Etap IIc. Wykonanie szczegółowej inwentaryzacji potrzeb inwestycyjnych dla wybranych wariantów z uwzględnieniem aspektów technicznych i finansowych

Transkrypt

1 Etap IIc Wykonanie szczegółowej inwentaryzacji potrzeb inwestycyjnych dla wybranych wariantów z uwzględnieniem aspektów technicznych i finansowych (SOPZ 5.3) Trasy rowerowe w Polsce Wschodniej WOJEWÓDZTWO LUBELSKIE Działanie V.2 Trasy rowerowe w ramach: Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata oś priorytetowa V: Zrównoważony rozwój potencjału turystycznego opartego o warunki naturalne wykonano na zlecenie Ministerstwa Rozwoju Regionalnego Luty 2012, wersja 2 1

2 SPIS TREŚCI 1. WPROWADZENIE ANLIZA FINANSOWYCH OGRANICZEŃ MATERIAŁ WYJŚCIOWY ANALIZA OPRACOWAŃ KOSZTOWYCH ANALIZA OPRACOWAŃ TECHNICZNYCH KATEGORIE TECHNICZNO KOSZTOWE PROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NAWIERZCHNIA UTWARDZONA BITUMICZNA NOWA DROGA DLA ROWERÓW NAWIERZCHNIA UTWARDZONA BITUMICZNA ADAPTACJA POBOCZA NAWIERZCHNIA Z KOSTKI BETONOWEJ NAWIERZCHNIA UTWARDZONA TŁUCZNIOWA NAWIERZCHNIA GRUNTOWA OZNAKOWANIE PODZIAŁ NA PODKATEGORIE WRAZ Z KOSZTAMI PODSUMOWANIE KATEGORII TECHNICZNO-KOSZTOWYCH PLANOWANA WIELKOŚC NAKŁADÓW FINANSOWYCH SZACUNKOWE KOSZTY NAWIERZCHNI TRASY ROWEROWEJ SZACUNKOWE KOSZTY SKRZYŻOWAŃ SZACUNKOWE KOSZTY OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH SZACUNKOWE KOSZTY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ ŁĄCZNE KOSZTY REALIZACJI TRASY ROWEROWEJ KOSZTY REALIZACJI ORAZ UTRZYMANIA TRASY ROWEROWEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM W PODZIALE NA PARTNERÓW GMINA CHEŁM MIASTO CHEŁM DROGI ZARZĄDU DRÓG MIEJSKICH W CHEŁMIE GMINA HANNA GMINA IZBICA GMINA JANÓW PODLASKI MIASTO I GMINA JÓZEFÓW GMINA KODEŃ GMINA KONSTANTYNÓW GMINA KRASNYSTAW MIASTO KRASNYSTAW GMINA KRAŚNICZYN GMINA NIELISZ GMINA ROKITNO GMINA RUDA-HUTA GMINA SIENNICA RÓŻANA GMINA SŁAWATYCZE GMINA SUŁÓW GMINA SUSIEC

3 6.19. MIASTO I GMINA SZCZEBRZESZYN GMINA TERESPOL MIASTO TERESPOL GMINA TERESZPOL GMINA WŁODAWA MIASTO WŁODAWA GMINA WOLA UHRUSKA GMINA ZALESIE MIASTO I GMINA ZWIERZYNIEC POWIAT BIALSKI DROGI POWIATOWE ZARZĄDU DRÓG POWIATOWYCH W BIAŁEJ PODLASKIEJ POWIAT CHEŁMSKI DROGI POWIATOWE ZARZĄDU DRÓG POWIATOWYCH W CHEŁMIE POWIAT KRASNOSTAWSKI DROGI POWIATOWE ZARZĄDU DRÓG POWIATOWYCH W KRASNYSTAWIE POWIAT TOMASZOWSKI DROGI POWIATOWE ZARZĄDU DRÓG POWIATOWYCH W TOMASZOWIE LUBELSKIM POWIAT WŁODAWSKI DROGI POWIATOWE ZARZĄDU DRÓG POWIATOWYCH WE WŁODAWIE POWIAT ZAMOJSKI DROGI POWIATOWE ZARZĄDU DRÓG POWIATOWYCH W ZAMOŚCIU WOJEWÓDZTWO LUBELSKIE DROGI WOJEWÓDZKIE ZARZĄDU DRÓG WOJEWÓDZKICH W LUBLINIE WOJEWÓDZTWO LUBELSKIE DROGI KRAJOWE W ZARZĄDZIE GENERALNEJ DYREKCJI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W LUBLINIE DROGI LEŚNE DROGI W ZARZĄDZIE NADLEŚNICTWA JÓZEFÓW ROZTOCZAŃSKI PARK NARODOWY BUDŻET PROJEKTU I MONTAŻ FINANSOWY ANALIZA WRAŻLIWOŚCI I RYZYKA KOSZTY OKOŁO INWESTYCYJNE WSKAŹNIKI FUNKCJONALNO TECHNICZNE PROJEKTOWANEJ TRASY ROWEROWEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM WYDŁUŻENIE PROJEKTOWANEJ TRASY ROWEROWEJ OBSŁUGA MIESZKAŃCÓW OBSŁUGA RUCHU TURYSTYCZNEGO WSKAŹNIKI FUNKCJONALNO TECHNICZNE UKSZTAŁTOWANIE PIONOWE TRASA ROWEROWA W ZAGOSPODAROWANIU PRZESTRZENNYM OBCIĄŻENIE TRASY RUCHEM ROWEROWYM WSKAŹNIKI EKONOMICZNO FUNKCJONALNE RAPORT ZE SPOTKAŃ KONSULTACYJNYCH ISTNIEJĄCE I PLANOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU ZAPISANE W DOSTĘPNYCH MIEJSCOWYCH PLANACH ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO I PLANACH INWESTYCYJNYCH NA PLANOWANEJ TRASIE ROWEROWEJ SZCZEGÓŁOWA INWENTARYZACJA I OCENA STANU TECHNICZNEGO

4 13.1. INWENTARYZACJA POTRZEB INWESTYCYJNYCH SZCZEGÓŁOWE INWENTARYZACJE I OCENY STANU TECHNICZNEGO POMIARY TERENOWE W TECHNOLOGII GPS PODSUMOWANIE PRZEPROWADZONEJ INWENTARYZACJI ORAZ ANALIZY TECHNICZNEJ WARUNKI TECHNICZNE NAWIERZCHNI Z WYSZCZEGÓLNIENIEM TYPÓW I ZACHOWANIEM W ZALEŻNOŚCI OD WARUNKÓW ATMOSFERYCZNYCH OPIS PRZEBIEGU TRASY ROWEROWEJ GMINA KONSTANTYNÓW (KM 0,0 KM 2,2) GMINA JANÓW PODLASKI (KM 2,2 KM 22,0) GMINA ROKITNO (KM 22,0 KM 28,8) GMINA TERESPOL (KM 28,8 KM 36,5) GMINA ZALESIE (KM 36,5 KM 44,6) GMINA TERESPOL (KM 44,6 KM 52,0) MIASTO TERESPOL (KM 52,0 KM 56,8) GMINA TERESPOL (KM 56,8 KM 65,6) GMINA KODEŃ (KM 65,6 KM 88,2) GMINA SŁAWATYCZE (KM 88,2 KM 98,2) GMINA HANNA (KM 98,2 KM 109,8) GMINA WŁODAWA (KM 109,8 KM 120,0) MIASTO WŁODAWA (KM 120,0 KM 125,5) GMINA WŁODAWA (KM 125,5 KM 142,9) GMINA WOLA UHRUSKA (KM 142,9 KM 168,0) GMINA RUDA-HUTA (KM 168,0 KM 181,2) GMINA CHEŁM (KM 181,2 KM 187,2) MIASTO CHEŁM (KM 187,2 KM 195,9) GMINA CHEŁM (KM 195,9 KM 211,4) GMINA SIENNICA RÓŻANA (KM 211,4 KM 230,7) GMINA KRAŚNICZYN (KM 230,7 KM 233,6) GMINA KRASNYSTAW (KM 233,6 KM 237,5) MIASTO KRASNYSTAW (KM 237,5 KM 245,8) GMINA KRASNYSTAW (KM 245,8 KM 249,7) GMINA IZBICA (KM 249,7 KM 264,2) GMINA NIELISZ (KM 264,2 KM 275,3) GMINA SUŁÓW (KM 275,3 KM 284,3) GMINA I MIASTO SZCZEBRZESZYN (KM 284,3 KM 296,0) GMINA I MIASTO ZWIERZYNIEC (KM 296,0 KM 309,3) GMINA I MIASTO JÓZEFÓW (KM 309,3 KM 311,0) GMINA I MIASTO JÓZEFÓW (KM 313,2 KM 315,3) GMINA TERESZPOL (KM 315,3 KM 316,0) GMINA I MIASTO JÓZEFÓW (KM 316,0 KM 327,2) GMINA SUSIEC (KM 327,2 KM 351,1)

5 16. POROZUMIENIA ZAWARTE POMIĘDZY BENEFICJENTEM A PARTNERAMI DOTYCZĄCE REALIZACJI PROJEKTU SPIS TABEL: TABELA 1 KOSZT JEDNOSTKOWY WYKONANIA NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ NOWA DROGA DLA ROWERÓW TABELA 2 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO W MIEŚCIE NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ TABELA 3 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO POZA MIASTEM NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ TABELA 4 KOSZT REMONTU CZĄSTKOWEGO NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ TABELA 5 KOSZT JEDNOSTKOWY WYKONANIA NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ ADAPTACJA POBOCZA, NOWA DROGA DLA ROWERÓW TABELA 6 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO W MIEŚCIE NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ TABELA 7 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO POZA MIASTEM NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ TABELA 8 KOSZT REMONTU CZĄSTKOWEGO NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ BITUMICZNEJ TABELA 9 KOSZT JEDNOSTKOWY WYKONANIA NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ TABELA 10 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO W MIEŚCIE NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ TABELA 11 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO POZA MIASTEM NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ TABELA 12 KOSZT REMONTU CZĄSTKOWEGO NAWIERZCHNI Z KOSTKI BETONOWEJ TABELA 13 KOSZT JEDNOSTKOWY WYKONANIA NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ TŁUCZNIOWEJ TABELA 14 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ TŁUCZNIOWEJ TABELA 15 KOSZT REMONTU CZĄSTKOWEGO NAWIERZCHNI UTWARDZONEJ TŁUCZNIOWEJ TABELA 16 KOSZT JEDNOSTKOWY WYKONANIA NAWIERZCHNI GRUNTOWEJ TABELA 17 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO NAWIERZCHNI GRUNTOWEJ TABELA 18 KOSZT JEDNOSTKOWY WYKONANIA OZNAKOWANIA POZIOMEGO I PIONOWEGO TRASY ROWEROWEJ TABELA 19 KOSZT UTRZYMANIA BIEŻĄCEGO OZNAKOWANIA PIONOWEGO I POZIOMEGO TABELA 20 KOSZT REMONTU OKRESOWEGO OZNAKOWANIA PIONOWEGO I POZIOMEGO TABELA 21 PODZIAŁ NA PODKATEGORIE SPOSOBU PROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ WRAZ ZE WSTĘPNYMI KOSZTAMI TABELA 22 ZESTAWIENIE CEN BRUTTO W ROZBICIU NA SKŁADOWE, DLA WSZYSTKICH KATEGORII INWESTYCJI TABELA 23 KOSZTY OKOŁOINWESTYCYJNE TABELA 24 ZESTAWIENIE DŁUGOŚCI WARIANTU REKOMENDOWANEGO WRAZ Z KOSZTAMI NAWIERZCHNI W PODZIALE NA OBSZARY GMIN I MIAST TABELA 25 ZESTAWIENIE DŁUGOŚCI WARIANTU REKOMENDOWANEGO WRAZ Z KOSZTAMI NAWIERZCHNI W PODZIALE NA KATEGORIE KOSZTOWE REALIZACJI INWESTYCJI TABELA 26 ZESTAWIENIE DŁUGOŚCI WARIANTU REKOMENDOWANEGO WRAZ Z KOSZTAMI NAWIERZCHNI W PODZIALE NA KATEGORIE, WZDŁUŻ KTÓRYCH PROWADZONA JEST TRASA ROWEROWA TABELA 27 KOSZTY REALIZACJI ORAZ UTRZYMANIA SKRZYŻOWAŃ W PODZIALE NA ZARZĄDCÓW DRÓG TABELA 28 KOSZTY REALIZACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W PODZIALE NA ZARZĄDCÓW DRÓG

6 TABELA 29 WIELKOŚĆ WKŁADU WŁASNEGO BENEFICJENTA/ PARTNERÓW INWESTYCJI ORAZ WYSOKOŚĆ, KONIECZNYCH DO PONIESIENIA, KOSZTÓW UTRZYMANIA W ZAKRESIE REALIZACJI SKRZYŻOWAŃ TABELA 30 KOSZTY REALIZACJI ORAZ UTRZYMANIA MOR W PODZIALE NA PARTNERÓW TABELA 31 KOSZTY REALIZACJI ORAZ UTRZYMANIA PEŁNEJ INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ (MIEJSCA OBSŁUGI ROWERZYSTÓW, TABLICE INFORMACYJNE, STOJAKI NA ROWERY) TABELA 32 CAŁKOWITY KOSZTY REALIZACJI ORAZ UTRZYMANIA TRASY ROWEROWEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM TABELA 33 CAŁKOWITY KOSZTY REALIZACJI ORAZ UTRZYMANIA TRASY ROWEROWEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM W PODZIALE NA PARTNERÓW TABELA 34 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY CHEŁM TABELA 35 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE CHEŁM TABELA 36 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE CHEŁM TABELA 37 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE CHEŁM TABELA 38 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE CHEŁM TABELA 39 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 40 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W MIEŚCIE CHEŁM TABELA 41 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W MIEŚCIE CHEŁM TABELA 42 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH MIEJSKICH W MIEŚCIE CHEŁM (KOSZTY Z VAT) TABELA 43 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W MIEŚCIE CHEŁM TABELA 44 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE CHEŁM TABELA 45 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 46 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY HANNA TABELA 47 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE HANNA TABELA 48 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE HANNA TABELA 49 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE HANNA TABELA 50 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 52 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY IZBICA TABELA 52 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE IZBICA TABELA 53 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE IZBICA TABELA 54 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE IZBICA TABELA 55 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 56 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY JANÓW PODLASKI TABELA 57 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE JANÓW PODLASKI TABELA 58 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE JANÓW PODLASKI TABELA 59 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 60 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE MIASTA I GMINY JÓZEFÓW TABELA 61 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W MIEŚCIE I GMINIE JÓZEFÓW

7 TABELA 62 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W MIEŚCIE I GMINIE JÓZEFÓW TABELA 63 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W MIEŚCIE I GMINIE JÓZEFÓW TABELA 64 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE I GMINIE JÓZEFÓW TABELA 65 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 66 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY KODEŃ TABELA 67 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE KODEŃ TABELA 68 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE KODEŃ TABELA 69 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE KODEŃ TABELA 70 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE KODEŃ TABELA 71 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 72 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY KONSTANTYNÓW TABELA 73 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE KONSTANTYNÓW TABELA 74 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE KONSTANTYNÓW TABELA 75 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE KONSTANTYNÓW TABELA 76 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE KONSTANTYNÓW TABELA 77 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 78 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY KRASNYSTAW TABELA 79 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE KRASNYSTAW.. 76 TABELA 80 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE KRASNYSTAW TABELA 81 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE KRASNYSTAW TABELA 82 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE KRASNYSTAW TABELA 83 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 84 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE MIASTA KRASNYSTAW TABELA 85 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W MIEŚCIE KRASNYSTAW. 78 TABELA 86 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W MIEŚCIE KRASNYSTAW TABELA 87 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W MIEŚCIE KRASNYSTAW TABELA 88 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W MIEŚCIE KRASNYSTAW TABELA 89 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE KRASNYSTAW TABELA 90 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 91 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY KRAŚNICZYN TABELA 92 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE KRAŚNICZYN TABELA 93 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE KRAŚNICZYN TABELA 94 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 95 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY NIELISZ TABELA 96 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE NIELISZ TABELA 97 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE NIELISZ TABELA 98 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE NIELISZ

8 TABELA 99 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE NIELISZ TABELA 100 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 101 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY ROKITNO TABELA 102 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE ROKITNO TABELA 103 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE ROKITNO TABELA 104 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE ROKITNO TABELA 105 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 106 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY RUDA-HUTA TABELA 107 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE RUDA-HUTA. 86 TABELA 108 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE RUDA-HUTA TABELA 109 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE RUDA-HUTA TABELA 110 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 111 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY SIENNICA RÓŻANA TABELA 112 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE SIENNICA RÓŻANA TABELA 113 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE SIENNICA RÓŻANA TABELA 114 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE SIENNICA RÓŻANA TABELA 115 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE SIENNICA RÓŻANA TABELA 116 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE SIENNICA RÓŻANA TABELA 117 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 118 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY SŁAWATYCZE TABELA 119 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE SŁAWATYCZE 91 TABELA 120 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE SŁAWATYCZE TABELA 121 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE SŁAWATYCZE TABELA 122 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 123 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY SUŁÓW TABELA 124 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE SUŁÓW TABELA 125 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE SUŁÓW TABELA 126 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE SUŁÓW TABELA 127 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 128 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY SUSIEC TABELA 129 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE SUSIEC TABELA 130 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE SUSIEC TABELA 131 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE SUSIEC TABELA 132 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 133 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE MIASTA I GMINY SZCZEBRZESZYN TABELA 134 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W MIEŚCIE I GMINIE SZCZEBRZESZYN

9 TABELA 135 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W MIEŚCIE I GMINIE SZCZEBRZESZYN TABELA 136 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W MIEŚCIE I GMINIE SZCZEBRZESZYN TABELA 137 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE I GMINIE SZCZEBRZESZYN TABELA 138 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 139 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY TERESPOL TABELA 140 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE TERESPOL TABELA 141 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE TERESPOL TABELA 142 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE TERESPOL TABELA 143 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE TERESPOL TABELA 144 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 145 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE MIASTA TERESPOL TABELA 146 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W MIEŚCIE TERESPOL TABELA 147 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W MIEŚCIE TERESPOL TABELA 148 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE TERESPOL TABELA 149 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 150 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY TERESZPOL TABELA 151 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE TERESZPOL. 103 TABELA 152 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY TERESZPOL TABELA 153 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA TABELA 154 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY WŁODAWA TABELA 155 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE WŁODAWA. 105 TABELA 156 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE WŁODAWA 105 TABELA 157 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W GMINIE WŁODAWA TABELA 158 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE WŁODAWA TABELA 159 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 160 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE MIASTA WŁODAWA TABELA 161 KOSZTY ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ TABELA 162 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE WŁODAWA TABELA 163 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 164 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY WOLA UHRUSKA TABELA 165 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE WOLA UHRUSKA TABELA 166 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH W GMINIE WOLA UHRUSKA TABELA 167 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W GMINIE WOLA UHRUSKA TABELA 168 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W GMINIE WOLA UHRUSKA TABELA 169 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 170 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA TERENIE GMINY ZALESIE TABELA 171 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIE DRÓG W GMINIE ZALESIE

10 TABELA 172 INFRASTRUKTURA TOWARZYSZĄCA TABELA 173 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W GMINIE ZALESIE TABELA 174 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W MIEŚCIE I GMINIE ZWIERZYNIEC TABELA 175 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ I KOSZTY TRWAŁOŚCI W MIEŚCIE I GMINIE ZWIERZYNIEC TABELA 176 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH GMINNYCH I INNYCH TABELA 177 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W MIEŚCIE I GMINIE ZWIERZYNIEC TABELA 178 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W MIEŚCIE I GMINIE ZWIERZYNIEC TABELA 179 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W MIEŚCIE I GMINIE ZWIERZYNIEC TABELA 188 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 181 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE BIALSKIM TABELA 182 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 183 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE BIALSKIM (KOSZTY Z VAT) TABELA 184 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W POWIECIE BIALSKIM TABELA 185 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W POWIECIE BIALSKIM TABELA 186 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 187 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE BIŁGORAJSKIM TABELA 188 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 189 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE BIŁGORAJSKIM (KOSZTY Z VAT) TABELA 190 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W POWIECIE BIŁGORAJSKIM TABELA 191 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 192 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE CHEŁMSKIM TABELA 193 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 194 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE CHEŁMSKIM (KOSZTY Z VAT) TABELA 195 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W POWIECIE CHEŁMSKIM TABELA 196 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 197 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE KRASNOSTAWSKIM TABELA 198 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 199 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE KRASNOSTAWSKIM (KOSZTY Z VAT) TABELA 200 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W POWIECIE KRASNOSTAWSKIM TABELA 201 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W POWIECIE KRASNOSTAWSKIM TABELA 202 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 203 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE TOMASZOWSKIM TABELA 204 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE TOMASZOWSKIM (KOSZTY Z VAT)

11 TABELA 205 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG (KOSZTY Z VAT) TABELA 206 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 207 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE WŁODAWSKIM TABELA 208 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 209 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE WŁODAWSKIM (KOSZTY Z VAT) TABELA 210 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W POWIECIE WŁODAWSKIM TABELA 211 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W POWIECIE WŁODAWSKIM TABELA 212 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 213 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W POWIECIE ZAMOJSKIM TABELA 214 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH POWIATOWYCH W POWIECIE ZAMOJSKIM (KOSZTY Z VAT) TABELA 215 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 216 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W POWIECIE ZAMOJSKIM TABELA 217 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W POWIECIE ZAMOJSKIM TABELA 218 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 219 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA DROGACH WOJEWÓDZKICH W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM TABELA 220 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH WOJEWÓDZKICH W ZARZĄDZIE ZDW (KOSZTY Z VAT) TABELA 221 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 222 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W RAMACH DRÓG WOJEWÓDZKICH TABELA 223 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W RAMACH DRÓG WOJEWÓDZKICH TABELA 224 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 225 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA DROGACH KRAJOWYCH W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM TABELA 226 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 227 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH KRAJOWYCH W ZARZĄDZIE GDDKIA O/LUBLIN (KOSZTY Z VAT) TABELA 228 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI SKRZYŻOWAŃ W RAMACH DRÓG KRAJOWYCH TABELA 229 KOSZTY BUDOWY/ADAPTACJI OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH W RAMACH DRÓG KRAJOWYCH TABELA 230 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 231 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA DROGACH LEŚNYCH W NADLEŚNICTWIE JÓZEFÓW TABELA 232 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH LEŚNYCH W ZARZĄDZIE NADLEŚNICTWA JÓZEFÓW (KOSZTY Z VAT) TABELA 233 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 234 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W RAMACH DRÓG LEŚNYCH TABELA 235 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN)

12 TABELA 236 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI NA DROGACH LEŚNYCH W ROZTOCZAŃSKIM PARKU NARODOWYM TABELA 237 KATEGORIE POPROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ NA DROGACH LEŚNYCH W ZARZĄDZIE RPN(KOSZTY Z VAT) TABELA 238 KOSZTY BUDOWY TRASY ROWEROWEJ ORAZ JEJ TRWAŁOŚCI W PODZIALE NA KATEGORIĘ DRÓG TABELA 239 KOSZTY BUDOWY INFRASTRUKTURY TOWARZYSZĄCEJ W RAMACH DRÓG LEŚNYCH TABELA 240 KOSZTY CAŁKOWITE INWESTYCJI W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA (PODANE WARTOŚCI W PLN) TABELA 241 MONTAŻ FINANSOWY PRZEDSIĘWZIĘCIA W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA TABELA 242 RYZYKO WALUTOWE W ZALEŻNOŚCI OD OKRESU PREDYKCJI TABELA 242 WARTOŚCI OCZEKIWANE ANALIZOWANEGO PROCESU W ZALEŻNOŚCI OD OKRESU PREDYKCJI TABELA 244 ZAKRES PRZYSZŁEGO KURSU EUR/PLN DLA PRAWDOPODOBIEŃSTWA 68,0% TABELA 245 ZAKRES PRZYSZŁEGO KURSU EUR/PLN DLA PRAWDOPODOBIEŃSTWA 95,5% TABELA 246 ZAKRES PRZYSZŁEGO KURSU EUR/PLN DLA PRAWDOPODOBIEŃSTWA 99,7% TABELA 247 ZAKRES PRZYSZŁEGO KURSU EUR/PLN DLA POSZCZEGÓLNYCH WIELKOŚCI PRAWDOPODOBIEŃSTWA TABELA 248 RYZYKO WYSTĄPIENIA NEGATYWNEGO SCENARIUSZA NA PARZE EUR/PLN WRAZ Z KONSEKWENCJAMI ZWIĄZANYMI Z POZIOMEM DOFINANSOWANIA TABELA 249 KOSZTY OKOŁO INWESTYCYJNE W PODZIALE NA ŹRÓDŁA FINANSOWANIA TABELA 250. ZESTAWIENIE OBIEKTÓW I MIEJSC NOCLEGOWYCH WG MIAST I GMIN WZDŁUŻ TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJ. LUBELSKIM TABELA 251 LICZBA ORAZ STRUKTURA MIEJSC NOCLEGOWYCH WG MIAST I GMIN USYTUOWANYCH WZDŁUŻ TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJ. LUBELSKIM... TABELA 252. ODLEGŁOŚCI MIĘDZY DWORCAMI KOLEJOWYMI WZDŁUŻ PROJEKTOWANEJ TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM... TABELA 253. ODLEGŁOŚCI MIĘDZY DWORCAMI AUTOBUSOWYMI WZDŁUŻ PROJEKTOWANEJ TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM TABELA 254. PROJEKTOWANA TRASA ROWEROWA POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM WG TYPÓW TECHNICZNO KOSZTOWYCH TRASY ROWEROWEJ TABELA 255. PROJEKTOWANA TRASA ROWEROWA POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM WG TYPÓW FUNKCJONALNO - TECHNICZNYCH TRASY ROWEROWEJ TABELA 256. PROJEKTOWANA TRASA ROWEROWA POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM WG KATEGORII ADMINISTRACYJNEJ DRÓG TABELA 257. PROJEKTOWANA TRASA ROWEROWA POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM NA TLE INFRASTRUKTURY DROGOWEJ TABELA 258. WYKAZ ODCINKÓW O POCHYLENIU POWYŻEJ 3 % WZDŁUŻ PROJEKTOWANEJ TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJ. LUBELSKIM TABELA 259. WYKAZ ODCINKÓW O POCHYLENIU POWYŻEJ 3% WZDŁUŻ PROJEKTOWANEJ TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJ. LUBELSKIM TABELA 260. PROJEKTOWANA TRASA ROWEROWA POLSKI WSCHODNIEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM NA TLE ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO TABELA 261. WSKAŹNIKI OBCIĄŻENIA RUCHEM ROWEROWYM TRASY ROWEROWEJ POLSKI WSCHODNIEJ W WOJ. LUBELSKIM TABELA 262 WYKAZ OPINII JST

13 TABELA 263. ZESTAWIENIE ZINWENTARYZOWANYCH SKRZYŻOWAŃ Z PROJEKTOWANĄ INFRASTRUKTURĄ DROGOWĄ TABELA 264. ZESTAWIENIE ZINWENTARYZOWANYCH OBIEKTÓ INŻYNIERSKICH TABELA 265 SZLAKI ROWEROWE WPINAJĄCE SIĘ W TRASĘ TABELA 266. PUNKTY POMIAROWE INWENTARYZACYJNE SPIS RYSUNKÓW: RYSUNEK 1. SCHEMAT DZIAŁAŃ W ETAPIE IIC RYSUNEK 2 SCHEMAT KOSZTÓW REALIZACJI PROJEKTU RYSUNEK 3 WYKRES ZMIENNOŚCI KURSU EUR/PLN W DNIACH RYSUNEK 4 ESTYMACJA FUNKCJI GĘSTOŚCI ROZKŁADU LOGARYTMICZNYCH ZMIAN KURSU EUR/PLN ZA POMOCĄ JĄDRA GAUSSA RYSUNEK 5 WYKRES DANYCH HISTORYCZNYCH ORAZ PROGNOZY KURSU EUR/PLN RYSUNEK 6 RELACJA MIĘDZY FIZYCZNĄ POWIERZCHNIĄ ZIEMI I POWIERZCHNIAMI ODNIESIENIA SPIS ANEKSÓW: ANEKS NR 1: SKRZYŻOWANIA ROZWIĄZANIA I KOSZTY REALIZACJI ANEKS NR 2: OBIEKTY INŻYNIERSKIE ROZWIĄZANIA I KOSZTY REALIZACJI ANEKS NR 3: INFRASTRUKTURA TOWARZYSZĄCA SZACUNKOWE KOSZTY REALIZACJI. ANEKS NR 4. MOŻLIWOŚCI WYKORZYSTANIA ISTNIEJĄCEJ INFRASTRUKTURY ANEKS NR 5. UZGODNIENIA DOTYCZĄCEGO LOKALNEGO PRZEBIEGU TRASY GŁÓWNEJ SPIS MAP: MAPY INWENTARYZACYJNE SKALA 1:10000 MAPY INWENTARYZACYJNE SKALA 1:25000 MAPY INWESTYCYJNE SKALA 1:10000 MAPY INWESTYCYJNE 1:25000 MAPA WOJEWÓDZTWA LUBELSKIEGO 1: PRZEKROJE PODŁUŻNE TRASY ROWEROWEJ W WOJEWÓDZTWIE LUBELSKIM 1:25000/

14 1. WPROWADZENIE W trakcie realizacji Etapu IIc wykonano szczegółową inwentaryzację potrzeb inwestycyjnych dla wybranych wariantów przebiegu Trasy z uwzględnieniem aspektów technicznych i finansowych, co umożliwiło ostateczne określenie przebiegu Trasy w województwie oraz szacunkowe koszty inwestycyjne i operacyjne dla projektowanej infrastruktury. W wyniku prac nad Etapem IIb ustalono optymalne warianty przebiegu Trasy, które następnie w trakcie realizacji Etapu IIc zostały szczegółowo zinwentaryzowane w terenie. Prace terenowe polegały na wykonaniu dokumentacji fotograficznej oraz pomiaru GPS z przejazdu wzdłuż wskazanej Trasy. Dodatkowo zostały wykonane pomiary dla punktów charakterystycznych, gdzie ustalono rodzaj nawierzchni i inne parametry geometryczne przekroju drogi (szerokość, infrastruktura towarzysząca). Dzięki zastosowaniu nowoczesnej technologii, obszerny materiał z inwentaryzacji został zaimplementowany do systemu wspomagającego realizację projektu GIS. Za sprawą równoległego pomiaru GPS możliwe było nadanie georeferencji inwentaryzowanym obiektom. Po zgromadzeniu materiału, zespoły terenowe przekazywały go do centrali, gdzie odbywały się prace kameralne polegające na importowaniu danych do Systemu Informacji Przestrzennej i właściwej jego interpretacji. Równolegle prowadzone były prace nad metodologią wyliczenia kosztów inwestycyjnych i operacyjnych. Niewątpliwym wyzwaniem było uzyskanie kompromisu pomiędzy dokładnością opracowania a objętością materiału z inwentaryzacji. Ustalono, że przebieg trasy zostanie podzielony na odcinki międzywęzłowe. Każdy z odcinków poza parametrami definiującymi kategorię drogi (funkcja drogi w sieci), tj. nawierzchnia, szerokość, długość, został dodatkowo opisany tzw. kategorią kosztową. Kategoria kosztowa definiuje rodzaj rekomendowanych działań inwestycyjnych, co ma bezpośrednie przełożenie na związane z realizacją odcinka koszty. Przyjęto szereg kategorii kosztowych, które to odpowiadają innemu standardowi Trasy rowerowej. W związku z powyższym każda z kategorii ma przypisaną inną cenę jednostkową [zł / km]. Co więcej, utrzymanie odcinka jest uzależnione od założonych działań inwestycyjnych, np. koszt utrzymania bitumicznej ścieżki rowerowej będzie różny od utrzymania odcinka Trasy, gdzie wykorzystujemy dukt leśny i występuje nawierzchnia gruntowa. Szczegółowy podział na kategorie kosztowe przedstawia tabela nr 20. Koszt wykonania określonej kategorii został wyliczony na podstawie obowiązujących cen rynkowych wykonania określonej infrastruktury. Koszty utrzymania trwałości zostały oszacowane w oparciu o własne doświadczenie i założenia z Niebieskiej Księgi (założenia zostały zaadaptowane na potrzeby ruchu rowerowego). Niewątpliwie zachowanie trwałości Projektu może zostać zapewnione przez Partnera zdecydowanie niższym kosztem, o ile potwierdzone jest to własnym doświadczeniem. Mając uzgodnione z Zamawiającym i Beneficjentem koszty jednostkowe oraz bogaty materiał z inwentaryzacji terenowej rozpoczęto prace nad przypisywaniem dla konkretnych odcinków dróg odpowiednich kategorii kosztowych. Możliwości przypisania kategorii były podyktowane warunkami terenowymi, założeniami projektu i uzgodnieniami z Zamawiającym/Beneficjentem/Partnerami. Najczęstszymi ograniczeniami były: szerokość pasa drogowego, szerokość jezdni, zachowanie właściwego odwodnienia drogi, rodzaj nawierzchni oraz natężenie ruchu samochodowego. Przypisane kategorie kosztowe zostały skonsultowane i uzgodnione z Zamawiającym, Beneficjentem i Partnerami. Mając ostatecznie określone działania inwestycyjne w całym województwie możliwe było wykonanie analiz przestrzennych, które dały odpowiedź, jakie są niezbędne nakłady inwestycyjne i operacyjne dla poszczególnych Partnerów, jak również w ujęciu globalnym dla całego województwa. Należy również podkreślić, że dla zestawień zbiorczych w podziale na Partnerów do kosztów wykonania infrastruktury liniowej zostały dodane koszty około towarzyszące, do których zalicza się wykonanie 14

15 dokumentacji technicznej, zarządzanie projektem, nadzór budowlany, ewentualny wykup gruntu, opłaty, koszty nieprzewidziane oraz stawka VAT. Poniżej przedstawiono uproszczony schemat działań podczas realizacji etapu IIc. Zakończenie Etapu IIb Zamawiający/Beneficjent wskazał optymalny/e wariant/y do dalszych prac Inwentaryzacja terenowa wskazanych wariantów Prace kameralne Przetworzenie zgromadzonego materiału w GIS - sieć drogowa - podział administracyjny - dokumentacja fotograficzna - parametry odcinka Uzgodnienie z Zamawiającym/Beneficjentem: - kategorii kosztowych - jednostkowych kosztów inwestycyjnych dla kategorii kosztowych - jednostkowych kosztów operacyjnych dla kategorii kosztowych Przypisanie kategorii kosztowych dla wszystkich odcinków Pierwsza iteracja Prezentacja dla Zamawiającego/Beneficjenta przebiegu Trasy z rekomendowanymi działaniami inwestycyjnymi, kosztów inwestycyjnych i operacyjnych dla Województwa i z podziałem na Partnerów Konsultacje Spotkania z Partnerami, negocjacje i ewentualna zmiana kategorii kosztowych dla wskazanych odcinków Druga iteracja Udostępnienie dla wszystkich Partnerów: przebiegu Trasy, kosztów inwestycyjnych i operacyjnych Złożenie opracowania dla Etapu IIc Po wprowadzeniu uzasadnionych uwag od Partnerów wykonana została trzecia iteracja, złożono dokumentację dla etapu IIc Rysunek 1. Schemat działań w etapie IIc. 15

16 2. ANLIZA FINANSOWYCH OGRANICZEŃ MATERIAŁ WYJŚCIOWY 2.1. Analiza opracowań kosztowych Wszystkie elementy analizy finansowych ograniczeń realizacji Trasy rowerowej w Polsce Wschodniej bazują m.in. na dotychczasowych opracowaniach: Zarys modelu przygotowania realizacji projektów w ramach Działania V.2 Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej (Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości, Warszawa, grudzień 2008), Studium uwarunkowań finansowych Trasy Rowerowej realizowanej w ramach Działania V.2 Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej (Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości, Warszawa, styczeń 2009), Standardy dla Trasy rowerowej realizowanej w ramach Działania V.2 Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej (Aut. T.Kopta, Kraków, styczeń 2010), Wytyczne w zakresie kwalifikowania wydatków w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej (Ministerstwo Rozwoju Regionalnego, Warszawa, październik 2010), Wstępne szacunki kosztów sporządzone przez zewnętrznego doradcę Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości w ramach Działania V.2 Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej (Halcrow Group, Warszawa, grudzień 2008 r.) Kategorie techniczno-kosztowe prowadzenia Trasy rowerowej oraz zarys rodzajów i kategorii kosztów około inwestycyjnych, Wykonawca przygotował w oparciu o wyniki prac Ministerstwa Rozwoju Regionalnego oraz Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości 1. Powyższe materiały były podstawą metodologiczną do opracowania rozbudowanych i uszczegółowionych kosztów wykonania Trasy rowerowej. Utworzone zostały szczegółowe kategorie rekomendowanych działań inwestycyjnych wraz z szacunkowymi kosztami inwestycyjnymi i operacyjnymi, Analiza wrażliwości i ryzyka realizacji inwestycji, przeprowadzona w ramach niniejszego opracowania, pozwoliła zbadać scenariusze negatywne 2 dotyczące następujących założeń: kursu walutowego, który stanowił będzie o ostatecznym budżecie projektów; kosztów budowy nowych dróg rowerowych lub dostosowania istniejącej infrastruktury, które wpływają na szacunek kosztów realizacji przedsięwzięcia; kosztów dodatkowych projektu (przygotowanie dokumentacji projektowej, zarządzanie projektem, wykup/dzierżawa gruntów, informacja i promocja, itd.); koszty niezwiązane z budową dróg rowerowych, które obciążają budżet projektu; kosztów infrastruktury towarzyszącej. Powyższe kategorie zostały zweryfikowane na obecnym Etapie Studium Wykonalności tj. analiza finansowych ograniczeń realizacji Trasy rowerowej w Polsce Wschodniej. W opracowaniu przyjęto pełne dofinansowanie inwestycji ze środków Unii Europejskiej oraz Skarbu Państwa. Zgodnie z zapisami Szczegółowego opisu osi priorytetowych w ramach PO RPW oraz Zarysu modelu przygotowania i realizacji projektów w ramach Działania V.2 PO RPW Wstępne szacunki kosztów sporządzone przez zewnętrznego doradcę Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości, w ramach Działania V.2 Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej (Halcrow Group, Warszawa, grudzień 2008 r.) 2 Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości Studium uwarunkowań finansowych Trasy rowerowej Działanie V.2 PO RPW, Warszawa, styczeń 2009 r. 16

17 wysokość dofinansowania może wynieść maksymalnie 95% wydatków kwalifikowalnych tj. 85% ze środków EFRR i 10% z dotacji celowej budżetu państwa. Budżet projektu w każdym z analizowanych województw został zaczerpnięty, podobnie jak w Studium uwarunkowań finansowych Trasy rowerowej realizowanej w ramach Działania V.2 PO RPW , ze Szczegółowego opisu osi priorytetowych PO RPW Analiza opracowań technicznych Projektowana Trasa rowerowa Polski Wschodniej w województwie lubelskim wykorzystuje opracowane dla potrzeb niniejszego projektu Standardy dla trasy rowerowej realizowanej w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej. Niniejsze standardy stanowiły wytyczną w zakresie funkcjonalnym i technicznym dla projektowanego przebiegu Trasy rowerowej. Dotyczy to przede wszystkim: Usytuowania projektowanej infrastruktury w przekroju poprzecznym drogi/ ulicy, wzdłuż której przebiega dany odcinek, Niwelety Trasy rowerowej, Wyboru typu i szerokości projektowanej infrastruktury, Wydłużenia Trasy rowerowej, Skrzyżowań i przejazdów rowerowych. Typów i konstrukcji nawierzchni Trasy rowerowej, Lokalizacji Miejsc Obsługi Rowerzystów, Projekt Trasy w planie opracowany został na odcinkach zamiejskich na mapach w skali 1:25000 oraz w skali 1:10000 na odcinkach miejskich, co powodowało ograniczone możliwości wykorzystania Standardów w części odnoszącej się do rozwiązań szczegółowych w skali projektu budowlanego. W niniejszym opracowaniu uwzględniono więc przede wszystkim standardy odnoszące się do elementów projektowanej infrastruktury w aspekcie planistycznym. Odnosi się to przede wszystkim do usytuowania projektowanej Trasy w przekroju drogi/ ulicy. Jako podstawowe kryteria wyboru typu infrastruktury dla ruchu rowerowego przyjęto bezpieczeństwo ruchu rowerowego, którego miernikami na odcinkach prowadzonych wzdłuż dróg kołowych jest natężenie ruchu samochodowego oraz prędkość ruchu, związana w dużej mierze z klasą funkcjonalno techniczną drogi/ulicy oraz z kategorii drogi wynikającej z funkcji, jaką pełni w sieci drogowej 3. W wyborze usytuowania Trasy rowerowej w przekroju poprzecznym uwzględniono również możliwości terenowe w liniach rozgraniczających drogi. Przyjęto założenie, że ruch rowerów po jezdni na zasadach ogólnych może odbywać się na jezdni, gdy prognozowane średniodobowe natężenie ruchu drogowego w danym przekroju nie przekroczy 1000 p/d 4, a droga będzie kategorii powiatowej lub gminnej. Dla odcinków dróg o SDR 5 > 3000 p/d oraz dla kategorii dróg krajowych i wojewódzkich przyjęto zasadę wydzielenia ruchu rowerowego z jezdni, z preferowaniem, gdy istniały takie warunki, do poprowadzenia Trasy rowerowej poza koroną drogi. W szczególnych wypadkach i na krótkich odcinkach zastosowano odstępstwa od ww. zasady. W uzgodnieniu z Zamawiającym i Beneficjentem oraz Zarządcami Dróg zdecydowano się na pozostawienie roweru na jezdni na zasadach ogólnych. Na odcinkach, na których wydzielono ruch rowerowy z jezdni zaprojektowano infrastrukturę dla rowerów w formie: ścieżek rowerowych jedno- i dwukierunkowych oraz ciągów pieszo rowerowych z zachowaniem wymagań wg wspomnianych założeń. Rozwiązania w formie ciągów pieszo rowerowych zaprojektowano tylko na 3 Podział wg kategorii na drogi: krajowe, wojewódzkie, powiatowe, gminne. 4 p/d pojazdów na dobę. 5 SDR średni dobowy ruch w roku bazowym. 17

18 odcinkach o ograniczonej dostępnej szerokości pod Trasę rowerową. Projektowane odcinki uwzględniają również wymagania skrajni drogowej dla ruchu rowerowego. Ze względu na bardzo duże ograniczenia finansowe i ze względu na specyfikę projektowania Tras rowerowych polegającą na konieczności uwzględnienia możliwości wprowadzenia rozwiązań szczegółowych w dalszej fazie projektowania oraz w ocenie ekonomiczno finansowej projektu, rozwiązania planów sytuacyjnych projektowanych skrzyżowań z drogami: krajowymi, wojewódzkimi i powiatowymi, jak również drogami gminnymi o dużym obciążeniu ruchem opracowano w skali 1:2000 w stopniu szczegółowości odpowiednim dla fazy opracowywania dokumentacji Studium Wykonalności. Projektowane skrzyżowania, podobnie jak również obiekty inżynierskie zestawiono w katalogach. Opracowany katalog jest propozycją autorską. Składa się z dwóch części. W części I przedstawiono skrzyżowania dróg wyposażone w infrastrukturę dla rowerów sklasyfikowano wg liczby wlotów, braku lub funkcjonowania sygnalizacji świetlnej, jak również szerokości i liczby krzyżujących się na skrzyżowaniu jezdni na poszczególnych wlotach (z uwzględnieniem pasa środkowego lub jego braku w planie sytuacyjnym skrzyżowania). Katalog skrzyżowań uzupełniono o propozycje typowych rozwiązań przejazdów dla rowerów (bez i z sygnalizacją) 6. W części II zestawiono proponowane rozwiązania skrzyżowań z projektowaną infrastrukturą rowerową z określeniem ich lokalizacji w ciągu Trasy Polski Wschodniej (kilometraża) oraz zasad prowadzenia ruchu rowerowego na skrzyżowaniu. W przypadku, gdy Trasa prowadzi przez obiekty inżynierskie, wszędzie tam, gdzie zagrożone jest bezpieczeństwo, określono rodzaj działań inwestycyjnych. Ze względu na założenia projektu i ograniczony termin realizacji inwestycji, budowę nowych obiektów traktowano jako ostateczność, rekomendując adaptację obiektu, np. przez zmianę przekroju normalnego. W projektowaniu Trasy rowerowej zwrócono również uwagę na unikanie odcinków o znacznych pochyleniach, tj. na odcinki o pochyleniu ok. 5%, gdyż są to pochylenia, które uważane są za trudne do pokonania przez rowerzystów. Na odcinkach, w liczbie 42 o łącznej długości 10,02 km, gdzie nie było możliwości poprowadzenia trasy o łagodniejszym pochyleniu, zaprojektowano Trasę rowerową, mimo że ich pochylenie przekroczyło ww. wartość. Odcinki te zostały uzgodnione z Zamawiającym oraz Beneficjentem i Zarządcami Dróg. Projektowana Trasa rowerowa na odcinkach, gdzie zarekomendowano wydzielone z jezdni ścieżki rowerowe, będzie uwzględniać wartości parametrów wynikające z prędkości na drogach klasy głównej. Wymagane wielkości promieni łuków poziomych mieszczą się w parametrach normatywnych. Na skrzyżowaniach wielkość promieni łuków poziomych zapewniona jest w wypadkach dostępnej w liniach rozgraniczających powierzchni dostateczniej do wprowadzenia infrastruktury rowerowej. W przypadku włączenia projektowanej Trasy rowerowej w istniejącą już infrastrukturę rowerową, wobec ograniczonego budżetu projektu, przyjęto zasadę minimalnej ingerencji w funkcjonujące rozwiązania. Mając na względzie ograniczenie współczynnika wydłużenia projektowanej Trasy, dla zapewnienia jej użyteczności zarówno przez turystów rowerowych, jak również użytkujących rower w celach codziennych, dążono do zaprojektowania Trasy o charakterze tranzytowym. W wielu wypadkach projektowana Trasa posiada lokalne wydłużenia na odcinkach zamiejskich, które spowodowane są brakiem możliwości bezpiecznego wytyczenia krótszego przebiegu, bądź sugestii Partnerów Projektu (JST) przeprowadzenia Trasy w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących w danym rejonie atrakcji turystycznych. Niemniej jednak wydłużenie projektowanej Trasy rowerowej w województwie lubelskim liczone w stosunku do przebiegu Trasy w wariancie bezinwestycyjnym wyniosło 1,24 (351,06 km trasy w wariancie rekomendowanym w stosunku do 283,80 km trasy w wariancie bezinwestycyjnym), a więc minimalnie większy niż proponowany w Standardach wskaźnik wydłużenia wynoszący 1,2. 6 Zaproponowana typologia skrzyżowań i przejść dla pieszych była bardzo użyteczna na określenia kosztów jednostkowych wyposażenia skrzyżowania w infrastrukturę dla rowerów. 18

19 Typy i konstrukcje nawierzchni Trasy rowerowej zaprojektowano zgodnie z zaleceniami Standardów technicznych. Na odcinkach projektowanych ścieżek rowerowych i ciągów pieszo rowerowych zaproponowano nawierzchnię asfaltową zgodnie z konstrukcją proponowaną w Standardach. Na odcinkach ww. typów infrastruktury istniejących lub wymagających rozbudowy (poszerzenia) uznano za celowe pozostawienie istniejących już typów nawierzchni. Na odcinkach Trasy rowerowej, gdzie ruch rowerowy prowadzony jest na zasadach ogólnych, przyjęto istniejący typ nawierzchni: asfaltowy, tłuczniowy lub gruntowy. W podobny sposób, zgodnie z zaleceniami w Standardach zaproponowano lokalizację Miejsc Obsługi Rowerzystów. Na potrzeby opracowania kosztowego przyjęto wskaźnik, zakładający lokalizację MOR 7 co najmniej raz na 10 km długości trasy. W etapie III, które stanowić będzie Studium Wykonalności projektu Tras rowerowych w Polsce Wschodniej zgodnie ze Standardami oraz najnowszymi tendencjami proponowanymi przez Europejską Federację Cyklistów dla EuroVelo Network (Europejskiego systemu turystycznych tras rowerowych) oraz w oparciu o system duński zaproponowany zostanie system informacyjnego oznakowania pionowego. 7 MOR Miejsce Obsługi Rowerzystów 19

20 3. KATEGORIE TECHNICZNO KOSZTOWE PROWADZENIA TRASY ROWEROWEJ Szacunkowe koszty jednostkowe realizacji Trasy rowerowej zostały wyznaczone na podstawie badań i analiz bazujących na doświadczeniu i wiedzy zespołu autorskiego, a także m.in. na dokumentach: - "Studium uwarunkowań finansowych Trasy Rowerowej realizowanej w ramach Działania V.2 Program Operacyjny Rozwój Polski Wschodniej ", - "Zalecenia dotyczące Standardów technicznych budowy i oznakowania tras rowerowych w ramach Działania V.2 Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej", - "Wytyczne w zakresie kwalifikowania wydatków w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej ". Ceny jednostkowe zawarte w opracowaniu pochodzą z Biuletynu Cen Robót Drogowych, Mostowych i Torowych, BCD SEKOCENBUD I kwartał 2011 r. Pozycje, które nie były sklasyfikowane, zostały wycenione szacunkowo w oparciu o doświadczenie Wykonawcy i na podstawie wyników ogłoszonych przetargów zamówień publicznych. W celu wyznaczenia kosztów realizacji przedsięwzięcia Wykonawca określił koszty jednostkowe realizacji Trasy rowerowej dla szeregu kategorii kosztowych. Przedstawiono sposób wyznaczenia kosztu jednostkowego budowy 1 km Trasy rowerowej szerokości 1,5 oraz 2,5 m, a także koszt utrzymania infrastruktury. We wszystkich pozycjach dotyczących budowy Trasy rowerowej przyjęto ceny jednostkowe na podstawie opracowania Biuletyn Cen Robót Drogowych, Mostowych i Torowych, BCD SEKOCENBUD I kwartał 2011 r. Zrezygnowano ze współczynników korygujących dla poszczególnych województw Polski Wschodniej przyjmując ceny średnie. Wszystkie podane w opracowaniu ceny dotyczące kosztów jednostkowych są cenami netto. Standardowy wariant realizacji inwestycji zakłada wykonanie ścieżki rowerowej na istniejącym poziomie gruntu; z tego powodu w kalkulacji brak jest kosztów robót ziemnych. W przypadku dróg rowerowych o nawierzchni ulepszonej (nawierzchnia bitumiczna, kostka bezfazowa) poza kosztami wykonania konstrukcji nawierzchni uwzględniono koszty towarzyszące: - doprowadzenie do grupy nośności G1 - przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej - zapewnienie odwodnienia - budowa zjazdów, przebudowa krawężników - przebudowa/budowa urządzeń BRD (poręcze, balustrady, bariery) Wyżej wymienione koszty towarzyszące mogą wystąpić podczas budowy nawierzchni ulepszonych na fragmentach projektowanej trasy. Dopiero w trakcie opracowywania dokumentacji technicznej możliwe jest wskazanie odcinków i szczegółowego zakresu koniecznych dla nich robót towarzyszących. Na etapie Studium Wykonalności określono udział tych prac na poziomie ok. 30% kosztu wykonania odcinka trasy (stanowi to rezerwę środków). Zaznaczyć należy, że podczas wykonywania dokumentacji technicznej dla danego odcinka może wystąpić różna kombinacja robót towarzyszących, tj. mogą wystąpić wszystkie z nich, może wystąpić tylko jedna z nich, kilka z nich lub może nie wystąpić żadna z nich. Wykonawca 20