NAJBARDZIEJ WSZECHSTRONNE

Transkrypt

1 NAJBARDZIEJ WSZECHSTRONNE

2 WYJĄTKOWA WSZECHSTRONNOŚĆ Firma DAF przedstawia swój najbardziej wszechstronny samochód ciężarowy nowy model CF Euro 6. Model dostępny jest jako podwozie pod zabudowę i ciągnik siodłowy. Wyposażony może być w dwie, trzy lub cztery osie, z napędem na jedną lub dwie z nich. Dostępna jest szeroka gama przestronnych i komfortowych kabin, a także bogaty wybór wydajnych i ekologicznych silników o dużej mocy. Pojazdy przeznaczone są do dystrybucji towarów oraz transportu materiałów sypkich i płynnych, ale idealnie sprawdzą się też w branży budowlanej. Modele CF to wydajne i dostosowane do potrzeb klienta rozwiązania transportowe.

3

4 STYL Solidna i elegancka budowa nowego modelu Euro 6 z serii CF przypomina konstrukcje z serii XF i LF. Wyróżniająca się kratka wlotu powietrza i atrakcyjny chromowany panel z logo DAF skutecznie przykuwają uwagę. Obszar powyżej kratki zapewnia mnóstwo miejsca na nazwę firmy. Atrakcyjności przedniej części kabiny dodają także nowe nadkola, kurtyny międzyosiowe i spojlery zakabinowe, które dodatkowo zapewniają optymalne właściwości aerodynamiczne i przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa. WYTRZYMAŁOŚĆ Nowy model CF wytrzyma niejedno uderzenie. Wyposażony jest w wytrzymały zderzak z ocynkowanej stali, który wystaje lekko przed linię kabiny, aby chronić reflektory wykonane z nietłukącego się tworzywa Lexan. Reflektory standardowo wyposażone są w światła do jazdy dziennej, które zapewniają doskonałą widoczność. POMYSŁ Nowy model CF dostępny jest w trzech wariantach kabiny. Do wyboru jest praktyczna kabina dzienna, przestronna kabina sypialna i kabina Space Cab, oferująca jeszcze większą ilość miejsca. Dzięki nim pojazd nie tylko wygląda atrakcyjnie i stylowo z zewnątrz, ale oferuje też wysoki poziom komfortu w środku. Wygląd i funkcjonalność idą w parze. Przykładem mogą być aerodynamiczne spojlery. Dodają one atrakcyjności pojazdowi i jednocześnie wpływają na przepływ powietrza tak, aby klamki drzwi jak najdłużej pozostawały czyste! ELEGANCJA I WYTRZYMAŁOŚĆ

5

6 DOSTĘPNOŚĆ Dla pojazdów tej klasy bardzo ważna jest możliwość łatwego wsiadania i wysiadania z kabiny. Podłoga kabiny znajduje się w wygodnym, niskim położeniu, które wynosi zaledwie 1,18 m w wersji z silnikiem PACCAR MX 11 i 1,25 m w wersji z silnikiem PACCAR MX-13. Dzięki temu wystarczą dwa lub trzy stopnie schodów. Same stopnie wykonano z aluminium i wyposażono w kratkę antypoślizgową. Zapewnia to wysoki poziom bezpieczeństwa i atrakcyjny wygląd, a także zapobiega obrażeniom kierowcy. WIDOCZNOŚĆ Podstawą bezpiecznej jazdy jest dobra widoczność. Kabina w pojazdach CF może się poszczycić największą w swojej klasie powierzchnią szyb. Oprócz tego niskie położenie kabiny i precyzyjnie rozlokowane lusterka zapewniają idealny widok na drogę i jej okolice. Kierowca ma doskonałą widoczność między lusterkami i słupkiem A oraz między samymi lusterkami. Na bezpieczeństwo wpływają także mniejsze elementy konstrukcyjne. INNOWACJA Nowy model CF wyposażono w te same atrakcyjne reflektory, co nowe pojazdy z serii XF. Standardowo montowane są w nich żarówki halogenowe H7. Opcjonalnie jako światła mijania można zastosować technologię LED, co stanowi pionierskie rozwiązanie w branży samochodów ciężarowych. Oferuje ona najbardziej intensywne światło, najdłuższy okres eksploatacji i najniższe zużycie energii. Kolejną nowością w modelu CF są zamontowane w zderzaku praktyczne reflektory doświetlające zakręty. Kierują one światło w stronę skrętu, zapewniając jeszcze większą wygodę i bezpieczeństwo podczas jazdy. 6

7 7

8

9 PRZESTRONNOŚĆ Wnętrze nowego modelu CF oferuje maksymalną ilość miejsca do pracy i wypoczynku. Dotyczy to wszystkich typów kabin: od kabiny dziennej, poprzez sypialną, aż po niezwykle przestronną kabinę Space Cab, której kubatura to imponujące 11 m 3. Wysokość 2,23 m jest niespotykana w pojazdach tej klasy, podobnie jak pojemność schowków rzędu około 900 l. Nad szybą przednią znajdują się trzy duże wnęki mogące pomieścić kuchenkę mikrofalową. W umieszczonym pod łóżkiem schowku o pojemności 660 l można umieścić opcjonalną 30-litrową lodówkę. Wszystkie kabiny wyposażone są w wiele wygodnych miejsc do przechowywania przedmiotów codziennego użytku. Na środkowej konsoli można znaleźć nie tylko bardzo pojemny schowek, ale też dwa praktyczne uchwyty na butelki lub kubki. UŻYTECZNOŚĆ Kabina w nowym modelu CF emanuje jakością. Trwałe materiały i wysokiej jakości wykończenia sprawiają, że wnętrze wygląda schludnie i czysto nawet po latach intensywnego użytkowania. Wpływa to korzystnie nie tylko na wartość używanego pojazdu, ale też na komfort kierowcy. W kabinie zastosowano paletę ciepłych kolorów. Dzięki temu, będąc w trasie, każdy kierowca może się poczuć jak w domu. WYGODA Dzięki w pełni regulowanej kierownicy nowy model CF oferuje idealną pozycję siedzącą, bez względu na wzrost kierowcy. Fotel regulowany jest w zakresie 220 mm w poziomie i 145 mm w pionie. Nowością jest oparcie dzielone na wysokości ramion i możliwość regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa. Opcjonalnie dostępne są podgrzewane i wentylowane fotele, zapewniające maksymalny poziom komfortu. Wygodne łóżko z materacem o długości 202 cm i grubości 12 cm gwarantuje doskonały, głęboki sen. Do łóżka można dobrać też materac Xtra Comfort ze sprężynami kieszonkowymi. Optymalny przepływ powietrza po prawej i lewej stronie kabiny oraz wokół drzwi dodatkowo podwyższa poziom komfortu. 9

10 ERGONOMIA Nowa deska rozdzielcza została tak zaprojektowana, aby otaczała kierowcę. Wszystkie dźwignie i przyrządy znajdują się dokładnie tam, gdzie powinny, a elementy sterujące zostały pogrupowane zgodnie z ich funkcjami. Trzy gniazda DIN umożliwiają podłączenie opcjonalnego monitora z obrazem z kamery bocznej lub systemu Truck Navigation Radio z radioodtwarzaczem/odtwarzaczem CD, nawigacją GPS i złączem USB. Dostępny jest także w pełni zintegrowany telefon DAF Truck Phone, do którego za pomocą technologii Bluetooth można podłączyć dwa telefony komórkowe lub zamówić telefon zintegrowany z pojazdem. Wszystkie trzy urządzenia są obsługiwane z poziomu kierownicy, a numery telefonów, nazwy kontaktów i wiadomości tekstowe wyświetlane są na ekranie deski rozdzielczej. NOWOCZESNA KONSTRUKCJA Model CF wyposażony jest w te same przyrządy co modele XF i LF. Dotyczy to także atrakcyjnego wykończenia i nowoczesnego, kolorowego wyświetlacza. Informacje na temat funkcji pojazdu i silnika ukazywane są co najmniej w 32 językach. Standardowo instalowany system DAF Driver Performance Assistant (DPA) pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu w najbardziej ekonomiczny sposób. Kolorowy wyświetlacz informuje o zużyciu paliwa, hamowaniu, przewidywanych sytuacjach na drodze oraz optymalnym momencie zmiany biegów. Podaje także przydatne wskazówki dotyczące między innymi oszczędzania paliwa, optymalnego używania hamulca silnikowego, odpowiedniego ustawienia spojlerów i utrzymania właściwego poziomu ciśnienia w oponach. System DPA motywuje kierowcę do optymalnego wykorzystania możliwości modelu CF przy minimalnym nakładzie pracy. 10

11

12 MAKSYMALNA WYDAJNOŚĆ

13

14 Firma DAF opracowała trzy nowe silniki dla pojazdów z serii CF. Są to: 12,9-litrowy PACCAR MX-13, 10,8-litrowy PACCAR MX-11 i 6,7-litrowy PACCAR PX-7*. Wszystkie one dostępne są w wersjach o różnej mocy i parametrach. Dzięki najnowocześniejszym i wszechstronnie przetestowanym technologiom, takim jak układ wtrysku paliwa common rail, turbosprężarka ze zmienną geometrią, układ recyrkulacji gazów spalinowych i zaawansowany układ dodatkowego oczyszczania gazów spalinowych, silniki spełniają restrykcyjne wymagania normy emisji spalin Euro 6. Wszystkie trzy jednostki gwarantują najwyższą wydajność i najniższe koszty eksploatacji. NIEZAWODNOŚĆ Maksymalna gotowość do pracy, niezawodność i niskie wymagania obsługowe pojazdu zapewniają wysoki zwrot z inwestycji. Okresy międzyobsługowe ciężarówek z silnikiem PX-7 wynoszą aż km, w przypadku silnika MX-11 jest to km, a w przypadku MX-13 nawet km. W praktyce oznacza to jedną obsługę serwisową w roku, a co za tym idzie maksymalną gotowość pojazdu do pracy. Pomysłowe rozwiązania, takie jak wspólny moduł dla filtra paliwa i separatora wody czy zastosowanie jednego paska wieloklinowego, pozwalają utrzymać koszty eksploatacji na niskim poziomie. Wiązki przewodów obudowane są specjalną pianką, co gwarantuje maksymalną niezawodność. Jest to rozwiązanie niespotykane w branży. WYDAJNOŚĆ Silniki PACCAR Euro 6 w nowych modelach CF są wydajne i ekologiczne. Dzięki zastosowaniu jednego paska wieloklinowego i miski olejowej z tworzywa sztucznego oraz połączeniu filtra oleju, termostatu i chłodnicy w jeden moduł udało się zmniejszyć masę jednostki. Wynikiem użycia inteligentnych czujników i oprogramowania jest doskonała współpraca silnika z układem dodatkowego oczyszczania spalin. W rezultacie udało się stworzyć jednostkę napędową gwarantującą doskonałą wydajność i wyjątkowo niskie zużycie paliwa. EKOLOGIA Głównym celem firmy DAF było uzyskanie maksymalnej wydajności filtra cząstek stałych, gdyż zapewni to najbardziej optymalne zużycie paliwa. Przykładowo kolektor wydechowy w silnikach PACCAR MX-11 i MX-13 został zabudowany tak, aby utrzymać jak najwięcej cennego ciepła. Również katalizator SCR został odpowiednio zoptymalizowany. Specjalnie dobrana powłoka zapewnia maksymalną skuteczność w różnych zakresach temperatury. Dzięki temu silnik może pracować na najbardziej optymalnym i zarazem wydajnym poziomie. Filtr cząstek stałych nie wymaga czyszczenia nawet przez km, w zależności od zastosowań i typu silnika. 14

15 MX-13 Okres eksploatacji takiego silnika to nawet 1,6 mln km. Model PACCAR MX-13 oferuje moc 303 kw/412 KM, 340 kw/462 KM lub 375 kw/510 KM oraz imponujący moment obrotowy na poziomie odpowiednio 2000, 2300 i 2500 Nm. Wysoki moment obrotowy można uzyskać w szerokim zakresie obrotów i przy niskich prędkościach silnika. To oznacza rzadszą zmianę biegów i czystą przyjemność z jazdy. Hamulec silnikowy charakteryzuje się imponującą wydajnością. Ponad trzy czwarte jego mocy można uzyskać już przy 1500 obr./min. To z kolei oznacza mniejsze zużycie hamulców zasadniczych. MX-11 Idealne rozwiązanie na potrzeby dystrybucji i transportu ciężkiego, gdzie niska masa własna i niewielkie zużycie paliwa są niezwykle ważne. Silnik PACCAR MX-11 z dwoma wałami rozrządu w głowicy dostępny jest w pięciu wersjach. Oferowane są parametry idealne do transportu dystrybucyjnego (210 kw/286 KM, 240 kw/326 KM i 271 kw/369 KM) i dalekobieżnego (291 kw/396 KM i 320 kw/435 KM). Maksymalne wartości momentów obrotowych wynoszą odpowiednio 1200, 1400, 1600, 1900 i 2100 Nm i dostępne są w szerokim zakresie obrotów i przy niskich prędkościach silnika. W modelu MX-11 imponująca jest także jakość hamulca silnikowego. Silnik MX-11 jest o 3% wydajniejszy i o 180 kg lżejszy niż MX-13. Oznacza to więcej możliwości zwiększenia zwrotu z inwestycji. PX-7 Ostatnim z silników opracowanych dla nowego modelu CF jest PACCAR PX-7*. Ta jednostka napędowa odznacza się dużą mocą, cichą pracą, i niskim zużyciem paliwa. Dostępne są wersje o parametrach: 164 kw/223 KM, 186 kw/253 KM, 208 kw/283 KM i 231 kw/314 KM. Moment obrotowy w poszczególnych modelach wynosi odpowiednio: 850, 950, 1020 i 1100 Nm. Zapewnia to wyjątkowo dobrą sterowność i niskie zużycie paliwa. Ponadto silnik PX-7 charakteryzuje się cichą pracą i niskim zużyciem paliwa, co czyni go idealnym rozwiązaniem w transporcie dystrybucyjnym. To prawdziwa korzyść nie tylko dla kierowcy, ale też dla środowiska. * W pojazdach z nowej serii CF dostępny w 2. kwartale 2014 r. 15

16 IDEALNE DOPASOWANIE W nowym modelu CF zastosowano nowe, bardziej zaawansowane skrzynie biegów, które są idealnie dopasowane do silników PACCAR Euro 6. Do wyboru są skrzynie manualne, zautomatyzowane i w pełni automatyczne każdy znajdzie tu rozwiązanie, które najlepiej będzie pasowało do danego zastosowania. Silniki PACCAR PX-7 są sprzężone ze standardową, manualną, 6- lub 9-biegową skrzynią biegów. Silniki MX-11 o mocy do 271 kw/369 KM wyposażone są w 8- lub 9-biegową, manualną skrzynię biegów z nadbiegiem. W wersjach o wyższej mocy 291 kw/396 KM i 320 kw/435 KM, podobnie jak w 12,9-litrowych silnikach PACCAR MX-13, zastosowano manualną, 12- lub 16-biegową skrzynię biegów ze standardowym mechanizmem Servoshift, co daje maksymalną wygodę przy zmianie biegów. Silniki PACCAR mogą być też wyposażone w zautomatyzowaną skrzynię AS Tronic. W przypadku modeli PACCAR PX-7 jest to 6- biegowa skrzynia biegów, a w silnikach MX-11 i MX-13 skrzynia 12- lub 16-biegowa. Przekładnie mogą być specjalnie dostosowane do dystrybucji, jazdy terenowej i transportu cieczy (MX-11 i MX-13). Funkcja Ecoroll umożliwia kontrolowany zjazd pojazdu z łagodnych wzniesień na jałowych obrotach silnika. Z kolei funkcja Fast Shift, która odpowiada za szybką zmianę najwyższych biegów, dodatkowo zapewnia mniejsze zużycie paliwa. Nowe czujniki i oprogramowanie gwarantują odpowiednią reakcję pojazdu podczas rozruchu i manewrowania. W przypadku pojazdów do zastosowań specjalnych możliwe jest użycie w pełni automatycznej skrzyni biegów. Idealnym przykładem takich pojazdów mogą być wozy strażackie czy śmieciarki. 16

17 HAMOWANIE Hamulec w nowych silnikach PACCAR odznacza się wyjątkową skutecznością działania, bez względu na prędkość pojazdu. Oprócz tego dostępny jest także nowy, zintegrowany ze skrzynią zwalniacz Intarder 3. Oferuje on jeszcze większą skuteczność hamowania przy wyższych prędkościach. WYTRZYMAŁOŚĆ Na końcu układu napędowego znajduje się nowa, wydajna oś tylna SR1344 o nośności technicznej 13 t. Odznacza się ona niewielką masą i wysoką wytrzymałością i trwałością. Oś oferowana jest w standardzie w przypadku zestawów o masie do 44 t i silników o momencie obrotowym 2300 Nm. Do cięższych zastosowań przeznaczona jest oś SR1347. W obu przypadkach wykorzystano pneumatyczne zawieszenie Stabilink. Jest ono lżejsze od standardowych rozwiązań i charakteryzuje się dużą stabilnością, która korzystnie wpływa na właściwości jezdne pojazdu. 17

18 W przypadku ciężarówek do wielu różnych zastosowań niezbędna jest bogata oferta przystawek odbioru mocy montowanych na silniku i na skrzyni biegów. Zapewniają one wydajny napęd dla wyposażenia dodatkowego lub zewnętrznych modułów zasilania. Dzięki temu nowy model CF jest idealnym rozwiązaniem jako betonomieszarka, wóz strażacki, chłodnia czy ciężarówka do przewozu nadwozi wymiennych.

19 MOC Na silnikach PACCAR MX montowane są popularne przystawki odbioru mocy montowane na godzinie 13-tej oferowane z flanszą, bądź kołnierzem. Oferują one moment obrotowy rzędu ponad 800 Nm i idealnie sprawdzają się w przypadku betonomieszarek lub kompaktorów. Dodatkowo dostępna jest też niebezpośrednia, silnikowa przystawka odbioru mocy ze złączem do pomp o wydajności 35 kw. Nowością w silnikach MX-11 jest przystawka odbioru mocy przeznaczona do napędu pomp o momencie obrotowym 250 Nm. Jest to idealne rozwiązanie w przypadku lekkich napędów dodatkowych. W ofercie znajduje się także szeroka gama przystawek dla skrzyń biegów. Dostępne są przystawki specjalnie dostosowane do konkretnych zastosowań. ODPOWIEDNIA TEMPERATURA Nowością w silnikach MX-11 i MX-13 jest możliwość zamontowania generatora bezpośrednio na jednostce napędowej. Jest to szczególnie przydatne w przypadku chłodni. Tego typu permanentna instalacja zapewnia odpowiedni napęd dla chłodzonego płynem lub powietrzem generatora Frigoblock. Rozwiązanie to znacznie wydłuża okres eksploatacji pasków wieloklinowych, a to z kolei oznacza maksymalną niezawodność i niższe koszty użytkowania. Oprócz tego sam generator zasilający agregat jest niezwykle łatwy w montażu. 19

20 BOGACTWO MOŻLIWOŚCI Nowe podwozie oferuje praktycznie nieograniczone możliwości w rozmieszczeniu podzespołów. Ze względu na niewielką masę możliwe jest uzyskanie dużej ładowności. Duża sztywność zapewnia doskonałe właściwości jezdne. Podwozie jest też całkowicie płaskie, a podzespoły montowane są przede wszystkim po wewnętrznej stronie ramy. Jest to doskonała podstawa pod dowolną zabudowę. 20

21 SIŁA Sztywne podwozie i zawieszenie pneumatyczne tylnych kół typu Stabilink zapewniają stabilną jazdę. Zupełnie nowe zawieszenie przednie pozwala uzyskać odpowiednią równowagę między tłumieniem, stabilnością poprzeczną, komfortem i sztywnością. 8-tonowa oś przednia z dwupiórowymi resorami parabolicznymi oferowana jest w standardzie. W przypadku cięższych zastosowań dostępna jest 9-tonowa oś przednia z 3-piórowymi resorami parabolicznymi, zapewniająca kierowcy maksymalny komfort. Nowością jest 7,5-tonowa oś przednia z resorami piórowymi idealnie sprawdzająca się tam, gdzie liczy się każdy kilogram! SWOBODA Podwozie oferuje bogate możliwości rozplanowania podzespołów. Układy dodatkowego oczyszczania spalin mogą być umieszczone po lewej lub prawej stronie podwozia. Można je też całkowicie rozdzielić. Istnieje tu wiele możliwości. Zbiornik paliwa może być duży lub mały, rura wydechowa może być skierowana na lewą lub prawą stronę, a nawet pionowo. Konstrukcja zapewnia pełną dowolność. Dzięki specjalnym metodom mocowania zabudowy w podwoziu znajdują się już odpowiednie elementy i otwory przeznaczone na właściwe elementy złączne. Tak więc wytwórca zabudowy może od razu zacząć pracę. POMYSŁOWOŚĆ Dzięki zamontowaniu zbiornika płynu AdBlue pod kabiną, a akumulatorów w tylnej części podwozia, w ciągnikach możliwe jest uzyskanie pojemności zbiornika paliwa na poziomie nawet 1500 l. Oczywiście pozostaje też mnóstwo miejsca na montaż podpór czy pomp. 21

22 Nowy model CF odznacza się wszechstronnością i stanowi idealne rozwiązanie dla każdych potrzeb związanych z transportem. Doskonale sprawdza się w dystrybucji regionalnej i międzynarodowej, w transporcie chłodniczym, w przewozie ładunków sypkich i płynnych, a także jako pojazd budowlany, komunalny czy ciężarówka do specjalnych zastosowań transportowych. Nowy model CF pomaga wykorzystać pełny potencjał firmy. DYSTRYBUCJA Bogaty wybór silników, skrzyń biegów i osi w połączeniu z doskonałymi właściwościami jezdnymi sprawia, że pojazdy CF to idealne ciężarówki do dystrybucji zarówno regionalnej, jak i długodystansowej. Dostępne są one w formie ciągników lub podwozi pod zabudowę; w wersji z dwiema lub czterema osiami, jeśli wymagana jest większa nośność. Kabina stanowi doskonałe miejsce pracy i oferuje niespotykany poziom komfortu. Pojazd zapewniający optymalną widoczność, doskonałą gotowość do pracy, wysoki poziom bezpieczeństwa i przede wszystkim maksymalną łatwość w prowadzeniu to korzyść zarówno dla kierowcy, jak i firmy transportowej. Model CF to odzwierciedlenie niezawodności, trwałości i niskich kosztów eksploatacji. TOWARY SYPKIE I PŁYNNE Każdy zaoszczędzony kilogram to większa ładowność pojazdu. Firmie DAF udało się zoptymalizować praktycznie każdy element modelu CF, utrzymując przy tym jego wysoką wytrzymałość i niezawodność. W zastosowaniach, gdzie liczy się każdy kilogram, firma DAF poszła jeszcze dalej oferując nową, 7,5-tonową oś przednią z resorami jednopiórowymi oraz nowy silnik PACCAR MX-11, który jest lżejszy o całe 180 kg od niezwykle wydajnego silnika MX-13. Wszystko dla zachowania maksymalnej wydajności. 22

23 BUDOWNICTWO Wersja CF Construction została opracowana specjalnie na potrzeby częstej jazdy terenowej. Wysoko zamontowany zderzak pozwala uzyskać duży kąt natarcia wynoszący 25. Oprócz tego, dzięki prześwitowi ponad powierzchnią gruntu na poziomie 40 cm który udało się uzyskać dzięki wykorzystaniu prostych osi przednich pojazd odznacza się doskonałymi właściwościami jezdnymi na nieutwardzonych drogach. Zastosowano tu także charakterystyczny dla firmy DAF zespół dwóch osi napędzanych z ośmioma drążkami reakcyjnymi. Pozwoliło to osiągnąć znakomitą stabilność i duży skok zawieszenia na poziomie 270 mm. DOSTOSOWANIE DO POTRZEB Bez względu na to, czy potrzebujesz pojazdu do dystrybucji, do transportu ładunków sypkich lub płynnych, pojazdu budowlanego, komunalnego czy przeznaczonego do branży rolnej firma DAF oferuje ciężarówki CF dostosowane do indywidualnych potrzeb. Dostępne są one w formie ciągników lub podwozi pod zabudowę; w wersjach z dwiema, trzema lub czterema osiami; z kierowaną osią wleczoną, pozwalającą uzyskać maksymalną zwrotność, lub z kierowaną drugą osią pojazdu, ułatwiającą poruszanie się po placach; o niskim podwoziu przeznaczonym do transportu ładunków o dużej objętości; z zawieszeniem pneumatycznym z przodu i z tyłu do transportu kontenerów; z jednym z wydajnych i niezawodnych silników PACCAR; z kabiną dzienną, sypialną lub kabiną Space Cab; z jedną z wielu przystawek odbioru mocy do wyboru. Bez względu na wybraną wersję pojazdu CF firma DAF oferuje rozwiązania dostosowane do indywidualnych potrzeb! 23

24 BEZPIECZEŃSTWO KIEROWCY Bezpieczeństwo kierowcy jest kwestią najistotniejszą. Najważniejszą funkcją pasywnego zabezpieczenia w modelu CF jest niezwykle wysoka stabilność pojazdu. Udało się to osiągnąć między innymi dzięki wzmocnionemu, lekkiemu podwoziu. Oprócz tego nowy model CF osiągnął doskonałe wyniki w testach zderzeniowych. Istotną rolę odgrywa tu zarówno nowe zawieszenie kabiny, które pochłania energię kinetyczną, jak również wzmacniana struktura ze ściśle określonymi strefami zgniotu z przodu i z tyłu. Przemyślana konstrukcja zawieszenia sprawia, że w przypadku uderzenia kabina w kontrolowany sposób przesuwa się do tyłu. Dzięki temu kabina jest lepiej chroniona przed uszkodzeniami i przez cały czas pozostaje połączona z podwoziem. 24

25 SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA Nowy model CF standardowo wyposażony jest w różne systemy zabezpieczające i wspomagające kierowcę. Oprócz elektronicznego układu hamulcowego (EBS) zastosowano tu także układy wspomagania hamowania czy układ antypoślizgowy (ASR). Układ ostrzegania o opuszczeniu pasa (LDWS), tempomat adaptacyjny (ACC) z układem ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu (FCW) i zaawansowany awaryjny układ hamulcowy (AEBS) są dostępne opcjonalnie. Układ AEBS może w sposób niezależny całkowicie wyhamować pojazd, gdy zajdzie taka potrzeba. Układ kontroli stabilności pojazdu (VSC) zapobiega poślizgom, wywracaniu się czy składaniu się zestawu. Opcjonalnie dostępny jest układ kamery z monitorem, zapewniający jeszcze lepszy widok na przód ciężarówki i stronę pasażera.

26 Efektywny transport to więcej niż doskonała ciężarówka. Dlatego firma DAF oferuje kompletne rozwiązania transportowe. Jej ogromną zaletą jest profesjonalna organizacja i międzynarodowa sieć dealerów. Dzięki nim klienci uzyskują pomoc w zakresie wyboru właściwego pojazdu, jego finansowania i utrzymania floty w doskonałym stanie. DAF MULTISUPPORT Kontrakt serwisowy zapewnia maksymalny poziom bezpieczeństwa za ustaloną stawkę za kilometr. Klient samodzielnie określa poziom usług. Istnieje także możliwość rozszerzenia zakresu umowy na wyposażenie i/lub konstrukcję zabudowy. Takie rozwiązanie zapewnia doskonale utrzymywaną flotę i maksymalną dostępność pojazdów. Ponadto dzięki kontraktowi serwisowemu przedsiębiorca transportowy może skoncentrować się na prowadzeniu właściwej działalności, nie przejmując się szczegółami technicznymi. Dealer firmy DAF zajmuje się wszystkimi czynnościami dotyczącymi planowania oraz realizacji przeglądów i prac obsługowych! PACCAR FINANCIAL Od ponad 50 lat firma PACCAR Financial, wewnętrzna organizacja zajmująca się finansowaniem pojazdów DAF, oferuje indywidualnie dostosowane usługi finansowe skierowane wyłącznie do sektora transportu. Firma PACCAR Financial, jak żadna inna, rozumie branżę, dzięki czemu jest doskonałym partnerem biznesowym. Poza finansowaniem samochodów ciężarowych dostępne są kompleksowe rozwiązania, obejmujące między innymi przyczepy oraz naczepy. Opcje finansowania mogą uwzględniać również naprawy, obsługi i ubezpieczenie. PACCAR Financial oferuje doskonałe rozwiązania dostosowane do indywidualnych wymagań przedsiębiorcy. PACCAR PARTS Poza oryginalnymi częściami DAF i elementami silników PACCAR firma PACCAR Parts oferuje ponad uniwersalnych części TRP do samochodów ciężarowych i przyczep oraz naczep wszystkich marek, w tym materiały eksploatacyjne dla warsztatów. W Holandii, Wielkiej Brytanii, Rosji, Hiszpanii i na Węgrzech firma PACCAR Parts posiada centra dystrybucji, z których w ciągu 24 godzin dostarcza zamówienia do dealerów i klientów w całej Europie. Skuteczność dostaw na poziomie 99,98% jest niespotykana w branży samochodów ciężarowych. Posiadacze Kart Max Card mogą korzystać z wyjątkowych rabatów i ofert specjalnych.

27 DAF INTERNATIONAL TRUCK SERVICE Nawet ciężarówka firmy DAF może zostać unieruchomiona w wyniku nieszczęśliwego zbiegu okoliczności lub wypadku. W takiej sytuacji dobrze jest wiedzieć, że kierowca może w pełni polegać na usłudze International Truck Service (ITS) firmy DAF. Wystarczy zadzwonić pod numer telefonu DAF ITS ( ) z każdego miejsca w Europie. Pomoc można uzyskać w 15 językach, przez 365 dni w roku, 24 godziny na dobę, a usługi są wykonywane przez miejscowych specjalistów. ITS zrobi wszystko co konieczne, aby samochód jak najszybciej powrócił na trasę. DAF ECODRIVE Umiejętności kierowcy są kluczem do uzyskania najwyższej wydajności. Podczas szkoleń firmy DAF kierowcy uczą się, jak efektywniej oszczędzać paliwo i skuteczniej przewidywać sytuacje na drodze. Przyczynia się to również do zwiększenia poziomu bezpieczeństwa. Dobrze wyszkolony kierowca potrafi lepiej zadbać o pojazd. Akademia kierowców DAF nauczy każdego kierowcę, jak w krótkim czasie zmniejszyć zużycie paliwa o 5-10%, a także jak lepiej chronić samochód ciężarowy przed uszkodzeniami. Dzięki szkoleniom długoterminowe oszczędności mogą osiągnąć nawet 3-5%!

28 CIĄGNIK SIODŁOWY CF MX-11 CF MX-13 Podwozie pod zabudowę CF PX-7 CF MX-11 CF MX-13 FT 4 x 2 FA 4 x 2 FTP 6 x 2 FAR 6 x 2 FTR 6 x 2 FAS 6 x 2 FTS 6 x 2 FAG 6 x 2 FTG 6 x 2 FAN 6 x 2 FTT 6 x 4 FAT 6 x 4 Dostępne także w wersji Construction Seria Typ KABINA DZIENNA KABINA SYPIALNA SPACE CAB FAD 8 x 4 CF220 Dostępne także w wersji Construction CF PX-7 CF250 CF280 CF310 Oś wleczona Oś napędzana CF290 CF MX-11 CF330 CF370 CF400 CF440 CF410 CF MX-13 CF460 CF510 28

29 torque Silnik PACCAR MX-13 poziom emisji spalin zgodny z normą Euro 6 Typ silnika Osiągi Moment obrotowy MX kw/412 KM ( obr./min) 2000 Nm ( obr./min) MX kw/462 KM ( obr./min) 2300 Nm ( obr./min) MX kw/510 KM ( obr./min) 2500 Nm ( obr./min) Silnik PACCAR PX-7 poziom emisji spalin zgodny z normą Euro 6 Typ silnika Osiągi Moment obrotowy PX kw/223 KM ( obr./min) 850 Nm ( obr./min) PX kw/253 KM ( obr./min) 950 Nm ( obr./min) PX kw/283 KM ( obr./min) 1020 Nm ( obr./min) PX kw/314 KM ( obr./min) 1100 Nm ( obr./min) Silnik PACCAR MX-11 poziom emisji spalin zgodny z normą Euro 6 Typ silnika Osiągi Moment obrotowy MX kw/286 KM (1700 obr./min) 1200 Nm ( obr./min) MX kw/326 KM (1650 obr./min) 1400 Nm ( obr./min) MX kw/369 KM (1650 obr./min) 1600 Nm ( obr./min) MX kw/396 KM ( obr./min) 1900 Nm ( obr./min) MX kw/435 KM ( obr./min) 2100 Nm ( obr./min) PACCAR MX-13 PACCAR MX-11 DISTRIBUTION PACCAR MX-11 HAULAGE PACCAR PX-7 Nm kw 380 output MX MX MX hp Nm kw torque output MX MX MX hp Nm kw torque output MX MX hp Nm kw 250 torque output PX PX PX PX hp MX MX MX MX MX MX MX MX PX PX PX PX ECE R24-03 (ISO 1585) EURO ECE R24-03 (ISO 1585) EURO ECE R24-03 (ISO 1585) EURO ECE R24-03 (ISO 1585) EURO x 100 min x 100 min x 100 min x 100 min -1 29

30 DAF Trucks N.V. Firma DAF Trucks, spółka zależna koncernu PACCAR Inc., jest jednym z czołowych producentów samochodów ciężarowych w Europie. Kluczem do jej sukcesu są najwyższej klasy ciągniki siodłowe i podwozia pod zabudowę, a także oferowane dla nich odpowiednie usługi dostępne poprzez sieć ponad 1000 niezależnych dealerów w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce, Australii, Nowej Zelandii, na Tajwanie i w Brazylii. Firma DAF dysponuje zakładami produkcyjnymi w Holandii, Belgii i Wielkiej Brytanii. Dodatkowo DAF opracowuje i wytwarza podzespoły, takie jak osie i silniki, zwłaszcza dla producentów autobusów i autokarów na całym świecie. Więcej informacji, między innymi adresy dealerów, można znaleźć pod adresem

31

32 DW142916/PL:0114 DAF Trucks Polska Sp. z o.o. Al. Katowicka Wolica k. Warszawy Polska Tel Fax Z niniejszej publikacji nie wynikają żadne prawa. DAF Trucks N.V. zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji produktów bez powiadomienia. Produkty i usługi pozostają w zgodzie z obowiązującymi dyrektywami Unii Europejskiej na dzień sprzedaży, ale mogą się różnić w zależności od kraju. Najbardziej aktualne informacje można uzyskać u autoryzowanego dealera firmy DAF. DRIVEN BY QUALITY TRUCKS PARTS FINANCE