NAWIGACJA SATELITARNA W LOTNICTWIE WOJSKOWYM
|
|
- Seweryn Kwiecień
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 NAWIGACJA SATELITARNA W LOTNICTWIE WOJSKOWYM Technika satelitarna inspirowana była przez wojskowych i dla wojskowych. Okres zimnej wojny powodował nakręcanie spirali zbrojeń. Dla efektywnego wykorzystania środków raŝenia niezbędne były nie tylko systemy ich przenoszenia, ale takŝe precyzyjne określenie połoŝenia celu i czynnika przenoszącego środki raŝenia. Propozycja utworzenia niezaleŝnego układu odniesienia w postaci systemu satelitów wykonujących lot wokół Ziemi po znanej trajektorii spotkała się z aprobatą sfer rządowych pod jednym warunkiem, Ŝe system ten będzie słuŝył nie tylko wojsku, a przede wszystkim gospodarce narodowej kraju inwestującego. Obecnie GPS jest dostępny dla wszystkich krajów świata i słuŝy rozwojowi gospodarki w ujęciu globalnym. ZałoŜenia wstępne tj. wykorzystanie do celów wojskowych nadal stanowi priorytet w procesach modernizacji tego systemu. W lotnictwie wojskowym system GPS jest stosowany w nawigacji we wszystkich fazach lotu oraz w kontroli ruchu statków powietrznych. Czynnikami generującymi rozwój nawigacji satelitarnej są przede wszystkim: samoloty nowej generacji, bezpilotowe statki powietrzne, nowoczesne środki raŝenia. 1. Wykorzystanie nawigacji satelitarnej przez samoloty nowej generacji 1.1. Nawigowanie statkiem powietrznym w przestrzeniach kontrolowanych, nie kontrolowanych i strefach wydzielonych Wykorzystanie techniki satelitarnej do nawigowania statkiem powietrznym w przestrzeniach kontrolowanych stanowi zdublowanie systemu kontroli lotów statków powietrznych. PołoŜenie samolotów wykonujących loty w korytarzach przelotu, nad obiektami nawigacyjnymi kontrolowane są w oparciu o dodatkowe informacje z systemu GPS. Pilot wykonujący lot nad obszarem nie kontrolowanym wykorzystuje do nawigowania systemy znajdujące się na pokładzie samolotu. Systemy satelitarne określają pilotowi parametry lotu. W przypadku gdy samolot wyposaŝony jest w systemy inercyjne, pilot ma moŝliwość wykorzystania wszystkich danych nawigacyjnych do wykonania zadania. Na rysunku nr 1 pokazano zarejestrowany lot samolotu AN2 nad lotniskiem Dęblin. Rejestrowanie trasy lotu daje moŝliwość przeprowadzenia analizy lotu po jego wykonaniu, wykazaniu błędów w nawigowaniu oraz pokazaniu sytuacji niebezpiecznych wynikających z nieprzestrzegania przepisów lotu. Rys. 1. Trasa lotu samolotu AN2 nad lotniskiem Dęblin podczas podejścia do lądowania Wykonywanie rozpoznania terenu i poszukiwanie obiektów pola walki Systemy satelitarne ze względu na dokładność wyznaczania pozycji w separacji sekundowej są szczególnie przydatne do wykonania rozpoznania w terenie przygodnym w celu poszukiwania obiektów pola walki. Precyzyjne określenie połoŝenia obiektu ruchomego lub nieruchomego i przekazanie tej informacji w sposób automatyczny do dowódcy, który podejmuje decyzję o uŝyciu środków raŝenia jest gwarancją minimalizacji środków do unieruchomienia obiektu przeciwnika oraz skutecznego oddziaływania na ten obiekt.
2 1.3. Wykonywanie ataków na cele naziemne (ruchome i nieruchome) po rozpoznaniu samodzielne wykonywanie ataku Wykonanie rozpoznania obiektu naziemnego (ruchomego lub nieruchomego), określenie współrzędnych tych obiektów przez samoloty lub śmigłowce pozwala na wykonanie skutecznego uderzenia po powtórnym podejściu do celu. Informacja o obiektach naziemnych moŝe być takŝe przekazana przez pilota do następnych załóg samolotów i śmigłowców bojowych w celu wykonania kolejnych ataków na rozpoznane obiekty. W przypadku rozpoznania obiektów ruchomych bardzo istotną informacją będzie wiadomość podana do dowódcy kierującego całą akcją o kierunku przemieszczania się ugrupowania wojsk (kolumn czołgów, bojowych wozów, piechoty). naprowadzanie lotnictwa na cele naziemne przez oficera naprowadzania (po określeniu parametrów celu na rubieŝy styczności wojsk) Dzięki technice satelitarnej wykonanie naprowadzania lotnictwa na cel naziemny przez nawigatora stało się bezpieczniejsze i łatwiejsze. Proces określenia współrzędnych obiektu na który mamy naprowadzić lotnictwo, dzięki dalmierzom laserowym stał się procesem automatycznym. Informacja o połoŝeniu obiektu w terenie zostaje przesłana na pokład samolotu lub śmigłowca wykonującego atak automatycznie. Pilot posiada takŝe informację o połoŝeniu w terenie nawigatora naprowadzania. Ma to decydujące znaczenie dla jego bezpieczeństwa ze względu na wielkość strefy raŝenia odłamków. Podstawą sukcesu wykonania zadania jest skrytość działania i precyzja wyjścia na obiekt uderzenia. Dzięki systemom satelitarnym nawigator naprowadzania wykorzystując środki techniczne jest w stanie zrealizować te wymagania. Rys. 2. Lot wykonany na symulatorze lotu TS 11 Iskra w naprowadzeniu na cel naziemny Naprowadzanie na cele nawodne przez nawigatora naprowadzania będącego na okręcie z wykorzystaniem stacji radiolokacyjnej W praktyce naprowadzanie lotnictwa na cele nawodne z pokładu okrętu róŝni się od naprowadzania ze stanowiska dowodzenia moŝliwością przemieszczania się okrętu podczas naprowadzania. Precyzyjne naprowadzanie na cele nawodne uzaleŝnione jest więc od dokładnego określenia współrzędnych przemieszczającego się okrętu na którym zamontowano stacje radiolokacyjne Podejście do lądowania i lądowanie na wybranym lotnisku Wykorzystanie techniki satelitarnej do zabezpieczenie podejścia i lądowania statku powietrznego na dowolnie wybranym lotnisku jest problemem, który musi być rozwiązany. Z punktu widzenia ekonomicznego zastosowanie tej technologii jest rozwiązaniem najtańszym. Systemy stacjonarne montowane na lotniska typu ILS, MLS są systemami kosztownym w momencie zakupu i kosztownymi w procesie eksploatacji. Wykorzystanie GNSS do zabezpieczenia lądowania to przede wszystkim zapewnienie ciągłości informacji na ścieŝce zniŝania ze szczególnym uwzględnieniem precyzyjnego określenia wysokości lotu na zniŝaniu. Wykorzystanie techniki satelitarnej pozwoliłoby na zwiększenie przepustowości lotnisk, zwiększenie bezpieczeństwa lądowania statków powietrznych i obniŝenie kosztów.
3 Wysokość elipsoidalna samolotu An-2 w czasie zniŝania [m] [m] ,30 608, ,23 152, czas czas [s] [s] Rys. 3. Trasa lotu samolotu podczas podejścia do lądowania na lotnisku Dęblin Nawigowanie na lotniskach (monitorowanie ruchu statków powietrznych) Przemieszczanie się statku powietrznego na lotnisku moŝna podzielić na trzy fazy: - kołowanie po drodze startowej i drodze kołowania, - zajęcie pozycji do startu, - zajęcie miejsca na płycie lotniska po wylądowaniu. Bardzo duŝe natęŝenie ruchu lotniczego na lotniskach w Europie i USA wymaga szczególnego nadzoru ruchu samolotów na lotniskach. Katastrofy jakie zanotowano na lotniskach (w trudnych warunkach atmosferycznych) były wynikiem braku nadzoru nad przemieszczaniem się samolotów (oczekujących na start i lądujących). Montowanie systemów zawierających urządzenia GPS wraz z systemami przesyłania danych o połoŝeniu samolotu do centrum kontroli ruchu na lotnisku zwiększy moŝliwości nadzoru nad tym ruchem i pozwoli na stworzenie systemów bezkolizyjnego poruszania się po drodze kołowania i drogach startowych. Kontrolą powinny być objęte wszystkie pojazdy poruszające się po lotnisku Podejście do wieŝ wiertniczych na morzu i lądowanie na platformie śmigłowców bojowych, śmigłowców transportowych itp. Szczególnego znaczenia z punktu widzenia bezpieczeństwa lotów stanowi problem podejścia do wieŝ wiertniczych w trudnych warunkach atmosferycznych (mgła, zadymienie). Precyzyjne określenie współrzędnych połoŝenia tych konstrukcji pozwala na wykonanie przelotu do nich wszystkich statków powietrznych Nawigacja lotnictwa StraŜy Granicznej Lotnictwo StraŜy Granicznej wykorzystuje GNSS w działaniach takich jak: - loty wzdłuŝ granicy (lądowej i morskiej), prowadzenie rozpoznania terenu, określenie współrzędnych przekroczenia granicy przez pojedynczych obywateli oraz zorganizowane grupy, - określenie kierunku przemieszczania się tych grup, - poszukiwanie rozbitków na morzu, określenie współrzędnych połoŝenia i nakierowanie okrętów i statków w rejon katastrofy, - patrolowanie strefy granicznej, określenia miejsc zanieczyszczeń (zrzutu do morza oleju i zanieczyszczeń) przez statki i okręty, - fotografowanie wraz z rejestracją współrzędnych połoŝenia stref zanieczyszczeń. Szczególne znaczenie ma wykorzystanie techniki satelitarnej do patrolowania granicy państwowej RP. Przebieg granicy w terenie trudno dostępnym zamaskowanym lasami, w terenie górzystym oraz długa granica morska są powaŝnymi wyzwaniami dla StraŜy Granicznej. Określenie miejsca nielegalnego przekroczenia granicy przez osoby i grupy pozwala na monitorowanie ich przemieszczania się oraz przejęcie przez policję. Poszukiwanie rozbitków na morzu przez lotnictwo oraz wykorzystanie urządzeń pokładowych systemów satelitarnych zwiększyło operatywność działania i efektywność niesienia pomocy. Miejsce katastrofy powstałej na morzu są monitorowane, a jednostki skierowane do niesienia pomocy otrzymują dokładne współrzędne ich połoŝenia. Dzięki wykorzystaniu techniki satelitarnej zwiększyła się efektywność wykrycia stref zanieczyszczenia środowiska, rejestracji współrzędnych plam ropopochodnych na morzu oraz rejestracji połoŝenia statków dokonujących zanieczyszczeń.
4 1.9. Nawigacja lotnictwa Policji Policja wykorzystuje nawigację satelitarną w samolotach i śmigłowcach słuŝących do monitorowania przemieszczania się grup przestępczych oraz do patrolowania terenu trudnodostępnego w poszukiwaniu terrorystów (loty na małej wysokości zgodnie z rzeźbą terenu). Wykorzystanie techniki satelitarnej przez lotnictwo Policji jest realizacją tych samych problemów co lotnictwa StraŜy Granicznej. Elementem dodatkowym jest monitorowanie przestępców w aglomeracjach miejskich. Ze względu na odbicia sygnału od budynków warunki monitorowania pojazdów są utrudnione. Ten fakt nabiera szczególnego znaczenia podczas monitorowania pojazdów specjalnego znaczenia, pojazdów waŝnych osób oraz transportu towarów niebezpiecznych. 2. Wykorzystanie nawigacji satelitarnej przez statki powietrzne nowej generacji Podjęcie z terytorium przeciwnika: - pilotów zestrzelonych - osób po katastrofach lotniczych - po wykonaniu zadań specjalnych (określenie miejsca pobytu, określenie miejsca podjęcia pilotów, grup wykonujących zadania, uczestników katastrof) Obecne doświadczenia wykorzystania techniki satelitarnej w akcjach ratowania zestrzelonych nad terytorium przeciwnika pilotów pokazują wysoką skuteczność działania lotnictwa. Dzięki precyzyjnemu określeniu współrzędnych połoŝenia pilota w terenie, powstały moŝliwości wykonania lotu nad terytorium przeciwnika z wykorzystaniem rzeźby terenu i skrytemu podjęciu zestrzelonego pilota nad terytorium przeciwnika. W przypadku katastrof lotniczych, które zaistniały w terenie trudnodostępnym, uzyskanie współrzędnych o miejscu katastrofy daje moŝliwość szybkiego dotarcia i udzielenia pomocy poszkodowanym. Informację taką moŝemy uzyskać ze zdjęć satelitarnych lub teŝ bezpośrednio od pilota tuŝ przed katastrofą. 3. Wykorzystanie nawigacji satelitarnej przez samoloty lotniczego pogotowia ratunkowego Systemy GNSS są szczególnie przydatne w nawigacji LPR w trudnych warunkach atmosferycznych i w terenie górzystym. Pozwalają na określenie miejsca wypadku (katastrofy, zejścia lawiny itp.), określenie miejsca moŝliwego lądowania i miejsca podjęcia poszkodowanych w katastrofie LPR dociera do miejsc trudnodostępnych, udziela pomocy poszkodowanym w lawinach, katastrofach na autostradach, podczas powodzi, poŝarów itp. Nawigacja satelitarna pozwala na szybsze podjęcie działań ratunkowych, daje gwarancję udzielenia szybkiej i przede wszystkim skutecznej pomocy. Określenie współrzędnych katastrofy pozwala na podjęcie prawidłowej decyzji i wybór najkrótszej trasy oraz rodzaju środka transportu w celu dotarcia do miejsca zdarzenia. Dobór statku powietrznego i długość trasy jaką naleŝy pokonać daje szansę poszkodowanym na szybką i fachowa pomoc lekarską. 4. Kontrola ruchu statków powietrznych Kontrola ruchu statków powietrznych po trasach Kontrola ruchu statków powietrznych w rejonie lotniska, w rejonie poligonów Kontrola podejścia do lądowania na lotnisku i drogowych odcinkach lotniskowych 5. Kontrola nawigowania bezzałogowych aparatów latających Kontrola lotu bezzałogowych aparatów latających w wydzielonych strefach pilotaŝu Kontrola lotu bezzałogowych aparatów latających w rejonie lotniska, startu i lądowania, w rejonie poligonów Kontrola bezzałogowych aparatów latających w czasie lotów przez TMA Poszukiwanie rozbitków i podejmowanie ich z pola walki Loty bezzałogowych aparatów latających realizowane są w oparciu o pracę systemów satelitarnych. W chwili obecnej nie istnieją podstawy prawne do wykonywania lotów nad terytorium RP. W przyszłości zostaną wyznaczone strefy pilotaŝu dla wykonywania tego typu zadań. Kontrola lotu realizowana przez
5 śledzenie BAL na tle mapy elektronicznej. Szczególnego znaczenia mają loty nad poligonem oraz podczas prowadzenia rozpoznania nad terytorium przeciwnika. Wykonanie zadania bojowego w terenie górzystym stwarza dodatkowe utrudnienia w utrzymaniu wysokości bezpiecznej. 6. Nowoczesne środki raŝenia systemy naprowadzania rakiet dalekiego zasięgu, średniego zasięgu typu ziemia-ziemia nawigacja lotniczych środków raŝenia zgodnie z rzeźbą terenu i omijanie stref raŝenia przez systemy antyrakietowe łączenie systemów inercyjnych z systemami GNSS do sterowania lotniczymi środkami raŝenia samodzielne poszukiwanie i naprowadzanie identyfikacja obiektów pola walki zwiększenie precyzji uderzeń wybór celu najgroźniejszego zapewnienie prowadzenia działania w ramach współczesnej wojny sieciocentrycznej CV 7. Kierunki badań w latach Technologie informacyjne i sieciowe Sensory i obserwacja Broń precyzyjna Platformy Ochrona i przetrwanie na polu walki Opracowanie: M. Grzegorzewski
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa... 11
Spis treści Przedmowa.... 11 Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym. Zagadnienia wstępne... 13 I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera.... 13 II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym....
Bardziej szczegółowoUżytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.
SRL-sem6-W1-IRL1a - Lotnictwo pojęcia podstawowe Statek powietrzny - urządzenie przeznaczone do przewożenia osób lub rzeczy w przestrzeni powietrznej, zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania
Bardziej szczegółowoFIR. FIR Warszawa
Dr inż. Anna Kwasiborska FIR Rejon Informacji Powietrznej (FIR) to przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach, w której zapewniona jest służba informacji powietrznej i służba alarmowa. Rodzaj przestrzeni
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE KURSÓW REALIZOWANYCH w WYŻSZEJ SZKOLE OFICERSKIEJ SIŁ POWIETRZNYCH
ZESTAWIENIE KURSÓW REALIZOWANYCH w WYŻSZEJ SZKOLE OFICERSKIEJ SIŁ POWIETRZNYCH Lp. Kod Nazwa kursu Uczestnicy szkolenia Czas trwania 1. 8217001 STE. kapitan - dowódcy 2. 8217002 STE. kapitan - w sztabach
Bardziej szczegółowoKWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO
KWESTIONARIUSZ DOTYCZĄCY ELEMENTÓW PRZESTRZENI POWIETRZNEJ ORAZ PROCEDUR RUCHU LOTNICZEGO I DANE RESPONDENTA ( * WYMAGANE) IMIĘ NAZWISKO OPERATOR/PILOT* STANOWISKO TYP STATKU POWIETRZNEGO* TELEFON/FAX.
Bardziej szczegółowoLOTNICZY OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ
LOTNICZY OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY POLITECHNIKI WROCŁAWSKIEJ Dysponując 2 km drogi przejedziesz 2 km Dysponując 2 km drogi startowej dolecisz wszędzie Transport lotniczy w Europie Lotniska w Polsce Lotniska
Bardziej szczegółowoo rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (druk nr 2523)
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Druk nr 2817 IV kadencja SPRAWOZDANIE KOMISJI OBRONY NARODOWEJ o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (druk
Bardziej szczegółowoWSTĘP. Inżynieria ruchu lotniczego. Lotnictwo cywilne i państwowe Ustawa Prawo Lotnicze. Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1
INŻYNIERIA RUCHU LOTNICZEGO Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1 WSTĘP Lotnictwo pojęcia podstawowe Inżynieria ruchu lotniczego. Ogólna charakterystyka statków powietrznych. Pojęcie ruchu lotniczego.
Bardziej szczegółowoWNIOSKI Z BADAŃ KWALIFIKACYJNYCH STACJI ROZPOZNANIA POKŁADOWYCH SYSTEMÓW RADIOELEKTRONICZNYCH GUNICA
mjr mgr inŝ. Mirosław MYSZKA por. mgr inŝ. Marek BRZOZOWSKI kpt. mgr inŝ. Zbigniew LEWANDOWSKI Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia WNIOSKI Z BADAŃ KWALIFIKACYJNYCH STACJI ROZPOZNANIA POKŁADOWYCH SYSTEMÓW
Bardziej szczegółowoŚMIGŁOWIEC LOTNICTWA POLICJI W SŁUŻBIE NA COP24
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/166528,smiglowiec-lotnictwa-policji-w-sluzbie-na-cop24.html 2019-06-26, 23:21 Strona znajduje się w archiwum. ŚMIGŁOWIEC LOTNICTWA POLICJI W SŁUŻBIE NA
Bardziej szczegółowoStan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego
RADA INFRASTRUKTURY INFORMACJI PRZESTRZENNEJ Stan opracowania metadanych zbiorów i usług danych przestrzennych dla tematu sieci transportowe w zakresie transportu lotniczego Źródło Autorstwo dokumentu
Bardziej szczegółowo66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI
66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI z dnia 26 czerwca 2006 r. zmieniające zarządzenie w sprawie metod i form wykonywania zadań przez służbę Lotnictwo Policji Na podstawie art. 7 ust. 1 pkt
Bardziej szczegółowoAKCJE POSZUKIWAWCZO - RATOWNICZE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 AKCJE POSZUKIWAWCZO - RATOWNICZE ROZPOZNAWANIE ZAGROśEŃ ANALIZA SKAśEŃ PATROLOWANIE OCENA ZAGROśEŃ I ZNISZCZEŃ WSPOMAGANIE DOWODZENIA IDENTYFIKACJA OBIEKTÓW OBSERWACJA WSPOMAGANIE
Bardziej szczegółowoWSTĘP. Inżynieria ruchu lotniczego. Lotnictwo cywilne i państwowe Ustawa Prawo Lotnicze. Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1
INŻYNIERIA RUCHU LOTNICZEGO 2014-05-28 Podstawy inżynierii ruchu lotniczego PIRL1 WSTĘP Lotnictwo pojęcia podstawowe Inżynieria ruchu lotniczego. Ogólna charakterystyka statków powietrznych. Pojęcie ruchu
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA SAMOLOTU E 3A AWACS
PREZENTACJA SAMOLOTU E 3A AWACS 10 marca 2009 roku 1. Baza Lotnicza Wojskowy Port Lotniczy Warszawa Okęcie Samolot E 3 AWACS Samoloty dalekiego wykrywania i śledzenia E 3/A AWACS są zmodyfikowaną wersją
Bardziej szczegółowoWykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPodział Przestrzeni Powietrznej
SZKOLENIE TEORETYCZNE KANDYDATÓW NA UCZNIÓW PILOTOW ( Teoretyczny Kurs Szybowcowy TKS ) Podział Przestrzeni Powietrznej Aeroklub Bielsko-Bialski Przemysław Ochal 1. Stosowane dokumenty Aneks 11 ICAO do
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin
KONSULTACJE SPOŁECZNE Projekt korekty granic poziomych TMA Warszawa w związku z optymalizacją dolotów do lotniska Warszawa/Modlin 1. CEL Celem korekty granic TMA Warszawa jest umożliwienie płynnego zniżania
Bardziej szczegółowoRozdział 3 Odpowiedzialność
ZAŁĄCZNIK Nr 61 Modele latające oraz bezzałogowebezzałogowe statki powietrzne o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 25150 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu wzrokuwidoczności
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
KRONOTRANS Speditions GmbH Postfach14 5035 Salzburg/Flughafen Austria Fax:. +49 171 3065866 e-mail: DCLOG@kronospan.de Warszawa, dnia 15 lipca 2006 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 129/06 Państwowa
Bardziej szczegółowoDziałania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym
Działania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym Tomasz Woźniak tel.: +48 22 574 53 80 e-mail: t.wozniak@pansa.pl ZAGADNIENIA 1. PAśP i jego misja 2. Zalety nawigacji GNSS 3. Działania
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoWpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne. Paweł Szarama radca prawny
Wpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne Paweł Szarama radca prawny KRAJOWE PODSTAWY PRAWNE ustawa z dnia 3 lipca 2002 roku Prawo lotnicze, rozporządzenie
Bardziej szczegółowoINSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology
INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Air Force Institute of Technology MISJA Naukowo-badawcze wspomaganie eksploatacji lotniczej techniki wojskowej 2 INSTYTUT TECHNICZNY WOJSK LOTNICZYCH Podstawowe informacje
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo infrastruktury krytycznej
Bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej gen. bryg. dr inż. pil. Tadeusz Mikutel Szef Sztabu Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych Poznań, 26 sierpnia 2016r. Plan prezentacji Wprowadzenie; Definicje;
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN 1. CEL Powiększenie przestrzeni odpowiedzialności TWR Lublin oraz wprowadzenie nowych procedur ma
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoKursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa
Kursy operatorów bezzałogowych statków powietrznych Warszawa 22 października 2015 1 1. Wymagania ogólne stawiane kandydatom biorącym udział w szkoleniu do świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowych
Bardziej szczegółowoDOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ
Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas
Bardziej szczegółowoBezzałogowy samolot rozpoznawczy Mikro BSP
Bezzałogowy samolot rozpoznawczy Mikro BSP Konrad Warnicki Tomasz Wnuk Opiekun pracy: dr. Andrzej Ignaczak Kierownik pracy: dr. Ryszard Kossowski Projekt bezzałogowego samolotu rozpoznawczego Konsorcjum:
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 357. ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 18 grudnia 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 357 ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru wojskowych lotniczych
Bardziej szczegółowoNOWE SYSTEMY ELEKTRONICZNE ARMII ROSYJSKIEJ
aut. Maksymilian Dura 25.10.2015 NOWE SYSTEMY ELEKTRONICZNE ARMII ROSYJSKIEJ Rosyjska armia chwali się wprowadzaniem do sił zbrojnych nowych systemów uzbrojenia, wliczając w to nie tylko nowe samoloty
Bardziej szczegółowoDobra medycyna w złym miejscu
ŁÓDŹ - 2014 STRUKTURA GRUPY MEDYCZNEJ SZEF GRUPY MEDYCZNEJ KOMÓRKA PLANOWANIA MEDYCZNEGO KOMÓRKA EWAKUACJI MEDYCZNEJ KOMÓRKA MEDYCYNY PREWENCYJNEJ ZADANIA GRUPY MEDYCZNEJ Lp. 1. Z A D A N I E Planowanie
Bardziej szczegółowosłużbowego na które można wyznaczyć żołnierza o dowolnej SW służbowego na które można wyznaczyć żołnierza o dowolnej SW
SZEF SEKCJI SZEF ZESPOŁU KIEROWNIK AMBULATORIUM Z IZBĄ CHORYCH mjr 54F01 wychowanie fizyczne i sport 28B01 ogólna 40A09 medycyna pracy 99Z99 oznaczenie stanowiska służbowego na które można wyznaczyć żołnierza
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
12. PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Warszawa, dnia 25 listopada 2014 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 579/14 1. Data i czas zaistnienia incydentu: 10.05.2014 r. godz. 11.01 UTC 2.
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113
Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113 OGŁOSZENIE Nr 10 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 października 2014 r. Poz. 1420 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 września 2014 r. w sprawie warunków eksploatacji
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO
DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO Warszawa, dnia 9 czerwca 2015 r. Poz. 31 OGŁOSZENIE Nr 11 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 9 czerwca 2015 r. w sprawie opłat lotniskowych na lotnisku
Bardziej szczegółowoCharakterystyka środków technicznych SAR
Charakterystyka środków technicznych SAR Środki techniczne SAR, podział ogólny: Brzegowe Stacje Ratownicze (BSR); Jednostki pływające; Jednostki powietrzne; Centra koordynacji; Brzegowe Stacje Ratownicze
Bardziej szczegółowoSystem informacji przestrzennej w Komendzie Miejskiej w Gdańsku. Rysunek 1. Centrum monitoringu w Komendzie Miejskiej Policji w Gdańsku.
System informacji przestrzennej w Komendzie Miejskiej w Gdańsku. W Gdańsku tworzony jest obecnie miejski System Informacji Przestrzennej, który będzie stanowił podstawę m.in. Systemu Ratownictwa Miejskiego
Bardziej szczegółowoHARMONOGRAM DOSKONALENIA ZAWODOWEGO w WYŻSZEJ SZKOLE OFICERSKIEJ SIŁ POWIETRZNYCH - część opisowa
1 HARMONOGRAM DOSKONALENIA ZAWODOWEGO w WYŻSZEJ SZKOLE OFICERSKIEJ SIŁ POWIETRZNYCH - część opisowa 1 8217001 Pion funkcjonalny: dowódczy (na stanowiska o STE. kapitan) 2 miesiące 01.02-31.03 35 11 22
Bardziej szczegółowoŹRÓDŁA. Konwencja paryska w sprawie uregulowania żeglugi powietrznej (1919) Konwencja chicagowska o międzynarodowej żegludze powietrznej (1949)
PRAWO LOTNICZE ŹRÓDŁA Konwencja paryska w sprawie uregulowania żeglugi powietrznej (1919) Konwencja chicagowska o międzynarodowej żegludze powietrznej (1949) Porozumienie w sprawie wykonywania międzynarodowych
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów
Bardziej szczegółowoPRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW
PRZESTRZEŃ POWIETRZNA FIR EPWW 07.03.2007 r. 1 FIR Flight Information Region Rejon Informacji Powietrznej Przestrzeń powietrzna o określonych wymiarach w której zapewniona jest służba informacji powietrznej
Bardziej szczegółowoWOJSKOWE SAMOLOTY BEZZAŁOGOWE MILITARY UNMANNED AERIAL VEHICLES
mgr inż. Bohdan ZARZYCKI Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia WOJSKOWE SAMOLOTY BEZZAŁOGOWE Streszczenie: W artykule zaprezentowano typowe konstrukcje samolotów bezzałogowych, które używane są przede
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 1507 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż
Bardziej szczegółowoJAKA PRZYSZŁOŚĆ POLSKICH SIŁ POWIETRZNYCH? [RELACJA]
aut. Juliusz Sabak 28.11.2018 JAKA PRZYSZŁOŚĆ POLSKICH SIŁ POWIETRZNYCH? [RELACJA] Konferencja Stulecie Polskiego Lotnictwa. Perspektywy Rozwoju która odbyła się w ITWL poświęcona została zarówno przeszłości
Bardziej szczegółowoDostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH
WOJSKOWA AKADEMIA TECHNICZNA Wydział Mechaniczny INSTYTUT BUDOWY MASZYN BEZZAŁOGOWE PLATFORMY LĄDOWE W ZADANIACH ZABEZPIECZENIA INŻYNIERYJNEGO DZIAŁAŃ BOJOWYCH ppłk dr inż. Tomasz MUSZYŃSKI kierownik Zakładu
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw Nr Poz ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 24 października 2011 r.
Dziennik Ustaw Nr 251 14609 Poz. 1507 Na podstawie art. 119 ust. 4 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100, poz. 696, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje: 1.
Bardziej szczegółowoPOLICYJNE PODSUMOWANIE AIR SHOW RADOM 2015
Strona znajduje się w archiwum. POLICYJNE PODSUMOWANIE AIR SHOW RADOM 2015 700 policjantów czuwało nad bezpieczeństwem widzów podczas pokazów lotniczych Air Show Radom 2015, które odbyły się w dniach 22-23
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 20 stycznia 2016 r. Poz. 91 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 23 grudnia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu
Bardziej szczegółowo2. ZAKRES PROPONOWANYCH ZMIAN:
KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKT REORGANIZACJI STRUKTUR PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA RADOM-SADKÓW W ZWIĄZKU Z UTWORZENIEM NOWEGO CYWILNEGO PORTU LOTNICZEGO RADOM 1. CEL Celem przedmiotowej zmiany
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE)
26.7.2018 L 189/3 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/1048 z dnia 18 lipca 2018 r. ustanawiające wymogi dotyczące korzystania z przestrzeni powietrznej i procedury operacyjne dotyczące
Bardziej szczegółowoZintegrowany system informatyczny bezpieczeństwa lotów. ppłk dr hab. inż. Mariusz Zieja
Zintegrowany system informatyczny bezpieczeństwa lotów ppłk dr hab. inż. Mariusz Zieja Zarządzanie bezpieczeństwem w lotnictwie Polega na zorganizowanym (systemowym) podejściu do rozwiązywania problemów
Bardziej szczegółowoŚwiadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej
Załącznik nr 4 do rozporządzenia Załącznik do uwag AP z dnia 31.10.2012 r. Formatted: Right Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg (UACP) 1.1
Bardziej szczegółowoRegulamin konkursu studenckiego na Bezzałogowy Statek Powietrzny Bezmiechowa edycja Cel konkursu
Regulamin konkursu studenckiego na Bezzałogowy Statek Powietrzny Bezmiechowa edycja 2016 1. Cel konkursu Celem konkursu BSP jest zainspirowanie uczestników do poszukiwania rozwiązań potencjalnie przydatnych
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE MIESIĄCA STYCZNIA 2010 W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW
02-247 Warszawa, ul. Marcina Flisa 2. Tel./fax: +48 22 520 73 54, tel.: +48 22 520 73 55, +48 22 520 73 97 PODSUMOWANIE MIESIĄCA STYCZNIA 2010 W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA LOTÓW 1. INFORMACJE OGÓLNE W styczniu
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na wykonywaniu okresowej kontroli z powietrza lotniczych urządzeń naziemnych NAV i VAN funkcjonujących na
Bardziej szczegółowoPolska-Warszawa: Szkolenie i symulacja w zakresie samolotów, rakiet (pocisków rakietowych) i statków kosmicznych 2018/S
1 / 5 Niniejsze ogłoszenie w witrynie TED: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:27471-2018:text:pl:html -Warszawa: Szkolenie i symulacja w zakresie samolotów, rakiet (pocisków rakietowych) i statków
Bardziej szczegółowoAeroklub Gdański. Kurs spadochronowy. Ogólne bezpieczeństwo skoków (1 h) Ul. Powstańców Warszawy 36, 83-000 Pruszcz Gdański
Kurs spadochronowy Ogólne bezpieczeństwo skoków (1 h) Aeroklub Gdański Ul. Powstańców Warszawy 36, 83-000 Pruszcz Gdański Ogólne bezpieczeństwo skoków Zakres szkolenia: poruszanie się po lotnisku zbliżanie
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 87/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 17 lipca 2018 r.
Warszawa, dnia 19 lipca 2018 r. Poz. 96 DECYZJA Nr 87/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 17 lipca 2018 r. zmieniająca decyzję w sprawie określenia funkcji gestorów i centralnych organów logistycznych
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 369/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 3 grudnia 2004 r.
Generalny Zarząd Logistyki P4 183 DECYZJA Nr 369/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 3 grudnia 2004 r. zmieniająca decyzję w sprawie określenia funkcji gestorów, centralnych organów logistycznych, a także
Bardziej szczegółowo1 BUDOWA I OBSŁUGA POLOWYCH SIECI KABLOWYCH SZER. ZARZĄDZANIE I ADMINISTROWANIE SYSTEMAMI INFORMATYCZNYMI ORAZ BAZAMI DANYCH 3 OGÓLNA KPT.
W JEDNOSTKACH WOJSKOWYCH STACJONUJĄCYCH NA TERENIE ADMINISTROWANYM PRZEZ WOJEWÓDZKI SZTAB WOJSKOWY W SZCZECINIE WYSTĘPUJĄ WOLNE STANOWISKA PRZEWIDZIANE DLA ŻOŁNIERZY NARODOWYCH SIŁ REZERWOWYCH. ŻOŁNIERZE
Bardziej szczegółowoSTACJONARNE JEDNOLITE STUDIA MAGISTERSKIE (10 semestrów)
STACJONARNE JEDNOLITE STUDIA MAGISTERSKIE (10 semestrów) obejmują wiedzę politechniczną z zakresu działalności metrologicznej w resorcie obrony narodowej. Studia mają na celu kształcenie specjalistów
Bardziej szczegółowoZałącznik 1. 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian.
Załącznik 1 1. Opis projektu stan obecny i zakres proponowanych zmian. W chwili obecnej dolna granica sektora A LTMA EPKK oraz sektora A EPKT wynosi 560m (1837ft) AMSL. Ze względu na zróżnicowanie ukształtowanie
Bardziej szczegółowoPolitechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Karta przedmiotu. obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2015/2016
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki Karta przedmiotu Wydział Inżynierii Lądowej obowiązuje studentów rozpoczynających studia w roku akademickim 2015/2016 Kierunek studiów: Budownictwo Forma
Bardziej szczegółowoNowe strefy RMZ. instr. pilot Wiesław Kapitan
Nowe strefy RMZ instr. pilot Wiesław Kapitan Z dniem 1 lutego 2018 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej wprowadza strefy obowiązkowej łączności wokół lotnisk w Bydgoszczy (EPBY), Lublinie (EPLB), Łodzi
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY Bezzałogowe statki powietrzne (ang. unmanned aerial vehicle UAV) Bezzałogowy systemem latający ( (ang. unmanned aerial system UAS) System zdalania pilotowanych statków
Bardziej szczegółowoOPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN
Załącznik ogłoszenia nr 4 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 17 grudnia 2012 r. OPŁATY LOTNISKOWE PORT LOTNICZY LUBLIN 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE I DEFINICJE 1.1 Opłaty lotniskowe pobiera się za wykonywanie
Bardziej szczegółowoRZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Poważny incydent nr: 127/05
RZECZPOSPOLITA POLSKA MINISTERSTWO TRANSPORTU I BUDOWNICTWA PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH RAPORT KOŃCOWY Poważny incydent nr: 127/05 Niebezpieczne zbliżenie w powietrzu samolotu lotnictwa
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [Raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [Raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 1665/17 Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: Miejsce zdarzenia: Rodzaj, typ statku powietrznego:
Bardziej szczegółowoSystem bezpośredniego i zdalnego monitoringu geodezyjnego Część 1
Sprawa Nr RAP.272.17.20134 załącznik nr 6.1. do SIWZ (nazwa i adres Wykonawcy) PARAMETRY TECHNICZNE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Nazwa i typ (producent) oferowanego urządzenia:... NAZWA PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA:
Bardziej szczegółowoWrocław. Gdańsk
Wrocław Gdańsk 1 Terminal pasażerski portu lotniczego Rozmiary i układ terminala pasażerskiego WE1/WY1 WE2/WY2 Część naziemna terminala pasażerskiego Część lotnicza terminala pasażerskiego 2 Jeden zwarty
Bardziej szczegółowoZASADY DZIAŁANIA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO (PL-11)
ZASADY DZIAŁANIA SŁUŻB RUCHU LOTNICZEGO (PL-11) Załącznik do zarządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 lipca 1993 r. (poz. 415) Zarządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej
Bardziej szczegółowomgr Agnieszka Fortońska Uniwersytet Śląski Wydział Prawa i Administracji Katedra Prawa Publicznego Międzynarodowego i Prawa Europejskiego
mgr Agnieszka Fortońska Uniwersytet Śląski Wydział Prawa i Administracji Katedra Prawa Publicznego Międzynarodowego i Prawa Europejskiego afortonska@gmail.com DEFINICJE TERRORYZMU LOTNICZEGO: Według A.
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 359/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 29 lipca 2008 r.
Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk Centrum Koordynacji i Ruchu Wojsk 206 DECYZJA Nr 359/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2008 r. w sprawie trybu wykorzystania wojskowych transportowych statków
Bardziej szczegółowoPolska Kosmiczna Satelitarne Pozycjonowanie Precyzyjna Nawigacja - Mobilny Monitoring
KONFERENCJA NAUKOWA Polska Kosmiczna Satelitarne Pozycjonowanie Precyzyjna Nawigacja - Mobilny Monitoring 4-5 września 2019 r. Dęblin, Cel konferencji: Wymiana doświadczeń z obszaru zastosowania nowoczesnych
Bardziej szczegółowoWykorzystanie systemu EGNOS w nawigacji lotniczej w aspekcie uruchomienia serwisu Safety-of-Life
UNIWERSYTET WARMIŃSKO-MAZURSKI w Olsztynie Wydział Geodezji i Gospodarki Przestrzennej Katedra Geodezji Satelitarnej i Nawigacji Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie Wykorzystanie systemu
Bardziej szczegółowoUrządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Wydział Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej Katedra Systemów Elektroniki Morskiej Stacja Badań Hydroakustycznych Urządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA WYKONANIA WIELOZADANIOWEGO SYSTEMU BEZPILOTOWYCH SAMOLOTÓW-CELÓW Z PRZEZNACZENIEM DO SZKOLENIA BOJOWEGO PODODDZIAŁÓW OBRONY PRZECIWLOTNICZEJ
mgr inż. Jerzy LEŚNICZAK * mjr mgr inż. Grzegorz ZASADA * mgr inż. Grzegorz JAROMIN ** mgr inż. Janusz MICHALCEWICZ ** * Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia ** EUROTECH Sp. z o.o. KONCEPCJA WYKONANIA
Bardziej szczegółowoINFRASTRUKTURA LOTNISK WOJSKOWYCH GOTOWA NA PRZYJĘCIE SIŁ NATO?
aut. Jakub Palowski 29.01.2018 INFRASTRUKTURA LOTNISK WOJSKOWYCH GOTOWA NA PRZYJĘCIE SIŁ NATO? Infrastruktura naziemna, w tym lotniska, jest podstawą do działań lotnictwa wojskowego Sił Zbrojnych RP. Utrzymanie
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810
Warszawa, dnia 15 lipca 2013 r. Poz. 810 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 5 lipca 2013 r. w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk Na podstawie art.
Bardziej szczegółowoPraktyczne aspekty zastosowania telekomunikacji satelitarnej przez administrację publiczną
Praktyczne aspekty zastosowania telekomunikacji satelitarnej przez administrację publiczną H e r t z S y s t e m s Lt d Sp. z o. o. A l. Z j e d n o c z e n i a 1 1 8 A 65-1 2 0 Z i e l o n a G ó r a Te
Bardziej szczegółowoRozdział 1 Zastosowanie
1 Załącznik nr 6a Bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej nie większej niż 150 kg, używane w operacjach w zasięgu widoczności wzrokowej VLOS, oraz bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej
Bardziej szczegółowoLotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star
Lotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star I. ROLA LOKALNYCH LOTNISK Sieć portów lotniczych oraz lotnisk lokalnych
Bardziej szczegółowoSzanowny Panie Przewodniczący, Szanowne Panie i Panowie Posłowie! W wystąpieniu skupię się na zagadnieniach przedstawionych na slajdzie: -
1 Szanowny Panie Przewodniczący, Szanowne Panie i Panowie Posłowie! W wystąpieniu skupię się na zagadnieniach przedstawionych na slajdzie: - wprowadzenie; - obecny stan ochrony granicy państwowej w przestrzeni
Bardziej szczegółowoWybór miejsca lądowania
Załącznik nr 5 Wybór miejsca lądowania 1. Miejsce do lądowania powinno być wystarczająco duże, przyjmuje się, że minimum w dzień to kwadrat o boku 35 m dla śmigłowca Mi-2 Plus oraz 26 m dla śmigłowca Agusta
Bardziej szczegółowoObowiązek szkolenia kadry lotniczej
Obowiązek szkolenia kadry lotniczej Dr hab. inż. nawig. Andrzej Fellner Politechnika Śląska, dr Piotr Uchroński Międzynarodowy Port Lotniczy w Katowicach Krosno, 15.06.2018r. Lotnisko - podlega obowiązkowej
Bardziej szczegółowoSYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ)
SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ) System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi (SWIBŻ) wraz z infrastrukturą teleinformatyczną, jest jednym z projektów współfinansowanych przez
Bardziej szczegółowoWarmińsko-Mazurski Oddział Straży Granicznej
Warmińsko-Mazurski Oddział Straży Granicznej https://www.wm.strazgraniczna.pl/wm/komend/zadania-sg/3,zadania-strazy-granicznej.html 2019-10-23, 02:31 Zadania Straży Granicznej 01.10.2019 USTAWA z dnia
Bardziej szczegółowoARTYLERYJSKA AMUNICJA PRECYZYJNEGO RAśENIA
mjr dr inŝ. Sławomir STĘPNIAK Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia ARTYLERYJSKA AMUNICJA PRECYZYJNEGO RAśENIA W pracy przedstawiono główne cechy artyleryjskich pocisków precyzyjnego raŝenia. Szczególną
Bardziej szczegółowoRegulamin konkursu Bezzałogowy Statek Powietrzny (BSP)- [edycja 2008]
Uwagi do regulaminu proszę przesyłać na adres: miwl@smil.org.pl Regulamin konkursu Bezzałogowy Statek Powietrzny (BSP)- [edycja 2008] 1 Cel konkursu Celem konkursu BSP jest zainspirowanie uczestników do
Bardziej szczegółowoPrzykładowe opracowania fotogrametryczne uzyskane niemetrycznym aparatem cyfrowym z pokładu modelu latającego. Warszawa, wrzesień 2010 r.
Przykładowe opracowania fotogrametryczne uzyskane niemetrycznym aparatem cyfrowym z pokładu modelu latającego Warszawa, wrzesień 2010 r. Firma Taxus SI Sp. z o.o. otrzymała wsparcie na prace badawcze i
Bardziej szczegółowoUwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia..
Uwagi Aeroklubu Polskiego wg stanu na dzień 22 stycznia 2013. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyłączenia zastosowania niektórych przepisów ustawy
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Janusz ĆWIKLAK 1 Adam CIEĆKO 2 Marek GRZEGORZEWSKI 3 Henryk JAFERNIK 4 Stanisław OSZCZAK 5 GNSS, dokładność
Bardziej szczegółowoURZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO PROGRAM SZKOLENIA DO UZYSKANIA ŚWIADECTWA KWALIFIKACJI SKOCZKA SPADOCHRONOWEGO (PJ) Z UPRAWNIENIEM KLASY WYSZKOLENIA C WARSZAWA 2015 WARSZAWA 2013 POŚWIADCZENIE WPROWADZENIA PROGRAMU
Bardziej szczegółowoROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH
ROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH AGENDA 1. Słów kilka o transformacji Sił Zbrojnych RP. 2. Ramy prawne użycia SZ RP w sytuacjach kryzysowych.
Bardziej szczegółowo