Jacek Majchrowski Prezydent Miasta Krakowa

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Jacek Majchrowski Prezydent Miasta Krakowa"

Transkrypt

1

2 Rozwiązanie problemów komunikacyjnych Krakowa należy do najważniejszych i najtrudniejszych zadań. Dla jego realizacji potrzebne jest długofalowe i konsekwentne działanie. Informowanie o proponowanych rozwiązaniach najważniejszych elementów infrastruktury systemu transportowego i ich lokalizacji powinno pomóc w uzyskaniu dla nich akceptacji społecznej. Mam nadzieję, że opracowanie Katalogu istotnie przyczyni się do osiągnięcia takiego efektu. Jacek Majchrowski Prezydent Miasta Krakowa

3 Urząd Miasta Krakowa Wydawnictwo przygotowane we współpracy: Biuro Planowania i Monitorowania Inwestycji Biuro Planowania Przestrzennego Miejski Zarząd Baz Danych Nadzór autorski, konsultacja merytoryczna i koordynacja: Krzysztof Adamczyk Pełnomocnik Prezydenta Miasta Krakowa ds. Inwestycji Strategicznych Redakcja i opracowanie graficzne rozwiązań sytuacyjnych na ortofotomapach: Zbigniew Melanowski Biuro Planowania i Monitorowania Inwestycji Kazimierz Goras Biuro Planowania Przestrzennego Opracowanie Map Stanu Własności Terenu i Prezentacji Elektronicznej Andrzej Nowicki Dyrektor Miejskiego Zarządu Baz Danych Radosław Lisak Miejski Zarząd Baz Danych Łukasz Socha Miejski Zarząd Baz Danych Zespół redakcyjny: Katarzyna Gasińska-Bańka, Mariola Bień, Jolanta Adamowicz, Katarzyna Kołodziej, Maria Nowicka, Elżbieta Warcholińska Biuro Planowania i Monitorowania Inwestycji Firmy, których materiały zostały wykorzystane do opracowania Katalogu: ALTRANS Pracownia Planowania i Projektowania Systemów Transportu, ARG Projektowanie Inwestycyjne spółka jawna, Biuro Planowania i Monitorowania Inwestycji Urząd Miasta Krakowa, Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego Sp. z o.o. Katowice, HYDROPROJEKT Kraków Sp. z o.o., KPI System Katowice Sp. z o.o., MOSTY Katowice spółka z o.o., MP MOSTY Sp. z o.o., PROGREG Sp. z o.o., PxM PROJEKT - POŁUDNIE/GRUPA POLIMEX MOSTOSTAL Sp. z o.o., TINNA VIENNA Urban Technologies & Strategies, TRANSPROJEKT Krakowskie Biuro Projektów Dróg i Mostów Sp. z o.o., WBP Zabrze Sp. z o.o., WYG International Sp. z o.o. Fotografia Wiesław Majka

4 Opracowując niniejszy Katalog chcieliśmy umożliwić Państwu bliższe zapoznanie się z zamierzeniami inwestycyjnymi dotyczącymi rozbudowy i racjonalizacji systemu transportowego miasta Krakowa, poprzez przedstawienie głównych elementów infrastruktury tego systemu i propozycji ich rozwiązań. Przedstawienie całościowego obrazu planowanych przekształceń układu komunikacyjnego miasta może pomóc w zrozumieniu realizacji jego poszczególnych elementów, jako rozwiązań etapowych, a także zasygnalizować, z możliwą na danym etapie dokładnością, odniesienie proponowanych rozwiązań do stanów własności terenu, co starano się przedstawić na prezentowanych rysunkach. Przedstawiają one poszczególne zadania inwestycyjne w dwojakim układzie: 1 koncepcja na mapie sytuacyjnej - ortofotomapie 2 kontur inwestycji na mapie stanu własności terenu. Instrumentami określającymi zasady kształtowania systemu transportowego miasta są: zapisy Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Krakowa uszczegóławianymi poprzez Miejscowe Plany Zagospodarowania Przestrzennego oraz przyjęta Polityka transportowa miasta Krakowa. Instrumentem realizacyjnym aktualnie jest Wieloletni Plan Finansowo-Inwestycyjny na lata , który na przełomie zostanie zastąpiony Wieloletnim Planem Przedsięwzięć Wieloletnim Planem Inwestycji opracowanym i uchwalonym już przy wymaganiach nowej ustawy o finansach publicznych. WPP-WPI najprawdopodobniej urealni dotychczasową perspektywę inwestycyjną i w związku z tym niezwykle istotna będzie, proponowana kolejność realizacji strategicznych inwestycji z zakresu infrastruktury transportowej. Zdaniem autorów Katalogu dla uniknięcia zapaści komunikacyjnej miasta, po zakończeniu obecnie budowanych lub mających się niebawem rozpocząć elementów radialnych podstawowego układu drogowego należy kontynuować działania na rzecz rozwoju układu szynowego i jego udziału w obsłudze komunikacyjnej Krakowa (w zakresie: zadań Miasta - nowych linii tramwajowych z ewentualnym prowadzeniem wskazanych odcinków pod ziemią i zadań Województwa - Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej), należy również kontynuować prace dla przygotowania do budowy trzech brakujących elementów południowo-zachodniego odcinka III obwodnicy. Jedną z intencji, jaką kierowali się autorzy niniejszego Katalogu, była chęć jak najszerszego przekazania do publicznej wiadomości sposobu rozwiązań planowanych inwestycji komunikacyjnych, aby uniknąć względnie zminimalizować często występujące zjawiska oprotestowywania tych inwestycji, gdzie najczęściej występującym argumentem są stwierdzenia: myśmy nie wiedzieli o przebiegu tej trasy lub dlaczego dowiadujemy się dopiero dzisiaj. Aby dotrzeć najszerzej z tą informacją, począwszy od roku 2000 ukazywać się zaczęły Plany Miasta Krakowa (dotychczas wydano 4 edycje tych opracowań), w których prezentowane były strategiczne inwestycje infrastruktury układu transportowego Miasta (plany miasta w skali 1 : ). Obecnie prezentowany Katalog zawiera bardziej szczegółowe rozwiązania zamierzeń inwestycyjnych w zakresie infrastruktury transportowej, która przedstawiona została w skali 1 : Sieć drogowo-uliczna charakteryzuje się przewagą elementów promienisto-obwodnicowych, z wiodącą rolą III Obwodnicy przenoszącą relacje powiązań międzydzielnicowych z pominięciem Śródmieścia oraz zewnętrznym również o charakterze obwodnicowym układem dróg szybkiego ruchu (IV Obwodnica), prowadzącym ruch tranzytowy oraz rozrządzającym ruch docelowo-źródłowy. Dzięki proponowanej rozbudowie i racjonalizacji infrastruktury transportowej miasta możliwe będzie uzyskanie następujących efektów i korzyści: skrócenie czasu przejazdu i poprawa płynności (zmniejszenie tzw. kongestii ruchu) oraz bezpieczeństwa ruchu, zmniejszenie w skali całego miasta emisji i negatywnych oddziaływań dla środowiska naturalnego, zwiększenie atrakcyjności i aktywizacji inwestycyjnej obszarów sąsiadujących oraz konkurencyjności gospodarczej. Ich skala będzie wynikiem superpozycji i synergii, oddawanych do eksploatacji, poszczególnych elementów systemu. Cały Katalog przedstawia następujące elementy układu transportowego miasta: - IV Obwodnica Głównym celem IV Obwodnicy jest odciążenie Krakowa od ruchu tranzytowego, ze szczególnym uwzględnieniem centralnego obszaru miasta. Tworzy ona najdalej wysunięty na zewnątrz układ dróg szybkiego ruchu (autostrada A-4, droga ekspresowa S-7, Północna Obwodnica Krakowa). Łączna długość IV obwodnicy wynosi ok. 58 km, z czego istniejący odcinek południowo-zachodni stanowi przebieg autostrady A-4 o długości ok. 30 km, natomiast brakujące elementy przedstawione w Katalogu jako zadania inwestycyjne obejmują: Drogę ekspresową S-7 o długości ok. 13 km, Północną Obwodnicę Krakowa o długości ok. 15 km, z czego w realizacji jest ok. 3 km odcinek od węzła Radzikowskiego do węzła Modlnica. - III Obwodnica Głównym celem jaki przypisuje się III Obwodnicy w układzie komunikacyjnym miasta, jest przejęcie możliwie dużej części ruchu międzydzielnicowego i zapewnienie najsprawniejszego jego rozrządu (aorta układu drogowego Krakowa). Powinna ona w całym zakresie uzyskać docelowo parametry drogi głównej przyspieszonej GP. Podstawowe założenia przyjęte przy kształtowaniu szczegółowych rozwiązań jej węzłowych elementów to: - bezkolizyjność przejazdu, - zapewnienie płynnego przebiegu ruchu kołowego w relacjach pomiędzy poszczególnymi dzielnicami, dla umożliwienia wyeliminowania tych relacji z obszaru Śródmieścia (w tym z II obwodnicy), - stworzenie warunków dla zastosowania priorytetowych rozwiązań w funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej, a tym samym możliwie dużego jej udziału w przewozach pasażerskich. Łączna długość III Obwodnicy to ok. 30,4 km ciągu komunikacyjnego realizowanego w klasie ulicy GP (Główna Przyspieszona). Nowymi elementami tego układu drogowego jest 5 zadań inwestycyjnych roboczo określanych jako Trasy: Zwierzyniecka, Pychowicka, Łagiewnicka, Nowobagrowa i Ciepłownicza. Istniejące odcinki ulic zlokalizowane w układzie III Obwodnicy będą wymagać rozbudowy bądź przebudowy. Do nich zaliczyć należy: Rondo Ofiar Katynia, ul. Conrada, ul. Opolską, ul. Bora-Komorowskiego, węzeł Mistrzejowice, ul. Stella-Sawickiego, ul. Nowohucką, ul. Nowosądecką, ul. Witosa i ul. Armii Krajowej. Obiekty inżynierskie zajmują ponad 1/3 długości trasy III Obwodnicy (ok. 12,4 km), na co składają się : tunele ok. 6,4 km, estakady ok. 4,1 km, wiadukty ok. 0,5 km, mosty ok.1,4 km. Całość układu III Obwodnicy przedstawiona została w trzech odcinkach: Odcinek południowo-zachodni o długości ok. 13,5 km, Odcinek północny (droga krajowa nr 79) o długości ok. 8,1 km, Odcinek południowo-wschodni o długości ok. 8,8 km. - Trasy radialne Ich główną funkcją jest powiązanie układów III i IV Obwodnicy w obsłudze powiązań międzydzielnicowych, ruchu źródłowo-docelowego z obszarów położonych wokół Krakowa. W szeregu wypadkach pełnić będą również rolę stymulującą rozwój społeczno-gospodarczy obszarów, przez które przebiegają ułatwiając dostępność tych terenów poprzez lepszą obsługę komunikacyjną, co niejednokrotnie ma istotne znaczenie dla potencjalnych inwestorów. Łączna długość proponowanych do budowy i rozbudowy Tras radialnych, podstawowego układu drogowego Krakowa wynosi ok. 44,5 km.

5 - Linie tramwajowe Inwestycje z zakresu rozbudowy sieci tramwajowej miasta obejmują zadania zarówno Krakowskiego Szybkiego Tramwaju jak również tramwaju tradycyjnego. Budowa nowych linii ma na celu usprawnić komunikację pomiędzy obszarem Śródmieścia a nowymi, dużymi zespołami osiedlowymi (np. Ruczaj-Zaborze, Bieżanów, Górka Narodowa, Mistrzejowice), a także powodować lepszą obsługę obszarów będących miejscem koncentracji dużych potencjałów ruchu (np. III Kampus UJ, firmy produkcyjno-usługowo-handlowe lokalizowane w rejonie Płaszowa i Rybitw). Ponadto budowa nowych linii ma umożliwić powstanie węzłów zintegrowanego transportu, których celem jest powiązanie transportu zbiorowego z transportem indywidualnym z wykorzystaniem różnych podsystemów transportu zbiorowego (Szybka Kolej Aglomeracyjna, podsystem tramwajowy, podsystem autobusowo-busowy). Łączna długość proponowanych do budowy linii tramwajowych wynosi ok. 12,3 km. W przypadku III Obwodnicy i Tras Radialnych przedstawiono w trzech przypadkach zadania, które obejmują połączenie inwestycji drogowej z budową linii tramwajowej. - W dotychczasowych opracowaniach dotyczących spójnej koncepcji organizacji przewozów w różnych trakcjach regionalnego i miejskiego transportu pasażerskiego, zaproponowano przygotowanie projektu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, która miałaby funkcjonować docelowo w układzie kilku linii i wiązać się z zakresem planowanej przebudowy Krakowskiego Węzła Kolejowego. Realizacja tego projektu wymagać będzie obok niezbędnych zabiegów inwestycyjnych i modernizacyjnych w infrastrukturę (budowa przystanków, węzłów integrujących transport zbiorowy miejski z regionalnym oraz indywidualnym poprzez system parkingów P+R ), pozyskanie nowoczesnego taboru, jak również stworzenie stosownej organizacji i zarządzania przedmiotowym systemem (m. in. wprowadzenie wspólnego biletu, skoordynowanych rozkładów jazdy środków transportu miejskiego w węzłach przesiadkowych z rozkładem jazdy SKA, punkty informacji i obsługi podróżnych, itp.). W II części Katalogu przedstawione zostaną wybrane elementy przewidywanego układu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, których realizacja winna zapoczątkować budowę tego sytemu, a do których zaliczyć należy m. innymi: modernizację linii kolejowej Mydlniki Balice, budowę łącznicy kolejowej Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki czy też przebudowę odcinka linii kolejowej od posterunku Kraków Przedmieście - Kraków Towarowy przez stację Kraków Główny do stacji Kraków Płaszów wraz z budową przystanku Kraków-Hala Targowa i przebudową przystanku Kraków-Zabłocie. Odcinek ten będący centralną osią linii kolejowej miasta, ma podstawowe znaczenie dla jej przepustowości, a tym samym dla funkcjonowania tego środka transportu nie tylko w układzie SKA, ale także regionalnym i transeuropejskim (modernizacja linii kolejowej E-30).

6 1.1 Droga ekspresowa S-7, Odcinek: węzeł Bieżanów węzeł Igołomska Czwarte ramię węzła Rybitwy Odcinek: węzeł Igołomska granica miasta Tom 1 KATALOGU 1. IV Obwodnica 1.2 Północna Obwodnica Krakowa (proponowany nowy przebieg drogi krajowej nr 79) Odcinek: węzeł Radzikowskiego węzeł Modlnica Odcinek: węzeł Modlnica węzeł Nowohucki 2.1 Odcinek południowo-zachodni Węzeł Ofiar Katynia Trasa Zwierzyniecka, ul. Nowa Ks. Józefa Trasa Pychowicka Trasa Łagiewnicka z linią tramwajową ul. Witosa, ul. Nowosądecka węzeł Kabel 2.2 Odcinek północny (droga krajowa nr 79) Ciąg ulic: Conrada Bora-Komorowskiego 2. III Obwodnica 2.3 Odcinek południowo-wschodni Węzeł Mistrzejowice z linią tramwajową KST Stella-Sawickiego ul. Nowohucka (Rondo Dywizjonu 308 węzeł Łęg ) Trasa Ciepłownicza Trasa Nowobagrowa 3. Trasy Radialne 3.1 Trasa Skawińska ul. Grota-Roweckiego ul. Bobrzyńskiego wraz z linią tramwajową, ul. Bunscha ul. Humboldta 3.2 Trasa Balicka ul. Gen. Wittek odcinek: węzeł Zarzecze węzeł Balice II 3.3 Al. 29 Listopada 3.4 Trasa Proszowicka ul. Okulickiego (węzeł Nowohucki /S-7 droga ekspresowa S-7 węzeł Kocmyrzowski ) ul. Kocmyrzowska 3.5 ul. Igołomska (droga krajowa nr 79)

7 Tom 2 KATALOGU 3. Trasy Radialne (c.d.) 3.6 Trasa Wolbromska ul. Czesława Miłosza ul. Ździebły - Danowskiego Gen. Sosabowskiego Odcinek: ul. Pachońskiego - granica miasta - węzeł z IV Obwodnicą 3.7 Trasa Galicyjska 3.8 Trasa Michałowicka ul. Iwaszki - ul. Strzelców ul. Lema (zad. 2) ul. Arctowskiego 3.9 ul. Kaplickiego 4.1 Linia tramwajowa KST II B: ul. Wielicka ul. Lipska 4.2 Linia tramwajowa: Jana Pawła II Meissnera Mistrzejowice 4.3 Linia tramwajowa: Krowodrza Górka Górka Narodowa / Azory 4. Linie Tramwajowe 4.4 Linia tramwajowa Salwator węzeł Przegorzały Trasy Zwierzynieckiej 5.1 Linia kolejowa: Mydlniki Balice 5.2 Łącznica kolejowa: Kraków Zabłocie Kraków Krzemionki 5.3 Wybrane elementy układu SKA 5. Szybka Kolej Aglomeracyjna W niniejszym Katalogu nie przedstawiono zadań będących w budowie, których termin zakończenia będzie wcześniejszy niż termin publikacji katalogu. Są to następujące inwestycje: droga ekspresowa S-7 na odcinku: węzeł Bieżanów węzeł Rybitwy rozbudowa ciągu ulic: Lipska, Surzyckiego, Christo Botewa budowa ul. Kuklińskiego i Śliwiaka budowa linii tramwajowej na odcinku: Rondo Grzegórzeckie Golikówka budowa ul. Lema (bez skrzyżowań z ul. Jana Pawła II i al.pokoju) Dla inwestycji dotyczących budowy nowych elementów infrastruktury układu transportowego, dla których brak jest decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, przedstawiane są wyłącznie rekomendowane przez Projektantów lub autorów Katalogu warianty danej trasy. Na RYS. NR 1a przedstawiono zestawienie wszystkich inwestycji objętych katalogiem wraz z inwestycjami oddawanymi do eksploatacji w 2010 r. z podziałem: Rys.Nr_0.1a - Przeglądówka inwestycji czarne planowane do zakończenia w 2010 r. niebieskie w budowie czerwone w przygotowaniu zielone w programowaniu RYS. NR 1b stanowi przewodnik po rysunkach zawartych w Tomie 1 Katalogu. Rys.Nr_0.1b - Przeglądówka rysunków W celu zapewnienia optymalnych warunków rozwoju i funkcjonowania miasta, należy doprowadzić do większościowej, społecznej akceptacji planowanych rozwiązań podstawowego układu transportowego miasta Krakowa. Jest to możliwe zdaniem autorów Katalogu, korzystających z doświadczeń szeregu aglomeracji miast europejskich, w momencie pełnej identyfikacji się z tymi planami przez mieszkańców. Sprzyjać temu powinna szeroka informacja stwarzająca płaszczyznę konsultacji i wymiany uwag, jak również prezentacja rozwiązań zwłaszcza w sytuacjach konfliktowych, które trudno wykluczyć szczególnie w obszarach wysoce zurbanizowanych. Wszystkie te działania mają na celu zminimalizowanie przypadków, w których na dzisiaj ze względów finansowych miasto nie jest w stanie skutecznie ochronić korytarzy transportowych, a inwestorzy komercyjni uzyskują zgodnie z prawem wymagane decyzje. Stwarza się w ten sposób bardzo złą sytuację dla przyszłych pokoleń, które będą zmuszone realizować kolejne elementy sytemu transportowego miasta. Szkody wynikłe z tego tytułu mogą dotyczyć nie tylko sfery ekonomicznej, ale również etycznej. Przekazując w jak najszerszym stopniu informację dotyczącą zamierzeń inwestycyjnych i sposobu zagospodarowania przestrzennego miasta, mamy nadzieję, że być może tą drogą uda się ograniczyć wspomniane powyżej niekorzystne zjawiska, czemu powinna służyć również ta publikacja.

8 1. IV O B W O D N I C A 1.1 DROGA EKSPRESOWA S 7 ORIENTACJA: Cel realizacji: - odciążenie od ruchu tranzytowego centralnej części miasta, w szczególności dla relacji na kierunku północ-południe, - usprawnienie skomunikowania wschodniej części miasta dzięki powstaniu kolejnego przekroczenia bariery komunikacyjnej rzeki Wisły i linii kolejowej relacji Kraków-Tarnów-Przemyśl, - powstanie przedostatniego elementu IV Obwodnicy Krakowa, która łącząc układ autostrady, dróg ekspresowych i krajowych, pełnić będzie istotną rolę Międzynarodowego Węzła Transportowego. Charakterystyka: Droga ekspresowa na odcinku: węzeł Bieżanów - węzeł Nowohucki - granica miasta, będzie stanowić wschodni odcinek przebiegu IV Obwodnicy i odcinek międzynarodowej drogi ekspresowej Gdańsk - Warszawa - Kraków - Chyżne. Jako droga ekspresowa posiada połączenia z istniejącym układem drogowym wyłącznie poprzez węzły drogowe. Są to: węzeł: Bieżanów (z autostradą A4), węzeł: Rybitwy (ulicami: Śliwiaka, czwartym ramieniem w kierunku Niepołomic), węzeł; Igołomska (z ulicami: Ptaszyckiego, Igołomska, Ujastek), węzeł: Kocmyrzowski (z ulicami: Kocmyrzowska, Łowińskiego), węzeł; Nowohucki (z ulicami: Łowińskiego, Okulickiego, Petöfiego, Północną Obwodnicą Krakowa), Obsługa przyległego obszaru odbywać się będzie poprzez układ dróg serwisowych. Całkowita długość przedmiotowego zadania od węzła Bieżanów do granicy miasta Krakowa w rejonie Zastowa wynosi ok. 13 km. Inwestorem jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, z wyjątkiem 4. ramienia w kierunku Niepołomic, którego inwestorami są wspólnie na mocy Porozumienia Gmina Kraków i UMiG Wieliczka. Całkowity zakres rzeczowy: Odcinek: węzeł Bieżanów - węzeł Igołomska Całkowity zakres rzeczowy inwestycji na przedmiotowym odcinku obejmuje: - budowę węzła Bieżanów (w ramach zakresu budowy autostrady A4), - budowę drogi ekspresowej S 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, z rezerwą na trzeci pas) z 2,5 m pasem bezpieczeństwa i 3,5 m pasem rozdziału o długości ok. 2,7 km od węzła Bieżanów do węzła Rybitwy, - budowę węzła Rybitwy, - budowę drogi ekspresowej S 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, z rezerwą na trzeci pas) z 2,5 m pasem bezpieczeństwa i 3,5 m pasem rozdziału o długości ok. 3,5 km od węzła Rybitwy do węzła Igołomska, - budowę mostu na rzece Wiśle o długości ok. 0,7 km, - budowę węzła Igołomska, - budowę i przebudowę obiektów inżynierskich, dróg serwisowych, chodników, przystanków transportu zbiorowego, infrastruktury technicznej, oświetlenia oraz urządzeń minimalizujących uciążliwości komunikacyjne. Odcinek: węzeł Igołomska - węzeł Nowohucki - granica miasta Całkowity zakres rzeczowy inwestycji na przedmiotowym odcinku obejmuje: - budowę drogi ekspresowej S 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, z rezerwą na trzeci pas) z 2,5 m pasem bezpieczeństwa i 3,5 m pasem rozdziału o długości ok. 6,3 km od węzła Igołomska poprzez węzeł Kocmyrzowska i węzeł Nowohucki do granicy miasta w rejonie Zastowa, - budowę węzła Kocmyrzowska (jako węzła zespolonego), - budowę węzła Nowohuckiego (jako węzła zespolonego), - budowę i przebudowę obiektów inżynierskich, dróg serwisowych, chodników, przystanków transportu zbiorowego, linii tramwajowej, infrastruktury technicznej, oświetlenia oraz urządzeń minimalizujących uciążliwości komunikacyjne. Czwarte ramię węzła Rybitwy - budowa ulicy głównej G 1 x 2 (jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu), jako czwarte ramię na węźle Rybitwy, o długości ok. 1,3 km od węzła do granicy miasta (połączenie drogi ekspresowej S 7 z strefą ekonomiczną Wieliczka - Niepołomice ).

9 Stan przygotowania (grudzień 2010): Odcinek: węzeł Bieżanów - węzeł Igołomska - na odcinku węzeł Bieżanów - węzeł Rybitwy - trwa realizacja zadania prowadzona przez GDDKiA, zakończenie robót i oddanie do eksploatacji planowane w listopadzie 2010r., - na odcinku węzeł Rybitwy - węzeł Igołomska - złożony wniosek o ZRID i rozpoczęta procedura wyłonienia wykonawcy (przetarg ograniczony) - przez GDDKiA. Odcinek węzeł Igołomska - granica miasta - opracowany Raport OOŚ, w przygotowaniu wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (przez GDDKiA) dla odcinka drogi ekspresowej od węzła Igołomska do granicy województwa małopolskiego. Czwarte ramię węzła Rybitwy - opracowana dokumentacja (na zlecenie UMiG Wieliczka), uzyskana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach, złożony wniosek o wydanie decyzji o ZRID. Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): Droga ekspresowa S7 (współfinansowanie z GDDKiA opracowania dokumentacji projektowej i pozyskanie terenu na odcinku węzeł Rybitwy - węzeł Igołomska) - ok. 13,5 mln zł, Czwarte ramię węzła Rybitwy (współfinansowanie z UMiG Wieliczka opracowania dokumentacji projektowej) - ok. 320 tys. zł. Rysunki: RYS. NR 1.1a.1 - sytuacja, odcinek: węzeł Bieżanów - węzeł Igołomska RYS. NR 1.1a.2 - mapa stanu własności terenu RYS. NR 1.1b.1 - sytuacja, odcinek: węzeł Igołomska - węzeł Nowohucki - granica miasta RYS. NR 1.1b.2 - mapa stanu własności terenu

10 1. IV O B W O D N I C A 1.2 PÓŁNOCNA OBWODNICA KRAKOWA (proponowany nowy przebieg drogi krajowej nr 79) ORIENTACJA: Cel realizacji: - dodatkowe odciążenie od ruchu tranzytowego centralnej części miasta, w szczególności dla relacji na kierunku wschód - zachód, - usprawnienie funkcjonowania przeciążonego północnego odcinka III Obwodnicy (obecny przebieg drogi krajowej nr 79), - zwiększenie niezawodności i elastyczności pracy układu transportowego aglomeracji i miasta, - domknięcie IV Obwodnicy Krakowa, która łącząc układ autostrady, dróg ekspresowych i krajowych, pełnić będzie istotną rolę Międzynarodowego Węzła Transportowego. Charakterystyka: Północna obwodnica Krakowa obejmuje odcinek układu drogowego od węzła Balice I do węzła Nowohuckiego, przy czym można wyodrębnić 3 zasadnicze odcinki: węzeł Balice I - węzeł Radzikowskiego (odcinek istniejący i eksploatowany o długości ok. 3,5 km), węzeł Radzikowskiego - węzeł Modlnica (będący w realizacji o długości ok. 3 km), węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki (w trakcie prac programowo-planistycznych o długości ok.12 km). Domknięcie IV Obwodnicy utworzy pełny układ dróg szybkiego ruchu wokół Krakowa, klasy A i S. Obsługa przyległego obszaru odbywać się będzie poprzez układ dróg serwisowych. Inwestorem powinna być Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Całkowity zakres rzeczowy: Odcinek: węzeł Radzikowskiego - węzeł Modlnica Całkowity zakres rzeczowy inwestycji na przedmiotowym odcinku obejmuje: - budowę drogi głównej przyspieszonej GP 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 3 km, - budowę dróg zbiorczo-rozprowadzających wzdłuż przedmiotowego odcinka zapewniających dostępność i obsługę komunikacyjną przyległego obszaru, - budowę 4 wiaduktów o łącznej długości ok. 0,52 km, - budowę estakady o długości ok. 0,3 km, - budowę i przebudowę obiektów inżynierskich, infrastruktury technicznej, oświetlenia, barier oraz urządzeń minimalizujących uciążliwości komunikacyjne. Odcinek: węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki Całkowity zakres rzeczowy inwestycji na przedmiotowym odcinku obejmuje: - budowę drogi ekspresowej S 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości ok. 12 km od węzła Modlnica do węzła Nowohuckiego, - budowę układu dróg zbiorczo-rozprowadzających wzdłuż przebiegu drogi ekspresowej zapewniającego obsługę i dostępność komunikacyjną obszaru przyległego, - budowę trzech węzłów (z Trasą Wolbromską w Zielonkach, drogą krajową nr 7 w Węgrzcach, z ul. Powstańców w Batowicach), - budowę 4 tuneli o łącznej długości ok. 2 km, - budowę 13 obiektów mostowych i wiaduktów o łącznej długości ok. 0,9 km, - wyburzenie 15 budynków mieszkalnych o łącznej powierzchni ok m 2, - budowę i przebudowę obiektów inżynierskich, infrastruktury technicznej, oświetlenia, barier oraz urządzeń minimalizujących uciążliwości komunikacyjne. Stan przygotowania (grudzień 2010): Odcinek: węzeł Radzikowskiego - węzeł Modlnica - inwestycja realizowana (przygotowanie i budowa) przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) - zakończenie realizacji planowane na luty 2011r., Odcinek: węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki - opracowana koncepcja programowo - przestrzenna. Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): Odcinek: węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki - ok tys. zł Rysunki: RYS. NR sytuacja, odcinek: węzeł Radzikowskiego - węzeł Nowohucki RYS. NR mapa stanu własności terenu

11 2.1 ODCINEK POŁUDNIOWO - ZACHODNI ORIENTACJA: 2. III O B W O D N I C A Cel realizacji: - odcinek południowo - zachodni III Obwodnicy ma usprawnić ruch międzydzielnicowy, w szczególności po zachodniej stronie centrum przy wyeliminowaniu tych relacji z obszaru Śródmieścia (w tym z II Obwodnicy), umożliwiając tym samym zastosowanie w tym obszarze, w szerszym niż dotychczas stopniu, priorytetu dla komunikacji zbiorowej i odpowiednio duży jej udział w przewozach pasażerskich, - przekroczenie istniejących barier komunikacyjnych po zachodniej stronie centrum, jakie stanowią: wzgórze św. Bronisławy i rzeka Wisła, - uzyskanie ciągu komunikacyjnego spełniającego parametry drogi głównej przyspieszonej GP. Charakterystyka: Podstawowym założeniem, jakie przyjęto przy kształtowania szczegółowych rozwiązań elementów węzłowych, jest bezkolizyjność przejazdu w ciągu III Obwodnicy, zapewniająca płynny ruch samochodowy w relacjach pomiędzy poszczególnymi dzielnicami. Południowo - zachodni odcinek III Obwodnicy obejmuje następujące zadania: Rozbudowę węzła Ofiar Katynia, Budowę Trasy Zwierzynieckiej, Budowę: ul. Nowa Księcia Józefa, linii tramwajowej z Salwatora do węzła Przegorzały wraz z terminalem autobusowotramwajowym, parkingami: P&R i dla autokarów turystycznych (w rejonie węzła następuje integracja różnych form transportu), Budowę Trasy Pychowickiej, Budowę Trasy Łagiewnickiej wraz z odcinkiem linii tramwajowej łączącej ul. Witosa z ul. Zakopiańską, Rozbudowę ulic: Witosa i Nowosądeckiej z węzłem Kabel. Postuluje się aby odcinek południowo-zachodni III Obwodnicy w perspektywie stanowił ciąg dróg krajowych 4 / 94 oraz aby zostały podjęte działania w wyniku których, przy jego realizacji możliwym było zaangażowanie środków budżetu państwa. Z uwagi na uwarunkowania i efekty funkcjonalne zaleca się połączenie przygotowania i budowy Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej jako jednego przedsięwzięcia. Całkowity zakres rzeczowy: Rozbudowa węzła Ofiar Katynia Całkowity zakres inwestycji obejmuje rozbudowę istniejącego skrzyżowania z wyspą centralną do skrzyżowania 3 poziomowego, w tym: - budowa dwujezdniowej estakady o długości ok. 385 m w ciągu ulic GP 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu): Conrada - Radzikowskiego (W-Z) wraz ze zjazdami z estakady o długości ok. 140 m każdy, - budowa dwujezdniowego tunelu drogowego pod Rondem Ofiar Katania wraz z murami oporowymi i oświetleniem dla bezkolizyjnego połączenia ciągu ulic GP 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu): Jasnogórska - Armii Krajowej (N-S) o długości ok. 90 m wraz ze zjazdami do tunelu o długości ok. 335 m, - przebudowa skrzyżowania z wyspą centralną (korekta lokalizacji i kształtu wyspy, powiększenie przekroju jezdni wyspy do 3 pasów), - budowa i rozbudowa infrastruktury: sieci wodociągowych, gazowej, energetycznej, teletechnicznej, oświetlenia ulicznego, kanalizacji sanitarnej i opadowej, odwodnienia, obiektów drogowych i inżynierskich, sygnalizacji świetlnej, - przebudowa chodników, budowa ścieżek rowerowych, ciągów pieszo - rowerowych i ekranów akustycznych, - gospodarka zielenią, - wyburzenie budynków w pasie drogowym. Budowa Trasy Zwierzynieckiej Całkowity zakres inwestycji obejmuje budowę ulicy głównej przyspieszonej GP 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości ok. 4,2 km, w tym: - budowa tunelu drogowego - dwukomorowego o długości ok. 2,5 km wraz z infrastrukturą (oświetlenie, kanalizacja, wentylacja, zasilanie, systemy zabezpieczenia przeciwpożarowego i monitoringu), przebiegającego m.in. pod doliną Rudawy i Wzgórzem Św. Bronisławy, - budowa murów oporowych na wlocie i wylocie tunelu (na portalach), - budowa węzłów drogowych (zapewniających bezkolizyjne przeprowadzenie ruchu kołowego na ciągu III Obwodnicy: węzeł Zarzecze - po stronie północnej tunelu (zespolony węzeł obejmujący dwupoziomowe skrzyżowania Trasy Zwierzynieckiej z ul. Armii Krajowej, Trasy Balickiej oraz z ul. Zarzecze), węzeł Przegorzały - po stronie południowej tunelu (skrzyżowanie dwupoziomowe Trasy Zwierzynieckiej z przełożonym nowym przebiegiem ul. Księcia Józefa). - rozbudowę al. Armii Krajowej od węzła Zarzecze do węzła Bronowice,

12 - przebudowa uzbrojenia, budowa i przebudowa infrastruktury drogowej, ekranów akustycznych, barier sprężystych, oświetlenia, - wyburzenia budynków w pasie drogowym. Uzupełnieniem funkcjonalnym rozwiązań stanowiących zakres budowy Trasy Zwierzynieckiej są rozwiązania dotyczące budowy: ul. Nowa Księcia Józefa, linii tramwajowej z Salwatora do węzła Przegorzały wraz z terminalem autobusowo-tramwajowym oraz parkingami: P&R i dla autokarów turystycznych. Budowa ul. Nowa Księcia Józefa, linii tramwajowej z Salwatora Budowa ulicy zbiorczej Z 1 x 2 (po jednym pasie ruchu w każdą stronę) o długości ok. 1,3 km, w tym: - przebudowa uzbrojenia, budowa i przebudowa infrastruktury drogowej: zatok autobusowych, ekranów akustycznych, barier sprężystych, oświetlenia, - budowa połączenia z terminalem autobusowo-tramwajowym, parkingami dla autobusów turystycznych i parkingiem P&R. Budowa linii tramwajowej z Salwatora do węzła Przegorzały o długości ok. 1,9 km, w tym: - budowa terminala autobusowo-tramwajowego, - budowa parkingów: dla autokarów turystycznych i P&R. Budowa Trasy Pychowickiej Budowa ulicy głównej przyspieszonej GP 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu), stanowiącej połączenie ul. Nowej Księcia Józefa z ul. Grota Roweckiego o długości ok. 2,0 km, w tym: - budowa mostu na rzece Wiśle o długości ok. 0,5 km oraz ewentualnie mostu na Kanale Krakowskim o długości ok. 0,4 km, - budowa węzłów drogowych zapewniających bezkolizyjne przeprowadzenie ruchu kołowego na ciągu III Obwodnicy: - węzeł Pychowice (skrzyżowanie Trasy Pychowickiej z ul. Tyniecką - węzeł nadbrzeżny), - węzeł (zespolony) Ruczaj (skrzyżowanie Trasy Pychowickiej z ul. Grota Roweckiego oraz Trasy Łagiewnickiej z ul. Kobierzyńską), - przebudowa uzbrojenia, budowa i przebudowa infrastruktury drogowej: ścieżek rowerowych, zatok autobusowych, ekranów akustycznych, barier, oświetlenia. Budowa Trasy Łagiewnickiej Budowa ulic głównej przyspieszonej GP 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości ok. 3,7 km od ul. Grota Roweckiego do skrzyżowania ulic: Witosa, Halszki, Beskidzka wraz z linią tramwajową GP 2 x 3 + T na odcinku od pętli przy ul. Witosa do ul. Zakopiańskiej o długości ok. 1,7 km, w tym: - budowa ok. 0,4 km tunelu na odcinku od ul. Grota Roweckiego do ul. Kobierzyńskiej, - budowa ok. 0,6 km tunelu na odcinku pomiędzy węzłem z ul. Nowoobozową i ul. Zakopiańską, - budowa ok. 0,7 km tunelu drogowego i równolegle tunelu tramwajowego od linii kolejowej Kraków Płaszów - Oświęcim do mostu na rzece Wildze, pod terenem Sanktuarium Bożego Miłosierdzia oraz Centrum Jana Pawła II, - budowa ok. 0,25 km tunelu pod skrzyżowaniem z ulicami: Turowicza i Herberta, - budowa węzłów drogowych zapewniających bezkolizyjne przeprowadzenie ruchu kołowego na ciągu III Obwodnicy: - zespolony węzeł Ruczaj (Trasa Pychowicka, ul. Grota Roweckiego, ul. Kobierzyńska, Trasa Łagiewnicka), - węzeł Cegielniana (ul. 6-go Pułku - robocza nazwa ul. Nowoobozowa, Trasa Łagiewnicka), - węzeł Solvay (Trasa Łagiewnicka, ul. Zakopiańska), - zespolony węzeł Łagiewniki (Trasa Łagiewnicka, ul. Turowicza, ul. Halszki, ul. Witosa oraz ulice doprowadzające ruch do Centrum Jana Pawła II). - budowa linii tramwajowej łączącej linie w ul. Zakopiańskiej i ul. Witosa o długości ok. 1,7 km podwójnego toru, w tym torowisko, sieć trakcyjna i przystanki, - budowa nowego zintegrowanego przystanku kolejowo - tramwajowo - autobusowego wraz z mini-centrum obsługi podróżnych, - przebudowa ul. Zakopiańskiej na długości ok. 0,9 km, - budowa kładki pieszo - rowerowej na wysokości włączenia ulic: Ruczaj i Pszczelna o długości ok. 0,5 km, - budowa mostu kolejowego w ciągu linii kolejowej Kraków Płaszów - Oświęcim nad rzeką Wilgą i wiaduktu kolejowego nad ciągiem pieszo - rowerowym, - budowa mostu na rzece Wildze, - przebudowa koryta rzeki Wilgi na odcinku ok. 0,55 km, - budowa przystanków autobusowych, chodników, ścieżek rowerowych i ekranów akustycznych, - budowa i przebudowa uzbrojenia, wyburzenia budynków w pasie drogowym. Rozbudowa ulic: Witosa i Nowosądeckiej z węzłem Kabel Rozbudowa dzisiejszego układu drogowego ulic: Witosa i Nowosądeckiej do parametrów ulicy głównej przyspieszonej GP 2 x 3 + T (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu wraz z linią tramwajową) o długości ok. 2,6 km, w zakresie: - przebudowy istniejącego układu drogowego i zmiany geometrii ulic, - budowy skrzyżowań bezkolizyjnych w ciągu ulic: Witosa i Nowosądeckiej, - przebudowy i budowy infrastruktury technicznej, - budowy i przebudowy chodników, ścieżek rowerowych, - budowy i przebudowy przystanków transportu zbiorowego, - budowy ekranów akustycznych, - przebudowy skrzyżowania ulic: Wielicka - Nowosądecka - Kamieńskiego i budowy węzła Kabel, a w tym: - przejścia tunelowego w ciągu ul. Wielickiej o długości ok. 0,4 km (łącznie z rampami zjazdowymi, murami oporowymi i oświetleniem), - budowy niezależnych dwujezdniowych estakad o długości ok. 0,55 km w ciągu ulic: Nowosądecka - Trasa Nowobagrowa (ze zjazdami łączącymi Trasę Nowobagrową z ul. Wielicką), - przebudowy istniejącego układu drogowego w poziomie terenu uwzględniającego: przeprowadzenie niezależnych względem siebie relacji lewoskrętnych z ul. Wielickiej w ulice: Bieżanowską i Nowosądecką (ma to istotne znaczenie dla usprawnienia sterowania ruchem, bezpieczeństwa i uproszczenia programu sygnalizacji świetlnej), uporządkowanie lokalizacji przystanków transportu zbiorowego i ułatwienie przesiadek (tramwaj - tramwaj, autobus - tramwaj).

13 Stan przygotowania (grudzień 2010): Rozbudowa węzła Ofiar Katynia - Inwestycja w trakcie budowy (umowa zawarta r.), w tym planowany termin zakończenia budowy: - węzła r., - tunelu r. Budowa Trasy Zwierzynieckiej r. wydana decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach (decyzja uchylona przez SKO). Budowa ul. Nowa Księcia Józefa, linii tramwajowej z Salwatora - etap programowania inwestycji - opracowane przez BI wstępne studium koncepcyjne do wyznaczenia konturu inwestycji. Budowa Trasy Pychowickiej - wydana w 2002r. decyzja o WZiZT (ważna do r.). Budowa Trasy Łagiewnickiej - w trakcie ponowne rozpatrywanie przez RDOŚ uchylonej w całości przez GDOŚ decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wydanej przez Wojewodę Małopolskiego w dniu r., - w trakcie ponowne rozpatrywanie przez AU UMK uchylonej w całości przez Wojewodę Małopolskiego decyzji o ULD z dnia br. Rozbudowa ulic: Witosa i Nowosądeckiej z węzłem Kabel - etap programowania inwestycji - opracowane przez BI wstępne studium koncepcyjne do wyznaczenia konturu inwestycji. Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): Rozbudowa węzła Ofiar Katynia : - węzeł - ok. 16,8 mln zł (z pozyskaniem terenu), - tunel - ok. 4,2 mln zł, Budowa Trasy Zwierzynieckiej - ok. 1,5 mln zł, Budowa Trasy Pychowickiej - ok. 4,5 mln zł (z pozyskaniem terenu), Budowa Trasy Łagiewnickiej - ok. 31,1 mln zł (z pozyskaniem terenu). Rysunki: RYS. NR 2.1a.1 - sytuacja, odcinek: węzeł Ofiar Katania - Trasa Zwierzyniecka - Trasa Pychowicka RYS. NR 2.1a.2 - mapa stanu własności terenu RYS. NR 2.1b.1 - sytuacja, odcinek: Trasa Łagiewnicka - ul. Witosa/Nowosądecka - węzeł Kabel RYS. NR 2.1b.2 - mapa stanu własności terenu RYS. NR 2.1c.1 - sytuacja, ul. Nowa Ks. Józefa, P&R, parking autokarowy, linia tramwajowa Salwator - węzeł Przegorzały RYS. NR 2.1c.2 - mapa stanu własności terenu

14 2. III O B W O D N I C A 2.2 ODCINEK PÓŁNOCNY (przebieg drogi krajowej nr 79) ORIENTACJA: Cel realizacji: - odcinek północny III Obwodnicy ma usprawnić ruch międzydzielnicowy, w szczególności po północnej stronie centrum przy wyeliminowaniu tych relacji z obszaru Śródmieścia (w tym z II Obwodnicy), umożliwiając tym samym zastosowanie w tym obszarze, w szerszym niż dotychczas stopniu, priorytetowych rozwiązań w funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej i odpowiednio duży jej udział w przewozach pasażerskich, - uzyskanie ciągu komunikacyjnego spełniającego parametry drogi głównej przyspieszonej GP. Charakterystyka: Podstawowym założeniem, jakie przyjęto przy kształtowaniu szczegółowych rozwiązań elementów węzłowych, jest bezkolizyjność przejazdu w ciągu III Obwodnicy, zapewniająca płynny ruch samochodowy w relacjach pomiędzy poszczególnymi dzielnicami. Na zadanie składa się szereg elementów stanowiących samodzielne zakresy na ciągu ulic: Conrada - Opolska - Lublańska - Bora- Komorowskiego. Uzyskanie parametrów GP na przedmiotowym ciągu wymaga między innymi uporządkowania w zakresie uzyskania stosownych minimalnych odległości pomiędzy sąsiednimi skrzyżowaniami, co jest możliwe przy zastosowaniu tzw. węzłów zespolonych. Poszczególne elementy układu drogowego, wymagające przebudowy to: Uporządkowanie skrzyżowania przy wjeździe do IKEA, Rozbudowa węzła Azory, Budowa węzła Krowodrza na skrzyżowaniu ulic: Opolska - Batalionu Skała - Wyki, Budowa węzła Wolbromski (z chwilą budowy Trasy Wolbromskiej), Budowa estakady w ciągu ulicy Opolskiej na odcinku: ul. Pleszowska - ul. Mackiewicza, Budowa węzła Imbramowski (z chwilą budowy Trasy Galicyjskiej), Budowa kładki pieszo-rowerowej nad ul. Lublańską, Budowa estakad w ciągu ul. Bora-Komorowskiego, Rozbudowa węzła Mistrzejowice. Całkowity zakres rzeczowy: Zakresy poszczególnych elementów przedmiotowego układu drogowego przedstawiają się następująco: Uporządkowanie skrzyżowania przy wjeździe do IKEA Ze względu na odległość ramp zjazdowych z węzła Ofiar Katynia oraz zapewnienie bezpieczeństwa zaproponowano likwidację istniejącego skrzyżowania pozostawiając tylko włączenia i wyłączenia z podporządkowanych jezdni do ciągu ulicy Conrada na prawe skręty. Zlokalizowane w tym miejscu przystanki komunikacji zbiorowej oraz potrzeba zachowania płynności ruchu na ciągu III Obwodnicy wskazuje na konieczność budowy kładki dla pieszych dla ruchu poprzecznego w stosunku do ul. Conrada o długości ok. 0,25 km Realizacja zlikwidowanych w tym miejscu relacji skrętnych miałaby miejsce na sąsiednich węzłach (węzeł Ofiar Katynia oraz węzeł Azory ). Rozbudowa węzła Azory Rozwiązanie układu tego węzła podyktowane zostało przebiegiem linii kolejowej oraz istniejącym włączeniem ul. Weissa do ul. Opolskiej. Jak wcześniej wspomniano, węzeł ten będzie również obsługiwał brakujące relacje skrętne na dojeździe do IKEI oraz istniejącej i planowanej zabudowy mieszkaniowej. Przedmiotowy zakres dotyczy: - budowy nowego układu łącznic węzła po północnej stronie ul. Opolskiej (podyktowane to jest budową przedłużenia ul. Weissa wraz z estakadą o długości 0,15 km nad linią kolejową do połączenia z ul. Łokietka oraz lokalizacją pętli tramwajowej planowanej linii Krowodrza Górka - Azory z możliwością późniejszego przedłużenia jej w rejon ul. Jasnogórskiej, - rozbudowy istniejącego wiaduktu nad linią kolejową w ciągu ulic Opolska - Conrada do trzech pasów na długości ok. 0,2 km, - budową układu łącznic po zachodniej stronie linii kolejowej, - przebudowę i budowę uzbrojenia, oświetlenia ulicznego, chodników, ciągów pieszo-rowerowych i ekranów akustycznych. Budowa węzła Krowodrza na skrzyżowaniu ulic: Opolska - Batalionu Skała - Wyki Ze względu na zbyt małą odległość pomiędzy skrzyżowaniami ul. Opolskiej z ulicami Łokietka i Batalionu Skała/Wyki zaproponowana zmiana układu ma polegać na: - budowie estakady na skrzyżowaniu ulic: Opolska - Batalionu Skała - Wyki o długości ok. 0,4 km wraz z najazdami, - likwidacji skrzyżowania ulic Opolska - Łokietka z pozostawieniem włączeń i wyłączeń z ul. Łokietka na prawe skręty.

15 Budowa węzła Wolbromski (z chwilą budowy Trasy Wolbromskiej) W wypadku realizacji Trasy Wolbromskiej (oraz linii KST Krowodrza Górka - Górka Narodowa) w ciągu ul. Opolskiej nastąpi budowa węzła, która obejmie: - budowę estakady wraz z najazdami o długości ok. 0,4 km, - budowę mostu na potoku Nad Sudołem o długości ok. 30 m, - rozbudowę ul. Opolskiej do łącznic z Trasą Wolbromską, - przebudowę i budowę uzbrojenia, infrastruktury drogowej, ekranów akustycznych, barier, oświetlenia, ciągów pieszo-rowerowych. Budowa estakady na odcinku ul. Pleszowska ul. Mackiewicza Odległości pomiędzy skrzyżowaniami ul. Opolskiej z ulicami: Pleszowską, Prądnicką i Mackiewicza nie spełniają wymogów minimalnych odległości, jakie są wymagane dla ulic klasy GP. Rozwiązać to można budując estakadę obejmującą swoim przebiegiem wymienione wcześniej skrzyżowania. Zakres tego zadania obejmuje: - budowę estakady wraz z najazdami na długości ok. 0,8 km w sytuacji późniejszej realizacji węzła Wolbromski (z chwilą wcześniejszej lub równoczesnej realizacji węzła początek estakady od strony zachodniej będzie miał swoje miejsce na węźle Wolbromski ), - przebudowę i budowę uzbrojenia, infrastruktury drogowej, ekranów akustycznych, barier, oświetlania, chodników, ciągów pieszorowerowych. Budowa węzła Imbramowski (z chwilą budowy ul. 6 Sierpnia Trasy Galicyjskiej) Budowa Trasy Galicyjskiej spowoduje konieczność realizacji węzła Imbramowski. W zakres tego rozwiązania wchodzi: - budowa estakady nad ul. Opolską o długości ok. 0,45 km wraz z najazdami z ul. Opolskiej od zachodniej strony (rozwiązania estakady mogą mieć wspólne elementy ze zlokalizowanym równolegle do niej przystankiem Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, którego układ łączyć będzie rejon Placu Imbramowskiego z rejonem osiedla Żabiniec ), - budowa i przebudowa infrastruktury drogowej, technicznej, ekranów akustycznych, barier, oświetlenia, chodników, ciągów pieszorowerowych, - budowa kładki dla pieszych nad ul. Opolską łączącej Plac Imbramowski z osiedlem Żabiniec o długości ok. 0,2 km. Budowa kładki pieszo-rowerowej nad ul. Lublańską W celu zapewnienia bezpieczeństwa i płynności ruchu na ciągu III Obwodnicy należy zlikwidować istniejące przejście dla pieszych w poziomie jezdni (z sygnalizacją świetlną) i zastąpić je kładką pieszo-rowerową. W ten sposób zwiększy się efektywność zrealizowanych inwestycji dotyczących budowy estakad w ciągu III Obwodnicy na skrzyżowaniach z al. 29 Listopada i Rondzie Polsadu. Zaproponowane rozwiązanie kładki o długości ok. 0,25 km winno zapewnić możliwość korzystania z niej przez osoby niepełnosprawne oraz zabezpieczać przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Budowa estakad w ciągu ul. Bora Komorowskiego Występujące utrudnienia i zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu na ciągu ul Bora Komorowskiego w rejonie wjazdu do zespołu handlowo-usługowego na wysokości ul. Akacjowej, planowana rozbudowa o tym charakterze pomiędzy ulicami Dobrego Pasterza a Bora Komorowskiego (na wysokości ul. Bohomolca) skłaniają do kompleksowego uporządkowania sposobu obsługi tego obszaru. Jego niewydolność daje się zaobserwować w postaci występujących kolejek pojazdów do lewoskrętu, blokujących niejednokrotnie pas ruchu do jazdy na wprost, co po wybudowaniu estakady na Rondzie Polsadu zwiększa zagrożenie bezpieczeństwa ruchu w tym miejscu. Zwiększanie potencjału rucho-twórczego bez przebudowy istniejącego układu stwarzać będzie dodatkowe utrudnienie funkcjonowania podstawowego układu komunikacyjnego w tym obszarze. Rozwiązaniem tego problemu jest: - budowa estakady wraz najazdami o długości ok. 0,45 km na wysokości ul. Akacjowej, - budowa i przebudowa infrastruktury drogowej, technicznej, oświetlenia, chodników, przystanków komunikacji zbiorowej, - budowa nowego połączenia estakadą o długości ok. 0,3 km relacji lewoskrętnej z ul. Bora Komorowskiego w kierunku ul. Dobrego Pasterza (na wysokości ul. Bohomolca) z rozwiązaniem układu drogowego obsługującego obszar położony pomiędzy tymi ulicami. Przedstawione rozwiązanie zapewni właściwe funkcjonowanie ciągu III Obwodnicy oraz obsługę przyległego obszaru. Wskazanym jest zastosowanie takich mechanizmów, które zapewnią partycypację podmiotów komercyjno-usługowych, którym te rozwiązania poprawią lub wręcz umożliwią właściwą dostępność i obsługę komunikacyjną. Rozbudowa węzła Mistrzejowice Zakres tego zadania przedstawiony jest w punkcie 2.3 Południowo-wschodni odcinek III Obwodnicy Miasta Krakowa - Rozbudowa węzła Mistrzejowice wraz z budową linii tramwajowej KST Stella-Sawickiego. Stan przygotowania (grudzień 2010): Opracowana koncepcja budowy węzła Krowodrza na skrzyżowaniu ulic: Opolska - Batalionu Skała - Wyki oraz budowy estakady na odcinku ul. Pleszowska - ul. Mackiewicza (w zakresie koncepcji programowo - przestrzennej budowy estakad w ciągu ulicy Opolskiej), Opracowana koncepcja budowy węzła Imbramowski (w zakresie koncepcji Trasy Galicyjskiej), Opracowana koncepcja programowa budowy estakad w ciągu ul. Bora - Komorowskiego oraz rozbudowy węzła Mistrzejowice (w zakresie koncepcji budowy linii tramwajowej Stella-Sawickiego wraz z przebudową węzła drogowego Stella-Sawickiego - Bora Komorowskiego - Wiślickiej - Okulickiego - Andersa). Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): ok. 800 tys. zł Rysunki: RYS. NR sytuacja, odcinek: węzeł Ofiar Katynia - węzeł Mistrzejowice RYS. NR mapa stanu własności terenu

16 2.3. ODCINEK POŁUDNIOWO - WSCHODNI ORIENTACJA: 2. III O B W O D N I C A Cel realizacji: - odcinek południowo wschodni III obwodnicy ma usprawnić ruch międzydzielnicowy, w szczególności po wschodniej stronie centrum przy wyeliminowaniu tych relacji z obszaru Śródmieścia (w tym z II Obwodnicy), umożliwiając tym samym zastosowanie w tym obszarze, w szerszym niż dotychczas stopniu, priorytetu dla komunikacji zbiorowej i odpowiednio duży jej udział w przewozach pasażerskich, - przekroczenie istniejących barier komunikacyjnych po wschodniej stronie centrum, jakie stanowią: rzeka Wisła i układ kolejowy stacji PKP Kraków Płaszów, - uzyskanie ciągu komunikacyjnego spełniającego parametry drogi głównej przyspieszonej GP. Charakterystyka: Uzyskanie nowego jakościowo połączenia we wschodnio południowym obszarze miasta Krakowa będącego równocześnie elementem domykającym układ III Obwodnicy wymaga podjęcia następujących działań inwestycyjnych: Budowy węzła Mistrzejowice wraz z budową linii tramwajowej KST Stella-Sawickiego, Rozbudowy ul. Nowohuckiej ( węzeł Dywizjonu 308 węzeł Łęg ) wraz z budową estakady, Budowy Trasy Ciepłowniczej, Budowy Trasy Nowobagrowej. Całkowity zakres rzeczowy: Zakresy poszczególnych elementów układu drogowego odcinka południowo-wschodniego III Obwodnicy przedstawiają się następująco: Węzeł Mistrzejowice wraz z budową linii tramwajowej KST Stella-Sawickiego. Do całkowitego zakresu rzeczowego inwestycji należy: - rozbudowa skrzyżowania ulic: Stella-Sawickiego Bora-Komorowskiego Wiślickiej Okulickiego Andersa na węzeł drogowotramwajowy o bezkolizyjnym przebiegu linii tramwajowej tunelami o długości ok. 0,12km i 0,4 km; jak również dla ruchu kołowego na kierunku przebiegu III Obwodnicy tunelem o długości ok. 0,2 km, - budowa dwujezdniowej estakady o długości ok. 0,25 km oraz dwujezdniowego tunelu o długości ok. 0,22 km na połączeniu ulic: Stella- Sawickiego Okulickiego), - budowa linii tramwajowej łączącej węzeł Dywizjonu 308 z Rondem Piastowskim m.in. w ulicach: Nowohucka, Stella-Sawickiego, Wiślicka o długości ok. 3,8 km (podwójnego toru), w tym: torowisko, sieć, przystanki, - budowa bezkolizyjnego włączenia ul. Dobrego Pasterza do ul. Bora-Komorowskiego poprzez estakadę o długości ok. 0,15 km, - budowa węzła na skrzyżowaniu ulic: Stella-Sawickiego z projektowaną ulicą wzdłuż byłego pasa startowego oraz ul. Florera w tym dwa tunele drogowe o długości ok. 0,14 km i 0,15 km, - przebudowa chodników, budowa ścieżek rowerowych, ciągów pieszo-rowerowych i ekranów akustycznych po obu stronach ul. Stella-Sawickiego na odcinku od skrzyżowania z ul. Florera do byłego pasa startowego, - gospodarka zielenią, - budowa i przebudowa infrastruktury technicznej, przebudowa przystanków transportu zbiorowego. Rozbudowa ul. Nowohuckiej ( węzeł Dywizjonu 308 węzeł Łęg ) wraz z budowa estakady. Do całkowitego zakresu rzeczowego zadania należy: - rozbudowa ul. Nowohuckiej do klasy GP 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) na długości ok. 1,8 km od węzła Dywizjonu 308 (budowa węzła drogowego zespolonego, w tym budowa estakady o długości ok.0,6 km nad rondem Dywizjonu 308 i skrzyżowaniem z ul. Centralną), do węzła drogowego na skrzyżowaniu ulic Nowohuckiej i projektowanej Arctowskiego oraz Trasy Ciepłowniczej (węzeł Łęg ), - budowa i przebudowa infrastruktury technicznej, przebudowa przystanków transportu zbiorowego, - budowa i przebudowa chodników i ścieżek rowerowych, - budowa ekranów akustycznych. Budowa Trasy Ciepłowniczej Budowa ulicy Głównej Przyspieszonej GP 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości ok. 2,7 km, w tym: - budowa estakady na długości ok. 0,9 km pomiędzy węzłem Łęg a mostem na rzece Wiśle, pod którą funkcjonować będzie istniejąca ulica Ciepłownicza zapewniająca obsługę przyległego do niej obszaru, - budowa mostu na rzece Wiśle długości ok. 0,6 km, - budowa węzłów drogowych na skrzyżowaniu tej Trasy z: ul. Nowohucką, projektowaną ul. Arctowskiego i ul. Ciepłowniczą (węzeł Łęg ); ul. Lipską, Surzyckiego, Mierzeja Wiślana (węzeł Płaszów ); jak również lokalnych połączeń po obu stronach mostu na rzece Wiśle z układem ulic: Ciepłownicza, Golikówka, Myśliwska,

17 - budowa i przebudowa infrastruktury technicznej, przebudowa przystanków transportu zbiorowego, - budowa i przebudowa chodników i ścieżek rowerowych, - budowa ekranów akustycznych. Budowa Trasy Nowobagrowej Budowa ulicy Głównej Przyspieszonej GP 2 x 3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości ok. 3,0 km, w tym: - budowa estakad o sumarycznej długości ok. 1,2 km (przekroczenie układu torowego stacji PKP Krakow Płaszów w rejonie starej parowozowni rejon Telefoniki oraz na wysokości ul. Mierzeja Wiślana), - budowa i przebudowa infrastruktury technicznej, przebudowa przystanków transportu zbiorowego, - budowa i przebudowa chodników i ścieżek rowerowych, - budowa ekranów akustycznych. Stan przygotowania (grudzień 2010): Węzeł Mistrzejowice wraz z budową linii tramwajowej KST Stella-Sawickiego - wydane dwie ostateczne decyzje o ULICP dla KST (w ul.wiślickiej II.2008r., na odcinku węzeł Dywizjonu 308 ul.florera VI.2008r.), - wydane dwie ostateczne decyzje o ULD dla węzła drogowego (w drodze krajowej IV.2009r. i poza drogą krajową I.2009r.), - trwa pozyskiwanie terenu wypłata odszkodowań, Budowa Trasy Ciepłowniczej - opracowane 2 warianty koncepcji, trwa postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): Węzeł Mistrzejowice wraz z budową linii tramwajowej KST Stella-Sawickiego ok. 4 mln zł (z pozyskaniem terenu), Budowa Trasy Ciepłowniczej ok. 950 tys. zł Rysunki: RYS. NR 2.3a.1 - sytuacja, odcinek: węzeł Mistrzejowice Trasa Ciepłownicza RYS. NR 2.3a.2 - mapa stanu własności terenu RYS. NR 2.3b.1 - sytuacja, odcinek: Trasa Nowobagrowa węzeł Kabel RYS. NR 2.3b.2 - mapa stanu własności terenu

18 3. TRASY RADIALNE 3.1 TRASA SKAWIŃSKA ORIENTACJA: Cel realizacji: - usprawnienie połączenia pomiędzy III i IV Obwodnicą w celu lepszej obsługi ruchu źródłowo docelowego z kierunku: Skawiny, południowo-zachodniego odcinka autostrady A4 i południowo-zachodniej części obszaru miasta - zwiększenie niezawodności i elastyczności pracy układu transportowego w obsłudze powiązań międzydzielnicowych przy wykorzystaniu dwóch głównych obwodnic miasta, mających istotne znaczenie dla ruchu samochodowego oraz transportu zbiorowego realizowanego taborem samochodowym (autobusy, busy, taksówki) - poprawa w obsłudze transportem zbiorowym zespołów osiedli mieszkaniowych, III Kampusu UJ oraz innych firm i obiektów, zlokalizowanych w tym rejonie miasta Charakterystyka: Trasa Skawińska obejmuje odcinek układu drogowego od skrzyżowania ulic: Kapelana - Brożka - Grota Roweckiego do węzła Sidzina autostrady A4 przy czym można wyodrębnić 2 zasadnicze odcinki: od ul. Kapelanka do ul. Czerwone Maki wraz z budową równoległej do drogi, linii tramwajowej (o długości ok. 3,5 km) od ul. Czerwone Maki do węzła Sidzina autostrady A4 (o długości ok. 3,3 km) Całkowity zakres rzeczowy: odcinek: ul. Kapelanka - ul. Czerwone Maki Całkowity zakres rzeczowy inwestycji obejmuje: - budowę linii tramwajowej wzdłuż ul. Grota-Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego na odcinku od ul. Kapelanka do ul. Czerwone Maki, tj. torowiska o długości ok. 7,9 km pojedynczego toru wraz z pętlą w rejonie ul. Czerwone Maki oraz siecią trakcyjną, przystankami i węzłem przesiadkowym, - budowę systemu sterowania ruchem dla osiągnięcia kompatybilności z Obszarowym Systemem Sterowania Ruchem, uzyskaniem priorytetu w ruchu dla tramwaju wraz z zamontowaniem informacji pasażerskiej od skrzyżowania ulic: Starowiślna - Dietla do pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki, - rozbudowa ul. Grota-Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego na odcinku pomiędzy ul. Kapelanka a ul. Roztworowskiego jako ulicy zbiorczej Z 2 x 2 + T (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 1.1 km, a pomiędzy ul. Roztworowskiego a ul. Czerwone Maki jako ulicy głównej G 2 x 2 + T (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 2,3 km, w tym: dobudowa drugiej jezdni o długości ok. 3,4 km wraz z odwodnieniem, oświetleniem i zabezpieczeniami wibroakustycznymi (na wybranych odcinkach), przebudowa ul. Czerwone Maki na długości ok.0,4 km, przebudowa i budowa: skrzyżowań z istniejącym ulicami z wydzieleniem pasów dla relacji skrętu w lewo i w prawo, zatok autobusowych, peronów przystankowych, sygnalizacji świetlnej, budowa terminala autobusowego w rejonie pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki, budowa parkingu P+R, przebudowa infrastruktury sieci uzbrojenia terenu, w tym: napowietrznej linii elektroenergetycznej wysokiego napięcia 110 kv - długość przebudowywanych odcinków ok. 2,2 km, sieci energetycznych - długość przebudowywanych odcinków ok. 3,3 km, sieci teletechnicznych - długość nowych światłowodów ok. 0,42 km, sieci sanitarnych - długość przebudowywanych odcinków ok. 0,15 km, sieci ciepłowniczych - długość przebudowywanych odcinków ok. 0,84 km, budowa i przebudowa chodników, ścieżek rowerowych ok. 3 km, dróg zbiorczych, budowa ekranów akustycznych - na długości ok. 2,7 km, budowa drogi dojazdowej biegnącej po śladzie ul. Czerwone Maki na odcinku od projektowanego węzła przesiadkowego do wykonywanego na terenie III Kampusu UJ układu komunikacyjnego. odcinek: ul. Czerwone Maki węzeł Sidzina autostrady A4 Całkowity zakres rzeczowy inwestycji przedmiotowego odcinka obejmuje rozbudowę ul. Bunscha oraz fragmentu ul. Skotnickiej (na długości ok. 0.9 km) oraz budowę ul. Humboldta jako ulicy głównej G 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 3.3 km w tym: - dobudowa drugiej jezdni ul. Bunscha na odcinku od skrzyżowania z ul. Czerwone Maki do skrzyżowania z ul. Babińskiego o długości ok. 1,2 km, - budowa nowej trasy drogowej na odcinku od skrzyżowania z ul. Babińskiego do skrzyżowania z ul. Skotnicką o długości ok. 1,2 km,

19 - przebudowa ul. Skotnickiej do węzła Sidzina autostrady A4 na długości ok. 0,9 km, - przebudowa skrzyżowań i uzbrojenia podziemnego, budowa dróg serwisowych i ekranów akustycznych, budowa i przebudowa chodników i ścieżek rowerowych. Stan przygotowania (grudzień 2010): odcinek: ul. Kapelanka - ul. Czerwone Maki Decyzja ostateczna ULD Złożony wniosek o wydanie decyzji o ZRID. Uzyskanie decyzji o ZRID planowane ok r. W trakcie procedura przetargowa na realizację zadania Termin realizacji zamówienia: 24 miesiące od daty zawarcia umowy (zawarcie umowy planowane w listopadzie 2010r.). Zakres budowy parkingu dla samochodów osobowych P+R z budową budynku portierni nie posiada prawa do terenu i tym samym decyzji administracyjnych zezwalających na wykonanie robót budowlanych. Planowany termin pozyskania terenu I kwartał 2011r., decyzji o PNB II/III kwartał 2011r. odcinek: ul. Czerwone Maki - węzeł Sidzina autostrady A r. wydano decyzję o ULICP (ostateczną z dniem r.) dla Budowy dróg zbierająco - rozprowadzających wzdłuż ulic: Bobrzyńskiego - Bunscha, w ramach inwestycji pn.: Rozbudowa ciągu drogowego Grota Roweckiego - Bobrzyńskiego - Bunscha - Skotnicka w Krakowie r. wydano decyzję o ULICP (ostateczną z dniem r.) dla Rozbudowa ciągu drogowego Grota Roweckiego - Bobrzyńskiego - Bunscha - Skotnicka. Odcinek: Babińskiego Węzeł autostradowy Sędzina. Zaawansowane pozyskanie prawa do terenu ok. 95%. Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): odcinek: ul. Kapelanka - ul. Czerwone Maki odcinek: ul. Czerwone Maki - węzeł Sidzina autostrady A4 ok. 10,3 mln zł (z pozyskaniem terenu) ok. 5,9 mln zł (z pozyskaniem terenu) Rysunki: RYS. NR sytuacja, odcinek: ul. Kapelanka węzeł Sidzina RYS. NR mapa stanu własności terenu

20 3. TRASY RADIALNE 3.2 TRASA BALICKA ORIENTACJA: Cel realizacji: - usprawnienie połączenia pomiędzy III i IV Obwodnicą w celu lepszej obsługi ruchu źródłowo - docelowego z kierunku: zachodniego odcinka autostrady A4, Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków- Balice im. Jana Pawła II oraz zachodniego obszaru miasta, - poprawa układu funkcjonalnego ulic w zachodniej części obszaru Krakowa w podziale na ulice główne, zbiorcze i lokalne, - zwiększenie niezawodności i elastyczności pracy układu transportowego w obsłudze powiązań międzydzielnicowych przy wykorzystaniu dwóch głównych obwodnic miasta, mających istotne znaczenie dla ruchu samochodowego oraz transportu zbiorowego, realizowanego taborem samochodowym (autobusy, busy, taksówki). Charakterystyka: Trasa Balicka obejmuje odcinek układu drogowego: od węzła Zarzecze (łącząc się z Trasą Zwierzyniecką w ciągu zachodniego odcinka III Obwodnicy) do węzła zespolonego, w skład którego wchodzi węzeł Balice II autostrady A4 oraz włączenie nowego przełożonego przebiegu drogi wojewódzkiej nr 774. Na całym przebiegu Trasy Balickiej o długości wynoszącej ok. 5,0 km planuje się realizację trzech węzłów drogowych dzięki czemu poprzez połączenia z istniejącym układem drogowym zapewniona zostanie obsługa obszarów zlokalizowanych po obu stronach przebiegu Trasy Balickiej, takich jak: Olszanica, Chełm, Wola Justowska, Mydlniki oraz rejon ul. Balickiej. Dostępność tych terenów w powiązaniu z pozostałym obszarem miasta winna ulec zdecydowanej poprawie (pod warunkiem wcześniejszej realizacji południowo-zachodniego odcinka III Obwodnicy). W ciągu Trasy Balickiej planowane skrzyżowania to połączenia z ulicami: - Podkamyk, Majówny, - Podłużna, Zakliki z Mydlnik, - Nad Zalewem, Lindego, - oraz włączenia na prawe skręty z ul. Na Błonie. W miejscu przebiegu Trasy Balickiej wzdłuż osiedla Zarzecze (rejon ul. Wiedeńskiej) przewiduje się zastosowanie rozwiązań eliminujących wpływ uciążliwości komunikacyjnych na mieszkańców osiedla (poprowadzenie trasy w zagłębieniu i w specjalnych osłonach akustycznych lub w rozwiązaniu tunelowym. Całkowity zakres rzeczowy: Całkowity zakres rzeczowy inwestycji obejmuje budowę ulicy Głównej G 2 x 2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu) o długości ok. 5,0 km w tym: - budowę mostu na rzece Rudawie o długości ok. 70 m, - budowę obiektów inżynierskich (estakady, wiadukty) łącznej długości ok. 1,3 km, - budowę specjalnych ekranów akustycznych bądź rozwiązania tunelowego w rejonie os. Zarzecze o długości ok. 0,6 km, - budowę i przebudowę infrastruktury technicznej, - budowę i przebudowę układu drogowego ulic lokalnych i dla obsługi obszaru przyległego do przebiegu trasy, - budowę układu drogowego w rejonie planowanych przystanków Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej dla ich Obsługi, w tym budowa parkingu P&R w rejonie ul. Zakliki z Mydlnik, - budowę oświetlenia ulicznego, zatok autobusowych, peronów przystankowych, - budowę i przebudowę chodników, ścieżek rowerowych, dróg zbiorczych. Stan przygotowania (grudzień 2010): Złożony kompletny wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Poniesione przez Miasto nakłady finansowe (do 2010): ok. 240 tys. zł Rysunki: RYS. NR sytuacja, Trasa Balicka RYS. NR mapa stanu własności terenu

Przygotowanie budowy odc. węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki

Przygotowanie budowy odc. węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki ST-3.2 Przygotowanie budowy odc. węzeł Modlnica - węzeł Nowohucki Budowa drogi głównej przyspieszonej S 2x3 (dwie jezdnie po trzy pasy ruchu) o długości ok. 14,5 km z przekroczeniem (tunelem) miejscowości

Bardziej szczegółowo

Załącznik do Zarządzenia Nr 2971/2013 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 2013-10-14

Załącznik do Zarządzenia Nr 2971/2013 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 2013-10-14 Załącznik do Zarządzenia Nr 2971/2013 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 2013-10-14 KATALOG INWESTYCJI MIEJSKICH WYBRANYCH DO PEŁNYCH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH 2013 KATALOG INWESTYCJI MIEJSKICH WYBRANYCH DO

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym

Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym Budowa

Bardziej szczegółowo

Budowa KST, linia N-S, etap II A (Rondo Grzegórzeckie ul. Golikówka) wraz z ul. Kuklińskiego

Budowa KST, linia N-S, etap II A (Rondo Grzegórzeckie ul. Golikówka) wraz z ul. Kuklińskiego S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Budowa KST, linia N-S, etap II A (Rondo Grzegórzeckie ul. Golikówka) wraz z ul. Kuklińskiego Budowa linii tramwajowej i sieci trakcyjnej do os. Lipska wraz

Bardziej szczegółowo

Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym

Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym S-3 N O W E L I N I E T R A M W A J O W E S-3.1 Przebudowa ciągu drogowego ul. Grota-Roweckiego - ul. Bobrzyńskiego oraz budowa linii tramwajowej do III Kampusu UJ wraz z terminalem autobusowym Budowa

Bardziej szczegółowo

WYDATKI BUDśETU MIASTA ZWIĄZANE Z PROGRAMAMI INWESTYCYJNYMI 1. WYDATKI NA PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH

WYDATKI BUDśETU MIASTA ZWIĄZANE Z PROGRAMAMI INWESTYCYJNYMI 1. WYDATKI NA PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH WYDATKI BUDśETU MIASTA ZWIĄZANE Z PROGRAMAMI INWESTYCYJNYMI 1. WYDATKI NA PROGRAM INWESTYCJI STRATEGICZNYCH ceny bieŝące Załącznik 4 do uchwały LXII/799/09 Rady Miasta Krakowa z dnia 7 stycznia 2009 r.

Bardziej szczegółowo

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r.

INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE. Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. INWESTYCYJNE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel, Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 19 października 2010 r. KRAKÓW MIASTO Z OGROMNYM POTENCJAŁEM Liczba mieszkańców - 755 tys.

Bardziej szczegółowo

PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY

PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY Opracowanie: Miejski Zarząd Baz Danych 26 rzeki obwodnice miejskie drogi główne drogi drugorzędne ulice koleje PRIORYTETOWE PROJEKTY INWESTYCYJNE TRANSPORT DROGOWY 1 Rozbudowa i modernizacja układu drogowego

Bardziej szczegółowo

PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE

PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE PLANY ROZWOJU KOMUNIKACJI PUBLICZNEJ W KRAKOWIE Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Krakowa Szkielet perspektywicznego

Bardziej szczegółowo

Kraków, 4 grudnia 2015 r.

Kraków, 4 grudnia 2015 r. TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.

Bardziej szczegółowo

OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R.

OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R. OCENA ROZWOJU TRANSPORTU ZBIOROWEGO W KRAKOWIE W LATACH 2007-2012 I PLANY ROZWOJU DO 2020 R. Tadeusz Trzmiel Zastępca Prezydenta Miasta Krakowa Kraków, 16 października 2012 roku Studium uwarunkowań i kierunków

Bardziej szczegółowo

Załącznik do Zarządzenia Nr 2767/2010 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 3 listopada 2010 r.

Załącznik do Zarządzenia Nr 2767/2010 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 3 listopada 2010 r. Załącznik do Zarządzenia Nr 2767/2010 Prezydenta Miasta Krakowa Z dnia 3 listopada 2010 r. KATALOG INWESTYCJI MIEJSKICH WYBRANYCH DO PEŁNYCH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH 2010 KATALOG INWESTYCJI MIEJSKICH WYBRANYCH

Bardziej szczegółowo

Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony.

Projekt wariantowej koncepcji przystanku osobowego Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej (SKA) Kraków Prądnik Czerwony. ZADANIE: BUDOWA PRZYSTANKU KOLEJOWEGO SKA»KRAKÓW PRĄDNIK CZERWONY«WRAZ Z BUDOWĄ PARKINGU TYPU PARK & RIDE (ZIT) Inwestor: Gmina Miejska Kraków Urząd Miasta Krakowa Wykonawca: CE Project Group Sp. z o.

Bardziej szczegółowo

Działania Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu na rzecz czystego powietrza w Krakowie

Działania Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu na rzecz czystego powietrza w Krakowie Działania Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu na rzecz czystego powietrza w Krakowie Podejmowanie działań na rzecz zmniejszenia liczby samochodów w tzw. śródmieściu funkcjonalnym, w szczególności

Bardziej szczegółowo

DO MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU KONCENTRACJI USŁUG BRONOWICE WIELKIE WSCHÓD

DO MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU KONCENTRACJI USŁUG BRONOWICE WIELKIE WSCHÓD Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr Rady Miasta Krakowa z dnia ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI ZAPISANYCH W PLANIE INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ

Bardziej szczegółowo

Okres programowania UE i rozliczania dotacji wg reguły "n+2" Rozliczenie finansowe ( c e n y b i e ż ą c e ) mln zł Szacunkowa

Okres programowania UE i rozliczania dotacji wg reguły n+2 Rozliczenie finansowe ( c e n y b i e ż ą c e ) mln zł Szacunkowa w tym PLANOWANE WYDATKI NA INWESTYCJE STRATEGICZNE W LATACH - Przygotowanie uwa programowania UE - i rozliczania tacji wg reguły "n+2" Rozliczenie finansowe ( c e n y b i e ż ą c e ) Współ- UDŻET od roku

Bardziej szczegółowo

1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY (WPI) - INWESTYCJE STRATEGICZNE

1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY (WPI) - INWESTYCJE STRATEGICZNE 1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY (WPI) - INWESTYCJE STRATEGICZNE KULTURA I OCHRONA DZIEDZICTWA NARODOWEGO CENTRUM KONGRESOWE WI/SK1.1/07

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI)

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) 1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY

Bardziej szczegółowo

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI)

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) 1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY

Bardziej szczegółowo

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów

Bardziej szczegółowo

ROZBUDOWA AL. 29 LISTOPADA NA ODCINKU OD UL. OPOLSKIEJ DO GRANIC MIASTA (koncepcja do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach)

ROZBUDOWA AL. 29 LISTOPADA NA ODCINKU OD UL. OPOLSKIEJ DO GRANIC MIASTA (koncepcja do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach) Inwestor: Gmina Miejska Kraków Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ROZBUDOWA AL. 29 LISTOPADA NA ODCINKU OD UL. OPOLSKIEJ DO GRANIC MIASTA (koncepcja do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych

Bardziej szczegółowo

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO

POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ

Bardziej szczegółowo

2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.

2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania. ZARZĄDZENIE Nr 1443/2018 PREZYDENTA MIASTA KRAKOWA z dnia 08.06.2018 r. w sprawie przyjęcia i przekazania pod obrady Rady Miasta Krakowa projektu uchwały Rady Miasta Krakowa zmieniającej uchwałę Nr XXXVII/625/16

Bardziej szczegółowo

2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania.

2. Wykonanie zarządzenia powierza się Sekretarzowi Miasta. 3. Zarządzenie wchodzi w życie z dniem podpisania. ZARZĄDZENIE Nr 5/2016 PREZYDENTA MIASTA KRAKOWA z dnia 05.01.2016 r. w sprawie przyjęcia i przekazania pod obrady Rady Miasta Krakowa projektu uchwały Rady Miasta Krakowa w sprawie utworzenia przez Gminę

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI)

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) 1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY

Bardziej szczegółowo

LINIE TRAMWAJOWE. Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka)

LINIE TRAMWAJOWE. Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka) S - 1 LINIE TRAMWAJOWE S-1.2 Budowa linii tramwajowej KST, etap II B (ul. Lipska - ul. Wielicka) Budowa linii tramwajowej na odcinku ul. Lipska - ul. Wielicka o długości ok. 1,4 km (podwójnego toru), w

Bardziej szczegółowo

W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU DOLINA RUDAWY MAŁE BŁONIA

W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU DOLINA RUDAWY MAŁE BŁONIA Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr... Rady Miasta Krakowa z dnia... ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADACH ICH

Bardziej szczegółowo

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja

Bardziej szczegółowo

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI ORIENTACJA rys. nr 1 rys. nr 2 PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: wytyczne Inwestora

Bardziej szczegółowo

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A ul. Targowa 74, Warszawa. Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o. ul. Wielicka 250, Kraków

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A ul. Targowa 74, Warszawa. Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o. ul. Wielicka 250, Kraków NR UMOWY: 90/103/0028/17/Z/I INWESTOR: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa WYKONAWCA ROBÓT: Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o. ul. Wielicka 250, 30-663 Kraków Swietelsky Baugesellchaft

Bardziej szczegółowo

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK Raport końcowy Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Biuro Drogownictwa i Komunikacji 00-382 Warszawa, ul. Solec 48

Bardziej szczegółowo

Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta

Białystok jako węzeł drogowy. Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta Białystok jako węzeł drogowy Znaczenie inwestycji transportowych w planach rozwojowych miasta 1 PLANOWANY PRZEBIEG SZLAKÓW TRANZYTOWYCH OBWODNICE MIASTA BIAŁYSTOK - UKŁAD DOCELOWY Kuźnica Warszawa BIAŁYSTOK

Bardziej szczegółowo

Prezydent Miasta Krakowa

Prezydent Miasta Krakowa Rozwiązanie problemów komunikacyjnych Krakowa naleŝy do najwaŝniejszych i najtrudniejszych zadań. Dla jego realizacji potrzebne jest długofalowe i konsekwentne działanie. Informowanie o proponowanych rozwiązaniach

Bardziej szczegółowo

Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu

Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu Nowy przebieg drogi krajowej nr 91 odcinek Trasy Wschodniej od Pl. Daszyńskiego do ul. Grudziądzkiej w Toruniu PLAN PREZENTACJI WSTĘP CZĘŚĆ I OPRACOWANIE URBANISTYCZNE Wnioski z przeprowadzonych analiz

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY INWESTOR: Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej Siedziba w Bydgoszczy. ul. Toruńska 174a 85844 Bydgoszcz WYKONAWCA: Voessing Polska Sp z o.o. ul. Grobla 17/5 61859 Poznań NAZWA ZADANIA: PRZEBUDOWA

Bardziej szczegółowo

Rondo turbinowe zamiast skrzyżowania z wyspą centralną

Rondo turbinowe zamiast skrzyżowania z wyspą centralną W Krakowie w ostatnich latach przebudowano dwa istniejące skrzyżowania na ronda turbinowe z sygnalizacją świetlną. Są one unikatowe. Adekwatnych europejskich przykładów takiego skrzyżowania jest niewiele.

Bardziej szczegółowo

W ieloletni Plan Inwe st yc yj n y Miasta Krako wa na lata

W ieloletni Plan Inwe st yc yj n y Miasta Krako wa na lata S-0 INWESTYCJE METROPOLITALNE S-0.1 Hala Widowiskowo - Sportowa (CzyŜyny) Budowa wielofunkcyjnego obiektu widowiskowo - sportowego dla 15 000 widzów wraz z zapleczem socjalno - administracyjnym oraz wewnętrznym

Bardziej szczegółowo

PROGRAM FUNKCJONALNO- UŻYTKOWY DLA: PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE

PROGRAM FUNKCJONALNO- UŻYTKOWY DLA: PRZEBUDOWY DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 921 NA ODCINKU OD DROGI KRAJOWEJ NR 78 DO GRANICY MIASTA ZABRZE NAZWA I ADRES ZAMAWIAJĄCEGO ul. Lechicka 24; 40-609 Katowice PRZEDSIĘBIORSTWO USŁUGOWO HANDLOWE DROG-MEN JEDNOSTKA PROJEKTOWA NAZWA INWESTYCJI UL. SZYB WALENTY 32; RUDA ŚLĄSKA 41-700 TEL. +48 661 054 923

Bardziej szczegółowo

Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r.

Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r. Polskie miasta inwestują w transport publiczny Informacja prasowa, 3 sierpnia 2017 r. 7 miast zainwestuje 1,5 mld zł m.in. w nowe tramwaje i torowiska, autobusy oraz trolejbusy. Z kolei Zielona Góra doczeka

Bardziej szczegółowo

BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ

BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ BUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ DO WĘZŁA DROGOWEGO DĄBROWICA OBWODNICY MIASTA LUBLIN W CIĄGU DRÓG EKSPRESOWYCH S12, S17 I S19 (odcinek od skrzyżowania al. Solidarności z al. Warszawską do granic miasta) Wartość

Bardziej szczegółowo

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU

PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU PLANY INWESTYCYJNE PKP PLK S.A. ODDZIAŁ POŁUDNIOWY DO 2020 ROKU DODATKOWA PARA TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM PŁASZOWEM WARUNKIEM ROZWOJU SKA Kraków, 16 październik 2012 r. Realizacja

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI)

CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) CZĘŚĆ C CAŁKOWITE ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH UJĘTYCH W WIELOLETNIM PROGRAMIE INWESTYCYJNYM (WPI) 1) Całkowite zakresy rzeczowe zadań ujętych w załączniku nr 3 część B-1 WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCYJNY

Bardziej szczegółowo

Page 1 of 1 Konsultacje ws. budowy mostu Krasińskiego Szanowni Państwo, Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych prowadzi prace nad aktualizacją projektu mostu Krasińskiego wraz z dojazdami do mostu, które

Bardziej szczegółowo

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie

Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie Marian Kurowski, Andrzej Rudnicki Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych Koncepcje rozwoju sieci tramwajowej w Krakowie v Stan sieci tramwajowej v Warianty rozwoju sieci Zawartość referatu:

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE

KONSULTACJE SPOŁECZNE KONSULTACJE SPOŁECZNE Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza w Szczecinie

Bardziej szczegółowo

W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU RYBITWY PÓŁNOC

W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU RYBITWY PÓŁNOC Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr... Rady Miasta Krakowa z dnia... ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADACH ICH

Bardziej szczegółowo

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej

Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej Z/2.22/I/1.6/26/05 www.gdansk.pl/eu.php Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, został stworzony, by sprostać wymaganiom obywateli miasta. Jego celem jest wzmocnienie

Bardziej szczegółowo

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia ETAP KONSULTACJI SPOŁECZNYCH Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia Inwestycja zlokalizowana jest na terenie dzielnicy Mokotów w Warszawie. Zakres opracowania obejmuje nowo projektowaną ul. Czerniakowską-Bis

Bardziej szczegółowo

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia

Bardziej szczegółowo

BUDOWA POŁUDNIOWEGO OBEJŚCIA SZCZUROWEJ W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 964

BUDOWA POŁUDNIOWEGO OBEJŚCIA SZCZUROWEJ W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 964 W związku z projektem BUDOWA POŁUDNIOWEGO OBEJŚCIA SZCZUROWEJ W CIAGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 964 Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, Pracownia Inżynierska KLOTOIDA oraz Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa

Bardziej szczegółowo

W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU MYŚLIWSKA W KRAKOWIE

W MIEJSCOWYM PLANIE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU MYŚLIWSKA W KRAKOWIE Załącznik Nr 4 do Uchwały Nr... Rady Miasta Krakowa z dnia... 2010 r. ROZSTRZYGNIĘCIE O SPOSOBIE REALIZACJI INWESTYCJI Z ZAKRESU INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ NALEŻĄCYCH DO ZADAŃ WŁASNYCH GMINY ORAZ ZASADACH

Bardziej szczegółowo

3, 5, 6, 9, 11, 13, 19, 23, 24, 50 nadal pozostają zawieszone,

3, 5, 6, 9, 11, 13, 19, 23, 24, 50 nadal pozostają zawieszone, Linie tramwajowe: 3, 5, 6, 9, 11, 13, 19, 23, 24, 50 nadal pozostają zawieszone, 1 kursować będzie na zmienionej trasie: Salwator Zwierzyniecka, Franciszkańska, Starowiślna, Grzegórzecka, Powstania Warszawskiego,

Bardziej szczegółowo

BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, Kraków TEL NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY

BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, Kraków TEL NIP REGON PROJEKT BUDOWLANY BIURO PROJEKTOWO USŁUGOWE PROJMAR Marcin Kisiel Ul. Niwy 18, 30-705 Kraków TEL. 666 841 041 NIP 661-172-98-68 REGON 260152754 PROJEKT BUDOWLANY TEMAT: Przebudowa ul. Wielickiej w zakresie likwidacji skrzyżowania

Bardziej szczegółowo

CZĘŚĆ I - Objaśnienia wartości przyjętych w Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta Krakowa (WPF) na lata

CZĘŚĆ I - Objaśnienia wartości przyjętych w Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta Krakowa (WPF) na lata Objaśnienia wartości przyjętych w Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta Krakowa (WPF) na lata 2012-2052 (Część I) oraz Całkowite zakresy rzeczowe zadań inwestycyjnych ujętych w części A-1 i A-2 załącznika

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku

Uchwała Nr Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy z dnia 19 marca 2012 roku Uchwała Nr Rady Na podstawie art. 11 ust. 2 pkt 7 ustawy z dnia 15 marca 2002 roku o ustroju miasta stołecznego Warszawy (Dz. U. Nr 41, poz. 361 z późn. zm. 1 ), Rada Dzielnicy Białołęka uchwala, co następuje.

Bardziej szczegółowo

Organizacja transportu publicznego

Organizacja transportu publicznego Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu

Bardziej szczegółowo

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE

ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W OPOLU PREZENTUJE MAPA Z SIECIĄ DRÓG Sied dróg wojewódzkich opolszczyzny obejmuje 947 km dróg w ciągach których zlokalizowane są 153 obiekty mostowe i około 800 przepustów drogowych

Bardziej szczegółowo

4. ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH

4. ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH 4. ZAKRESY RZECZOWE ZADAŃ INWESTYCYJNYCH 4.1 ZAKRESY RZECZOWE INWESTYCJE STRATEGICZNE Objaśnienia: P - inwestycje w przygotowaniu B - inwestycje w realizacji RF - rozliczenie finansowe T - odszkodowania

Bardziej szczegółowo

W ieloletni Plan Inwe st yc yj n y Miasta Krako wa na lata

W ieloletni Plan Inwe st yc yj n y Miasta Krako wa na lata S-6 P O P R A W A U K Ł A D U K O M U N I K A C Y J N E G O S-6.1 Przebudowa ul. Nowohuckiej Budowa dodatkowych pasów ruchu (ulica klasy głównej G 2x3) na odcinku ok. 1,6 km, przebudowa skrzyŝowań Nowohucka

Bardziej szczegółowo

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź

INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi, ul. Piotrkowska 104, Łódź. ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Dróg i Transportu, ul. Piotrkowska 175, Łódź Weryfikacja koncepcji wariantowych przebiegów ul. Strykowskiej na odcinku od ul. Wycieczkowej do granicy miasta wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach INWESTOR: Urząd Miasta Łodzi,

Bardziej szczegółowo

Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II. wraz z dojazdem przez ulicę Łączną

Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II. wraz z dojazdem przez ulicę Łączną Budowa Trasy Północnej w Szczecinie etap II wraz z dojazdem przez ulicę Łączną Trasa Północna - koncepcja Trasa Północna - koncepcja Część do realizacji w przyszłości Część objęta projektem Część realizowana

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU:

KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: KONSULTACJE SPOŁECZNE PROJEKTU: Opracowanie koncepcji dla budowy nowego przebiegu DW nr 724 na odcinku od granicy m. st. Warszawy i m. Konstancin-Jeziorna do nowego przebiegu DK79 na terenie gm. Góra Kalwaria

Bardziej szczegółowo

integracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy

integracyjnym w obszarze stacji kolejowej Bydgoszcz Wschód w Bydgoszczy Projekt: Szybka Kolej Metropolitalna w bydgosko-toru toruńskim obszarze metropolitalnym BiT - City oraz integracja systemów w transportu miejskiego Nr projektu POIiŚ 7.3-18 Projekt: Budowa linii tramwajowej

Bardziej szczegółowo

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na

Bardziej szczegółowo

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 8 VeloRudawa (VRu) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 8 VeloRudawa (VRu) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2 Spis treści: 1. Przedmiot i cel opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Opis zadania inwestycyjnego... 3 3.1.1 Cel zadania inwestycyjnego... 3 3.1.2 Lokalizacja zadania inwestycyjnego... 3 3.1.3

Bardziej szczegółowo

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA

UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 UNOWOCZEŚNIENIE KOMUNIKACJI TRAMWAJOWEJ W CENTRUM NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA MAREK BAUER Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska

Bardziej szczegółowo

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI. Zgodnie ze studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego ul. Kościuszki jest planowana jako ulica lokalna, stanowiąca element

Bardziej szczegółowo

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa.

Priorytet 3: Rozwój infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku ( Transport ); działanie 3.1: Infrastruktura drogowa. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013 Priorytet

Bardziej szczegółowo

4. Droga w przekroju poprzecznym

4. Droga w przekroju poprzecznym 4. Droga w przekroju poprzecznym 4.1. Ogólne zasady projektowania drogi w przekroju poprzecznym Rozwiązania projektowe drogi w przekroju poprzecznym wynikają z funkcji i klasy drogi, natężenia i rodzajowej

Bardziej szczegółowo

ul. Centralna 53, 31-586 Kraków tel. 12 616 75 55 www.zikit.krakow.pl

ul. Centralna 53, 31-586 Kraków tel. 12 616 75 55 www.zikit.krakow.pl Funkcjonowanie KMK oraz zmiany w organizacji ruchu w rejonie cmentarzy w okresie Uroczystości Wszystkich Świętych (29.10-02.11.2015) ul. Centralna 53, 31-586 Kraków tel. 12 616 75 55 www.zikit.krakow.pl

Bardziej szczegółowo

BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ

BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: Branża: Przedmiot projektu: BUDOWA SKRZYŻOWANIA UL. ŚWIATOWIDA Z UL. MODLIŃSKĄ Województwo mazowieckie Miasto Stołeczne Warszawa Dzielnica Białołęka

Bardziej szczegółowo

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2

KP Audyt rowerowy : Zadanie nr 7 VeloPrądnik (VP) 1. Przedmiot i cel opracowania... 2. 2. Podstawa opracowania... 2 Spis treści: 1. Przedmiot i cel opracowania... 2 2. Podstawa opracowania... 2 3. Opis zadania inwestycyjnego... 3 3.1.1 Cel zadania inwestycyjnego... 3 3.1.2 Lokalizacja zadania inwestycyjnego... 4 3.1.3

Bardziej szczegółowo

KONSULTACJE SPOŁECZNE

KONSULTACJE SPOŁECZNE Warszawa 28-06 06-2006 KONSULTACJE SPOŁECZNE Budowa węzła Łopuszańska-Kleszczowa zad. III droga krajowa nr 8 INWESTOR: MIASTO STOŁECZNE WARSZAWA Zarząd Dróg Miejskich TRANSPROJEKT GDAŃSKI Sp. z o.o. PLANOWANY

Bardziej szczegółowo

BUDOWA DODATKOWYCH TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM BIEŻANOWEM ORAZ ŁĄCZNICY KRAKÓW ZABŁOCIE KRAKÓW KRZEMIONKI

BUDOWA DODATKOWYCH TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM BIEŻANOWEM ORAZ ŁĄCZNICY KRAKÓW ZABŁOCIE KRAKÓW KRZEMIONKI BUDOWA DODATKOWYCH TORÓW KOLEJOWYCH MIĘDZY KRAKOWEM GŁÓWNYM A KRAKOWEM BIEŻANOWEM ORAZ ŁĄCZNICY KRAKÓW ZABŁOCIE KRAKÓW KRZEMIONKI Kraków, 12 czerwiec 2012 r. REALIZACJA MODERNIZACJI LINII E30 W BIEŻĄCEJ

Bardziej szczegółowo

METROPOLITALNE INWESTYCJE KUBATUROWE (wraz z towarzyszącymi inwestycjami transportowymi)

METROPOLITALNE INWESTYCJE KUBATUROWE (wraz z towarzyszącymi inwestycjami transportowymi) SK METROPOLITALNE INWESTYCJE KUBATUROWE (wraz z towarzyszącymi inwestycjami transportowymi) SK 1 CENTRUM WIDOWISKOWO PARKOWE (układ drogowy) SK-1.2 Budowa ul. Lema Budowa ulicy zbiorczej Z 2x2 (dwie jezdnie

Bardziej szczegółowo

Szczecin, 29 września 2015 r.

Szczecin, 29 września 2015 r. KONSULTACJE SPOŁECZNE CZĘŚĆ DRUGA Obwodnica Śródmieścia Szczecina etap VI budowa ulicy od ul. Niemierzyńskiej do ul. Wojska Polskiego z budową węzła Łękno wraz z niezbędnym odcinkiem do ul. Mickiewicza

Bardziej szczegółowo

Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE

Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE TOP INWESTYCJE KOMUNALNE Urząd Miasta Rzeszowa Zgłoszenie inwestycji do konkursu TOP INWESTYCJE KOMUNALNE Nazwa inwestycji: Budowa DW na odcinku od skrzyżowania ul. Podkarpackiej z ul. 9 Dywizji Piechoty

Bardziej szczegółowo

Łatwiejszy dojazd do węzła Lublin-Czechów na obwodnicy miasta

Łatwiejszy dojazd do węzła Lublin-Czechów na obwodnicy miasta Przebudowa skrzyżowania DK 19 (al. Solidarności i al. Gen. Wł. Sikorskiego) i DW 809 (ul. Gen. Ducha) w Lublinie wyprowadzenie ruchu w kierunku węzła Lublin Czechów (S12/S17/S19) Beneficjent: Gmina Lublin

Bardziej szczegółowo

Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna

Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna Załącznik nr 9 do SIWZ Załącznik nr 1 do umowy Opis przedmiotu zamówienia Szczegółowa specyfikacja techniczna 1. Opis przedmiotu zamówienia. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie studium rozwoju systemów

Bardziej szczegółowo

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Inwestor: Gmina Miasta Toruń Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II Wykonawca: PROGREG Sp. z o.o. ul. Dekarzy 7C 30-414 Kraków PLAN

Bardziej szczegółowo

WYKAZ PRZEDSIĘWZIĘĆ WIELOLETNICH MIASTA KRAKOWA - ZMIANY

WYKAZ PRZEDSIĘWZIĘĆ WIELOLETNICH MIASTA KRAKOWA - ZMIANY WYKAZ PRZEDSIĘWZIĘĆ WIELOLETNICH MIASTA KRAKOWA - ZMIANY Załącznik Nr 2 do Uchwały Nr Rady Miasta Krakowa z dnia Nazwa i cel Jednostka odpowiedzialna lub koordynująca program Okres realizacji Limity wydatków

Bardziej szczegółowo

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego Komisja Transportu Związku Miast Polskich Łódzkie węzły przesiadkowe Trasa W-Z centra przesiadkowe: Przystanek Piotrkowska - Centrum Przystanek

Bardziej szczegółowo

Informacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.

Informacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r. Informacja prasowa z dnia 10 sierpnia 2011 r. dotyczy: możliwości rozwoju i funkcjonowania podsystemu tramwajowego w ramach planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w Gorzowie Wlkp.

Bardziej szczegółowo

Przebudowa i rozbudowa obwodnicy miasta Krosna

Przebudowa i rozbudowa obwodnicy miasta Krosna w ciągu drogi krajowej nr 28 na odcinku od km 226+594 do km 237+962 28 wraz z dobudową drugiej jezdni 1 Projekt dofinasowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego

Bardziej szczegółowo

IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA. Mariusz Kozak. Dyrektor Zespołu Kontraktów Warbud SA

IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA. Mariusz Kozak. Dyrektor Zespołu Kontraktów Warbud SA IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA Mariusz Kozak Dyrektor Zespołu Kontraktów Warbud SA IX FORUM GOSPODARCZE GMINY WIĄZOWNA INWESTYCJA: Projekt i budowa drogi ekspresowej S17 na odcinku węzeł Zakręt (z

Bardziej szczegółowo

Materiały do opracowania tymczasowej organizacji ruchu- Załącznik nr 5 do umowy (poprawiony) I. Strefy ograniczeń ruchu

Materiały do opracowania tymczasowej organizacji ruchu- Załącznik nr 5 do umowy (poprawiony) I. Strefy ograniczeń ruchu Materiały do opracowania tymczasowej organizacji ruchu- Załącznik nr 5 do umowy (poprawiony) I. Strefy ograniczeń ruchu Obszar zamknięty Błonia Ulice graniczne obszaru: 3 Maja, Piastowska, Focha. - B-1,

Bardziej szczegółowo

INWESTYCJE DROGOWE REALIZACJA I PLANY

INWESTYCJE DROGOWE REALIZACJA I PLANY INWESTYCJE DROGOWE REALIZACJA I PLANY Jarnołtówek 21-22.01.2016 Piotr Rybczyński Z-ca Dyrektora Miejski Zarząd Dróg w Opolu ul. Obrońców Stalingradu 66 45-512 Opole Miejski Zarząd Dróg w Opolu Miejski

Bardziej szczegółowo

Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku

Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rejonu ulic Wysockiego-Odrowąża

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 2: Imię i nazwisko lub L.P instytucja oraz data wniosku lub pytania. 1. Danuta i Kazimierz Bobryk Wniosek z dnia

Załącznik nr 2: Imię i nazwisko lub L.P instytucja oraz data wniosku lub pytania. 1. Danuta i Kazimierz Bobryk Wniosek z dnia Załącznik nr 2: Wykaz wniosków i pytań złożonych do dnia 12. 11.2015r. przez mieszkańców oraz władze samorządowe do Inwestora w formie pisemnej po spotkaniu informacyjnym, które odbyło się 05.11.2015 r.

Bardziej szczegółowo

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta

Bardziej szczegółowo

Opis do wariantowej koncepcji północnej obwodnicy miasta Krakowa

Opis do wariantowej koncepcji północnej obwodnicy miasta Krakowa Opis do wariantowej koncepcji północnej obwodnicy miasta Krakowa 1. Podstawa i zakres opracowania. Wariantowa koncepcja obwodnicy Krakowa została opracowana na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa

Bardziej szczegółowo

B I U R O I N Ż Y N I E R I I T R A N S P O R T U

B I U R O I N Ż Y N I E R I I T R A N S P O R T U B I U R O I N Ż Y N I E R I I T R A N S P O R T U Analizy ruchu dla inwestycji pn. Przebudowa ul. Lutyckiej w ciągu DK92 pomiędzy węzłami Podolany i Koszalińska wraz z budową przedłużenia al. Solidarności

Bardziej szczegółowo

II Seminarium Mobilny Śląsk

II Seminarium Mobilny Śląsk II Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, 17 marca 2015r. Działania na rzecz zrównoważonej mobilności doświadczenia Krakowa Włodzimierz Zaleski, Urząd Miasta Krakowa Polityka transportowa Uchwała nr XVIII/225/07

Bardziej szczegółowo

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO Wizualizacja skrzyŝowania ul. Św. Wincentego z ul. Kołową i Obwodową Wizualizacja ul. Św. Wincentego w rejonie Cmentarza Bródnowskiego Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

Bardziej szczegółowo

FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W KRAKOWIE PODCZAS ŚDM 2016 KRAKÓW Lipiec 2016 r.

FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W KRAKOWIE PODCZAS ŚDM 2016 KRAKÓW Lipiec 2016 r. FUNKCJONOWANIE KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ W KRAKOWIE PODCZAS ŚDM 2016 KRAKÓW Lipiec 2016 r. POTENCJAŁ PRZEWOZOWY W trakcie Światowych Dni Młodzieży w szczytowym okresie przewozów do ruchu kierowanych będzie:

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA NR CVII/2749/18 RADY MIASTA KRAKOWA. z dnia 5 lipca 2018 r.

UCHWAŁA NR CVII/2749/18 RADY MIASTA KRAKOWA. z dnia 5 lipca 2018 r. UCHWAŁA NR CVII/2749/18 RADY MIASTA KRAKOWA z dnia 5 lipca r. w sprawie zmiany uchwały Nr LXX/1013/13 Rady Miasta Krakowa z dnia 27 marca 2013 r. w sprawie Wieloletniej Prognozy Finansowej Miasta Krakowa

Bardziej szczegółowo

UCHWAŁA Nr VIII/96/99 RADY MIEJSKIEJ JASŁA z dnia 29 kwietnia 1999 r.

UCHWAŁA Nr VIII/96/99 RADY MIEJSKIEJ JASŁA z dnia 29 kwietnia 1999 r. UCHWAŁA Nr VIII/96/99 RADY MIEJSKIEJ JASŁA z dnia 29 kwietnia 1999 r. w sprawie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego m. Jasła dla obszaru DZIELNICA PRZEMYSŁOWO-SKŁADOWA - CZĘŚĆ POŁUDNIOWA

Bardziej szczegółowo

38/2015 Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. ul. Żaglowa 11, Gdańsk KONFIG PROJEKT WYKONAWCZY

38/2015 Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. ul. Żaglowa 11, Gdańsk KONFIG PROJEKT WYKONAWCZY Adnotacje urzędowe: Nazwa i adres Inwestora: Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ul. Żaglowa 11, 80 560 Gdańsk Nazwa i adres Jednostki Projektowej: KONFIG siedziba: ul. Porębskiego 33 lok.1, 80-180 Gdańsk

Bardziej szczegółowo