Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Katowicach

Transkrypt

1 Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Katowicach Katowice, ul. Powstańców 41a tel. (0-32) , tel. (0-32) ; faks (0-32) Pomiary i ocena hałasu lotniczego w wybranych obszarach sąsiadujących z Międzynarodowym Portem Lotniczym GTL Katowice S.A. w Pyrzowicach woj. śląskie Śląski Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska Anna Wrześniak Katowice, 2012 rok

2 KIEROWNIK PROJEKTU ANDRZEJ SZCZYGIEŁ Opracowano w Wydziale Monitoringu Środowiska Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Katowicach pod kierunkiem Ryszarda Daneckiego, Pomiary wykonał zespół pracowników Laboratorium WIOŚ w Katowicach przy współudziale pracowników Wydziału Monitoringu w składzie: Tomasz Danecki Tomasz Glice Grzegorz Bednarski Seweryn Banasik Mariusz Ślęzański Wojciech Klama Ireneusz Picz Opracowanie graficzne: Dominika Wdziekońska Grzegorz Bednarski Zdjęcia: Grzegorz Bednarski Mariusz Ślęzański Przy publikowaniu danych niniejszego opracowania prosimy o podanie źródła informacji

3 Spis treści 1. Wprowadzenie Wybór punktów pomiarowych i tryb wykonania badań Kryteria odniesienia uzyskanych poziomów hałasu w środowisku, lokalizacja rejonów badań oraz przeznaczenie terenów Aparatura pomiarowa Opracowanie wyników pomiarów Podsumowanie

4 Spis tabel: Tabela 1. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne, wyrażone wskaźnikami L DWN i L N, które to wskaźniki mają zastosowanie do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem Tabela 2. Przeznaczenie terenów w rejonach badawczych Tabela 3. Zestawienie ilości zaistniałych operacji lotniczych startów i lądowań w punkcie pomiarowym PR2 w badanym okresie pomiarowym. MPL Katowice, 2011 r Tabela 4. Zestawienie ilości zaistniałych operacji lotniczych startów i lądowań w punkcie pomiarowym PR3 w badanym okresie pomiarowym. MPL Katowice, 2011 r Tabela 5. Średni poziom tła akustycznego z okresu 7-miu dób dla pory dnia i nocy, jako parametr statystyczny L 95 w [db], MPL Katowice - Pyrzowice 2011 rok Tabela 6. Wyniki badań poziomów dźwięku hałasu lotniczego w punktach pomiarowych dla poszczególnych dni tygodnia pory lata, MPL Katowice - Pyrzowice, 2011 rok Tabela 7. Ocena wyników badań poziomów dźwięku hałasu lotniczego wyrażona wskaźnikami L 1d DWN i L 1n N, w punktach pomiarowych dla poszczególnych dni tygodnia względem poziomów dopuszczalnych, MPL Katowice Pyrzowice, 2011 rok Tabela 8. Wartości średnich poziomów dźwięku z okresu 7-dmiu dób w badanym tygodniu, dla wskaźników L 7d DWN i L 7n N, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych, MPL Katowice - Mierzęcice 2011 rok Spis fotografii: Fot. 1. Lokalizacja punktu pomiarowego PR Fot. 2. Podchodzenie do lądowania samolotu nad punktem PR Fot. 3. Podejście do lądowanie samolotu nad PR Fot. 4. Zadzień. Lokalizacja punktu pomiarowego PR Fot. 5 Zadzień. Samolot w obszarze usytuowania punktu pomiarowego PR Fot. 6. Ożarowice. Lokalizacja punktu pomiarowego PR Fot. 7. Przelot samolotu WIZZAIR nad sondą pomiarową w PR Fot. 8. Mierzęcice. Lokalizacja punktu pomiarowego PR Fot. 9. Kołowanie samolotu do pasa startowego Fot. 10. Start samolotu nad PR Fot. 11. Port lotniczy, widok od strony zachodniej Fot. 12. Przelot samolotu nad PR

5 Spis rycin: Ryc.1. Lokalizacja wybranych rejonów badań hałasu lotniczego w bezpośrednim sąsiedztwie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice (MPL Katowice) Ryc. 2. Schemat Międzynarodowego Portu lotniczego Katowice (źródło: strona internetowa MPL Katowice) Ryc. 3. Histogram rozkładów statystycznych poziomów dźwięku (hałasu) lotniczego rejestrowane w punkcie obserwacji PR Ryc. 4. Histogram rozkładów statystycznych poziomów dźwięku (hałasu) lotniczego rejestrowane w punkcie obserwacji PR Ryc. 5. Ilość operacji lotniczych startów (barwa czerwona) i lądowań (barwa niebieska) zarejestrowanych w punkcie obserwacji PR Ryc. 6. Ilość operacji lotniczych startów (barwa czerwona) i lądowań (barwa niebieska) zarejestrowanych w punkcie pomiarowym PR Ryc. 7. Pkt pomiarowy PR2. Tło akustyczne dla pory dnia 6:00-22:00 bez udziału samolotów, L 95D =42,6 db Ryc. 8. Pkt pomiarowy PR2. Tło akustyczne dla pory nocy 22:00-6:00 bez udziału samolotów, L 95N =36,0 db Ryc. 9. Pkt pomiarowy PR3. Tło akustyczne dla pory dnia 6:00-22:00 bez udziału samolotów,l 95D =41,8 db Ryc. 10. Pkt pomiarowy PR3. Tło akustyczne dla pory nocy 22:00-6:00 bez udziału samolotów, L 95N =35,6 db Ryc. 11. Boeing 738. Obwiednia zmian poziomu dźwięku w czasie oraz odpowiadająca jej analiza częstotliwościowa dla startującego samolotu typu Boeing 738 zarejestrowana w pkt. pomiarowym PR Ryc. 12. Cesna 560. Obwiednia zmian poziomu dźwięku w czasie oraz odpowiadająca jej analiza częstotliwościowa dla startującego samolotu typu Cesna 560 zarejestrowana w pkt. pomiarowym PR2-27 1d Ryc.13. Wskaźniki L D, L W, L 0 i L DWN w [db] w punkcie pomiarowym PR2. Zestawienie zmian wskaźnika dzienno-wieczorno-nocnego(l DWN )z poszczególnych dni, z 1 tygodniowej sesji pomiarowej wraz ze wskaźnikiem L AeqN* jako wartością dla pory nocy, MPL Katowice-Pyrzowice, 2011 r Ryc.14. Wskaźniki L D, L W, L N i L 1d DWN w [db] w punkcie pomiarowym PR3. Zestawienie zmian wskaźnika dzienno-wieczorno-nocnego(l DWN )z poszczególnych dni z 1 tygodniowej sesji pomiarowej wraz ze wskaźnikiem L AeqN* jako wartością dla pory nocy, MPL Katowice-Pyrzowice, 2011 r Ryc.15. Wartości wskaźnika L 7d DWN poziomów dźwięku z okresu 7-miu dób w badanym roku, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych oraz ich porównanie z obowiązującymi wartościami poziomów dopuszczalnych, MPL Katowice-Pyrzowice` 2011 rok Ryc.16. Wartości wskaźnika L 7n N poziomów dźwięku dla pory nocy z okresu 7-miu nocy w badanym roku, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych oraz ich porównanie z obowiązującymi wartościami poziomów dopuszczalnych, MPL Katowice-Pyrzowice 2011 rok. L 7n N wskaźnik odnoszący się do pory nocy bez uwzględnienia wagi k = 10 wyrażony w [db]

6 1. Wprowadzenie Niniejsza dokumentacja zawiera wyniki badań monitoringowych hałasu lotniczego w sąsiedztwie Międzynarodowego Portu Lotniczego GTL Katowice S.A. w Pyrzowicach (MPL Katowice). Na terenach sąsiadujących z portem lotniczym usytuowano 4 stanowiska pomiarowe. Stanowisko pomiarowe PR1 (stanowisko wspomagające) usytuowano od strony wschodniej pasa startowego w jego osi, w odległość 1050 m. Zlokalizowano je na niewielkim wzniesieniu dogodnym do obserwacji płyty lotniska. Na terenach gminy Mierzęcice zlokalizowano dwa stanowiska pomiarowe PR2 i PR4 a na terenie gminy Ożarowice usytuowano jedno stanowisko pomiarowe PR3. Szczegółową lokalizację stanowisk pomiarowych przedstawia ryc. 1. Opracowanie wykonano w ramach Programu Państwowego Monitoringu Środowiska dla województwa śląskiego na lata , w celu określenia poziomów hałasu lotniczego oddziaływującego na zabudowę chronioną pod względem akustycznym. Celem badań była ocena klimatu akustycznego w wybranych zamieszkałych rejonach terenów sąsiadujących z Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach. Port lotniczy usytuowany jest na terenach dwóch powiatów, będzińskiego (gmina Mierzęcice) i tarnogórskiego (gmina Ożarowice). Badania monitoringowe prowadzono w porze letniej, w miesiącu lipcu 2011 roku. Pomiarami objęto loty rejsowe, loty turystyczne (czarterowe) i inne, w tym loty typu Cargo oraz loty samolotów sportowych i prywatnych taksówek powietrznych. Zaznaczyć należy, iż przeprowadzony monitoring hałasu lotniczego - we wszystkich ww. punktach - miał charakter pomiarów równoczesnych (symultanicznych) i stanowił tzw. fotografię akustyczną zdarzeń powodowanych ruchem statków powietrznych przemieszczających się na płycie i w otoczeniu lotniska w konkretnym przedziale czasu jednego tygodnia miesiąca lipca 2011 roku, tj r. Ciągły monitoring hałasu przebiegał całą dobę we wszystkie dni badanego tygodnia z uwzględnieniem pory dnia (6:00-18:00), pory wieczoru (18:00-22:00) i pory nocy (22:00-6:00). 2. Wybór punktów pomiarowych i tryb wykonania badań W wyniku wizji lokalnej terenu badań, w której uczestniczyli przedstawiciele Urzędu Gminy Ożarowice i Urzędu Gminy Mierzęcice oraz przedstawiciele Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Katowicach, dokonano ustaleń lokalizacji rejonów badawczych. Rejony te spełniały wymagane warunki techniczne i metodyczne oraz uwzględniały dostępność do poszczególnych terenów, posesji i mieszkań w przewidywanych 5

7 miejscach lokalizacji aparatury pomiarowej, by móc dokonać prawidłowej rejestracji przebiegów zmian poziomów dźwięku pochodzącego od operacji lotniczych startów, lądowań i przelotów statków powietrznych w punktach pomiarowych. Badania wykonano w 4 rejonach oznaczonych kolejnymi symbolami: RB1 Zadzień, gmina Mierzęcice, powiat będziński, RB2 Zadzień, ul. Leśna, gmina Mierzęcice, powiat będziński, RB3 Mierzęcice, ul. Osiedlowa, powiat będziński, RB4 Ożarowice, ul. Tarnogórska, powiat tarnogórski. 6

8 Ryc.1. Lokalizacja wybranych rejonów badań hałasu lotniczego w bezpośrednim sąsiedztwie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice (MPL Katowice) 7

9 Dla celów oceny poziomów hałasu lotniczego w środowisku, określono przeznaczenie terenów podlegających ochronie akustycznej w poszczególnych rejonach badań, zgodnie z tabelą 4, odpowiednio pkt 2a, załącznika do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. nr 120, poz. 826). W niniejszym opracowaniu do oceny klimatu akustycznego środowiska zastosowano wskaźniki hałasu mające zastosowanie do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, w szczególności do sporządzania map akustycznych, o których mowa w art. 118 ust. 1 oraz programów ochrony środowiska przed hałasem, o którym mowa w art. 119 ust. 1 ustawy Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity, Dz. U. z 2008 r., Nr 25, poz. 150 z późn. zm.), w tym: a) L DWN długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ) oraz pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz do godz ), b) L N długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (db), wyznaczony w ciągu wszystkich pór nocy w roku (rozumianych jako przedział czasu od godz. 22:00 do godz. 6:00). W ocenie klimatu akustycznego wybranych rejonów badań przyjęto zasadę, że jeżeli teren może być zaliczony do kilku rodzajów terenów, o którym mowa w art., 113 ust. 2 pkt 1 ustawy P.o.ś., uznaje się, że dopuszczalne poziomy hałasu powinny być ustalone jak dla przeważającego rodzaju terenu. W punktach pomiarowych wykonywano 7-dobowe ciągłe pomiary monitoringowe poziomu hałasu lotniczego i na ich podstawie dokonano oceny poziomu hałasu względem dopuszczalnych długookresowych średnich poziomów hałasu w środowisku. W celu odwzorowania punktów pomiarowych na mapie terenu, wyznaczono ich współrzędne geograficzne, korzystając z odbiornika GPS. Dla przybliżenia konfiguracji rozmieszczenia przyjętych do oceny akustycznej punktów pomiarowych podano odległości tych punktów od progów startowych płyty lotniska. Punkt pomiarowy PR1: d 0 =.1060 m odległość pkt pomiarowego PR1 od wschodniego progu pasa startowego lotniska. Punkt ten był stanowiskiem podstawowej obserwacji ruchu statków powietrznych podchodzących do lądowania i startujących samolotów z Międzynarodowego Portu 8

10 Lotniczego Katowice w Pyrzowicach. Z pozycji tego stanowiska obserwowano przebieg zdarzeń akustycznych związanych z przemieszczaniem się statków powietrznych na terenie płyty lotniska, lądowaniami, startami i przelotem samolotów w obszarze sąsiadującym z portem lotniczym. Z tego stanowiska powiadamiano także pozostałe zespoły pomiarowe o fakcie tego zdarzenia, typie i rodzaju napędu samolotu (napęd odrzutowy, turbośmigłowy lub mieszany). Punkt pomiarowy PR2: d 1 =.1400 m odległość pkt PR2 od wschodniego progu pasa startowego. Punkt pomiarowy PR3 d 2 =.3850 m odległość pkt PR3 od zachodniego progu pasa startowego. Punkt pomiarowy PR4 d 3 =.1200 m odległość pkt PR4 od wschodniego progu pasa startowego, d 4 =.2560 m odległość pkt PR4 od zachodniego progu pasa startowego, d 5 = 1000 m odległość pkt PR4 od płyty lotniskowej Cargo. Długość pasa startowego portu lotniczego Katowice w Pyrzowicach wynosi 2800 m Szczegóły instalacji mikrofonów w poszczególnych punktach pomiarowych wraz z danymi określającymi położenie mikrofonów w przestrzeni, zawarte są w dokumentacji technicznej WIOŚ w Katowicach. Lokalizację stanowisk pomiarowych w poszczególnych rejonach pomiarowych przedstawiają fotografie

11 Fot. 1. Lokalizacja punktu pomiarowego PR1. Strona wschodnia lotniska Fot. 2. Podchodzenie do lądowania samolotu nad punktem PR1 Fot. 3. Podejście do lądowanie samolotu nad PR1 Fot. 4. Zadzień. Lokalizacja punktu pomiarowego PR2 10

12 Fot. 5 Zadzień. Samolot w obszarze usytuowania punktu pomiarowego PR2 Fot. 6. Ożarowice. Lokalizacja punktu pomiarowego PR3. Strona zachodnia lotniska Fot. 7. Przelot samolotu WIZZAIR nad sondą pomiarową w PR2 Fot. 8. Mierzęcice. Lokalizacja punktu pomiarowego PR4. Strona południowa lotniska 11

13 Fot. 9. Kołowanie samolotu do pasa startowego Fot. 11. Port lotniczy, widok od strony zachodniej Fot. 10. Start samolotu nad PR2 Fot. 12. Przelot samolotu nad PR1 12

14 W wyznaczonych rejonach badań oraz w przyjętych profilach pomiarowych (z wyjątkiem rejonu badań RB4), rejestrowano kategorię i typy statków powietrznych, natężenie ruchu przylotów i odlotów oraz przelotów statków powietrznych w wyznaczonych rejonach badań z jednej wybranej doby tygodnia, tj. od godz. 22:00 dnia r. do godz. 22:00, dnia następnego, czyli r. Kategorię i typy statków powietrznych, ich identyfikację wraz z danymi czasów lądowań i startów z lotniska, w pozostałych badanych dobach, uzyskano z Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej z siedzibą w Warszawie. Umożliwiło to skojarzenie uzyskanych okresów startów i lądowań na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice w Pyrzowicach, z uzyskanymi poziomami dźwięku (hałasu) w przyjętych punktach pomiarowych. Uzyskane dane akustyczne i poza akustyczne zestawione ze schematem portu lotniczego (ryc. 2) i terenami zabudowy mieszkaniowej sąsiadującymi z lotniskiem stanowiły podstawę oceny klimatu akustycznego w rozpatrywanych rejonach badań. 13

15 Ryc. 2. Schemat Międzynarodowego Portu lotniczego Katowice (źródło: strona internetowa MPL Katowice) 14

16 W rejon badań RB4 ocenę akustyczną określono dla jednej doby pomiarowej (12-13 lipiec 2011 r.). Powodem tego był następujący stan rzeczy: a) Samoobsługowe stanowisko pomiarowe usytuowane na balkonie prywatnego mieszkania w budynku osiedlowym było niedostępne dla osób z zespołu pomiarowego. Sytuacja ta nie pozwoliła na markowanie - zaznaczanie zdarzeń akustycznych w sposób elektroniczny - w przyrządzie miernika, związanych ze startem, lądowaniem lub przelotem statku powietrznego w obszarze tego punktu. b) Niezidentyfikowane zjawiska akustyczne zachodzące w rozpatrywanym obszarze maskowały zdarzenia akustyczne powodowane przez lądujące, kołujące i startujące samoloty na lotnisku. c) Dane akustyczne ze stanowisk pomiarowych PR2 i PR3 oraz dane poza akustycznymi z doby lipca 2011 r. pozwoliły na identyfikację operacji lotniczych przebiegających na terenie lotniska a mającymi istotny wpływ na warunki akustyczne rejestrowane w punkcie pomiarom PR4. Poniższa ocena akustyczna jest ukierunkowana na monitoringowe wskaźniki oceny hałasu mające związek z długookresowymi średnimi poziomami hałasu w środowisku. Wskaźniki te są istotnym elementem niezbędnym do zarządzania hałasem w środowisku. Informacje te są potrzebne do prowadzenia działań długofalowych i podejmowania programów naprawczych redukujących ponadnormatywny poziom hałasu w środowisku. 3. Kryteria odniesienia uzyskanych poziomów hałasu w środowisku, lokalizacja rejonów badań oraz przeznaczenie terenów Dopuszczalne poziomy hałasu zgodnie z tabelą 4 załącznika do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. zestawiono w tabeli 1. 15

17 Tabela 1. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne, wyrażone wskaźnikami L DWN i L N, które to wskaźniki mają zastosowanie do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w db Lp. 1 2 Rodzaj terenu a) Strefa ochronna A" uzdrowiska b) Tereny szpitali, domów opieki społecznej c) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny rekreacyjnowypoczynkowe c) Tereny mieszkaniowousługowe d) Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców 1) Starty, lądowania i przeloty statków powietrznych L DWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom w roku L N przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy Linie elektroenergetyczne L DWN przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom w roku L N przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy Objaśnienia: 1) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. Poziom tła akustycznego L tła przyjęto jako dźwięk utrzymujący się w danym miejscu i danej sytuacji po oddzieleniu od analizowanych dźwięków hałasu lotniczego i został określony parametrem statystycznym L 95 w dalszej części opracowania. Przyjęte rejony badań oraz przeznaczenie terenów na których usytuowano stanowiska pomiarowe zamieszczono w tabeli 2. 16

18 Tabela 2. Przeznaczenie terenów w rejonach badawczych Nr rejonu Rejon badawczy Przeznaczenie terenu RB1 Zadzień, gmina Mierzęcice, powiat będziński - stanowisko pomiarowe wspomagające Teren niechroniony pod względem akustycznym RB2 Zadzień, ul. Leśna, gmina Mierzęcice, powiat będziński Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego RB3 RB4 Ożarowice, ul. Tarnogórskiej, pow. tarnogórski Mierzęcice, Osiedle 27, powiat będziński Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego W obrębie każdego rejonu badań (RB) ustalono punkt pomiarowy. W dokumentacji źródłowej, punkty pomiarowe oznaczono symbolem P-n, gdzie n kolejny numer punktu pomiarowego. W niniejszym opracowaniu klimat akustyczny badanych miejsc porównywano względem poziomów dopuszczalnych odpowiadających przeznaczeniu terenu objętego badaniami oraz na podstawie wartości dopuszczalnych poziomów hałasu dla poszczególnych punktów pomiarowych przyjętych zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku. Dla terenów zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego (zał. do rozporządzenia MŚ, tab.4, pkt 2a) obowiązują następujące poziomy dopuszczalne hałasu: L DWN = 60 db L N = 50 db Powyższe standardy akustyczne stanowiły podstawę oceny oddziaływania operacji lotniczych odbywających się na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice w Pyrzowicach. 17

19 4. Aparatura pomiarowa W badaniach wykorzystano mobilną stację pomiarów hałasu, mierniki poziomu dźwięku klasy 1 firmy SVAN, posiadające świadectwo typu i świadectwo legalizacji wraz z oprzyrządowaniem i oprogramowaniem komputerowym, odbiornik GPS typ Garmin oraz stację meteorologiczną firmy Vaisala. 5. Opracowanie wyników pomiarów Ocenę klimatu akustycznego w sąsiedztwie MPL Katowice w Pyrzowicach przeprowadzono na podstawie Referencyjnej metodyki wykonywania ciągłych pomiarów poziomów hałasu wprowadzonego do środowiska przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych w związku z eksploatacją lotnisk oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych zawartej w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji i energii w środowiska przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem, (Dz. U. z 2011 r. Nr 140, poz. 824). Opracowanie niniejsze obejmuje ocenę klimatu akustycznego w ramach badań monitoringowych ujętych w Programie Państwowego Monitoringu Środowiska dla województwa Śląskiego na lata Okres badawczy obejmował 7 dób (od 11 lipca do 18 lipca 2011 r.). Po wykonaniu ciągłych pomiarów hałasu w czasie 7 dób, wyznaczono wartości poziomów ekspozycyjnych dla wszystkich zdarzeń akustycznych związanych ze startem, lądowaniem i przelotem statku powietrznego uwzględniając przy tym porę doby, tj. porę dnia (6:00-22:00), porę wieczoru (18:00-22:00) i porę nocy (22:00-6:00). Na podstawie zarejestrowanych wartości poziomów dźwięku w zadanych przedziałach czasowych, metodą pomiarów ciągłych w określonym czasie, z wykorzystaniem poziomów ekspozycyjnych dla każdego pojedynczego zdarzenia akustycznego wyznaczonego za pomocą programu komputerowego PC - Svan określono poziomy dźwięku dla pory dnia (L D ), wieczoru (L W ) i nocy (L N ). W dalszej kolejności na podstawie tych danych obliczono poziomy długookresowe L DWN i L N. Wyniki całodobowych rejestracji hałasu w punktach pomiarowych, odczytywane z poszczególnych monitorów hałasu, zawarte są w bazie danych w WIOŚ w Katowicach. Zawierają one wartości poziomów hałasu w poszczególnych przedziałach czasu odniesienia T D = 12 h, T W = 4 h i T N = 8 h. 18

20 Wartość wskaźnika hałasu L DWN obliczono zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie sposobu ustalania wartości wskaźnika hałasu L DWN (Dz.U. z 2010 r., Nr. 215, poz. 1414). Oszacowania niepewności całkowitej ΔL T poziomu dźwięku A, od źródła hałasu lotniczego, określonego dla czasu odniesienia T, w danym punkcie obserwacji, w środowisku zewnętrznym, dokonano matematycznie metodami obliczeniowymi analizy statystycznej, na poziomie ufności 0,95, uwzględniając: 1. Niepewność cząstkową stosowanego miernika poziomu dźwięku (zestawu pomiarowego), 2. Niepewność cząstkową stosowanego wzorca (kalibratora akustycznego), 3. Niepewność cząstkową opracowania i modelu realizacji zjawiska, stanowiącego przedmiot badań akustycznych, 4. Niepewność cząstkową wpływu warunków środowiskowych, 5. Niepewność cząstkową czynnika ludzkiego. Niepewność całkowita ΔL T, wyznaczonych wskaźników dzienno-wieczorno-nocnych (L DWN 7 ) i wskaźników nocnych (L N 7 ) poziomu dźwięku A, od źródła hałasu lotniczego, określonego dla czasu odniesienia T, w poszczególnych punktach obserwacji, w środowisku zewnętrznym, szacowana na poziomie ufności 0,95 (dla współczynnika rozszerzenia k = 2), wynosi: ΔL DWN 7 i N 7 = 1,8 [db] Wyniki i ocena środowiskowych badań akustycznych dotyczą wyłącznie badanych obiektów (tj. operacji lotniczych na i przy MPL Katowice w Pyrzowicach, punktu obserwacji oraz badanych przedziałów czasu pory dzienno-wieczorno-nocnej i pory nocnej). Dla prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, w szczególności do sporządzania map akustycznych, o których mowa w art. 118 ust. 1, oraz programów ochrony środowiska przed hałasem, o którym mowa w art. 119 ust.1 P.o.ś. są wymagane wskaźniki długookresowe hałasu. Zdarzenia akustyczne związane ze startami, lądowaniami i przelotami samolotów związanymi z lotniskiem MPL Katowice można zaprezentować w postaci rozkładu prawdopodobieństwa występowania dźwięków (hałasów) lotniczych o określonym poziomie i w określonym miejscu w postaci histogramów. Przykłady obrazów rozkładów prawdopodobieństwa 19

21 występowania dźwięków w analizowanych punktach obserwacji PR2 i PR3 przedstawione są na ryc. 3 i ryc. 4. Ilość statków powietrznych (jako istotny element oceny akustycznej) przemieszczających się w przyjętych profilach pomiarowych przypadających na poszczególne doby badanego tygodnia zawarto w tab. 3 4 oraz na ryc HISTOGRAM Profile #1 - RMS 7.0 % db Ryc. 3. Histogram rozkładów statystycznych poziomów dźwięku (hałasu) lotniczego rejestrowane w punkcie obserwacji PR2 9.0 % HISTOGRAM Profile #1 - RMS db Ryc. 4. Histogram rozkładów statystycznych poziomów dźwięku (hałasu) lotniczego rejestrowane w punkcie obserwacji PR3 20

22 W tabelach 3 i 4 zawarto zestawienia zaistniałych operacji lotniczych startów i lądowań w punktach pomiarowych PR2 i PR3 w badanym okresie pomiarowym na Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice, w dniach lipca 2011 r. Natomiast na ryc. 5 i ryc. 6 zaprezentowano graficznie ilość operacji lotniczych startów (barwa czerwona) i lądowań (barwa niebieska) zarejestrowanych w punktach obserwacji PR2 i PR3. Dane te uzyskano z Państwowej Żeglugi Statków Powietrznych w Warszawie. 21

23 Tabela 3. Zestawienie ilości zaistniałych operacji lotniczych startów i lądowań w punkcie pomiarowym PR2 w badanym okresie pomiarowym. MPL Katowice, 2011 r. Operacje lotnicze w punkcie pomiarowym PR /wtorek /środa /czwartek /piątek /sobota /niedziela /poniedziałek dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc Start Lądowanie Łącznie Tabela 4. Zestawienie ilości zaistniałych operacji lotniczych startów i lądowań w punkcie pomiarowym PR3 w badanym okresie pomiarowym. MPL Katowice, 2011 r. Operacje lotnicze w punkcie pomiarowym PR /wtorek /środa /czwartek /piątek /sobota /niedziela /poniedziałek dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc dzień wieczór noc Start Lądowanie Łącznie

24 liczba operacji lotniczych dzień wieczór noc w torek dzień wieczór noc środa dzień wieczór Operacje lotnicze - PR 2 noc czw artek dzień wieczór noc piątek dzień wieczór noc sobota dzień wieczór start noc niedziela dzień lądowanie wieczór noc poniedziałek Ryc. 5. Ilość operacji lotniczych startów (barwa czerwona) i lądowań (barwa niebieska) zarejestrowanych w punkcie obserwacji PR2 liczba operacji lotniczych dzień wieczór noc w torek dzień wieczór noc środa dzień wieczór Operacje lotnicze - PR3 noc czw artek dzień wieczór noc piątek dzień wieczór noc sobota dzień wieczór noc niedziela start dzień wieczór lądowanie noc poniedziałek Ryc. 6. Ilość operacji lotniczych startów (barwa czerwona) i lądowań (barwa niebieska) zarejestrowanych w punkcie pomiarowym PR3 23

25 Średnie poziomy tła akustycznego z okresu 7-dmiu dób w tygodniu dla pory dnia i nocy, jako parametry statystyczne L 95 w [db] dla rozpatrywanych punktów pomiarowych w 2011 r. zawarte są na ryc oraz w tabeli 5. Ryc. 7. Pkt pomiarowy PR2. Tło akustyczne dla pory dnia 6:00-22:00 bez udziału samolotów, L 95D =42,6 db Ryc. 8. Pkt pomiarowy PR2. Tło akustyczne dla pory nocy 22:00-6:00 bez udziału samolotów, L 95N =36,0 db 24

26 Ryc. 9. Pkt pomiarowy PR3. Tło akustyczne dla pory dnia 6:00-22:00 bez udziału samolotów,l 95D =41,8 db Ryc. 10. Pkt pomiarowy PR3. Tło akustyczne dla pory nocy 22:00-6:00 bez udziału samolotów, L 95N =35,6 db 25

27 Tabela 5. Średni poziom tła akustycznego z okresu 7-miu dób dla pory dnia i nocy, jako parametr statystyczny L 95 w [db], MPL Katowice - Pyrzowice 2011 rok Punkt pomiarowy PR1 - Zadzień stanowisko pom. wspomagające Dzień (6:00-22:00) Noc (22:00-6:00) poziom tła [db] poziom tła [db] 36,4 (z 1 doby) 37,5 (z 1 doby) PR2 - Zadzień, ul. Leśna, gm. Mierzęcice 42,6 (z 7 dób) 36,0 (z 7 dób) PR3 - Ożarowice ul. Tarnogórska 41,8 (z 7 dób) 35,6 (z 7 dób) PR4 - Mierzęcice ul. Osiedlowa 37,6 (z 1 doby) 32,3 (z 1 doby) Dla przybliżenia charakteru generowanego poziomu dźwięku powodowanego przez lądujące samoloty zarejestrowane na drugim stanowisku pomiarowym PR2, zaprezentowano wybrane losowo wycinki obwiedni zmian poziomu dźwięku w czasie oraz charakterystyki częstotliwościowe dla przykładowych typów samolotów typu Boeing 738 (ryc. 11) i typu Cesna 560 (ryc. 12). 26

28 Logger results, pixels per sample = 7 User title... Logger 1/3 Octave, :11:58 User title... Ryc. 11. Boeing 738. Obwiednia zmian poziomu dźwięku w czasie oraz odpowiadająca jej analiza częstotliwościowa dla startującego samolotu typu Boeing 738 zarejestrowana w pkt. pomiarowym PR2 Logger results, pixels per sample = 5 User title... Logger 1/3 Octave, :54:48 User title... Ryc. 12. Cesna 560. Obwiednia zmian poziomu dźwięku w czasie oraz odpowiadająca jej analiza częstotliwościowa dla startującego samolotu typu Cesna 560 zarejestrowana w pkt. pomiarowym PR2 27

29 W tabeli 6 zamieszczono wyniki badań poziomów dźwięku hałasu lotniczego w punktach pomiarowych, dla poszczególnych dni tygodnia, dla pory dnia (z czasu odniesienia 6:00 18:00), pory wieczoru (z czasu odniesienia 18:00 22:00) i pory nocy (z czasu odniesienia 22:00 6:00). W tabeli 7 zamieszczono ocenę wyników badań poziomów dźwięku hałasu lotniczego w punktach pomiarowych wyrażonych w L 1d DWN i L 1n N dla poszczególnych dni tygodnia względem poziomów dopuszczalnych 28

30 Tabela 6. Wyniki badań poziomów dźwięku hałasu lotniczego w punktach pomiarowych dla poszczególnych dni tygodnia pory lata, MPL Katowice - Pyrzowice, 2011 rok Gmina Punkty pomiarowe w obrębie rejonu badań Pora roku Data pomiaru Dzień tygodnia Odległość od progu pasa lotniska [m] Wysokość usytuowania mikrofonu pomiarowego npt. Współrzędne geograficzne Zmierzone wartości poziomu dźwięku [db] N E L dzień (12h) L wieczór (4h) L noc (8h) Mierzęcice Ożarowice Zadzień - stanowisko pomiarowe wspomagające PR1 Zadzień ul. Leśna 35 PR2 Mierzęcice, ul. Osiedlowa 27 PR4 Ożarowice ul. Tarnogórska PR 3 lato wt d 1 = m 50 28' 27,3" 19 6' 30,4" , śr 66,50 72, pn 51,5 58,1 59, wt 53,7 55,5 59, śr 53,2 59,3 60, czw d 2 = m 50 28' 36,9" 19 6' 48,9" 59,5 61,5 62, pt 54,2 60,6 62, sb 52,2 55,1 57, nd 51,7 53,8 65, śr Objaśnienia: L Bdzień B średni poziom dźwięku dla pory dnia (rozumiany jako przedział czasu od godz. 6:00 18:00) L Bwieczór B średni poziom dźwięku dla pory wieczoru (rozumiany jako przedział czasu od godz. 18:00 22:00) L Bnoc B średni poziom dźwięku dla pory nocy (rozumiany jako przedział czasu od godz. 22:00 6:00) d 4 =1200 d 5 = m 50 27' 48,7" 19 5' 34,1" 50,9 52,3 58, pn 52,1 57,5 60, wt 52,5 57,7 61, śr 54,8 59,1 62, czw d 6 = m 50 28' 31,1" 19 0' 23,2" 53,4 59,5 56, pt 50,6 55,2 58, sb 51,5 58,1 62, nd 53,0 54,0 59,8 29

31 P (Dz.U. Tabela 7. Ocena wyników badań poziomów dźwięku hałasu lotniczego wyrażona wskaźnikami L DWN 1d i L N 1n, w punktach pomiarowych dla poszczególnych dni tygodnia względem poziomów dopuszczalnych, MPL Katowice Pyrzowice, 2011 rok Zmierzone wartości poziomu dźwięku A w [db] Gmina Mierzęcice Ożarowice Punkty pomiarowe w obrębie rejonu badań Zadzień - stanowisko pomiarowe wspomagające PR1 Zadzień ul. Leśna 35 PR2 Mierzęcice, ul.27 Osiedlowa PR4 Ożarowice ul. Tarnogórska PR 3 Dzień tygodnia Poziom dźwięku A L DWN 1d* Poziom dopuszczalny hałasu** Przekroczenie poziomu dopuszczalnego hałasu** Poziom dźwięku A L N 1n* Poziom dopuszczalny hałasu** Przekroczenie poziomu dopuszczalnego hałasu** wt/śr 68,5*** ,6 - - pn 56, , wt 56, , śr 58, , czw 61,1 60 1,1 52,6 50 2,6 pt 59, ,1 50 2,1 sb 54, , nd 61,1 60 1,1 55,4 50 5,4 śr 54, , pn 57, , wt 58, ,2 50 1,2 śr 59, ,1 50 2,1 czw 56, , pt 55, , sb 58, ,3 50 2,3 nd 56, , Objaśnienia: 1d L BDWNPB P* - wskaźnik poziomu dźwięku dla 1-dnej doby, liczony wg rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu B LBDWN Nr 215, poz. 1414) 1n* L BNPB - wskaźnik poziomu dźwięku dla 1-dnej pory nocy (przedział czasu odniesienia równy 8 h), ** - dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku zgodne z tabelą 4, pkt. 2 załącznika do rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r.(dz. U.z z2007 r., Nr 120, poz. 826) *** - wskaźnik L DWN wyznaczono uwzględniając porę doby od godz. 22:00 dnia do godz. 22:00 dnia r. 30

32 1d Zestawienie wartości wskaźników poziomu hałasu dzienno-wieczorno-nocnego L DWN i L 1n N (24h), z ekspozycji 7-dmiu dób pomiarowych dla poszczególnych dni tygodnia, na poszczególnych stanowiskach pomiarowych pokazano na ryc. 13 i ryc. 14. Na rycinach tych uwzględniono również wskaźniki cząstkowe L D, L W i L N oraz wskaźnik L Aeq N. Tabela 6 zawiera wartości średnich poziomów dźwięku z okresu 7-dmiu dób w tygodniu, dla wskaźników L 7d DWN i L 7n N, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych zlokalizowanych na terenach bezpośrednio sąsiadujących z portem lotniczym. Wartości wskaźnika L 7d DWN poziomów dźwięku z okresu 7-dmiu dób w tygodniu, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych oraz ich porównanie z obowiązującymi wartościami poziomów dopuszczalnych pokazano na ryc. 15. Natomiast wartości wskaźnika L 7n N poziomów dźwięku dla pory nocy z okresu 7-dmiu nocy w tygodniu, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych oraz ich porównanie z obowiązującymi wartościami poziomów dopuszczalnych przedstawiono na ryc

33 PR 2, Zadzień 70,0 65,4 65,0 60,7 61,5 62,6 61,1 60,6 62,1 61,1 60,0 59,2 59,3 59,5 59,4 59,0 Poziom dźwięku, db 55,0 55,5 53,7 56,5 53,2 58,1 50,7 52,6 54,2 57,2 55,1 54,9 52,1 52,2 51,7 53,8 55,4 58,1 51,5 56,5 50,0 49,2 49,0 47,2 45,0 wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela poniedziałek LD LW LN LDWN LAeqN* 1d Ryc.13. Wskaźniki L D, L W, L 0 i L DWN w [db] w punkcie pomiarowym PR2. Zestawienie zmian wskaźnika dzienno-wieczornonocnego(l DWN )z poszczególnych dni, z 1 tygodniowej sesji pomiarowej wraz ze wskaźnikiem L AeqN* jako wartością dla pory nocy, MPL Katowice-Pyrzowice, 2011 r. 32

34 PR 3, Ożarowice 65,0 62,1 62,3 61,2 60,5 60,0 57,7 58,0 59,1 59,2 59,5 58,3 58,1 58,7 59,8 57,5 57,4 56,8 56,2 56,6 Poziom dźwięku, db 55,0 52,5 51,2 54,8 52,1 53,4 55,2 55,3 51,5 52,3 53,0 54,0 52,1 50,6 50,5 50,0 49,8 48,3 46,8 45,0 wtorek środa czwartek piątek sobota niedziela poniedziałek LD LW LN LDWN LAegN* Ryc.14. Wskaźniki L D, L W, L N i L 1d DWN w [db] w punkcie pomiarowym PR3. Zestawienie zmian wskaźnika dzienno-wieczornonocnego(l DWN )z poszczególnych dni z 1 tygodniowej sesji pomiarowej wraz ze wskaźnikiem L AeqN* jako wartością dla pory nocy, MPL Katowice-Pyrzowice, 2011 r 33

35 Tabela 8. Wartości średnich poziomów dźwięku z okresu 7-dmiu dób w badanym tygodniu, dla wskaźników L 7d DWN i L 7n N, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych, MPL Katowice - Mierzęcice 2011 rok PR1 PR2 PR3 PR4 Ożarowice, Mierzęcice, Zadzień, ul. Leśna35 Zadzień, ul. Tarnogórska ul. Osiedlowa Stanowisko pom. wspomagające gm. Mierzęcice gm. Ożarowice gm. Mierzęcice L 7d* DWN [db] 68,5*** 58,8 57,5 54,9** L 7n* N [db] 57,6** 51,7 50,5 48,2** Objaśnienia: 7d L BDWNPB P*- wskaźnik poziomu dźwięku odpowiadający średniej logarytmicznej wartości wskaźnika PB LBDWN Pz okresu 7-miu dób w tygodniu, 7n 1n L BNPB P*- wskaźnik poziomu dźwięku odpowiadający średniej logarytmicznej wartości wskaźnika PB LBL Pz okresu 7-miu pór nocy w tygodniu, ** - średni poziom wyznaczono na podstawie wyników z jednej doby pomiarowej, *** - wskaźnik L DWN wyznaczono uwzględniając porę doby od godz. 22:00 dnia do godz. 22:00 dnia r. 1d 70,0 68,5 65,0 LDWN 7d [db] 60,0 55, ,8 57,5 54,9 50,0 45,0 d* = 1060m d* = 1200m PR1, Zadzień stanowisko wspomagające PR2, Zadzień PR3, Ożarowice PR4, Mierzęcice dobowa wartość średniotygodniowa d* = 3850m d* = 1200m d* = 2560m wartość dopuszczalna 7d Ryc.15. Wartości wskaźnika L DWN poziomów dźwięku z okresu 7-miu dób w badanym roku, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych oraz ich porównanie z obowiązującymi wartościami poziomów dopuszczalnych, MPL Katowice-Pyrzowice` 2011 rok. 70,0 65,0 LN 7n [db] 60,0 55,0 50,0 45,0 57,6 PR1, Zadzień stanowisko wspomagające 51,7 d* = 1060m d* = 1200m ,5 d* = 3850m 48,2 PR2, Zadzień PR3, Ożarowice PR4, Mierzęcice wartość średniotygodniowa - pora nocy d* = 1200m d* = 2560m wartość dopuszczalna 7n Ryc.16. Wartości wskaźnika L N poziomów dźwięku dla pory nocy z okresu 7-miu nocy w badanym roku, dla rozpatrywanych punktów pomiarowych oraz ich porównanie z obowiązującymi wartościami poziomów dopuszczalnych, MPL Katowice-Pyrzowice 2011 rok. L 7n N wskaźnik odnoszący się do pory nocy bez uwzględnienia wagi k = 10 wyrażony w [db] *d odległość usytuowania punktu pomiarowego od progu pasa startowego lotniska 34

36 6. Podsumowanie Do oceny klimatu akustycznego w rozpatrywanych rejonach badań, w sąsiedztwie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach, użyto wskaźników długookresowych, reprezentatywnych dla całego roku: L DWN (dzienno-wieczorno-nocny) oraz L N wskaźnik charakteryzujący porę nocy. Uzyskane wyniki, z monitoringowych badań hałasu lotniczego, odnoszą się do 1 pełnego tygodnia ( r.), w którym prowadzone były pomiary. W niniejszej ocenie dokonano porównań uzyskanych wartości z poziomami dopuszczalnymi odnoszącymi się do czasu odniesienia jednego roku. Dotyczy wskaźnika L DWN Uśrednione (z okresu 1-go tygodnia) wyniki monitoringowych badań akustycznych uzyskane w sąsiedztwie Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice przy którym zlokalizowano stanowiska pomiarowe, wskazują na dotrzymanie standardów akustycznych 7d dla wskaźnika dzienno-wieczorno-nocnego L DWN. Odnotowano indywidualne przekroczenia dobowego wskaźnika dzienno-wieczornonocnego L 1d DWN. Nieznaczne przekroczenia wystąpiły dla doby akustycznej w czwartek 14 lipca oraz w niedzielę 17 lipca 2011 r. w punkcie pomiarowym PR2. Dotyczy wskaźnika L N 7n Stwierdza się natomiast przekroczenia wartości dopuszczalnej wskaźnika L N odnoszącego się do uśrednionej wartości z tygodniowego czasu obserwacji. Przekroczenie wskaźnika L 7n N występuje dla punktu pomiarowego PR2 o 1,7 db. W przypadku punktu pomiarowego PR3 wskaźnik ten osiąga wartość dopuszczalną 50 db. Nie stwierdza się przekroczenia wskaźnika L 7n N dla punktu pomiarowego PR4 zlokalizowanego w obszarze zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej przy ul. Osiedlowej w Mierzęcicach. Odnotowano indywidualne dobowe przekroczenia wskaźnika dla pory nocy L 1n N. Przekroczenia te wystąpiły w punkcie pomiarowym PR2 dla doby akustycznej w czwartek na piątek lipca o 2,6 db oraz z niedzieli na poniedziałek lipca 2011 r. o 5,5 db. Natomiast w punkcie pomiarowym PR3 odnotowano przekroczenia wskaźnika L 1n N z wtorku na środę i z środy na czwartek lipca 2011 r. odpowiednio o wielkości 1,2 db i 2,1 db oraz z soboty na niedzielę z lipca 2011 r. o 2,2 db. Powyższa ocena akustyczna jest uzasadniona dla wyżej wymienionych uwarunkowań związanych z ilością startów i lądowań, kierunkiem wykonywania tych operacji lotniczych, lokalizacją progów pasa startowego lotniska względem terenów chronionych pod względem 35

37 akustycznym, miejscem lokalizacji punktów obserwacji oraz poszczególnych pór doby. Istotny wpływ na wielkość rejestrowanych wskaźników akustycznych ma fakt sposobu wykonywania operacji lotniczych związanych ze starami, lądowaniami i przelotami samolotów. W aspekcie czasu ekspozycji 7 dób pomiarowych, potwierdza się prawidłowość co do częstotliwości i kierunków operacji startów i lądowań statków powietrznych. Proces lądowania zasadniczo odbywa się na kierunku wschodnim lotniska. Ogółem stanowiło to 92,3% wszystkich operacji lotniczych na tym kierunku. Pozostałe 7,7% stanowiły operacje startów na kierunku wschodnim. Analogicznie sytuacja wystąpiła na progu pasa startowego od strony zachodniej lotniska. Najwięcej operacji startów samolotów (91,5%) odbywała się na kierunku zachodnim. Pozostała część 8,5% operacji lądowań odbywała się na kierunku zachodnim. Reasumując, udokumentowane powyżej uciążliwości hałasowe powodowane operacjami lotniczymi związanymi z lotniskiem MPL Katowice w 2011 r. w porze nocy, stanowią podstawę do podjęcia zadań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, prowadzenia planowych i doraźnych działań organizacyjnych i technicznych oraz prawidłowego podejmowania decyzji i w sprawie wykorzystania terenów na cele inwestycyjne (procedury lokalizacyjne) oraz właściwe zagospodarowanie przestrzenne terenów bezpośrednio usytuowanych w sąsiedztwie lotniska. 36