System sterowania ruchem na odcinku autostrady A-4 (Wrocław-Gliwice) przy użyciu znaków zmiennej treści
|
|
- Dariusz Wróbel
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 SEMINARIUM SZKOLENIOWE NOWOCZESNE URZĄDZENIA BRD W OTOCZENIU PASA DROGOWEGO ORAZ ZINTEGROWANE SYSTEMY STEROWANIA RUCHEM I PRĘDKOŚCIĄ Seminarium KLIR, 6 listopada 2008 r. System sterowania ruchem na odcinku autostrady A-4 (Wrocław-Gliwice) przy użyciu znaków zmiennej treści
2 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaplanowała uruchomić system zarządzania ruchem na odcinku autostrady A4 (Wrocław - Gliwice) o łącznej długości 165 km, tj. od węzła Bielany (woj. dolnośląskie) do węzła Sośnica (woj. śląskie) w ramach opracowania pn. Projekt organizacji i zarządzania ruchem na autostradzie A-4, odcinek Wrocław Gliwice z wykorzystaniem znaków zmiennej treści
3 ZAKRES PRAC ETAP I opracowanie projektu Systemu Zarządzania Ruchem z wykorzystaniem znaków zmiennej treści (ZZT). ETAP II aktualizacja projektu organizacji ruchu na autostradzie A-4: uzupełnienie istniejącego projektu organizacji ruchu o elementy sterowania ruchem na autostradzie i wjazdach na autostradę, inwentaryzacja istniejącego oznakowania na autostradzie i węzłach oraz jego aktualizacja (w związku z wprowadzeniem wszystkich urządzeń sterowania ruchem), opracowanie tras objazdów po drogach alternatywnych, w związku z możliwymi wyłączeniami odcinków międzywęzłowych autostrady z ruchu, punktowe projekty organizacji ruchu na drogach alternatywnych, w związku z organizacją tras objazdów.
4 PROJEKT SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM Z WYKORZYSTANIEM ZNAKÓW O ZMNIENNEJ TREŚCI ETAP I ETAP I obejmuje następujące elementy: Zestawienie treści i znaków, jakie mogą być wyświetlane wraz z określeniem szczegółowych warunków, które muszą być spełnione, aby został wyświetlony dany znak i treść oraz warunki dotyczące wzajemnego powiązania treści i znaków wyświetlanych na poszczególnych tablicach zmiennej treści. Projekt systemu sterowania ruchem w oparciu o ośrodki kontroli i zarządzania ruchem gdzie określone zostaną: uprawnienia poszczególnych ośrodków w zakresie sterowania ruchem, system wzajemnego powiadamiania i podejmowania decyzji w zakresie wyświetlania treści i znaków oraz objazdów w ramach ośrodków kontroli i zarządzania ruchem mieszczących się w granicach administracji systemu, system wzajemnego powiadamiania w zakresie wyświetlania treści i znaków oraz objazdów w ramach sąsiednich administracji systemów (tj. przed km i za km ).
5 LOKALIZACJA ODCINKA OBJĘTEGO SYSTEMEM ZARZĄDZANIA RUCHU NA AUTOSTRADZIE A-4 BIELANY (11KM) KRAJKÓW (14KM) BRZEZIMIERZ (15KM) GDDKiA ODDZIAŁ OPOLE PRZYLESIE (28KM) PRĄDY (21KM) DĄBRÓWKA GRN. (8KM) GOGOLIN (21KM) OLSZOWA (6KM) NOGOWCZYCE (15KM) GDDKiA ODDZIAŁ KATOWICE ŁANY (9KM) KLESZCZÓW (7KM) OSTROPA (7KM) BOJKÓW (5KM) SOŚNICA Węzeł Sośnica km Węzeł Bielany km GDDKiA ODDZIAŁ WROCŁAW Łączna długość odcinka autostrady A km 14 węzłów, 13 odcinków międzywęzłowych
6 TYPOWE ELEMENTY WCHODZĄCE W SKŁAD SYSTEMU 1. Znaki zmiennej treści do wizualizacji parametrów ruchu. 2. Znaki zmiennej treści do wizualizacji parametrów pogodowych. 3. Stacje meteorologiczne: prognostyczne, nieprognostyczne, uzupełniające. 4. Stacje pomiaru ruchu. 5. Kamery w rejonie węzłów.
7 KONSTRUKCJA ZZT (do wizualizacji parametrów pogodowych)
8 MOŻLIWOŚCI TECHNICZNE ZNAKÓW ZMIENNEJ TREŚCI (ZZT) WYKORZYSTANE ZNAKI DROGOWE MOŻLIWE KOMBINACJE ZNAKÓW I TEKSTÓW
9 ZADANIA SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 sterowanie i zarządzanie prędkością poprzez; wyrównywanie prędkości w potoku ruchu, ograniczenia prędkości, zmniejszanie prędkości na końcach kolejek, zmniejszanie prędkości ze względu na PSR oraz złe warunki atmosferyczne sterowanie i zarządzanie ruchem na pasach poprzez; wyłączenia pasa ruchu lub całej jezdni w sytuacjach incydentalnych oraz w przypadku prowadzenia robót drogowych kierowanie na trasy alternatywne poprzez; informowanie za pomocą ZZT o możliwości objazdu, w sytuacji gdy miało miejsce zdarzenie drogowe lub wyczerpana została przepustowość odcinka autostrady A-4 informowanie o aktualnych warunkach ruchowych poprzez, wyświetlanie na ZZT odległości i czasu przejazdu do głównych punktów węzłowych, ograniczenia dla samochodów ciężarowych informowanie o złych warunkach atmosferycznych poprzez, wyświetlanie ostrzeżeń o złych warunkach atmosferycznych (np. mgła, gołoledź, silny boczny wiatr)
10 ZAŁOŻENIA DO PRAWIDŁOWEGO ZASTOSOWANIA SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 Sposób działania Systemu PROBLEM NA AUTOSTRADZIE LOKALIZACJA PROBLEMU EFEKT SPOWODOWANY PRZEZ PROBLEM ODBIORCA PROBLEMU REAKCJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA
11 ZAŁOŻENIA DO PRAWIDŁOWEGO ZASTOSOWANIA SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 Wiarygodność Systemu dla użytkowników Informacja jest nieodpowiednia (np. nie ma wypadku w miejscu o którym była informacja na ZZT) Informacja jest nieaktualna (np. informacja nie uwzględnia aktualnych warunków o ruchu, pogodowych itd.) Informacja jest nieistotna dla wszystkich kierowców przejeżdżających w danym miejscu Informacja jest oczywista dla kierowców skutek nadmiaru redundancja (np. napis DUŻE ZATŁOCZENIE kiedy kierowcy jadą zderzak w zderzak ) Informacja powtarza się (np. kierowcy co rano dostają tą samą informację o zatorze) po czasie kierowcy ignorują informację i pomijają ważne w przypadku kiedy pojawią się w tym samym czasie Informacja jest zbyt prosta błaha (np. ciągle wyświetlane napisy ZACHOWAJ OSTROŻNOŚĆ, godzina i temperatura) efekt jw. Informacja jest mylna łatwa do sprawdzenia (czas dojazdu do węzła), trudna do sprawdzenia (czas tracony w zatorze) Informacja jest źle zaprojektowana (zbyt uboga, trudna do zrozumienia, zagmatwana, napisana z błędem)
12 SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 GŁÓWNE GRUPY ZDARZEŃ ZDARZENIA DROGOWE wypadek zamknięcie jednej jezdni wypadek zwężenie przekroju do jednego pasa ruchu (odl. 1km) wypadek zwężenie przekroju do jednego pasa ruchu (odl. > 1km) ROBOTY DROGOWE INFORMACJA O AKTUALNYCH WARUNKACH RUCHU INFORMACJA O AKTUALNYCH WARUNKACH ATMOSFERYCZNYCH INFORMACJE DODATKOWE, INNE KOMUNIKATY INFORMACJA O AKTUALNYCH WARUNKACH ATMOSFERYCZNYCH (ZZT POGODOWE)
13 Tabl Zestawienie procedur wraz z warunkami uruchomienia, trybami uruchomienia i pracy tablicy oraz przypisaniem ich do poszczególnych grup zdarzeń. L.p. Grupa zdarzeń Procedura Warunki uruchomienia Tryb pracy tablicy Priorytet Tryb uruchomienia Nr schematu 1 Wypadek zablokowanie jezdni reakcja podstawowa. Zdarzenie drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem całej jezdni. A/PA PA-P 1 3 Ręczny 1A, 1B 2 Wypadek zablokowanie jezdni uzupełnienie danych. Zdarzenie drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem całej jezdni. Znany jest czas usunięcia skutków zdarzenia. A/PA PA-P 1 3 Ręczny 2A, 2B ZDARZENIA DROGOWE Wypadek zwężenie L, odległość 1000 m. Wypadek zwężenie P, odległość 1000 m. Wypadek zwężenie L, odległość > 1000 m. Zdarzenie drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem lewego pasa ruchu. Odległość od znaku zmiennej treści do miejsca wypadku poniżej 1000 m. Zdarzenie drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem prawego pasa ruchu. Odległość od znaku zmiennej treści do miejsca wypadku poniżej 1000 m. Zdarzenie drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem lewego pasa ruchu. Odległość od znaku zmiennej treści do miejsca wypadku powyżej 1000 m. A/PA PA-P A/PA PA-P A/PA PA-P Ręczny Ręczny Ręczny Wypadek zwężenie P, odległość > 1000 m. Zdarzenie drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem prawego pasa ruchu. Odległość od znaku zmiennej treści do miejsca wypadku powyżej 1000 m. A/PA PA-P 1 3 Ręczny ROBOTY DROGOWE Roboty drogowe zwężenie L Roboty drogowe zwężenie P Roboty drogowe zamknięcie jednej jezdni ruch dwukierunkowy Roboty drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem lewego pasa ruchu. Roboty drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem prawego pasa ruchu. Roboty drogowe na odcinku międzywęzłowym skutkujące zamknięciem jednej jezdni. Ruch dwukierunkowy na jednej jezdni. A/PA A/PA A/PA Ręczny Ręczny Ręczny Zator L < 10 km, V 85 > 100 km/h Zator na odcinku międzywęzłowym. Na odcinku poprzedzającym odległość między znakami zmiennej treści poniżej 10 km, prędkość miarodajna V 85 > 100 km/h. PA-P 3 Automatyczny 10A, 10B 11 Zator L < 10 km, V km/h Zator na odcinku międzywęzłowym. Na odcinku poprzedzającym odległość między znakami zmiennej treści poniżej 10 km, prędkość miarodajna V km/h. PA-P 3 Automatyczny 11A, 11B 12 Zator L > 10 km, V 85 > 100 km/h Zator na odcinku międzywęzłowym. Na odcinku poprzedzającym odległość między znakami zmiennej treści powyżej 10 km, prędkość miarodajna V 85 > 100 km/h. PA-P 3 Automatyczny 12A, 12B 13 Zator L > 10 km, V km/h Zator na odcinku międzywęzłowym. Na odcinku poprzedzającym odległość między znakami zmiennej treści powyżej 10 km, prędkość miarodajna V km/h. PA-P 3 Automatyczny 13A, 13B AKTUALNE WARUNKI RUCHU Zator uzupełnienie danych Zator na prawym pasie ruchu Zakaz wyprzedzania przez samochody ciężarowe Zakaz wyprzedzania i ograniczenie prędkości, V 85 > 100 km/h Zakaz wyprzedzania i ograniczenie prędkości, V km/h Zator na odcinku międzywęzłowym. Dodatkowo dostępna jest informacja o długości zatoru i kilometrażu końca kolejki. Zator na łącznicy, przenoszący się na prawy pas ruchu jezdni autostrady. Występowanie poziomu swobody ruchu (PSR) C na odcinku międzywęzłowym. Występowanie poziomu swobody ruchu (PSR) D na odcinku międzywęzłowym. Prędkość miarodajna V 85 > 100 km/h. Występowanie poziomu swobody ruchu (PSR) D na odcinku międzywęzłowym. Prędkość miarodajna V km/h. PA-P PA-P PA-P PA-P PA-P Ręczny Automatyczny Automatyczny Automatyczny Automatyczny 14A, 14B 15 16A, 16B Ostrzeżenie o możliwości wystąpienia zatoru i ograniczenie prędkości, V 85 > 50 km/h Występowanie poziomu swobody ruchu (PSR) E na odcinku międzywęzłowym. Prędkość miarodajna V 85 > 50 km/h. PA-P 3 Automatyczny Ostrzeżenie o możliwości wystąpienia zatoru i ograniczenie prędkości, V km/h Występowanie poziomu swobody ruchu (PSR) E na odcinku międzywęzłowym. Prędkość miarodajna V km/h. PA-P 3 Automatyczny Informacje dodatkowe o warunkach ruchu: Brak zdarzeń o wyższym priorytecie. A/PA 6 Automatyczny 21
14 SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 PROCEDURA ZESTAWIENIE PROCEDUR DEFINICJE zdefiniowany schemat wyświetlania znaków i komunikatów na tablicach zmiennej treści, uzależniony od rodzaju zdarzenia (wypadek, roboty drogowe itp.) WARUNKI URUCHOMIENIA wystąpienie zdarzenia (np. wypadek, roboty drogowe) lub przekroczenie wartości granicznych zdefiniowanych parametrów (np. gęstość ruchu, stan nawierzchni, widoczność) PRIORYTET pierwszeństwo w wyświetlaniu danej informacji na tablicy zmiennej treści, określona cyfrą od 1 (najwyższy) do 6 lub 7 (najniższy) TRYB URUCHOMIENIA PROCEDURY sposób rozpoczęcia wyświetlania treści przypisanych poszczególnym procedurom: ręczny (przez dyspozytora) lub automatyczny (przez system) TRYB PRACY TABLICY sposób sterowania treścią tablicy: ręczny, półautomatyczny, automatyczny
15 SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 SEKWENCJE STOSOWANYCH ZNAKÓW I CZAS ICH WYŚWIETLANIA* Znak zmiennej treści powinien być widoczny z ok. 800 m. Informacja na znakach zmiennej treści jest możliwa do odczytania z odległości ok. 300 m. Rozumienie treści ZZT dwukrotne przeczytanie przez użytkownika. Czas potrzebny na przeczytanie prostego tekstu to 2.0 s, czyli przy dwóch sekwencjach potrzeba 8.0 s dla dwukrotnego przeczytania treści ZZT. Czas potrzebny na przeczytanie trudniejszego tekstu to 3.0 s. czyli przy dwóch sekwencjach gdzie następuje łącznie prostych tekstów z tekstami trudniejszymi potrzeba 10.0 s dla dwukrotnego przeczytania treści ZZT. Przy sekwencjach trzech różnych znaków zmiennej treści na jednej tablicy potrzebne jest 12.0 s. Jest to możliwe do wykonania przy ograniczonej prędkości tj. 90km/h (25.0 m/s). *) BC MoT guidelines for the operation of changeable message sign (CMS) British Columbia Ministry of Transportation September, 2006 r.
16 OBJAŚNIENIA DO SCHEMATÓW
17 INFORMACJE O ZDARZENIACH DROGOWYCH
18 WYPADEK ZABKLOKOWANIE JEZDNI (REAKCJA PODSTAWOWA)
19 WYPADEK ZWĘŻENIE JEZDNI (ODLEGŁOŚĆ DO 1000 m)
20 WYPADEK ZWĘŻENIE JEZDNI (ODLEGŁOŚĆ POWYŻEJ 1000 m)
21 INFORMACJE O ROBOTACH DROGOWYCH
22 ROBOTY DROGOWE ZWĘŻENIE JEZDNI
23 INFORMACJE O AKTUALNYCH WARUNKACH RUCHU
24 *) Źródło: Highway Capacity Manual 2000 KRYTERIA OKREŚLANIA POZIOMÓW SWOBODY RUCHU (PSR)*
25 OSTRZEŻENIE O WYSTĘPUJĄCYM ZATORZE (1)
26 OSTRZEŻENIE O WYSTĘPUJĄCYM ZATORZE (2)
27 OSTRZEŻENIE O WYSTĘPUJĄCYM ZATORZE (3)
28 OSTRZEŻENIE O WYSTĘPUJĄCYM ZATORZE (4)
29 UZUPEŁNIENIE INFORMACJI O ZATORZE (1)
30 ZATOR NA ŁĄCZNICY, PRZENOSZĄCY SIĘ NA PAS RUCHU
31 ZAKAZ WYPRZEDZANIA PRZEZ SAMOCHODY CIĘŻAROWE
32 ZAKAZ WYPRZEDZANIA Z OGRANICZENIEM PRĘDKOŚCI (1)
33 ZAKAZ WYPRZEDZANIA Z OGRANICZENIEM PRĘDKOŚCI (2)
34 OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI, OSTRZEŻENIE O ZATORZE (1)
35 OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI, OSTRZEŻENIE O ZATORZE (2)
36 WARUNKI RUCHU INFORMACJA STANDARDOWA
37 INFORMACJE O WARUNKACH ATMOSFERYCZNYCH
38 INFORMACJE O WARUNKACH ATMOSFERYCZNYCH 20
39 ZŁE WARUNKI ATMOSFERYCZNE NA GÓRZE ŚW. ANNY (1)
40 ZŁE WARUNKI ATMOSFERYCZNE NA GÓRZE ŚW. ANNY (2)
41 ZŁE WARUNKI ATMOSFERYCZNE NA GÓRZE ŚW. ANNY (3)
42 ZŁE WARUNKI ATMOSFERYCZNE NA GÓRZE ŚW. ANNY (4)
43 INFORMACJE DODATKOWE
44 ZAMKNIĘCIE AUTOSTRADY RUCH DWUKIERUNKOWY
45 ZAMKNIĘCIE/ZABLOKOWANIE WYJAZDU Z AUTOSTRADY (1)
46 KLAUZULA ROZPATRZENIA PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU
47 PRZYKŁADY ZZT KRAJE EUROPY ZACHODNIEJ
48 SPOSTRZEŻENIA Założona lokalizacja i liczba tablic oraz detektorów ruchu drogowego ogranicza możliwości efektywnego zarządzania ruchem na autostradzie. Pomimo swojej obszerności wytyczne zagraniczne nie definiują odległości w jakich powinny być zlokalizowane znaki zmiennej treści. Generalnie przyjmuje się natomiast zasadę dogęszczania znaków zmiennej treści przed miejscami, gdzie często występują konkretne zdarzenia, np. zator. Dla bardziej efektywnego zarządzania ruchem i wykorzystania znaków zmiennej treści bardziej istotne niż dogęszczenie samych znaków zmiennej treści jest dogęszczenie detektorów. Znaki zmiennej treści w Polsce są nadal rzadkością. Wielu kierowców nie traktuje znaków zmiennej treści jako pełnoprawnych znaków drogowych, w sensie kodeksu drogowego. Również niektóre znaki (np. S-4, S-7, A-33, A-34) są niezrozumiałe dla kierowców, gdyż występują niezwykle rzadko. Zaleca się aby w przypadku braku zdarzeń znaki zmiennej treści do wizualizacji parametrów ruchu pozostawały wygaszone. Autorzy niniejszego opracowania widzą potrzebę stworzenia Podręcznika typowych znaków zmiennej treści, który pełniłby funkcję wytycznych dotyczących rozmieszczenia znaków zmiennej treści, redagowania treści ZZT, czasu wyświetlania poszczególnych sekwencji tablic itd.
49 SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 Wizualizacja Systemu dla służb dyspozytorskich* *) Źródło: PPU TRAX Elektronik
50 FUNKCJE SYSTEMU
51 SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM NA AUTOSTRADZIE A-4 PODSTAWOWE ZAŁOŻENIA System scentralizowany jeden ośrodek dyspozytorski podejmuje decyzje z informacją dla wszystkich pozostałych jednostek. W przypadku scentralizowanego sterowania funkcje sterujące (sterowanie treścią tablic) przypisane są dyspozytorowi (-om) w Głównym Punkcie Dyspozytorskim w Kończycach. Decyduje on bezpośrednio o wyświetlanych treściach na tablicach na całym odcinku. W Oddziałach GDDKiA i RDK możliwy jest tylko podgląd kamer i ZZT (nadzór ruchu). RDK poprzez patrole prowadzą bezpośrednie utrzymanie ruchu na danych odcinkach autostrady. Każdy z użytkowników może sugerować uruchomienie procedur, jednak musi to uzyskać akceptację głównego dyspozytora. Dodatkowo pomiędzy Oddziałami GDDKiA, RDK oraz patrolami zapewniona jest łączność z wykorzystaniem telefonii komórkowej (SMS, MMS).
52 GŁÓWNY PUNKT DYSPOZYTORSKI KOŃCZYCE UŻYTKOWNICY INTERNETU SERWIS SMS POLICJA SERWER SERWER DB DB SERWER SERWER WWW WWW KOMPUTER KOMPUTER CENTRALNY CENTRALNY ZNAKI ZMIENNEJ TREŚCI STACJE METEOROLOGICZNE PUNKT NADZORU GDDKiA WROCŁAW PUNKT NADZORU GDDKiA OPOLE PUNKT NADZORU GDDKiA KATOWICE TERENOWE PUNKTY NADZORU TPN RDK WROCŁAW BIELANY KRAJKÓW BRZEZIMIERZ TPN RDK BRZEG PRZYLESIE PRĄDY TPN RDK OPOLE DĄBRÓWKA G. TPN RDK KĘDZIERZYN-K. GOGOLIN OLSZOWA NOGOWCZYCE TPN RDK GLIWICE ŁANY KLESZCZÓW OSTROPA BOJKÓW SOŚNICA PATROLE UTRZYMANIE AUTOSTRADY PATROLE UTRZYMANIE AUTOSTRADY PATROLE UTRZYMANIE AUTOSTRADY PATROLE UTRZYMANIE AUTOSTRADY PATROLE UTRZYMANIE AUTOSTRADY
53 WSPÓŁPRACA CENTRUM POWIADAMIANIA RATUNKOWEGO Z CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM Przepływ informacji pomiędzy poszczególnymi służbami ratowniczymi a centrum zarządzania ruchem na autostradzie A-4 PATROL AUTOSTARDOWY CENTRUM ZARZĄDZANIA RUCHEM OSTRZEŻENIA DLA KIEROWCÓW ZA POMOCĄ ZZT ZDARZENIE POLICJA TEL.ALARMOWY NR 112 CENTRUM POWIADAMIANIA RATUNKOWEGO SŁUŻBY DROGOWE SŁUŻBY RATOWNICTWA
54 PISMO GDDKiA WARSZAWA PLANOWANE WYZNACZENIE TRAS ALTERNATYWNYCH NA WZÓR SYSTEMU NIEMIECKIEGO
55 DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ
Zarządzanie na zamiejskich odcinkach dróg na przykładzie projektu systemu zarządzania ruchem na odcinku autostrady A4 (Wrocław-Gliwice)
Konferencja Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Warszawa, 14 kwietnia 2011 r. Zarządzanie na zamiejskich odcinkach dróg na przykładzie projektu systemu zarządzania ruchem na odcinku
Bardziej szczegółowomgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, r.
mgr inż. Andrzej Kobuszewski mgr inż. Łukasz Nalewajko Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl 1 MAŁE INWESTYCJE PROJEKTY R&D KONTRAKTY PBDK PROJEKTY SAMODZIELNE
Bardziej szczegółowoRozwój ITS na sieci dróg krajowych
Rozwój ITS na sieci dróg krajowych Jarosław Wąsowski Departament Zarządzania Siecią Dróg Krajowych GDDKiA Jachranka, 26 października 2017 r. Obszary rozwoju ITS na drogach krajowych 1.Systemy informatyczne
Bardziej szczegółowoR A T O W N I C Z Y M I
W S P Ó Ł D Z I A Ł A N I E Z A R Z Ą D C Y D R Ó G K R A J O W Y C H Z E S Ł U Ż B A M I R A T O W N I C Z Y M I Rozwój sieci drogowej Współdziałanie służb i GDDKiA 2 Rozwój sieci drogowej Współdziałanie
Bardziej szczegółowoWybrane zagadnienia dotyczące propozycji zmiany warunków technicznych w zakresie znaków zmiennej treści
Wybrane zagadnienia dotyczące propozycji zmiany warunków technicznych w zakresie znaków zmiennej treści Wprowadzenie zasady umieszczania ZZT, zasad oznakowania kierunkowego, oddziaływanie ZZT, kryteria
Bardziej szczegółowoCentrum Zarządzania Ruchem Stryków. Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo
Centrum Zarządzania Ruchem Stryków Funkcjonalność Technologia Bezpieczeostwo Autostrada A2 Konin - Stryków km 258.200 km 361.200 System Zarządzania Ruchem Znaki oraz tablice zmiennej treści (VMS, LCS)
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4.
strona 1 OPIS TECHNICZNY A. CZĘŚĆ INFORMACYJNA 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4. Uzgodnienia B. OPIS TECHNICZNY 1. Charakterystyka
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE
INŻYNIERIA TRANSPORTOWA TRANS GAWLIKI WIELKIE 54 mgr inż. Tomasz Mackun 11 510 WYDMINY mackun@gmail.com NIP 845-170-85-50 0 602 719 513 PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU OBIEKT: ZESPÓŁ ZABUDOWY USŁUGOWO
Bardziej szczegółowoBudowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
Bardziej szczegółowoWstępne ustalenia do badań i nowej metody: odcinki włączania/wyłączania, przeplatania
Wstępne ustalenia do badań i nowej metody: odcinki włączania/wyłączania, przeplatania dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. nadzw. PG dr inż. Wojciech Kustra mgr inż. Aleksandra Romanowska mgr inż. Artur
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI: - plan orientacyjny rys. 1.
SPIS TREŚCI: 1. CZĘŚĆ OPISOWA: - opis techniczny. - Obliczenia programu sygnalizacji świetlnej 2. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: - plan orientacyjny rys. 1. - podział odcinka robót na etapy rys. 2.1-2.2 - Etapy indywidualne
Bardziej szczegółowo1999 NR 43 POZ. 430 Z PÓŹN. ZM.)
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ Z DNIA 2 MARCA 1999 R. W SPRAWIE WARUNKÓW TECHNICZNYCH, JAKIM POWINNY ODPOWIADAĆ DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE (DZ. U. 1999 NR 43 POZ. 430 Z
Bardziej szczegółowoPROGRAM FUNKCJONALNO- UŻYTKOWY DLA: PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE
NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO ul. Lechicka 24; 40-609 Katowice PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO HANDLOWE DROG-MEN JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI UL. SZYB WALENTY 32; RUDA ŚLĄSKA 41-700 TEL. +48 661 054 923
Bardziej szczegółowopodstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe
GAZOCIĄG ULICE PCK I DEKERTA Spis treści: 1. Opis techniczny: podstawa opracowania zakres opracowania stan istniejący stan projektowany uwagi końcowe 1. Decyzja MZD w Toruniu 2. Karta uzgodnień 3. Część
Bardziej szczegółowoPODSTAWA OPRACOWANIA...
Spis treści I. CZĘŚĆ OPISOWA PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 CEL OPRACOWANIA... 4 ZAKRES OPRACOWANIA... 4 CHARAKTERYSTYKA DRÓG POWIATOWYCH... 4 TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU... 4 ZESTAWIENIE MATERIAŁÓW:... 6
Bardziej szczegółowoInteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowoZwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity
Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity Prof. ndzw. AK dr hab. Tadeusz Rotter Katedra Psychologii Transportu Akademia Krakowska im. Andrzeja Frycza
Bardziej szczegółowoGENERALNEJ DYREKCJI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁU W ZIELONEJ GÓRZE
PRZYGOTOWANIE SŁUŻBY DROGOWEJ GENERALNEJ DYREKCJI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁU W ZIELONEJ GÓRZE DO SEZONU ZIMOWEGO 2013/ 2014 Opracował: mgr inż. Tomasz Orłowski Podstawy prawne Zarządzenie nr 18
Bardziej szczegółowoBezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica Istotne elementy kodeksu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990) w zakresie BRD pieszych
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU na czas przebudowy mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach Projektował i opracował: mgr inż. Marek Puchała mgr inż.
Bardziej szczegółowoS.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r.
S.T.I. Polska Sp. z o.o. Maj - Czerwiec 2019 r. PORZĄDEK SPOTKANIA Wprowadzenie Przedmiot inwestycji Cel spotkania Cel inwestycji Stan dróg krajowych Lokalizacja inwestycji Omówienie rozwiązań projektowych
Bardziej szczegółowoPRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE. Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Droga jednojezdniowa
PRĘDKOŚC NA DROGACH W POLSCE Samochody osobowe, motocykle, ciężarowe o DMC < 3,5t (DMC dopuszczalna masa całkowita) Obszar niezabudowany Autostrada Droga ekspresowa dwujezdniowa Droga ekspresowa jednojezdniowa
Bardziej szczegółowoDocelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19
Docelowe funkcjonalności Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na drogach S12, S17, S19 ELEMENTY ITS WPROWADZONE NA DROGACH KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO 46 KAMER CCTV Funkcja: Monitorowanie warunków
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje dotyczące działania Systemu sterowania zajezdnią Franowo
Na terenie zajezdni tramwajowej, Franowo uruchomiony został system sterowania zajezdnią w skrócie DMS. System ten umożliwia kierowanie tramwajem po terenie zajezdni bez konieczności wychodzenia motorniczego
Bardziej szczegółowoBIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ Konto / NIP PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
BIURO PROJEKTOWE KONSTRUKTOR adres tel/fax http/ e-mail Konto / NIP Ul. Kolonia Stella 26 32-500 Chrzanów tel. 0-32 623 00 49 fax 0-32 625 06 23 www.biurokonstruktor.com.pl biuro@biurokonstruktor.com.pl
Bardziej szczegółowoSpecyfikacja plików XML zawierających dane udostępniane przez GDDKiA
Specyfikacja plików XML zawierających dane udostępniane przez GDDKiA wersja 1.1 październik 2014 Wstęp... 3 Specyfikacja pliku utrdane.xml... 4 Specyfikacja pliku warunkidane.xml... 9 Tabela 1 Opis atrybutów
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT
` JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO P.U.H DROG-MEN RADOSŁAW MENCFEL UL.FOJKISA 15/10 RUDA ŚLĄSKA 41-704 TEL. 0661 054 923 E-MAIL: biuro@drog-men.pl REGON : 240999940 NIP: 641-236-43-12 GMINA
Bardziej szczegółowo,,GRAMAR Sp. z o.o Lubliniec ul. Chłopska 15 NIP REGON
SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA 2. PODSTAWA OPRACOWANIA 3. ZAKRES OPRACOWANIA 4. WYMOGI I PRZEPISY O RUCHU DROGOWYM 5. CHARAKTERYSTYKA DROGI I WRUNKÓW RUCHU 6. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS ROBÓT Przebudowa drogi powiatowej Nr 2370 B ul. Wiejska w Mońkach na odcinku od ulicy Małynicza do ulicy Kardynała Stefana Wyszyńskiego w km 0+000 0+277. OPRACOWAŁ:
Bardziej szczegółowoPROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU TYTUŁ PROJEKTU: ZAWARTOŚĆ: LOKALIZACJA: INWESTOR: Projektu tymczasowej zmiany organizacji ruchu w dniu 1 listopada (każdego roku) przy drogach gminnych, prowadzących
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/08/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/08/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, marzec
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska
Bardziej szczegółowoDoświadczenia Zespołu ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych GDDKIA. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Doświadczenia Zespołu ds. ych GDDKIA Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Powstanie Zespołu Z inicjatywy MI powstał w GDDKIA Zespół ds. ych Zespół składa się z 4
Bardziej szczegółowoZintegrowany System Zarządzania. Ruchem w Warszawie. Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. w Warszawie
Zarząd Dróg Miejskich Zintegrowany System Zarządzania Ruchem Zintegrowany System Zarządzania w Warszawie Ruchem w Warszawie opracował: Krzysztof Chojecki Cele Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem
Bardziej szczegółowoOLSZTYN, ul. Dąbrowszczaków 39, tel./fax (0-89) PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Drogowa
BIURO PROJEKTÓW Spółka z o.o. 10-542 OLSZTYN, ul. Dąbrowszczaków 39, tel./fax (0-89) 527-41-11 e-mail: biuro@now-eko.com.pl Nazwa zadania: Adres: Inwestor: Budowa kolektora Centralnego bis w ulicy Leśnej
Bardziej szczegółowoProjekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/29/17 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, luty
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
Bardziej szczegółowoGENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD. K A T A L O G typowych schematów oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym
Załącznik do zarządzenia Nr 52 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 12.11.2013 r. GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD K A T A L O G typowych schematów oznakowania robót prowadzonych
Bardziej szczegółowoOBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI WĘZŁÓW WIELOPOZIOMOWYCH wg HCM
OBLICZANIE PRZEPUSTOWOŚCI WĘZŁÓW WIELOPOZIOMOWYCH wg HCM Obliczanie przepustowości węzłów wielopoziomowych sprowadza się do sprawdzenia poziomów swobody ruchu (PSR) następujących elementów węzła: przekrojów
Bardziej szczegółowoTEMAT. CZYNNOŚĆ IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS sporządził Inż. Zdzisław Szczepański WZDP 11b-2001/upr78/69-
PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO WYKONAWCZE inż. Zdzisław Szczepański 44-100 Gliwice ADAT ul. Długosza 4/8 tel./fax 230 48 44 e-mail: adat.zd@neostrada.pl Nr Umowy: 3341/36/2012 Inwestor: Gmina Rudziniec TEMAT
Bardziej szczegółowoProjekt czasowej organizacji ruchu. Opis techniczny.
Opis techniczny. 1. Nazwa i adres obiektu: - Przebudowa drogi powiatowej nr 5505P ul. 3-Maja w Rawiczu, od km 0+690 do km 0+930 na długości 0,240 km. - Miasto Rawicz, - Gmina Rawicz, - Powiat rawicki,
Bardziej szczegółowoZAPEWNIENIE PRAWIDŁOWEJ GOSPODARKI WODNO- ŚCIEKOWEJ MIASTA MIKOŁÓW
Inwestor / Zamawiający: Zakład Inżynierii Miejskiej Sp. z o.o. ul. Kolejowa 4, 43-190 Mikołów Jednostka projektowa: Scott Wilson Sp. z o.o. ul. Słowicza 3, 31-320 Kraków Zadanie Temat opracowania Stadium
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU Na czas prowadzenia robót: Przebudowa drogi powiatowej nr 5024S (ul. Traugutta) w Pszowie ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Podstawa opracowania 2. Stan istniejący 3. Zasady ogólne 4.
Bardziej szczegółowo89/CT/11-PW2/I. Projekt tymczasowej i docelowej organizacji ruchu ETAP I. Projekt nr: Nazwa inwestycji: Tytuł opracowania (tom): Inwestor: Opracował:
Sp. z o.o. 40-833 KATOWICE, UL. DULĘBY 5 TEL. 32 201 54 40 TEL./FAX 32 201 54 41 ; e-mail: biuro@techunion.pl Projekt nr: 89/CT/11-PW2/I Nazwa inwestycji: Budowa kanalizacji sanitarnej w gminie Smyków
Bardziej szczegółowoEFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie
EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU ZARZĄDZANIA RUCHEM WWARSZAWIE SEBASTIAN KUBANEK Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie System Sterowania Ruchem: Obszar Powiśla, ciąg Wisłostrady wraz z tunelem ciąg Al. Jerozolimskich Priorytet
Bardziej szczegółowoStandardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.
Standardy dla dróg rowerowych dobre i złe rozwiązania Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Podstawowe definicje Droga rowerowa (pieszo-rowerowa)[1]: droga przeznaczona
Bardziej szczegółowoO P I S T E C H N I C Z N Y. do projektu tymczasowej organizacji ruchu i oznakowania na czas
O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu tymczasowej organizacji ruchu i oznakowania na czas przebudowy i remontu ulic Bauera, Wojska Polskiego, Dworcowej, Drzymały, Armii Krajowej, Prostej i Kochanowskiego
Bardziej szczegółowoOznakowanie adaptacyjne dróg. Dokumentacja zdjęciowa. Wymagania.
Oznakowanie adaptacyjne dróg. Dokumentacja zdjęciowa. Wymagania. Wykonał: Łukasz Dzięgielewski 1. Znaki drogowe o zmiennej treści (VMS Variable Message Signs) Są to znaki, w których w zależności od bieżących
Bardziej szczegółowoINŻYNIERIA RUCHU. rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy
INŻYNIERIA RUCHU rozdział 8 Projektowanie sygnalizacji - podstawy WERSJA 2017 Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministrów: Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r.
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1767G NA RZECE KAMIENICA W MIEJSCOWOŚCI TUCHOMIE
Projekt nr TU/01/16 PRZEBUDOWA MOSTU WRAZ Z DOJAZDAMI W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1767G Projekt organizacji ruchu na czas robót drogowych odcinek robót: droga powiatowa nr 1767G objazd drogami: droga krajowa
Bardziej szczegółowoJerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS
Jerzy Roman Strategia BRD dla Olsztyna na lata 2014-2020 w odniesieniu do funkcjonowania ITS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE OLSZTYN, 25-27 WRZEŚNIA 2016 Wizja bezpieczeństwa ruchu drogowego w Olsztynie
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.
OPIS TECHNICZNY DO PRZEBUDOWA DRÓG POWIATOWYCH NR 1994Z 1991Z 1996Z O ŁĄCZNEJ DŁUGOŚCI OK. 12.20KM 1. PODSTAWA OPRACOWANIA: Projekt opracowano w oparciu o: - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
Bardziej szczegółowoEgz. Nr 1 D O K U M E N T A C J A
Egz. Nr 1 Zleceniodawca: Gmina Sośnicowice ul. Rynek 19 44-153 Sośnicowice Nazwa projektu: D O K U M E N T A C J A Projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót dla zadania pn.: "Budowa przystanku
Bardziej szczegółowoOcena wpływu obszarowego systemu sterowania ruchem na brd (doświadczenia z wdrożenia systemu w regionie Podhala)
Ocena wpływu obszarowego systemu sterowania ruchem na brd (doświadczenia z wdrożenia systemu w regionie Podhala) Mgr inż. Sylwia Pogodzińska Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Instytut Inżynierii Drogowej
Bardziej szczegółowoDroga gminna nr K - ulicy Kopernika w Gorlicach w km km
Droga gminna nr 270304 K - ulicy Kopernika w Gorlicach w km 0+017.65 km 0+122.10 BPC - Biuro Projektowe "Chumikowski", ul. Partyzantów 19, 38-300 Gorlice - 1 - Droga gminna nr 270304 K - ulicy Kopernika
Bardziej szczegółowo3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD. Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r.
1 3.2.1 CZYNNIK PRĘDKOŚCI W OCENIE ZAGROŻEŃ I ZARZĄDZANIU BRD Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. 2 Prędkość ruchu Statystycznie: średnia, mediana, kwantyl Fizycznie:
Bardziej szczegółowoProjekt tymczasowej organizacji ruchu
Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: PRZEBUDOWA UL. JAŚMINOWEJ W PILE KOŚCIELECKIEJ Województwo małopolskie Miejscowość Piła Kościelecka Jednostka ewidencyjna Trzebinia działki nr 310/1,
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. PODSTAWY PRAWNE... 2 3. TERMIN WPROWADZANIA ZMIAN ORGANIZACJI RUCHU... 2 4. TRASA OBJAZDU... 3 5. ADMINISTRATOR DRÓG...
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO PRZEBUDOWA MOSTU NA RZECE WIŚLE W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ 4116S UL. LEGIONÓW W CZECHOWICACH-DZIEDZICACH NAZWA I ADRES INWESTORA POWIAT BIELSKI ul. Piastowska 40, 43-300
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu na czas robót
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlano - wykonawczy Budowy chodnika ulicy Granicznej w Józefowie wraz z wjazdami na posesje Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany:
Bardziej szczegółowoPEŁNA NAZWA PROJEKTU:
PEŁNA NAZWA PROJEKTU: Projekt i budowa autostrady A-1 Tuszyn gr. woj. łódzkiego/śląskiego. Zad. I Odc. A 335+937,65 351+800., Zad. II Odc. B 351+800 376+000., Zad. III Odc. C 376+000 392+720., Zad. IV
Bardziej szczegółowoProjekt czasowej organizacji ruchu dla zadania pn.: Budowa zatok parkingowych w ciągu drogi gminnej ulicy Sosnowej na działce nr ew. gr.
Projekt zawiera: Część opisowa 1. Podstawę opracowania 2. Podstawę projektowania 3. Opis stanu istniejącego 4. Opis stanu projektowanego 5. Zestawienie projektowanego oznakowania 6. Termin wprowadzenia
Bardziej szczegółowo1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki. 2.
1. Spis zawartości opracowania 1. Spis zawartości opracowania 2. Spis rysunków 3. Karta uzgodnień 4. Opis techniczny 5. Rysunki 2. Spis rysunków Lp Nr rys. Treść rysunku Skala 1 1 Orientacja 2 1-2. Stała
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas przebudowy dróg gminnych.
OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest organizacja ruchu tymczasowego na czas przebudowy ulicy Łokietka, Westerplatte i łącznika do ul. Poniatowskiego w Strzelinie. 2. DANE
Bardziej szczegółowoWidoczność oznakowania pionowego D-6
Widoczność oznakowania pionowego D-6 4.1 1.B.1 Widoczność oznakowania poziomego 4.1 1.B.2 AUDYT 4.1 1.B (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego mgr inż. Marcin HAŁUSZCZAK Kraków, styczeń
Bardziej szczegółowoINTEGRACJA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE ODCINKA KONIN - STRYKÓW AUTOSTRADY A2
INTEGRACJA SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE ODCINKA KONIN - STRYKÓW AUTOSTRADY A2 Dr hab. inż., prof. Pol.Śl., Andrzej W. Mitas Politechnika Śląska - Wydział Transportu Katedra Systemów Informatycznych
Bardziej szczegółowo8. Przejazd Witkowo Pierwsze-Agrofirma km 166,297
8. Przejazd Witkowo Pierwsze-Agrofirma km 166,297 CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. Przedmiot i zakres opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Lokalizacja opracowania... 2 4. Opis stanu niejącego...
Bardziej szczegółowoegzemplarz do zatwierdzenia nr... INWESTOR: OPRACOWAŁ: Usługi Projektowe PRO-ZAT mgr inŝ. Andrzej Zaniat Bystra ul. Ogrodowa 35 Strona: 1
egzemplarz do zatwierdzenia nr... PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU DOCELOWEJ I NA CZAS ROBÓT DLA ZADANIA: BUDOWA PARKINGÓW DLA SAMOCHODÓW OSOBOWYCH PRZY ULICY KOMONIECKIEGO, UL. WIŚNIOWEJ I UL. WIERZBOWEJ W śywcu
Bardziej szczegółowoDrogi szybkiego ruchu. Wprowadzenie. źródło: doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16
Drogi szybkiego ruchu Wprowadzenie źródło: www.bentley.pl doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16 Układ wykładu sprawy organizacyjne: program literatura zaliczenie wykład wprowadzający: klasyfikacja
Bardziej szczegółowoPROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO. GMINA DOBROSZYCE, Rynek 16, Dobroszyce
PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO INWESTOR: GMINA DOBROSZYCE, Rynek 16, 56-410 Dobroszyce INWESTYCJA: Przebudowa odcinka ulicy Różanej- łącznika do ulicy Wrocławskiej w Dobroszycach ADRES INWESTYCJI:
Bardziej szczegółowoZNAKI OSTRZEGAWCZE A-7. przykładowy znak ostrzegawczy. Umieszczona pod znakiem ostrzegawczym tabliczka:
ZNAKI OSTRZEGAWCZE Znaki ostrzegawcze uprzedzają o miejscach na drodze, w których występuje lub może występować niebezpieczeństwo oraz zobowiązują uczestników ruchu do zachowania szczególnej ostrożności.
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia pasa ruchu dla rowerów
UL. KRAKOWSKA 201, KATOWICE,40-393 KATOWICE TYTUŁ OPRACOWANIA : PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU NA CZAS PROWADZENIA ROBÓT DROGOWYCH dla inwestycji pn: Przebudowa ulicy Różyckiego w Rudzie Śląskiej celem wyznaczenia
Bardziej szczegółowoPROJEKT. ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS REMONTU NAWIERZCHNI CHODNIKA PRZY DRODZE POWIATOWEJ NR 3464 D ul. GŁÓWNA W STARYCH BOGACZOWICACH
Załącznik nr 9 do siwz Brukarz z uprawnieniami do obsługi narzędzi udarowych ręcznych, zagęszczarek i ubijaków wibracyjnych oraz przecinarek do nawierzchni dróg - Usługa szkoleniowa dla osób bezrobotnych"
Bardziej szczegółowoWyznaczanie trójkątów widoczności na skrzyżowaniu dwóch dróg
Wyznaczanie trójkątów widoczności na skrzyżowaniu dwóch dróg ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
Bardziej szczegółowoPK Kurs Audytu BRD grudzień 2017
Organizacja ruchu, oznakowanie pionowe i poziome, ograniczenia ruchu wymagania bezpieczeństwa ruchu drogowego i identyfikacja błędów AUDYT 3.6. (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoDOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
Zamawiający Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ul. Lechicka 24 40-609 Katowice Jednostka Projektowa Polbud Pomorze sp. z o. o. Łącko 18 88-170 Pakość Oddział w Bytomiu Ul. Strzelców Bytomskich 87b 41-914
Bardziej szczegółowoI.M. Inwestor: Powiat Bieruńsko - Lędziński Adres inwestora: Bieruń, ul. Jagiełły 1
********************************************************************************************* BIURO PROJEKTOWO WYKONAWCZE I.M. SPÓŁKA CYWILNA BIURO PROJEKTOWO -WYKONAWCZE I.M. 44-200 Rybnik, ul. Emilii
Bardziej szczegółowoWstępne ustalenia do badań i nowej metody: autostrady i drogi ekspresowe badania odcinków międzywęzłowych
Wstępne ustalenia do badań i nowej metody: autostrady i drogi ekspresowe badania odcinków międzywęzłowych dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. nadzw. PG dr inż. Wojciech Kustra mgr inż. Aleksandra Romanowska
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
Przebudowa i rozbudowa drogi gminnej Nr 105667B Ul. Forteczna w Piątnicy Poduchownej na odcinku od skrzyŝowania z droga powiatową Nr 1900B (ul. Czarnocka) do skrzyŝowania z drogą gminną nr 109671B (ul.
Bardziej szczegółowoTymczasowa organizacja ruchu
NAZWA ZADANIA: NAPRAWA WIADUKTU KOLEJOWEGO W TORZE NR 1 I NR 4 NA STACJI ZGIERZ NA LINII KOLEJOWEJ NR 015 BEDNARY ŁÓDŻ KALISKA NAD DROGĄ KRAJOWĄ NR 71 POPRZEZ WYMIANĘ USZKODZONEGO, STALOWEGO PRZĘSŁA NA
Bardziej szczegółowoPRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087)
PRO-KOM ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH mgr inż. Krzysztof Sawczuk 19-400 Olecko, ul. Sokola 3/27 tel.(087) 5202467 OBIEKT : Budowa chodnika dla pieszych w ulicy Letniej ( droga gminna nr 141505N) w Olecku na
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoGeneralny Pomiar Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich województwa lubelskiego
POLSKI KONGRES DROGOWY II Lubelskie Forum Drogowe 2-3 marca 1971 Generalny Pomiar Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich województwa lubelskiego dr inż. Tadeusz Suwara Transprojekt-Warszawa Sp.
Bardziej szczegółowoRozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej
OBIEKT: Rozbudowa ulic: Zastawie, Targowej, Bazarowej oraz Bałtyckiej w Suwałkach wraz z budową i przebudową infrastruktury technicznej INWESTOR: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza 1 16-400Suwałki STADIUM:
Bardziej szczegółowoMOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO
MOŻLIWOŚCI NOWOCZESNYCH ZINTEGROWANYCH SYSTEMÓW ZARZĄDZANIA RUCHEM NA PRZYKŁADZIE SYSTEMU WARSZAWSKIEGO Zintegrowany System Zarządzania opracował: Sebastian Kubanek Ruchem w Warszawie Cele Zintegrowanego
Bardziej szczegółowoRemont mostu Pęgowskiego przez rzekę Widawę w ciągu ulicy Pęgowskiej we Wrocławiu
Inwestor: Jednostka projektowa: Podwykonawca: ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA ul. Długa 49 53-633 Wrocław TARCOPOL Sp. z o.o. TPM Consulting ul. Stanisławowska 27, 54-611 Wrocław tel :(71) 795 40 25; fax:
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta
PRACOWNIA PROJEKTOWA D A R P O L Gawrych Ruda 86, tel./fax (087) 5639120; e-mail: pp.darpol@gmail.com 16 402 Suwałki Obiekt: Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie Adres: Augustów, ulica
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. UZGODNIENIA 2. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 3. CZĘŚĆ GRAFICZNA PLAN ORIENTACYJNY SKALA 1:10000 RYSUNEK NR 1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1:500 RYSUNEK NR 2 1. C Z Ę ŚĆ O P I S O W A
Bardziej szczegółowoZakład Usług Drogowych DROTECH
Zakład Usług Drogowych DROTECH Wojciech Wielgat 19-300 Ełk, ul. Orzeszkowej 14A/6, tel. 87 610 08 57 Zamaw iając y: Pow iatow y Zarząd Dróg w Olecku ul. Wojska Polskiego 12 19-400 Olecko Obiekt: Przebudowa
Bardziej szczegółowoWYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI
WYBRANE ELEMENTY POPRAWY BRD NA ODCINKACH PRZEJŚĆ DRÓG KRAJOWYCH PRZEZ MIEJSCOWOŚCI Krasnobród, 26-27.01.2012 r. BEZPIECZEŃSTWO NA DROGACH KRAJOWYCH WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO EuroRAP Atlas ryzyka na drogach
Bardziej szczegółowoProjekt stałej organizacji ruchu
ń Ł Ł ł ł ó ę ł ł ą ń ó ń ę ś ó ó ę Łą ą ł ś ę ł ł Ź ą Ś ł Ó ń ąą ł Ż ł ń ż ę ń ś ń ą ł ń ł ą sddwewew Projekt stałej organizacji ruchu W ramach opracowania pn.: Dokumentacja projektowa przebudowy ul.
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU TEMAT OPRACOWANIA: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU NA DRODZE GMINNEJ NR 101107 O RADŁÓW NOWE KARMONKI OD KM 0+000 DO KM 2+274 Lokalizacja obiektu, gm. Radłów powiat oleski
Bardziej szczegółowoP.P.H.U.''ELIA" Kamila Kłos Sochaczew, ul. 15-go Sierpnia 49/20
P.P.H.U.''ELIA" Kamila Kłos 96 500 Sochaczew, ul. 15-go Sierpnia 49/20 Egz. nr. Inwestor: Gmina Rybno ul. Długa 20; 96-514 Rybno Nazwa projektu: Oznakowanie pionowe i poziome drogi gminnej nr 380518W Aleksandrów
Bardziej szczegółowoGeneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
Budowa systemu buforowania pojazdów ciężarowych wraz z elementami systemu zarządzania ruchem na przejściu granicznym PL/UA w miejscowości Korczowa oraz na odcinkach dojazdowych autostrady A4 i drogi krajowej
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
REMONT DROGI POWIATOWEJ NR 1964b na odcinku Janczewo Bronowo Bożejewo (km rob. 0+015 0+820,32). odcinek długości 805,32 m PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Działki Nr : - obręb Bożejewo Stare: działki istniejącego
Bardziej szczegółowoSPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA 1. Strona tytułowa... str. 1 2. Spis zawartości opracowania... str. 2 3. Opis techniczny... str. 3-6 4. Plan orientacyjny skala 1:50 000... str. 7 5. Plan sytuacyjny skala 1:500...
Bardziej szczegółowoOPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 STAN PROJEKTOWANY... 4 ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA...
SPIS TREŚCI: 1. DANE OGÓLNE... 2 1.1. INWESTOR:... 2 1.2. PODSTAWA FORMALNOPRAWNA OPRACOWANIA:... 2 1.3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 2 1.4. PODSTAWA OPRACOWANIA... 2 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 3 3.
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH 3. PLAN ORIENTACYJNY skala 1:10000 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA - Projekt docelowej organizacji ruchu skala 1:500 Rys.1 OPIS TECHNICZNY DO
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA UL. SZPITALNEJ WRAZ Z BUDOWĄ CIĄGU PIESZO-ROWEROWEGO W USTRONIU ZAWODZIU. Projekt czasowej organizacji ruchu
Tytuł projektu: PRZEBUDOWA UL. SZPITALNEJ WRAZ Z BUDOWĄ CIĄGU PIESZO-ROWEROWEGO W USTRONIU ZAWODZIU Tytuł rysunku: Data: Projekt czasowej organizacji ruchu 05.2016 Lokalizacja: Miejscowość: Droga gminna
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PRZEBUDOWA DRÓG GMINNYCH w m. Sieburczyn, gm. Wizna odcinek I w km 0+000 0+319,28, odcinek II w km 0+000 0+343,71, odcinek III w km 0+000 0+488,30 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Działki Nr : obręb wsi
Bardziej szczegółowo