Są to jednostki transportowe do przewozów ładunków ponadgabarytowych i ciężkich, w tym ładunków superciężkich i ciężkich [8]. Ryc. 3 przedstawia przykład transportu na barkach podstaw o wadze 1600 ton do farmy elektrowni wiatrowej w rejonie Rodsand (Dania) [6]. Podstawy te były produkowane w porcie Świnoujście w Basenie Atlantyckim. Interesujący może być fakt, iż przygotowanie betonowych podstaw odbywało się bezpośrednio na barkach zacumowanych do nabrzeża. Po zakończeniu cyklu produkcyjnego nastąpił proces transportu barek do miejsca posadowienia na dnie morskim. Do ich przeniesienia z barki na dno zastosowano dźwig pływający o odpowiedniej nośności. Podsumowanie Przy transporcie ładunków ponadgabarytowych występuje wiele problemów wynikających z : nietypowych własności ładunku (wymiarów, masy, zagrożenia) przewozów na znaczne odległości (w wielu przypadkach w relacjach globalnych) różnorodności środków transportu (wodnegomorskiego, śródlądowego), lądowego (drogowego, kolejowego) oraz powietrznego opracowania tras przewozu uwzględniającą istniejącą infrastrukturę transportową (środki transportu, dostępne trasy transportu) konieczności w wielu przepadkach opracowania zmian tej infrastruktury (przebudowy, budowy nowych elementów) Dlatego też powstała potrzeba podjęcia badań zmierzających do rozwiązania tych problemów, szczególnie w zakresie przewozów regionalnych i stąd w ramach unijnego projektu South Baltic znalazł się projekt Oversize Baltic, który w założeniu ma mieć wpływ na działy gospodarki związane z przemysłem, energetyką i transportem. Główne cele projektu Oversize Balic obejmują: 1. Rozwinięcie strategii transportu ładunków ponadgabarytowych, która podniesie atrakcyjność regionu południowego Bałtyku; 2. Rozwinięcie sieci informacyjnej usprawniającej transport ponadgabarytowy ładunków w regionie południowego Bałtyku (zintegrowany punkt informacyjno-kontrolny); 3. Rozwinięcie transportu ładunków ponadgabarytowych w regionie poprzez wyznaczanie szlaków, rozwój infrastruktury transportowej oraz zwiększanie efektywności transportu; 4. Przekształcenie transportu ładunku wielkogabarytowego w bardziej bezpieczna formę; 5. Poprawa handlowej i infrastrukturalnej współpracy rozwijających się regionów konkurujących na globalnym rynku usług transportowych. SUMMARY Oversize cargos include non-standard large and heavy indivisible cargos such as electric transformers, reactor vessels, wind mills, airplane fuselage or nuclear power plant- which is usually a part of advanced infrastructural high priority energy and technology projects. Oversize transport often needs to travel considerable distance; in many cases, national borders have to be crossed. Mainly this based on different kind of transport, often on sea transport. There are some problems to solve in case of such kind of transport. The paper presents the analysis of questions connected with oversize transport. Piśmiennictwo: 1. Galor A.: Salmonowicz H.: Bałtyckie otoczenie polskich portów morskich. Materiały V Konferencji Naukowej Porty Morskie Szczecin Galor W.: Bezpieczeństwo żeglugi na akwenach ograniczonych budowlami hydrotechnicznymi, Wyd. FRWSM, Szczecin Grześkowiak A.: Logistyka dla ponadgabarytów. Polska Gazeta Transportowa z dnia Mincewicz J.: Trudne przewozy kolejowe. Polska Gazeta Transportowa z dnia Neider J.: Transport międzynarodowy, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa Nysted Offshorewindfarm at Rodsand. Per Aars Lee Presentation A/S. Danmark, Oversize Baltic. 8. Serafin-Kowalska I.: Charakterystyka portu przystosowanego do obsługi ładunków super ciężkich i ciężkich. Materiały VII Konferencji Naukowej Porty Morskie Szczecin Sobieraj N.: Transport ładunków ponadgabarytowych na przykładzie firmy Josef Buller GmbH & Co. KG. Praca dyplomowa inżynierska. Akademia Morska w Szczecinie, Szczecin Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U z dnia 27 lutego 2007 r.). Transport DROGI lądowe, powietrzne, wodne 1 /
PROJEKT OVERSIZE BALTIC
PROJEKT OVERSIZE BALTIC Projekt współfinansowany przez Unię Europejską (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego) dr inż. Anna Galor PROJEKT OVERSIZE BALTIC Projekt Oversize Baltic to projekt międzynarodowy
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY
SPEDYCJA I TRANSPORT SPECJALNY WPROWADZENIE 2 Marcin Foltyński Instytut Logistyki i Magazynowania 6 x 1,5 godziny Zajęcia odbywają się zgodnie z planem Aktywność Kolokwium WPROWADZENIE 3 PYTANIA??? WPROWADZENIE
Bardziej szczegółowoPrzewóz ładunków ponadnormatywnych
Konwencje i uregulowania prawne w Przewóz ładunków ponadnormatywnych Wybrane zagadnienia prawne Zakład Systemów Transportowych, Politechnika Poznańska www.kicinski.eu Agenda Wprowadzenie Inwestycje, a
Bardziej szczegółowoProblemy przewoźników ładunków ponadgabarytowych (ŁPN) w Polsce. Anna Galor, Wiesław Galor
Problemy przewoźników ładunków ponadgabarytowych (ŁPN) w Polsce Anna Galor, Wiesław Galor Szczecin, 2010 1 PROBLEMY PRZEWOŹNIKÓW ŁADUNKÓW PONADGABARYTOWYCH (ŁPN) W POLSCE Anna GALOR 1, Wiesław GALOR 2
Bardziej szczegółowoTRANSPORT DROGOWY ŁADUNKÓW PONADGABARYTOWYCH
Ryszard BARCIK TRANSPORT DROGOWY ŁADUNKÓW PONADGABARYTOWYCH Streszczenie W artykule podjęto tematykę transportu ładunków ponadgabarytowych transportem samochodowym. W ramach tego zagadnienia w sposób syntetyczny
Bardziej szczegółowoDolna Odra na styku morza i rzeki
Vortrag (5) DIE SEEHÄFEN SZCZECIN-SWINOUJSCIE ALS BINDEGLIED ZWISCHEN OSTSEE UND ODER-REGION Grazyna Myczkowska, Szczecin Dolna Odra na styku morza i rzeki 43 ODRA JAKO GŁÓWNA OŚ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO
Bardziej szczegółowoALTERNATYWNE MOŻLIWOŚCI TRANSPORTU ELEMENTÓW ELEKTROWNI WIATROWYCH W WARUNKACH POLSKI
ALTERNATYWNE MOŻLIWOŚCI TRANSPORTU ELEMENTÓW ELEKTROWNI WIATROWYCH W WARUNKACH POLSKI dr inż. Izabela Kotowska Instytut Zarządzania Transportem Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie mgr inż. Grzegorz Barzyk
Bardziej szczegółowoWYSYŁKA Z WYZWANIEM, czyli... obrabiarka-gigant w drodze do Japonii
- Wysyłka obrabiarki do klienta jest sporym wyzwaniem. Do każdej trzeba podejść indywidualnie, a zwykle wiele czynników składa się na wybór sposobu pakowania i transportu twierdzi Henryk Baron z Fabryki
Bardziej szczegółowoTRANSPORT DROGOWY ELEMENTÓW ELEKTROWNI WIATRO- WYCH W WARUNKACH POLSKICH
TRANSPORT DROGOWY ELEMENTÓW ELEKTROWNI WIATRO- WYCH W WARUNKACH POLSKICH dr inż. Izabela Kotowska Instytut Zarządzania Transportem Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie mgr inż. Grzegorz Barzyk Instytut Elektrotechniki
Bardziej szczegółowoTRANSPORT WIELKOGABARYTOWY
MATERIAŁY DYDAKTYCZNE DLA NAUCZYCIELI Anna Waniek TRANSPORT WIELKOGABARYTOWY Niniejszy materiał dydaktyczny został opracowany w ramach pracy dyplomowej na Studiach podyplomowych Logistyka i spedycja dla
Bardziej szczegółowoPotencjał usługowo-produkcyjny
Budowa konstrukcji offshore CRIST S.A. Potencjał usługowo-produkcyjny CRIST S.A. ul. Swojska 12, Gdańsk 80-867, tel.: (+48 58) 769 33 00, fax: (+48 58) 769 33 01, e-mail: crist@crist.com.pl W profilu produkcyjnym
Bardziej szczegółowoTendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie
Dr hab. prof. US Tomasz Kwarciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług US Katedra Transportu Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie Szczecin, 13 czerwca 2019 Agenda wystąpienia 1. Rola
Bardziej szczegółowokonferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa,
konferencja Rzeki dla zrównoważonego rozwoju dr Jakub Majewski Żegluga śródlądowa a kolej - co wozić po rzekach Warszawa, 25.11.2017 Agenda Transport a środowisko naturalne Infrastruktura transportowa
Bardziej szczegółowoAkademia Morska w Szczecinie
Akademia Morska w Szczecinie Modelowanie zintegrowanego gałęziowo systemu transportowego Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt
Bardziej szczegółowoPiotr Bojar Mateusz Pałczyński. Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak)
Piotr Bojar Mateusz Pałczyński Uwarunkowania transportu ładunków ponadnormatywnych na przykładzie Kołowego Transportera Opancerzonego (Rosomak) Streszczenie: praca przedstawia cywilne i wojskowe warunki
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Planowanie i realizacja przewozów kolejowych Oznaczenie kwalifikacji: A45 Numer
Bardziej szczegółowoUżytkownik ma możliwość rejestrowania następujących rodzajów przewozów w systemie ANTEEO SPEDYCJA:
System ANTEEO SPEDYCJA wspomaga organizację różnego rodzaju przewozów zarówno w spedycji drogowej, lotniczej oraz w morskiej. Umożliwia dokładne odwzorowanie procesów logistycznych zachodzących w danej
Bardziej szczegółowoMinisterstwo Infrastruktury i Rozwoju ul. Wspólna 2/4 00-926 Warszawa
Kraków, 9 lipca 2015 Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju ul. Wspólna 2/4 00-926 Warszawa Działając w imieniu firm transportowych świadczących usługi przewozu pojazdami nienormatywnymi zwracam się z uprzejmą
Bardziej szczegółowoBałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego.
Bałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego. KONCEPCJA STRUKTURY ORGANIZACYJNEJ CENTRUM Zakład b-r górnictwa morskiego Prowadzenie
Bardziej szczegółowoStudia stacjonarne I stopnia
Studia stacjonarne I stopnia Kierunek Logistyka sem. 1 Logistyka Ćwiczenia 5 Mierniki i wskaźniki logistyczne Transport Logistyka przedsiębiorstwa Logistyka marketingowa Logistyka materiałowa Logistyka
Bardziej szczegółowoFinansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne
1 Finansowanie transportu towarowego poprzez fundusze unijne Krzysztof Rodziewicz Dyrektor Departamentu Przygotowania i Wdrażania Projektów Centrum Unijnych Projektów Transportowych Szczecin 12.06.2019
Bardziej szczegółowoIstota i charakterystyka ładunków ponadnormatywnych Essence and characteristics of oversize loads
dr inż. Robert Rudziński Uniwersytet Przyrodniczo - Humanistyczny w Siedlcach Lic. Mariola Kowalczyk Istota i charakterystyka ładunków ponadnormatywnych Essence and characteristics of oversize loads Streszczenie:
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Anna GALOR 1 Wiesław GALOR 2 Bogusz WIŚNICKI 3 ładunki ponadnormatywne, program Oversize Baltic, korytarze
Bardziej szczegółowoLOGISTYCZNE UWARUNKOWANIA PONADNORMATYWNYCH STUDIUM
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 LOGISTYCZNE UWARUNKOWANIA TRANSP W PONADNORMATYWNYCH STUDIUM PRZYPADKU : Streszczenie: - morskiego. Omówiono wariantów 1. WPROWADZENIE ków
Bardziej szczegółowoTransport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach
PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH 21-22 marca 218 r. w PTAK WARSAW EXPO Transport intermodalny na rynku przewozów towarowych w Polsce w latach 27-216 SESJA II: TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE dr inż. Aleksandra
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2017 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2016 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2019 Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoPlatforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski
Platforma multimodalna Bydgoszcz-Solec Kujawski Sławomir Kopyść Członek Zarządu Województwa Kujawsko-Pomorskiego Tczew, 22.11.2016 r. Platforma multimodalna oparta o transport wodny, kolejowy, drogowy
Bardziej szczegółowoWibroizolacja i redukcja drgań
Wibroizolacja i redukcja drgań Firma GERB istnieje od 1908 roku i posiada duże doświadczenie w zakresie wibroizolacji oraz jest producentem systemów dla redukcji drgań różnego rodzaju struktur, maszyn
Bardziej szczegółowoWykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon
Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon Katedra Transportu i Logistyki Wydział Nawigacyjny Akademia Morska w Gdyni Postulaty przewozowe Postulaty przewozowe wymagania jakościowe zgłaszane
Bardziej szczegółowoMODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ
MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ A.34. Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów i ładunków w portach i terminalach Część pisemna Moduł 3
Bardziej szczegółowoNowe ogniwo w Supply Chain Transport Intermodalny
Nowe ogniwo w Supply Chain Transport Intermodalny Przemysław Hoehne www.clip-group.com Czym jest transport intermodalny Transport intermodalny to przewóz towarów w jednej i tej samej jednostce ładunkowej
Bardziej szczegółowoLOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE
Vortrag (9) LOGISTIK-ANGEBOTE AM HAFENSTANDORT SZCZECIN-SWINOUJSCIE Monika Forys, Szczecin OFERTA LOIGISTYCZNA PORTÓW SZCZECIN I ŚWINOUJŚCIE W ZAKRESIE ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ potencjał i rzeczywistość Dipl.
Bardziej szczegółowoOGÓLNE ZASADY KORZYSTANIA Z INFRASTRUKTURY PORTOWEJ ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A.
Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 41/2008 z dnia 16.12.2008 r. OGÓLNE ZASADY KORZYSTANIA Z INFRASTRUKTURY PORTOWEJ ZARZĄDU MORSKIEGO PORTU GDYNIA S.A. I. OBIEKTY HYDROTECHNICZNE W celu prawidłowego utrzymania
Bardziej szczegółowoEuro Terminal - naturalny hub Morza Bałtyckiego dla Środkowej i Wschodniej Europy. Euro Terminal posiada status strefy Wolnego Obszaru Celnego
Euro Terminal - naturalny hub Morza Bałtyckiego dla Środkowej i Wschodniej Europy Euro Terminal posiada status strefy Wolnego Obszaru Celnego Firma Euro Terminal to wielozadaniowy terminal z dedykowaną
Bardziej szczegółowoZadanie egzaminacyjne
Zadanie egzaminacyjne Opracuj dokumentację organizacji procesu transportowego skrzyń z częściami zamiennymi w kontenerze z Bydgoszczy do Paryża. Wypełnij formularz organizacji procesu transportowego skrzyń
Bardziej szczegółowoJerzy UCIŃSKI, Sławomir HALUSIAK Politechnika Łódzka, jerzy.ucinski@p.lodz.pl, slawomir.halusiak@p.lodz.pl
Politechnika Łódzka, jerzy.ucinski@p.lodz.pl, slawomir.halusiak@p.lodz.pl ORGANIZACJA ZAŁADUNKU POCIĄGU INTERMODALNEGO S : W pracy przedstawiono metodę optymalnego formowania składu pociągu intermodalnego
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. dr inż. Lyudmyla Filina Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Mgr inż. Sebastian Szymczak
dr inż. Lyudmyla Filina Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie Mgr inż. Sebastian Szymczak Podejmowanie decyzji przy organizacji przewozu ładunków ponadgabarytowych na terenie Polski
Bardziej szczegółowoProjekt 2009. Technik spedytor
Projekt 2009 Technik spedytor Temat Projekt realizacji prac spedycyjnotransportowych związanych z załadunkiem skrzyń z maszynami krawieckimi do kontenerów, obliczeniem współczynnika wypełnienia przestrzeni
Bardziej szczegółowoSzczeciński Park Przemysłowy - dzisiaj i jutro
Szczeciński Park Przemysłowy - dzisiaj i jutro Szczecin, 27.06.2014 Szczeciński Park Przemysłowy Sp. z o.o. struktura kapitałowa: TF Silesia Sp. z o.o. (100% udziałów) cele powołania spółki: - stworzenie
Bardziej szczegółowoTTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego. za rok 2016
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY, al. Niepodległości 208, 00-2 Warszawa Nazwa i adres jednostki sprawozdawczej Numer indentyfikacyjny - REGON TTI Sprawozdanie o terminalach transportu intermodalnego za rok 20
Bardziej szczegółowoLATIS LOGISTICS - WITAMY!
LATIS LOGISTICS - WITAMY! Jesteśmy firmą oferującą kompleksowe rozwiązania logistyczne w transporcie ładunków. Realizujemy przewóz towarów od drzwi do drzwi w oparciu o transport morski, lotniczy, drogowy
Bardziej szczegółowoRola transportu morskiego w przewozach intermodalnych. InterModal 2018, Nadarzyn
Rola transportu morskiego w przewozach intermodalnych InterModal 2018, Nadarzyn Transport intermodalny Intermodalność jest pojęciem odnoszącym się do technologii przewozu. Oznacza przemieszczanie tych
Bardziej szczegółowociągników siodłowych wraz z naczepami 3. BKP Ładunek Ugpps. Każdy zbiornik musi być równomiernie obciążony.
Opracuj realizację procesu transportowego pszenicy z Zamojskich Zakładów Zbożowych do portu w Gdyni w dniu 15 grudnia 2016 roku. Wyjazd z zakładu ma nastąpić o godz. 7.00. Należy przewieźć 1890 ton zboża
Bardziej szczegółowoZmiany w prawie transportowym
Zmiany w prawie transportowym 2012 www.iuridica.com.pl Ustawa z dnia 18 sierpnia 2011 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. z dnia 18 października 2011 r.) Ustawa
Bardziej szczegółowoKonferencja zamykająca realizacje projektów:
Konferencja zamykająca realizacje projektów: 1) Przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia Etap I Nabrzeże Rumuńskie, 2) Przebudowa intermodalnego terminalu kolejowego w Porcie Gdynia. Gdynia, 7 grudnia 2015
Bardziej szczegółowoPorty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ
Porty morskie wybrzeża wschodniego CELE INWESTYCJE - KONKURENCYJNOŚĆ CELE Strategia rozwoju transportu do 2020 roku z perspektywą do 2030 roku Program rozwoju polskich portów morskich do roku 2020 z perspektywą
Bardziej szczegółowoPotrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA KRAJOWEGO TRANSPORTU ŁADUNKÓW PONADNORMATYWNYCH W ASPEKCIE PRZEWOZÓW W REGIONIE POŁUDNIOWEGO BAŁTYKU
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Anna GALOR 1 Wiesław GALOR 2 Ładunki ponadnormatywne, transport PROBLEMATYKA KRAJOWEGO TRANSPORTU
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI
Dz.U.02.70.650 2003-05-01 zm. Dz.U.03.65.603 1 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 10 maja 2002 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy użytkowaniu wózków jezdniowych z napędem silnikowym.
Bardziej szczegółowoOgólne Warunki dla Zleceń Transportowych TOP-THIMM Opakowania Spółka z ograniczoną. odpowiedzialnością Sp.k.
Ogólne Warunki dla Zleceń Transportowych TOP-THIMM Opakowania Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. 1 Niniejsze Ogólne Warunki dla Zleceń Transportowych mają zastosowanie dla przewozów drogowych
Bardziej szczegółowoKlasyfikacja środków transportu
Klasyfikacja środków transportu Opracował : Robert Urbanik Podział ze względu na przedmiot przewozu Środki transportu do przewozu osób Samochody osobowe Autobusy Wagony osobowe Statki pasażerskie białej
Bardziej szczegółowoELMIR Sp. J., Hutnicza Street 6/809, Poland 81 212 Gdynia; e-mail: elmir@elmir.eu www.elmir.eu. Elmir Lista usług
Lista usług Elmir Lista usług TRANSPORT LĄDOWY Zdolnośd przewozu to nasz biznes, transport drogowy to nasza siła. Nasze możliwości transportowo logistyczne pokrywają całą Europę z Polski po Hiszpanię,
Bardziej szczegółowoDOLE I NIEDOLE POLSKICH PONADGABARYTÓW
16 PRAKTYCZNE ASPEKTY TRANSPORTU PONADNORMATYWNEGO Dr hab. inż. Sławomir Juściński ZAGROŻENIA I SZANSE ROZWOJU RYNKU PRZEWOZÓW PONADNORMATYWNYCH DOLE I NIEDOLE POLSKICH PONADGABARYTÓW PRAKTYCZNE ASPEKTY
Bardziej szczegółowoAnaliza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce
GUSZCZAK Bartosz 1 Analiza rynku transportu kolejowego oraz drogowego w Polsce WSTĘP W Polsce, nieustannie od lat przeważającą gałęzią transportu jest transport drogowy. W roku 2013 udział transportu drogowego
Bardziej szczegółowoGOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY
GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia
Bardziej szczegółowologistycznego Polski 3.5. Porty morskie ujścia Wisły i ich rola w systemie logistycznym Polski Porty ujścia Wisły w europejskich korytarzach tr
Spis treści: 1. Wprowadzenie 1.1. Pojęcie systemu logistycznego w literaturze 1.2. Elementy systemu logistycznego Polski 1.3. Znaczenie transportu dla realizacji procesów logistycznych w aspekcie komodalności
Bardziej szczegółowoANALIZA PRZEWOZÓW PONADNORMATYWNYCH W POLSCE W OSTATNICH LATACH
Mateusz ZAJĄC Paweł ZAJĄC 1 Transport ponadnormatywny, System transportowy ANALIZA PRZEWOZÓW PONADNORMATYWNYCH W POLSCE W OSTATNICH LATACH Celem referatu jest przedstawieni sytuacji panującej na rynku
Bardziej szczegółowo1. WSTĘP. Logistyka - nauka. Marcin Łopuszyński Politechnika Opolska, Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Logistyka budowy elektrowni wiatrowych
Marcin Łopuszyński Politechnika Opolska, Wydział Inżynierii Produkcji i Logistyki Logistyka budowy elektrowni wiatrowych 1. WSTĘP Realizacja dyrektywy 2009/28/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. nakłada na państwa
Bardziej szczegółowoJerzy Głuch SYSTEMY TRANSPORTOWE
Jerzy Głuch SYSTEMY TRANSPORTOWE Rok akademicki 2010/2011 1 J. Głuch SYSTEMY TRANSPORTOWE W04: Spedycja w systemie transportowym Spedycja to działalność polegająca na organizowaniu przewozu towaru. Do
Bardziej szczegółowoPorty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie
Porty Szczecin-Świnoujście jako platforma logistyczna w regionie Porty Szczecin-Świnoujście - Lokalizacja w europejskim systemie transportowym Strategiczna lokalizacja Najkrótsza droga ze Skandynawii do
Bardziej szczegółowoTransport II stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólnoakademicki / praktyczny) stacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2016/2017
Bardziej szczegółowoOcena ekonomiczna inwestycji w małe elektrownie wiatrowe
I Forum Małych Elektrowni Wiatrowych Warszawa, 23 marca 2011 Ocena ekonomiczna inwestycji w małe elektrownie wiatrowe Katarzyna Michałowska-Knap Instytut Energetyki Odnawialnej kmichalowska@ieo.pl Opłacalność
Bardziej szczegółowoWYBRANE ASPEKTY TRANSPORTU LOTNICZEGO ŁADUNKÓW PONADNORMATYWNYCH W REGIONIE MORZA BAŁTYCKIEGO
Zofia JÓŹWIAK 1 Ładunki ponadnormatywne, transport lotniczy, Region Morza Bałtyckiego RMB, Oversize Baltic WYBRANE ASPEKTY TRANSPORTU LOTNICZEGO ŁADUNKÓW PONADNORMATYWNYCH W REGIONIE MORZA BAŁTYCKIEGO
Bardziej szczegółowoWybrane problemy transportu ponadnormatywnego na przykładzie szczególnych tras w mieście Szczecin
MATUSZAK Zbigniew 1 JANCZAK Paweł 2 Wybrane problemy transportu ponadnormatywnego na przykładzie szczególnych tras w mieście Szczecin WSTĘP Przewóz ładunków ponadnormatywnych, to przewóz takich ładunków,
Bardziej szczegółowoNazwa kwalifikacji: Organizacja i nadzorowanie transportu Oznaczenie kwalifikacji: A.28 Numer zadania: 01
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i nadzorowanie transportu Oznaczenie kwalifikacji: A.28 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoFRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu /
02 kwietnia 2019r. FRACHT 2019 VII FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO GDAŃSK, 2-3 KWIETNIA 2019 / Projekt programu / 09.00 10.00 Rejestracja uczestników, powitalna kawa. Otwarcie Forum Wystąpienia współorganizatorów
Bardziej szczegółowoSpis treści. Spis treści
V Spis treści Od Wydawcy...XI Wprowadzenie...XIII 1. Przewóz artykułów żywnościowych... 1 Wprowadzenie...1 1.1. Systemy bezpieczeństwa zdrowotnego...2 1.1.1. Ustawa o bezpieczeństwie żywności...2 1.1.2.
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo systemów logistycznych ładunki ponadgabarytowe 2
Joanna Dyczkowska 1 Politechnika Koszalińska Bezpieczeństwo systemów logistycznych ładunki ponadgabarytowe 2 Ze względu na zwiększające się wymagania w zakresie obsługi klienta wewnętrznego i zewnętrznego,
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i nadzorowanie transportu Oznaczenie kwalifikacji: A.28 Numer zadania:
Bardziej szczegółowoTechniczne aspekty drogi wodnej Odra Dunaj na odcinku Kędzierzyn Koźle granica Republiki Czeskiej. Konferencja 28.06.2013 Kędzierzyn - Koźle
Techniczne aspekty drogi wodnej Odra Dunaj na odcinku Kędzierzyn Koźle granica Republiki Czeskiej Konferencja 28.06.2013 Kędzierzyn - Koźle Proste historyczne rozwiązanie transportowe Odra w przekroju
Bardziej szczegółowoINTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING
INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDING sainess Sainess Sp. Z o.o. powstała w 2014 roku wyniku fuzji pięciu spółek w której skład wchodzą TSL Luxembo urg, TSL LTD, TSL Poland, Inter Tsl Luxembourg oraz Hiszpanska
Bardziej szczegółowoRaport ITF: Wydatki na infrastrukturę transportową cz. II
Badanie dotyczące priorytetów polityki transportowej zostało przeprowadzone w latach 2012/2013 w krajach członkowskich ITF. Tematy poruszone w kwestionariuszu dotyczyły m.in. dużych projektów, finansowania
Bardziej szczegółowoROZWIĄZANIA LOGISTYCZNE W PRZEWOZIE ŁADUNKÓW PONADGABARYTOWYCH
УДК 504 UDC 504 ROZWIĄZANIA LOGISTYCZNE W PRZEWOZIE ŁADUNKÓW PONADGABARYTOWYCH KRZEMIŃSKI Artur, dr inż.,politechnika Rzeszowska, Rzeszów, Polska JAWORSKI Artur, dr inż.,politechnika Rzeszowska, Rzeszów,
Bardziej szczegółowoTechnika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, Spis treści
Technika transportu ładunków / Leon Prochowski, Andrzej Żuchowski. Wyd. 2 uaktualnione. Warszawa, 2016 Spis treści Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów 9 Rozdział 1. Wprowadzenie 11 Rozdział 2. Przygotowanie
Bardziej szczegółowoUSTAWY: ROZPORZĄDZENIA:
1 USTAWY: z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 Nr 108, poz. 908, z późn. zm.), z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 Nr 19, poz. 119, z późn. zm.).
Bardziej szczegółowoRegionalny system transportowy w województwie pomorskim
Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006
Bardziej szczegółowoObsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect
Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect Tragi Intermodal 2017, Warsaw Ptak Expo Anna Różalska Kierownik Rozwoju Biznesu - PKP Cargo Connect www.pkp-cargo.eu Grupa PKP CARGO to wiodący
Bardziej szczegółowoSTAN I PERSPEKTYWY ROZWOJU SEKTORA MORSKIEJ ENERGETYKI WIATROWEJ W POLSCE
Part-financed by the European Union (European Regional Development Fund) STAN I PERSPEKTYWY ROZWOJU SEKTORA MORSKIEJ ENERGETYKI WIATROWEJ W POLSCE Mariusz Witoński Wiceprezes Zarządu Polskiego Towarzystwa
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie. z dnia 04 grudnia 2009 r.
ZARZĄDZENIE Dyrektora Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Szczecinie z dnia 04 grudnia 2009 r. w sprawie uprawiania żeglugi na wodach granicznych rzeki Odry, rzeki Odry Zachodniej i rzeki Nysy Łużyckiej Na podstawie
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2019 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2018 Nazwa kwalifikacji: Organizacja i prowadzenie prac związanych z przeładunkiem oraz magazynowaniem towarów
Bardziej szczegółowoŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer
ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE Co to jest łączność? Rodzaje łączności. Co to jest transport? Rodzaje transportu. Wady i zalety
Bardziej szczegółowoWydanie zezwolenia na przejazdy pojazdu nienormatywnego
Wydanie zezwolenia na przejazdy pojazdu nienormatywnego Z DNIA : 19.10.2012 r. WYKAZ POTRZEBNYCH DOKUMENTÓW 1. Wniosek o wydanie zezwolenia na przejazd pojazdu nienormatywnego. 2. Dowód wniesienia opłaty
Bardziej szczegółowoSPEDYCJA. Zajęcia I PODSTAWY SPEDYCJI
SPEDYCJA Zajęcia I PODSTAWY SPEDYCJI Rozwój branży TSL w Polsce położenie Polski - łączy Europę Zachodnią i Wschodnią plany rządowe środki finansowe UE Branża TSL w kolejnych latach narastająca konkurencja
Bardziej szczegółowoTransport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r.
GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Warszawa, 5.08.2015 r. Opracowanie sygnalne Transport wodny śródlądowy w Polsce w 2014 r. Układ i długość śródlądowych dróg wodnych w Polsce od lat utrzymuje się na zbliżonym
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Infrastruktura transportu Rodzaj przedmiotu: Obowiązkowy/kierunkowy Kod przedmiotu: TR S 0 4 8-0_ Rok: II Semestr: 4 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoPrzeładowywane są ładunki zarówno drobnicowe jak i masowe. Maksymalna zdolność przeładunkowa wynosi około 6 mln ton ładunków rocznie.
Port Gdański Eksploatacja S.A. jest portową Spółką operatorską świadczącą usługi w zakresie przeładunków różnego rodzaju towarów pomiędzy morskimi i śródlądowymi środkami transportu (statek, barka), a
Bardziej szczegółowo- w czym przewozimy towary niebezpieczne
Przewozy intermodalne - w czym przewozimy towary niebezpieczne Transport kombinowany (intermodalny) to: a) przewóz towarów niebezpiecznych w opakowaniach kombinowanych? b) kombinowanie w czasie transportu?
Bardziej szczegółowodla kategorii nr I, II i III
XML Wydawanie zezwoleń na przejazd pojazdów nienormatywnych Z dniem 19.10.2012 r. uległy zmianie przepisy dotyczące wydawania zezwoleń na przejazd pojazdu nienormatywnego Informacje ogólne na temat wykonywania
Bardziej szczegółowoMINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA. Departament Transportu Drogowego
MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA USTAWA: z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 poz. 1137, z późn. zm.) znowelizowana ustawą
Bardziej szczegółowoWysokość kary w złotych WYKONYWANIE PRZEWOZU DROGOWEGO, KOLEJĄ I ŻEGLUGĄ ŚRÓDLĄDOWĄ TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH 1. DOKUMENTY
Lp. Wyszczególnienie naruszeń Załącznik do ustawy z dnia o przewozie towarów niebezpiecznych Wysokość kary w złotych WYKONYWANIE PRZEWOZU DROGOWEGO, KOLEJĄ I ŻEGLUGĄ ŚRÓDLĄDOWĄ TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie Układ graficzny CKE 2017 chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoEGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE W ZAWODZIE Rok 2018 CZĘŚĆ PRAKTYCZNA
Arkusz zawiera informacje prawnie chronione do momentu rozpoczęcia egzaminu Układ graficzny CKE 2017 Nazwa kwalifikacji: Zarządzanie środkami technicznymi podczas realizacji procesów transportowych Oznaczenie
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowoROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018
ROLA TRANSPORTU ŚRÓDLĄDOWEGO W TRANSPORCIE INTERMODALNYM. Warszawa, marzec 2018 Założenia Białej Księgi UE z 2011 r. w zakresie optymalizacji działania łańcuchów logistycznych między innymi poprzez większe
Bardziej szczegółowoKIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE
Szkolenie wstępne InstruktaŜ stanowiskowy KIEROWCA POJAZDU PRZEWOśĄCEGO MATERIAŁY NIEBEZPIECZNE pod red. Bogdana Rączkowskiego Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004
Bardziej szczegółowoBig Float. Koparka gąsienicowo-pontonowa. Podwozie pontonowe. Transport i aplikacje. REMU Big Float 800. REMU Big Float 1400. REMU Big Float 2200
Big Float Koparka gąsienicowo-pontonowa Podwozie pontonowe Transport i aplikacje REMU Big Float 800 REMU Big Float 1400 REMU Big Float 2200 Praca na otwartej wodzie Dane techniczne Polish 2 Podwozie pontonowe
Bardziej szczegółowoCENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej
PROJEKT (w.2) CENNIK STAWEK JEDNOSTKOWYCH OPŁAT ZA KORZYSTANIE Z INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. OBOWIĄZUJĄCY OD 15 GRUDNIA 2013 R. I. Stawki jednostkowe opłaty
Bardziej szczegółowo