I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju
|
|
- Dawid Pietrzak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Urbanizacja i mobilność miejska Zarządzanie metropoliami w XXI w. Ewa Wolniewicz-Warska Kapsch Telematic Services sp. z o.o. Kraków, 11 grudnia 2012
2 Urbanizacja i mobilność miejska Zarządzanie metropoliami w XXI w. Kraków, 11 grudnia 2012 Technologie telematyczne dla miast dr Ewa Wolniewicz-Warska Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1
3 Fakty o urbanizacji Do 2025 r. 60% światowej populacji będzie mieszkać w miastach. W Polsce 908 miast stan na początek Mieszkańcy miast w Polsce: Rok 2000 prawie 62% Rok ,7 % Sukcesywnie rośnie liczba ludności mieszkającej w obszarach wiejskich. Ale: W miastach zlokalizowane: Miejsca pracy, Urzędy, Infrastruktura handlowa, Placówki oświatowe i kulturalne. Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 2
4 Fakty o urbanizacji i ITS w miastach Konieczność wprowadzenia efektywnych rozwiązań komunikacyjnych: Sprzyjających rozwojowi transportu publicznego Usprawniających administrowanie transportem prywatnym Chroniących infrastrukturę miejską i środowisko. W skali globalnej na inwestycje związane z budową ITS w latach zostanie przeznaczone około 13,1 mld USD. W Polsce w obecnej perspektywie finansowania jest to 1,3 mld zł. Korzyści: Zwiększenie bezpieczeństwa Usprawnienie komunikacji Redukcja emisji gazów cieplarnianych i zniszczeń nawierzchni Źródło środków na inwestycje miejskie. Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 3
5 Efektywne zarządzanie potrzebami 23/05/ Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 4
6 Rozwiązania miejskie zarządzanie potrzebami Wybrani interesariusze przestrzeni publicznej Służby (policja, straż miejska, straż pożarna, ratownictwo medyczne, inne służby miejskie) Mieszkańcy Pracownicy lokalnych przedsiębiorstw Biznes lokalny Dystrybucja (dostawcy, kurierzy, poczta, itp.) Turyści Firmy transportowe - tranzyt Potrzeby okołotransportowe polskich miast Zwiększenie atrakcyjności względem innych aglomeracji Większa dostępność miejsc parkingowych Podniesienie efektywność transportu publicznego Bezpieczeństwo, płynność ruchu i korki, ochrona istniejącej infrastruktury, dostępność dla rowerzystów Ochrona środowiska, zmniejszenie emisji spalin Ochrona stref wrażliwych na ruch pojazdów, przeciwdziałanie degradacji infrastruktury Finansowanie inwestycji Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 5
7 Rozwiązania miejskie zarządzanie potrzebami Polityka środowiskowa Polityka transportowa Wzrost ilości ekologicznych pojazdów Ograniczenie konsumpcji energii Zmniejszenie emisji spalin i podniesienie jakości życia Zmniejszenie popytu na miejsca parkingowe Ograniczanie korków Zwiększanie efektywności transportu publicznego Zwiększanie atrakcyjności transportu publicznego Zwiększenie dostępności obecnej infrastruktury: Zwiększanie dostępnej infrastruktury transportowej: Zielone paliwa w transporcie publicznym Transport multimodalny Warunki rozwoju transportu rowerowego Ograniczanie ruchu, zanim się rozpocznie: Transport publiczny / Car sharing Drogi Informacja o natężeniu ruchu Kierowcy dostają alternatywę dla samochodu Ograniczanie ruchu, zanim się rozpocznie: Promowanie zielonego transportu prywatnego Strefy niskiej emisji Systemy opłat w obszarach miejskich Strefy niskiej emisji Systemy ograniczonego dostępu Ludzie są zachęcani, by używać alternatywnych form transportu Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 6
8 Rozwiązania miejskie Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 7
9 Rozwiązania miejskie Zastosowanie Zarządzanie dostępem: opłaty za wjazd, strefy niskiej emisji spalin, ograniczanie dostępu. Zarządzanie parkowaniem: parkingi uliczne, parkingi poza ulicami. Egzekwowanie prawa: przestrzeganie czerwonego światła, pomiar prędkości w danym punkcie, pomiar prędkości na danym fragmencie ulicy, uprawnienia do korzystania z buspasów, itp. Technologia Rozpoznawanie pojazdów: z użyciem jednostek pokładowych; bez użycia OBU: ANPR - Automatic Number Plate Recognition wykorzystanie zdjęć Monitoring ruchu: oparte na czujnikach i algorytmach obserwowanie sytuacji na ulicach i zachowania kierowców Hurtownia danych: masowe przetwarzanie informacji, raportowanie w czasie rzeczywistym Zarządzanie ruchem: wykrywanie wypadków, informacja o czasie przejazdu, optymalizacja sygnalizacji świetlnej, uprzywilejowanie transportu publicznego, itp. Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 8
10 Porównanie koszt / korzyść Londyn (Centrum + WEZ) Sztokholm Mediolan Infrastruktura Centrum: >500 kamer ANPR w ~250 lokalizacjach Western Extention Zone: 667 kamer ANPR - na 137 wjazdach ~140 kamer ANP na 18 wjazdach ~60 kamer ANPR na 43 wjazdach Koszt wdrożenia Centrum: 231 mln WEZ: > 165 mln 130 mln Setup: 118 mln Setup + optimization + operation + close down: 214 mln 26,5 mln Roczne koszty operacyjne Centrum: 130 mln Centrum + WEZ: 155 mln 18 mln 6,5 mln Przychód roczny Centrum: 272 mln Centrum + WEZ: 317 mln 89 mln 2008: 12,06 mln 2009: 9,6 mln Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 9
11 Strefy płatne efekty wdrożenia Sztokholm Każdy przejazd jest naliczany wg pory dnia Dni robocze 6:30 18:30: 1.05,- Godziny szczytu: 1.57, ,- Ruch: -20% CO 2 : -14% Hałas: -1-2 db A Londyn Opłata dzienna Dzień roboczy7:00 18:30: 10,- Ruch: -14% -16% NO X : -8% PM : -7% CO 2 : -16% Mediolan Wysokość opłaty dziennej uzależniona od klasy emisji spalin Dzień roboczy 7:30 19:30: 0,- / 2,- / 5,- / 10,- Ruch: -14,4% PM : -19% CO 2 : -9% Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 10
12 Porównanie: zakaz ruchu vs. opłaty Zakaz ruchu Małe strefy, ograniczenia zasadniczo tylko dla samochodów ciężarowych Mała skutecznośćbez wdrożenia elektronicznej kontroli Opłaty Akceptowany bodziec do zmiany zachowań Służy do pobierania opłat za zużycie paliw kopalnych oraz promowania ekologicznych samochodów lub elektromobilności Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 11
13 Skutki pobierania opłat od pojazdów - przykład Mediolanu Ecopass w Mediolanie Zmiejszenie o 56,7% liczby samochodów powodujących zanieczyszczenia w pierwszym roku Wiele z samochodów zostało zastąpionych pojazdami typu Euro 4 i 5, które są wolne od opłat Ruch samochodowy: - 5 mln pojazdów w pierwszym roku 35 mln dodatkowych przejazdów komunikacją publiczną Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 12
14 Zona Traffico Limitato (ZTL) w Bolonii Bolonia: ~ mieszkańców Ograniczony wjazd na starówkę Prawo wjazdu dla stałych mieszkańców z roczną przepustką Ograniczona liczba dodatkowych pojazdów uprawniona do wjazdu po wniesieniu opłaty z góry Kara za naruszenie: 75 Przychód roczny: ~20 mln Redukcja ruchu w centrum: ~25% Początkowy opór handlowców i restauratorów Starówka zyskała na atrakcyjności i przychody drobnego biznesu nie spadły Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 13
15 Przykładowe projekty w Europie dotyczące strefy niskiej emisji Kraj Norwegia (Bergen, Oslo, Trondheim) Szwecja (Göteborg, Helsingborg, Lund, Malmö, Mölndal, Sztokholm) Dania (Aalborg, Arhus, Odense) Zakaz ruchu x x Opłaty x Sposób realizacji W fazie wdrażania; opłata za samochody ciężarowe stosownie do masy pojazdu i klasy Euro W zależności od klasy Euro, w fazie wdrażania Samochody ciężarowe, w zależności od klasy Euro, w fazie wdrażania Niemcy (~ 50 miast) x W zależności od klasy Euro, w fazie wdrażania Holandia (16 miast) Wielka Brytania (Londyn, Norwich, Oxford) Czechy (Praga) x x Włochy - różne miasta i regiony wdrażają swoje własne programy: x Samochody ciężarowe, w zależności od klasy Euro, w fazie wdrażania Samochody ciężarowe, masa pojazdu i w zależności od klasy Euro, w fazie wdrażania Samochody ciężarowe, masa pojazdu i w zależności od klasy Euro Rzym x Motocykle o klasie Euro 0 Prowincja Alto Adige (ok. 15 gmin) Aosta; Region Lombardia (ok. 15 miast); Region Piemont (ok. 35 gmin), Emilia-Romania (~ 20 miast); Neapol; Palermo; Prowincja Trentino (5 gmin), Toskania (~ 15 miast) Prowincja Umbria (2 gminy); Wenecja Euganejska (2 miasta) x x Pojazdy o klasie Euro niższej niż 2; sezonowy zakaz (zima) dla motocykli dwusuwowych W zależności od klasy Euro Mediolan x W zależności od klasy Euro (do ) Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 14
16 Przykłady wdrożeń elementów miejskiego ITS we Włoszech Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 15
17 Możliwe rozwiązanie - Kapsch City - DSRC/System miejskich kamer Charakterystyka Kapsch City stanowi połączenie systemów DSRC ( technologii mikrofalowej używanej np. w systemie Viatoll) + ANPR (kamery automatycznie rozpoznajace tablice rejestracyjne) lub działa tylko w oparciu o system ANPR. Jest to wielopasmowy system swobodnego przepływu dla obszarów miejskich zaprojektowany w celu wdrożenia programów w zakresie pobierania opłat, stref niskiej emisji, jak również ograniczenia dostępu. Strefa 2 Zalety System prosty w obsłudze Obsługa różnych programów strefowych Minimalne efekty wizualne instalowanego sprzetu przydrożnego. Strefa 1 Interoperacyjność (CEN DSRC) Możliwość wykorzystania infrastruktury drogowej w celu zwiększenia bezpieczeństwa Możliwość stosowania urządzeń pokładowych ( OBU) do dodatkowych usług Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 16
18 Komponenty systemu minimalne nakłady kapitałowe i niskie koszty operacyjne Urządzenia infrastruktury drogowej Jednostki pokładowe Aplikacja centralna Rejestracja pojazdu za pomocą kamer ANPR i/lub DSRC Stosowanie urządzeń pokładowych docelowo obowiązkowe Wyposażenie stałych użytkowników w urządzenia zapewni optymalną wydajność kosztów Przechowywanie danych na temat przejazdów Dodatkowa, manualna weryfikacja informacji o naruszeniach Naliczanie i egzekucja kar Procedury płatności CRM Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 17
19 Zarządzanie ruchem miejskim - korzyści Zwiększenie bezpieczeństwa Usprawnienie komunikacji Redukcja emisji gazów cieplarnianych i zniszczeń nawierzchni Źródło środków na inwestycje miejskie Możliwość realizacji w formule PPP. Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 18
20 Dziękuję bardzo za uwagę dr Ewa Wolniewicz-Warska Country Sales Manager Kapsch Telematic Services Sp. z o.o. Poleczki Business Park Poleczki 35, Building A Warsaw, Poland Please Note: The content of this presentation is the intellectual property of Kapsch AG and all rights are reserved with respect to the copying, reproduction, alteration, utilization, disclosure or transfer of such content to third parties. The foregoing is strictly prohibited without the prior written authorization of Kapsch TrafficCom AG. Product and company names may be registered brand names or protected trademarks of third parties and are only used herein for the sake of clarification and to the advantage of the respective legal owner without the intention of infringing proprietary rights. Urbanizacja i mobilność miejska Technologie telematyczne dla miast 19
Transport w aglomeracjach miejskich
Transport w aglomeracjach miejskich 14 listopada 2013 Techniczne Dni Drogowe dr inż. Ewa Wolniewicz-Warska Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation
Bardziej szczegółowoFakty o urbanizacji i ITS w miastach
Inteligentne zarządzanie transportem w miastach i aglomeracjach 5 6 grudnia 2013 II Forum Innowacji Transportowych dr inż. Ewa Wolniewicz-Warska Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel
Bardziej szczegółowoPrzyjazne miasto. Technologie telematyczne dla miast i samorządów. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide
Przyjazne miasto Technologie telematyczne dla miast i samorządów Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Przyjazne miasto efektywne zarządzanie
Bardziej szczegółowoNowoczesne zarządzanie mobilnością
Nowoczesne zarządzanie mobilnością Warszawa, 24 czerwca 2013 dr Ewa Wolniewicz-Warska Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Agenda Firma
Bardziej szczegółowoTechnologiczne możliwości systemu DSRC
Technologiczne możliwości systemu DSRC Wdrażanie wartości dodanej aplikacji ITS na podstawie systemu Kapsch ETC. Insert photo: 9.64 mm high x 25.4 mm wide 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der
Bardziej szczegółowoMożliwości techniczne Inteligentnych Systemów Transportowych a prawo polskie. dr inż. Ewa Wolniewicz-Warska Polski Kongres ITS 16 maja 2016
Możliwości techniczne Inteligentnych Systemów Transportowych a prawo polskie dr inż. Ewa Wolniewicz-Warska Polski Kongres ITS 16 maja 2016 Tworzenie prawa w Polsce W 2015 r. Polska wyprodukowała blisko
Bardziej szczegółowoPerspektywy zintegrowanego biletu oraz rozwiązań ITCS Korzyści i koszty dla operatorów transportu publicznego i władz samorządowych
Kapsch CarrierCom Perspektywy zintegrowanego biletu oraz rozwiązań ITCS Korzyści i koszty dla operatorów transportu publicznego i władz samorządowych Groupa Kapsch podstawowe informacje Grupa Technologiczna
Bardziej szczegółowoZanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania
Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania Proponowane przepisy dotyczące ograniczenia emisji zanieczyszczeń z transportu dotyczą: Tworzenia Strefy Ograniczonej Emisji Tworzenia stref płatnego
Bardziej szczegółowoZanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania
Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania Proponowane przepisy dotyczące ograniczenia emisji zanieczyszczeń z transportu dotyczą: Tworzenia Strefy Ograniczonej Emisji Tworzenia stref płatnego
Bardziej szczegółowoAnaliza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce
Analiza możliwych scenariuszy rozwoju systemu pobierania opłat za korzystanie z autostrad w Polsce Prezentacja wyników raportu analitycznego Anna Dąbrowska, CATI Plan prezentacji Prezentacja autorów raportu
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoZanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania
Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania Proponowane przepisy dotyczące ograniczenia emisji zanieczyszczeń z transportu dotyczą możliwości: tworzenia Strefy Ograniczonej Emisji Komunikacyjnej
Bardziej szczegółowoJarosław Kret. SMOG przeciwnik, którego można pokonać!
Jarosław Kret SMOG przeciwnik, którego można pokonać! DANE WHO WSKAZUJĄ 80% osób zamieszkujących tereny miejskie jest narażonych na wyższe stężenie zanieczyszczeń powietrza PROBLEMY SMOGU NA ŚWIECIE DANE
Bardziej szczegółowoTransport i mobilność miejska wyzwania dla miast
Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast dr Aneta Pluta-Zaremba Konferencja Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Płock, 11 czerwca 2015
Bardziej szczegółowoSposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast
III Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna TRANSEIA Oceny oddziaływania na środowisko w budownictwie komunikacyjnym Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast dr
Bardziej szczegółowoMastervorlage zur Gestaltung von PowerPoint-Präsentationen
Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. Mastervorlage zur Gestaltung von PowerPoint-Präsentationen 1 Pobór opłat od uŝytkowników dróg w Polsce. Michael Gschnitzer Dyrektor ds. globalnej sprzedaŝy 2
Bardziej szczegółowoELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE. Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014
ELEKTROMOBILNOŚĆ WPROWADZENIE Michał Kaczmarczyk, GLOBEnergia Zakopane, 26.06.2014 DLACZEGO POTRZEBNA JEST DYSKUSJA? wyczerpywanie się stosowanych dotychczas źródeł energii problem ekologiczny (efekt cieplarniany)
Bardziej szczegółowoPłock doświadczenie i koncepcje
Płock doświadczenie i koncepcje Determinanty usprawnień ruchu drogowego System sterowania ruchem to zbiór narzędzi, metod i technik wykorzystywanych w celu uzyskania lepszej sprawności układu miasta dla
Bardziej szczegółowom.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności
Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego
Bardziej szczegółowoEkostrefy w miastach Czy również polskich?
Ekostrefy w miastach Czy również polskich? Źródła emisji CO 2 w Płocku. PGN Przykładowo w Aglomeracji Warszawskiej w 2011 r. emisja ze źródeł liniowych w zakresie pyłu PM10 stanowiła 63% całkowitej wielkości
Bardziej szczegółowoPolityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus
Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Zastępca Prezydenta Miasta Płocka Polityka Parkingowa i jej regulacje wcześniej Data Dokument
Bardziej szczegółowoJacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia
ITS w praktyce Zintegrowany System Zarządzania Ruchem TRISTAR Model ruchu i jego zastosowanie we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań w zakresie inżynierii ruchu pierwszy kontrapas autobusowy w Polsce Gdynia
Bardziej szczegółowoStan rozwoju systemów CARSHARING w Europie
Stan rozwoju systemów CARSHARING w Europie CARSHARING Warsztaty Sieci CIVITET POLSKA 6 maja 2014 r. Warszawa Katarzyna Nosal, Politechnika Krakowska CO TO JEST CARSHARING? CARSHARING polega na zorganizowanym
Bardziej szczegółowocar-sharing / usługa współdzielenia samochodu alternatywa dla prywatnego samochodu
car-sharing / usługa współdzielenia samochodu alternatywa dla prywatnego samochodu CAR-SHARING A-A (biznes Gdańsk/ENERGA) A-B (Warszawa) free-floating (Warszawa, Kraków) CAR-SHARING POLSKI KAPITAŁ POZNAŃ
Bardziej szczegółowoWpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych
Miasta przyjazne pieszym Wpływ systemu ITS w Tychach na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pieszych mgr inż. Arkadiusz Pastusza dr inż. Artur Ryguła Architektura systemu ITS Tychy System ITS Tychy 39
Bardziej szczegółowoKoszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku
Koszty zewnętrzne w polskim transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem transportu drogowego i wypadków. Poznań, 14 maja 2014 roku Udział w transporcie ładunków Polska 2012 rok 2,850,25 12,6 : Samochody
Bardziej szczegółowoNajnowsze technologie IT dla samorządów COMARCH SMART PARKING ŁOWICZ, 5 Wrzesień Paweł Kowalik COMARCH S.A
Najnowsze technologie IT dla samorządów COMARCH SMART PARKING ŁOWICZ, 5 Wrzesień 2016 Paweł Kowalik COMARCH S.A Inteligentne miasto (ang. Smart City) miasto, które wykorzystuje technologie informacyjno-komunikacyjne,
Bardziej szczegółowoInformatyczne narzędzia procesów. Przykłady Rafal Walkowiak Zastosowania informatyki w logistyce 2011/2012
Przykłady Rafal Walkowiak Zastosowania informatyki w logistyce 2011/2012 Płaszczyzny powiązań logistyki i informatyki Systemy informatyczne będące elementami systemów umożliwiają wykorzystanie rozwiązań
Bardziej szczegółowoPrzykład realizacji projektu ITS - viatoll
Przykład realizacji projektu ITS - viatoll 14.11.2013 02.12.2009 Titel der Präsentation Untertitel der Präsentation 1 Agenda Ogólne informacje o systemie viatoll Historia wdrażania Daty / kamienie milowe
Bardziej szczegółowoWdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju
Wdrożenia systemów ITS oraz możliwości ich rozwoju SPRINT integratorem systemów ITS Trójmiasto Bydgoszcz Olsztyn System ITS w Bydgoszczy System ITS w Olsztynie System ITS w Łódź Sterowanie ruchem w tunelu
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI
WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI Politechnika Warszawska Transport w miastach w polityce Temat miasta i transport we wszystkich dokumentach dot. polityki wybrane: UE: Biała
Bardziej szczegółowoDziałania w zakresie ograniczania. emisji w gminach
Działania w zakresie ograniczania. niskiej emisji w gminach Słupsk, 11 luty 2016 mgr inż. Piotr Antonowicz Krajowa Agencja Poszanowania Energii S.A. . ZWIĘKSZENIE EFEKTYWNOŚCI ENERGETYCZNEJ Krajowa Agencja
Bardziej szczegółowonowe trendy mobilności w regionach Europy
E-pojazdy nowe trendy mobilności w regionach Europy Marek Drożdż Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN Partnerzy programu Polska Holandia Hiszpania Wielka Brytania Szwecja Włochy Małopolska
Bardziej szczegółowogabriel.nowacki@its.waw.pl
gabriel.nowacki@its.waw.pl 1. Charakterystyka EETS. 2. Struktura funkcjonalna KSAPO. 3. Testy KSAPO. 4. Podsumowanie. Multimedia, nawigacja satelitarna (GPS, (GPS, GALILEO), łączność łączność (GSM, (GSM,
Bardziej szczegółowoInformatyczne narzędzia procesów. Przykłady Rafal Walkowiak Zastosowania informatyki w logistyce 2017
Przykłady Rafal Walkowiak Zastosowania informatyki w logistyce 2017 Płaszczyzny powiązań logistyki i informatyki Systemy informatyczne będące elementami systemów umożliwiają wykorzystanie rozwiązań informatycznych
Bardziej szczegółowoC40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński
C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej
Bardziej szczegółowoDigitalizacja procesów w zarządzaniu flotami pojazdów
Digitalizacja procesów w zarządzaniu flotami pojazdów Firma o globalnym zasięgu Doskonałość i innowacja. European Fleet Telematics Company of the Year 2016, 2018 Najbardziej innowacyjny dostawca rozwiązań
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowom.st. Warszawa Zarząd Dróg Miejskich
2017 FINANSE SPPN Przychody z SPPN Parkomaty Opłaty mobilne Abonament mieszkańca Opłaty dodatkowe Koperty komercyjne Razem 65 029 074,70 zł 14 228 441,98 zł 872 479,00 zł 13 901 834,97 zł 876 614,54 zł
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PRZYSŁOŚĆ MIAST MIASTA PRZYSZŁOŚCI WARSZAWA, 19 LISTOPADA 2013
KONFERENCJA PRZYSŁOŚĆ MIAST MIASTA PRZYSZŁOŚCI WARSZAWA, 19 LISTOPADA 2013 Euro-Centrum ma potrzebować tylko 12 proc. prądu wymaganego dla podobnego budynku zasilanego tradycyjnie. Jego ogromna
Bardziej szczegółowoProgram HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu
Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu Rafał Rowiński, Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej w Polsce Inwestycje w badania i rozwój są jednym ze sposobów wyjścia z kryzysu gospodarczego. Średni
Bardziej szczegółowoParkanizer. System nawigacji parkingowej.
Parkanizer System nawigacji parkingowej www.parkanizer.com Na przestrzeni ostatnich lat nasz zespół z powodzeniem buduje swoją markę na europejskich rynkach, dostarczając nowoczesne systemy ułatwiające
Bardziej szczegółowoOgraniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu. dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza
Ograniczanie emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu dr inŝ. Olaf Kopczyński Z-ca Dyrektora Departament Ochrony Powietrza Główne dokumenty strategiczne w zakresie redukcji emisji z sektora transportu
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowoStrategia zarządzania majątkiem jako podstawa skutecznego i efektywnego świadczenia usług publicznych w transporcie i mobilności
Strategia zarządzania majątkiem jako podstawa skutecznego i efektywnego świadczenia usług publicznych w transporcie i mobilności Andrzej Maciejewski Gdynia, 08 czerwca 2017 r. DLACZEGO WYZWANIA PROGRAMY
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych
Zarządzanie ruchem przy pomocy technologii informatycznych Piotr Olszewski Politechnika Warszawska Informatyka w zarządzaniu drogami zastosowania praktyczne Polski Kongres Drogowy, Stowarzyszenie ITS Polska
Bardziej szczegółowoInnowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie
Innowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie Warszawa, 23 czerwca 2014 Leszek Drogosz Dyrektor Biura Infrastruktury Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoNowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na
Drugi Światowy Tydzień BRD ONZ Europejski Dzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Warszawa, 6 maja 2013 Nowoczesne rozwiązania infrastrukturalne wpływające na bezpieczeństwo
Bardziej szczegółowoviatoll podsumowanie 2015 roku Witamy w systemie viatoll_ 1
viatoll podsumowanie 2015 roku Witamy w systemie viatoll_ 1 2015 NAJWAŻNIEJSZE ZMIANY W SYSTEMIE viatoll Nowelizacja Ustawy o drogach publicznych Wprowadzenie usługi e-nota Powiadamianie o stanie konta
Bardziej szczegółowoLPF filtr dolnoprzepustowy
Low-Pass Filter LPF filtr dolnoprzepustowy LPF Low-pass filter Filtrem dolnoprzepustowym nazywamy układ przepuszczający tylko częstotliwości sygnału poniżej ustalonej częstotliwości granicznej. LPF a kamery?
Bardziej szczegółowoAktualności - Urząd Miasta Częstochowy Oficjalny portal miejski
1 kwietnia 2014 PROGRAM OCHRONY PRZED HAŁASEM W ramach Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Częstochowy na lata 2013-2018, uchwalonego podczas ostatniej sesji przez Radę Miasta zaproponowano
Bardziej szczegółowoInspekcja Transportu Drogowego. Rafał Kasprzyk Naczelnik Wydziału Inspekcji Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach
Inspekcja Transportu Drogowego Rafał Kasprzyk Naczelnik Wydziału Inspekcji Wojewódzki Inspektorat Transportu Drogowego w Katowicach Oznakowane pojazdy ITD Wyposażenie inspektorów INSPEKCJA TRANSPORTU DROGOWEGO
Bardziej szczegółowoMariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE
Mariusz Kołkowski Dyrektor ds. rozwoju biznesu ITS Sprint S.A. ITS PRZYKŁADY PRAKTYCZNYCH REALIZACJI W POLSCE 1 Systemy ITS realizowane przez SPRINT S.A. System ITS w Bydgoszczy (ukończony) Bydgoszcz Łódź
Bardziej szczegółowoAleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu
Aleksander Sobota, Grzegorz Karoń - Śląski Klaster Transportu Miejskiego Centrum Rozwoju Transportu Systemy ITS w gminach województwa śląskiego analiza badań ankietowych Wstęp Działający w województwie
Bardziej szczegółowoULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY
ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY opracowanie: Ewa Boryczka, Zbigniew Przygodzki, Mariusz Sokołowicz owicz konsultacje: Instytut Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Łódzkiego, Koło o Naukowe
Bardziej szczegółowoRekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030
Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze) Współpraca: Michał Harasimowicz (Forum Rozwoju Warszawy), Leszek
Bardziej szczegółowoPlan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni Projekt CIVITAS DYN@MO (2012-2016) dofinansowany z 7 Programu Ramowego projekt RTD zajmujący się planowaniem transportu,
Bardziej szczegółowoBudowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne
Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:
Bardziej szczegółowoUżyteczność publiczna/infrastruktura komunalna. Aktualizacja "Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla gminy Lędziny"
LED Użyteczność publiczna/infrastruktura komunalna Aktualizacja "Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla gminy Lędziny" oraz Założeń do planu zaopatrzenia w ciepło, energię elektryczną i paliwa gazowe dla
Bardziej szczegółowoDecyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90.
Decyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90. Jan Friedberg. Jan Friedberg 1 Cele wprowadzenia w Krakowie opłat parkingowych 2 Celem generalnym
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 11/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 11/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY OBSŁUGI
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 04/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 04/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 03/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 03/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoOŚ PRIORYTETOWA III RPO WO GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE
OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE Oś priorytetowa III Gospodarka niskoemisyjna Działanie 3.1 Strategie niskoemisyjne Poddziałanie 3.1.1 Strategie
Bardziej szczegółowoInteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy. Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10
Inteligentne Systemy Transportowe w Bydgoszczy Nr projektu POIiŚ.08.03.00-00-012/10 UMOWA O DOFINANSOWANIE - została podpisana w dniu 10 maja 2011 r. w Warszawie Zadanie otrzymało dofinansowanie z Programu
Bardziej szczegółowoviatoll rozszerzenie systemu Witamy w systemie viatoll_ 1
viatoll rozszerzenie systemu 09.07.2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 POJAZDY OBJĘTE OBOWIĄZKIEM WNOSZENIA OPŁAT dopuszczalna masa całkowita > 9 miejsc siedzących Witamy w systemie viatoll_ 2 STAWKI OPŁATY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 12/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 12/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 07/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 07/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 04/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 04/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych
Bardziej szczegółowoviatoll rozszerzenie systemu 06.2015 Witamy w systemie viatoll_ 1
viatoll rozszerzenie systemu 06.2015 Witamy w systemie viatoll_ 1 POJAZDY SAMOCHODOWE I ZESPOŁY POJAZDÓW O DMC > 3,5 TONY Witamy w systemie viatoll_ 2 POJAZDY OBJĘTE OBOWIĄZKIEM WNOSZENIA OPŁAT dopuszczalna
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 10/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 10/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll Autostrady: ok. 1171 km Drogi ekspresowe: ok. 1354 km Drogi krajowe: ok.
Bardziej szczegółowoJerzy Roman. Strategia BRD dla Olsztyna na lata w odniesieniu do funkcjonowania ITS
Jerzy Roman Strategia BRD dla Olsztyna na lata 2014-2020 w odniesieniu do funkcjonowania ITS III WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE OLSZTYN, 25-27 WRZEŚNIA 2016 Wizja bezpieczeństwa ruchu drogowego w Olsztynie
Bardziej szczegółowoSNP SNP Business Partner Data Checker. Prezentacja produktu
SNP SNP Business Partner Data Checker Prezentacja produktu Istota rozwiązania SNP SNP Business Partner Data Checker Celem produktu SNP SNP Business Partner Data Checker jest umożliwienie sprawdzania nazwy
Bardziej szczegółowoZanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania. Strefy niskiej emisji Opłaty za wjazd do centrum Ograniczenia prędkości uspokojenie ruchu
Zanieczyszczenia komunikacyjne metody ograniczania Strefy niskiej emisji Opłaty za wjazd do centrum Ograniczenia prędkości uspokojenie ruchu Strefy niskiej emisji Strefa niskiej emisji - obszar obszar
Bardziej szczegółowoPrzygotowanie lub aktualizacja dokumentów strategicznych związanych z ochroną środowiska i energetyką
Załącznik nr 4 Numer karty GOR Użyteczność publiczna / infrastruktura komunalna Przygotowanie lub aktualizacja dokumentów strategicznych związanych z ochroną środowiska i energetyką Przedsięwzięcie polegać
Bardziej szczegółowoDynamiczne naliczanie opłat w transporcie publicznym
Dynamiczne naliczanie opłat w transporcie publicznym Komunikacja i Transport w Mieście, 1.06.2017, Łódź Natalia Kobza Mera Systemy sp. z o.o. ul. Langiewicza 16 05-825 Grodzisk Mazowiecki Agenda: 1. Dynamiczne
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 04/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 04/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 01/2017. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 01/2017 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG OBJĘTYCH SYSTEMEM viatoll OD 1 PAŹDZIERNIKA 2016 ok. 3 300 km Witamy w systemie viatoll_ 2 PUNKTY
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoNVG w Świecie i w Polsce
Sprzężony Gaz Ziemny do Napędu pojazdów komunikacji masowej NVG w Świecie i w Polsce Dr inż.. Jan Sas Wydział Zarządzania AGH Kraków 12 października 2000 r. 1 CNG LNG LPG NGV (Compressed Natural Gas) gaz
Bardziej szczegółowoInteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich
Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Inteligentne sterowanie ruchem na sieci dróg pozamiejskich Warszawa 14 kwietnia 2011 r. Ustawowe obowiązki Generalnego Dyrektora
Bardziej szczegółowoviatoll rozszerzenie systemu Witamy w systemie viatoll_ 1
viatoll rozszerzenie systemu 10.2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 POJAZDY OBJĘTE OBOWIĄZKIEM WNOSZENIA OPŁAT dopuszczalna masa całkowita > 9 miejsc siedzących Witamy w systemie viatoll_ 2 STAWKI OPŁATY
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 03/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 03/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych
Bardziej szczegółowoCARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu
CARSHARING Alternatywa dla posiadania samochodu Tamás Dombi ZTM-PR Wprowadzenie W centrum dużego miasta, gdzie odległości są małe, wszystkie usługi dostępne, i jest gęsta sieć komunikacji miejskiej, nie
Bardziej szczegółowoOchrona Środowiska, jak skutecznie finansować wspólne dobro
Ochrona Środowiska, jak skutecznie finansować wspólne dobro System opłat za korzystanie ze środowiska i sprawozdawczość środowiskowa KOBiZE Gdynia, 11 czerwca 2018 r. SYSTEM OPŁAT ZA KORZYSTANIE ZE ŚRODOWISKA
Bardziej szczegółowoZałącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.
Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO 2014-2020 z dnia 26 listopada 2015 r. OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO 2014-2020 GOSPODARKA NISKOEMISYJNA - KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE (PUNKTOWANE) Aktualizacja
Bardziej szczegółowoNOWA MIEJSKA MOBILNOŚĆ CO OZNACZA DLA FIRM UBEZPIECZENIOWYCH? Główne wnioski z raportu. Michael Wodzicki, McKinsey & Company
NOWA MIEJSKA MOBILNOŚĆ CO OZNACZA DLA FIRM UBEZPIECZENIOWYCH? Główne wnioski z raportu Michael Wodzicki, McKinsey & Company Do 2030 r. nowa mobilność może stanowić połowę wartości ekosystemu motoryzacyjnego
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 07/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 07/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 05/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 05/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych
Bardziej szczegółowodr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe
Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Forum Inwestycji Tramwajiowych, Warszawa 27.09.2012 1 Spis treści 1. Inwestycje tramwajowe jako element polityki
Bardziej szczegółowoFunkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2016. Witamy w systemie viatoll_ 1
Funkcjonowanie i wdrażanie Krajowego Systemu Poboru Opłat 02/2016 Witamy w systemie viatoll_ 1 SIEĆ DRÓG W RAMACH SYSTEMU viatoll 3145 km dróg płatnych: 809 km dróg krajowych 1255 km dróg ekspresowych
Bardziej szczegółowoSNP Business Partner Data Checker. Prezentacja produktu
SNP Business Partner Data Checker Prezentacja produktu Istota rozwiązania SNP Business Partner Data Checker Celem produktu SNP Business Partner Data Checker jest umożliwienie sprawdzania nazwy oraz danych
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW
PRZEWODNIK DLA PRZEWOŹNIKÓW W większości krajów europejskich obowiązują winiety lub opłaty za przejazd autostradami i drogami szybkiego ruchu. Stawki zależą od masy i rodzaju pojazdu, okresu pobytu na
Bardziej szczegółowoInstrukcja użytkownika portalu MyDevice
Instrukcja użytkownika portalu MyDevice FAMOC. Zarządzanie mobilnością w biznesie. Wersja: styczeń 2014 WWW.fancyfon.PL PUBLISHED BY FANCYFON Software Limited Atrium Business Centre The Atrium, Blackpool
Bardziej szczegółowoKonsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Bardziej szczegółowo