Prezentacja Spółki Kupiec S.A. Tarnów, Styczeń 2013 r.

Transkrypt

1 Prezentacja Spółki Kupiec S.A. Tarnów, Styczeń 2013 r.

2 Wprowadzenie Drodzy Akcjonariusze, Mam przyjemność zaprosić Was do prezentacji profilu, historii i osiągnięć Spółki Kupiec S.A., którą zarządzam juŝ od 6 lat, w trakcie których osiągnęliśmy godną pozycję na rynku usług transportowych. Kamieniem milowym w rozwoju spółki było wejście na rynek alternatywny NewConnect, co pozwoliło bardziej zintensyfikować rozwój Spółki, o czym poniŝej Leszek Wróblewski, Prezes Zarządu Kupiec S.A.

3 Przedmiot działalności Przedmiotem działalności Spółki jest samochodowa spedycja międzynarodowa na trasach długodystansowych. Oferta opiera się na organizacji całopojazdowych przewozów do Włoch, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii oraz Turcji. Realizowane są one w oparciu o długoterminowe umowy współpracy z grupą sprawdzonych firm transportowych, które posiadają cięŝarówki o ładowności minimum 24 tony. Są to głównie polscy przewoźnicy, dla których Spółka wytycza trasy o długości około 5-6 tysięcy kilometrów, składające się z kilku osobnych zleceń. Przewoźnicy mają zapewnioną stałą pracę na z góry określonych warunkach finansowych i pewność zapłaty za wykonane usługi. Natomiast dzięki ugruntowanym kontaktom w UE i restrykcyjnej polityce windykacji naleŝności, Spółka realizuje godne i bezpieczne zyski. Kupiec S.A. z powodzeniem realizuje zlecenia transportowe dla wielu producentów europejskich w tym Grupy Volkswagen i Toshiba. Spółka jest konkurencyjna i zapewnia wysoką jakośćświadczonych usług. Jej spedytorzy posiadają wiedzę i kwalifikacje w zakresie transportu, co zapewnia profesjonalną i kompleksową obsługę zleceń oraz maksymalne spełnienie oczekiwań klientów.

4 Historia Spółki 2002 r. - Powstanie Spółki Jawnej 2006 r. - Przekształcenie w Spółkę z o.o r. - Przekształcenie Spółki z o.o. w Spółkę Akcyjną 08. r. - Debiut Spółki na rynku NewConnect r. - Umowa z Hiszpańską firmą o wartości 4,9 mln zł r. - Emisja akcji serii D r. - Zakwalifikowanie Spółki do Segmentu SHLR na NewConnect r. - Scalenie akcji w stosunku 10: r. - Przejęcie działu spedycji Spółki BMC Sp. z o.o. wraz z kluczowym klientem - Toshiba r. - Zakwalifikowanie Spółki do Segmentu HLR na NewConnect, powrót do notowań w systemie ciągłym r. - Rozpoczęcie skupu akcji własnych z przeznaczeniem na akwizycje r. - Pozyskanie inwestora finansowego - ABS Investment S.A r. - Opuszczenie Segmentu HLR na NewConnect i wejście w skład portfela indeksu NCIndex

5 Przychody (w tys. zł) Q Q Q Q 2Q 3Q 4Q 1Q Q Q 2012

6 Zysk netto (w tys. zł) Q Q Q Q 2Q 3Q 4Q 1Q Q Q 2012

7 Mocne strony Spółki Dobra opinia na rynku odnośnie terminowości płatności Dobra oferta handlowa ukierunkowana na przewoźników Kontakty i doświadczenie na rynkach UE oraz ciągłe poszukiwanie nowych kierunków

8 Dobra opinia na rynku odnośnie terminowości płatności Aspekt terminowości płatności od wielu lat był traktowany z naleŝytą powagą w Spółce Kupiec S.A. i nie ma co ukrywać, Ŝe był jednym z motorów jej sukcesu. Przewoźnicy nieraz podkreślali, Ŝe wolą współpracować z polską spedycją oferującą pewną zapłatę, niŝ za trochę większe stawki na zachodzie, ale z ryzykiem niewypłacalności i skomplikowaną procedurą windykacji naleŝności z UE. Opinie o terminowości płatności danej spedycji bardzo szybko się rozchodzą i są bardzo waŝnym elementem przy decyzji o podjęciu współpracy przez przewoźnika. Spółka posiada niezmiennie od wielu lat dobre opinie jako płatnik i jest to jej wielkim kapitałem, a co najwaŝniejsze, czasy najgłębszego kryzysu tego nie zmieniły. Opinia ta została zbudowana dzięki obowiązującej w spółce restrykcyjnej polityce windykacji, której głównymi cechami są: windykowanie sądowne naleŝności juŝ po 30 dniach przeterminowania, ubezpieczanie zapłaty naleŝności przykładowo w Eurel Hermes i sprawdzanie standingu finansowego kaŝdego nowego kontrahenta w wywiadowniach gospodarczych typu Creditreform, jak i stały monitoring spływu naleŝności, którym w firmie zajmuje się na bieŝąco jeden specjalnie oddelegowany pracownik. Dalszym rozszerzeniem tej oferty, mającym na celu odciąŝenie przewoźników w kwestii gotówki jest program przekazywania przewoźnikom kart do płatności za paliwo w UE, za które płaci Spółka jednocześnie rozliczając kwoty tankowań z płatnościami względem przewoźników.

9 Dobra oferta handlowa ukierunkowana na przewoźników Polityka Spółki jest oparta na kompleksowym zaspokajaniu potrzeb przewoźników i dobrej sprzedaŝy usług przez nich wykonywanych. Sprowadza się to do wcześniej opisywanego terminowego regulowania płatności i profesjonalnego zarządzania podstawionymi zestawami. W tej materii przewoźnicy oczekują jak najdłuŝszych tras (biegnących szybkimi autostradami, najlepiej nieobarczonymi opłatami za korzystanie) i jak najkrótszych postojów, gdyŝ zarabiają oni wykonując przewozy a nie postoje. Są to w Spółce standardy, a od 2007 roku oferowane i doskonalone są trasy dla jej przewoźników, przez co wypracowane zostało parę typów tras: pierwsza biegnie z Polski do Włoch, dalej do Anglii i z powrotem do Polski, druga na relacjach Polska-Hiszpania-Polska i trzecia, obecnie wprowadzana, Polska-Turcja-Polska. Trasy te dają duŝe przebiegi, z regionami, gdzie przewoźnicy mają okazję zatankować paliwo w najtańszej cenie w Europie i pozwalają na oferowanie przewoźnikom stawek za przejechane kilometry na poziomie spedycji Europy Zachodniej. Dotychczas takie typy tras przynosiły korzyści Spółce oraz przewoźnikom - są one sprawdzonym sposobem na sukces.

10 Kontakty i doświadczenie na rynkach UE oraz ciągłe poszukiwanie nowych kierunków Spółka juŝ od 6 lat pracuje ze zleceniodawcami z krajów UE wypracowując schematy współpracy oparte na określeniu najbardziej intratnych tras zarówno dla Spedycji jak i przewoźników. Działania te zaowocowały nawiązaniem licznych kontaktów handlowych umoŝliwiających pozyskanie zleceń z pierwszej ręki lub intratnych ofert spedycji na obsługiwanych kierunkach, zapewniających całoroczny, stały spływ zleceń transportowych. Jednak w obecnych dynamicznych czasach nie moŝna osiadać na laurach, ciągle trzeba poszukiwać nowych kierunków, które mogą zapewnić rozwój Spółce i współpracującym z nią przewoźnikom. Dlatego co roku Kupiec stara się wprowadzać nowe kierunki, na jakich poszukuje zleceń transportowych. W była to Hiszpania, a obecnie rozwijany jest kierunek Turecki. Taka dywersyfikacja kierunków działania zapewnia ustabilizowanie przychodów Spółki niezaleŝnie od zawirowań gospodarczych, które mogą dotknąć pojedynczy kraj.

11 Plany rozwoju Wykorzystanie istniejącego w Spółce zaplecza w postaci wykształconej kadry spedytorów, infrastruktury informatycznej, lokalowej, kontaktów zagranicznych i posiadanego know-how do wzrostu obrotów w oparciu o pozyskanie nowych przewoźników i dalszą dywersyfikację kierunków pracy Spedycji. Akwizycje podmiotów w obrębie firm realizujących przewozy międzynarodowe, tak aby w 2013 roku tabor na stałe współpracujący ze Spółką zwiększył się z obecnych 40 do 80. Uruchomienie nowego kierunku spedycji na kraje Turcji i Bliskiego Wschodu.

12 Wykres kursu akcji Źródło: (data dostępu r.)

13 Struktura akcjonariatu Akcjonariusze spółki Kupiec S.A. według udziałów w kapitale zakładowym (stan na r.) Pozostali 11,97% Kupiec S.A. 3,51% Piotr Wróblewski 4,42% ABS Investment S.A. 4,88% Leszek Wróblewski 50,73% BMC Sp. z o.o. 5,66% Kaja Sp z oo 18,83%

14 Struktura akcjonariatu cd. Piotr Wróblewski 6,08% Akcjonariusze spółki Kupiec S.A. według udziałów w głosach na WZA (stan na r.) Kupiec S.A. 2,42% ABS Investment S.A. 3,36% Pozostali 8,24% BMC Sp. z o.o. 3,90% Kaja Sp z oo 12,96% Leszek Wróblewski 63,05%

15 Kontakt Strona internetowa - Prezes Zarządu - Leszek Wróblewski: leszek@kupiec.az.pl Media - ir@kupiec.az.pl