POLITECHNIKA KRAKOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKA GDAŃSKA KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ

Transkrypt

1 GDDKiA POLITECHNIKA KRAKOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKA GDAŃSKA KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ LOKALIIZACJA FOTORADARÓW NA SIIECII DRÓG KRAJOWYCH W CELU UZYSKANIIA MAKSYMALNEJ REDUKCJII LIICZBY OFIIAR ŚMIIERTELNYCH Kraków/Gdańsk listopad grudzień 07 marzec 08

2 POLITECHNIKA KRAKOWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ KATEDRA BUDOWY DRÓG I INŻYNIERII RUCHU POLITECHNIKA GDAŃSKA KATEDRA INŻYNIERII DROGOWEJ LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH W CELU UZYSKANIA MAKSYMALNEJ REDUKCJI LICZBY OFIAR ŚMIERTELNYCH Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07 marzec 08

3 Opracowanie wykonano w Katedrze Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Politechniki Krakowskiej przy współpracy z Katedrą Inżynierii Drogowej Politechniki Gdańskiej na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie Autorzy opracowania Dr hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK kierownik projektu Prof. dr hab. inż. Marian Tracz Dr inż. Stanisław Gondek Dr inż. Kazimierz Jamroz (PG) Mgr inż. Mariusz Kieć Mgr inż. Piotr Buczek Mgr inż. Dominik Gaca Mgr inż. Wojciech Kustra (PG) Mgr inż. Marek Nosek Mgr inż. Jacek Zarembski

4 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH Spis treści 1. WSTĘP 5 2. WERYFIKACJA CELOWOŚCI WSTĘPNIE USTALONYCH LOKALIZACJI MIEJSC AUTOMATYCZNEGO NADZORU PRĘDKOŚCI 2.1. Weryfikacja terenowa i propozycje lokalizacji fotoradarów na drogach nr 10, 11, 12, 28 i Konsultacje do proponowanych lokalizacji fotoradarów 2.3. Wynik konsultacji proponowanych lokalizacji fotoradarów 3. ZWERYFIKOWANA LISTA LOKALIZACJI FOTORADARÓW NA DROGACH NR 10 12, 28, PROGNOZY EFEKTÓW STOSOWANIA FOTORADARÓW 4.1. Założenia do prognoz 4.2. Wyniki prognoz 5. OGÓLNE ZASADY OCENY SKUTECZNOŚCI AUTOMATYCZNEGO NADZORU PRĘDKOŚCI 5.1. Koncepcja badań efektywności fotoradarów 5.2. Koncepcja badania społecznego odbioru i akceptacji 6. BADANIA PRĘDKOŚCI W WYBRANYCH LOKALIZACJACH FOTORADARÓW 6.1. Zakres badań prędkości i zbiorcze zestawienie ich wyników 6.2. Szczegółowe wyniki badań prędkości Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 3

5 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH

6 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 1. WSTĘP Budowa systemu automatycznego nadzoru prędkości realizującego podstawowy cel, tj. redukcję liczby śmiertelnych ofiar wypadków na drogach krajowych jest jednym z elementów szerszego programu działań prewencyjnych i naprawczych. Zgodnie z warunkami umowy L-2/67/07 System lokalizacji fotoradarów na sieci dróg krajowych w celu uzyskania maksymalnej redukcji liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych na pracę składają się następujące elementy: 1. Synteza dotychczasowych doświadczeń krajowych i zagranicznych we wdrażaniu automatycznego nadzoru prędkości 2. Ogólne zasady organizacji automatycznego nadzoru prędkości 3. Diagnoza potrzeb nadzoru prędkości na drogach krajowych wraz z identyfikacją miejsc do nadzoru 4. Weryfikacja celowości lokalizacji miejsc automatycznego nadzoru prędkości wstępnie ustalonych w pkt Zasady wdrażania automatycznego nadzoru prędkości i badania towarzyszące 6. Prognoza możliwych efektów redukcji liczby śmiertelnych ofiar wypadków dla różnych scenariuszy wdrażania automatycznego nadzoru prędkości 7. Monitorowanie skuteczności automatycznego nadzoru w kolejnych etapach wdrażania Przedmiotem pierwszego i drugiego etapu opracowania były zadania 1, 2 i 3, a także częściowo zadanie 4 w odniesieniu do dróg krajowych nr 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 i 9. Do w/w aneksem do umowy zostały włączone w etapie II i III następujące zadania: 1) Konsultacje proponowanych lokalizacji fotoradarów z zainteresowanymi komendami policji i samorządami, 2) Dodatkowe badania prędkości w miejscach lokalizacji fotoradarów w celu oceny ich skuteczności na drodze krajowej nr 8, wybranej jako wzorcowa do kompleksowego wdrażania środków poprawy bezpieczeństwa ruchu. Zgodnie z warunkami umowy przedmiotem trzeciego etapu prac opisywanych w niniejszym raporcie z trzeciego etapu pracy są: - zadanie nr 4 obejmujące weryfikację celowości lokalizacji miejsc automatycznego nadzoru prędkości w odniesieniu do 4 miejsc wskazanych w zadaniu 3 poprzednich etapów pracy tj. ok. 0 odcinków dróg. Zadanie to zostało poprzedzone wykonaniem w drugim etapie dodatkowych analiz polegających na identyfikacji odcinków dróg z liczbą śmiertelnych ofiar wypadków istotnie większą od przeciętnej, - procedura monitorowania efektów wdrożenia automatycznego nadzoru - badania prędkości na wybranych odcinkach dróg w celu oceny skuteczności fotoradarów, - konsultacje do lokalizacji fotoradarów typowanych w III etapie pracy. Wstępnie elementem trzeciego etapu pracy miała być także prognoza możliwych efektów redukcji liczby śmiertelnych ofiar wypadków dla różnych scenariuszy wdrażania automatycznego nadzoru prędkości. Ponieważ do prognoz musi być znana dokładna lokalizacja fotoradarów, a ta jest jeszcze w fazie konsultacji z jednostkami Policji oraz samorządami, planowane prognozy zostały przesunięte na początek czwartego etapu pracy i zostaną wykonane do końca lutego 08 r. Potrzeba dokładnej lokalizacji fotoradarów do prognoz wynika z przyjętego założenia, że najpierw będzie określona liczba wypadków w strefach lokalizacji fotoradarów, a następnie korzystając z doświadczeń zagranicznych oszacowany zostanie możliwy spadek liczby wypadków i ich ofiar metodą wskaźnikową. Niekorzystne warunki pogodowe opady śniegu i deszcze spowodowały, że nie było możliwe zrealizowanie przewidzianego dla trzeciego etapu programu badań prędkości. Zostaną uzupełnione w czwartym etapie pracy. Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 5

7 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 2. WYBÓR I WERYFIKACJA CELOWOŚCI WSTĘPNIE USTALONYCH LOKALIZACJI MIEJSC AUTOMATYCZNEGO NADZORU PRĘDKOŚCI 2.1. Weryfikacja terenowa i propozycje lokalizacji fotoradarów na drogach krajowych nr 10, 11, 12, 28 i 94 Wykorzystując dane z przeprowadzonej w pierwszym i drugim etapie identyfikacji odcinków niebezpiecznych, wybrano w trzecim etapie pracy do wizji lokalnej odcinki dróg krajowych nr 10, 11, 12, 28 i 94. Taki wybór wynikał m.in. z działań podejmowanych w ramach programu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach krajowych GAMBIT. Ewentualne uzupełnienia lokalizacji fotoradarów na drogach krajowych nr 17 i 19 mogą być realizowane w kolejnych fazach rozbudowy sieci automatycznego nadzoru prędkości. W ramach niniejszej pracy w tej sieci będę ujęte jedynie wybrane lokalizacje z tych dróg. Efektem wizji lokalnych i analiz weryfikacyjnych są sporządzone zestawienia tabelaryczne proponowanych lokalizacji fotoradarów ze wskazaniem miejsca montażu oraz kierunków pomiaru prędkości. Wizjami lokalnymi objęto 232 odcinki na w/w drogach, co łącznie z lokalizacjami analizowanymi w pierwszym i drugim etapie pracy w pełni wyczerpuje zakres zadań przewidzianych w umowie. Występujące w kolejnych kolumnach zestawienia symbole oznaczają: - przekrój poprzeczny: Z1 pobocza bitumiczne, Z2 pobocza gruntowe, M3 jezdnia w krawężnikach z chodnikami - opis lokalizacji: A teren zabudowany, B wlot skrzyżowania, C prosty odcinek drogi, D inne, E specyficzna lokalizacja opisana w formularzu roboczym - charakterystyka z uwagi na czynniki sprzyjające nadmiernej prędkości: A długi odcinek prostej, B przekrój poprzeczny, C brak, D inne - zrozumiałość ograniczenia prędkości (jeśli występuje): A zrozumiałe, B mało czytelne i trudne do akceptacji, - zagospodarowanie otoczenia drogi: A poza zabudową z opisem, B na terenie zabudowy z opisem, C występowanie intensywnego ruchu pieszych - dostrzegalność proponowanej lokalizacji fotoradaru: A dobra, B zła Ujęte w kolejnych tablicach zestawienia są wstępnymi propozycjami przekazanymi do konsultacji z Oddziałami GDDKiA, Komendami Powiatowymi Policji i jednostkami lokalnych samorządów. Przy takim założeniu wstępnie można określić następujące potrzeby w zakresie instalacji masztów fotoradarów na analizowanych drogach nr 10, 11, 12, 28 i 94 (tabl. 2.1). W tabl. 2.2 zestawiono oszacowane wstępnie łączne potrzeby w zakresie nowych instalacji masztów fotoradarów proponowanych w trzecim etapie pracy. Tabl Wstępne zestawienie planowanych fotoradarów i potrzeb nowych instalacji DK10 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu zachodniopomorskie 1, wielkopolskie 54, kujawsko-pomorskie 156, mazowieckie, RAZEM 431, Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 6

8 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH DK11 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu zachodniopomorskie 114, wielkopolskie 3, * opolskie 56,0 6-6 śląskie 53,7 8-8* RAZEM 549, *) w tym obrotowe: wielkopolskie 1, śląskie 4 DK12 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu lubuskie 73,4 6-6 dolnośląskie 67,4 6-6 wielkopolskie 1, łódzkie 1, mazowieckie, lubelskie 128, RAZEM 6, Maszty obrotowe: lubuskie 1, dolnośląskie 2, wielkopolskie 1 DK28 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu małopolskie 178, * podkarpackie 141,8 8-8 RAZEM 3, *) w tym 2 obrotowe DK94 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu dolnośląskie 103, * opolskie 79,5 4-4 śląskie,3 6-6 małopolskie 43,5 8-8 RAZEM 7, *) w tym 2 obrotowe Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 7

9 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH Tabl Wstępne zestawienie potrzeb w zakresie masztów do fotoradarów z podziałem na województwa Nr drogi/liczba masztów do montażu Województwo Razem DK10 DK11 DK12 DK28 DK94 zachodniopomorskie wielkopolskie 9 11 kujawsko-pomorskie mazowieckie opolskie śląskie lubuskie 6 6 dolnośląskie łódzkie lubelskie małopolskie podkarpackie 8 8 RAZEM Uwaga - w podanej sumie dla województw występują maszty obrotowe w liczbach: śląskie 4, lubuskie 1, dolnośląskie 4, małopolskie 2, wielkopolskie - 2. Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 8

10 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH CHARAKTERYSTYKA WSTĘPNIE WYSELEKCJONOWANYCH ODCINKÓW KONCENTRACJI WYPADKÓW JAKO MIEJSC LOKALIZACJI FOTORADARÓW NA DRODZE KRAJOWEJ NR 10 Długość analizowanych odcinków drogi: 431,8 km 1. Ogólna charakterystyka zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na drodze w latach Średnia wartość wskaźników wypadkowych dla Liczba wszystkich wypadków i ofiar dla całej drogi: całej drogi 2) : wypadków: 13 rannych: 1986 ofiar śmiertelnych: 271 WG = 3,11 WK = 1, Liczba wypadków i ofiar dla całej drogi związanych z prędkością 1) : Średnia wartość wskaźników wypadkowych związanych z prędkością: wypadków: 8 rannych: 1326 ofiar śmiertelnych: 176 WG = 1, WK = 0,99 1) Do wypadków związanych z prędkością zaliczono wypadki o bezpośrednim wpływie prędkości i dodatkowo wypadki z potencjalnym wpływem prędkości, tj. wypadki z zapisaną przyczyną nadmiernej prędkości, zderzenia czołowe, najechania na przeszkody i unieruchomione pojazdy, wywrócenie się pojazdu, 2) WG oznacza liczbę wypadków na długości 1 km w ciągu 5 lat, WK oznacza koszty wypadków przypadające na 1 km drogi w ciągu 5 lat 2. Charakterystyka zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na odcinkach drogi krajowej nr 10 w województwach Województwo Wszystkie wypadki i ofiary Wypadki związane z prędkością i ich ofiary Średnie wskaźniki wypadkowe Średnie wskaźniki wypadkowe dla wypadków związanych z prędkością wypadki ranni zabici wypadki ranni zabici WG WK WG WK zachodniopomorskie ,22 1,37 1,88 0,94 wielkopolskie , 1, 1, 0, kujawsko-pomorskie ,49 1, 2,15 1,03 mazowieckie ,28 1,42 1,57 1,00 Uwaga: oznaczenia wskaźników jak w pkt. 1 Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 9

11 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 3. Opis odcinków typowanych do lokalizacji fotoradarów w województwach DK10 Województwo: ZACHODNIOPOMORSKIE kierunek A Płońsk kierunek B - Lubieszyn Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km Z1 A B C A A, B A NIE TAK A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE Komentarz: 10 wyspy malowane Fotoradar kierunek A km (Lipnik) 2 P km 0+0 Z2 A B C A C A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 0+0 7,0 D E B C A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 0+0 (Święte) 3 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 066+0; B km (Suchań) fotoradar o funkcji prewencyjnej 4 P km Z2 A B C A A, B A-las,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-las,roln. A NIE Komentarz: 4E załom niwelety Fotoradar kierunek B km (Nosowo) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 10

12 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 5 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 076+7; kierunek B km (Wapnica) 6 P km Z2 A B C A A, B A-las,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-las,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Sicko) 7 P km Z2 A B C A A A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E - łuk poziomy Fotoradar kierunek A km 082+0; kierunek B km 84+0 (Recz) 8 P km Z2 A B C A A, B A-las,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-las,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Żółwino) 9 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km +0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km +000 (Cybowo) 10 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przystanki autobusowe bez zatok Fotoradar kierunek A km +1; kierunek B km (Pruszcz) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 11

13 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 11 P km Z2 A B C A C A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 123+0; kierunek B km 1+ (Mirosławiec) 12 P km Z2 A B C A C A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E - kręty odcinek wjazdy Fotoradar kierunek A km (Nieradź) 13 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B C A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E - kręty odcinek Fotoradar kierunek A km istnieje (Piecnik) 14 P km Z2 A B C A C A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B C A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E - kręty odcinek, przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km istnieje (Jabłonowo) 15 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 142+0; kierunek B km (Lubno) 16 P km Z2 A B C A A, B A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Piława) fotoradar o funkcji prewencyjnej Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 12

14 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 17 P km 1+0 Z2 A B C A A, B A-rolnicze A NIE K km ,0 D E B A, B A-rolnicze A NIE Komentarz: 4E załom niwelety Fotoradar kierunek B km (Warcz Długi) 18 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 159+0; kierunek B km (Witankowo) - wsparcie działań programu GAMBIT DK DK10 Województwo: WIELKOPOLSKIE kierunek A Płońsk kierunek B - Lubieszyn Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km 1+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E - kręty odcinek Fotoradar kierunek A km (Nowa Łubianka) P km Z2 A B C A A, B A NIE TAK A-luź.roln. A NIE K km 1+0 7,0 D E B A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E - kręty odcinek Fotoradar kierunek A km 169+ istnieje atrapa zaleca się wymianę (Stara Łubianka) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 13

15 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 21 P km Z1 A B C A A, B A NIE TAK A-las,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-las,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km istnieje (Piła) 22 P km 1+0 Z2 A B C A A, B A NIE TAK A-luźna,las A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-luźna,las A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Jeziorki) 23 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-intens. A NIE K km 1+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-intens. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 189+0; B km 1+0 (Śmiłowo) 24 P km 1+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK B-luź,,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 1+0; kierunek B km (Grabówno) P km 1+0 Z2 A B C A A A NIE TAK A-luźna,las A NIE K km 3+ 7,0 D E B A A NIE TAK A-luźna,las A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 2+0 (Pobórka Wielka) 26 P km 5+ Z2 A B C A A A NIE TAK A-luźna,las A NIE K km 6+0 7,0 D E B A A NIE TAK A-luźna,las A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 6+0 (Nieżychowo) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 14

16 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 27 P km 7+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar A km (Kosztowo) 28 P km Z2 A B C A A, B A NIE TAK A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km (Ruda) DK10 Województwo: KUJAWSKO-POMORSKIE kierunek A Płońsk kierunek B - Lubieszyn Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km 2+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-zmienna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-zmienna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 226+0; kierunek B km (Sadki) P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km (Lubaszcz) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 15

17 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 31 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 2+1; kierunek B km 2+0 (Trzeciewnica) 32 P km Z2 A B C A A A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 0+0 7,0 D E B A A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 0+0 (Strzelewo) 33 P km 2+0 Z2 A B C A A, B A-las A TAK K km 7+0 7,0 D E B A, B A-las A TAK Komentarz: 4E - przystanki autobusowe; 13AB niweleta opisująca Fotoradar kierunek A km 6+2 (Pawłowo) 34 P km Z2 A B C A A, B A NIE TAK A-las A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-las A NIE Komentarz: 10 kanalizacja skrzyżowania Fotoradar kierunek B km (Lisi Ogon) P km Z2 A B C A A, B A NIE TAK A-las A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-las A NIE Komentarz: 10 kanalizacja skrzyżowania Fotoradar kierunek B km 2+0 istnieje (Solec Kujawski) 36 P km 298+ Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-inne,las A NIE K km 0+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-inne,las A NIE Komentarz: 4E - łuk poziomy, wjazd parking Fotoradar kierunek A km (Dybowo) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 16

18 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 37 P km 1+ Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-inne,las A NIE K km 3+ 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-inne,las A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 2+0 (Cierpice) 38 P km 315+ Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Lubicz) 39 P km Z2 A B C A A, B A NIE TAK B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK B-luźna A NIE Komentarz: 4E łuk poziomy łagodny długi, 10AB wyspy w krawężnikach Fotoradar kierunek B km (Obrowo) P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Czernikowo) 41 P km Z2 A B C A A, B A-rolnicze A NIE K km ,0 D E B A, B A-rolnicze A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Wola) 42 P km 3+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.rol.C A TAK K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,rol.C A TAK Komentarz: 4E przejście dla pieszych; 13 - błędy w rozwiązaniu skrzyżowania Fotoradar kierunek A km (Kikół) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 17

19 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 43 P km 2+0 Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,rol.C A TAK K km 3+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,rol.C A TAK Komentarz: 4E przejście dla pieszych; 13 - brak urządzeń dla pieszych Fotoradar kierunek B km 3+0 (Lipno) 44 P km 6+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-inne,rol A TAK K km 8+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-inne,rol A TAK Komentarz: 4E - rejon wjazdów do stacji paliw, 13AB - brak lewoskrętów, wysp Fotoradar kierunek B km 7+0 (Lipno) P km 3+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 3+0 (Karnkowo) 46 P km 369+ Z1 A B C A A, B A NIE NIE A-inne,rol A TAK K km 3+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-inne,rol A TAK Komentarz: 4E - rejon wjazdów do barów, 13AB - brak lewoskrętów, wysp Fotoradar kierunek A km (Skępe) 47 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km 3+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 374+; kierunek B km (Wólka) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 18

20 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH DK10 Województwo: MAZOWIECKIE kierunek A Płońsk kierunek B - Lubieszyn Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Blinno) 49 P km 3+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 381+0; kierunek B km (Gójsk) P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B C A NIE NIE A-luź,roln. B NIE Komentarz: 4E - łuk poziomy Fotoradar kierunek A km (Bajanowo) 51 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B C A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km (Sierpc skrzyżowanie z Dw-5) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 19

21 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 52 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Borkowo) 53 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 0+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 399+0; kierunek B km (Kisielewo) 54 P km 1+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-rolnicze A NIE K km 3+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-rolnicze A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km 7+0 Zawidz (skrzyżowanie z Dw-561) P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km (Drobin) 56 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE A-luź.roln. A NIE K km 4+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 4+1 (Rogostwórsk) 57 P km Z1 A B C A A, B A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 427+0; kierunek B km (Dłużniewo) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08

22 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 58 P km 4+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km 4+0 (Góra) 59 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Krzywanice) P km Z2 A B C A A, B TAK A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B TAK A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Wierzbica) 61 P km Z1 A B C A A, B A NIE TAK B-luź,rol.C A NIE K km 4+0 7,0 D E B A, B A NIE TAK B-luź,rol.C A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 4+0 (Dzierżążnia) 62 P km 444+ Z1 A B C A A, B A NIE TAK B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 444+ (Siekulki) 63 P km 0+ Z1 A B C A A, B A-inne,rol A NIE K km 1+0 7,0 D E B A, B A-inne,rol A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km 0+0 (Płońsk) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 21

23 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH PODSUMOWANIE DLA DK10 PO TERENOWEJ WERYFIKACJI: Łącznie analizowano 63 odcinki od Lubieszyna do Płońska, z tego po weryfikacji pozostawiono 51, dla których określono następujące potrzeby instalacji masztów fotoradarów: DK10 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu zachodniopomorskie 1, wielkopolskie 54, kujawsko-pomorskie 156, mazowieckie, RAZEM 431, Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 22

24 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH CHARAKTERYSTYKA WSTĘPNIE WYSELEKCJONOWANYCH ODCINKÓW KONCENTRACJI WYPADKÓW JAKO MIEJSC LOKALIZACJI FOTORADARÓW NA DRODZE KRAJOWEJ NR 11 Długość analizowanych odcinków drogi: 549,6 km 1. Ogólna charakterystyka zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na drodze w latach Liczba wszystkich wypadków i ofiar dla całej drogi: Średnia wartość wskaźników wypadkowych dla całej drogi 2) : wypadków: 97 rannych: 91 ofiar śmiertelnych: 310 WG = 3,82 WK = 1,61 Liczba wypadków i ofiar dla całej drogi związanych z prędkością 1) : Średnia wartość wskaźników wypadkowych związanych z prędkością: wypadków: 16 rannych: 1944 ofiar śmiertelnych: 1 WG = 2,19 WK = 1,02 1) Do wypadków związanych z prędkością zaliczono wypadki o bezpośrednim wpływie prędkości i dodatkowo wypadki z potencjalnym wpływem prędkości, tj. wypadki z zapisaną przyczyną nadmiernej prędkości, zderzenia czołowe, najechania na przeszkody i unieruchomione pojazdy, wywrócenie się pojazdu, 2) WG oznacza liczbę wypadków na długości 1 km w ciągu 5 lat, WK oznacza koszty wypadków przypadające na 1 km drogi w ciągu 5 lat 2. Charakterystyka zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na odcinkach drogi krajowej nr 11 w województwach Województwo Wszystkie wypadki i ofiary Wypadki związane z prędkością i ich ofiary Średnie wskaźniki wypadkowe Średnie wskaźniki wypadkowe dla wypadków związanych z prędkością wypadki ranni zabici wypadki ranni zabici WG WK WG WK zachodniopomorskie , 1,07 1,58 0,76 wielkopolskie ,21 1,77 2,34 1,10 opolskie ,73 1,32 1,98 1,04 śląskie , 2,09 2,81 1,08 Uwaga: oznaczenia wskaźników jak w pkt. 1 Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 23

25 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 3. Opis odcinków typowanych do lokalizacji fotoradarów w województwach DK11 Województwo: ZACHODNIOPOMORSKIE kierunek A Kołobrzeg kierunek B - Bytom Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km Z2 A B C A A, B A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km (Bagicz) 2 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km (Sianożęty) 3 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Ustronie Morskie) 4 P km Z2 A B C A A, B A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Słowienko) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 24

26 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 5 P km Z2 A B C A A, B A-luź.roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Cewlino) 6 P km M3 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km 0+0 8,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km 053+0; kierunek A km 0+0 (Manowo) 7 P km Z2 A B C A A A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E - przejście dla pieszych, łuk poziomy Fotoradar kierunek B km (Mosowo) 8 P km M3 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E - przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 093+0; kierunek A km 094+ (Wierzchowo) 9 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE A-rolnicze A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-rolnicze A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Skotniki) 10 P km + Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 111+0; kierunek A km 116+ (Szczecinek) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08

27 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH DK11 Województwo: WIELKOPOLSKIE kierunek A Kołobrzeg kierunek B - Bytom Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km 126+ Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 126+0; kierunek A km (Lotyń) 12 P km Z2 A B C A A, B A-rolnicze A NIE K km ,0 D E B A, B A-rolnicze A NIE Komentarz: Fotoradar B km (Brokęcino) 13 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 1+000; kierunek A km 1+0 (Okonek) 14 P km 1+0 Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km (Podgaje) 15 P km Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luźna A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km 149+0; kierunek A skrzyżowanie z ul. Dworcową (Jastrowie) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 26

28 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 16 P km 163+ Z2 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 1+ 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E - przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km (Płytnica) 17 P km Z2 A B C A A A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 1+0 7,0 D E B A A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km (Dobrzyca) 18 P km 1+0 Z1 A B C A A, B A NIE TAK A-rolnicze A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-rolnicze A NIE Komentarz: 10AB kanalizacja skrzyżowania Fotoradar kierunek B km (Piła) 19 P km Z1 A B C A A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych, 10AB kanalizacja skrzyżowania Fotoradar kierunek A km istnieje atrapa zaleca się zastąpić prawdziwym masztem i przeniesienie w km 1+0 (Piła) P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE A-roln.,inne A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-roln.,inne A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km (Ługi Ujejskie) 21 P km 1+0 M3 A B C A A, B A NIE NIE B-intens.C A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-intens.C A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km ok istnieje (Ujście) 12 P km 4+1 Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-zmienna A TAK K km 8+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-zmienna A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych; 13A błędy oznakowania Fotoradar kierunek B km 4+0; kierunek A km 6+0 (Chodzież) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 27

29 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 13 P km Z1 A B C A A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE TAK A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych, 10AB kanalizacja skrzyżowania z wyspami Fotoradar kierunek A km (Budzyń) warunkowo w ramach programu GAMBIT 14 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km (Tarnowo) 15 P km 2+0 Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Gościjewo) 16 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km istnieje (Ruda) 17 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 2+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 2+ (Rożnowo) 18 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE K km 3+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE B-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km 2+0 (Bogdanowo) 19 P km 7+0 Z1 A B C A A, B A NIE NIE A-rolnicze A NIE K km 8+0 7,0 D E B A, B A NIE NIE A-rolnicze A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek B km 7+0 istnieje atrapa zaleca się wyminę masztu (Maniewo) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 28

30 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km 2+0 (Złotkowo) 21 P km Z1 A B C A A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE K km ,0 D E B A, B A NIE NIE A-luź,roln. A NIE Komentarz: 4E przejście dla pieszych Fotoradar kierunek A km (Złotniki) 22 P km /2 A B C A A B - - NIE A luźna, - NIE K km PU 7,0 D E B A B - - NIE A luźna, - NIE Komentarz: Budowana droga ekspresowa na odcinku budowy ograniczenie do Fotoradar - nie proponuje się 23 P km /2 A B C A A B A NIE NIE A l. zab. PU ogr. dost. D E K km ,0 B A B A NIE NIE A l. zab. ogr. dost. Komentarz: droga ekspresowa. Fotoradar A km ; B km P km Z2 7,0 A B C D E A A B NIE A- roln. luźna K km 6+0 B A B NIE A- roln. luźna Komentarz: Przed przejściem dla pieszych Fotoradar kierunek A km 6+0 ; kierunek B km 6+0 z uzupełnieniem ograniczenia prędkości do km/h P km Z2 7,0 A B C A A NIE A luźna A NIE K km D E B A NIE A luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km 317+ z sugestią uzupełnienia ograniczenia prędkości do km/h A A A A NIE NIE TAK TAK Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 29

31 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 26 P km 3+0 Z2 7,0 A B C A A NIE A - las A NIE K km D E B A NIE A - las A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 3+0 ; kierunek B km P km Z2 7,0 A B C A A A TAK NIE A luźna A NIE K km 3+0 D E B A A TAK NIE A luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 3+0 ; kierunek B km P km Z2 7,0 A B C A A NIE A - las A NIE K km 327+ D E B A NIE A - las A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km P km Z2 7,0 A B C A A NIE A luźna A NIE K km D E B A NIE A luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km z sugestią uzupełnienia ograniczenia prędkości do km/h P km 3+0 Z2 7,0 A B C A A B NIE A luźna A TAK K km D E B A B A TAK NIE A luźna A TAK Komentarz: Radar istniejący. Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km P km Z2 7,0 A B C D E A A NIE A- roln. luźna K km B A NIE A- roln. luźna Komentarz: Brak urządzeń dla pieszych. Fotoradar kierunek A km A A TAK TAK Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08

32 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 32 P km Z1 7,0 A B C A A B A TAK NIE B inten. A TAK K km 341+ D E B A B A TAK NIE B inten. A TAK Komentarz: Brak urządzeń dla pieszych Fotoradar kierunek B km P km Z1 Ch A B C A A A - NIE B luźna A NIE K km ,0 D E B A A - NIE B luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km P km 3+0 Z2 7,0 A B C A A A TAK NIE B - luźna A NIE K km 6+0 D E B A A TAK NIE B - luźna A NIE Komentarz: Ostry łuk Fotoradar - kierunek B km 3+0 (istnieje) P km 6+0 Z2 7,0 A B C A A A TAK NIE B inten. A NIE K km 7+0 D E B A A TAK NIE B inten A NIE Komentarz: Ostry łuk Fotoradar kierunek A km 7+0 ; kierunek B km P km 8+0 Z2 7,0 A B C A A A TAK TAK A l. zab. A TAK K km 3+0 D E B A A TAK TAK A l. zab. A TAK Komentarz: Ograniczenie widoczności Fotoradar kierunek A km 3+0 ; kierunek B km P km /2 A B C A A A TAK NIE B inten A NIE K km Ch./1 7,0 D E B A A TAK NIE B inten A NIE Komentarz: Fotoradar - kierunek A km 3+0 ; kierunek B km 3+0 Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 31

33 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 38 P km Z2 7,0 A B C A A TAK B - luźna A NIE K km D E B A TAK B - luźna A NIE Komentarz: Fotoradar - kierunek A km 367+0; kierunek B km z sugestią uzupełnienia ograniczenia prędkości do km/h 39 P km Z1 7,0 A B C A A TAK B luźna A NIE K km 3+0 D E B A TAK B - luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km P km 391+ Z2 7,0 A B C A A NIE B luźna A NIE K km 392+ D E B A NIE B luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km z sugestią uzupełnienia ograniczenia prędkości do km/h 41 P km 1+0 Z2 7,0 A B C A A NIE B inten A TAK K km 4+0 D E B A NIE B inten A TAK Komentarz: Ograniczenie widoczności. Fotoradar kierunek A km 4+0 ; kierunek B km P km 5+0 1/2 Ch/1 A B C D E A A NIE B luźna, C K km 6+0 7,0 B A NIE B luźna, C Komentarz: duża liczba zjazdów z drogi Fotoradar kierunek A i B km 6+0 (obrotowy) 43 P km 4+0 Z2 7,0 A B C A A NIE B luźna A NIE K km 6+0 D E B A NIE B luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B A A NIE NIE Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 32

34 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH DK11 Województwo: OPOLSKIE kierunek A Kołobrzeg kierunek B Zabrze 44 P km Z2 A B C A C A TAK NIE A rol. A NIE K km ,0 D E B C A TAK NIE A rol. A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km P km Z2 A B C A A A TAK NIE A - las A NIE K km ,0 D E B A A TAK NIE A - las A NIE Komentarz: Fotoradar - kierunek A km 4+0 ; 46 P km Z2 A B C A A A TAK NIE A rol. A NIE K km ,0 D E B A A TAK NIE A rol. A NIE Komentarz: Przy dojeździe do miejscowości Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km P km /2 A B C A A NIE B zmienna Ch/1 inten. zab. D E K km ,0 B A NIE B zmienna inten. zab. Komentarz: Fotoradar - kierunek A km 4+0 ; kierunek B km P km Z1 7,0 A B C D E A A NIE A rol. ogr. dost. K km 4+0 B A NIE A rol. ogr. dost. Komentarz: Przed łukiem Fotoradar - kierunek A km 4+0 ; kierunek B km P km 4+0 Z2 A B C A A NIE A - las A NIE K km ,0 D E B A NIE A - las A NIE Komentarz: Fotoradar - kierunek A km ; kierunek B km z sugestią uzupełnienia ograniczenia prędkości do km/h A A A A NIE NIE NIE NIE Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 33

35 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH DK11 Województwo: ŚLĄSKIE kierunek A Kołobrzeg kierunek B Zabrze P km Z2 7,0 A B C A A NIE A las A TAK K km D E B A NIE A - las A TAK Komentarz: Brak oznakowania ograniczenia prędkości przed łukiem. Fotoradar kierunek A i B km (obrotowy po zewnętrznej stronie łuku) 51 P km 534+ M3 A B C A A A TAK NIE B inten. A TAK K km 5+0 7,0 D E B A A TAK NIE B inten. A TAK Komentarz: Ograniczenie widoczności. Fotoradar kierunek A km ; kierunek B km P km 0+0 Z1 A B C A A A TAK NIE A A TAK K km 1+0 7,0 D E B A A TAK NIE A A TAK Komentarz: połączenie prostej z łukiem Fotoradar kierunek A i B km 0+0 (obrotowy) 53 P km 5+0 Z2 A B C A C NIE B luźna A TAK K km 9+0 7,0 D E B C A TAK NIE B luźna A TAK Komentarz: Ograniczona widoczność na skrzyżowaniu. Fotoradar kierunek A i B km 7+0 (obrotowy po zewnętrznej stronie łuku) 54 P km 5+0 Z2 A B C A A NIE B luźna A TAK K km ,0 D E B A NIE B luźna A TAK Komentarz: Ograniczona widoczność na ostrym łuku. Fotoradar kierunek A i B km (obrotowy po zewnętrznej stronie łuku) P km /2 A B C A A NIE A inne. A TAK K km Ch/1 7,0 D E B A NIE A inne A TAK Komentarz: Brak widoczności pionowej Fotoradar - kierunek B km Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 34

36 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 56 P km Z2 7,0 A B C A C NIE B luźna, C A NIE K km D E B C NIE B luźna, C A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek B km PODSUMOWANIE DLA DK11 PO TERENOWEJ WERYFIKACJI: Łącznie analizowano 56 odcinków od Kołobrzegu do Zabrza, z tego po weryfikacji pozostawiono 44, dla których określono następujące potrzeby instalacji masztów fotoradarów: DK11 Województwo Długość drogi km Liczba zalecanych masztów do montażu Liczba istniejących masztów Liczba masztów do montażu zachodniopomorskie 114, wielkopolskie 3, * opolskie 56,0 6-6 śląskie 53,7 8-8 * RAZEM 549, *) w tym obrotowe: wielkopolskie 1, śląskie 4 Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08

37 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH CHARAKTERYSTYKA WSTĘPNIE WYSELEKCJONOWANYCH ODCINKÓW KONCENTRACJI WYPADKÓW JAKO MIEJSC LOKALIZACJI FOTORADARÓW NA DRODZE KRAJOWEJ NR 12 Długość analizowanych odcinków drogi: 6,5 km 1. Ogólna charakterystyka zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na drodze w latach Liczba wszystkich wypadków i ofiar dla całej drogi: Średnia wartość wskaźników wypadkowych dla całej drogi 2) : wypadków: rannych: 2734 ofiar śmiertelnych: 439 WG = 3,29 WK = 1,47 Liczba wypadków i ofiar dla całej drogi związanych z prędkością 1) : Średnia wartość wskaźników wypadkowych związanych z prędkością: wypadków: 1113 rannych: 1717 ofiar śmiertelnych: 2 WG = 1,77 WK = 0, 1) Do wypadków związanych z prędkością zaliczono wypadki o bezpośrednim wpływie prędkości i dodatkowo wypadki z potencjalnym wpływem prędkości, tj. wypadki z zapisaną przyczyną nadmiernej prędkości, zderzenia czołowe, najechania na przeszkody i unieruchomione pojazdy, wywrócenie się pojazdu, 2) WG oznacza liczbę wypadków na długości 1 km w ciągu 5 lat, WK oznacza koszty wypadków przypadające na 1 km drogi w ciągu 5 lat 2. Charakterystyka zagrożeń bezpieczeństwa ruchu na odcinkach drogi krajowej nr 12 w województwach Województwo Wszystkie wypadki i ofiary Wypadki związane z prędkością i ich ofiary Średnie wskaźniki wypadkowe Średnie wskaźniki wypadkowe dla wypadków związanych z prędkością wypadki ranni zabici wypadki ranni zabici WG WK WG WK lubuskie ,00 0,79 1,19 0,46 dolnośląskie ,11 0, 0,58 0,23 wielkopolskie ,92 1,24 1,71 0,79 łódzkie ,48 1,51 1,69 0,79 mazowieckie , 1,64 2,46 1,23 lubelskie ,12 2, 2,37 1, Uwaga: oznaczenia wskaźników jak w pkt. 1 Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 36

38 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 3. Opis odcinków typowanych do lokalizacji fotoradarów w województwach DK12 Województwo: LUBUSKIE kierunek A Chełm kierunek B Łęknica Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km 18+0 Z2/M3 A B C A A NIE B-inten.,C A NIE K km ,0 D E B A NIE B-inten.,C A NIE Komentarz: 4E w łuku Fotoradar: kierunek B km 19+0 przed skrzyżowaniem na m. Jędrzychowice 2 P km 21+0 Z2 7,0 A B C A C NIE B-intens A NIE K km 21+0 D E B C NIE B-intens B NIE Komentarz: 4E w połowie ostrego łuku poziomego; B12 widoczność gorsza, lokalizacja za łukiem poziomym Fotoradar: kierunek A km 21+0 w połowie łuku poziomego, wjazd w obszar zabudowany 3 P km 33+0 Z2 7,0 A B C A A NIE B-luźna A NIE K km +000 D E B C NIE B-luźna A NIE Komentarz: 4E przed łukiem poziomym Fotoradar: kierunek A km 34+0 wjazd do miejscowości, przed łukiem poziomym 4 P km 51+0 Z2 7,0 A B C A A NIE B-zmienna A NIE K km 52+ D E B A NIE B-zmienna A NIE Komentarz: Fotoradar: kierunek A i B km 51+0 (pomiędzy przejściami dla pieszych; obrotowy) Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 37

39 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 5 P km 56+0 Z2 7,0 A B C A K km 57+0 D E B A, D NIE B-intens. A NIE Komentarz: B4E przed łukiem poziomym Fotoradar: kierunek B km 56+0 wjazd do miejscowości 6 P km 78+0 Z2 7,0 A B C A C NIE A-roln,las A NIE K km 79+0 D E B C NIE A-roln,las A NIE Komentarz: A4E przed łukiem poziomym Fotoradar: kierunek A km 79+0 przed łukiem poziomym poprzedzonym odc. prostym DK12 Województwo: DOLNOŚLĄSKIE kierunek A Chełm kierunek B Łęknica Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km 94+0 Z2 7,0 A B C A C NIE A-roln,las A NIE K km +0 D E B C NIE A-roln,las A NIE Komentarz: B4E przed łukiem, nowa nawierzchnia Fotoradar: kierunek B km +0 przed łukiem poziomym 8 P km 99+0 M3 A B C A C A TAK NIE B-intens,C A NIE K km ,0 D E B C A TAK NIE B-intens,C A NIE Komentarz: 4E w łuku poziomym (kier. B), za ostrymi łukami, przed przejściem dla pieszych (kier. A) Fotoradar: kierunek B km +0 Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 38

40 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH 9 P km Z2 7,0 A B C A D NIE A-roln A NIE K km D E B D NIE A-roln A NIE Komentarz: 4E pomiędzy łukami poziomymi, na prostej; 6D brak zabudowy Fotoradar: kierunek A i B km zewn. strona łuku - obrotowy 10 P km + Z2 /d A B C A C NIE A-roln A NIE K km +0 7,0 D E B C NIE A-roln A NIE Komentarz: B4E przed łukiem poziomym Fotoradar: kierunek B km +0 przed łukiem poziomym 11 P km M3 A B C A A,B NIE B-intens,C A NIE K km 1+0 7,0 D E B A,B NIE B-intens,C A NIE Komentarz: Fotoradar: kierunek A i B km (obrotowy) 12 P km Z2 7,0 A B C A A NIE A-roln, las A TAK K km D E B A NIE A-roln, las A TAK Komentarz: 13 brak wydzielonego pasa do skrętu w lewo lub brak ograniczenia prędkości przed skrzyżowaniem Fotoradar: kierunek B km 127+ przed skrzyżowaniem na m. Serby Stare; Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08 39

41 LOKALIZACJA FOTORADARÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH DK12 Województwo: WIELKOPOLSKIE kierunek A Chełm kierunek B - Łęknica Nr odcinka Pikietaż Przekrój poprzeczny Opis lokalizacji Kierunek Charakterystyka z uwagi na V Ograniczenie prędkości Zrozumiałość ograniczenia V Ocena powodu ograniczenia V Fizyczne środki ograniczenia V Zagospodarowanie otoczenia drogi Dostrzegalność miejsca lokalizacji fotoradaru Błędy infrastruktury drogowej P km Z2 7,0 A B C A A NIE A rol., las A NIE K km D E B A NIE A rol., las A NIE Komentarz: Fotoradar - kierunek A i B km (obrotowy) 14 P km 1+ Z2 7,0 A B C A A NIE B luźna A NIE K km D E B A NIE B luźna A NIE Komentarz: Fotoradar kierunek A km 1+0 ; kierunek B km P km Z2 7,0 A B C A A NIE A rol., l. zab. D E K km B A rol., l. zab. Komentarz: Fotoradar kierunek A km P km Z2 A B C A A NIE B z. Ch/1 inten. zab. D E K km ,0 B A NIE B z. inten. zab. Komentarz: Fotoradar kierunek A i B km (obrotowy) A NIE - - A A TAK TAK Kraków/Gdańsk, listopad grudzień 07, marzec 08