Motor Show Poznań

Transkrypt

1

2 Witajcie, Oddajemy w Wasze ręce premierowy numer Informatora Akademii Rozwoju Goodyear. To nasze pierwsze tego typu przedsięwzięcie, dlatego odczuwamy pewien niepokój, czy to co przygotowaliśmy, znajdzie Wasze zainteresowanie i aprobatę. Informator będzie ukazywał się co kwartał, a pisać będziemy o szkoleniach, ciekawostkach z rynku opon osobowych i ciężarowych oraz aktualnych inicjatywach przez nas podejmowanych. Za nami pierwszy etap szkoleń w roku 2013 (luty/marzec), a to dobry moment na podsumowania. W pierwszym numerze Informatora chcielibyśmy zwrócić Waszą uwagę na zmiany wprowadzone na stronie przybliżyć Wam statystyki dotyczące ilości przeszkolonych osób oraz szkoleń cieszących się największą popularnością, a także przypomnieć o trwającym konkursie z cennymi nagrodami. Polecamy również artykuł Darka Walisiaka na temat czujników TPMS. Mam nadzieję, że opóźniony start sezonu wymiany opon nie zniechęci Was do aktywnego uczestnictwa w szkoleniach. Życzymy miłej lektury! Zespół ARG Iwona Kubat Darek Walisiak Tomasz Sternik Strona internetowa Akademii Rozwoju Goodyear... 2 Szkolenia... 2 Konkurs... 2 Szkolenie z Tomaszem Kucharem w Akademii Bezpiecznej Jazdy oraz pakiet szkoleń technicznych dla wybranej szkoły technicznej... 6 Motor Show Poznań Systemy pomiaru ciśnienia w kołach (TPMS Tire Pressure Monitoring System) a nowe przepisy Komisji UE... 8

3 Strona internetowa Akademii Rozwoju Goodyear Zanim zaprosiliśmy Was na pierwsze szkolenia, dokonaliśmy kilka istotnych modyfikacji w wyglądzie i funkcjonalnościach serwisu szkoleniowego. Wszystko po to, by było Wam łatwiej docierać do ważnych informacji i ułatwić sposób zapisywania się na szkolenia. Naszym celem było również wyeliminowanie podwójnych, nieaktywnych kont firmowych. Planujemy jeszcze jedną dużą zmianę w formularzu rejestracyjnym nowych członków oraz akcję uaktualniania danych firmowych. Akcja ta obejmie wszystkich zarejestrowanych użytkowników. Prace nad nowym formularzem zmierzają ku końcowi i mamy nadzieję wystartować z nim w maju. Wtedy też wyślemy do wszystkich mail z prośbą o zalogowanie się do serwisu ARG i aktualizację danych. Będzie też umieszczona informacja na stronie głównej serwisu Nowy formularz będzie uproszczony tak, aby nikt nie miał problemu z jego wypełnieniem. Liczymy na Waszą pozytywną reakcję i 100% odzew. Szkolenia W okresie luty/marzec zorganizowaliśmy 18 szkoleń, zarówno technicznych w Akademii Praktycznych Umiejętności Goodyear oraz sprzedażowo-marketingowo-prawnych. Tu należy zwrócić uwagę na tegoroczną nowość, która już w pierwszej edycji cieszyła się dużym powodzeniem. Jest to szkolenie Prawa klienta w warsztacie samochodowym, prowadzone przez specjalistę i praktyka w tej dziedzinie Marcina Miśkiewicza. Najlepszą rekomendacją dla trenera i programu niech będą opinie dwóch słuchaczek: Paula Foedke z Premio Wulkan-Auto Swarzędz: Szkolenie pt.: "Prawa klienta w warsztacie samochodowym" uważam za bardzo przydatne. Poruszone zostały jak najbardziej przydatne aspekty napotykane w codziennej pracy. Prowadzący tłumaczył wszystko w bardzo jasny i prosty do zrozumienia sposób. Dzięki przeprowadzonym ćwiczeniom o wiele łatwiej można było zrozumieć wiele poruszanych podczas szkolenia kwestii. Dzięki odpowiedniemu podejściu P. Miśkiewicza cały czas panowała bardzo luźna, miła atmosfera. Myślę, że i sama długość spotkania była jak najbardziej ok. Wystarczyło czasu na przekazanie wiedzy jak i sprawdzenie samego siebie. Znalazła się także dłuższa chwila na rozwianie wszelkich wątpliwości zgłaszanych przez słuchaczy, na które zresztą zawsze udawało się uzyskać wyczerpującą odpowiedź. Ze swojej strony zdecydowanie polecam. Szkolenia organizowane przez Akademię Rozwoju są na tyle ciekawe, że z pewnością zgłoszę się na kolejne. Magdalena Nyga-Kijanka z Premio P.U.H.KIJANKA: Szkolenie bardzo przydatne w codziennej pracy. Istotna jest szeroka wiedza prowadzącego z uwzględnieniem przykładów praktycznych wynikająca z dużego doświadczenia w pracy w serwisie. Było to szkolenie prawne, ale zostało przekazane w odpowiedni przystępny sposób zrozumiały dla osób nie mających styczności z prawem na co dzień. Jednym zdaniem - krótko, ale konkretnie i praktycznie. Akademia Rozwoju Goodyear planuje uruchomić dwie edycje tego szkolenia w 2014 roku. Konkurs Przypominamy Wam o trwającym do końca sierpnia konkursie, w którym nagrodą główną są szkolenia z technik bezpiecznej jazdy w Szkole Jazdy Subaru na torze wyścigowym w Miedzianej Górze k/kielc. Szczegóły na stronie głównej A jeśli już przy konkursie jesteśmy, to warto zapoznać się ze statystykami po pierwszym okresie szkoleniowym i zobaczyć, na którym miejscu plasuje się Wasza firma. Strona 2

4 Tab. 1 Zestawienie ze względu na uczestnictwo w poszczególnych szkoleniach (okres luty marzec 2013). Lp. Tytuł szkolenia Nazwa firmy 1 2 Podniesienie zyskowności firmy. Jak sprzedawać inaczej niż ceną? Obsługa techniczna opon osobowych, dostawczych, 4x4, RunOnFlat. 3 Obsługa techniczna opon ciężarowych. 4 Biuro obsługi klienta w aspekcie techniki motoryzacyjnej. Ilość osób RK Niedziałek Hurtownia Sp. zo.o. 4 Handlopex S.A. 2 Automarket Jerzy Chełstowski 1 Auto-Gum Sp. z o.o. Sp. K. 2 Wulkan-Auto Dariusz Foedke 2 F.H.U. Andrzej Pamrów 2 Latex Opony Sp. z o.o. SKA 2 3EM Rafał Mystkowski 1 Gumo-Hurt Janusz Romanowicz 1 Auto Centrum Jacex Koszalin 1 F.H.U. Andrzej Pamrów 2 BOGDAN NOWAK BOMA 3 AUTO-KOMPLEX SIERADZ 2 AUTEKS CZĘSTOCHOWA 1 Trade-Stomil Sp. z o.o. 1 FUH GUM-ECH 1 F.H.U. VIRGUM JAN KAMIŃSKI 2 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 1 PPHU GUMAX 2 AREA MOBIL AUTO SERWIS BOGUSŁAW Z. KRYŃSKI 1 P.W. MOTO-POL KRZYSZTOF ŁOŚ 1 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek Standardy obsługi klienta w profesjonalnym serwisie. Obsługa, budowa oraz serwisowanie układu klimatyzacji. Diagnostyka oraz naprawy układów klimatyzacji. Elektroniczne sterowanie układem wentylacji w samochodzie. 8 Techniki sprzedaży. 9 Diagnostyka samochodów osobowych diesel z układami CR oraz PD świece żarowe, turbiny, rozrządy, przepływomierze, czujniki itp. RK Niedziałek Hurtownia Sp. Z o.o. 2 Gumo-Hurt Janusz Romanowicz 2 Z.U.H. Labusek Jan 1 SB CAR WASH Marcin Paleński 1 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 2 PPHU GUMAX 3 PHU CARPOL G i M WŁODARCZYKOWIE SP.J 1 P.H.U. STANGUM SP.J. JACEK PAWLETA 2 F.H.U. VIRGUM JAN KAMIŃSKI 2 MBM SERWIS OPON SP.Z.O.O. 2 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 2 PPHU GUMAX 3 MatMar 1 F.H.U. VIRGUM JAN KAMIŃSKI 2 P.H.U. TOP-GUM 3 Auto-Gum Sp. z o.o. Sp. K. 2 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 1 PRO-GUM SERVICE JAROSŁAW KOTOWICZ, BARBARA KOTOWICZ SPÓŁKA JAWNA 2 Handlopex S.A. 3 ORZEŁ S.A. 1 AJGA STANKIEWICZ Sp. J. 2 PH THART Teodor Hajdaczuk 4 SB CAR WASH Marcin Paleński 2 PREMIO OPONY SERWIS BOJSZCZAK S.C. M.W.BOJSZCZAK 2 ARTPOL Artur Tokarewicz 2 Strona 3

5 Lp. Tytuł szkolenia Nazwa firmy Ilość osób PH THART Teodor Hajdaczuk Diagnostyka samochodów osobowych benzyna - sondy lambda, turbiny, przepływomierze, czujniki, itp. Jak tworzyć ulotkę sprzedażową, mail, list, plakat w warsztacie samochodowym 12 Rentowność sprzedaży usług Ukł. hamulcowe - Budowa oraz rozwiązywanie problemów układów hamulcowych ABS, ASR, ESP. Układy hamulcowe - diagnostyka oraz naprawy układów hamulcowych ABS, ASR, ESP, elektryczny hamulec postojowy. 15 Negocjacje handlowe Diagnostyka zaawansowanych układów sterowania. Naprawy magistrali przesyłu danych CAN, LIN. Schematy elektryczne. Testery diagnostyczne sposoby wykorzystania testerów diagnostycznych w praktyce warsztatowej. 18 Prawa klienta w warsztacie samochodowym. PREMIO OPONY SERWIS BOJSZCZAK S.C. M.W.BOJSZCZAK ARTPOL Artur Tokarewicz 2 Hurt-Detal art.przemysłowe ogumienie i wyroby gumowe Danuta Nowak 1 PKS w Ostrowcu Św. S.A. 2 PHU Milerol Sp.J 1 PW JARYŚ R.A. SZULCZYŃSKI 4 ORZEŁ S.A. 2 PUH KIJANKA 1 PKS w Ostrowcu Św. S.A. 2 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 1 PHU Milerol Sp.J. 1 Orzeł S.A. 1 FUH GUM-ECH 1 PPHU GUMAX 2 ACHTEL Sp. z.o.o. 1 SB CAR WASH Marcin Paleński 1 PUH KIJANKA 1 P.H.U. STANGUM SP.J. JACEK PAWLETA 2 SB CAR WASH Marcin Paleński 2 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 1 P.H.U. STANGUM SP.J. JACEK PAWLETA 2 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 1 PH THART Teodor Hajdaczuk 2 F.H.U. VIRGUM JAN KAMIŃSKI 2 SB CAR WASH Marcin Paleński 2 PKS w Ostrowcu Św. S.A. 1 JMK Sp. z o.o. 2 Auto-Gum Sp. z o.o. Sp. K. 2 Handlopex S.A. 3 ORZEŁ S.A. 2 FUH GUM-ECH 1 PUH KIJANKA 2 SZER 2 MBM SERWIS OPON SP.Z.O.O. 2 F.H.U. Andrzej Pamrów 2 SZER 2 ACHTEL Sp. z.o.o. 3 GUMO-HURT Sp. J. B. Kozicka, L. Kozicki, P. Żabicki 1 JMK Sp. z o.o. 1 Wulkan-Auto Dariusz Foedke 1 PUH KIJANKA 1 Serwis Opon-Dzbeńscy s.c 1 Serwis Opon-Dzbeńscy s.c 2 MARTOM 1 ORZEŁ S.A. 3 2 Strona 4

6 Tab. 2 Ranking firm ze względu na ilość przeszkolonych osób (okres luty marzec 2013). Lp. Nazwa firmy Ilość osób 1 Polski Serwis Opony Jarosław Fijołek 11 2 PPHU GUMAX 10 3 PH THART Teodor Hajdaczuk 10 4 FHU VIRGUM JAN KAMIŃSKI 8 5 SB CAR WASH Marcin Paleński 8 6 ORZEŁ S.A. 8 7 Handlopex S.A. 7 8 RK Niedziałek Hurtownia Sp. z o.o. 6 9 Auto-Gum Sp. z o.o. Sp.K F.H.U. Andrzej Pamrów 6 11 P.H.U. STANGUM SP.J. JACEK PAWLETA 6 12 PKS w Ostrowcu Św. S.A PUH KIJANKA 5 14 MBM SERWIS OPON SP.Z.O.O ARTPOL Artur Tokarewicz 4 16 PW JARYŚ R.A. SZULCZYŃSKI 4 17 SZER 4 18 PREMIO OPONY SERWIS BOJSZCZAK S.C. M.W.BOJSZCZAK 4 19 Wulkan-Auto Dariusz Foedke 3 20 BOMA Bogdan Nowak 3 21 Gumo-Hurt Janusz Romanowicz 3 22 FUH GUM-ECH 3 23 P.H.U. TOP-GUM 3 24 ACHTEL Sp. z.o.o JMK Sp. z o.o Latex Opony Sp. z o.o. SKA 2 27 Auto Komplex Sieradz 2 28 PRO-GUM SERVICE JAROSŁAW KOTOWICZ, BARBARA KOTOWICZ SPÓŁKA JAWNA 2 29 AJGA STANKIEWICZ Sp. J PHU Milerol Sp.J P.U.H. CENTRUM Marcin Zowczak 2 32 Automarket Jerzy Chełstowski EM Rafał Mystkowski 1 34 Auteks Częstochowa 1 35 Trade-Stomil 1 36 Auto Centrum Jacex 1 37 P.W. MOTO-POL 1 38 Area Mobil Auto Serwis Bogusław Z. Kryński 1 39 FUH Labusek 1 40 PHU CARPOL G i M WŁODARCZYKOWIE SP.J 1 41 MatMar 1 42 Hurt-Detal art.przemysłowe ogumienie i wyroby gumowe Danuta Nowak 1 43 GUMO-HURT Sp. J. B. Kozicka, L. Kozicki, P. Żabicki 1 44 Serwis Opon-Dzbeńscy s.c MARTOM 1 Strona 5

7 Szkolenie z Tomaszem Kucharem w Akademii Bezpiecznej Jazdy oraz pakiet szkoleń technicznych dla wybranej szkoły technicznej 15 grudnia 2012 roku rozpoczęliśmy III edycję konkursu wiedzy o ruchu drogowym i motoryzacji, organizowaną na Facebook. Konkurs zakończył się 1 lutego Celem konkursu było sprawdzenie znajomości zasad Kodeksu Drogowego oraz uświadamianie jak wiedza wpływa na bezpieczeństwo kierowców oraz wszystkich uczestników ruchu drogowego. Konkurs polegał na rozwiązaniu quizu wiedzy z przepisów Ruchu Drogowego poprzez aplikację internetową Postanowiliśmy do tego celu użyć aplikacji w Facebook, która wpisuje się już mocno w życie młodych ludzi i stanowi dla nich atrakcyjną formę edukacji powiązanej z rozrywką. Do trzeciej edycji konkursu zaprosiliśmy ponad 500 wybranych szkół oraz uczelni. Wiedza zdobyta już na etapie rozwiązywania testu jest cenna nie tylko dla młodego człowieka (jako uzupełnienie wiedzy szkolnej), ale jest również świetnym przygotowaniem dla każdego, kto nosi się z zamiarem zdawania egzaminu na prawo jazdy. Pomaga również odświeżyć i sprawdzić wiedzę z tego zakresu tym, którzy egzamin zdali wiele lat temu. Osoby uczestniczące w konkursie mogły wygrać dla siebie cenne nagrody. Zwycięzcami w tej edycji zostali: I nagroda Jakub Kamiński Voucher do ABJ Kuchar II nagroda Marcin Staszek Kurtka Akademii Rozwoju Goodyear III nagroda Damian Czerwiec Kubek + pendrive Akademii Rozwoju Goodyear Voucher uprawnia zwycięzcę do udziału w kursie doskonalenia techniki jazdy w Akademii Bezpiecznej Jazdy Tomasza Kuchara. Zwycięzca miał również możliwość wyboru jednej ze szkół, które zgłosiły swój akces w konkursie, która będzie mogła skorzystać z pakietu szkoleń technicznych. Strona 6

8 Dla szkoły samochodowej wskazanej przez zwycięzcę, przewidzieliśmy nagrodę w postaci pakietu 3 szkoleń do wyboru z poniższej listy. 1. Układy hamulcowe 2. Geometria układu jezdnego 3. Diagnostyka (diesel, benzyna) 4. Układy klimatyzacji 5. Automatyczne skrzynie biegów 6. Biuro Obsługi Klienta 7. Aspekty techniczne opon osobowych, dostawczych, 4x4 8. Opony RunOnFlat 9. Opony 4x4 10. Opony HP/UHP 11. Czujniki kontroli ciśnienia TPMS Motor Show Poznań 2013 Zespół ARG tworzą ludzie, dla których motoryzacja to nie tylko obszar działań zawodowych, ale także pasja. Dlatego też podczas największych w Polsce targów motoryzacyjnych MOTOR SHOW POZNAŃ 2013 nie mogło ich tam zabraknąć. Iwona Kubat miłośniczka youngtimerów i początkujący kierowca sportowy oraz Darek Walisiak człowiek, przed którym opony nie mają żadnych tajemnic, odwiedzili targi i dzielą się z Wami swoim subiektywnym spojrzeniem na wystawiane w tegorocznej edycji samochody. A było na co popatrzeć od klasycznych i perfekcyjnych w kształtach oldtimerów po obłe i futurystyczne bryły współczesnych samochodów. 40 modeli premierowych, wystawy przygotowane m.in. przez Volkswagen Group Polska, Ford Polska, Toyota Motor Poland, Kia Motors Polska, Volvo Auto Polska, Jaguar Land Rover Polska, Ferrari (zrealizowane przez Ferrari Warszawa) czy Wiesmann. Do tego salon motocyklowy, camperów i, dla miłośników trochę większych czerwonych i błyszczących pojazdów, wystawa wozów strażackich. Strona 7

9 Systemy pomiaru ciśnienia w kołach (TPMS Tire Pressure Monitoring System) a nowe przepisy Komisji UE Obecnie ciężko byłoby znaleźć serwis świadczący usługi wymiany opon, do którego nie przyjeżdżałyby samochody posiadające koła wyposażone w czujniki kontroli ciśnienia. Niejeden czujnik został zniszczony podczas nieprawidłowo wykonywanych czynności serwisowych, co skutkowało koniecznością szybkiego zakupu nowego czujnika w najbliższym ASO, w cenie o wiele wyższej niż ta, po jakiej można go nabyć u lokalnego dystrybutora. Strona 8

10 Historia pojawienia się systemów monitorowania ciśnienia TPMS Systemy monitorowania ciśnienia w kołach pojawiły się wraz z oponami typu Run-flat, umożliwiającymi jazdę bez powietrza w kołach. Rozwiązanie to zostało stworzone dla poprawy bezpieczeństwa oraz wygody podróżowania i wymagało zastosowania czujników elektronicznych, które w razie spadku ciśnienia poinformują o tym kierowcę. Jedną z pierwszych opon typu Run-flat była opona Eagle GS-C EMT, która trafiła na wyposażenie do auta Chevrolet Corvette. Pierwsze czujniki posiadały spore rozmiary i były montowane na metalowych taśmach wewnątrz wnęki obręczy lub w specjalnych obręczach przystosowanych do ich montażu. Początkowo problemem była zbyt krótka żywotność baterii i jej duże gabaryty. Firmą, która w latach 90tych XX wieku rozwinęła technologię pozwalającą na mierzenie ciśnienia oraz temperatury w kołach samochodów, był Schrader. W 1993 roku uzyskał patent na pierwszy czujnik TPMS a w 1997 roku opatentował zdalny system kontroli ciśnienia z kodowaną identyfikacją kół oraz transmisją fal radiowych pozwalający na ponowną kalibrację podczas rotowania kół lub wymiany opon. Pierwszym samochodem wyposażonym w czujniki kontroli ciśnienia firmy Schrader był wspomniany już Chevrolet C5 Corvette oraz pojazd Prowler. W 1999 roku firma Schrader opatentowała czujniki typu snap-in. Renault Laguna to pierwsze auto produkowane seryjnie od 1999 roku i wyposażone w czujniki clamp-in Schradera. Od tego momentu zaczęli dołączać kolejni producenci, następnym ważnym krokiem było przyjęcie ustawy TREAD, która zachęciła do stosowania czujników kontroli ciśnienia na szerszą skalę począwszy od 2000 roku. Czym jest system TPMS i dlaczego jest tak istotny? TPMS jest systemem monitorowania ciśnienia w kołach, którego zadaniem jest informowanie kierowcy o znacznym spadku ciśnienia lub o jego braku. W zależności od stopnia zaawansowania elektroniki w aucie i modelu czujnika, kierowca dostaje komunikat na desce rozdzielczej (kontrolka) o nieprawidłowości w wartości ciśnienia w kołach, bez sprecyzowania w którym (auta z miej zaawansowaną elektroniką), a w modelach droższych jest informowany dokładnie, którego koła dotyczy komunikat (czasem dotyczy to też koła zapasowego). Skąd wziął się pomysł na wprowadzenie czujników TPMS we wszystkich autach? Po serii śmiertelnych wypadków w Ameryce i w odpowiedzi na wycofanie z tamtejszego rynku modeli najbardziej wadliwych opon, Kongres USA uchwalił w 2000 roku ustawę TREAD Act, której celem było umożliwienie ustalania pochodzenia 100% części samochodowych obecnych na rynku. TREAD Act (Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation Act) dotyczy samochodów osobowych, dostawczych oraz autobusów. Motocykle oraz auta dostawcze z kołami bliźniaczymi na tylnej osi nie podlegają tez ustawie. Prawo to zaczęto wdrażać w USA począwszy od 2006 roku. Od 1 września 2007 roku wszystkie auta, których dotyczy ustawa, muszą być wyposażone w system TPMS. Jak obowiązek stosowania czujników zawędrował do Europy? Parlament Europejski w Strasburgu oficjalnie zaakceptował Propozycję Dyrektywy, która wprowadza w życie obowiązkowe zastosowanie kilku zatwierdzonych istniejących technologii, w tym czujników kontroli ciśnienia TPMS oraz ESP. Zgodnie z Rozporządzeniem Komisji UE 523/2012, wszystkie nowo homologowane auta muszą być wyposażone w czujniki TPMS począwszy od dnia 1 listopada. Wszystkie produkowane auta będą musiały posiadać czujniki kontroli ciśnienia od 1 listopada 2014 r. Według nowych przepisów system musi zidentyfikować spadek ciśnienia poniżej Strona 9

11 20% w czasie nie dłuższym niż 10 minut. Kierowca powinien zostać poinformowany o tym fakcie poprzez kontrolkę informującą o spadku ciśnienia, która powinna znajdować się na desce rozdzielczej na tablicy wskaźników. Rodzaje czujników TPMS Czujniki monitorowania ciśnienia w kołach możemy podzielić ze względu ze względu na ich rodzaj montażu (Clamp- In oraz Snap-In) oraz ze względu na sposób działania (systemy bezpośrednie / aktywne oraz pośrednie / pasywne). Systemy pośrednie (pasywne) Wydają się one być najprostszym i najlepszym rozwiązaniem ponieważ nie posiadają czujników ciśnienia w kołach. Są one częścią układu ABS, a ich działanie opiera się na dokonywaniu pomiaru ciśnienia na podstawie informacji o obrotach koła przekazywanych przez czujnik ABS. Wadą tego typu systemów jest ich niedokładność. Ostrzegają dopiero w przypadku, kiedy ciśnienie w jednym kole obniża się o ponad 30%. Ich odpowiedź jest często bardzo wolna, a w sytuacji równomiernego uchodzenia ciśnienia w 4 kołach nie ostrzegą w ogóle o jego spadku. Nie są w stanie wskazać, w którym kole nastąpił spadek ciśnienia. Dla prawidłowego pomiaru wymagają pokonania 15 minut jednostajnej jazdy, co może oznaczać przejechanie nawet km. Systemy te nie spełniają wymogów TRED Act i nie mogą znaleźć się na wyposażeniu nowo homologowanych pojazdów. Systemu bezpośrednie (aktywne) Systemy bezpośrednie charakteryzują się tym, iż występuje w nich czujnik monitorowania ciśnienia TPMS zamontowany bezpośrednio w obręczy. Informacje na temat ciśnienia oraz temperatury przesyłane są drogą radiową (434 MHz w Europie oraz 315 MHz w pozostałych częściach świata). Kierowca otrzymuję albo ogólną informację poprzez zapalenie się odpowiedniej lampki w zestawie wskaźników na tablicy przyrządów lub bardziej szczegółową ze wskazaniem koła, w którym spadło ciśnienie. Czujniki ciśnienia wyposażone są w baterie, których żywotność, w zależności od producenta, wynosi od 5 do 12 lat lub pozwala na przejechanie co najmniej km. Niektóre czujniki posiadają układ piezoelektryczny, który doładowuje baterie podczas obrotu koła. Pomiary ciśnienia w przypadku prawidłowo napompowanego koła są dokonywane co 15, 30 lub 60 sekund w zależności od aplikacji. W przypadku spadku ciśnienie o 0,2 bara czujniki wysyłają sygnał w odstępach poniżej jednej sekundy, co oznacza przejście w stan ciągłego monitorowania ciśnienia. Systemy bezpośrednie reagują w o wiele krótszym czasie na szybkie uciekanie powietrza w porównaniu do systemów pośrednich. W większości przypadków ostrzegają nas z dużym wyprzedzeniem, iż ciśnienie w oponie zbliża się do krytycznego, w którym nasze bezpieczeństwo ulega znacznemu pogorszeniu. Mogą one również monitorować ciśnienie opon podczas postoju samochodu. W przypadku kiedy auto nie porusza się przez okres dłuższy jak 10 do 20 minut, w zależności od czujnika, system przechodzi w stan spoczynku lub, inaczej mówiąc uśpienia, co pozwala wydłużyć w czasie żywotność baterii. Wśród zalet systemów bezpośrednich można wymienić m.in. ostrzeganie w przypadku obniżenia się ciśnienia w jednym kole o 25%, co oznacza szybsze poinformowanie kierowcy o takim fakcie w porównaniu do systemów pośrednich. (powtarzanie informacji!) System jest informowany na bieżąco o aktualnym ciśnieniu w kole i nie wymaga, tak jak w przypadku systemów pośrednich, wciśnięcia przycisku reset w przypadku zmiany opony lub ciśnienia w kołach. Strona 10

12 Czujniki TPMS montowane na pierwszym wyposażeniu (OE) Na rynku można obecnie znaleźć kilkadziesiąt różnego rodzaju konstrukcji oraz marek czujników. Wśród producentów czujników, którzy dostarczają czujniki na pierwsze wyposażenie (OE Original Equipment) najważniejszymi dostawcami są: 1. Schrade 2. Continental (Ex Siemens, Ex VDO) 3. Huf (Ex Beru) 4. Pacific 5. TRW Wśród marek najpopularniejszych czujników dostępnych na rynku wtórny (After Market) można wymienić m.in.: 1. Schrader: EZ Sensor 2. Continental: Redi Sensor (USA) 3. Alligator: Sens-it 4. Baolong 5. Orange 6. Hamaton 7. ITM Prawdziwą rewolucją na rynku czujników przygotowanych na rynek wtórny są uniwersalne czujniki zastępujące wszystkie dostępne na rynku rozwiązania. Niemiecka firma Alligator Ventilfabrik, która jest największym w Europie dostawcą zaworów do kół, wprowadziła kompleksowe rozwiązanie, w skład którego wchodzą 2 rodzaje czujników (434 MHz w Europie oraz 315 MHz w pozostałych częściach świata). Można nimi zastępować dowolne uszkodzone czujniki lub montować w drugim komplecie kół z oponami zimowymi. Nowy zawór z czujnikiem, przewidziany do współpracy z konkretnym kołem samochodu, programuje się za pomocą firmowej aplikacji sens.it zainstalowanej na dowolnym komputerze. Za pomocą specjalnego programatora podłączonego kablem USB do komputera wgrywa się do nowego czujnika oprogramowanie identyczne z poprzednio używanym w tym kole, wybierając model auta z listy lub wpisując numer VIN. O tym rozwiązaniu napiszemy szerzej w kolejnym wydaniu Newslettera Akademii Rozwoju Goodyear na początku lipca. Urządzenia do aktywacji oraz sprawdzania poprawności funkcjonowania czujników TPMS Wśród najpopularniejszych urządzeń można wymienić m.in: 1. ATEQ VT55 & VT30 2. Schrader TPMS & TPMS Eurodiag 3. Bartec Tech 400SD z TPMS-Pad & Tech Tecnomotor TPM ITM Sensor AID Tool Strona 11

13 Chciałbym zwrócić szczególną uwagę na urządzenia produkowane przez firmę ATEQ. Są to proste w obsłudze urządzenia dla stacji serwisowych, które pozwalają na wykonanie aktywacji, sprawdzenie prawidłowego działania zaworu, a także, w niektórych przypadkach, do identyfikacji w komputerze samochodu. Urządzenia te są uniwersalne dla wszystkich marek samochodów i wszystkich typów zaworów. Użytkownik wybiera z menu markę samochodu i może przystąpić do aktywacji i diagnostyki zaworu. Dostępny jest także kabel podłączeniowy, który umożliwia komunikację z komputerem (opcja dostępna tylko dla zaawansowanych użytkowników). Ważne: urządzenie diagnostyczne to nie wszystko co trzeba posiadać. Aby prawidłowo zamontować różne rodzaje czujników należy jeszcze wyposażyć warsztat w 3 rodzaje kluczy dynamometrycznych do nasadki, wkładki zaworowej oraz śrubki łączącej elementy czujnika Snap-In. Aby nie zniszczyć poszczególnych elementów ważne jest zastosowanie odpowiednich momentów dokręcania. Sama nasadka powinna być dokręcona z momentem od 4 do 8,75 Nm w zależności od czujnika. Więcej o czujnikach TPMS oraz urządzeniach potrzebnych do ich obsługi, jak również o sposobach zwiększenia przychodów oraz o tym, jak uniknąć dodatkowych kosztów związanych z nieprawidłowym serwisowaniem czujników TPMS, będzie można dowiedzieć się podczas szkolenia znajdującego się w ofercie Akademii Rozwoju Goodyear US09/ Profesjonalna obsługa opon RunOnFlat oraz systemu TPMS. Wpływ właściwego ciśnienia na działąnie ESP. Najbliższe szkolenie odbędzie się w dniach W przypadku jakichkolwiek pytań lub wątpliwości dotyczących zasadności wzięcia udziału w tym szkoleniu proszę o bezpośredni kontakt z Menadżerem Działu Szkoleń Dariuszem Walisiakiem pod nr. telefonu Link do szkolenia: Strona 12