Mastervorlage zur Gestaltung von PowerPoint-Präsentationen

Transkrypt

1 Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. Mastervorlage zur Gestaltung von PowerPoint-Präsentationen 1

2 Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. Michael Gschnitzer Dyrektor ds. globalnej sprzedaŝy 2

3 Mobilne społeczeństwo generuje ruch drogowy. My go odciąŝamy. 3

4 Nasz profil. Jesteśmy wiodącym producentem i międzynarodowym dostawcą rozwiązań telematycznych stosowanych w ruchu drogowym. Roczne przychody: Zatrudnienie: Światowa siedziba: Obecność na świecie: Ośrodki badawczo-rozwojowe: ~ 200 milionów euro ponad 900 osób Wiedeń, Austria biura i przedstawicielstwa w 22 krajach Argentyna, Austria, Szwecja Naszym celem jest bycie globalnym liderem w dostarczaniu wysokiej jakości innowacyjnych rozwiązań telematycznych stosowanych w ruchu drogowym. Jesteśmy częścią Grupy Kapsch, globalnego lidera na rynku rozwiązań komunikacyjnych i telematycznych stosowanych w ruchu drogowym. 4

5 Nasze doświadczenie. Szwajcaria - krajowy system poboru opłat od pojazdów cięŝarowych Czechy - krajowy system poboru opłat od pojazdów cięŝarowych Wielka Brytania - DIRECTS Chile - Costanera Norte Chile - Norte Sur Nowa Zelandia Alpurt B2 Austria - krajowy system poboru opłat od pojazdów cięŝarowych Chile Vespucio Norte Express Nowa Zelandia Alpurt B2 Chile San Christóbal Australia - Melbourne City Link Project Powrót. Kapsch TrafficCom 5

6 Zorientowanie na rozwiązaniach telematycznych stosowanych w ruchu drogowym. Systemy poboru opłat Krajowe sieci drogowe Rozwiązania wielopasmowe w warunkach płynnego ruchu Systemy ręczne Rozwiązania kontroli ruchu miejskiego Pobór opłat w miastach Pobór opłat związanych z natęŝeniem ruchu Systemy poboru opłat za parkownie i dostęp do stref Obsługa Kapsch Telematic Services Obsługa poboru opłat Serwis Produkty i komponenty Komponenty do poboru opłat Produkty do kontroli dostępu do stref Czujniki ruchu drogowego Kontrola ruchu drogowego Rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo ruchu drogowego Zarządzanie ruchem drogowym Informacje dot. ruchu drogowego i zarządzanie ruchem drogowym 6

7 Nasze kompetencje. Od pojedynczych produktów i usług aŝ po kompletne, w pełni zintegrowane rozwiązania pod klucz. Prace koncepcyjne i projektowe Planowanie i dostosowywanie rozwiązań do potrzeb Rozwijanie i wytwarzanie produktów DSRC Oprogramowanie Integracja i wdraŝanie systemów Oddawanie systemów do uŝytku Obsługa klientów Konserwacja i serwis Obsługa techniczna i komercyjna eksploatacja 7

8 Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. 8

9 Podstawowe wymogi i załoŝenia. Znaczna długość dróg krajowych i duŝa ilość sekcji poboru opłat 4023 km (łączna długość autostrad i dróg szybkiego ruchu) w Polsce do 2012 r. Długość autostrad: A1 + A2 + A4 + A6 + A8 + A km Długość dróg ekspresowych: S1 + S3 + S5 + S6 + S7 + S8 + S17 + S19 + S km Drogi ekspresowe zwykle mają wiele wjazdów i zjazdów (wiele sekcji poboru opłat) Wszystkie pojazdy uŝytkowe (> 3,5 t do 12 t+) mają być objęte poborem opłat. Proporcje ruchu tranzytowego do krajowego są istotne (wielu uŝytkowników krajowych, mniej uŝytkowników zagranicznych). Przewidywana rozbudowa i dalszy rozwój płatnej sieci drogowej. Miasta są wyłączone z planu poboru opłat. MoŜliwość zastosowania dodatkowych rozwiązań telematycznych nie jest (jeszcze) brana pod uwagę. 9

10 MoŜliwe rozwiązanie. Głównie ze względu na charakterystykę dróg w Polsce, ręczny system poboru opłat nie jest optymalnym rozwiązaniem. NaleŜałoby wdroŝyć w pełni elektroniczny, wielopasmowy system poboru opłat drogowych w warunkach płynnego ruchu (MLFF) bazujący na technologii DSRC, GNSS lub ich kombinacji (system hybrydowy). Objęcie poborem opłat w pierwszej fazie wyłącznie autostrad zagwarantowałoby na tym etapie wysoki zysk, poniewaŝ rentowność z poboru opłat na autostradach jest większa niŝ w przypadku poboru opłat na otwartej sieci drogowej, w tym na drogach ekspresowych. 10

11 Wielopasmowe systemy poboru opłat drogowych w warunkach płynnego ruchu (MLFF). 11

12 Właściwy tryb poboru opłat. Schematy poboru opłat są najbardziej efektywne w warunkach płynnego ruchu. pojazd wjeŝdŝa do sieci sekcja B 4,3 km sekcja A 7,9 km Dostęp do sieci autostrad, miast/obszarów lub dróg/tuneli/mostów. otwarty płynny ruch Jeden punkt poboru opłat (l) obejmuje określoną sekcję lub punkt wjazdu do obszaru/miasta lub wjazdu na drogę/do tunelu Brak barier na wjazdach i zjazdach. sekcja C 8,5 km całkowita długość przejazdu: 20,7 km pojazd wyjeŝdŝa z sieci 12

13 Główne zalety wielopasmowych systemów poboru opłat drogowych w warunkach płynnego ruchu (MLFF). Z perspektywy polityka odpowiedzialnego za transport: elastyczność w realizacji róŝnych celów polityki publicznej (np. zachęcanie do wykorzystania pojazdów przyjaznych dla środowiska, uwzględnienie faktu, iŝ róŝne klasy pojazdów powodują odmienne zniszczenia dróg). Z perspektywy operatora systemu: automatyczny pobór opłat od uŝytkowników dróg (niŝsze koszty operacyjne). Z perspektywy kierowcy: Swobodny przejazd bez korków i uciąŝliwości spowodowanych punktami manualnego poboru opłat. Z perspektywy opinii publicznej: NiŜsza emisja spalin i mniejsze zuŝycie paliwa dzięki rozładowaniu korków (czyli poprawa jakości powietrza). 13

14 RóŜne schematy poboru opłat. 14

15 Porównanie zysków. Autostrady i drogi ekspresowe Tylko autostrady 15

16 Porównanie całkowitych zysków (10 lat). Autostrady i drogi ekspresowe Autostrady Autostrady 16

17 System MLFF typu DSRC - najniŝsza cena i najwyŝszy zysk dla klienta. System DSRC: NajniŜsza cena i najwyŝszy zysk dla klienta Sprawdzona i ujednolicona technologia bazowa Podstawa do rozbudowy systemu w przyszłości (np. objęcie działaniem systemu całego kraju lub pobór opłat od wszystkich pojazdów) Tanie i łatwe w instalacji urządzenia pokładowe (OBU) Infrastruktura moŝe słuŝyć takŝe do innych zastosowań System NGSS: Bardziej skomplikowany, oferujący klientowi niŝsze zyski Wysokie koszty sieci WAN (GPRS) Wysokie koszty urządzeń pokładowych (OBU) System DSRC i GNSS (hybrydowy): Łączy zalety obydwu technologii i, w miarę moŝliwości, minimalizuje ich słabe strony Wysoka elastyczność i łatwa rozbudowa Wysoka wydajność i duŝa precyzja Zoptymalizowane koszty komunikacji dzięki technologii hybrydowej 17

18 Pobór opłat w technologii GNSS. Router Firewall WAN System centralny CN 18

19 Pobór opłat w technologii GNSS. Satelita GNSS Satelita GNSS Satelita GNSS 19

20 Obsługiwane warianty poboru opłat. 234 Wirtualne stacje poboru opłat Aktualna pozycja pojazdu: nieznana (z wyjątkiem przejazdu przez stację) Trasa pojazdu: Wirtualna stacja 234 Wirtualna stacja 235 Wirtualna stacja Dopasowanie mapy Aktualna pozycja pojazdu: znana (współrzędne XY) Trasa pojazdu: Segment ulicy Segment ulicy Segment ulicy Segment ulicy Segment ulicy Segment ulicy

21 DSRC, ANPR, GPS, GNSS i jeszcze coś z V, R i...? Spokojnie. Zapytaj nas... 21

22 Nasze systemy poboru opłat. Wielopasmowe systemy poboru opłat w warunkach płynnego ruchu typu DSRC Wielopasmowe systemy poboru opłat w warunkach płynnego ruchu typu GPS/GNSS Ręczny i automatyczny pobór opłat Kapsch Highway (na bazie technologii DSRC) - pobór opłat na autostradach i głównych drogach Kapsch Area (na bazie technologii GPS/ GNSS) - pobór opłat na drogach niŝszej kategorii (duŝe sieci) Egzekwowanie opłat Stanowiska poboru opłat Technologia wideo/dsrc Pobór opłat na autostradach i głównych drogach Wsparcie operacyjne i techniczne 22

23 MoŜliwości rozszerzenia. Rozszerzenie technologii DSRC na wszystkie nowe autostrady Elektroniczne winiety dla aut osobowych (opłaty naliczane wg czasu lub ilości przejechanych km) Hybrydowy system poboru opłat na drogach niŝszej kategorii System zarządzania ruchem drogowym i inne rozwiązania telematyczne Pobór opłat w miastach 23

24 Korzyści. Zaawansowane i sprawdzone rozwiązania Wysoka elastyczność i bogata funkcjonalność Wysoka precyzja i dostępność Kilka tanich urządzeń pokładowych (OBU) do wyboru Skalowalność Kompleksowe egzekwowanie poboru opłat Wysokie bezpieczeństwo Niskie koszty operacyjne Zgodność z obowiązującymi standardami Dodatkowe rozwiązania telematyczne 24

25 Michael Gschnitzer Dyrektor ds. globalnej sprzedaŝy Sales Am Europlatz 2 A-1120 Vienna Austria Tel. +43 (0) Komórka +43 (0) Faks +43 (0) michael.gschnitzer@kapsch.net t 25