Modernizacja linii kolejowej E65, odcinek Warszawa Gdynia, etap I Projekt nr FS 2004PL/16/C/PT/006-4 Obszar LCS GDYNIA Przetarg nr 1 - LOT B

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ 1. Część opisowa 2. Rysunki Plan sytuacyjny zbiorczy rys. nr T T Ekrany akustyczne w km Profil podłuŝny rys. nr B.01 Ekrany akustyczne w km Profil podłuŝny rys. nr B.02 B-5

2 CZĘŚĆ OPISOWA Zakres robót: 1. Ekrany akustyczne w km Ekrany akustyczne w km Ekrany akustyczne w km Zakres robót obejmuje budowę ekranów akustycznych na linii kolejowej E-65, na szlaku Gdynia Orłowo Gdynia Główna w km kolejowym w przybliŝeniu Warunki gruntowe Na długości zaprojektowanego ekranu grunty rodzime stanowią głównie paski (drobne, średnie), piaski pylaste. W związku z tym przyjęto do analizowania posadowienia następujący grunt: piasek średnio zagęszczony. Obliczeniowy poziom terenu przyjęto 1m poniŝej istniejącego poziomu terenu dla ekranów zlokalizowanych na skarpie o wysokości większej od ~0,80 m ze względu na połoŝenie blisko krawędzi skarpy oraz słabsze parametry górnej warstwy gruntu. Dla pozostałych przypadków przyjęto obliczeniowy poziom terenu 0,5 m poniŝej istniejącego poziomu terenu. Obliczeniowa długość pala została zwiększona o 1 m dla ekranów zlokalizowanych na skarpie o wysokości większej od ~0,80 m, w pozostałych przypadkach o 0,5 m. Konstrukcja ekranu. Podstawowym obciąŝeniem działającym na ekran akustyczny jest parcie wiatru. Zaprojektowane ekrany akustyczne zlokalizowane są w II strefie wiatrowej i terenie typu A - otwarty z nielicznymi przeszkodami. Ze względu na prędkości przejeŝdŝających pociągów zwiększono obciąŝenie wiatrem o 50 Pa. Ustalono obciąŝenie charakterystyczne wywołane działaniem wiatru równe q=0,900 kpa. Fundamenty. Fundamenty ekranów zaprojektowano w postaci pali wierconych CFA o średnicy 60 cm i długości 5,0 m dla ekranów zlokalizowanych na skarpie o wysokości większej od B-6

3 ~0,80 m, oraz długości 5,5 m dla pozostałych przypadków. Jako podstawowy rozstaw słupów ekranu, a tym samym fundamentów przyjęto moduł 5 m. Odstępstwa od tego rozstawu zastosowano jedynie w związku z występowaniem wyjść awaryjnych lub kolizji fundamentów z istniejącymi urządzeniami uzbrojenia terenu. Pale zaprojektowano z betonu C25/30 (B30), przyjęto klasę ekspozycji: XC4(PL) i XF2(PL), zastosowano zbrojenie prętami ze stali klasy A-I i A-IIIN. Belki podwalinowe. Belki podwalinowe zaprojektowano jako elementy prefabrykowane strunobetonowe typowe z betonu C40/50 (B50) gr. 9 cm, wys. 50 cm. Wszystkie belki podwalinowe zostaną zamontowane poziomo. RóŜnice poziomów terenu (dopasowanie ekranów do spadków podłuŝnych) naleŝy niwelować za pomocą podkładek poziomujących układanych pomiędzy górną powierzchnią głowicy pala, a dolną powierzchnią belki podwalinowej. Podkładki zaleca się wykonać jako betonowe (np. prefabrykowane). Przewidziano zastosowanie podkładek o grubości 5, 10, 15 cm. Na odcinku, na którym usytuowano ekran na skarpie, załoŝono wzniesienie dolnej krawędzi belek podwalinowych ~10 cm powyŝej skarpy nasypu w celu umoŝliwienia przeprowadzenia wody spływającej po skarpie. Słupy ekranu. Zasadniczą konstrukcję wsporczą ekranów stanowią słupy ze stali S235JRG2 o przekroju dwuteowym HEA 160 zamocowane w fundamentach palowych przez zabetonowanie. Ściany ekranu. Ekran zaprojektowano w postaci pionowej ściany o wysokości 3,5 m. Wypełnienie ekranu akustycznego zaprojektowano z paneli dźwiękochłonnych o konstrukcji strunobetonowej pokrytych warstwą keramzybetonu o przekroju poprzecznym fali o min. parametrach: pochłanialność klasy A3, izolacyjności akustyczna klasy B3. WzdłuŜ fragmentów ekranu biegnących wzdłuŝ zabudowań, od strony budynków, przewiduje się nasadzenie zimozielonych roślin pnących w rozstawie ~1 m, które B-7

4 podniosą ich wygląd estetyczny. Przyjęto warstwę keramzytobetonową w kolorze zielonym. Wyjścia awaryjne. Przewidziano 1 wyjście awaryjne o szerokości 1,80 m zlokalizowane w km kolejowym w przybliŝeniu m w postaci dwuskrzydłowych drzwi o wym. 120 x x 210 cm wykonanych z kształtowników stalowych ze stali S235JRG2 zabezpieczonych antykorozyjnie przez cynkowanie zanurzeniowe z wypełnieniem płytą warstwową z okładziną z powlekanej blachy stalowej i wypełnieniem z pianki poliuretanowej. Kolorystykę wyjścia awaryjnego naleŝy tak dobrać, aby się wyróŝniała z ekranu. Proponuje się zastosowanie koloru Ŝółtego RAL Drzwi powinny się otwierać w kierunku od toru i być wyposaŝone w samozamykacz. Między wyjściami awaryjnymi naleŝy umieścić, w odstępach nie rzadziej niŝ co 100 m, informacje wskazujące kierunek do najbliŝszego wyjścia awaryjnego. Zabezpieczenia antykorozyjne. Zabezpieczenie antykorozyjne stali profilowej naleŝy wykonać w warunkach warsztatowych zestawem malarskim do nałoŝenia na powłokę cynkową. ZałoŜono kategorię korozyjności atmosfery C3 (średnia) oraz trwałość powłoki H (powyŝej 15 lat). Nie naleŝy zabezpieczać antykorozyjnie tej części słupów stalowych, która przeznaczona jest do zabetonowania (w przypadku pokrycia cynkiem całego słupa część przewidzianą do zakotwienia w palu pokryć wyłącznie farbą podkładową). Po zabetonowaniu słupa krawędź styku słupa i głowicy pala naleŝy zabezpieczyć przed wnikaniem wody opadowej trwaleelastycznym kitem na bazie poliuretanów. Dodatkowe dyspozycje wykonawcze. Trasa ekranu przebiega w bliskim sąsiedztwie instalacji uzbrojenia terenu. Dlatego teŝ przed przystąpieniem do robót fundamentowych naleŝy zapoznać się z przebiegiem urządzeń obcych, zlokalizować uzbrojenie trenu wg dokumentacji i sprawdzić czy urządzenia kolidujące z budową obiektu zostały przełoŝone w sposób zgodny z projektami przełoŝenia tych urządzeń poprzez ręczne wykonanie przekopów kontrolnych. W razie konieczności zabezpieczyć uzbrojenie w terenie w uzgodnieniu z B-8

5 uŝytkownikiem urządzeń (sieci). 2. Ekrany akustyczne w km Zakres robót obejmuje budowę ekranów akustycznych linii kolejowej E-65 na szlaku Gdynia Orłowo - Gdynia Główna w km kolejowym w przybliŝeniu Warunki gruntowe. Na długości projektowanego ekranu grunty rodzime stanowią głównie paski (drobne, średnie), piaski pylaste o parametrach: I D =0,4-0,6, γ = 16,5 - l,9 kn/m 3, Ф u = 29,4-33,7. W związku z tym przyjęto do analizowania posadowienia następujący grunt: piasek średnio zagęszczony, I D =0.4, γ =17,5 kn/m 3, Ф u = 30 Obliczeniowy poziom terenu przyjęto 1 m poniŝej istniejącego poziomu terenu dla ekranów zlokalizowanych na skarpie o wysokości większej od ~0,80m ze względu na połoŝenie blisko krawędzi skarpy oraz słabsze parametry górnej warstwy gruntu. Dla pozostałych przypadków przyjęto obliczeniowy poziom terenu 0,5m poniŝej istniejącego poziomu terenu. Obliczeniowa długość pala została zwiększona o l m dla ekranów zlokalizowanych na skarpie nasypu, w pozostałych przypadkach o 0,5m. Konstrukcja ekranu. Podstawowym obciąŝeniem działającym na ekran akustyczny jest parcie wiatru. Konstrukcje ekranów wymiarowano na obciąŝenie od działania wiatru wg PN-77/B Projektowane ekrany akustyczne zlokalizowane są w II strefie wiatrowej i terenie typu A - otwarty z nielicznymi przeszkodami. Z względu na prędkości przejeŝdŝających pociągów zwiększono obciąŝenie wiatrem o 50 Pa. Ustalono obciąŝenie charakterystyczne wywołane działaniem wiatru równe q=0,900 kpa. Do obliczeń przyjęto wartość obliczeniową (war. char. pomnoŝona przez współczynnik obciąŝenia γ =l,3). Fundamenty. Fundamenty ekranów przewidziano w postaci pali wierconych CFA o średnicy 60cm i długości 8,0 m dla ekranów zlokalizowanych na skarpie nasypu, oraz długości 7.0m(7.5m) dla pozostałych przypadków. Jako podstawowy rozstaw słupów ekranu, a tym samym fundamentów przyjęto moduł 5m. Odstępstwa od tego rozstawu zastosowano jedynie w B-9

6 związku z występowaniem wyjść awaryjnych. Pale zaprojektowano z betonu C25/30 (B30), przyjęto klasę ekspozycji: XC4(PL) i XF2(PL) wg PN-EN 206-1, zastosowano zbrojenie prętami ze stali klasy A-I(St3S) i A-IIIN (B500SP). Ostatni odcinek pali zlokalizowanych na skarpach będzie widoczny, w związku z tym naleŝy ostatnie 70cm pala wykonywać w szalunku stalowym. Ewentualne wykopy w pobliŝu głowicy pala naleŝy zasypywać warstwami o grubości 30cm z zagęszczeniem Is=09. Opracowanie technologii wykonania pala CFA w gruncie i nad nim pozostawia się Wykonawcy robót fundamentowych. Belki podwalinowe. Belki podwalinowe zaprojektowano jako elementy prefabrykowane strunobetonowe typowe z betonu C40/50 (B50) gr. 9cm, wys. 50cm. Wszystkie belki podwalinowe zostaną zamontowane poziomo. RóŜnice poziomów terenu (dopasowanie ekranów do spadków podłuŝnych) naleŝy niwelować za pomocą podkładek poziomujących układanych pomiędzy górną powierzchnią głowicy pala a dolną powierzchnią belki podwalinowej. Podkładki zaleca się wykonać jako betonowe (np. prefabrykowane). Przewidziano zastosowanie podkładek o grubości 5, 10cm. Na odcinku, na którym usytuowano ekran na skarpie, załoŝono w projekcie wzniesienie dolnej krawędzi belek podwalinowych~10cm powyŝej skarpy nasypu w celu umoŝliwienia przeprowadzenia wody spływającej po skarpie. Słupy ekranu. Zasadniczą konstrukcję wsporczą ekranów stanowią słupy ze stali S235JRG2 wg PN-EN o przekroju dwuteowym HEA 200 zamocowane w fundamentach palowych przez zabetonowanie. Dopuszcza się osadzanie słupa podczas betonowania głowicy pala. Ściany ekranu. Ekran zaprojektowano w postaci pionowej ściany o wysokości 6.0m.Wysokość ekranu została przyjęta napodstawiedokumentacji Pt. Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Gdyni wykonanej w 2008r. przez BMT Cosdah Sp.z o.o. ul.kościerska Gdańsk. Wypełnienie ekranu akustycznego zaprojektowano z paneli dźwiękochłonnych o konstrukcji strunobetonowej pokrytych warstwą keramzybetonu w kolorze zielonym uformowanego na kształt fali o min. parametrach: pochłanialność klasy A2, B-10

7 izolacyjności akustyczna klasy B3 wg PN-EN WzdłuŜ fragmentów ekranu biegnących równolegle do zabudowań, od strony budynków, projektuje się nasadzenie zimozielonych roślin pnących w rozstawie ~ 1 m. Celem roślin jest podniesienie względów estetycznych. Wiek roślin przeznaczonych do nasadzeń. przyjęto min. 2 lata. Wyjścia awaryjne. Zaprojektowano dwa wyjścia awaryjne o szerokości 2.1 m zlokalizowane w przybliŝeniu w km kolejowym i Przyjęto dwuskrzydłowe drzwi o wym. 150x210 cm + 60x210 cm wykonane z kształtowników aluminiowych. Wypełnienie drzwi w postaci płyt warstwowych z okładziną ze stalowej blachy powlekanej i rdzeniem z pianki poliuretanowej. Kolorystykę wyjścia awaryjnego dobrano tak, aby się wyróŝniała z ekranu. Przyjęto kolor Ŝółty RAL Drzwi powinny się otwierać obustronnie w kierunku od toru (na zewnątrz ekranu). Skrzydło o wymiarze 150x210cm wyposaŝone w samozamykacz, a skrzydło 60x210cm wyposaŝone w kontrrygiel blokujący zlokalizowany na dole i u góry skrzydła drzwi. Między wyjściami awaryjnymi naleŝy umieścić, w odstępach nie rzadziej niŝ co 100m, informacje w postaci piktogramów odblaskowych wskazujące kierunek do najbliŝszego wyjścia awaryjnego. Na drzwiach wyjścia awaryjnego naleŝy umieścić piktogram informujący o znajdujących się za drzwiami schodach terenowych biegnących w dół nasypu kolejowego. Przy kaŝdym wyjściu zaprojektowano schody terenowe o szerokości 1.80m,zabezpieczone po obu stronach balustradą stalową schody zaprojektowane jako dwu biegowe ze spocznikami pośrednimi o długości 1.8m.Szerokość schodów razem z krawęŝnikami wynosi 192cm, a szerokość robocza -190cm.Wysokość stopnia 18cm, a szerokość 27cm.Elementy betonowe z betonu C25/30 (B30) zbrojonego staląkl.a-i i A III N. Balustrady stalowe zaprojektowano z rur ø 38x4 ze stali S235JRG2, które naleŝy zabezpieczyć antykorozyjnie Zabezpieczenia antykorozyjne Zabezpieczenie antykorozyjne stali profilowej naleŝy wykonać w warunkach warsztatowych zestawem malarskim do nałoŝenia na powłokę cynkową. załoŝono kategorię korozyjności atmosfery C3 (średnia) oraz trwałość powłoki H (powyŝej 15 lat), B-11

8 Część słupa przewidzianą do zakotwienia w palu pokryć wyłącznie farbą podkładową. Liczbę nakładanych warstw dostosować do sposobu ich nanoszenia. Po zabetonowaniu słupa, krawędź styku słupa i głowicy pala naleŝy zabezpieczyć przed wnikaniem wody opadowej trwaleelastycznym kitem na bazie poliuretanów. Dodatkowe dyspozycje wykonawcze. Trasa ekranu przebiega w bliskim sąsiedztwie instalacji uzbrojenia terenu. Dlatego teŝ przed przystąpieniem do robót fundamentowych naleŝy zapoznać się z przebiegiem urządzeń obcych, zlokalizować uzbrojenie trenu wg dokumentacji i sprawdzić czy urządzenia kolidujące z budową obiektu zostały przełoŝone w sposób zgodny z projektami przełoŝenia tych urządzeń poprzez ręczne wykonanie przekopów kontrolnych. W razie konieczności zabezpieczyć uzbrojenie w terenie w uzgodnieniu z uŝytkownikiem urządzeń (sieci). Ze względu na moŝliwość innego niŝ na mapie sytuacyjno-wysokościowej połoŝenia uzbrojenia podziemnego dopuszcza się zmianę lokalizacji słupów ekranu w stosunku do połoŝenia projektowego w kierunku prostopadłym i równoległym do płaszczyzny ekranu. Przesunięcie słupa w zakresie ±0,5m nie powoduje zmiany projektu. B-12