Ładniejszy i nie tylko

Transkrypt

1 Nr 5(16)/ maja 2011 r. magazyn bezpłatny Numer issn BMW X3 xdrive20d Ładniejszy i nie tylko Ośrodki szkolenia kierowców Test: Škoda Fabia RS Edition S2000 Auto używane: MAZDA MX- 5 ( )

2 Apetyt roênie w miar je d enia! Apetyt roênie w miar je d enia! Apetyt roênie w miar je d enia! Teraz i30 w cenie ju od **! Teraz i30 w cenie ju od !! * Teraz i30 w cenie ju od * Teraz i30 w cenie ju od ! Zapraszamy na na wyjàtkowe wyjàtkowe jazdy jazdy testowe testowe dla dla wszystkich! wszystkich! Zapraszamy Zapraszamy na wyjàtkowe jazdy testowe dla wszystkich! Zapraszamy na wyjàtkowe jazdy testowe dla wszystkich! tylko teraz superceny tylko teraz superceny tylko teraz superceny dodatkowy upust za jazd testowà tylko teraz superceny dodatkowy upust za jazd testowà dodatkowy upust jazd testowà testowà superupominek zazajazd i10 i20 ix20 dodatkowy upustzazajazd jazd testowà testowà superupominek i10 i20 ix20 superupominek za jazd testowà bezpłatne sprawdzenie stanu technicznego Twojego auta i10 i20 ix20 superupominek za jazd testowà bezpłatne sprawdzenie stanu technicznego Twojego auta i10 i20 ix20 bezpłatne sprawdzenie stanu technicznego Twojego auta A do tego 5-letni program gwarancyjny * Akcja promocyjna trwa do 30 czerwca 2011 roku lub odwołania i dotyczy wybranych A bezpłatne sprawdzenie stanu technicznego Twojego auta do tego 5-letni program gwarancyjny * Amodeli Hyundai. Szczegóły akcji zawarte sà w Regulaminie dost pnym na stronie kcja promocyjna trwa do 30 czerwca 2011 roku lub odwołania i dotyczy wybranych A dolimitu tego 5-letni program gwarancyjny bez kilometrów! * A kcja promocyjna trwa do 30 czerwca 2011 roku lub odwołania i dotyczy wybranych modeli Hyundai. Szczegóły akcji zawarte sà w Regulaminie dost pnym na stronie lub u Autoryzowanych Dealerów Hyundai. Cena zł dotyczy bez limitu kilometrów! modeli Hyundai. Szczegóły akcji zawarte sà w Regulaminie dost pnym na stronie lub u Autoryzowanych Dealerów Hyundai. Cena zł dotyczy modelu i30 z rocznika 2010 sprzed facelifitingu. Prezentowany model mo e zawieraç A dolimitu tego kilometrów! 5-letni program gwarancyjny * Akcja promocyjna trwa do 30 czerwca 2011 roku lub odwołania i dotyczy wybranych bez lub u Autoryzowanych Dealerów Hyundai. Cena zł dotyczy modelu i30 z rocznika 2010 sprzed facelifitingu. Prezentowany model mo e zawieraç elementy wyposa enia płatnego dodatkowo, niektóre elementy mogà ró niç si modeli Hyundai. Szczegóły akcji zawarte sà w Regulaminie dost pnym na stronie modelu i30 z rocznika 2010 sprzed facelifitingu. Prezentowany model mo e zawieraç elementy wyposa enia płatnego dodatkowo, niektóre elementy mogà ró niç si wyglàdem w stosunku do oferty rzeczywistej. Liczba samochodów ograniczona. bez limitu kilometrów! lub u Autoryzowanych Dealerów Hyundai. Cena zł dotyczy elementy wyposa enia płatnego dodatkowo, niektóre elementy mogà ró niç si wyglàdem w stosunku do oferty rzeczywistej. Liczba samochodów ograniczona. modelu i30 z rocznika 2010 sprzed facelifitingu. Prezentowany model mo e zawieraç wyglàdem w stosunku do oferty rzeczywistej. Liczba samochodów ograniczona. elementy wyposa enia płatnego dodatkowo, niektóre elementy mogà ró niç si wyglàdem w stosunku do oferty rzeczywistej. Liczba samochodów ograniczona. AZ Auto Sp. z o. o., ul. Puławska 516, Warszawa, tel.: , fax : , Ciechanów: ZEP-MOT, , Józefów: Choiƒski Auto, , Kobyłka: Jan Sobaƒski, , Ostroł ka: Oscar, , Płock: ZEP-MOT, , Ciechanów: ZEP-MOT, , Józefów: Choiƒski Auto, , Kobyłka: Jan Sobaƒski, , Ostroł ka: Oscar, , Płock: ZEP-MOT, , , Pruszków: Michalski Pruszków, , Warszawa: AZ Auto, , Bieliƒski, , Ifamex, , Jaworski Gajewski, Choiński Auto Bartosz Choiński, ul. Marszałka Piłsudskiego 1, Józefów, tel , fax , Ciechanów: ZEP-MOT, , Józefów: Choiƒski Auto, , Kobyłka: Jan Sobaƒski, , Ostroł ka: Oscar, , Płock: ZEP-MOT, , , Pruszków: Michalski Pruszków, , Warszawa: AZ Auto, , Bieliƒski, , Ifamex, , Jaworski Gajewski, Ifamex Sp. z o.o., ul. Wawelska 3/5,Choiƒski Auto, , Kobyłka: Jan Sobaƒski, , Ostroł ka: Oscar, , Płock: ZEP-MOT, , Warszawa, tel , fax , Ciechanów: ZEP-MOT, , Józefów: , Pruszków: Michalski Pruszków, , Warszawa: AZ Auto, , Bieliƒski, , Ifamex, , Jaworski Gajewski, , Pruszków: Michalski Pruszków, , Warszawa: AZ Auto, , Bieliƒski, , Ifamex, , Jaworski Gajewski, Jaworski-Gajewski Sp. z o.o., ul. Oczapowskiego 15, Warszawa, tel , jaworski-gajewski@hyundai.pl Motortest K.Szadkowski, ul. Hynka 2a, Warszawa-Okęcie, tel ,

3 spis treści NR 5(16)/ maja 2011 r. magazyn bezpłatny Numer ISSN BMW X3 xdrive20d Ładniejszy i nie tylko Portret zmotoryzowanego polaka 4 Z szuflady wiesława mrówczyńskiego... 4 Dacia logan van i pick-up z instalacją gazową 5 Książęcy ślub 5 Firmy wożą się fordami 5 10-Letnie budowanie sukcesu 6 2 tys. km na jednym baku fabią greenline ii 16 Noc muzeów 16 Wszechstronny 17 Škoda Superb najlepszym samochodem kombi Szczęśliwców 18 Toyota verso s w Polsce 19 Ośrodki szkolenia kierowców Test: Škoda Fabia RS Edition S2000 Auto używane: MAZDA MX- 5 ( ) Nr 5(16) maj 2011 Adres redakcji: ul. Omulewska 11/ Warszawa Kontakt do redakcji: tel , fax redakcja@auto-news.pl Redaktor naczelny: Paweł Pusz, pawel.pusz@auto-news.pl Zastępca redaktora naczelnego: Wiesław Mrówczyński wmr@auto-news.pl, Redaktor prowadzący: Norbert Szwarc, norbert.szwarc@auto-news.pl, Zespół redakcyjny: Artur Krawczak, artur.krawczak@auto-news.pl, Dział Moto(serwis): Michał Lesicki, michal.lesicki@auto-news.pl Fotograf: Damian Goś Redakcja Techniczna: Maciej Kiełkucki Wydawca: Auto-News Paweł Pusz Adres wydawcy: ul. Omulewska 11/ Warszawa Dział reklamy: Kierownik działu reklamy: Justyna Franków justyna.frankow@auto-news.pl Dzial reklamy: reklama@auto-news.pl Jaroslaw Makowski jaroslaw.makowski@auto-news.pl Miłosław Wójcik miloslaw.wojcik@auto-news.pl: Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych, a także zastrzega sobie prawo do redagowania i skracania nadesłanych artykułów i listów. Wydawca i redakcja nie ponoszą odpowiedzialności za treść reklam i ogłoszeń. Wszelkie prawa zastrzeżone. Reprodukowanie części lub całości tekstów bez pisemnego zezwolenia jest zabronione. Ładniejszy i nie tylko 8 Letnie rozwiązanie 10 Jeszcze mocniejszy 10 Czy nadal warto? 11 Bez zbędnej rewolucji 12 Moda na ekologię 14 Škoda podąża drogą sukcesu udany pierwszy kwartał 2011 roku 16 Mija 85 lat od pojawienia się pierwszego samochodu z logo škoda 16 Udane połączenie 20 Zrób prawo jazdy 21 Ośrodki szkolenia kierowców 21 Nowa siedziba, jakość pozostała 22 Weekend peugeot Używany Gwarantowany 23 Mazda mx- 5 ( ) 24 Ile zaoszczędzimy, dojeżdżając do pracy skuterem? 26 Od Wydawcy... Jakie auto wybrać? To dylemat każdego kupującego. Przed taką rzeczywistością znalazł się pewien pan X. Miał biedak niezłą zagłostkę, bowiem auto stanowiło dla niego wyznacznik luksusu. Nie potrafił nie wyróżniać się spośród tłumu. Postanowił zatem nabyć takie auto, aby móc sąsiadom,,grać na nerwach. Spośród tysiąca ofert znalazł to jedyne, upragnione. Ponieważ chciał zaoszczędzić wybrał auto używane. Kusiło niską ceną. Na portalu ogłoszeniowym kilka zdjęć utwierdziło go w przekonaniu, że to jest to. Nie pozostało nic innego, jak tylko pojazd obejrzeć. Mając poczucie własnej wiedzy zdał się wyłącznie na siebie. Jadąc wyobrażał sobie zazdrosne spojrzenia sąsiadów. Wreszcie dotarł na miejsce. Właściciel na pierwszy rzut oka wydawał się być uczciwy, a i auto wyglądało że jest w nienagannym stanie. Ponieważ odbywał jazdę testową będąc pod wpływem emocji nie był w stanie niczego zauważyć. Pozostało tylko załatwienie formalności. Wracając do domu spostrzegł, że przy mocniejszym hamowaniu auto znosi. Pomyślał, że to kwestia ciśnienia w oponach. Niestety to był dopiero początek problemów. Już na miejscu okazało się, że owo znoszenie nie jest następstwem zbyt niskiego ciśnienia w oponach, ale ciężkiego wypadku, w jakim brał udział kupiony samochód. Pod pięknym i lśniącym lakierem znajdowało się mnóstwo przysłowiowej,,szpachli. Tak oto zamiast szpanować przed sąsiadami, pan X wpadł w spore tarapaty. Sytuacje tą przytoczyłem ku przestrodze tym, którzy kupują auto używane pod wpływem emocji i sugerują się wyglądem pojazdu. Pamiętać bowiem należy, że bezwzględnie przed kupnem pojazdu należy go sprawdzić. Jak dowodzi powyższy przykład, lepiej udać się do autoryzowanej stacji czy jakiegokolwiek innego warsztatu i zapłacić parę groszy, niż potem o wiele więcej stracić. Paweł Pusz 5/

4 Gorące tematy Portret zmotoryzowanego Polaka Mężczyzna w wieku między 26 a 45 lat; wykształcony mieszkaniec dużego miasta. Posiada dobrze płatną pracę i żyje w stałym związku. Tak, w dużym uproszczeniu, przedstawia się portret przeciętnego posiadacza samochodu. Badanie przeprowadził Consumer Monitor na zlecenie Programu Bonusowego PAYBACK. Szczegółowe wyniki badania przedstawiają ten obraz nieco szerzej. Blisko połowa Polaków (48 proc.) posiada własne cztery kółka, w przeważającej mierze są to mężczyźni (61 proc.). Czy to oznacza, że panowie częściej kupują auta, bo mają większą przyjemność z ich prowadzenia? Być może tak, gdyż jak pokazują dalsze wyniki to mężczyźni (74 proc.) częściej niż panie (54 proc) deklarują, że używają samochodu zawsze, niezależnie od sytuacji. Tylko 31 proc. badanych korzysta z auta w ostateczności. Nawet do pracy Polacy chętniej jeżdżą samochodem (61 proc). Codzienne korki to najwyraźniej nie problem, skoro z komunikacji miejskiej decyduje się skorzystać tylko 9 proc badanych, z czego większość stanowią raczej panie (13 proc.), niż panowie (6 proc.). Oszczędnie z paliwem Polacy do tankowania podchodzą z rozsądkiem. Jedynie 22 proc. przyznaje, że zawsze tankuje do pełna, a najczęściej na taką fantazję pozwalają sobie osoby z wysokimi dochodami, mieszkające w dużych miastach. Na ogół Polacy tankują za z góry określoną kwotę (51 proc.). Ten sposób kontroli wydatków jest szczególnie bliski paniom (60 proc.). W ogóle Polacy starają się jeździć tak, aby oszczędzać paliwo, co deklaruje 70 proc. badanych. Od ceny paliwa ważniejsza jest tylko jego jakość. Pozwalamy sobie czasem też na odrobinę szaleństwa 40 proc. Polaków zdarzyło się zatankować paliwo poprawiające osiągi auta. Jakość, cena i bliskość to najczęstsze powody wybierania miejsca tankowania. Trzecią najczęściej odwiedzaną stacją paliwa jest BP, szczególnie cenią ją sobie mężczyźni (71 proc.). Dużo mniejszym zainteresowaniem cieszy się paliwo oferowane przez sieci handlowe, czy samoobsługowe stacje Neste. OC i wystarczy! Ponad połowa Polaków kupuje tylko ubezpieczenie OC, a z pakietowych ubezpieczeń samochodów (OC + AC) korzysta tylko 33 proc. badanych. Ciekawe jest, że samo OC nabywają głównie osoby z mniejszych miejscowości. Mieszkańcy miast powyżej 500 tys. chętniej korzystają z ofert zawierających w pakiecie zarówno ubezpieczenie OC i AC. Aż 70 proc. Polaków ubezpieczenie nabywa od agenta w placówce firmy, najchętniej w tej, w której mają już inne produkty ubezpieczeniowe. Wielu Polaków przed zakupem ubezpieczenia porównuje oferty czasem w Internecie, czasem czytając rankingi lub po prostu sprawdzając oferty kilku znanych im firm. Kto siada za kółkiem? Wyniki badania PAYBACK Consumer Monitor dotyczyły wielu aspektów życia. Oprócz ogólnego spojrzenia na całe społeczeństwo pozwoliły wyodrębnić dwa segmenty: nowoczesny i konserwatywny. W każdym z nich z kolei zarysowały się po 3 grupy. Dynamiczni z kasą, eleganccy z klasą, życiowi optymiści to grupa nowoczesnych konsumentów. W segmencie konserwatywnym znaleźli się praktyczni konformiści, oszczędni z aspiracjami oraz tradycyjni domatorzy. Każda z tych grup jest inna i inaczej korzysta z samochodu. zauważa Marcin Drzewiecki, Dyrektor Marketingu Loyalty Partner Polska. Warto przyjrzeć się bliżej poszczególnym segmentom. Konsumenci nowocześni to głównie osoby młodsze (do 45 lat) i z lepszymi dochodami. Wśród nich dynamiczni dobrze zarabiający są najlepiej zmotoryzowani (85 proc. posiada własne auto), a samochodu używają zawsze bez względu na sytuację. Oni też tankują za z góry określoną kwotę lub do pełna. Częściej kupują tylko ubezpieczenie samochodu OC niż pakiet OC/AC. Mają podobne podejście do jazdy samochodem i ubezpieczeń co osoby z grupy eleganckich z klasą, wśród tych drugich jednak jest nieco mniej osób posiadających prywatne auto i najwięcej osób z wszystkich grup korzystających z komunikacji miejskiej w drodze do pracy. Życiowi optymiści z kolei są jeszcze mniej zmotoryzowani niż poprzednie dwie grupy, z tym że dużo częściej niż inni kupują ubezpieczenie OC/AC w pakiecie. Ponadto charakteryzują się tym, że minimalizują zużycie paliwa podczas jazdy, a przed wyborem ubezpieczenia porównują oferty co najmniej trzech różnych firm. Konsumenci tradycyjni to głównie osoby starsze, w wieku powyżej 45 lat i mniej zamożne. Do tego segmentu należą praktyczni konformiści. Ta grupa jest najsłabiej zmotoryzowana ze wszystkich (29 proc. posiada własne auto). Ponadto to oni najbardziej dbają, aby minimalizować zużycie paliwa i częściej od innych decydują się tylko na ubezpieczenie samochodu OC. Oszczędni z aspiracjami to grupa, która tankuje za z góry określoną kwotę lub w zależności od potrzeb. Posiadają tylko ubezpieczenie samochodu OC, zapewne dlatego, że zawsze wybierają polisę z najniższą ceną. Tradycyjni domatorzy najczęściej tankują za z góry określoną kwotę. Częściej też korzystają z komunikacji miejskiej. źródło: Gazeta Prawna Z szuflady Wiesława Mrówczyńskiego... W 1969 roku bazą Rajdu Polski był Kraków. Długość trasy wynosiła wtedy 2210 km, w tym 16 odcinków specjalnych, 3 próby szybkości płaskiej, 3 próby górskie. Na starcie stanęły 104 załogi w tym 32 z zagranicy i to między innymi Austriak Walter Poeltinger na Porsche 911 S, Niemiec Joachim Warmwolt na BMW 1600, Szwedzi Harry Kallstrom - Lancia Fulvia 1.3 HFi Johannes Sorensen - Renault Gordini, Włosi Gilbert Steapelare na Fordzie Escorcie TC, Alcide Paganell na Lancia Fulvia 1.3 HFi no i nasza zwycięska załoga Sobiesław i Ewa Zasadowie na Porsche 911 S, która odniosła bezapelacyjne zwycięstwo ale ciężko zapracowane bo międzynarodowe imprezy były długie, obfitowały w wiele prób sportowych na bardzo zniszczonych drogach i nie najlepszym sprzęcie. Tym razem trasa była krótsza niż zwykle mimo, że przekraczała 2 tysiące km i po starcie w Krakowie wiodła drogami Podkarpacia do Zakopanego dalej terenami podgórskimi w okolice Szczyrku i Wisły by przenieść się na Dolny Śląsk na typowe odcinki prób sportowych jak m.in. Rozciszów Walim, Kowary Kamienna Góra, Zieleniec etc. a w drodze powrotnej zahaczyć o Równicę, Salmopol i zakończyć wyścigiem na podkrakowskim lotnisku. Na mecie w Krakowie brakowało niestety prawie połowy załóg, ale ci, którzy non stop zaliczyłi tę trasę bez specjalnych spóźnień, mieli powód do prawdziwej radości. Jestem o tym przekonany jako, że z Błażejem Krupą osiągnęliśmy metę na zupełnie przyzwoitym miejscu. Zwyciężyli Sobiesław i Ewa Zasadowie na Porsche 911 S. Fotografia pokazuje naszego najlepszego mistrza na krótkiej przerwie na Równicy, miejscu startu szybowców, a na rajdzie próby górskiej jeszcze przed wyścigiem. /WMr./ 4 5/2011

5 Dacia Logan Van i Pick-up z instalacją gazową Dacia wprowadza do swojej oferty modele Logan Van oraz Logan Pickup z fabrycznie montowaną instalacją gazową. Ceny: Dacia Logan Van Confort LPG zł netto Dacia Logan Pick-up Confort LPG zł netto Dacia Logan Pick-up Confort Cargobox LPG zł netto Obydwa pojazdy stanowią propozycję dla firm i osób prowadzących działalność gospodarczą. Ładowność wersji z fabryczną instalacją gazową LPG wynosi 750 kg dla Logana Van oraz 770 kg dla Logana Pick-up. Instalacja montowana w Dacii to instalacja IV generacji, w której wyeliminowane zostały różnice w dynamice i mocy pomiędzy zasilaniem gazowym i benzynowym. System IV generacji zapewnia ponadto: automatyczne przejście z zasilania benzynowego na gazowe po osiągnięciu odpowiedniej temperatury silnika, automatyczne przejście z zasilania gazowego Książęcy ślub Specjalna wersja Lexusa LS 600h L będzie oficjalnym samochodem podczas ślubu Księcia Monaco Alberta II. na benzynowe po wyczerpaniu się gazu, niską emisję substancji szkodliwych dla zdrowia, pełną integrację z benzynowym systemem zasilania bez potrzeby emulatorów oraz eliminuje ryzyko cofnięcia się płomienia w układzie dolotowym. Zaletą zakupu modelu Dacii Logan z fabryczną instalacją gazową jest między innymi gwarancja producenta obejmująca 3 lata lub 100 tys. km przebiegu. Jak zapewnia producent samochód cechuje się cichą pracą silnika, którego osiągi porównywalne są z osiągami jednostki zasilanej benzyną. Dwa zbiorniki paliwa benzynowy o pojemności 50 l i LPG o pojemności 42 l (w zależności od modelu) gwarantują duży zasięg samochodu bez konieczności tankowania. Obecnie dostępne na polskim rynku modele Dacii z fabryczną instalacją gazową są wyposażone w silnik LPG. źródło: Renault moto(nowości) Firmy wożą się Fordami Ford, Volkswagen i Renault to trzy najpopularniejsze marki wśród polskich przedsiębiorstw wynika z najnowszego raportu HBI Polska. Pierwszą trójkę zamyka Renault. Miejsca od 4. do 7. zajmują odpowiednio Fiat, Skoda, Opel i Mercedes. Listę 10 najbardziej popularnych marek zamykają Toyota, Peugeot i Citroen informuje Gazeta Prawna. Największy odsetek zarejestrowanych pojazdów w polskich firmach stanowią te wyprodukowane w latach 2007 i Dowodzi to, że przedsiębiorcy w trakcie spowolnienia gospodarczego zrezygnowali z wymiany floty samochodowej.najwięcej pojazdów rejestrują przedsiębiorcy z województw mazowieckiego, dolnośląskiego, wielkopolskiego i śląskiego. Zestawienie zamykają małe województwa. Najwyżej z tej grupy sklasyfikowano województwo opolskie, choć udział rejestracji pojazdów przez firmy wyniósł tu zaledwie 1,5 proc. źródło: GP/Foto: Ford Specjalnie na ślub Jego Wysokości Księcia Monaco Alberta II z Charlene Wittstock, który odbędzie się 2 lipca br, zostanie przygotowana specjalna wersja Lexusa LS600h L. Książe Monaco polecił wykonać specjalną wersję Lexusa LS 600h L, odmienną od tego, który jest używany przez księcia Alberta II w jego codziennych czynnościach urzędowych. Wersja ta umożliwi mieszkańcom Księstwa obserwowanie pary i składanie im życzeń podczas przejazdu orszaku. Pionierskie, innowacyjne i najnowocześniejsze rozwiązania w hybrydowego napędu Lexusa. Dodajmy, że marka ta jest wiodącą w klasie pod względem emisji CO2, NOx i cząstek stałych. LS 600h L pojedzie w trybie zerowej emisji (tylko przy użyciu silnika elektrycznego), w co najmniej 85 proc. trasy orszaku ślubnego. źródło: Lexus 5/

6 Autoguard 10-letnie budowanie sukcesu Rozmowa Wiesława Mrówczyńskiego z Prezesem AutoGuardu mgr. Inż. Robertem Rozesłańcem. Minęło 10 lat od powstania Auto- Guard spółki związanej stricte z branżą motoryzacyjną, tworzącą produkty związane z logistyką, monitorowaniem, ochroną i zarządzaniem pojazdami. Jaki przewiduje Pan dalszy rozwój? Robert Rozesłaniec, Prezes Zarządu AutoGuard S.A.: W minionym roku obchodziliśmy dziesiątą rocznicę powstania naszej firmy. W ciągu dekady osiągnęliśmy czołową pozycję na polskim rynku jako dostawca usług telematycznych. Z naszego systemu AutoControl korzysta już kilka tysięcy firm oraz osób indywidualnych. Są to przede wszystkim klienci instytucjonalni, przedsiębiorstwa transportowe, firmy posiadające floty pojazdów. Nasze urządzenia instalowane są zarówno w samochodach osobowych przedstawicieli handlowych, jak i w pojazdach ciężarowych jeżdżących po całej Europie. W roku 2010 koncentrowaliśmy się na rozwoju i wdrożeniu nowej wersji systemu AutoControl 2.0. Dzięki temu oferujemy uniwersalne narzędzie, pozwalające na poprawę efektywności zarządzania pojazdami firmowymi oraz automatyzację wielu procesów biznesowych w przedsiębiorstwie. W bieżącym roku inwestujemy w dalszy rozwój nowych technologii oraz wzmacniamy działania prosprzedażowe, tak aby dotrzeć z naszymi rozwiązaniami do nowych klientów, szczególnie do dużych firm transportowych i flotowych. Jaki wpływ na tak bardzo potrzebne w naszym kraju bezpieczeństwo ruchu drogowego mają zastosowanie najnowsze technologie z branży telematycznej jak lokalizacja, łączność bezprzewodowa etc. Systemy informatyczne wspierające zarządzanie flotą przynoszą wiele korzyści związanych z optymalnym planowaniem tras, czy też zmniejszeniem kosztów. Dodatkowym atutem jest poprawienie bezpieczeństwa w szczególności na poziomie psychologicznym, kiedy kierowcy wiedząc, że ich pojazd jest monitorowany jeżdżą ostrożniej i częściej przestrzegają przepisów. Administrator floty pojazdów ma możliwość wyboru optymalnej drogi, tak aby była ona bezpieczna zarówno dla pracownika, jak i dla przewożonego ładunku. Istotną kwestią jest również możliwość kontrolowania obowiązkowych postojów. Aplikacja pozwala zarządzającemu flotą obserwować czas pracy kierowców on-line. Niezwykle istotnym czynnikiem jest możliwość kontrolowania stanu technicznego pojazdu oraz obserwowanie stylu jazdy kierowcy. System pozwala na przekazywanie w czasie rzeczywistym niektórych informacji pojazdu pozyskiwanych z komputera pokładowego pojazdu, dba również o terminowe dokonywanie zaplanowanych przeglądów technicznych. Dodatkowo aplikacja wykorzystywana przez osobę zarządzającą flotą w połączeniu z mobilnym komputerem pokładowym, pozwala na komunikację on-line administratora z pracownikiem, gdziekolwiek by się on nie znajdował. Kierowca posiadający taki terminal nie musi korzystać z telefonu komórkowego, co bezapelacyjne zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Warto także dodać, że monitoring GPS to również doskonały sposób przeciwdziałania złodziejom. Zastosowanie systemów monitoringu pojazdów uzyskało aprobatę zakładów ubezpieczeniowych a dowodem na to są zniżki firm ubezpieczeniowych sięgające nawet do 50%. Jaki jest zakres współpracy z instytucjami naukowo technicznymi w kraju i zagranicą? AutoGuard to firma z branży nowych technologii, w której innowacyjność jest podstawowym wyznacznikiem wartości firmy. Niesłabnąca popularność systemów do zarządzania flotą świadczy o potencjale jaki drzemie w branży telematycznej. Strategia firmy zakłada, więc inwestowanie w stały rozwój własnych produktów i usług oraz opracowywanie nowych innowacyjnych rozwiązań. Nasza firma zatrudnia w biurze rozwoju wysokiej klasy inżynierów, a jednocześnie stale współpracuje z wieloma instytucjami naukowo-badawczymi. Dla przykładu w roku 2010 wspólnie z Instytutem Transportu Samochodowego oraz szwajcarską firmą Fela przeprowadziliśmy badania dotyczące wykorzystania pozycjonowania satelitarnego GPS oraz łączności GSM w systemach pobierania opłat drogowych w państwach członkowskich Unii Europejskiej. Obecnie realizujemy prace nad projektem inord - czyli tzw. inteligentnym systemem analizy i dystrybucji informacji o ruchu drogowym. Na ten projekt uzyskaliśmy dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Głównym zadaniem systemu będzie dostarczanie informacji o bieżącym i prognozowanym natężeniu ruchu na drogach oraz inteligentne planowanie wyznaczanych tras. Jakie są perspektywy pozytywnego wpływu w odniesieniu do ochrony i zarządzania coraz liczniejszych flot samochodowych, logistyki a także flot autobusowych zajmujących się przewozem pasażerskim w dużych aglomeracjach miejskich? Rynek rozwiązań telematycznych opartych o lokalizację GPS to jedna z szybciej rozwijających się branż na świecie. Także polskie firmy coraz częściej decydują się na zakup takich rozwiązań. Obecnie panuje ogólnoświatowa tendencja do wdrażania zintegrowanych systemów o zaawansowanych technologiach GPS/GSM. Rozwiązania wspierające zarządzanie flotą pojazdów, sterowania ruchem drogowym, elektronicznego pobierania opłat drogowych, przesyłania informacji dla kierowców oraz podróżnych coraz częściej łączone są w jedną zintegrowaną platformę technologiczną. Tak więc rozwiązania dotychczas kierowane głównie do logistyki czy też firm flotowych, będą coraz częściej wykorzystywane w transporcie publicznym czy też systemach zarządzających ruchem w dużych aglomeracjach. Dziękuję za rozmowę. Rozmawiał: Wiesław Mrówczyński 6 5/2011

7 Satelitarne systemy zarządzania i ochrony pojazdów Dbamy o Twoją pozycję... AG 2011 AG lat doświadczenia Od 2000 roku AutoGuard S.A. jest producentem urządzeń do ochrony i monitoringu pojazdów, opartych na najnowszych technologiach GPS z zakresu łączności bezprzewodowej, lokalizacji i nawigacji satelitarnej. Najskuteczniejsza ochrona System ochrony przeciwkradzieżowej AutoGuard przy stosunkowo niewielkich kosztach, zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa, a w przypadku kradzieży pojazdu, jego zlokalizowanie to kwestia chwili. Dzięki profesjonalnym systemom GPS każdorazowa próba kradzieży skutkuje uruchomieniem odpowiednich procedur, łącznie ze zdalnym unieruchomieniem pojazdu oraz wysłaniem grupy interwencyjnej. Zniżki ubezpieczeniowe Właściciele pojazdów, w których zostały zainstalowane nasze urządzenia, mogą liczyć na wysokie zniżki przy ubezpieczeniach pojazdów. Wysokość zniżek sięga nawet do 50%! AutoGuard S.A. ul. Omulewska 27, Warszawa, tel. (22) , fax (22) info@autoguard.pl,

8 BMW X3 Ładniejszy i nie tylko Najnowsza wersja,,x-trójki robi znacznie lepsze wrażenie od dotychczasowego modelu. Poprzednia wersja była rozchwytywana. Czy podobnie będzie i tym razem? Chyba nic nie oddaje atmosfery poprzedniego modelu i jego przyjęcia na rynku jak stwierdzenie: złe miłego początki. Z chwilą debiutu na poprzednika posypało się sporo słów krytyki. Wielu zarzucało BMW brzydką stylizację zastanawiając się nad tym, czy jest sens wypuszczać na rynek kolejnego SUV-a po modelu X5. Przyszłość pokazała, że jak najbardziej. Zresztą po drodze wytyczonej przez BMW podążają inni (choćby główni konkurenci Audi, Mercedes czy Volvo). Specyfika dzisiejszego rynku motoryzacyjnego jest taka, że ogromna część tortu należy właśnie do SUV-ów. Najnowsza odmiana modelu X3 znacznie poprawiła jeszcze to wszystko co krytykowano w poprzednim modelu. Zacznijmy zatem od sylwetki. Choć dla niektórych pojazd przeszedł tylko facelifting, to inni mówią wprost o nowym modelu. Faktycznie, dynamiczne przetłoczenia karoserii czy szczególnie tylna część auta jakby,,żywcem wyjęte zostały z modelu X5. Pojazd nie tylko wygląda na większy. Oto suche fakty: rozstaw osi wydłużono o 1,5 cm, długość o 8 cm. Najważniejsze jest jednak to, że znacznie urosła kabina pasażerska. Docenimy to szczególnie, gdy zechcemy podróżować na tylnej kanapie. Również pod względem bagażnika BMW prezentuje się wybornie posiadając największy w swojej klasie. 550 litrów to znacznie więcej aniżeli oferuje Mercedes GLK (450 l) oraz Volvo XC60 (495 l) a także minimalnie więcej od Audi Q5 (540 l). Wnętrze? To przykład gustu i elegancji. Tradycyjnie od lat podświetlana na pomarańczowo deska rozdziel- Podstawowe parametry techniczne BMWX3 xdrive20d: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4650/1880/1660 mm; Silnik: wysokoprężny turbodiesel; Pojemność: 1995 cm3; Moc maksymalna: 184 KM/4000 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 380 Nm/ obr./min; Osiągi (0-100 km/h): 8,5 s.; Prędkość maksymalna: 210 km/h; Zużycie paliwa (miasto/ trasa/średnio): 6,1 /5,3/ 5,6 l; Pojemność bagażnika: l; Pojemność zbiornika paliwa: 67 l; Cena: od zł; Cena auta prezentowanego: zł 8 5/2011

9 BMW X3 cza jest schludnie wykonana, czytelna i to co lubię nieprzeładowana. Wiecie dlaczego? Dzięki idrive, który stanowi integralny elementem opcjonalnego systemu BMW Professional z radioodtwarzaczem CD MP3, stacją DVD, 12 GB dyskiem twardym oraz nawigacją (9513 zł). Kiedyś krytykowany za obsługę dzisiaj zyskał przyciski bezpośredniego dostępu m.in. do radia, telefonu i nawigacji, przez co obsługa jest znacznie szybsza i intuicyjna. Plusem jest także możliwość obsługi urządzenia w języku polskim. Luksus potęguje skórzana tapicerka (7288 zł) czy drewniane wykończenia (1861 zł). Są jednak i zgrzyty. Trochę niezrozumiałe jest oferowanie w aucie za 160 tys. zł jako opcja czujników cofania (3155 zł). Dodatkowo możemy nabyć również kamerę cofania 1700 zł. Nie wspomnę również o podgrzewanych siedzeniach wymagających dopłaty 1500 zł. Gdybyśmy chcieli, aby były elektrycznie regulowane, musimy uszczuplić nasze portfele o 5224 zł. Nasze auto dopo- zawieszeniem. Niestety dziurawe polskie jezdnie przyczyniały się do tego, że komfort podróżowania był mocno ograniczony. Obecnie w X3 zamontowano Dynamic Damper Control, znany z innych modeli marki. Posiada on trzy tryby ustawień (NORMAL, SPORT, SPORT+). Stanowi idealny kompromis pomiędzy komfortem a sportowymi wrażeniami z jazdy. Trzy wersje silnikowe Model X3 dostępny jest obecnie na rynku w trzech odmianach silnikowych: benzynowym xdrive35i (306 KM) oraz xdrive20d (184 KM) jak również mocniejszym sześciocylindrowym dieslem xdrive30d (258 KM). Nasz silnik to najsłabsza jednostka w ofercie. W porównaniu do poprzedniego modelu jego moc wzrosła z 177 do 184 KM a moment z 350 Nm do 380 Nm. Producent obiecuje również niskie zużycie paliwa. Co prawda deklarowaną przez producenta wartość 6,1 l należy włożyć między bajki, jednak wynik 8,2 l w cyklu miejskim jest godny podkreślenia, choćby ze względu na sporą masę auta (1805 kg) i napęd na cztery koła. Wrażenie robi rów- nież przyspieszenie do 100 km/h (8,5 s.). Z silnikiem współpracuje ośmiostopniowa skrzynia automatyczna (wymaga dopłaty 9310 zł). Dodatkowo otrzymujemy funkcję Auto Start Stop. BMW X3 posiada stały napęd wszystkich kół xdrive. Sterowany elektronicznie system, zapewnia zmienny rozdział momentu obrotowego na przednią i tylną oś. Znacząco dzięki temu poprawia się stabilność pojazdu podczas pokonywaniu zakrętów. Paweł Pusz foto: Damian Goś Zalety auta: + interesująca stylistyka nadwozia + przestronne wnętrze + jakość zastosowanych elementów + oszczędny i dynamiczny silnik + najobszerniejszy bagażnik w klasie + bardzo precyzyjne prowadzenie + komfortowa praca zawieszenia + sprawne działanie xdrive Wady auta: niezrozumiała dopłata za niektóre elementy wyposażenia mało silników w ofercie sażone zostało również w szklany dach panoramiczny (6112 zł). Jak przystało na BMW docenimy za komfort podróżowania. Poprzednik odznaczał się twardym 5/

10 BMW 6 cabrio / m5 Letnie rozwiązanie Niedawno zaprezentowano nową generację BMW serii 6 w wersji cabrio. Stylizacją samochód nawiązuje do studyjnego Concept 6 Series Coupe. Jak informuje producent nowy model, którego długość wynosi 4,89 m, jest od swojego poprzednika o 74 mm dłuższy, o 39 mm szerszy i o 9 mm krótszy. Ponadto pojemność ba- Jeszcze mocniejszy 19 kwietnia br. podczas wystawy w Szanghaju został zaprezentowany model zapowiadający nową generację BMW M5. Przypomnijmy, że 26 lat temu BMW przedstawiło pierwszą na świecie limuzynę o osiągach godnych samochodu sportowego. Tymczasem na tegorocznych targach samochodowych w Szanghaju, BMW M Gmbh zaprezentowało nowe spojrzenie na sportowego sedana. Przygotowany BMW Concept M5 uosabia zaawansowaną technologię układu napędowego i zawieszenia w połączeniu z typową dla aut serii M stylistyką oraz funkcjonalnością i komfortem sedana klasy wyższej. Model koncepcyjny jest bardzo zbliżony do egzemplarza seryjnego, wyróżnia go charakterystyczny styl znany z innych aut gażnika wynosi 350 litrów (300 l. po po złożeniu dachu). Samochód nadal posiada miękki dach, którego rozłożenie zajmuje 19, a zamknięcie 24 sekundy, przy czym można tego dokonywać do prędkości 40 km/h. Wiadomo na razie, że nowe cabrio będzie występowało w dwóch wersjach silnikowych 640i oraz 650i. Model noszący oznaczenie 640i będzie napędzany turbodoładowanym silnikiem V6 o poj. 3.0 i mocy 320 KM (450 Nm). Na osiągnięcie 100 km/h BMW 6 cabrio potrzebuje 5,7 sek. Prędkość maksymalną elektronicznie ograniczono do 250 km/h. Mocniejszą wersją jest 650i, napędzany silnikiem V8 twin-turbo o poj. 4.4 dysponujący mocą 407 KM (600 Nm). Cabrio w tej odmianie uzyskuje 100 km/h o 0,7 sek szybciej. W późniejszym czasie z pewnością pojawi się także najmocniejsza wersja, z serii M. Najnowsze cabrio zostało bogato wyposażone a o bezpieczeństwo pasażerów dbają najnowsze systemy, w tym Dynamic Damper Control (standard), czy też opcjonalny Active Roll Stabilization. Auto jest standardowo wyposażone w system obsługi idrive z niezależnym wyświetlaczem, ma także szeroki zestaw elementów BMW ConnectedDrive, ns serii M. Nowo opracowana, wysokobrotowa jednostka napędowa V8 z technologią M TwinPower Turbo znadująca się pod maską BMW Concept M5 rozwija moc godną wysokiej klasy samochodu sportowego. Jak się oczekuje moc będzie identyczna, jak w modelach BMW X5M oraz X6M, czyli 555 KM. Przeniesie napędu na tylne koła odbywa się za pomocą siedmiobiegowej skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem M z wykorzystaniem technologii Drivelogic. Nowo zaprojektowane i opracowane elementy zawieszenia, które zostały szczegółowo dopracowane, pozwalają kierowcy w pełni wykorzystać możliwości auta. ns źródło: BMW/WCF /2011

11 Škoda octavia tour Czy nadal warto? Pod koniec ubiegłego roku w salonach Škody pojawił się nowy model Octavii Tour, czyli obecna Octavia przed liftingiem. Pomysł nie jest nowy. Do października ubiegłego roku w ofercie czeskiej marki pod nazwą Tour kryła się pierwsza generacja Octavii. Biorąc pod uwagę, że model ten miał swój debiut w 1996 roku, była to konstrukcja nieco leciwa. Sprzedawana obecnie Octavia Tour jest autem, które pojawiło się na rynku w 2004 roku. Od Octavii II różni się zewnętrznie tylko detalami. Dobra znajoma Skoda nie jest pierwszą marką, która oferuje jednocześnie nowy model i jego starszą wersję. Decydując się na zakup takiego auta trzeba się liczyć z ograniczoną paletą silników i uboższym wyposażeniem. Jeżeli jednak jesteśmy Zalety auta: + pewne właściwości jezdne + oszczędny silnik + staranne wykończenie + przestronne wnętrze + obszerny bagażnik + cena Wady auta: uboższe wyposażenie skromna oferta silników w stanie zrezygnować z kilku dodatków, nieco starszy model może się okazać atrakcyjną propozycją w rozsądnej cenie. Nowa Octavia Tour jest praktycznie tym samym, dobrze znanym autem. Od wersji po liftingu odróżniają ją reflektory, czarne klamki i obudowy lusterek. Wystrój wnętrza jest niemal identyczny jak w nowej Octavii. Miejsca jest pod dostatkiem, również dla wysokich osób siedzących na tylnych siedzeniach. Rodzinny wyjazd na urlop nie powinien stanowić problemu, ponieważ bagażnik liczy 585 litrów i można go powiększyć, składając niesymetrycznie dzielone tylne siedzenia (1455 l.) Zadowalająco Octavia prezentuje się pod względem napędu. Pod warunkiem jednak, że wybierzemy wersję 1.6 o mocy 102 KM, zamiast 80-konnej odmiany 1.4. Jednostka 1.6 została wprowadzona do oferty w 2002 roku. Podczas naszego testu w warunkach miejskich zużycie paliwa wynosiło 8,5 l/100 km, a w trasie 5,9 l/100 km. Samochód w tej wersji nieźle wypada pod względem dynamiki (od 0 do 100 km/h w 12,3 sek.) i elastyczności. 5-biegowa przekładnia manualna została właściwie zestopniowana. Dobrze należy ocenić układ jezdny, który zapewnia pewne prowadzenie, dobrze pochłaniając nierówności. Ekonomia Octavia Tour jest dobrą propozycją dla osób poszukujących rodzinnego auta z ekonomicznym silnikiem i w atrakcyjnej cenie. Ponadto importer Skody przygotował SIMPLY CLEVER dodatkową ofertę. Decydując się na wersję 1.6 z instalacją gazową firmy Landirenzo, otrzymamy upust w wysokości 4299 zł, co odpowiada wartości instalacji. Co istotne zachowujemy gwarancję importera. Zaoszczędzona kwota pozwoli na kupno około 1600 litrów gazu LPG (ok. 16 tys. km). Norbert Szwarc Foto: Damian Goś Podstawowe parametry techniczne Škody Octavii 1.6 Tour: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4572/1769/1462 mm Silnik: benzynowy, 16-zaworowy Pojemność: 1595 cm 3 Moc maksymalna: 102 KM przy 5600 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 148 Nm przy 3800 obr/min Osiągi (0-100 km/h): 12,3 s. Prędkość maksymalna: 190 km/h Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany): 9,6/5,5/7,1 l/100 km Pojemność bagażnika: l Pojemność zbiornika paliwa: 55 l Cena od: zł (wersja 1.4) Cena auta testowego: od zł ŠKODA Yeti Miejski. Ale z pazurem. Poczuj zew miasta i odkryj jego dziką naturę. Przygoda zaczyna się w salonach Škody i na Škoda Yeti teraz już od zł. ŠKODA Kredyt Szczegóły u Autoryzowanego Dealera/Partnera Serwisowego Sinclan-Bis Škoda: ul. Grochowska 45 F, Warszawa tel salon@sinclan.com.pl ul. Lubelska 58, Wesoła-Zakręt tel salon.z@sinclan.com.pl Uśredniona wartość zużycia paliwa i emisji CO 2 : Škoda Yeti 4,7-10,1 l/100 km, g/km. Informacje na temat przydatności do odzysku i recyklingu są dostępne na 5/

12 Volkswagen Passat Bez zbędnej rewolucji To słowo idealnie pasuje nie tylko do Volkswagena Passata, ale całej gamy modelowej koncernu. Stylistyka najnowszego Passata nie różni się zbytnio od poprzednika. Obecnie Passat upodobniony został o kilka elementów z luksusowego Phaetona (m.in. tylne lampy). Co ciekawe na dystyngowany wygląd nie ma wpływu przednia część auta przypominająca VW Golfa VI. Nie od dziś wiadomo, że nabywcy pojazdów z segmentu D bardzo duży wpływ przywiązują do komfortu. Stąd też wiele uwagi poświęcono wyciszeniu wnętrza. Folia, która wygłusza dźwięki stanowi nawet jedną z warstw przedniej szyby, wykonanej ze szkła zespolonego. Znajome wnętrze Stylistyka kokpitu nie zaskakuje. Za to królują porządek oraz ergonomia. Jak już VW nas przyzwyczaił fotele są sprężyste, dobrze podtrzymują ciało oraz znakomicie trzymają na zakrętach. Wiecie, że jest także dostępna opcja funkcji masażu? Szeroki wybór Na rynek trafiło kilka odmian silnikowych. Wszystkie wspomagane są turbosprężarką. W dieslach za pomocą wtrysku Common Rail i intercoolera, w benzyniakach bezpośrednim wtryskiem paliwa. Najsłabszy diesel generuje moc 105 KM zaś silnik benzynowy 122 KM. Nasz Passat napędzany był jednostką o mocy 160 KM. Jest ona uzyskiwana z pojemności 1,8-litra. To dynamiczny, a przy tym oszczędny silnik. Pozwala rozpędzić limuzynę Volkswagena do 100 km/h w 8,5 sekundy. Dodać należy, że zużycie w cyklu miejskim wynosi 9,5 litra. Zalety auta: + jakość wykonania + szeroka gama silników + dobre właściwości jezdne + przestronne wnętrze Wady auta: nieczytelny zegar na konsoli środkowej Skrzynia biegów działa precyzyjnie.. Na koniec cos na temat opcji wyposażenia. Lista dodatków jest bowiem długa. Nie brakuje na niej różnych nowinek technicznych z dziedziny bezpieczeństwa (systemu rozpoznającego zmęczenie kierowcy i ostrzegającego go sygnałem dźwiękowym i świetlnym, systemu automatycznie przyhamowującego samochód, gdy np. w miejskim korku zbyt mocno zbliżymy się do poprzedzającego auta). Kierowca może też zamówić system rozpoznający znaki drogowe. Jest również rodzynek w postaci znanego już Park Assist 2 systemu automatycznego parkowania równolegle i prostopadle do jezdni. Paweł Pusz Foto: Damian Goś Autoryzowany dealer VW Rowiński-Wajdemajer Piaseczno, ul. Armii Krajowej 22, tel , Podstawowe parametry techniczne Volkswagena Passata 1.8 TSI Comfortline: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4767/1820/1472 mm; Silnik: benzynowy; Pojemność: 1798 cm3; Moc maksymalna: 160 KM przy obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy obr./min; Osiągi (0-100 km/h): 8,5 s; Prędkość maksymalna: 220 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/ średnio): 9,6/5,3/6.9 l; Masa pojazdu: 1502 kg; Pojemność bagażnika: 565 l; Pojemność zbiornika paliwa: 70 l; Cena Passata: od zł (wersja 1.4 TSI/122 KM Trendline); Cena auta: zł /2011

13 Auto Skaczkowski Warszawa-Bielany ul. Michała Oczapowskiego 3, Warszawa tel: , fax:

14 Hyundai i30 Moda na ekologię Nie dziwi zatem, że swoją propozycję zaprezentował Hyundai. Model i CVVT Blue Drive stanowi tego najlepszy dowód. Wersja Style (taką otrzymaliśmy) wyposażona została w system ISG (system start&stop). Wydaje się, że stanowi idealne rozwiązanie na miasto. Od chwili, gdy model i30 zadebiutował na rynku zdobył wielu zwolenników. Sympatyczny wygląd, nowoczesne jednostki napędowe oraz atrakcyjne warunki zakupu i niskie koszty eksploatacji spowodowały uzasadnione zainteresowanie tym modelem. Hyundai i CVVT Blue Drive po faceliftingu wyróżnia się zmienionym kształtem reflektorów czy nowym przednim zderzakiem. Wewnątrz jest zachowawczy ale przyjemny. Design kabiny zatem znacząco nie zmienił się. Ekonomia na medal? Nasze auto oprócz systemu ISG posiadało opony o niskim oporze toczenia. Poprawiona została również aerodynamika pojazdu. Inżynierom udało się obniżyć poziom CO2 wyniku poniżej 100 g/km. Czy system ISG sprawdza się w każdych okolicznościach? Wydaje się, że głównie w warunkach miejskich, bowiem w takich można zaoszczędzić nawet 15 % paliwa. Najważniejsze jest jednak to, że auto okazało się oszczędne. W mieście zużywało 8 litrów benzyny. 126 Dane techniczne Hyundaia i CVVT Blue Drive Style: Wymiary (długość/szerokość/wysokość: ; Silnik: benzynowy; Pojemność: 1598 cm 3 ; Moc maksymalna: 126 KM/6300 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 156 Nm/4200 obr./min; Osiągi (0-100 km/h): 10,8 s.; Prędkość maksymalna: 192 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio): 8/5,2/6,2 l; Pojemność bagażnika: 340 l; Pojemność zbiornika paliwa: 53 l; Cena: od zł (wersja 1.4 CVVT Base); Cena auta testowego: zł Style konna jednostka jest dynamiczna, jednak tylko gdy wykorzystujemy górny zakres obrotów silnika. Wiecie, że w przypadku ekologicznych wersji producenci stosują dłuższe przełożenia. Mają one za cel obniżyć zużycie paliwa. Tutaj tak nie ma, brakuje również szóstego biegu. Skąd to wynika? Z braku elastyczności silnika. Maksymalny moment obrotowy (156 Nm) dostępny jest dopiero Wyposażenie Hyundaia i CVVT Blue Drive Style: ABS ( z EBD ), ESP, TCS, BAS; 6 poduszek powietrznych; automatyczna klimatyzacja; radio CD MP3, 6 głośników, sterowanie w kole kierownicy; przednie lampy przeciwmgielne; elektrycznie sterowane szyby i lusterka- (podgrzewane); autoalarm; tapicerka materiałowo-skórzana; system ISG ( Start&Stop); 16 calowe felgi aluminiowe; komputer pokładowy; centralny zamek; skórzana kierownica; system kontroli ciśnienia w oponach przy 4200 obr./min. Efekt? Dosyć duże zużycie w trasie - blisko 7,5 l. Kolejną wadą jest także wysoki poziom hałasu przy wyższych prędkościach. Niczym gokart Auto prowadzi się, jakby było przyklejone. Dopracowany układ kierowniczy powoduje,że pojazd jest wyjątkowo zwinny oraz poręczny. Doskonałe jest prowadzenie w każdych warunkach. Hyundai i30 w wersji Style zapewnia przyzwoite wyposażenie. Dobry sprzęt audio, climatronic, wygodne fotele ze skórzano-materiałową tapicerką. Jedyny zgrzyt to brak czujników cofania. W standardzie wersji Style otrzymamy także ESP, TCS czy BAS. Również warta odnotowania jest pięcioletnia gwarancja bez limitu kilometrów lub 3 lata Zalety auta: + ekonomiczny w mieście + przestronne wnętrze + bogate wyposażenie + rewelacyjny układ jezdny Wady auta: hałas przy wyższych prędkościach brak szóstego biegu z limitem km w zależności od tego co wystąpi wcześniej. Program 5-Year Triple Care obejmuje dodatkowo jeszcze 5 lat Assistance w kraju i za granica oraz odholowanie do najbliższego dealera Hyundai. To nie koniec. Dodatkowo sprawdzany jest bezpłatnie niezależnie od opieki okresowej stan techniczny pojazdu. Paweł Pusz foto: Damian Goś /2011

15 Škoda w testach i artykułach 85 lat od pojawienia się pierwszego samochodu z logo ŠKODA Škoda Superb Najlepszym Samochodem Kombi szczęśliwców test Škody Fabii RS Edition S tys. km na jednym baku Fabią GreenLine II ŠKODA podąża drogą sukcesu udany I kwartał 2011 roku Wszechstronny test Škody Yeti 1.8 TSI Experience

16 Škoda ŠKODA podąża drogą sukcesu udany pierwszy kwartał 2011 roku Pierwszy kwartał zakończył się dla ŠKODY bardzo optymistycznie. Marka wyraźnie zwiększyła swoje dostawy, produkcję, a także poprawiła wynik finansowy. Od stycznia do marca 2011, dostawy do klientów wzrosły o 21,4%, do samochodów (w poprzednim roku: szt.). Jednocześnie, produkcja wzrosła o 28,4%, do samochodów. Wynik finansowy firmy także odzwierciedla sukcesy marki: dochód ze sprzedaży wzrósł o 32,7% do 2,7 mld EUR w pierwszych trzech miesiącach roku. W tym samym czasie zysk operacyjny wzrósł o 87%, do 187 mln EUR. ŠKODA konsekwentnie trzyma nogę na pedale gazu także w 2011 roku i już w pierwszym półroczu pokazała, że świetnie sobie radzi. Dobry wynik finansowy podkreśla dobrą kondycję finansową firmy i oczywiście daje przesłanki do dynamicznego wzrostu także w przyszłości, podkreślił prezes zarządu marki ŠKODA, prof. dr h.c. Winfried Vahland. W ramach kompleksowej strategii wzrostu, czeski producent zamierza podwoić swą światową sprzedaż do 1,5 mln do roku 2018, w porównaniu do roku Członek zarządu ŠKODY odpowiedzialny za sprawy handlowe, Winfried Krause, dodał: Finansowa sytuacja firmy w dalszym ciągu jest bardzo optymistyczna, co pokazały wyniki za pierwszy kwartał 2011 roku. Wyższe wyniki sprzedaży Fabii, Yeti i Superba, w znaczny sposób przyczyniły się do takiego stanu rzeczy. Co więcej, także nie bez znaczenia jest stale przez nas rozwijany proces optymalizacji kosztów. RED Mija 85 lat od pojawienia się pierwszego samochodu z logo ŠKODA Dokładnie 85 lat temu z taśmy montażowej zjechał pierwszy samochód oznaczony uskrzydloną strzałą znakiem firmowym marki ŠKODA. Był to luksusowy sedan ŠKO- DA Hispano Suiza, który 10 maja 1926 został dostarczony ówczesnemu prezydentowi Czechosłowacji, Tomášowi Garrigue Masarykowi. Do 1929 roku wyprodukowano w sumie 100 sztuk tej luksusowej limuzyny. Ówczesna produkcja znacznie odbiegała od współczesnej produkcji seryjnej. Wszystkie ŠKODY Hispano Suiza 25 (100 KM) były konstruowane zgodnie z życzeniem klienta. Dzięki temu, każdy egzemplarz tego modelu był niepowtarzalny. W zależności od wyposażenia, samochód ważył aż do 2700 kilogramów i był w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 140 km/h. Wśród nabywców tego modelu znalazł się ówczesny premier Czechosłowacji, Antonín Švehla, a także ważne osobistości ze świata biznesu, polityki, także z zagranicy. Cena podstawowa modelu zaczynała się od 190 tys. koron i kilkakrotnie przewyższała ceny pojazdów ówcześnie dostępnych na rynku. W zależności od wyposażenia, mogła wzrosnąć nawet do ćwierć miliona koron. Kancelaria prezydenta za pierwszy model zapłaciła 280 tys. koron. Dla porównania, mała ŠKODA 422 kosztowała wówczas 38 tys. koron, a duża ŠKODA 860 około 120 tys. koron. RED 2 tys. km na jednym baku Fabią GreenLine II Około 2006 kilometrów na jednym baku i spalanie na poziomie zaledwie 2,2 l/100 km to rekord, jaki uzyskała Fabia GreenLine II, prowadzona przez Austriaka, Gerharda Plattnera. Trasa przejazdu rozpoczęła się w Reutte, w Austrii, następnie kierowca dojechał do Bov w Danii, skąd wrócił do Reutte. Podczas trasy kierowca jechał z średnią prędkością 82 km/h i uzyskał rekordowo niski poziom zużycia paliwa zaledwie 2,21 l /100 km, choć fabryczna norma zużycia paliwa dla tego modelu wynosi 3,4 l/100 km. Przejazd z Austrii do Danii i z powrotem odbył się przez najdłuższą autostradę w Niemczech, A7. Członek Zarządu Škoda Auto, odpowiedzialny za rozwój technologiczny, dr Eckhard Scholz powiedział: Cały czas intensywnie pracujemy nad zmniejszeniem poziomu zużycia paliwa w naszych samochodach. Głównym celem tych wysiłków jest możliwość oferowania naszym klientom NOC MUZEÓW najnowocześniejszych technologii za przystępną cenę - modele GreenLine drugiej generacji idealnie spełniają to założenie. Ponowne tankowanie samochodu, podobnie jak cała wyprawa Plattnera, były nadzorowane przez międzynarodową organizację - International Police Motor Corporation (IPMC), która także opieczętowała wlew paliwa zanim Plattner wyruszył w trasę. Gerhard Plattner tak skomentował tą niezwykle udaną wyprawę: Modele ŠKODA GreenLine to Już po raz trzeci Skoda Polska brała czynny udział w Nocy Muzeów. Tym razem pod hasłem wiesz co dobre największą ekspozycję pokazano w Muzeum Techniki w Warszawie. Całość jak w roku ubiegłym poprowadził bardzo sprawnie i przy aplauzie zwiedzających znany dziennikarz Wojciech Majewski. A tegoroczna ekspozycja trzech Fabii połączona z quizami i loterią miała ogromne powodzenie o czym świadczyć może liczba odwiedzających przede wszystkim ekspozycję Skody Polska, która wyniosła ponad 11 tysięcy zadowolonych!!! /WMr/ przykłady samochodów oferujących bardzo ekonomiczną jazdę. W świetle dzisiejszych cen paliwa, jest to niezmiernie ważne. Co więcej, zmniejsza się również zanieczyszczenie środowiska. Uzyskanie poziomu zużycia paliwa poniżej zdefiniowanych norm pokazuje, że poza producentami samochodów także każdy kierowca może mieć tutaj swój wkład. Mają na to wpływ nawet najmniejsze szczegóły, wspomnę tylko o właściwym ciśnieniu w oponach. Wycieczka z Austrii do Danii i z powrotem nie była pierwszą, w jaką udał się Gerhard Plattner Škodą GreenLine. Ten mistrz ekonomicznej jazdy brał udział w pierwszych testach wszystkich modeli Green- Line drugiej generacji. RED /2011

17 WSZECHSTRONNY Testowana przez nas Škoda Yeti okazała się praktycznym autem, nie tylko napędzanym na cztery koła. Yeti to pierwszy tego typu model czeskiej marki. Skoda zamierza zaistnieć w popularnym segmencie aut typu 4x4. Szerokie nadwozie zapewnia dużo miejsca i to zarówno z przodu, jak i z tył. Škoda Nie można również narzekać na ergonomię i jakość zastosowanych materiałów. Poza tym wiele praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Szeroki wybór Najbardziej optymalną jednostką napędową dla tego auta wydaje się dwulitrowy silnik wysokoprężny. Jakiś czas temu jeździliśmy autem wyposażonym w tą jednostkę. Obecnie do testów otrzymaliśmy pojazd napędzany silnikiem z turbodoładowaniem o mocy 160 koni mechanicznych. Zużywał on w warunkach miejskich 10 litrów paliwa. Napęd przekazywany jest na wszystkie koła za pośrednictwem sześciobiegowej przekładni ma- Podstawowe parametry tech. Škody Yeti 1.8 TSI Experience: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4223/1791/1691 mm, Silnik: benzynowy, Pojemność: 1798 cm 3, Moc maksymalna: 160 KM przy obr./min, Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy obr./ min, Osiągi (0-100 km/h): 8,4 s. Prędkość maksymalna: 200 km/h, Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio): 10,1/6,9/8 l Pojemność bagażnika: 405/1760l, Cena: zł (wersja Yeti 4x2 1.2 TSI 105 KM) Cena auta testowanego: zł nualnej. Yeti stara się również udowodnić, że może być pojazdem na off -road, w czym zasługa nie tylko większego prześwitu (18 cm), ale napędu czterech koł, opierającemu się na sprzęgle Haldex czwartej generacji. Ponadto samochód wyposażony został w blokadę mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu i elektroniczną kontrolę trakcji. Dodatkowo Yeti otrzymał system Off road - ułatwiający poruszanie się w trudniejszym terenie. Yeti zapewnia jednak przede wszystkim dobre własności jezdne na normalnej drodze. Zalety auta: + staranne wykonanie + dobre właściwości jezdne + dynamiczny silnik + przestronne wnętrze + spory bagażnik Wady auta: spora dopłata do wersji 4x4 Jakie jest to auto? Niewątpliwie uniwersalne. Idealnie sprawdza się zarówno podczas jazdy w warunkach miejskich, jak i w nieco trudniejszym terenie. Dopracowane zawieszenie, układ jezdny, przestronne i funkcjonalne wnętrze a także bogate wyposażenie idą w parze z mocną jednostką napędową oraz napędem na obie osie. To wszystko powoduje, że chcący nabyć auto do miasta i nie tylko powinni zastanowić się nad ofertą Skody. Paweł Pusz foto: Piotr Szymański Škoda Superb Najlepszym Samochodem Kombi 2011 Škoda Superb Combi została wyróżniona tytułem Najlepszego Samochodu Kombi 2011, przyznawanym przez brytyjski magazyn Fleet World. Nagrody Fleet World przyznawane są corocznie producentom motoryzacyjnym, firmom usługowym, a także osobom, których osiągnięcia w sektorze flotowym, w opinii jury, są największe. Panel jurorów stanowili eksperci z zespołu wydawniczego magazynu Fleet World. Bardzo przestronne wnętrze jest jedną z jego najważniejszych zalet, ale także ze względu na szeroką gamę dostępnych silników benzynowych i jednostek diesla, samochód łatwo dopasować do każdego firmowego budżetu. Oczywiście, nie można zapomnieć też o wersji GreenLine II - komfortowym, przestronnym modelu, którego poziom emisji CO2 wynosi zaledwie 114g/km. - dodało jury. Martin Burke powiedział: Klienci flotowi, którzy decydują się na Škodę Superb Combi, czerpią liczne korzyści. Niskie koszty eksploatacyjne, wysoka jakość, doskonałe osiągi, dbałość o środowisko naturalne to tylko niektóre z nich. W naszej opinii to naprawdę najlepszy samochód kombi dla firm. red 5/

18 Škoda 200 szczęśliwców Fabia S2000 (rajdowa odmiana tego modelu) zdobyła tytuł Mistrza IRC 2010). Z tego powodu 200 miłośników tej marki może nabyć limitowaną wersję Fabii RS Edition S2000. Oryginał z Mlada Boleslav gdzie się tylko pojawia przykuwa wzrok. Zielony lakier Racing Green, białe felgi, biała maska z napisem "Škoda", biały dach i mnóstwo naklejek sponsorów. Drugiej takiej Fabii RS ze świeca szukać. Wszystko to ma upamiętniać zdobycie tytułu Mistrza Intercontinental Rally Challenge (IRC). Seria Intercontinental Rally Challenge jest organizowana od 2006 roku pod auspicjami stacji Eurosport. O zwycięstwo rywalizują zawodnicy startujący samochodami S2000 i N4. Seria stanowi konkurencję dla Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata. W porównaniu do zwykłego modelu Fabii Skoda otrzymała inny przód ze zmienionym zderzakiem, wlotem powietrza i reflektorami. Usportowiona wersja RS zewnętrznie wyróżnia się 17-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich, skrętnymi reflektorami projekcyjnymi, światłami do jazdy dziennej typu LED, a także sportowym przednim zderzakiem z nową osłoną chłodnicy, ozdobioną emblematem RS, który znajduje się również na pokrywie bagażnika oraz podwójną chromowaną końcówką układu wydechowego i czerwonymi zaciskami hamulców. Na sportowo Charakter auta podkreśla także wnętrze z trójramienną kierownicą pokrytą skórą, dostępną również w wersji z łopatkami do zmiany biegów i przyciskami do obsługi radia i telefonu. Dla kierowcy i pasażera z przodu przewidziano sportowe fotele, które można regulować na wysokość. Zalety auta: + sportowy charakter auta + dobre właściwości jezdne + oszczędny i dynamiczny silnik + obszerny bagażnik Wady auta: brak wersji z manualną skrzynią biegów brak elektrycznie regulowanych szyb z tyłu Oczywiście nie powinniśmy narzekać na jakość wykonania i spasowania poszczególnych elementów. Sportowy charakter oddają siedzenia doskonale wyprofilowane oraz skórzana kierownica, czy aluminiowe nakładki na pedały. Nieco małym zgrzytem wydaje się być jednak brak elektrycznie opuszczanych szyb w tylnych drzwiach. Mocne serce Fabia RS napędza turbodoładowany silnik benzynowy 1.4 TSI o mocy 180 KM, z automatyczną 7-biegową, dwusprzęgłową przekładnią DSG. Trzeba powiedzieć, że skrzynia biegów idealnie współpracuje z silnikiem, a poszczególna zmiana przełożeń przebiega bardzo płynnie. Czterocylindrowa jednostka napędowa osiąga maksymalny moment obrotowy 250 Nm w zakresie od obrotów, zapewniając maksymalną prędkość 224 km/h. Na osiągnięcie 100 km/h potrzebuje 7,3 sek, przy czym średnie zużycie paliwa wynosi według danych producenta 6,2 l/100 km. Podczas poruszania się w warunkach miejskich auto zużywało niecałe 8 litrów benzyny. Do mocy auta dostosowano układ jezdny. Zawieszenie zostało usztywnione i o 15 mm obniżone w stosunku do modelu podstawowego, ponadto zmieniono charakterystykę układu kierowniczego wspomaganie działa bardziej precyzyjnie. Daje się to odczuć pokonując ostre zakręty, na których Fabia RS czuje się niczym ryba w wodzie. Usportowiona Fabia oferuje w standardzie kurtyny i poduszki powietrzne oraz systemy bezpieczeństwa - ESP Plus (ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, HHC, TPM) wraz z XDS, czyli systemem wspomagania pokonywania zakrętów. Sportowy charakter auta idzie w parze z jego funkcjonalnością bagażnik Fabii zapewnia 300 litrów (1163 l po złożeniu tylnych siedzeń). Ponadto na liście wyposażenia znajduje się m in. klimatyzacja Climatronic, radioodtwarzacz CD/MP3 ze złączem AUX IN i dodatkowymi czterema głośnikami z tyłu. Paweł Pusz foto: Damian Goś Podstawowe parametry techniczne Škody Fabii RS Edition S2000: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4276/1642/1494 mm Silnik: benzynowy, turbodoładowany Pojemność silnika: 1390 cm 3 Moc maksymalna: 180 KM przy 6200 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy obr./min Osiągi (0-100 km/h): 7,3 s. Prędkość maksymalna: 224 km/h Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 7,7/5,2/6,2 l/100 km Pojemność bagażnika: l Cena: zł /2011

19 Toyota Verso S w Polsce W połowie maja w polskich salonach Toyoty zadebiutował Verso S nowy model z segmentu B-MPV. Toyota Verso S Samochód ten jest całkowicie nową konstrukcją, opracowaną i produkowaną w Japonii. Pomimo niewielkich rozmiarów zewnętrznych, wyróżnia się funkcjonalnym i przestronnym mioty i napoje. Priorytetem przy projektowaniu auta był wysoki poziom bezpieczeństwa. Dlatego też wszystkie wersje Verso S są wyposażone w system kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy VSC oraz 7 poduszek powietrznych, w tym poduszkę kolanową dla kierowcy. Standardowym wyposażeniem Verso S są także uchwyty mocowania fotelika dziecięcego Isofix. nikami: benzynowym 1.33 o mocy 99 KM i dieslem 1.4 D-4D o mocy 90 KM. Na polskim rynku Verso S dostępne jest w trzech wersjach wyposażenia: Terra, Luna oraz Premium. Samochód w wersji Terra, napędzany silnikiem benzynowym 1.33 i manualną, 6-stopniową skrzynią biegów kosztuje zł. Za najbogatszą odmianę Premium (z silnikiem 1.33), trzeba będzie zapłacić zł. Norbert Szwarc źródło: Toyota wnętrzem, dorównując pod tym względem autom kompaktowym. Verso S jest jedynym samochodem w swojej klasie o całkowitej długości poniżej 4 metrów, co pozwala z łatwością manewrować w wąskich uliczkach i zatłoczonych parkingach. Pojemność bagażnika wynosi 430 litrów, a przy złożonych tylnych fotelach wzrasta do 1388 litrów. We wnętrzu znalazło się 19 schowków i uchwytów na drobne przed- Verso S jest pierwszym modelem marki, w którym zadebiutował zupełnie nowy system multimedialny Toyota Touch. Za jego pomocą kierowca obsługuje większość funkcji multimedialnych samochodu, takich jak Bluetooth do łączności z telefonem i odtwarzaczem muzycznym, komunikację z odtwarzaczami MP3 za pomocą gniazd USB lub AUX (pełna komunikacja z ipodem), kamerę cofania, oraz oczywiście kompletnie wyposażony system audio. Verso S dostępne jest w Polsce z dwoma sil- Carolina Car Company al. Prymasa Tysiąclecia 54, Warszawa tel.: fax: /

20 Honda CR-V UDANE POŁĄCZENIE Wiecie dlaczego? CR-V to auto mające walory pojazdu o napędzie czterech kół. Najpierw zajmijmy się jednak designem pojazdu. Klinowy kształt nadwozia oraz typowe dla aut coupe, zwężające się boczne szyby nadają sylwetce dynamicznych cech. Muskularne proporcje dolnej partii nadwozia, duży rozstaw kół i standardowe 17-calowe obręcze potwierdzają przynależność modelu CR-V do segmentu SUV. Równie elegancki tył auta zawiera zaokrągloną szybę pokrywy bagażnika i wyraźnie wyprofilowaną, otwieraną pionowo klapę bagażnika. Koło zapasowe umieszczono pod podłogą przedziału bagażowego. Zabawy w liczby Ciekawi jesteście jak prezentuje się pod kątem wymiarów obecny CR-V w stosunku do poprzedniego modelu? Nadwozie w porównaniu do poprzednika jest teraz krótsze o 105 mm, jego długość wynosi 4530 mm. To wszystko Aries Motor Sp. z o. o., Wybrzeże Gdyńskie 15, Warszawa, tel.: , AutoWitolin ul. Grochowska Warszawa fax: Zalety auta: + dynamiczny i oszczędny silnik + bogate wyposażenie + wysoka jakość wykonania + praktyczny bagażnik + prowadzenie Wady auta: nieco kontrowersyjna stylistyka auta dzięki przeniesieniu koła zapasowego pod podłogę bagażnika. Nowa Honda jest szersza o 35 mm (1820 mm) oraz niższa o 30 mm (1810 mm łącznie z anteną dachową). Rozstaw osi zmniejszono z 2630 mm do 2620 mm, a rozstaw kół z przodu i z tyłu zwiększono odpowiednio o 25 mm i 5 mm (do 1565 mm). Przedział bagażowy został powiększony dzięki przejęciu miejsca wcześniej zajmowanego przez koło zapasowe. Jego pojemność wynosi 556 litrów (VDA) z siedzeniami ustawionymi w normalnej pozycji i 955 litrów po rozłożeniu siedzeń (do linii okien). W części bagażowej zastosowano wyjątkowo praktyczne rozwiązanie system Double Deck. To innowacyjne rozwiązanie, standardowo montowane w wersji Elegance i Executive, a w opcji w wersji Comfort. Duża, wyjmowana półka, umieszczona 330 mm nad podłogą, pozwala na transport standardowej wielkości wózka dziecięcego na dolnym pokładzie. Przedział pasażerski Hondy wyróżnia się mnogością schowków. Jest również estetyczny. Metaliczne wstawki na desce rozdzielczej i na drzwiach kontrastują z gładkim, czarnym wykończeniem kabiny pasażerskiej. Przednie fotele są większe i bardziej komfortowe, a kolumna kierownicy jest regulowana zarówno w pionie, jak i w poziomie. Drążek zmiany biegów został przeniesiony na konsolę środkową, co oznacza łatwiejszą zmianę przełożeń i więcej miejsca między fotelami. Wystarczająco dynamiczny Pod maskę testowanego pojazdu trafił silnik benzynowy o mocy 150 KM. Nie można narzekać na dynamikę pojazdu. Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h wynosi 10.2 sekundy. Honda CR-V to pojazd, który nosi znamiona nie tyle terenówki, ile auta bulwarowego tak popularnego w dzisiejszych czasach. To jednocześnie pojazd umożliwiający poruszanie się po gorszych drogach, a jednocześnie zapewniający całkiem niezły komfort podróżowania. I chyba w tym również należy dopatrywać się sukcesu rynkowego tego modelu. Paweł Pusz Foto: Damian Goś Podstawowe parametry techniczne Hondy CR-V 2.0 Executive: Wymiary: dł./szer./wys. 4530/2091/1675 mm; Silnik: benzynowy; Pojemność: 1997 cm 3 ; Moc maks.: 150 KM przy 6200 obr/min; Maksymalny moment obrotowy: 192 Nm przy 4200 obr/min; Osiągi: (0-100 km/h) 10,2 s.; Prędkość maksymalna: 190 km/h; Średnie zużycie paliwa: 8,1 l/100 km; Pojemność bagażnika: 556/955 l; Cena: od zł (wersja S); Cena auta testowego: zł /2011