Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG kwiecień 2012

Transkrypt

1 Łożyska kół

2 Treść niniejszej broszury nie jest prawnie wiążąca i może być używana jedynie w celach informacyjnych. W granicach określonych przez prawo, Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG nie ponosi odpowiedzialności w związku z niniejszą broszurą. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG kwiecień 2012 Wszystkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie, dystrybucja, powielanie, publiczne udostępnianie lub inne publikacje tej broszury, zarówno w całości lub we fragmentach bez uprzedniej pisemnej zgody Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG jest zabronione.

3 Spis treści Strona FAG Automotive: Części zamienne o jakości części oryginalnych 4 Produkty do samochodów osobowych 5 FAG WheelSet: Łożyska stożkowe 6 FAG WheelSet Generacja 1 7 FAG WheelSet Generacja 1T 8 FAG WheelSet Generacja 2 9 FAG WheelSet Generacja 3 10 FAG WheelSet łożysko z doczołowym zazębieniem 11 Łożysko koła ze zintegrowanym pierścieniem wielobiegunowym dla systemów ABS/ESP 12 3

4 FAG Automotive Części zamienne o jakości części oryginalnych Firma FAG jest dostawcą oryginalnego wyposażenia do samochodów osobowych takich producentów, jak: Audi, Volvo, BMW, VW, Ford, DC, GM, Fiat, Daewoo, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Porsche, Proton, Renault, Nissan, PSA, SsangYong, Suzuki, Toyota. Tylko dzięki integracji dodatkowych funkcji, takich jak czujnik ABS, nowy produkt może odnieść sukces na rynku.firma FAG przyczynia się do sukcesu swoich klientów, projektując produkty wyjątkowe pod względem jakości, trwałości i niezawodności. Firma FAG jest dostawcą oryginalnego wyposażenia do samochodów ciężarowych, przyczep oraz osi takich producentów, jak: Volvo, SAF, DAF, RVI, Mercedes-Benz, Arvin Meritor, Iveco, MAN, Scania, BPW. To, co we współczesnym przemyśle samochodowym jest uważane za normę, jest wynikiem nieustannego rozwoju w kierunku produktów wysokiej technologii. Pojazd przyszłości jednakże ma być nie tylko szybszy, ale także ekonomiczniejszy. Niezależnie od dużych obciążeń, którym poddawane są poszczególne części, muszą one zapewniać większą odporność na zużycie. Z tego względu wszyscy szanowani producenci samochodów szukają innowacji i większej efektywności. Firma FAG spełnia wszystkie wymagania stawiane przez rynek, projektując, produkując i dostarczając części samochodowe zoptymalizowane dla potrzeb odbiorcy. Nasz przykład: Nowy, model firmy DaimlerChrysler, Maybach, jest wyposażony w łożyska kół przednich i tylnych firmy FAG. Moduły łożysk kół firmy FAG wprawiają w ruch cały świat. Optymalne standardy zapewniania jakości podczas projektowania i w trakcie późniejszej eksploatacji. Innowacyjne metody obliczeniowe i testy bezpieczeństwa na stanowiskach do testowania łożysk kół firmy FAG. Łatwe w montażu i bezobsługowe łożyska kół firmy FAG o znacząco zwiększonej trwałości. Znajomość branży i ścisła współpraca inżynierówprojektantów i klienta Testowane wcześniej rozwiązania systemowe dostępne jako gotowe zastosowania. Wszechstronny asortyment serwisowy uzupełniany przez części zamienne firm INA i LuK. 4 Łożyska kół i łożyska wałów przekładni firmy FAG do samochodów osobowych i ciężarowych są poszukiwane ze względu na ich szczególne bezpieczeństwo i niezawodność. Globalna sieć zakładów produkcyjnych i działów dystrybucyjnych zapewnia, że firma FAG jest zawsze blisko rynku i swoich klientów. Opracowując łożyska zgodnie z wymaganiami klienta, firma FAG nie tylko poszukuje innowacji technicznych, ale także stara się zapewnić znakomitą współpracę wszystkich elementów pojazdu.

5 Produkty do samochodów osobowych Łożyska standardowe Generacja 1 Łożyska stożkowe Łożyska kulkowe skośne (dwurzędowe) Generacja 1T Generacja 2.1 Łożyska rolkowe stożkowe (dwurzędowe) Łożyska kulkowe skośne (dwurzędowe) Generacja 3E/Ew* Łożyska kulkowe skośne (dwurzędowe) Generacja 3Ew* Łożyska kulkowe skośne z doczołowym zazębieniem z półosią napędową Generacja 3.2/3.2w* Łożyska kulkowe skośne (dwurzędowe) z czujnikiem ABS 5

6 FAG WheelSet Łożyska stożkowe Informacje ogólne o łożyskach Łożyska prowadzą i podtrzymują wały i osie przy jak najmniejszym tarciu i zużyciu. Łożyska mogą być poddawane obciążeniu w kierunku promieniowym lub osiowym. Łożyska toczne mogą być zaprojektowane dla wszystkich wymagań obciążeniowych. FAG WheelSet zestaw łożysk do kół łożyska stożkowe Łożyska stożkowe Łożyska stożkowe są rozbieralne, pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne mogą być montowane oddzielnie. Łożyska stożkowe mogą podtrzymywać obciążenia osiowe z jednego kierunku, więc dla przeciwdziałania obciążeniu konieczne jest zamontowanie drugiego łożyska stożkowego, ustawionego odwrotnie. W porównaniu do łożysk kulkowych skośnych, łożyska stożkowe zapewniają większą nośność, ale jednocześnie pociąga to za sobą ograniczenie prędkości, do jakich mogą być stosowane. FAG specjalista od łożysk walcowych dysponujący systemową wiedzą FAG Automotive Technology opracowuje i produkuje komponenty optymalnie dopasowane pod względem technicznym i ekonomicznym do wymagań odbiorcy, do wszystkich zastosowań w motoryzacji. Obejmuje, na przykład: Dwa łożyska stożkowe, rozbieralne, montowane w odwrotnym ustawieniu Pierścień zabezpieczający nakrętkę z zawleczką Pierścień uszczelniający Osłona przeciwkurzowa Smar do łożysk tocznych Pierścień zewnętrzny Pierścień wewnętrzny Zalety: Do kół tylnych z hamulcami bębnowymi Duża nośność Zwarta budowa Element toczny Koszyk 6

7 FAG WheelSet generacja 1 Łożysko skośne kulkowe Kulkowe skośne łożyska do kół generacji 1 to kompaktowe łożyska produkowane przez firmę FAG, mające zdefiniowany i ustawiony wstępnie luz, fabrycznie nasmarowane na cały okres eksploatacji (bezobsługowe) i uszczelnione. FAG WheelSet generacja 1 Firma FAG zaprojektowała łożyska kulkowe skośne zarówno do osi przednich, jak i tylnych samochodów osobowych, wytrzymujące i przenoszące duże siły poprzeczne pojawiające się podczas jazdy po krętych drogach. Zalety: Zdefiniowany i ustawiony wstępnie luz łożyska Smarowanie fabryczne na cały okres eksploatacji Uszczelnienie Do kół przednich i tylnych Obejmuje, na przykład: Kompaktowe łożysko kulkowe dwurzędowe skośne Śrubę mocującą półoś 2 nakrętki samozaciskowe 2 nakrętki samohamulące 7

8 FAG WheelSet generacja 1T (T = Tapered Bearing = Łożysko stożkowe) FAG WheelSet generacja 1T Podobnie jak łożyska kół generacji 1, łożyska kół generacji 1T to kompaktowe moduły łożyskowe, jednakże zamiast kulek, jako elementy toczne wykorzystano w nich rolki. Zastosowanie rolki zwiększyło nośność łożysk w zakresie dużych obciążeń osiowych i przyspieszenia poprzecznego. Obejmuje, na przykład: Łożysko kół generacji 1T Kompaktowy moduł łożyska z dwurzędowymi łożyskami stożkowymi zamontowanymi w odwrotnych kierunkach Pierścień zabezpieczający Nakrętkę Dzięki zastosowaniu do obliczeń metody elementów skończonych i uwzględnieniu budowy elementów w otoczeniu łożyska, udało się zaprojektować fabrycznie smarowany na cały okres eksploatacji moduł łożyska stożkowego (bezobsługowy) ze zdefiniowanym napięciem wstępnym. 8

9 FAG WheelSet generacja 2 Łożysko kulkowe skośne FAG WheelSet generacja 2 Kulkowe skośne łożyska do kół generacji 2 to kompaktowe moduły łożyskowe produkowane przez firmę FAG, mające zdefiniowany i ustawiony wstępnie luz, fabrycznie nasmarowane na cały okres eksploatacji (bezobsługowe) i uszczelnione. Łączą one ekonomiczność łożysk generacji 1 z zaletami nowej zintegrowanej piasty koła. Łożysko koła jest zamocowane w zwrotnicy przy użyciu innowacyjnego sprężystego pierścienia zabezpieczającego, który zapobiega wysunięciu się łożyska ze zwrotnicy. Obejmuje, na przykład: Kompaktowy moduł łożyska z dwurzędowym łożyskiem kulkowym skośnym Nakrętkę Zalety: Zdefiniowany i ustalony wstępnie luz łożyska dzięki wyobleniu obwiedniowym piasty koła Zintegrowana piasta koła z wielowpustem dla kół napędzanych Innowacyjny sprężysty pierścień zabezpieczający Możliwa instalacja pierścienia wielobiegunowego w uszczelnieniu łożyska dla systemów ABS, ASR i ESP. 9

10 FAG WheelSet generacja 3 Łożysko kulkowe skośne Łożyska kół generacji 3 to moduł o wysokim stopniu zintegrowania posiadający zewnętrzną obudowę łożyska z kołnierzem montażowym do elementów zawieszenia, piastą koła wprasowaną w wewnętrzny pieścień łożyska, pierścień wielobiegunowy oraz czujnik prędkości wymagany dla układów ABS/ESP. Luz łożyska jest wstępnie ustalony dzięki wyobleniu obwiedniowym piasty koła. FAG WheelSet generacja 3 Dzięki zintegrowanej budowie modułu łożyska, został obniżony koszt montażu oraz wyeliminowane błedy powstałe podczas regulacji luzu łożyska w starszych generacjach. Zalety: Zintegrowany czujnik prędkości koła dla systemów ABS, ASR i ESP Fabryczne wypełnienie smarem na cały okres eksploatacji z uszczelnieniem przeciwkurzowym Zmniejszenie złożoności montażu poprzez zastosowanie dwukołnierzowej budowy Siła docisku łożyska jest kontrolowana dzięki wyobleniu obwiedniowym piasty koła. Obejmuje, na przykład: Kompaktowy moduł łożyska z dwurzędowym łożyskiem kulkowym stożkowym 1 nakrętkę samozaciskową 3 śruby do mocowania do zwrotnicy 1 osłonę przeciwkurzową 10

11 FAG WheelSet łożysko z doczołowym zazębieniem W systemach konwencjonalnych, moment napędowy jest przenoszony pomiędzy łożyskiem koła, a półosią za pomocą wielowypustów, które posiadają pewien luz. Obciążenia i charakterystyka jazdy powodują możliwość przemieszczania się wielowypustu półosi względęm wielowpustu piasty koła. Na skutek takiego działania zmniejsza się nie tylko komfort jazdy, ale mogą pojawić się hałasy z układu napedowego co w konsekwencji może doprowadzić do uszkodzenia łożyska. FAG WheelSet łożysko z doczołowym zazębieniem Nowy moduł łożyska koła FAG z zazębieniem doczołowym jest łatwy w montażu. Dodatkowo dzięki takiemu rozwiązaniu podczas montażu śruby mocującej półoś zostaje w pełni wyeliminowany luz między zazębieniem półosi i piasty. Zalety: 10% redukcja masy części w porównaniu z konwencjonalnymi łożyskami kół Zmniejszenie masy nieresorowanej koła Zmniejszenie zużycia paliwa Redukcja emisji CO 2 Znacznie uproszczone procedury montażowe Możliwość przenoszenia o 50% więcej momentu obrotowego w porównaniu z tradycyjnym rozwiązaniem Obejmuje, na przykład: Moduł łożyska koła Śrubę mocującą półoś 4 śruby do mocowania do zwrotnicy 11

12 Łożysko koła ze zintegrowanym pierścieniem wielobiegunowym dla systemów ABS/ESP Obecnie, w przemyśle samochodowym coraz częściej stosowane są łożyska kół wyposażone w pierścień wielobiegunowy umieszczony w uszczelnieniu łożyska dla układów ABS/ESP. Dotyczy to zarówno dwurzędowych łożysk walcowych, jak również piast kół ze zintegrowanymi łożyskami. Pierścień wielobiegunowy w uszczelnieniu przejmuje funkcje pierścienia impulsowego, montowanego na piaście koła lub przegubie półosi. Rys. 1: Piasta koła z pierścieniem wielobiegunowym (po lewej) i konwencjonalny pierścień impulsowy (po prawej) W przypadku dwurzędowych łożysk walcowych, pierścień wielobiegunowy stanowi integralną część uszczelnienia. Pierścień wielobiegunowy może jednakże być zamontowany na zewnątrz piasty koła ze zintegrowanym łożyskiem. Pierścień jest wykonany z materiału ferromagnetycznego o ułożonych naprzemiennie biegunach. S N S N S N Pierścień wielobiegunowy przeznaczony jest do współpracy z czujnikami hallotronowymi. W przypadku pierścienia impulsowego wykorzystywany jest czujnik indukcyjny. W obu wypadkach częstotliwość generowanego sygnału jest proporcjonalna do prędkości koła. Służy on za sygnał wejściowy dla modułu sterującego układu ABS/ESP/ASR. Uwaga Przy wymianie łożyska koła z pierścieniem wielobiegunowym zintegrowanym w uszczelnieniu, kluczowe znaczenie ma właściwa strona montowanego łożyska. Odwrotnie zamontowane łożysko spowoduje awarię układów kontroli jazdy, takich jak ABS, ESP itp. Należy zawsze przestrzegać instrukcji montażu załączonych w opakowaniu danego modułu łożyskowego. W razie wątpliwości należy posłużyć się kartą detekcyjną firmy FAG dla określenia prawidłowego kierunku montażu łożyska. Karta pomoże w zidentyfikowaniu pierścienia wielobiegunowego zintegrowanego w łożysku i w rezultacie w określeniu prawidłowej strony montażu. Rys. 4: Sposób użycia karty detekcyjnej, brak widocznego pola wielobiegunowego (po lewej), widoczny pierścień wielobiegunowy (po prawej) N Rys. 2: Ułożenie biegunów magnetycznych w pierścieniu wielobiegunowym S Rys. 3: Przebieg sygnału czujnika indukcyjnego Ponadto, do czujnika Hallotronowego wykorzystywanego do pomiaru prędkości koła nie wolno przykładać żadnego napięcia testowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie układów elektronicznych. 12

13 2x1 lub 1x2 - Zawsze po bezpiecznej stronie! Nasza formuła bezpieczeństwa dla wymiany łożysk kół Zalety wymiany łożysk kół obu osi są oczywiste - większe bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy, a mniejsze zużycie pojazdu. Innowacyjne rozwiązanie zestawów dla osi pojazdu produkowane przez wiodącego producenta łożysk dostępne w szerokiej ofercie modeli samochodów: FAG dostarcza przetestowaną i sprawdzoną jakość oraz doświadczenie. FAG WheelPro jest innowacją w sektorze usług dla rynku napraw i wzmacnia rolę FAG jako pioniera wśród dostawców na rynek OE. Dwa łożyska w zestawie to oszczędność przy zakupie Zakres oferty FAG obejmuje szeroką gamę pojazdów Zwiększona satysfakcja klienta dzięki zastosowaniu FAG WheelPro Wybór pomiędzy dwoma bezpiecznymi opcjami: 1x WheelPro - dwupak 2x Wheel Set - dwa osobne zestawy naprawcze koła Podwójny zestaw FAG WheelSet = podwójne bezpieczeństwo! + = Cokolwiek wybierzesz - podwójne opakowanie lub dwa pojedyncze opakowania - z zestawów łożyska koła FAG masz przewagę: Większe bezpieczeństwo dzięki jednoczesnej zmianie łożyska koła po obu stronach osi Więcej satysfakcji klientów z jakości fabrycznej OEM w produktach FAG Większa lojalność klienta dzięki lepszemu zadowoleniu klienta Większa ilość klientów Podwójna korzyść! 13

14 Notatki 14

15 Notatki 15

16 /50.0/6.2010/PZ-M 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Chcesz wiedzieć więcej? Możemy pomóc