ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2006, LVI, 80-85
|
|
- Judyta Komorowska
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2006, LVI, PRACE ORYGINALNE Małgorzata Kłys, Sabina Grzeszczuk, Tomasz Majchrzak Wypadki komunikacyjne ze skutkiem śmiertelnym a alkohol na obszarze Małopolski w latach na podstawie materiału archiwalnego Zakładu Medycyny Sądowej CM UJ w Krakowie Fatal traffic accidents vs. alcohol consumption in the victims in the archival material collected by the Institute of Forensic Medicine, Collegium Medicum, Jagiellonian University in Cracow, in the years Z Katedry i Zakładu Medycyny Sądowej CM UJ w Krakowie W pracy przedstawiono problem wypadkowości komunikacyjnej ze skutkiem śmiertelnym ze szczególnym uwzględnieniem obecności alkoholu we krwi ofiar uczestników wypadków drogowych. Według danych Komendy Głównej Policji roczna liczba wypadków drogowych w Polsce w ostatnich latach przekraczała , z czego ponad 10% stanowiły wypadki ze skutkiem śmiertelnym. Liczba wypadków w Małopolsce oscylowała wokół 5000, a ponad 7% były to wypadki ze skutkiem śmiertelnym. W latach w Zakładzie Medycyny Sądowej CM UJ sekcjonowano 884 osoby zmarłe wskutek obrażeń odniesionych w wypadkach drogowych w rejonie Krakowa. Wśród zmarłych kierowcy stanowili 26%, pasażerowie 16%, zaś największą grupę, bo ponad 57% reprezentowali potrąceni piesi. Wśród sekcjonowanych zmarłych kierowców, będący pod wpływem alkoholu oraz nietrzeźwi stanowili 41-42% w latach (w stosunku do wszystkich badanych), w roku 2003 odsetek ten zmniejszył się do 31%. Wśród pasażerów, będący pod wpływem alkoholu i nietrzeźwi stanowili w tym okresie średnio nieznacznie wyższy odsetek, mieszczący się w przedziale 27-58%. Największy jednakże odsetek stanowiły osoby będące pod wpływem alkoholu, a zwłaszcza nietrzeźwi potrąceni piesi, przewyższając znacząco 50% ogólnej liczby badanych sekcyjnie zmarłych. The report presents the issue of fatal traffic accidents, emphasizing in particular blood alcohol levels in victims involved in such fatalities. According to data provided by the Central Police Headquarters, in recent years, the annual number of traffic accidents in Poland has been in excess of 50000; of this number, more than 10% have resulted in fatalities. The number of traffic accidents in the Małopolska province has amounted to 5000, and more than 7% of these accidents have been fatal. In the years , at the Department of Forensic Medicine, Collegium Medicum, Jagiellonian University, a total of 884 victims of fatal traffic accidents that occurred in the Cracow region were autopsied. In the group, car drivers accounted for 26%, passengers for 16%, while the most numerous subgroup, represented by more than 57% of victims, included pedestrians hit by moving vehicles. In the autopsied car drivers, individuals being under the influence of alcohol and intoxicated accounted for % in the years (as compared to the total number of investigated subjects); in 2003, the percentage decreased reaching 31%. Among the passengers, the mean percentage of those being under the influence of alcohol and in drunk was slightly higher in this period, ranging between 27 and 57%. However, the highest percentage of victims included individuals under the influence of alcohol, and especially alcohol intoxicated pedestrians hit by moving vehicles, whose number exceeded 50% of the total group of the autopsied corpses. Słowa kluczowe: wypadek komunikacyjny, kierowca, pasażer, pieszy, alkohol Keywords: traffic accidents, car driver, passenger, pedestrian, alcohol
2 Nr 2 WYPADKI KOMUNIKACYJNE A ALKOHOL 81 WPROWADZENIE Równolegle z rozwojem motoryzacji w Polsce i świecie pojawiła się wypadkowość komunikacyjna jako jeden z największych problemów współczesnej cywilizacji. Szacuje się, że na świecie każdego roku ginie około 1,2 miliona osób w wyniku wypadków drogowych [1]. W Polsce, liczbę osób ginących w wypadkach drogowych szacuje się na poziomie około 6000 ofiar [2, 3]. Problem owej wysokiej śmiertelności wiąże się z faktem, iż wciąż zbyt mało uwagi i działań poświęca się na poprawę jakości i bezpieczeństwa dróg, pomimo, iż poziom motoryzacji ma tendencję wzrostową [4]. Zagrożenie wypadkowe w naszym kraju jest ponad dwukrotnie wyższe niż w innych krajach Unii Europejskiej. I tak np. w Polsce, na mieszkańców przypada 15 ofiar śmiertelnych wypadków komunikacyjnych, podczas gdy np. w Holandii, Szwecji czy Wielkiej Brytanii liczba ta wynosi 6 [3]. Województwo małopolskie zajmuje II miejsce w kraju pod względem gęstości zaludnienia tj. 213 osób/km 2, a IV miejsce w kraju pod względem liczby mieszkańców (ryc. 2). Na blisko 40 tysięcy km dróg w 2003 roku przypadało około 1,3 miliona za- Ryc. 2. Wypadki drogowe w Polsce w latach , według danych Komendy Głównej Policji [5]. Fig. 2. Traffic accidents in Poland in the years according to data provided by the Central Police Headquarters. 11% 10,3% 10,9% dane: 11% Zabici.LOOHG Liczba wypadków Ryc. 3. Ofiary wypadków komunikacyjnych w Małopolsce w latach , według danych Komendy Głównej Policji [5]. Fig. 3. Victims of fatal traffic accidents in the Małopolska province in the years according to data provided by the Central Police Headquarters. Ryc. 1. Mapa Polski ze szczególnym uwzględnieniem Małopolski. Fig. 1. The map of Poland with specification of the Cracow region (Małopolska). Liczba wypadków 7,4% 7,3% 7,1% 7,3%.LOOHG dane: rejestrowanych pojazdów. Liczba użytkowników pojazdów ma tendencję wzrostową, tymczasem prace nad modernizacją dróg przebiegają zbyt wolno [6]. W 2003 roku Małopolska zajęła pod względem wypadkowości 4 miejsce wśród wszystkich województw, zaś pod względem liczby ofiar śmiertelnych 15 miejsce [1]. Według danych Komendy Głównej Policji [5] roczna liczba wypadków drogowych w Polsce w ostatnich latach przekraczała , z czego ponad 10% stanowiły wypadki z ofiarami śmiertelnymi (ryc. 1). Liczba wypadków drogowych w Małopolsce oscylowała wokół 5000, a wypadki ze skutkiem śmiertelnym w tym regionie nieznacznie przekraczały 7% (ryc. 3). Liczba wypadków w latach wykazywała niewielką tendencję spadkową.
3 82 Małgorzata Kłys, Sabina Grzeszczuk, Tomasz Majchrzak Nr 2 Ryc. 4. Ofiary wypadków komunikacyjnych w Małopolsce w latach , według danych Komendy Głównej Policji [5]. Fig. 4. Victims of fatal traffic accidents in the Małopolska province in the years MATERIAŁ Materiał do pracy stanowiły protokoły sekcyjne ofiar wypadków drogowych, sekcjonowanych w ZMS CMUJ w Krakowie w latach Do opracowywania wyników wykorzystano dane uczestników wypadków drogowych takie jak wiek, płeć zawartość alkoholu we krwi sekcyjnej. Wyniki zostały opracowane z zastosowaniem programu Exel. Oznaczenia alkoholu we krwi ofiar wykonano dwiema równoległymi metodami: metodą enzymatyczną (ADH) i chromatografii gazowej z detekcją płomieniowo-jonizacyjną (GC/FID) [9]. WYNIKI I DYSKUSJA.LHURZ \ 3DVD HURZLH 3LHVL 26,1% 16,4% 57,5% Przyczyny wypadków komunikacyjnych są różne i często niezwykle złożone. Problem ten dyskutowany jest od lat, praktycznie od czasu, kiedy motoryzacja w świecie zaczęła być powszechnym zjawiskiem. Wypadki zaś, jak lapidarnie ujął to pisarz francuski Pierre-Jean Vaillard, zdarzają się dlatego...że w samochodach jutra, siedzą dzisiejsi kierowcy, jadąc po wczorajszych drogach... [6]. Wśród najczęstszych przyczyn wypadków komunikacyjnych wymienia się: przekroczenie dozwolonej prędkości, brawurę kierowców połączoną z niskimi umiejętnościami prowadzenia pojazdów, lekceważenie zasad ruchu drogowego, zły stan techniczny pojazdów i dróg, a także nietrzeźwość uczestników ruchu drogowego. Analizując ten ostatni problem, jak wykazują badania i współczesne statystyki [7] ryzyko wypadku samochodowego rośnie wraz ze wzrostem zawartości alkoholu we krwi kierowcy, jako istotnej przyczyny zmniejszenia sprawności umysłowej i fizycznej. Rozważane kwestie w tym kontekście jednakże dotyczą nie tylko kierowców, ale wszystkich użytkowników, w tym zwłaszcza pieszych, którzy decydują się włączyć do ruchu drogowego, będąc w stanie nietrzeźwości [8]. Celem niniejszej pracy jest przedstawienie problematyki wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym, archiwizowanych w Katedrze Medycyny Sądowej CM UJ w Krakowie, ze szczególnym uwzględnieniem zawartości alkoholu we krwi sekcyjnej ofiar. Jakkolwiek praca dotyczy rejonu krakowskiego w szczególności, to zawiera ona cechy reprezentatywności i w tym sensie wnioski z niej wypływające dotyczą problemów wypadkowości komunikacyjnej w Polsce. W latach w ZMS CM UJ sekcjonowano 884 osoby zmarłe wskutek obrażeń odniesionych w wypadkach drogowych w rejonie Krakowa. Wśród zmarłych kierowcy stanowili 26%, pasażerowie 16%, zaś największą grupę, bo ponad 57% reprezentowali potrąceni piesi. Analizując poszczególne liczby w kolejnych latach obserwuje się słabo zaznaczoną tendencję spadkową. Problem ten przedstawiono graficznie na ryc. 4. Wśród ofiar kierowców zdecydowanie dominowali mężczyźni. Wśród 231 sekcjonowanych kierowców było 20 kobiet. Większość kierowców w chwili śmierci znajdowała się w wieku średnim w przedziale lat. Młodych kierowców w wieku lat było niewielu, jednakże więcej niż starszych powyżej 70 lat. Schemat wiekowy wśród kierujących mężczyzn i kobiet przedstawiono na ryc. 5a i 5b Wiek Ryc. 5. Struktura wiekowa kierowców, (a-mężczyźni, b-kobiety), którzy zginęli w wypadkach drogowych w Małopolsce. Fig. 5. Age distribution among drivers (a-men, b-women) victims of fatal traffic accidents in the Małopolska province &DáNRZLWDOL ]EDRILDU PLHUWHOQ\ K P ]\ QL
4 Nr 2 WYPADKI KOMUNIKACYJNE A ALKOHOL 83 Ryc. 7. Ofiary wypadków kierowcy a alkohol we krwi. Fig. 7. Fatalities in traffic accidents drivers vs. blood alcohol levels. Wiek ILDU\ PLHUWHOQHZ\SDGNyZ &DáNRZLWDOL ]EDRILDU PLHUWHOQ\ K NRELHW\ (41% ) (42% ) (40% ) 16 Z\SDGNL PLHUWHOQHNLHUXMi \ KSRMD]GHP (31% ) SRGZSá\ZHPDONRKROX Ryc. 6. Ofiary śmiertelne wypadków komunikacyjnych a alkohol we krwi (s-46). Fig. 6. Fatalities in traffic accidents vs. blood alcohol level. Alkohol we krwi ( ) Oznaczanie zawartości alkoholu we krwi zmarłych wskutek wypadków drogowych jest działaniem obligatoryjnym mieszczącym się w procedurze badania pośmiertnego, prowadzącego do ustalenia przyczyny śmierci. Przystępując do analizy zebranych danych przyjęto podział obowiązujący w polskim prawodawstwie [10]: poniżej zawartości 0,2 we krwi sekcyjnej trzeźwi w chwili śmierci; 0,2-0,5 będący po użyciu alkoholu w chwili śmierci; powyżej 0,5 nietrzeźwi w chwili śmierci. Uwzględniono także przypadki, w których nie badano zawartości alkoholu we krwi zmarłych, opatrując je tytułem brak danych. W grupie tej były ofiary wypadków, zmarłe po pewnym czasie od wypadku, kiedy oznaczanie alkoholu nie miało już uzasadnienia. Zestawienie wyników w badanym materiale przedstawiono na ryc. 6. Kluczowym elementem w przyczynie wypadków samochodowych jest bez wątpienia nietrzeźwość kierowców. Wśród sekcjonowanych zmarłych, kierowcy będący pod wpływem alkoholu (po użyciu alkoholu i nietrzeźwi) stanowili 41-42% w latach (w stosunku do wszystkich badanych), w roku 2003 odsetek ten zmniejszył się do 31%. Wśród pasażerów będący pod wpływem alkoholu w stosunku do wszystkich sekcjonowanych zmarłych stanowili w tym okresie nieznacznie średnio wyższy odsetek mieszczący się w przedziale 27-58%. Największy jednakże odsetek stanowili będący pod wpływem alkoholu potrąceni piesi, przewyższając znacząco 50%. Analizując kolejno zawartość alkoholu we krwi uczestników wypadków drogowych na tej rycinie można zauważyć, że nietrzeźwi (z zawartością alkoholu powyżej 0,5%) stanowią znaczącą liczbowo grupę wśród wszystkich uczestników. W sposób szczególny problem ten jest widoczny w grupie potrąconych pieszych, wskazując na częste występowanie alkoholu we krwi zmarłych wskutek uszkodzeń i to w wysokich stężeniach. Z uwagi na dużą specyfikę tego problemu zbadano bardziej szczegółowo grupę zmarłych po- Ryc. 8. Ofiary wypadków potrąceni piesi a alkohol we krwi. Fig. 8. Fatalities in traffic accidents pedestrians hit by moving vehicles vs. blood alcohol levels. Kierowcy Pasażerowie Piesi % SRGZSá\ZHPDONRKROX WU]H ZL! SRGZSá\ZHP alkoholu WU]H ZL Wiek Alkohol we krwi ( )!
5 84 Małgorzata Kłys, Sabina Grzeszczuk, Tomasz Majchrzak Nr 2 trąconych pieszych w okresie czteroletnim w aspekcie stężenia alkoholu we krwi ofiar oraz ich wieku. Wyniki tych badań przedstawiono na rycinie 8. Analizując ten problem zaobserwowano, że przewaga ludzi pod wpływem alkoholu i bardzo nietrzeźwych (stężenie alkoholu we krwi powyżej 3 ) mieściła się w grupie osób poniżej 60 roku życia. W grupie osób starszych powyżej 60 roku życia liczba trzeźwych była ponad dwukrotnie większa, a liczba osób bardzo nietrzeźwych ponad dwukrotnie mniejsza. Problem wypadków drogowych był przedmiotem wielu badań w różnych aspektach. Wcześniejsze badania materiału archiwalnego Zakładu Medycyny Sądowej przeprowadzono w latach 70-tych [11, 12, 13, 14, 15], a późniejsze w początku lat dziewięćdziesiątych na tym samym terenie tj. w rejonie Krakowa [4, 16, 17]. Wypadkowość ostatnich dekad charakteryzowało szybkie narastanie liczby pojazdów i zbyt wolna w stosunku do potrzeb modernizacja dróg. Poprawa jakości samochodów czy zmiany konstrukcyjne części przodujących stały się czynnikami wpływającymi zapewne na zmianę typu urazowości wśród wszystkich uczestników wypadków drogowych. O specyficzności naszej wypadkowości jednakże decydował i decyduje nadal wyjątkowo wysoki udział potrąconych pieszych, a zwłaszcza będących pod znacznym wpływem alkoholu. Jak wykazują przedstawione w niniejszej pracy badania okresu specyfika tej kwestii nie uległa zmianie. Także liczba ginących w wypadkach, głównie mężczyzn kształtuje się na podobnym poziomie, jak na początku lat dziewięćdziesiątych. Nietrzeźwość wśród pieszych, szczególnie mężczyzn w średnim wieku wydaje się być u nas zjawiskiem stabilnym. Podobnie kształtuje się sprawa wieku, gdyż średnio wiek najwyższy jest u pieszych zaś najniższy średnio u kierowców. Nietrzeźwość wśród uczestników ruchu drogowego staje się więc nieodłączną częścią problematyki wypadkowości, dotyczy przecież całego kraju. Według raportu o stanie bezpieczeństwa dróg w Polsce w latach nietrzeźwi uczestnicy ruchu drogowego uczestniczyli w wypadkach, co stanowi 11,8% ogółu wypadków w tych latach. Skutek wypadków to 1520 ofiar śmiertelnych, co stanowi 12,2% wśród wypadków z uczestnictwem nietrzeźwych [18]. Problem wypadków komunikacyjnych, w których uczestniczą osoby nietrzeźwe dotyczy prawie wszystkich krajów rozwiniętych i to nie tylko krajów starego kontynentu. W Hiszpanii np. według badań przeprowadzonych w tym kraju na przestrzeni lat mężczyźni stanowili prawie 90% ofiar, więc 10% to kobiety [19]. Z raportu tego wynikało również, że wśród męskich ofiar było ponad 47% nietrzeźwych kierowców. W Kanadzie wykazano podobną tendencję [20] wskazując w 2000 roku na wysoki odsetek nietrzeźwych ofiar. Problem potrąconych nietrzeźwych ofiar wypadków na Węgrzech kształtuje się podobnie jak w Polsce, gdyż badania przeprowadzone w 1999 roku w tym kraju wykazały, iż 75% ofiar śmiertelnych to potrąceni, którzy byli nietrzeźwi [21]. W Kanadzie natomiast sytuacja pieszych wygląda inaczej, gdyż najwięcej ofiar notuje się wśród kierowców, a nie wśród potrąconych [20]. Wynika to zapewne z innych warunków życia Kanadyjczyków, na które ma wpływ, między innymi gęstość zaludnienia. W Kanadzie jest ona jedną z najmniejszych na świecie i wynosi 3 mieszkańców/km 2, podczas gdy w Polsce gęstość zaludnienia wynosi 123 mieszkańców/km 2 i niewiele mniej na Węgrzech 109 mieszkańców/km 2. W konsekwencji niskie zaludnienie kraju wiąże się na pewno z wielokrotnie większą liczbą osób zmotoryzowanych, żyjących w tym kraju, a co za tym idzie, z mniejszą liczbą osób chodzących po ulicach, narażonych na potrącenie. Problematyka wypadkowości komunikacyjnej obecna w życiu społeczeństw stała się więc nieodłączną częścią cywilizacji. Wiele się robi w celach podniesienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, poprzez konstrukcję coraz bezpieczniejszych samochodów, pracę policji na drogach, zmiany przepisów służących podnoszeniu bezpieczeństwa uczestników w ruchu drogowym. Wprowadzane są coraz dotkliwsze kary za kierowanie pojazdem pod wpływem alkoholu. Pomimo tego, w chwili obecnej, nie ma uzasadnienia do optymizmu w dyskutowanych kwestiach, dotyczących wypadków drogowych i nic nie wskazuje na to, żeby problematyka wypadków drogowych miała w bliskiej przyszłości wyłącznie wymiar historyczny. PIŚMIENNICTWO art./ 4. Marek Z., Kłys M.: Uszkodzenia ciała u śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Krakowie w okresie od do roku. Arch. Med. Sąd. i Krym. 43 (1993)
6 Nr 2 WYPADKI KOMUNIKACYJNE A ALKOHOL Jaegermann K., Nasiłowski W.: Wypadkowość drogowa [Road traffic accidents Biological reasons, Forensic medicine, Reconsctruction], PZWL, Warszawa, =strony&op=spis&id= Clarke s Analysis of Drugs and Poisons in pharmaceuticals, body fluids and postmortem material. Ed. Moffat A. C., Osselton M. D., Widdop B.: Pharmaceutical Press V.1. pp Wennig R. and Verstraete A.: Drugs and driving, in Forensic Science, Handbook of Analytical Separation, Bogusz M. J. M. (Ed.), Elsevier, 2000, pp Kodeks Karny (1997 z późn. zmianami). Prawo o Ruchu drogowym. Ustawa o wychowaniu w trzeźwości w przeciwdziałaniu alkoholizmowi z dnia Baran E., Jaegermann K.: Wypadki drogowe AM w Krakowie. Rozległość i rozmieszczenie obrażeń ciała. Przyczyny śmierci. Arch. Med. Sąd. 1971, Jaegermann K., Łapa M.: Wypadki drogowe AM w Krakowie. I. Wiek i płeć. Arch. Med. Sąd. i Krym. 21 (1971) Łapa M., Jaegermann K.: Wypadki drogowe AM w Krakowie. II. Sezonowość. Arch. Med. Sąd. i Krym. 21 (1971) Grochowska Z., Jaegermann K.: Wypadki drogowe w materiale sekcyjnym Zakładu Medycyny Sądowej AM w Krakowie. III. Nietrzeźwość. Arch. Med. Sąd. i Krym. 21 (1971) Marek Z., Jaegermann K.: Wypadki drogowe AM w Krakowie. V. Czynnik psychofizyczny. Arch. Med. Sąd. i Krym. 21 (1971) Marek Z., Konopka T.: Wypadkowość drogowa w Krakowie w świetle obserwacji sądowo-lekarskich. Arch. Med. Sąd i Krym., 41(1991) Marek Z., Kłys M.: Kőrper verletzungen bei Verkehrsunfallopfern in Kraków, Unfall und Sicherheitsforschung Straßenverkehr. Kongressbericht 1993 der Deutschen Gesellschaft fűr Verkersmedizin e. v. Heft 89, Riodel C. M., Alvarez J. F.: Alcohol use among fatally injured drivers in Spain, Forensic Science Internat 104 (1999) /pdf/tp11759e_2000.pdf 21. Varga T., Jeszenszky E., Simonka J. A., Influence of alcohol 114 hospitalised victims of traffic accidents, For. Sci. Internat 103 ( 1999)
mgr Dorota Lasota Wpływ alkoholu etylowego na ciężkość obrażeń ofiar wypadków komunikacyjnych Streszczenie Wstęp
mgr Dorota Lasota Wpływ alkoholu etylowego na ciężkość obrażeń ofiar wypadków komunikacyjnych Streszczenie Wstęp Wypadki komunikacyjne są istotnym problemem cywilizacyjnym, społecznym i medycznym. Są jedną
Bardziej szczegółowoWojciech Stępniewski, Maria Rydzewska-Dudek, Jerzy Janica, Janusz Załuski, Magdalena Okłota, Michał Szeremeta
ANNALES ACADEMIAE MEDICAE STETINENSIS ROCZNIKI POMORSKIEJ AKADEMII MEDYCZNEJ W SZCZECINIE 2007, 53, SUPPL. 2, 50 54 Wojciech Stępniewski, Maria Rydzewska-Dudek, Jerzy Janica, Janusz Załuski, Anna Niemcunowicz-Janica,
Bardziej szczegółowoAnaliza ofiar wypadków komunikacyjnych w świetle materiału sekcyjnego Zakładu Medycyny Sądowej w białymstoku w latach 2007-2008
ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2009, LIX, 172-176 PRACE ORYGINALNE Michał Szeremeta, Anna Niemcunowicz-Janica, Adam Sackiewicz, Iwona Ptaszyńska-Sarosiek Analiza ofiar wypadków komunikacyjnych w świetle materiału
Bardziej szczegółowoŚmiertelne wypadki samochodowe w rejonie Poznania w latach 1961-1970. Część I. Charakterystyka ofiar i ich stanu trzeźwości
Żaba Probl C Hig i wsp. Epidemiol Śmiertelne 2011, wypadki 92(3): 415-419 samochodowe w rejonie Poznania w latach 1961-1970. Część I. Charakterystyka... 415 Śmiertelne wypadki samochodowe w rejonie Poznania
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki w Ruchu Drogowym Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w marcu 2007 roku
Bardziej szczegółowoRok 2012: wypadki drogowe i ich skutki
W 2012 roku wydarzyło się 37 046 wypadków drogowych, w tym ze skutkiem śmiertelnym 3 246. W ich konsekwencji śmierć poniosło 3 571 osób. Wynika z tego, że w co jedenastym wypadku zginął co najmniej jeden
Bardziej szczegółowoŻaba Probl C Hig i wsp. Epidemiol Ocena 2010, stanu trzeźwości 91(2): 291-297 ofiar śmiertelnych wypadków samochodowych w rejonie Poznania...
Żaba Probl C Hig i wsp. Epidemiol Ocena 2010, stanu trzeźwości 91(2): 291-297 ofiar śmiertelnych wypadków samochodowych w rejonie Poznania... 291 Ocena stanu trzeźwości ofiar śmiertelnych wypadków samochodowych
Bardziej szczegółowoSkrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku
Skrót raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 205 roku W roku 2015, na drogach woj. pomorskiego doszło do 2675 wypadków drogowych. W wypadkach tych zginęło 170 osób,
Bardziej szczegółowoWypadkowość w pracy w związku z nietrzeźwością
ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2004, LIV, 234-241 PRACE ORYGINALNE Krystian Rygol, Stanisława Kabiesz-Neniczka, Zofia Olszowy Wypadkowość w pracy w związku z nietrzeźwością Accidents in the workplace caused by
Bardziej szczegółowoZatrucia tlenkiem węgla w materiale sekcyjnym Zakładu Medycyny Sądowej AM w Białymstoku w latach
ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2005, LV, 42-46 PRACE ORYGINALNE Zofia Wardaszka, Anna Niemcunowicz-Janica, Jerzy Janica, Ewa Koc-Żórawska Zatrucia tlenkiem węgla w materiale sekcyjnym Zakładu Medycyny Sądowej
Bardziej szczegółowoDzieci i młodzież jako ofiary wypadków drogowych w województwie podlaskim w latach 2000-2007
Piątkiewicz Probl Hig Epidemiol JA i wsp. 2011, Dzieci 92(2): i młodzież 311-318 jako ofiary wypadków 2000-2007 311 Dzieci i młodzież jako ofiary wypadków drogowych w województwie podlaskim w latach 2000-2007
Bardziej szczegółowoZatrucia tlenkiem węgla w materiale sekcyjnym Zakładu Medycyny Sądowej UM w białymstoku w latach
ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2009, LIX, 177-182 PRACE ORYGINALNE Zofia Wardaszka, Iwona Ptaszyńska-Sarosiek, Anna Niemcunowicz-Janica Zatrucia tlenkiem węgla w materiale sekcyjnym Zakładu Medycyny Sądowej UM
Bardziej szczegółowoSkrót raportu. o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku
Skrót raportu o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w województwie Pomorskim w 2014 roku Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 2014 roku wykonała Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej na zlecenie
Bardziej szczegółowoStrategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce
Strategia poprawy bezpieczeństwa drogowego w Polsce Michael Wodzicki, V KONGRES POLSKIEJ IZBY UBEZPIECZEŃ Sopot 9 maja 2017 POUFNE I PRAWNIE ZASTRZEŻONE Korzystanie bez zgody zabronione Wprowadzenie około
Bardziej szczegółowoWypadki w stolicy. O 40% więcej zdarzeń z udziałem rowerów
Wypadki w stolicy. O 40% więcej zdarzeń z udziałem rowerów data aktualizacji: 2019.07.02 Na ulicach Warszawy jest bezpieczniej, ale nadal nie możemy czuć się pewnie przechodząc przez pasy. Warto też oglądać
Bardziej szczegółowoWojciech Stępniewski, Maria Rydzewska-Dudek, Jerzy Janica, Janusz Załuski, Magdalena Okłota, Michał Szeremeta
ANNALES ACADEMIAE MEDICAE STETINENSIS ROCZNIKI POMORSKIEJ AKADEMII MEDYCZNEJ W SZCZECINIE 2007, 53, SUPPL. 2, 55 59 Wojciech Stępniewski, Maria Rydzewska-Dudek, Jerzy Janica, Janusz Załuski, Anna Niemcunowicz-Janica,
Bardziej szczegółowoEUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kreci-mnie-bezpieczenst-1/30376,europejski-dzien-bezpieczenstwa-ruchu-drogowego.html 2018-12-18, 20:13 EUROPEJSKI DZIEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 6 maja został
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS
liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012
Bardziej szczegółowoARCH. MED. SĄD. KRYM., 2009, LIX, 194-198
ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2009, LIX, 194-198 PRACE ORYGINALNE Anna Niemcunowicz-Janica, Zofia Wardaszka, Iwona Ptaszyńska-Sarosiek badania nad obecnością środków odurzających i substancji psychotropowych
Bardziej szczegółowoWypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe
Bardziej szczegółowoZagrożenia niechronionych uczestników ruchu (III) Motocykliści i motorowerzyści
Motocykliści należą do niechronionej grupy użytkowników dróg, którzy w niewielkim stopniu są chronieni przez hełmy i odzież ochronną. Dodatkowo nowe rozwiązania techniczne umożliwiają motocyklistom jazdę
Bardziej szczegółowoStan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie
Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku WRD KWP w Krakowie W 2013 roku w Polsce odnotowano : 35 752 ( 37 046 ) wypadków drogowych - spadek o 1 294 tj. 3,5 %, 3 334 ( 3 571
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo w ruchu drogowym
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym W 2008 roku na terenie KPP Inowrocław zaistniało 2391 zdarzeń drogowych, z czego 2270 to kolizje drogowe, a 121 to wypadki drogowe. W zdarzeniach tych 152 osoby doznały
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że we wrześniu 2008 roku miało miejsce: 4
Bardziej szczegółowoBEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY
BEZPIECZNA DROGA DO SZKOŁY ROK SZKOLNY 2015 / 2016 W dniach od 1 do 4 września 2015 roku małopolska Policja przeprowadzi działania Bezpieczna droga do szkoły Celem tych działań będzie zapewnienie bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoARTYKUŁY PRZEGLĄDOWE, NOTATKI
BIULETYN SZADKOWSKI Tom 18 2018 http://dx.doi.org/10.18778/1643 0700.18.07 ARTYKUŁY PRZEGLĄDOWE, NOTATKI Aneta WNUK* WYPADKI DROGOWE W GMINIE SZADEK W LATACH 2010 2017 Streszczenie. Jednym z podmiotów
Bardziej szczegółowoANALIZA ZDARZEŃ DROGOWYCH Z UDZIAŁEM ZWIERZĄT W POLSCE W LATACH
Krzysztof TERESZKIEWICZ, Karolina CHOROSZY ANALIZA ZDARZEŃ DROGOWYCH Z UDZIAŁEM ZWIERZĄT W POLSCE W LATACH 2006-2015 Celem pracy była analiza zdarzeń drogowych z udziałem zwierząt i ich skutków z uwzględnieniem
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w sierpniu 2008 roku miało miejsce: 4
Bardziej szczegółowoObrażenia postrzałowe w materiałach Katedry i Zakładu Medycyny Sądowej CM UMK w Bydgoszczy z lat
ARCH. MED. SĄD. KRYM.,, LVII, - prace oryginalne Elżbieta Bloch-Bogusławska, Piotr Engelgardt, Agnieszka Paradowska * Obrażenia postrzałowe w materiałach Katedry i Zakładu Medycyny Sądowej CM UMK w Bydgoszczy
Bardziej szczegółowoINFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina
INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina W niniejszym opracowaniu wzięto pod uwagę okres od 1 stycznia 2010 roku do 30 września 2011 roku, tj. 21 miesięcy, oraz w celach
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU 2 W lutym 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 74 wypadki drogowe (o 12 więcej niż w lutym 2016 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoWOJEWÓDZTWO POMORSKIE
Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoPROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE
Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW
Bardziej szczegółowoMAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2014 I KWARTAŁ 2014 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE
MAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2014 I KWARTAŁ 2014 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Sytuacja na mazowieckim rynku pracy wyróżnia się pozytywnie na tle kraju. Kobiety rzadziej uczestniczą w rynku pracy niż mężczyźni
Bardziej szczegółowoOfiary śmiertelne pożarów w materiale sekcyjnym Katedry
w materiale sekcyjnym Katedry i Zakładu Medycyny Sądowej Uniwersytetu Medycznego w Poznaniu oraz Komendy Wojewódzkiej Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu w latach 2000 2009 Streszczenie Przeanalizowano
Bardziej szczegółowoANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012
ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi
Bardziej szczegółowoSTAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu
MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 21 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu Warszawa, 211 2 SPIS TREŚCI
Bardziej szczegółowo1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.
ZATWIERDZAM... 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w listopadzie 2008 roku
Bardziej szczegółowoStan bezpieczeństwa ruchu na polskich drogach w latach
PTAK Aleksandra 1 Stan bezpieczeństwa ruchu na polskich drogach w latach 2009-2011 Bezpieczeństwo ruchu drogowego, wypadki Streszczenie Według statystyk każdego dnia w wypadkach drogowych ginie 11 osób,
Bardziej szczegółowoKorzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku
Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego
Bardziej szczegółowo, 18:46
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/163,wypadki-drogowe-w-2002-r.html 2019-08-06, 18:46 WYPADKI DROGOWE W 2002 R. W okresie styczeń-grudzień 2002 roku zaistniało 53.559
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO POLSKI, NIEMIEC I CZECH
Piotr SZCZĘSNY, Joanna RYMARZ BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO POLSKI, NIEMIEC I CZECH Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki analiz głównych wskaźników bezpieczeństwa ruchu drogowego w trzech sąsiednich
Bardziej szczegółowoW 2003 roku zaistniało wypadków drogowych, w których zginęło osób, a zostało rannych. Wporównaniu do roku ubiegłego odnotowano:
POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/161,wypadki-drogowe-w-2003-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2003 R. W 2003 roku zaistniało
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM
www.kwp.radom.pl BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM 25000 2013 2014 20000 19856 19 334 15000 10000 5000 0 2 474 2 354 348 321 3047 2 890 Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym 311 300 Kolizje
Bardziej szczegółowoRaport bezpieczeństwa w ruchu drogowym DEKRA 2012
Raport bezpieczeństwa w ruchu drogowym DEKRA 2012 Człowiek i technika Seite 1 Raport bezpieczeństwa w ruchu drogowym DEKRA na rok 2012 Wkład DEKRA w poprawę bezpieczeństwa w ruchu drogowym 2008 2009 2012
Bardziej szczegółowoANALIZA ZMIAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM, NA TLE POLSKI
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 213 Seria: TRANSPORT z. 79 Nr kol. 1883 Rafał BURDZIK 1, Elżbieta MACIOSZEK 2, Grzegorz SIERPIŃSKI 3, Jan WARCZEK 4 ANALIZA ZMIAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W
Bardziej szczegółowoRozdział 4. Profile regionalne małych i średnich przedsiębiorstw. Województwo dolnośląskie
Melania Nieć, Joanna Orłowska, Maja Wasilewska Rozdział 4. Profile regionalne małych i średnich przedsiębiorstw Województwo dolnośląskie Struktura podmiotowa przedsiębiorstw aktywnych W 2013 r. o ponad
Bardziej szczegółowoNr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ
KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ WYDZIAŁ ANALIZ EKONOMICZNYCH I SPOŁECZNYCH Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 Sierpień 2005 Adam Kucharz Informacja Nr 1144 W
Bardziej szczegółowoRAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012
RAPORT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DLA MIASTA GDAŃSKA ZA ROK 2012 AUTOR: MGR INŻ. AGATA LEWANDOWSKA DZIAŁ INŻYNIERII RUCHU ZARZĄD DRÓG I ZIELENI W GDAŃSKU Gdańsk, wrzesień 2013 SPIS TREŚCI SPIS TABEL...
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2018 ROKU 2 W lutym 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 65 wypadków drogowych (o 14 więcej niż w lutym 2017 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoZdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów
Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 26 kwietnia 2012 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Kontekst
Bardziej szczegółowo1. Udział dochodów z działalności rolniczej w dochodach gospodarstw domowych z użytkownikiem gospodarstwa rolnego w 2002 r.
1 UWAGI ANALITYCZNE 1. Udział dochodów z działalności rolniczej w dochodach gospodarstw domowych z użytkownikiem gospodarstwa rolnego w 2002 r. W maju 2002 r. w województwie łódzkim było 209,4 tys. gospodarstw
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH
BADANIA SYMULACYJNE PROCESU HAMOWANIA SAMOCHODU OSOBOWEGO W PROGRAMIE PC-CRASH Dr inż. Artur JAWORSKI, Dr inż. Hubert KUSZEWSKI, Dr inż. Adam USTRZYCKI W artykule przedstawiono wyniki analizy symulacyjnej
Bardziej szczegółowoWypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce
IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut
Bardziej szczegółowoOCENA DIAGNOSTYCZNA STANU TECHNICZNEGO POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH W WYBRANEJ STACJI DIAGNOSTYCZNEJ
Stanisław WALUSIAK Wiktor PIETRZYK Andrzej SUMOREK OCENA DIAGNOSTYCZNA STANU TECHNICZNEGO POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH W WYBRANEJ STACJI DIAGNOSTYCZNEJ The diagnostic evaluation of technical status of automotive
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 217 ROKU 2 W marcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 54 więcej niż w marcu 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoSTAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie roku
STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie 1.1-31.8 13 roku W okresie od 1.1.13 r. do 31.8.13 r. na terenie powiatu wyszkowskiego zaistniało 67 wypadków drogowych, w tym 11 wypadków
Bardziej szczegółowo2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.
ZARZĄDZENIE Nr 904/2018 PREZYDENTA MIASTA KRAKOWA z dnia 11.04.2018 r. w sprawie przyjęcia i przekazania pod obrady Rady Miasta Krakowa projektu uchwały Rady Miasta Krakowa w sprawie zmiany uchwały Nr
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 218 ROKU 2 W kwietniu 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadków drogowych (o 77 więcej niż w kwietniu 217 r.), w wyniku których 3 osoby
Bardziej szczegółowoKorzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku
Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2018 ROKU 2 W marcu 2018 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 83 wypadki drogowe (o 24 więcej niż w marcu 2017 r.), w wyniku których 2 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoNIECHRONIENI UCZESTNICY RUCHU DROGOWEGO
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce w 2016 roku Analiza danych o wypadkach drogowych Przemysław Skoczyński W 2016 roku w Polsce odnotowano 33 664 1 wypadki drogowe, w których zginęło 3 026 osób, a
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 216 ROKU 2 W lutym 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 78 wypadków drogowych (o 21 więcej niż w lutym 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W KWIETNIU 217 ROKU 2 W kwietniu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 44 więcej niż w kwietniu 216 r.), w wyniku których 1 osoba
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 217 ROKU 2 W lipcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 1 wypadków drogowych (o 29 więcej niż w lipcu 216 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2019 ROKU 2 W lutym 2019 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 65 wypadków drogowych (o 2 mniej niż w lutym 2018 r.), w wyniku których 5 osób poniosło
Bardziej szczegółowoAnaliza samobójstw w materiale sekcyjnym Zakładu Medycyny Sądowej AMB w latach 1990-2003
ARCH. MED. SĄD. KRYM., 2005, LV, 120-124 PRACE ORYGINALNE Anna Niemcunowicz-Janica, Maria Rydzewska-Dudek, Janusz Załuski, Tomasz Dopierała, Jerzy Janica, Zofia Wardaszka, Iwona Ptaszyńska-Sarosiek, Magdalena
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 217 ROKU 2 W czerwcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 45 więcej niż w czerwcu 216 r.), w wyniku których 1 osoba poniosła
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Koszty wypadków w transporcie w miesiącach letnich na obszarze zabudowanym
dr inż. Zbigniew PIETRAS Toruńska Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości mgr Waldemar WINTER Wyższa Szkoła Gospodarki Koszty wypadków w transporcie w miesiącach letnich na obszarze zabudowanym Wprowadzenie Prognozy
Bardziej szczegółowoRealizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych
Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach
Bardziej szczegółowoRetrospektywna analiza przyczyn zgonów osób zmarłych w stanie nietrzeźwości w 2008 r.
Prace oryginalne Retrospektywna analiza przyczyn zgonów osób zmarłych w stanie nietrzeźwości w 2008 r. Retrospective analysis of cause of death in intoxicated patients in 2008 Dariusz Zawadzki 1,A D, Piotr
Bardziej szczegółowoKOMUNIKATzBADAŃ. Styl jazdy polskich kierowców NR 86/2017 ISSN
KOMUNIKATzBADAŃ NR 86/2017 ISSN 2353-5822 Styl jazdy polskich kierowców Przedruk i rozpowszechnianie tej publikacji w całości dozwolone wyłącznie za zgodą CBOS. Wykorzystanie fragmentów oraz danych empirycznych
Bardziej szczegółowoZARZĄD DRÓG MIEJSKICH
ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH 00-801 Warszawa ul. Chmielna 120 (22) 55-89-000 fax. 620-91-71 SYNTEZA RAPORTU O STANIE BEZPIECZEŃSTWA DROGOWEGO W MIEŚCIE ST. WARSZAWIE W 2012 ROKU do użytku wewnętrznego 1. Dane
Bardziej szczegółowoStruktura demograficzna powiatu
Struktura demograficzna powiatu Gminą o największej ilości mieszkańców w Powiecie Lubelskim są Niemce posiadająca według stanu na dzień 31.12.29 r. ponad 17 tysięcy mieszkańców, co stanowi 12% populacji
Bardziej szczegółowoOcena poziomu wiedzy wybranych grup studentów Akademii Medycznej w Gdańsku na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego wstępne badania ankietowe
Ann. Acad. Med. Gedan., 2008, 38, 65 69 Anna Paprocka-Lipińska¹, Andrzej Basiński¹, Janusz Staniszewski² Ocena poziomu wiedzy wybranych grup studentów Akademii Medycznej w Gdańsku na temat bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoRAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce
RAPORT: Ranking najwolniejszych miast w Polsce Przygotowania do Euro 2012 oraz liczne remonty drogowe sparaliżowały ruch samochodowy w polskich miastach. Niektóre z nich spadły w rankingu najwolniejszych
Bardziej szczegółowoAnaliza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku. oraz porównanie za lata
Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku oraz porównanie za lata 2010-2014 Dane o wypadkach na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku Dane o wypadkach na sieci drogowej miasta
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH W RUCHU DROGOWYM. Warszawa 23 marca 2018 roku
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH W RUCHU DROGOWYM Warszawa 23 marca 218 roku W 217 roku w wypadkach drogowych zginęło 873 pieszych, w tym w wypadkach z winy pieszych 425 osób Zabici piesi stanowili 31 % wszystkich
Bardziej szczegółowoEKSPERTYZA ALKOHOLOGICZNA
EKSPERTYZA ALKOHOLOGICZNA Dariusz Zuba Instytut Ekspertyz Sądowych im. Prof. dra J. Sehna w Krakowie Prawo o ruchu drogowym Ustawa z dnia 20.06.1997 r. (Dz. U. Nr 98, poz. 602) Prawo o ruchu drogowym Ustawa
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2017 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 217 ROKU 2 W maju 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadków drogowych (o 33 więcej niż w maju 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły
Bardziej szczegółowoMAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2015 I KWARTAŁ 2015 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE
MAZOWIECKI RYNEK PRACY I KWARTAŁ 2015 I KWARTAŁ 2015 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Na Mazowszu nie pracowało 43,2% ludności w wieku 15 lat i więcej co oznacza poprawę sytuacji w ujęciu rocznym. W województwie
Bardziej szczegółowoBADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI
14 BADANIA ZRÓŻNICOWANIA RYZYKA WYPADKÓW PRZY PRACY NA PRZYKŁADZIE ANALIZY STATYSTYKI WYPADKÓW DLA BRANŻY GÓRNICTWA I POLSKI 14.1 WSTĘP Ogólne wymagania prawne dotyczące przy pracy określają m.in. przepisy
Bardziej szczegółowoZdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów
Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 30 października 2012 1 Podstawowe fakty Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość
Bardziej szczegółowoMAZOWIECKI RYNEK PRACY IV KWARTAŁ 2014 IV KWARTAŁ 2014 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE
MAZOWIECKI RYNEK PRACY IV KWARTAŁ 2014 IV KWARTAŁ 2014 NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE Na Mazowszu nie pracowało 42,4% ludności w wieku 15 lat i więcej co oznacza poprawę sytuacji w ujęciu rocznym. W województwie
Bardziej szczegółoworanni w w yniku najechania na drzew o
INFORMACJA O STANIE BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO W ZAKRESIE ZDARZEŃ ZWIĄZANYCH Z NAJECHANIEM POJAZDEM NA DRZEWO Wypadki i ich ofiary na skutek najechania
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 216 ROKU 2 W sierpniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 5 więcej niż w sierpniu 215 r.), w wyniku których 4 osoby
Bardziej szczegółowoNaczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski. inż. Iwona Kaplar inż. Jakub Maśkiewicz. Opracowanie: Czerwiec 2012r.
2012 Podstawowe statystyki wypadków drogowych na zamiejskiej sieci dróg krajowych w roku 2011 Opracowanie: Wydział Pomiarów Ruchu Departament Studiów GDDKiA Naczelnik Wydziału: mgr inż. Krzysztof Kowalski
Bardziej szczegółowoDzień Bezpiecznego Kierowcy
Źródło: http://msw.gov.pl Wygenerowano: Sobota, 28 listopada 2015, 10:37 Strona znajduje się w archiwum. Czwartek, 24 lipca 2014 Dzień Bezpiecznego Kierowcy Dzień Bezpiecznego Kierowcy to doskonały moment
Bardziej szczegółowoNietrzeźwość a ryzyko zgonu w wypadku komunikacyjnym Insobriety and the risk of death in traffic accident
Lasota Dorota, Staniszewska Anna, Tarchalska-Kryńska Bożena, Mirowska-Guzel Dagmara, Krajewski Paweł. Nietrzeźwość a ryzyko zgonu w wypadku komunikacyjnym = Insobriety and the risk of death in traffic
Bardziej szczegółowoMedycyna sądowa. Wypadki drogowe. Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski
Medycyna sądowa Wypadki drogowe Dr n. med. Maciej Barzdo Lek. med. Maciej Kędzierski Wypadek drogowy nagłe zdarzenie, do którego dochodzi na drodze dostępnej dla ruchu drogowego lub którego początek ma
Bardziej szczegółowoAlkohol i prowadzenie pojazdu skala problemu w Polsce
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Międzynarodowa konferencja ekspertów w zakresie wymiany dobrych praktyk w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce Warszawa dn. 1. 09. 2015 r. Alkohol i prowadzenie
Bardziej szczegółowoWYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 2018 ROKU
WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MAJU 218 ROKU 2 W maju 218 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 133 wypadki drogowe (o 41 więcej niż w maju 217 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły śmierć
Bardziej szczegółowoŹródło:
Bezpieczna jazda samochodem Źródło: https://demotywatory.pl/uploads/201111/1321955139_by_iksik9922_600.jpg Źródła wykorzystane w prezentacji https://quattro.szkola.pl/akcje-quattro/prawo-bezpiecznej-jazdy.html
Bardziej szczegółowoWOJEWODA ŚWIĘTOKRZYSKI PROGRAM LIKWIDACJI MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH NA DROGACH LOKALNYCH W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM
WOJEWODA ŚWIĘTOKRZYSKI PROGRAM LIKWIDACJI MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH NA DROGACH LOKALNYCH W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM 2019-2023 Bezpieczni na 5+ 1 Diagnoza sytuacji w regionie Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych
Bardziej szczegółowoGŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Demograficznych i Rynku Pracy
Materiał na konferencję prasową w dniu 30 maja 2014 r. GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY Departament Badań Demograficznych i Rynku Pracy Notatka informacyjna WYNIKI BADAŃ GUS Podstawowe dane demograficzne o dzieciach
Bardziej szczegółowoZwolnij! Pracujemy dla Ciebie
Raport z badania ankietowego Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie Wstęp Niniejszym oddajemy w Państwa ręce raport z badania internetowego związanego z kampanią Zwolnij! Pracujemy dla Ciebie, mającą na celu zmniejszenie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 3(89)/2012 Jacek Caban 1, Paweł Droździel 2, Štefan Liščák 3 WYBRANE ASPEKTY STANU BEZPIECZEŃSTWA W TRANSPORCIE DROGOWYM Słowa kluczowe: stan bezpieczeństwa ruchu drogowego,
Bardziej szczegółowoZaktualizowana prognoza zatrudnienia według wielkich grup zawodów w Polsce na lata
Zaktualizowana prognoza zatrudnienia według wielkich grup zawodów w Polsce na lata 4- Projekt Analiza procesów zachodzących na polskim rynku pracy i w obszarze integracji społecznej w kontekście prowadzonej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(93)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(93)/2013 Jarosław Zalewski 1 ANALIZA WYBRANYCH WSKAŹNIKÓW JAKO PRZYCZYN WYPADKÓW DROGOWYCH 1. Wstęp Artykuł jest drugą częścią pracy p.t. Porównanie niektórych wskaźników
Bardziej szczegółowoZakład Ubezpieczeń Społecznych Departament Statystyki i Prognoz Aktuarialnych
Zakład Ubezpieczeń Społecznych Departament Statystyki i Prognoz Aktuarialnych Struktura wysokości emerytur i rent wypłacanych przez ZUS po waloryzacji w marcu 2015 roku. Warszawa 2015 Opracowała: Ewa Karczewicz
Bardziej szczegółowo