Newsletter. Niebo bez granic

Transkrypt

1 Nr 17 listopad 2005 s Wydawca: Siemens Sp. z o.o. Redakcja: WV Marketing, red. Marcin Mierzejewski, tel. (22) , fax (22) Niebo bez granic 5 Siemens i NATO 5 Nowa sieć dla Centertela 6 Czysta woda dla Torunia 7 Kraków miasto bez korków 8 Trzecia Generacja dla PTC 8 Nagroda za Somatom 9 Bądźmy w kontakcie 10 Nowoczesny ośrodek leczenia chorób serca na Śląsku 10 Balet i modern dance 11 Czy słyszysz autobus? 12 Nowoczesne magazynowanie 12 Nauczyciel Roku Newsletter Niebo bez granic Polska jest po Chinach na drugim miejscu na świecie pod względem wzrostu samolotowych przewozów pasażerskich. Dalszy rozwój polskiego rynku lotniczego będzie jednak poważnie utrudniony bez dalszych inwestycji w infrastrukturę lotniskową. Od stycznia do końca września br. polskie lotniska obsłużyły o prawie 1/3 więcej pasażerów niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Średni wzrost przewozów pasażerskich w Europie wyniósł w podobnym czasie nieco ponad 6 procent. Znakomity rozwój rynku lotniczego w Polsce jest wynikiem przede wszystkim wejścia do UE i pełnego otwarcia polskiego nieba. Spowodowało ono znacznie większą aktywność przewoźników, zarówno tych już działających w Polsce, jak i wielu nowych. Chodzi przede wszystkim o linie niskokosztowe, popularnie nazywane tanimi, dzięki którym w głównej mierze tak znacznie zwiększyła się liczba oferowanych połączeń i liczba przewiezionych pasażerów. Lata przełomu Rok 2004 stanowił przełom w lotnictwie cywilnym Polski, natomiast bieżący rok przerósł najśmielsze oczekiwania odnośnie wzrostu ruchu pasażerskiego. W pierwszych sześciu miesiącach br. przewozy pasażerskie wzrosły o 36 proc., co stanowi prawie 2 miliony więcej przewiezionych pasażerów w porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego, powiedział podczas niedawnej konferencji Airports 2005 w Warszawie Krzysztof Kapis, prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Prezes ULC przewiduje, że w przyszłym roku wzrost ruchu może wynieść proc., a w następnych 2-3 latach powinien być nie mniejszy niż 15 proc. Przez kolejne pięć lat liczba pasażerów może co roku zwiększać się o jedną dziesiątą. Zdaniem Krzysztofa Rudnickiego, dyrektora polskiego oddziału IATA, jest jednak zdecydowanie za wcześnie, aby mówić o końcu kryzysu w lotnictwie. Na przykładzie polskiego rynku widać, że wzrost jest związany z wejściem tanich przewoźników, którzy w pierwszym półroczu przewieźli już prawie 27 proc. wszystkich pasażerów korzystających z usług linii lotniczych, powiedział Rudnicki. Komisja Europejska ocenia, że w 2020 roku ruch lotniczy w Europie będzie dwukrotnie wyższy niż obecnie, natomiast według Zrzeszenia Europejskich Portów Lotniczych 60 lotnisk na Zachodzie osiągnie w tym czasie swoją maksymalną przepustowość. Zdaniem Kapisa, coraz większy tłok w Europie Zachodniej stwarza polskim lotniskom dużą szansę. Według optymistycznych prognoz polskie porty lotnicze mogą w 2020 r. obsłużyć nawet 39 milionów pasażerów. Wartość tego rynku może wzrosnąć do 27 mld zł i przynieść 100 tys. dodatkowych miejsc pracy. Sukces nie jest jednak przesądzony. Wymagać on będzie przede wszystkim pilnych inwestycji w system zarządzania polską przestrzenią powietrzną, który obecnie znajduje się na granicy przepustowości. Należy także dokonać znacznych wysiłków zmierzających do poprawy efektywności wykorzystania istniejącej infrastruktury, a także zmian strukturalnych w zakresie polskiego systemu zarządzania infrastrukturą lotniczą. Analizy ULC przewidują, że w ciągu nadchodzących lat zmianie ulegnie struktura przewozów. Warszawa pozostanie ośrodkiem generującym ruch lotniczy, ale nie będzie już miała tak dominującej Fot.: Przemysław Molik >>>

2 >>> Niebo bez granic pozycji w stosunku do portów regionalnych jak obecnie. Szacuje się, że około 2020 roku to właśnie do regionalnych portów wykonywana będzie większość połączeń i udział warszawskiego portu w rynku przewozów zmniejszy się z obecnych 68 procent do ok. 2/5. Warto nadmienić, że wraz z rozwojem ruch pasażerskiego na polskich lotniskach zmianom ulega także obowiązujące prawo. I tak, w październiku weszła w życie nowelizacja prawa lotniczego uwzględniająca 8 dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady UE. Dzięki niej posiadacz biletu będzie mógł złożyć skargę do ULC, m.in. gdy przewoźnik nie zabierze go na pokład z powodu braku miejsc, odwoła lot albo go opóźni, nie dopełni obowiązku opieki nad pasażerem lub nie poinformuje go o przysługujących mu prawach. Kary nałożone na nierzetelnego przewoźnika mogą sięgać nawet 25 tysięcy euro. Dzięki nowemu prawu klient może oczekiwać, że nowe linie lotnicze będą nie tylko tanie, ale również bezpieczne. Tanie latanie Najpopularniejszą linią w Polsce jest nadal nasz narodowy przewoźnik Polskie Linie Lotnicze LOT (47% rynku). Na kolejnych miejscach plasuje się węgierski Wizz Air oraz niemiecka Lufthansa. Za wzrost popytu na przewozy lotnicze odpowiadają przede wszystkim tanie linie, oferujące niskie ceny biletów, którymi skutecznie konkurują z autobusami, kolejami, a przede wszystkim z przewoźnikami tradycyjnymi. W pierwszej szóstce największych przewoźników w Polsce znalazły się aż cztery linie niskokosztowe: oprócz Wizz Air także słowacka SkyEurope, brytyjska easyjet oraz polska Centralwings. W drugiej połowie roku do pierwszej dziesiątki wejdzie zapewne kolejna tania linia irlandzki Ryanair. Udział tanich linii w rynku nieprzerwanie rośnie. Ich przedstawiciele uważają, że taka tendencja utrzyma się przez kilka lat. Po trzech kwartałach tanie linie przewiozły do i z Polski ponad 2,2 miliona pasażerów, prawie czterokrotnie więcej niż rok temu. W trzecim kwartale ich udział w rynku wynosił 26,3 proc., podczas gdy w poprzednich trzech miesiącach było to 25 proc. Wszystkie tanie linie lotnicze przedstawiają ambitne plany i licytują się w tempie swojego rozwoju. Centralwings planują w tym roku przewieźć 720 tys. pasażerów, a w przyszłym ponad dwukrotnie więcej. Jej plany to opanowanie 2/5 polskiego rynku tanich połączeń lotniczych w najbliższych pięciu latach. W tym czasie samoloty Centralwings powinny latać do wszystkich ważnych portów Europy. Konkurencyjna linia Wizz Air również chce zdobyć 2/5 rynku. Gdyby te zapowiedzi miały się naprawdę urzeczywistnić, to dla pozostałych przewoźników pozostałoby do podziału tylko 20% rynku. Wydaje się to mało prawdopodobne, wziąwszy pod uwagę ekspansywne zamierzenia największej taniej linii w Europie Ryanair. Irlandzki przewoźnik jest obecny w Polsce od marca, kiedy to uruchomił loty z Wrocławia do Londynu. Na początku oceniano, że będą nim latać tylko Polacy do pracy w Anglii. Okazało się jednak, że aż 30 proc. pasażerów to Anglicy. Od tego czasu samoloty Ryanair wylądowały już w Szczecinie, Krakowie, Gdańsku, Bydgoszczy, Łodzi i Rzeszowie. W przyszłym Siemens na Okęciu W Międzynarodowym Porcie Lotniczym na warszawskim Okęciu trwają prace budowlane. Port powiększy się niebawem o Terminal Pasażerski 2. Głównym wykonawcą tej inwestycji jest konsorcjum firm Ferrovial Agroman S.A., Budimexu S.A oraz Studia Lamela S.L. W pracach na Okęciu ma swój udział również Siemens, który podpisał z konsorcjum umowę na dostawy i instalację oświetlenia nawigacyjnego. Wartość netto kontraktu opiewa na sumę ponad 6,5 miliona PLN. Projekt obejmuje modernizację trzech płyt postojowych dla samolotów i budowę nowej płyty w obrębie drugiego terminala. Siemens wykona także kompleksowy system oświetlenia nawigacyjnego dróg kołowania, dostarczy i zainstaluje ponad 1300 lamp oświetlenia nawigacyjnego oraz 51 świetlnych znaków pionowych. Nowa instalacja zostanie włączona do działającego systemu monitoringu i sterowania oświetleniem. Realizacja podzielona jest na cztery etapy, z których trzy zostaną zakończone jeszcze w tym roku. Fot.: Przemysław Molik roku na tych trasach firma może przewieźć 1,2 miliona pasażerów, a należy się spodziewać, że będzie otwierać kolejne trasy. Co ciekawe, w ślad za Ryanairem do Polski przyleciał jego irlandzki rywal Aer Lingus. Z dynamicznego rozwoju nie zamierzają rezygnować easyjet i Germanwings, ani SkyEurope, której akcje w tym roku zadebiutowały na warszawskim parkiecie. Tanie linie walczą o klientów obniżając ceny i organizując specjalne promocje. Tylko w samym październiku Ryanair ogłosił wyprzedaż biletów na wszystkie trasy, SkyEurope przygotował specjalną ofertę dla klientów zarejestrowanych w serwisie internetowym, dzięki której można było bezpłatnie sprezentować jeden lot trzem swoim przyjaciołom, a Centralwings promował loty do Londynu i Bolonii. W takiej sytuacji linie tradycyjne muszą podnieść rękawicę i decydują się na kopiowanie niektórych rozwiązań stosowanych przez tanie linie. Coraz więcej linii oferuje bilety w jedną stronę, co do niedawna robili tylko tani przewoźnicy. Ich wzorem linie tradycyjne zaczęły też wykorzystywać internet do sprzedaży biletów. Promocyjne ceny oferuje Lufthansa, British Airways, a także LOT. Polskie Linie Lotnicze zawarły ostatnio umowę z Singapore Airlines, dzięki której od listopada można wygodniej latać do Azji Południowo-Wschodniej i Australii. Porozumienie to rozpoczyna Paweł Jastrzębski Członek Zarządu MPL im. Jana Pawła II Kraków-Balice Sp. z o.o. Dynamiczny wzrost ruchu lotniczego rozpoczął się wraz z otwarciem polskiego nieba po wstąpieniu naszego kraju do UE. Pierwsze tanie linie zaczęły latać z Krakowa w czerwcu 2004 roku, wtedy obsługując zaledwie 2% z ogółu pasażerów. Dzisiaj te proporcje wyglądają zupełnie inaczej i tzw. tanie linie przywożą do nas 45% z ogółu pasażerów. Aktualnie nasze lotnisko to: 31 regularnych połączeń lotniczych, 23 miasta posiadające połączenie bezpośrednie z Krakowem i 16 przewoźników obsługujących połączenia regularne. Jeśli chodzi o inwestycje, to przez cały 2005 r., zgodnie z przyjętym harmonogramem robót, realizowany był pierwszy etap inwestycji pod nazwą Modernizacja międzynarodowego przejścia granicznego dostosowanie Terminalu Pasażerskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice do przepisów układu z Schengen. Zakończenie robót nastąpiło pod koniec września, a oddanie obiektu do eksploatacji w połowie listopada br. Ta część inwestycji kosztowała 19 milionów zł. Pieniądze pochodziły z budżetu państwa, Funduszu Schengen oraz środków własnych MPL. W przyszłym roku, po otrzymaniu środków budżetowych, planowana jest realizacja drugiego etapu. 2 newsletter nr 17

3 >>> Niebo bez granic ekspansję LOT-u na wschód, czyli uruchomienie nowych połączeń do Azji. W 2006 lub 2007 roku polskie maszyny mają wozić pasażerów bezpośrednio z Warszawy do Pekinu lub Szanghaju, Delhi oraz Tokio i być może do Hongkongu. Dynamiczne porty Analizując statystyki przewozów za trzy kwartały br. należy stwierdzić, że najszybciej rozwijającymi się lotniskami w Polsce są nadal Kraków, Katowice oraz Gdańsk. Warto zauważyć, że największy wzrost zanotował port lotniczy w Krakowie (109%), wyprzedzając Katowice (104%), które do tej pory były na pierwszym miejscu pod względem wzrostu przewozów pasażerskich. Wciąż największy udział w rynku ma Port Lotniczy im. Fryderyka Chopina w Warszawie, który w trzech kwartałach tego roku obsłużył prawie 900 tysięcy pasażerów więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Wiele mówi się o tym, że Warszawa ma szansę stać się regionalnym hubem. Najszybciej rozwijającym się lotniskiem jest dziś Kraków. W pierwszych trzech kwartałach Port Lotniczy im. Jana Pawła II obsłużył prawie 1,2 miliona pasażerów, ponad dwukrotnie więcej niż rok wcześniej. Zdaniem wielu ekspertów Kraków ma większy potencjał niż Warszawa. Krakowianie i mieszkańcy regionu coraz częściej decydują się na podróż samolotem, a sam Kraków staje się popularnym miejscem wypoczynku dla Europejczyków i poważną konkurencją dla Pragi. Niech o potencjale Krakowa świadczy fakt, że już w tej chwili jest tam aż 16 przewoźników obsługujących regularne loty: Aer Lingus, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, Centralwings, CSA, easyjet, El-Al, Germanwings, LOT, Lufthansa, Malev, Norwegian, Ryanair, Styrian Spirit, SkyEurope. Wszyscy oni nie mogą się mylić. Prawie tak samo szybko rozwijają się Katowice, które obsługują gęsto zamieszkany Śląsk. Do końca września port odprawił już blisko 861,3 tys. pasażerów, wobec ponad 622,6 tys. w całym ubiegłym roku. Już w listopadzie port w Katowicach obsłuży swojego milionowego pasażera. Jest to w dużej mierze zasługa linii lotniczej Wizz Air, która generuje 64 proc. regularnego ruchu na trasach międzynarodowych w katowickim porcie. Także na gdańskim lotnisku im. Lecha Wałęsy ruch rozwija się w bardzo szybkim tempie. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy bieżącego roku odnotowano wzrost liczby pasażerów o ponad 40 proc. Przeładowano też więcej ładunków (o 8%). W pierwszym półroczu gdański Port Lotniczy obsłużył prawie 290 tysięcy pasażerów. Przyczyniły się do tego m.in. rozwijające się połączenia z Londynem, Lutonem i Dortmundem. Władze portu poinformowały, że dzięki niemieckiemu taniemu przewoźnikowi Germanwings na wiosnę będzie można polecieć z Gdańska do Bonn i Kolonii. Konkurencja nie śpi Dynamiczny rozwój polskich portów lotniczych nie pozostał bez echa, a reakcja zagranicznych konkurentów jest natychmiastowa. Tuż za zachodnią granicą Polski, za 1,9 miliardów euro, powstanie nowe lotnisko Berlin Brandenburg International (BBI). Na przyjęcie pierwszych pasażerów ma być gotowe w 2011 roku. Lotnisko zajmie blisko 1,2 tys. ha i będzie jednym z największych portów lotniczych w Europie. Nowy port lotniczy ma ambicje stać się największym niemieckim węzłem przesiadkowym. Z BBI doprowadzona będzie nowa linia kolejowa (tzw. Airport-Shuttle) do nowego dworca głównego, którego budowa właśnie kończy się w centrum Berlina. Podróż w jedną stronę potrwa 20 min i za ok. 2 euro ma zapewnić błyskawiczny dojazd do miasta. Władze BBI liczą na setki tysięcy klientów z Polski. Już teraz firma Berliner Flughäfen promuje nową lotniczą infrastrukturę miasta, m.in. w polskiej wersji swej gazetki Flyer i polskiej wersji swej The Sky's the Limit From January till September this year, Polish airports serviced onethird more passengers than in the corresponding period in The average growth of passenger traffic in Europe was also up by some 6 percent during the same period. The excellent development of the air market in Poland is a result of the opening up of Polish skies after Poland's accession to the European Union. As a result, carriers mainly budget airlines have become much more active. "The year 2004 brought about a breakthrough in civil aviation in Poland, while this year has exceeded the boldest expectations," said Krzysztof Kapis, president of the Civil Aviation Office. Kapis predicts that next year air traffic may increase by as much as 20 percent and should be no lower than 15 percent in the following two to three years. In 2020 air traffic in Europe should be twice as high as now. By then, 60 airports in Western Europe will have reached maximum capacity. The increasing traffic in Western Europe creates a big opportunity for Polish airports. According to optimistic forecasts, Polish airports may service as many as 39 million passengers in The market's value will have grown to PLN 27 billion, providing an additional 100,000 jobs. LOT Polish Airlines is the most popular carrier in Poland with 47 percent of the market. It is followed by Wizz Air and Lufthansa. After three quarters, budget carriers, whose market share keeps growing, transported to and from Poland more than 2.2 million passengers, nearly four times more than a year ago. The price war continues. In October Ryanair announced a sellout of tickets for all routes, Sky Europe prepared a special offer for clients registered online and Centralwings promoted flights to London and Bologna. Traditional airlines copy some of these tactics by offering, for example, one-way tickets and online ticket sales. The fastest developing airports include John Paul II Airport near Cracow, which serviced nearly 1.2 million passengers over the first three quarters (a growth of 109 percent), Katowice (104 percent) and Gdańsk. Frederic Chopin Airport in Warsaw still holds the biggest market share and has a good chance of becoming a regional hub. However, many experts believe that Cracow, which is becoming a popular tourist destination and a competitor for Prague, has the biggest development potential. As many as 16 carriers service regular flights there. Katowice, which services the densely populated Silesia, also has big potential. The Katowice airport has already serviced 1 million passengers this year, to a great extent due to Wizz Air, an airline generating 64 percent of regular international traffic there. Traffic is also increasing fast at the Lech Wałęsa Airport in Gdańsk, which in the first half of the year serviced 290,000 passengers. However, further investment is necessary. By 2007 Polish airports have to meet the requirements of the Schengen agreement. Terminals must offer a separate check-in for citizens from Schengen countries. With that goal in mind, the EU has earmarked PLN 600 million for Poland. The development of air traffic also requires smaller, regional airports. Work has already started on the creation of a national network of regional airports. Moreover, new central airport will probably be built in Modlin or Mszczonów. Fot.: Przemysław Molik newsletter nr 17 3

4 >>> Niebo bez granic Cezary Orzech Doradca medialny MPL Katowice w Pyrzowicach Z chwilą, gdy na rynek weszły tanie linie lotnicze, odnotowaliśmy zdecydowany wzrost ruchu pasażerskiego na naszym lotnisku. Zgodnie z naszymi prognozami do końca roku powinniśmy odprawić ponad milion pasażerów. Jest to olbrzymia skala wzrostu, dzięki czemu MPL Katowice uznany został przez Europejską Konferencję Lotnictwa Cywilnego za najdynamiczniej rozwijający się port lotniczy w Europie. Do tego wzrostu przyczyniła się w dużym stopniu największa niskotaryfowa linia lotnicza obecna w Polsce Wizz Air, która uruchomiła w Katowicach jedną ze swoich baz operacyjnych. Udział tej linii lotniczej w strukturze regularnego ruchu na trasach międzynarodowych w MPL Katowice wynosi 64 proc. My ze swej strony proponujemy klientom program Latam z Katowic, który oferuje cały szereg zniżek. Tegoroczny program skierowany jest zarówno dla osób wylatujących rejsami czarterowymi na wypoczynek, ale również dla pasażerów lotów regularnych, podróżujących liniami PLL LOT, Lufthansa, Wizz Air i Centralwings. Mamy również ambicję stać się centrum czarterowym i cargo dla Polski południowej. W tym roku mamy już na swoim koncie zrealizowanych około 900 czarterów. Wszystko to powoduje, że port podlega rozbudowie. W tej chwili MPL Katowice jest w stanie przyjąć 1,6 miliona pasażerów i dysponuje 17 miejscami odprawowymi. Po rozbudowie proporcje te ulegną podwojeniu i będziemy mogli obsłużyć ponad 3 miliony pasażerów w ciągu roku. Prowadzone są już prace związane z uzbrojeniem terenu, a na wiosnę pełną parą rusza budowa. Inwestycje te są konieczne biorąc pod uwagę dynamikę wzrostu, a także fakt, że Katowice to aglomeracja, w której mieszka ok. 5 milionów ludzi. strony internetowej. Na każdym z berlińskich lotnisk są broszury po polsku promujące sklepy i usługi na lotniskach, wypożyczalnie samochodów, nowe trasy oraz atrakcje turystyczne. Wydaje się, że nowy konkurent będzie groźny szczególnie dla Szczecina, z którego doskonała, 100-kilometrowa autostrada wiedzie wprost do stolicy Niemiec. BBI zmusi do przebudowy strategii także przewoźników. Potężny port przesunie bowiem część ruchu na zachód. Konieczne inwestycje Aby utrzymać wysokie wskaźniki wzrostu liczby pasażerów w polskich portach, konieczne są kolejne inwestycje w infrastrukturę lotniskową, mające na celu obsłużenie zwiększonego przepływu pasażerów. W związku z większą liczbą statków powietrznych w naszej przestrzeni konieczne będą również inwestycje w infrastrukturę nawigacyjną. Do 2007 r. polskie lotniska muszą także spełnić wymagania związane z przystąpieniem Polski do układu z Schengen. Terminale muszą mieć możliwość oddzielenia pasażerów podróżujących do państw obszaru Schengen od tych lecących do państw trzecich. Spełnienie tego warunku wymaga niejednokrotnie dużych nakładów finansowych. Dlatego też na ten cel UE przeznaczyła dla Polski 600 milionów zł. W tej chwili tworzona jest lista regionalnych portów, które będą mogły ubiegać się o dotacje. Przykładem może być MPL Katowice, który jeszcze w tym roku chce wystąpić o 8 milionów zł, a w następnych dwóch latach o kolejne 42 miliony. Efekty już widać. W Łodzi niedawno fetowano otwarcie zmodernizowanego za 25 milionów zł terminalu. Porty w Krakowie i Katowicach rozwijają infrastrukturę, do czego przymierza się też Polskie porty lotnicze w liczbach Liczba pasażerów w okresie od stycznia do września zmiana 1. Warszawa Okęcie ,86% 2. Kraków Balice ,02% 3. Katowice Pyrzowice ,03% 4. Wrocław Strachowice ,82% 5. Poznań Ławica ,00% 6. Łódź Lublinek ,63% 7. Gdańsk Rębiechowo ,09% 8. Szczecin Goleniów ,92% 9. Bydgoszcz ,13% 10. Rzeszów ,10% 11. Zielona Góra W sumie: liczba pasażerów ,99% Dane na podstawie informacji uzyskanych z portów lotniczych. Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego Rzeszów. Także na warszawskim Okęciu trwają prace budowlane; port powiększy się niebawem o Terminal Pasażerski 2 (patrz ramka). Duże porty lotnicze zlokalizowane w największych aglomeracjach miejskich to jednak nie wszystko. Rozwój ruchu lotniczego w Polsce potrzebuje też mniejszych portów lotniczych o charakterze regionalnym. Rozpoczęto już prace nad reformą struktury lotnisk komunikacyjnych w Polsce. Ma ona na celu powstanie ogólnopolskiej sieci lotnisk lokalnych, co umożliwi sprawne funkcjonowanie portów o małym lub nawet bardzo małym natężeniu ruchu. Wielu ekspertów postuluje wykorzystanie infrastruktury już istniejących lotnisk powojskowych. W Polsce powinny powstać porty lotnicze tam, gdzie już istnieje infrastruktura utwardzonych pasów startowych, czyli w Toruniu, Mielcu, Elblągu, Gdyni, Lublinie (lotnisko wojskowe w Dęblinie), Radomiu, Sochaczewie, Szczecinku, Białej Podlaskiej, Kielcach, Koszalinie, Słupsku, Koninie, Gorzowie, Opolu, Pile, Legnicy i Częstochowie. W dużej części należą one do aeroklubów, które po przeprowadzeniu modernizacji mogłyby liczyć na dodatkowy dochód. Ponadto szereg miast planuje budowę portów lotniczych od podstaw. Należą do nich Białystok, Ostrów Wielkopolski i Suwałki. W przypadku nowych obiektów należy stworzyć możliwości prawne do wykonywania takich operacji lotniczych, jak loty air taxi, loty czarterowe lub przewozy pasażerów na większe lotniska typu hub. Sprzyjać to będzie stworzeniu systemowych regulacji prawnych dla lotów widokowych i turystycznych. Potrzebne decyzje Osobną kwestią jest budowa nowego centralnego lotniska. Podczas konferencji Airports 2005 przedstawiciele władz samorządowych dwóch najbardziej prawdopodobnych lokalizacji nowego lotniska Modlina i Mszczonowa zgodnie wskazywali, że potrzebne są konkretne decyzje, a nie obietnice polityków, z którymi mamy do czynienia przez kolejny rok. Dyskutujący stwierdzili, że do powstania nowego dużego portu lotniczego potrzebna jest wizja jego rozwoju wykraczająca poza jedną kadencję parlamentu, podobna do tej, która towarzyszyła decyzji o budowie lotniska na warszawskim Okęciu w latach 20. ubiegłego wieku. Póki co, należy cieszyć się z tego, co jest. Szansa, jaką dało Polsce,,otwarte europejskie niebo, została wykorzystana. Nawet jeśli utrzymanie 30-procentowego tempa wzrostu rynku w perspektywie kilku lat okaże się niemożliwe, to prawdopodobnie ruch lotniczy w Polsce będzie nadal rósł znacznie szybciej niż w Europie Zachodniej, gdzie ostatnio liczba pasażerów zwiększa się zaledwie o kilka procent rocznie. Nie bez kozery eksperci Lufthansy w swoim ostatnim raporcie uznali Polskę obok Chin i Indii za rynki o priorytetowym znaczeniu. Michał Jeziorski 4 newsletter nr 17

5 Siemens i NATO Przystąpienie Polski do NATO pociągnęło za sobą konieczność modernizacji polskich lotnisk wojskowych, które muszą dostosować swoją infrastrukturę do standardów paktu i do wymagań eksploatacji nowego sprzętu wprowadzanego do uzbrojenia Wojska Polskiego. W pracach modernizacyjnych bierze udział Siemens. Dysponuje on ofertą rozwiązań i technologii lotniskowych spełniających najwyższe światowe standardy, uczestnicząc we wszystkich inwestycjach modernizacyjnych wojskowych lotnisk w Polsce. Dzięki dużemu doświadczeniu w zakresie systemów oświetlenia nawigacyjnego i systemów elektroenergetycznych oraz licznym dotychczasowym realizacjom Siemens osiągnął wyjątkową pozycję w tej dziedzinie. Duże znaczenie miało także wdrożenie przez branżę Industrial Solutions and Services Siemensa odpowiedzialnej za projekty infrastrukturalne zestawu standaryzacyjnych wymagań NATO (systemu AQAP Allied Quality Assurance Publication). Oświetlenie nawigacyjne czyli system świateł oświetlających początek, koniec oraz krawędzie drogi startowej, oś centralną pasa oraz światła podejścia to w nowoczesnym lotnictwie, i cywilnym, i wojskowym, nieodzowny element nawigacji. Dla pasażerów samolotów świecące i błyskające na ziemi światła białe, żółte, czerwone lub zielone, są jedynie źródłem ciekawych wrażeń wizualnych. Natomiast dla pilotów, zwłaszcza tych latających w nocy, to ważne narzędzia sygnalizacyjne, umożliwiające bezpieczny start, lądowanie oraz manewry na ziemi. W ubiegłych latach Siemens zrealizował kompleksowe projekty oświetlenia nawigacyjnego na lotniskach w Mińsku Mazowieckim i poznańskich Krzesinach, gdzie od niedawna stacjonują zakupione przez Rząd Polski samoloty myśliwskie typu F-16. Projekty dotyczyły modernizacji oświetlenia dróg startowych, dróg kołowania, świateł podejścia głównego i pomocniczego. Podobny projekt realizowany jest na lotnisku w Darłówku na Pomorzu, gdzie modernizowane są światła drogi startowej i kołowania oraz oświetlenia podejścia, a także na lotniskach wojskowych w Powidzu, w Łasku i w Świdwinie. Są one związane m.in. z programem wprowadzenia do polskiego lotnictwa nowych myśliwców. A Smooth Landing Poland's accession to NATO required modernization of military airfields. Siemens is a participant in these modernization works. The company is involved in all the modernization projects of military airfields in Poland. The biggest project is located in Dublin. This is a particularly prestigious undertaking since it involves the home airfield of the famous Eaglets' School. The contract involves modernization of the lighting system and installation of the Calvert system the latest, most efficient system of navigational lighting. The company's experience in navigational lighting has been recognized: Siemens received a recommendation in this field from the Infrastructure Department of the Ministry of Defense. Jednak największa inwestycja ma miejsce w Dęblinie. Jest ona szczególnie prestiżowa, gdyż realizowana jest na lotnisku macierzystym słynnej Szkoły Orląt. Kontrakt obejmuje modernizację systemu oświetlenia na lotnisku oraz instalację m.in. systemu Calvert, obecnie najnowocześniejszego i najwydajniejszego systemu oświetlenia nawigacyjnego. Doświadczenie firmy w zakresie oświetlenia nawigacyjnego zostały docenione: Siemens otrzymał rekomendację Departamentu Infrastruktury Ministerstwa Obrony Narodowej w tej dziedzinie. opr. M.M. Nowa sieć dla Centertela Siemens Sp. z o.o. i Polska Telefonia Komórkowa Centertel podpisały kontrakt na budowę Sieci Sygnalizacyjnej STP. i modernizacji infrastruktury telekomunikacyjnej zaowocuje wprowadzeniem innowacyjnych usług dla klientów sieci Orange, powiedział Radomir Grucza, dyrektor pionu Carrier Networks branży Communications w Siemens Sp. z o.o. Kontrakt, zawarty w ramach globalnej współpracy koncernu Siemens AG i France Telecom, obejmuje budowę sieci sygnalizacyjnej z wykorzystaniem rozwiązań Surpass his 700 oraz wdrożenie systemu zarządzania NetManager. Wdrożone rozwiązanie stanowić będzie ważny element sieci GSM PTK Centertel i budowanej sieci trzeciej generacji (3G). Sieć STP umożliwi Centertelowi także optymalizację ruchu sygnalizacyjnego oraz zwiększenie bezpieczeństwa łączy. Nowe rozwiązania Sieci Sygnalizacyjnej Surpass his 700 zapewnią operatorowi możliwość wprowadzenia usługi przenoszenia numeru (number portability abonent zachowuje dotychczasowy numer przy zmianie operatora sieci), co jest wymagane przez obowiązujące obecnie prawo telekomunikacyjne. System zarządzania NetManager umożliwi Centertelowi nadzorowanie i kontrolowanie sieci, jak również sprawne zarządzanie siecią sygnalizacyjną i usługami, takimi jak przenoszenie numeru. Jesteśmy przekonani, że nasza współpraca z PTK Centertel w zakresie budowy Opr. MM New Network for Centertel Siemens Sp. z o.o. and Polska Telefonia Komórkowa Centertel have signed a contract for the construction of a STP Signaling Network. Under the contract, concluded within the framework of global cooperation between Siemens AG and France Telecom, Siemens will build the signaling network with the use of Surpass his 700 solutions and implement the NetManager system. The solution will make up an important part of PTK Centertel's GSM network and its 3G network now under construction. The STP network will also enable PTK Centertel to optimize signaling traffic and increase line security. newsletter nr 17 5

6 Czysta woda dla Torunia Woda, którą można pić prosto z kranu, to w wielu krajach powszechny standard. W Polsce niestety nie. Dotyczy to między innymi Torunia. Miasto liczące ponad 200 tysięcy mieszkańców pobiera wodę z Drwęcy, rzeki, która pod względem fizykochemicznym spełnia wymogi III klasy czystości, a więc klasy najniższej. Ujęcie, o wydajności około 30 tys. m 3 wody na dobę, zlokalizowane jest w Lubiczu, 11 km przed ujściem do Wisły. Przed kilkoma miesiącami portal internetowy Wirtualny Toruń ogłosił sondę Jaka woda dzisiaj płynie w Państwa kranach? Czy są Państwo z niej zadowoleni?. Toruńscy internauci nie szczędzili wówczas cierpkich uwag na temat cieczy płynącej z ich kranów. Gdy w 2003 roku Urząd Miasta Torunia ogłosił przetarg w ramach programu Modernizacja i rozbudowa gospodarki wodno-ściekowej na terenie miasta Torunia, współfinansowanego przez Fundusz Spójności UE, z ofertą wystąpił Siemens, dysponujący nowoczesnymi rozwiązaniami uzdatniania wody. W modernizowanej Stacji Uzdatniania Wody (SUW) Drwęca-Jedwabno w Lubiczu firma wykona prace elektryczne, zamontuje aparaturę kontrolno-pomiarową i automatykę. Cały skomplikowany proces technologiczny, od ujęcia, poprzez uzdatnianie, po dostawę wody do miasta, będzie sterowany i nadzorowany przez system inteligentnych sterowników Siemensa. Samodzielne stacje procesowe zlokalizowane w poszczególnych węzłach technologicznych tworzą system spięty siecią Industrial Fast ETHERNET wykorzystującą światłowodowe łącza. Zmodernizowana SUW w Lubiczu będzie poddawać wodę procesowi ozonowania, dwustopniowej filtracji oraz dezynfekowania za pomocą dwutlenku chloru. W ten sposób z wody zostaną wyeliminowane chloropochodne związki organiczne, powodujące jej nieprzyjemny zapach i smak, a przede wszystkim szkodliwe dla zdrowia. Clear water for Torun Clear tap water is a universally accepted standard. Unfortunately, this is not true for Toruń (200,000 inhabitants). The city draws its drinking water from the Drwęca River, whose physical and chemical parameters merely meet the third-class water quality requirements, i.e. the lowest possible. The drinking water intake, drawing ca. 30,000 m 3 a day, is located in Lubicz, 11 km from the point where the Drwęca flows into the Vistula. Siemens provides state-of-the-art solutions for treatment of water for municipal and industrial purposes. Following a tender, Siemens commenced an upgrade project for the Drwęca-Jedwabno Water Treatment Station in Lubicz, including electrical works and assembly of control and measurement equipment, as well as automated systems. Following the upgrade, the Water Treatment Station in Lubicz will be able to ensure water ozonization process, two-stage filtering and chlorine dioxide disinfection, which will improve both water quality and taste. The entire technological process of water treatment, from the intake to the delivery of drinking water to the city, will be controlled and supervised by a system of Siemens intelligent drivers, linked with a fiber-optic Industrial Fast ETHERNET network. Upgrade works will have to be performed without causing downtimes of the Station. Additionally, Siemens will provide a state-ofthe-art facility security solution, including CCTV, break-in detection and access control for individual station facilities, which will also improve the operating conditions of the Drwęca-Jedwabno Water Treatment Station. Fot. Kinga Jabłonowska Oprócz modernizacji systemu, prowadzonej bez przerw w pracy SUW, Siemens zainstaluje również systemy ochrony obiektu SUW wraz z wykrywaniem włamania oraz kontrolą dostępu do poszczególnych obiektów stacji, wykorzystujące m.in. systemy telewizji dozorowej. Zakończenie całości prac modernizacyjnych nastąpi w 2007 roku i odtąd torunianie będą pili czystą wodę. 6 newsletter nr 17

7 Kraków miasto bez korków Mówiąc bardziej precyzyjnie Kraków dopiero będzie miastem bez korków. Ale już całkiem niedługo. Kontrakt na zlikwidowanie komunikacyjnych bolączek miasta podpisała z Siemensem Agencja Rozwoju Miasta Krakowa. Umowa dotyczy dostawy i instalacji systemu sterowania ruchem w Krakowie. Podstawowe zadania systemu to przyspieszenie przejazdu środkami transportu publicznego oraz rozładowanie korków i zwiększenie przepustowości ulic w mieście. System swoim zasięgiem obejmie obszar centrum miasta. Detektory indukcyjne automatycznie mają dokonywać pomiarów natężenia ruchu samochodowego. System będzie zbierać te informacje, tworzyć prognozy ruchu i optymalizować sieciowe programy sterujące sygnalizacją świetlną. Rozwiązanie zakłada priorytet dla pojazdów transportu publicznego. Druga część projektu dotyczy zarządzania i lokalizacji pojazdów transportu publicznego. Wykorzystując między innymi technologię GPS (Global Positioning System) oraz transmisję GPRS (General Packet Radio System) system dokonuje automatycznej lokalizacji tramwajów. Informacje o zmieniającym się położeniu pojazdów są przekazywane do centrum zarządzania. Poza usprawnieniem poruszania się tramwajów pasażerowie zyskają dodatkowe korzyści. Wzdłuż trasy tramwajowej na przystankach umieszczone będą tablice świetlne Systemu Informacji Pasażerskiej. W oparciu o dane z Centrum Zarządzania pasażerowie będą otrzymywać na bieżąco informacje o czasie oczekiwania na następny tramwaj danej linii. W blisko 200 krakowskich tramwajach zamontowane zostaną komputery pokładowe z modułami transmisji radiowej i GPRS. Nadjeżdżające tramwaje uzyskają priorytet przy przejeździe przez skrzyżowania objęte systemem. Obecnie krakowskie centrum w godzinach szczytu przeżywa oblężenie, dlatego też wprowadzenie systemu umożliwi bieżącą kontrolę natężenia ruchu oraz szybką i sprawną nań reakcję. Dzięki temu skróci się czas przejazdu zarówno dla pasażerów transportu publicznego, jak i dla indywidualnych kierowców. Przygotowanie, opracowanie i realizacja całości systemu są rozłożone na dwa lata. Uruchomienie systemu nastąpi w październiku 2007 r. Opracowane rozwiązanie to pierwszy system optymalizacji i zarządzania ruchem miejskim wprowadzany w Polsce. Efektywne działanie w praktyce pozwoli w przyszłości rozszerzyć działanie systemu na kolejne obszary i środki komunikacji publicznej. Informed Commuters The Cracow City Development Agency has signed a contract with Siemens for ending traffic jams in the city center. The company will supply and install a traffic management system. The system will gather information by measuring street traffic intensity, create traffic forecasts and control the traffic light system. The second part of the project involves management of municipal transport traffic. With the use of GPS and GPRS technologies, the system will automatically locate trams and transfer current data on their location to the management center. At tram stops, displays will be installed informing passengers about the waiting time for the next tram. Onboard computers with radio transmission modules will be installed in 200 trams. Trams will have priority when crossing intersections. The implementation of the contract, to be delivered by the Industrial Solutions and Services branch, will be spread out over two years. The system will be launched in October This will be the first such city traffic management system in Poland. Kontrakt komunikacyjny w Krakowie realizuje branża Industrial Solutions & Services (I&S) spółki Siemens w konsorcjum z Siemens AG. Porozumienie z władzami miasta podpisano 30 września. I&S jest integratorem systemów oraz rozwiązań dla przemysłu i infrastruktury, oferuje planowanie projektów, instalację oraz obsługę serwisową. Wykorzystuje także innowacyjne technologie oraz rozwiązania przy realizacji projektów z zakresu inteligentnych systemów sterowania ruchem drogowym i lotniczym, kompleksowych rozwiązań w przemyśle hutniczym, wydobywczym, paliwowym, papierniczym oraz inżynierii morskiej. W zakresie budowy i modernizacji lotnisk I&S oferuje rozwiązania dotyczące systemów oświetlenia, zasilania, bezpieczeństwa, telekomunikacji i obsługi bagażowej. newsletter nr 17 7

8 Trzecia Generacja dla PTC Siemens podpisał z Polską Telefonią Cyfrową (PTC) Sp. z o.o. kontrakt na budowę sieci UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) w kolejnych miastach w Polsce: Poznaniu, Wrocławiu i Lublinie. Branża Communications Siemensa zbudowała już podobną sieć dla Warszawy i okolic. To w oparciu o nią PTC dostarcza swoim klientom usługę Blue Connect szybki, bezprzewodowy dostęp do internetu. Sieć ta będzie rozbudowywana w ramach nowego kontaktu. PTC jest największym operatorem komórkowym i obsługuje blisko 9 milionów użytkowników. Od 1996 roku Siemens dostarcza tej firmie rozwiązania i infrastrukturę sieci GSM. W roku 2001 Siemens zbudował sieć testową w technologii UMTS dla Polskiej Telefonii. Obecnie, dzięki nowym rozwiązaniom Siemensa PTC będzie mogła rozszerzyć zasięg już świadczonych usług w technologii UMTS i wzbogacić ich zakres o nowe serwisy, np. video call. Dzięki przedłużeniu kontraktu z PTC Siemens umocni swoją pozycję lidera w dziedzinie nowoczesnych technologii na polskim rynku. Zdaniem ekspertów z Instytutu Badawczego MultiMedia, na światowym rynku rozwiązań 3G/WCDMA (Wideband Code-Division Multiple- Access) liczą się przede wszystkim Siemens i firma NEC. W opracowanym w Japonii najnowszym raporcie dotyczącym światowego rynku stacji bazowych WCDMA te dwie firmy kontrolują już ponad 30 procent stacji bazowych systemu 3G wykorzystywanych przez operatorów telefonii komórkowej. Więcej informacji pod adresem 3G for PTC Siemens has signed a contract with Polska Telefonia Cyfrowa (PTC) Sp. z o.o. for the construction of an UMTS (Universal Mobile Telecommunications System) network in more cities in Poland: Poznań, Wrocław and Lublin. Previously Siemens' Communications Division built a similar network for Warsaw and neighboring areas. On its basis, PTC provides its customers with the Blue Connect service, fast and wireless Internet access. This network will be expanded as part of the new contract. PTC is the largest cellular operator, serving almost 9 million users. Since 1996, Siemens has provided the company with GSM solutions and infrastructure. Thanks to an extension of the contract with PTC, Siemens will strengthen its position as the modern technology leader on the Polish market. Siemens Communications is the largest division within the Siemens corporation. It is also one of the largest providers on the global telecommunications market. Nagroda za Somatom Międzynarodowa firma konsultingowa Frost & Sullivan wyróżniła Siemensa nagrodą 2005 Enabling Technology of the Year, za wprowadzenie na rynek 64-warstwowego tomografu komputerowego. Wyznaczając nowe granice możliwości aparatów TK SOMATOM Sensation, jeden z najbardziej innowacyjnych produktów dostępnych dziś na rynku tomografii komputerowej, został uznany przez specjalistów zajmujących się ochroną zdrowia za standard w obrazowaniu kardionaczyniowym. SOMATOM Sensation 64 to najszybszy na świecie 64-warstwowy tomograf, umożliwiający otrzymywanie niespotykanej jakości obrazów badanych obszarów ciała. Obrót detektorów tego aparatu wokół ciała pacjenta trwa zaledwie 0,33 s. Dzięki zastosowanym w aparacie technologiom, wśród których można wymienić technologię z-sharp, aparat umożliwia wysokojakościowe obrazowanie naczyń obwodowych, wewnątrzczaszkowych czy wieńcowych, w czasie krótszym niż 10 sekund, a otrzymane obrazy charakteryzują się niezrównaną jakością i kontrastem. Aparat po raz pierwszy został zaprezentowany przez Siemensa pod koniec 2003 roku podczas kongresu Radiological Society of North America w Chicago. Do tej pory na świecie zainstalowano ich już ponad trzysta. Nagroda Enabling Technology of the Year przyznawana jest firmom, których produkty lub technologie w znacznym stopniu rewolucjonizują dziedziny przez nie reprezentowane. Przed jej przyznaniem specjaliści dokładnie analizują prowadząc liczne badania możliwości najnowszych rozwiązań technicznych. Fot.: Siemens 8 newsletter nr 17

9 Bądźmy w kontakcie STOEN S.A., firma dostarczająca energię elektryczną odbiorcom indywidualnym i biznesowym w Warszawie, uruchomiła Centrum Kontaktu z Klientem, wyposażone w system dostarczony przez Siemensa. Helpful Service STOEN SA, the provider of electricity to Warsaw, has launched a Customer Contact Center equipped with a system supplied by Siemens. At the center, it is possible to handle, over the phone or the Internet, most of the issues linked with connection to the energy network and service provision. Clients are serviced by a few dozen consultants using the contact center system designed and provided by Siemens. The STOEN corporate network includes a communication server and HiPath ProCenter application server that ensure efficient processing of contacts with customers. The center project is a multi-task one that significantly extends beyond IT fields and covers practically the whole company. Equipment and software provided by Siemens, combined with the consultants' competence, guarantees efficient customer service. Firma STOEN jest systematycznie modernizowana. Głównym celem zmian jest podniesienie konkurencyjności i przygotowanie STOEN do funkcjonowania na uwolnionym rynku energii. Jednym z elementów modernizacji jest usprawnienie kontaktów z klientami. W tym celu STOEN utworzył Centrum Kontaktu z Klientem, gdzie można telefonicznie lub przez internet załatwić większość spraw związanych z przyłączeniem do sieci energetycznej i korzystaniem z usług. Pod telefonami i przy komputerach Centrum czeka na klientów kilkudziesięciu konsultantów korzystających z tzw. systemu contact center zaprojektowanego i dostarczonego przez Siemensa. Do sieci korporacyjnej STOEN włączono serwer komunikacyjny i serwer aplikacji HiPath ProCenter, zapewniające sprawną obsługę kontaktów z klientami. Planując wdrożenie systemu obsługi telefonicznej zwracaliśmy uwagę na jego niezawodność, elastyczność i możliwości rozwoju, bo planujemy rozbudowę tego sytemu w miarę rosnącego zapotrzebowania. Istotne było również, aby dostawca systemu miał wcześniejsze doświadczenie w tego rodzaju projektach w naszej branży, powiedział Grzegorz Przywara, kierujący Centrum Kontaktu z Klientem. Siemens buduje systemy telekomunikacyjne i sieci korporacyjne w polskich zakładach energetycznych od ponad dziesięciu lat. Dysponuje systemami telefonicznej obsługi klienta, dostosowanymi do specyfiki branży. Projekt budowy Centrum Kontaktu z Klientem jest wielowątkowy znacznie wykracza poza zagadnienia z dziedziny IT. Obejmuje swoim zasięgiem praktycznie całą firmę. Urządzenia i oprogramowanie to tylko narzędzia, które pomagają w pracy. Sprawność obsługi klientów zależy przede wszystkim od fachowości, przygotowania i kompetencji konsultantów Centrum. Od uruchomienia Centrum w styczniu br., jego popularność stale rośnie. STOEN założył, że zmiany w systemie obsługi nie mogą być przez klientów odczuwane jako uciążliwe. Dlatego też obok nowego, uniwersalnego numeru telefonicznego Centrum, działają też wszystkie dotychczasowe telefony, z których klienci przyzwyczaili się korzystać. Klient dzwoniący na numer, który wcześniej był numerem STOEN w Śródmieściu, na Ochocie, czy na Pradze, jest automatycznie przełączany do Centrum. Klienci mogą też w dalszym ciągu korzystać z bezpośredniej obsługi w siedzibie Centrum. Ale coraz częściej wybierają obsługę telefoniczną i korespondencyjną, reklamowaną przez STOEN. STOEN SA od grudnia 2002 roku należy do międzynarodowej Grupy RWE. Od października 2003 roku STOEN odpowiada w Polsce za rozwój RWE i koordynację działalności polskich Spółek zajmujących się dostawą energii, wody i gazu, w których RWE posiada udziały. Grupa RWE posiada także silną bazę w Europie Środkowo-Wschodniej. Jest obecna nie tylko w Polsce, ale i na Węgrzech, Słowacji i w Czechach. Somatom Awarded As the first company to have introduced a 64-slice computed tomography (CT) system, Siemens Medical Solutions has received the 2005 Enabling Technology of the Year award from the Frost & Sullivan consultants. SOMATOM Sensation 64 is the world s fastest 64-slice CT system providing unparalleled imaging quality. The gantry rotation time is just 0.33 s. Siemens unveiled the system in late 2003, during the Radiological Society of North America congress in Chicago. The worldwide installed base has already exceeded 300. Healthcare experts consider SOMATOM Sensation an industry standard in cardiovascular imaging. The award is presented to a company that has developed a technology that can benefit or revolutionize the industry. The award recipient must have developed a system or enabling component of a system that removes a significant stumbling block in the progression of technology. Before considering the recipient of this award, the analyst team tracks market participants' technology innovations through ongoing market research, market interviews, and extensive secondary and technology research. newsletter nr 17 9

10 Nowoczesny ośrodek leczenia chorób serca na Śląsku A State-of-the-Art Cardiology Centre Opens in Silesia We wrześniu w Szpitalu Specjalistycznym w Dąbrowie Górniczej otwarto III Oddział Kardiologiczno-Angiologiczny Polsko-Amerykańskich Klinik Serca. Jest to już trzeci ośrodek utworzony przez spółkę American Heart of Poland. Tak jak powstałe wcześniej w Ustroniu i w Bielsku Białej, wyposażony jest w nowoczesny sprzęt, umożliwiający trafniejsze diagnozowanie i skuteczniejszą terapię. Sprzęt ten, to kardioangiograf AXIOM Artis FC firmy Siemens. Jest to uniwersalny aparat służący do zaawansowanej diagnostyki serca i naczyń wieńcowych. Badania wykonywane za jego pomocą polegają na ocenie stanu naczyń wieńcowych, komór serca, pracy mięśnia sercowego i przepływów krwi. Angiograf ma również zastosowanie w procesie terapii, służy do wykonywania zabiegów wewnątrznaczyniowych zwanych zabiegami angioplastycznymi w obszarze tętnic wieńcowych, mózgowych, aorty i naczyń obwodowych. Celem tych zabiegów jest poszerzenie światła zwężonych naczyń w miejscu słabego przepływu krwi poprzez wstawienie stentów naczyniowych. W przypadku pacjentów przechodzących właśnie zawał serca jest to zabieg często ratujący życie. Zapobiega również udarom mózgu, niedokrwieniu kończyn dolnych oraz niewydolności nerek. Aparat wyposażono w szereg opcji występujących pod wspólną nazwą CARE, umożliwiających minimalizację dawki promieniowania co ważne jest i dla pacjentów i dla obsługujących aparat lekarzy przy zachowaniu wysokiej jakości otrzymywanego obrazu. Z możliwości diagnostycznych nowego kardioangiografu korzystać mogą nie tylko osoby leczone i hospitalizowane w szpitalnym oddziale, ale także skierowane z innych ośrodków na specjalistyczne badania. Pierwsi pacjenci zostali przyjęci na III Oddział Kardiologiczno-Angiologiczny na przełomie września i października. Spółka American Heart of Poland powstała z inicjatywy doświadczonych kardiologów i kardiochirurgów z Polski i USA, w odpowiedzi na duże zapotrzebowanie na nowoczesne usługi medyczne w Polsce. Spółka zamierza otworzyć sieć Polsko-Amerykańskich Klinik Serca, nastawionych na diagnostykę oraz leczenie chorób serca i naczyń niechirurgicznymi technikami przezskórnymi. Ponadto Spółka prowadzi szkolenia kardiologów, internistów oraz lekarzy rodzinnych w zakresie wprowadzania do codziennej praktyki lekarskiej najnowocześniejszych metod diagnostyki i terapii chorób układu krążenia. Fot.: Siemens Last September, the 3rd Department of Cardiology and Angiology of American Heart of Poland was opened in Dąbrowa Górnicza, a city in the industrial, southern region of Poland. It is already the third such centre opened by the American Heart of Poland company. The centre features an AXIOM Artis FC from Siemens a universal, advanced cardangiography system. AXIOM Artis FC is used in examining the condition of coronary vessels, ventricles, myocardium and blood flows. The system is also applied in therapy and coronary angioplasty, often saving the lives of patients suffering from a myocardial infarction. It also helps to prevent cerebral strokes, ischemia of lower limbs and renal insufficiency. The system offers CARE features that allow minimising the radiation dose while maintaining a high imaging quality. The new cardangiography system will benefit not only patients of the hospital department, but also people referred from other centres. The first patients were admitted to the 3rd Department of Cardiology and Angiology in late September early October. The American Heart of Poland company was established by experienced cardiologists and cardiac surgeons from Poland and the U.S. in response to a growing demand for modern medical services in Poland. The company intends to open a chain of American Heart of Poland clinics that diagnose and treat cardiovascular diseases with percutaneous non-surgical techniques. Balet i modern dance We wrześniu na scenie Opery Narodowej w Warszawie polska publiczność mogła oglądać europejską premierę najnowszego baletu Borysa Ejfmana Annę Kareninę według powieści Lwa Tołstoja. Sztuka baletowa jest obecnie najbardziej uniwersalną ze sztuk. Nie ma barier językowych i dlatego dzieło baletowe nigdy nie oszuka. to słowa często powtarzane przez Ejfmana. Być może właśnie dzięki temu Ejfman tworzy z powodzeniem awangardowy i wielowymiarowy balet czerpiący pełnymi garściami z rosyjskiej filozofii i europejskiej tradycji. Ejfman, wybitny rosyjski choreograf, zrewolucjonizował klasyczny balet. W Sanktpetersburskim Teatrze od lat realizuje swoje nowatorskie koncepcje. Zespół Ejfmana znany jest na całym świecie i przyciąga zawsze szeroką publiczność. Spektakle w wykonaniu artystów z Sankt-Petersburga to oryginalne i odważne połączenie klasycznego baletu z nowatorską choreografią i nowoczesnymi efektami specjalnymi. Tak było i w przypadku premiery Anny Kareniny, wystawionej w Operze Narodowej trzykrotnie, w dniach września. Oprócz Anny Kareniny, na scenie Teatru Wielkiego w Warszawie wystawiono także balet Bracia Karamazow i Czerwoną Giselle. Zespół Ejfmana przybył do Warszawy na wspólne zaproszenie Teatru Wielkiego i firmy Siemens Sp. z o.o., która sponsorowała wszystkie spektakle. Przemysław Molik 10 newsletter nr 17

11 biznes Czy słyszysz autobus? W coraz bardziej hałaśliwym świecie zwiększa się liczba osób niedosłyszących lub mających poważne problemy ze słuchem. Latem i jesienią tego roku w kilku regionach Polski w specjalnym słuchobusie specjaliści od audiologii wykonali tysiące bezpłatnych badań słuchu. Patronem akcji była firma z grupy Siemensa w Polsce, Audio SAT. Fot. Audio SAT Słuchobus wyposażony w testery słuchu i audiometr kursuje po Europie od dawna. W Polsce po raz pierwszy pojawił się na początku lipca i odwiedził najpierw 11 miast na południu kraju, gdzie przebadano ponad 3 tysiące osób, a następnie, na jesieni, miasta w zachodniej Polsce, między innymi Zieloną Górę, Wałbrzych i Gorzów Wielkopolski. Darmowe badania słuchu cieszyły się ogromnym powodzeniem. W ciągu jednego dnia w Słuchobusie wykonywano kilkaset badań. Równolegle przeprowadzano badania przesiewowe na zewnątrz autobusu. Ci z pacjentów, którzy mieli problemy z odczytaniem dźwięków o określonej częstotliwości, otrzymywali skierowania na serię bardziej dokładnych badań audiometrycznych we wnętrzu Słuchobusa. Krzysztof Kubiak, przedstawiciel firmy Audio SAT Sp. z o.o., powiedział Newsletterowi, że ludzie byli żywo zainteresowani testami ze względu na ich niską dostępność w placówkach służby zdrowia. A problemów ze słuchem nie można bagatelizować. Statystyki Międzynarodowego Centrum Słuchu i Mowy w Kajetanach koło Warszawy wskazują, że przynajmniej od 5 do 7 % ludzi cierpi na niedosłuch. Może to oznaczać, że np. w samej stolicy kraju takich osób może być ponad 150 tys. Mimo pozornie normalnej czułości słuchu, mają one problemy np. z rozumieniem mowy w trudnych warunkach akustycznych. Podłoże takich wad może być genetyczne, ale słuch osłabiany jest również przez infekcje górnych dróg oddechowych i choroby uszu. Do tego dochodzą uciążliwości związane z wszechobecnym hałasem oraz zbyt głośnym słuchaniem muzyki, które może spowodować słabą słyszalność wyższych częstotliwości. Z wiekiem wada zwykle się pogarsza, a najbardziej podatni na problemy słuchowe są ludzie po 45. roku życia. Celem zorganizowanej przez Siemensa akcji Słuchobus jest uświadomienie naszym rodakom wagi problemu niedosłyszenia i znaczenia odpowiednio wczesnego rozpoznawania. Rozwiązaniem są aparaty słuchowe dziś już na tyle nowoczesne, że w większości przypadków skutecznie eliminują wady słuchu. Podczas akcji Słuchobus specjaliści informowali pacjentów o możliwościach korzystania z takich aparatów, indywidualnie dopasowywanych i dyskretnych. Krzysztof Kubiak dodał również, że taka forma badań sprawdziła się i będzie kontynuowana. Następny etap planujemy zorganizować już na wiosnę przyszłego roku. Słuchobus jest potrzebny, bo dla wielu ludzi stanowi ogromne ułatwienie w przystąpieniu do badań. Akcja Słuchobus zbiega się z ogólnopolską kampanią społeczną Usłyszeć Świat. Organizatorzy, wśród których jest m.in. Polskie Stowarzyszenie Protetyków Słuchu, chcą uczulić dorosłych na problemy niedosłuchu występujące u dzieci. Przemysław Molik Listen Carefully In a number of regions of Poland at the turn of September/October, a special "audiobus" staffed by hearing specialists performed thousands of free-of-charge hearing exams. The patron was Siemens Sp. z o.o. Equipped with aural testers and an audiometer, the bus toured Europe. In Poland, it first appeared in July visiting the south of the country. The free exams enjoyed great popularity: 3,000 were examined in 11 cities. During the second stage of the action, the bus reporting a few hundred examinations a day visited western Poland, including Zielona Góra, Wałbrzych and Gorzów Wielkopolski. On parallel basis, screenings were conducted outside the bus and inside it more thorough ones. Krzysztof Kubiak, a representative of Siemens Group's firm Audio SAT Sp. z o.o., coordinating the action, told the Newsletter that the considerable interest in the tests may be explained with poor access to these kinds of examinations in Poland. Audio SAT is the distributor of Siemens hearing aids. Ballet and Modern Dance Warsaw audiences saw the European premiere of a new ballet by Boris Eifman Anna Karenina, based on the novel by Leo Tolstoy. The premiere was staged at the National Opera in September. Eifman, an outstanding Russian choreographer, has revolutionized classical ballet. His troupe, famous around the world, always attracts crowds and did so again in Warsaw Sept "Today's ballet is the most universal of all arts," said Eifman, who takes freely from Russian philosophy and European tradition. "Ballet has no language barriers and therefore a ballet will never deceive you." During their visit to Warsaw, Eifman's troupe also performed the ballets The Brothers Karamazov and Red Giselle. All performances were sponsored by Siemens Sp. z o.o. Fot.: Jurij Bieliński newsletter nr 17 11

12 info Nowoczesne magazynowanie Siemens buduje w Swarzędzu pod Poznaniem Automatyczny Magazyn Wysokiego Składowania (AMWS) dla firmy Blum. Obiekt będzie głównym magazynem logistycznym tej firmy w Polsce, obsługującym także rynki państw sąsiednich. Firma Blum przyczyniająca się do rozwoju nowych trendów w branży meblowej to renomowany producent innowacyjnych systemów szuflad i zawiasów meblowych. Zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Austrii, USA i Brazylii, a przedstawicielstwa handlowe rozsiane są po całym świecie. Magazyn w Swarzędzu, pierwsza tego typu inwestycja firmy w Polsce, zostanie uruchomiony w maju 2006 r. Poznański magazyn nie będzie pierwszym tego typu obiektem w Polsce, ale będzie za to jednym z największych (podobne magazyny mają już firmy farmaceutyczne i tytoniowe). Jest to drugi tego typu magazyn w Polsce budowany przez Siemensa. Pierwszy powstał na zamówienie Glaxo Smith Kline przed pięcioma laty. AMWS służy do magazynowania wyrobów gotowych i półproduktów na paletach. Nowoczesne systemy informatyczne zapewniają sprawne zarządzanie ładunkami. Główną zaletą AMWS jest szybki dostęp do dowolnej palety, dzięki pełnej automatyzacji procesów obsługi magazynu oraz załadunku i wyładunku. Inną zaletą systemu jest zastosowanie sprawdzonych, bezpiecznych baz danych dotyczących lokalizacji palet. Wszystkie palety przechowywane w magazynie będą wyposażone w etykiety z kodem kreskowym, służące do ich identyfikacji. Umożliwia to prowadzenie szybkiej i wiarygodnej kontroli zasobów. Ponadto system zapewnia bezpieczeństwo i komfort pracy osobom obsługującym magazyn nie ma potrzeby (ani nawet możliwości) wędrowania między regałami. Magazyny wysokiego składowania i inne automatyczne systemy logistyczne to przyszłość branży logistycznej. Magazyn automatyczny tym różni się od tradycyjnego, że ładunki przenoszone są w nich i układane Fot.: Siemens przy użyciu tzw. automatycznych układnic magazynowych. Urządzenia te wyposażone są w przemieszczające się pionowo po maszcie wózki z teleskopowymi chwytakami widłowymi. Podczas załadunku palety są pobierane z przenośników i odstawiane automatycznie na regał. Właśnie m.in. takie układnice, o 2-tonowym udźwigu i 45- metrowej długości, dostarcza Siemens. Modern Warehouses Siemens Sp. z o.o. is building an Automatic High Storage Warehouse (AMWS) for the Blum company. This will be the firm's main logistics warehouse in Poland. Blum specializes in the production of furniture hardware. Its manufacturing plants are located in Austria, the United States and Brazil. The warehouse in SwarzÍdz will open in May The AMWS is designed to store ready and semi-finished products and ensures fast access to any pallet due to the fully automatic system. Labels with Nauczyciel Roku bar codes allow for fast and reliable stock control. The system ensures safety and work comfort in the warehouse. In the AMWS, loads are carried with the use of automatic warehouse stacking machines devices equipped with vertically moving trucks with telescopic grapple forks. These stacking machines, 45 meter tall and with a maximum lifting capacity of 2 tonnes, are among the products supplied by Siemens. The company also supplies the Warehouse Management System (WMS). Oprócz automatycznych układnic i regałów istotnym elementem każdego zautomatyzowanego magazynu wysokiego składowania są różnego rodzaju przenośniki (rolkowe, łańcuchowe) lub wózki transferowe, które służą do transportowania ładunków z i do magazynu oraz wewnątrz hali. Magazyny tego typu wyposaża się dodatkowo w informatyczny system zarządzania WMS (Warehouse Management System), którego dostawcą jest również Siemens. Michał Jeziorski Z prawdziwą przyjemnością informujemy, że w tym roku zaszczytny i prestiżowy tytuł Nauczyciela Roku przypadł p. Jackowi Świerkockiemu, nauczycielowi 2. gimnazjum w Żorach. Pan Świerkocki był opiekunem merytorycznym zespołu Serdecznie gratulujemy p. Świerkockiemu tytułu i życzymy wielu dalszych sukcesów i satysfakcji w tym trudnym i odpowiedzialnym zawodzie! Teacher of the Year We are pleased to announce that this year s prestigious title Teacher of the Year has been awarded to Mr Jacek Świerkocki, from młodzieży gimnazjalnej, the 2nd Junior Secondary School in Żory, a który aż dwukrotnie zdobył town near the southern border. najwyższe lokaty (drugą w 2002 roku i pierwszą w 2003 roku) w organizowanym przez Siemensa konkursie Join Multimedia. Mr Świerkocki was the tutor of a students team that ranked first in Siemens s Join Multimedia contest no less than twice! Please accept our congratulations and we Monachium, 2003 r.: J. Świerkocki (pierwszy z lewej) z zespołem wish you every success in the future! 12 newsletter nr 17