Rocznicowe Wydanie Specjalne

Transkrypt

1 WYDANIE 2/2012 Spirit Magazine MAGAZYN VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT Rocznicowe Wydanie Specjalne Obchodzimy 180. Rocznicę Istnienia Eskilstuna 1832 Volvo jako pierwsze : Wspaniała historia pionierskich dokonań lidera w branży. W centrum uwagi: Pokolenie idei. Jak Volvo opanowało sztukę wymyślania przyszłości. Premiery: Nowa generacja historycznych pojazdów. Ponadto: Pierwsza w historii prestiżowa nagroda za projekt red dot design award i dużo więcej

2 180 lat innowacji Centaur Sfinx Gryphin W tym roku Volvo Construction Equipment obchodzi 180 rocznicę istnienia. Jesteśmy oczywiście dumni z naszej historii, ale patrzymy w przyszłość: opracowaliśmy modele trzech maszyn Sfinx, Gryphin i Centaur. To efekt wizji i przyszłościowego myślenia Volvo o nadchodzących wyzwaniach. Z okazji naszego jubileuszu oferujemy miniatury tych modeli w specjalnej cenie.* Zainwestuj w innowację Twojej firmy i nabądź ideę z serii Volvo Concept Range. (Ameryka Północna) *Oferta ograniczona w czasie. Volvo Construction Equipment concept SCALE model range

3 Magazyn Volvo Construction Equipment Wydanie 2/ Dookoła Świata W goszczącym Volvo Ocean Race Miami odwiedzamy jednego z klientów Volvo CE, który w Słonecznym stanie prowadzi ciekawą działalność. 21 Nowa Generacja Historycznych Maszyn W 180. rocznicę istnienia Volvo CE w rekordowym stopniu poszerza swoje portfolio. 25 Volvo Jako Pierwsze O tym, jak innowacje Volvo CE od lat wzbogacają branżę o kolejne wynalazki. 33 Życie Przez Obiektyw Rozmawiamy z tymi, którzy ożywiają wspaniałą przeszłość Volvo i przechowują historię firmy w Muzeum Munktell w Eskilstunie, w Szwecji. 37 Najlepszy z najlepszych udowodniono Historyczny sukces Volvo Construction Equipment otrzymuje prestiżową nagrodę red dot design drugi rok z rzędu. Dołącz do nas: Dumni, bo pierwsi Przez wiele lat firma Volvo Construction Equipment zachowywała skromność mimo swoich osiągnięć. Ale w tym roku obchodzimy 180. urodziny i jako najstarszy na świecie producent sprzętu budowlanego uważamy, że warto podkreślić, jak wiele osiągnęliśmy przez blisko dwa stulecia. W tym specjalnym rocznicowym wydaniu śledzimy naszą historię od 1832 r. do dziś i przedstawiamy pionierskie w świecie i w branży innowacje. Od wyprodukowania w 1954 r. pierwszej na świecie ładowarki kołowej z układem drążków Watta, przez wdrożenie do produkcji w 1978 r. pierwszych na świecie naprawdę niskoemisyjnych silników do maszyn budowlanych, aż po wystąpienie w 1998 r. w roli pierwszej na świecie firmy zagranicznej, która rozpoczęła inwestycje w Korei... Można by jeszcze długo wymieniać. W 180. roku działalności kontynuujemy innowacyjne projekty, wchodząc z rekordową liczbą premierowych produktów tylko w tym roku będzie ich ponad 60. I zdobywając więcej niż kiedykolwiek dotąd nagród świętujemy otrzymanie przez drugi rok z rzędu prestiżowej nagrody za projekt red dot design to kolejny pierwszy raz dla Volvo CE. Rocznicowe wydanie specjalne magazynu Spirit nie może się obyć bez innowacji w nim samym. Najnowszy Spirit w wersji na ipada zawiera jeszcze więcej materiałów na wyłączność i ukazujących kulisy działalności firmy (do pobrania za darmo na stronie: W magazynie znajdziecie też kilka kodów QR. Zeskanujcie kod z tej strony za pomocą swojego urządzenia mobilnego i obejrzyjcie film (także nagrodzony) Master Builder, a przekonacie się, że w 180. roku istnienia naprawdę mamy być z czego dumni. Z pozdrowieniami, Clare Gittins Redaktor naczelna WYDAWCA Volvo Construction Equipment REDAKTOR naczelny Clare Gittins REDAKTOR POMOCNICZY Steven Lefebvre PRODUKCJA REDAKCYJNA I PROJEKT EMG Communications Ltd AUTORZY TEKSTÓW Niall Edworthy, Tony Lawrence, Dan Waddell ZDJĘCIA Julian Cornish Trestrail KORESPONDENCJĘ PROSIMY PRZESYŁAĆ NA ADRES: VOLVO SPIRIT, VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT, HUNDERENVELD BRUKSELA, BELGIA LUB EM NA ADRES: VOLVO.SPIRIT@VOLVO.COM WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE. ZABRONIONA JEST REPRODUKCJA, TRANSMISJA LUB PRZECHOWYWANIE W SYSTEMACH ARCHIWIZACJI DANYCH NINIEJSZEJ POZYCJI, W CAŁOŚCI LUB JEJ CZĘŚCI (TEKSTU, DANYCH, ZDJĘĆ), W JAKIEJKOLWIEK FORMIE I W JAKIKOLWIEK SPOSÓB, BEZ UZYSKANIA UPRZEDNIEJ ZGODY NA PIŚMIE OD FIRMY VOLVO MASZYNY BUDOWLANE. VOLVO MASZYNY BUDOWLANE NIE PODZIELA WSZYSTKICH POGLĄDÓW WYRAŻONYCH W OPUBLIKOWNYCH MATERIAŁACH I NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA ICH POPRAWNOŚĆ. CZTERY EDYCJE NA ROK WYDRUKOWANO NA PAPIERZE PRZYJAZNYM ŚRODOWISKU.

4 ARTYKUŁ REKLAMOWY VOLVO FINANCIAL SERVICES wprawianie świata w ruch Od 180 lat Volvo pomaga wprawiać świat w ruch. Od lat pieniądze Volvo także wprawiają świat w ruch. Firma Volvo Financial Services (Usługi finansowe Volvo) dostarcza rozwiązania finansowe, które pomagają klientom budować ich firmy. Jest to finansowe ramię Grupy Volvo gwarantuje klientom i dilerom Volvo niewzruszoną stabilność w dobrych i złych czasach. Dlaczego ludzie kupują produkty Volvo Construction Equipment? Ze względu na ich jakość, wydajność i produktywność. Dlaczego warto wybrać Volvo Financial Services do finansowania produktów Grupy Volvo? Ze względu na ludzi, ich wiedzę o branży i elastyczność. Mówiąc w skrócie, chodzi o zaufanie. Zaufaj Volvo. SPIRIT4

5 Volvo Construction Equipment: Göran Lindgren Prezes Działu Sprzedaży w regionie obu Ameryk NOWY STYL, NOWE WYZWANIA, TO SAMO ZAANGAŻOWANIE Vincent Tan Prezes Działu Sprzedaży w regionie APAC Göran Lindgren, Vincent Tan, Lawrence Luo i Tomas Kuta mają z sobą dużo wspólnego. Jako nowi regionalni prezesi Volvo Construction Equipment ds. sprzedaży i marketingu mają ten sam tytuł. Mają podobne doświadczenie zawodowe. Wszyscy czterej z wyraźną przyjemnością pełnią swoje nowe obowiązki. Łączy ich także zaangażowanie, jak również przekonanie, że reorganizacja sprzedaży i marketingu w firmie będzie w kolejnych latach źródłem jej siły. Jednak choć mają takie same aspiracje w kwestii promocji marki Volvo CE, to wyzwania, z jakimi muszą się zmierzyć, mocno się od siebie różnią. Lawrence Luo Prezes Działu Sprzedaży w regionie Chiny Tomas Kuta, Prezes ds. Sprzedaży w Regionie EMEA (Europa, Bliski Wschód i Afryka), podkreśla, że każdy region ma pewne cechy szczególne. Weźmy np. region EMEA, mówi. Jest bardzo niejednorodny. Składa się z około 120 krajów, które różnią się między sobą wielkością, gospodarką, kulturą, historią i polityką. Tomas Kuta Prezes Działu Sprzedaży w regionie EMEA SPIRIT5

6 DUŻE AMBICJE Z jednej strony mamy tu gospodarki uśpione, jak Grecja i Portugalia, z drugiej kwitnące kraje o dużej podaży towarów, jak Rosja, Arabia Saudyjska i obszar Zatoki Arabskiej oraz kraje afrykańskie, np. Nigeria, Algieria, RPA. Strategia regionalna polega w dużej mierze na chronieniu naszych kluczowych, dojrzałych gospodarek w Europie i dalszym wzmacnianiu naszej pozycji. Mamy duże ambicje w związku z powstającymi rynkami, chcemy poszerzać nasz udział w rynku oraz sieci dystrybucji i obsługi posprzedażowej. Kolejnym dużym i ważnym fragmentem układanki jest Afryka. Zdaniem Prezesa ds. Sprzedaży w Regionie APAC (Azja i Pacyfik) Vincenta Tana rynki regionu APAC są do siebie podobne i zarazem zróżnicowane. Wiele rynków regionu APAC funkcjonuje w oparciu o towary, produkując węgiel, minerały lub metale na eksport do większych gospodarek, np. do Chin, mówi. Dlatego koncentrujemy się na takich gałęziach przemysłu, jak górnictwo, przemysł budowlany, wydobywczy, budowy dróg. W toku jest wiele dużych projektów drogowych i sporo leśnych. RÓŻNE WYZWANIA Jednak pod innymi względami region jest bardzo zróżnicowany. Indie, największy rynek, mocno różnią się od np. Australii. W każdym kraju stoimy przed różnymi wyzwaniami. Ale dzięki naszemu zespołowi i sieci dystrybucji mamy możliwość dalej wzmacniać naszą pozycję w regionie. Dla Gorana Lindgrena, Prezesa ds. Sprzedaży w Nowym Regionie Amerykańskim, Ameryki Północna i Południowa pasują do siebie w sposób naturalny. Połączenie dojrzałego, odradzającego się rynku Ameryki Północnej z gwałtownie rozwijającymi się gospodarkami Ameryki Środkowej i Południowej może wydawać się niezręczne, ale z punktu widzenia biznesu jest absolutnie sensowne. Istnieją różnice Ameryka Łacińska to błyskawicznie rozwijający się rynek o wielorakich potrzebach klienta, zróżnicowany również pod względem handlowym, kulturowym i językowym, podczas gdy Ameryka Płn. to w większości dojrzały rynek i jednorodny blok handlowy. Pomysł na region polega na połączeniu w jedno wszystkich pozytywnych aspektów i praktyk z obu ośrodków. Chodzi o komunikację, współpracę i tworzenie wspólnej kultury. SPIRIT6

7 DOSTARCZAMY ROZWIĄZANIA DLA KAŻDEGO PROJEKTU To jest olbrzymi obszar, 42,5 mln km², cztery razy tyle, co Unia Europejska, mamy tu 70 dilerów w 20 krajach. Ale jesteśmy w stanie dostarczyć rozwiązania, czy chodzi o kontrakty na budowę i remonty autostrady w USA czy Kanadzie, czy też o wielkie projekty budowy nowej infrastruktury na południu, np. jak w przypadku olbrzymich projektów wydobywczych w Chile. Oczywistą zaletą jest, że region znajduje się w podobnej strefie czasowej, współpraca może trwać przez cały dzień roboczy, a biorąc pod uwagę rosnącą stabilizację rynku Ameryki Płn. i olbrzymie możliwości w zakresie budowy dróg w Ameryce Łacińskiej, stworzenie nowego regionu sprzedaży obejmującego obie Ameryki było dobrym posunięciem. Północ i Południe mają mnóstwo dobrych praktyk, którymi mogą się teraz wymieniać. Dla Lawrence a Luo, Prezesa Sprzedaży w Regionie Chin, zróżnicowanie nie stanowi problemu. Jego zadaniem jest dalsze budowanie znakomitej pozycji Volvo CE w Chinach i jednocześnie szybkie reagowanie na zmiany. Chiny to przecież największy rynek sprzętu budowlanego na świecie. Dzięki naszemu zespołowi i sieci dystrybucji mamy możliwość dalej wzmacniać naszą pozycję w regionie. SPIRIT7

8 W ciągu ostatnich kilku lat rozwinęliśmy się w skali globalnej, a Azja stanowi ważną i dynamiczną część tego wzrostu. Objejmuję chyba jedno z najbardziej ekscytujących stanowisk w Volvo CE, mówi. Chiny to przecież największy rynek sprzętu budowlanego na świecie. LIDER CHIŃSKIEGO RYNKU Razem z naszym chińskim partnerem joint venture, SDLG (Shangdong Lingong Construction Machinery Co. Ltd), jesteśmy numerem jeden na chińskim rynku koparek i ładowarek kołowych, a w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat przewidujemy dalszy wzrost. Chiny zaczynają przechodzić z modelu gospodarki skoncentrowanej na eksporcie i inwestycjach na gospodarkę napędzaną konsumpcją krajową. To oznacza większą urbanizację, a co za tym idzie, ogromne możliwości dla producentów sprzętu budowlanego. Nasza strategia podwójnej wraz z SDLG marki daje nam mocną pozycję u chińskich klientów. Oczywiście pojawiają się pewne wyzwania. Musimy szybko reagować na zmiany popytu, opracowując i wprowadzając na rynek nowe modele. Ale jakość, wytrzymałość i wydajność paliwowa Volvo cieszy się tu dużym uznaniem. Mamy mocną pozycję w przemyśle górniczym, budownictwa lądowego, wydobycia żwiru i kruszywa, budowy dróg. Znajdujemy się w idealnej sytuacji, aby realizować strategię wzrostu i zdobycia przewagi na rynku. POTENCJAŁ WZROSTU Tan podziela ekscytację Luo w kwestii potencjału wzrostu. Dla mnie najbardziej niezwykłe jest to, jak długą drogę region pokonał w tak krótkim okresie i jak daleko musi jeszcze zajść. W ciągu ostatnich kilku lat rozwinęliśmy się w skali globalnej, a Azja stanowi ważną i dynamiczną część tego wzrostu. Ten trend się utrzymuje, ponieważ ekonomiczny środek ciężkości przesuwa się na wschód. Przy tym, stwierdza Kuta, reorganizacja sprzedaży i marketingu Volvo CE, w ramach której w odpowiedzi na zmieniającą się sytuację rynków na całym świecie nakreślono nowe obszary i stworzono nowe zespoły robocze, sama w sobie przynosi nową wydajność i możliwości operacyjne. To fascynujące zadanie, budować naszą nową strukturę organizacyjną od zera i wprowadzać markę i sprzedaż na nowe wyżyny. Mimo braku pewności ekonomicznej w krótkiej perspektywie czasowej mamy wielki potencjał na niezwykle ekscytujących rynkach. Tylko dla ipad Pobierz aplikację i dowiedz się więcej SPIRIT8

9 Dookoła świata Floryda Słoneczny stan Floryda produkuje fosforyty w ilości pokrywającej jedną piątą światowego zapotrzebowania, rozmawiamy z jednym z dostawców, który w Volvo znalazł partnera idealnego. SPIRIT9

10 Nasi operatorzy mówią, że sprzęt Volvo, zwłaszcza wozidła przegubowe, docierają tam, gdzie maszyny konkurencji w pewnych sytuacjach nie dają sobie rady. Mike Williams, Szef Nadzoru Budowlanego w JVS. K iedy myślimy o Florydzie, zwykle przychodzą nam na myśl drzewka pomarańczowe, słynny park narodowy Everglades i Centrum Kosmiczne im. Kennedy ego. Może także piaszczyste plaże amerykański stan Floryda ma 2170 km linii brzegowej, która graniczy z Zatoką Meksykańską i Oceanem Atlantyckim lub STOLICĄ stanu, Tallahassee. A może pomyślimy nawet o huraganach, które regularnie uderzają w ten południowy stan i jego 19 mln mieszkańców (szacuje się, że w 2004 r. cztery huragany nad Florydą spowodowały szkody na sumę 45 mld dolarów). Jednak jest mało prawdopodobne, żeby wiele osób kojarzyło Florydę z fosforytami. A przecież wydobycie tego ważnego składnika nawozów stanowi trzecią co do wielkości gałąź przemysłu w regionie. Słoneczny stan Floryda produkuje go w ilości pokrywającej blisko połowę zapotrzebowania amerykańskich farmerów i prawie jedną piątą światowego. A skoro szacuje się, że do 2030 r. populacja świata wzrośnie do ponad 8 miliardów, ważne składniki odżywcze niezbędne w produkcji rolnej będą odgrywały bardzo istotną rolę w wyżywieniu przyszłych pokoleń. W Mosaic są tego świadomi. Firma, będąca wiodącym światowym producentem nawozu produkowanego na bazie fosforytów, ma prawa wydobywcze do 300 tys. akrów ziemi na Florydzie, włącznie z Four Corners największą kopalnią fosforytów na świecie położoną tuż poza granicami aglomeracji Tampa. Fosforyty znajdują się zwykle na głębokości 3 15 m pod powierzchnią ziemi, najczęściej na obszarze dawnego dna morskiego, gdzie przez tysiące lat odkładały się bogate w składniki odżywcze koralowce, skorupiaki i szkielety ryb. Surowiec zwykle SPIRIT10

11 Kiedy w Mosaic zdecydowano, że w kopalni Four Corners do nowego osadnika gliny potrzebna będzie zapora o grubości prawie 4000 m, firma zwróciła się do ekspertów w branży robot ziemnych, spółki JVS Contracting. A JVS zwróciło się do Volvo Construction Equipment. Na tej potężnej budowie JVS korzysta z floty 22 wozideł przegubowych Volvo A40, dwóch zagęszczarek do gleby SD100 i koparki EC480DL. Maszyny Volvo stanowią połowę sprzętu używanego na placu budowy. SPRAWDZAJĄ SIĘ Koparka i wozidła przetransportują w sumie 9,8 mln jardów sześciennych ziemi. Wozidła przewożą ziemię z wykopów, z której zostaną zbudowane ściany zapory ziemnej o grubości 13,716 m, schodzącej na kolejne 13,716 m w głąb. Zadaniem dwóch zagęszczarek SD100 jest wzmocnić ściany na tyle, aby zdołały utrzymać glinę i wodę. Mike Williams, szef nadzoru budowlanego w JVS, mówi, że maszyny Volvo sprawdzają się. Nasi operatorzy twierdzą, że sprzęt Volvo, zwłaszcza wozidła przegubowe, docierają tam, gdzie maszyny konkurencji w pewnych sytuacjach nie dają sobie rady, mówi Williams. Kopalnie fosforytów to w naszym stanie rozbudowany przemysł wydobywczy. wydobywa się za pomocą koparek zgarniakowych, a dalej podaje do rurociągów i transportuje do przetwórni, gdzie następuje oddzielenie fosforytów od piasku i gliny. WYSOKIE STANDARDY Piasek zostaje następnie ponownie wykorzystany do rekultywacji gruntu, glina zaś poddana procesowi osadzania. Na terenie kopalni fosforytów jest wydzielony, specjalnie przeznaczony do tego celu obszar, gdzie buduje się zapory o specjalnej konstrukcji, które muszą bezpiecznie pomieścić mieszaninę gliny i wody. Po przepompowaniu zawiesiny glina osadza się na dnie zbiornika, a woda wydobywa się na powierzchnię. Odbierana z przeciwnej strony zbiornika czysta woda wraca do procesów kopalnianych. Ponieważ aktywne wydobycie odbywa się w takich miejscach przez okres nawet do trzydziestu lat, zbiorniki muszą spełniać ścisłe wymogi inżynieryjne. Moc, siła uciągu i ulepszone sterowanie są wyraźnie widoczne. Poza tym wozidła Volvo wożą większe ładunki, spalają przy tym mniej paliwa i szybciej wykonują zadania. To najbardziej wpływa na ostateczną ocenę. Firma JVS rozpoczęła projekt w październiku 2011 r. i planuje go zakończyć mniej więcej za rok. MASZYNY VOLVO ZAZNACZAJĄ SWOJĄ OBECNOŚĆ Jak wiele innych firm, które dostosowały swoje zwyczaje zakupowe do bieżącej sytuacji ekonomicznej, JVS wynajmuje sprzęt od dilera Volvo Construction Equipment na Florydzie, firmy Flagler Construction Equipment. Przedstawiciel Flagler jest obecny na placu budowy, by móc przeprowadzać prewencyjną konserwację lub rozwiązywać ewentualne problemy. Mark McDonell, Prezes i Dyrektor Generalny Flagler, twierdzi, że Volvo Construction Equipment ma teraz fantastyczną szansę zaznaczyć swoją obecność na Florydzie i zwiększyć swój udział w tutejszym rynku. Kopalnie fosforytów to w naszym stanie rozbudowany przemysł wydobywczy, mówi McDonell. Zaczynamy wchodzić w ten segment. Nasz sprzęt pracuje na prestiżowej budowie w kopalni Four Corners i osiągamy tam znakomite wyniki. Maszyny charakteryzują się wysoką produktywnością, wydajnością paliwową i jednocześnie zmniejszoną emisją spalin dzięki technologii Volvo Tier 4i. SPIRIT11

12 Maszyny Volvo pracują nie tylko przy procesach wydobywczych, ale także przy ponownym uzdatnianiu terenów po zakończeniu wydobycia, przewożąc piach i ziemię do wypełnień w ramach rekultywacji. Rekultywacja kopalni po zakończeniu wydobycia jest na Florydzie wymagana prawem. Dla firmy Mosaic to jednak więcej niż tylko wymóg. Firma uważa to za swój obowiązek. Tylko w ubiegłym roku Mosaic dokonała rekultywacji ponad 5000 akrów i zasadziła 1,3 miliona drzew. Na terenach pokopalnianych często przywraca się mokradła, pastwiska i użytki rolne, a także tworzy parki i tereny rekreacyjne. Rekultywacja odbywa się jednocześnie z procesem wydobycia. W Four Corners każdy akr ziemi przeznaczonej na kopalnię zostanie poddany rekultywacji. ZAANGAŻOWANIE NA RZECZ ŚRODOWISKA To zaangażowanie pasuje do Volvo Construction Equipment i kluczowych wartości korporacji, a są to jakość, bezpieczeństwo i troska o środowisko. Firma Mosaic oczywiście docenia reputację Volvo CE jako producenta maszyn, które nie tylko są niezwykle wydajne, ale także cechują się niskim poziomem szkodliwego wpływu na środowisko. Mosaic woli robić interesy z firmami, które podzielają nasze wartości tymi, które uczciwie dotrzymują obietnic, jednocześnie sprawiedliwie traktując swoich pracowników, i przodują w dziedzinie bezpieczeństwa i działań na rzecz środowiska, mówi Chris Lambe, Dyrektor ds. Odpowiedzialności Społecznej w Mosaic. Ze swoją pierwszą polityką środowiskową Volvo wystartowało w 1972 r. Ślad ekologiczny pozostawiany przez firmę stale się zmniejsza dzięki rozwojowi pionierskich ulepszeń produktów i usług, dzięki uzdatnieniom infrastruktury przemysłowej. Niedawno Volvo dało tego dowód, podpisując umowę ze Światowym Funduszem na Rzecz Ochrony Przyrody (WWF) w sprawie udziału w programie Climate Savers. W ramach programu firma wspólnie z Grupą Volvo podjęła się ograniczyć emisję CO 2 o 30 mln ton, stając się tym samym pierwszą firmą z branży budowlanej, która uczestniczy w programie. W miarę, jak rośnie liczba ludzi na świecie, zwiększa się także zapotrzebowanie na żywność. Jak mówi afrykańskie przysłowie, w wychowaniu dziecka bierze udział cała wioska; podobnie w dbaniu o przyszłość środowiska naturalnego uczestniczą wszyscy od jednostek po duże korporacje. Tekst i zdjęcia: Diana Henry *Więcej informacji o Volvo Construction Equipment i nowej umowy z WWF można znaleźć na stronie: *Dowiedz się, jak Volvo Construction Equipment angażuje się w swoje kluczowe wartości: Tylko dla ipad Pobierz aplikację i dowiedz się więcej OCZY WSZYSTKICH KIERUJĄ SIE NA MIAMI I VOLVO OCEAN RACE Nie trzeba być wróżką, aby zgadnąć, o czym będą myślały załogi biorące udział w Volvo Ocean Race, gdy z początkiem maja na horyzoncie pojawi się Miami. Równie zachwycone jak sami żeglarze będą witające ich tłumy. Flotylla jachtów zakończy szósty, liczący 4800 mil morskich etap najbardziej ekscytujących i najtrudniejszych regat. Załogi, zaprawione w bojach po sześciu miesiącach zażartej rywalizacji, będą miały dwa tygodnie na regenerację sił i naprawę jachtów, po czym wezmą udział w regatach portowych i rozpoczną kolejną próbę: przelot przez Atlantyk, port przeznaczenia Lizbona. Prestiżowe dziewięcioetapowe regaty zakończą się 7 lipca w irlandzkim porcie Galway. Mark McDonell, Prezes Flagler Construction Equipment, dilera Volvo CE na Florydzie, również jest zachwycony, że będzie gościć uczestników tej niesamowitej żeglarskiej przygody, rozgrywającej się na dystansie mil morskich. Dla McDonella jest to globalne wydarzenie, dzięki któremu dilerzy mogą pokazać klientom, kto stoi nie tylko za produktami z dziedziny sprzętu budowlanego, ale za wszystkimi usługami i produktami, jakie dostarcza Grupa Volvo. To buduje wiarygodność. Jest dowodem na zaangażowanie Grupy Volvo w każdym obszarze działalności. Krótko mówiąc, regaty sportowy hołd dla najlepszych, najwytrzymalszych i świadomych kwestii bezpieczeństwa żeglarzy będą wspaniałym tłem, na którym firma może zaprezentować swoje produkty i zaangażowanie na rzecz zrównoważenia w środowisku naturalnym. Wioska żeglarska Miami będzie otwarta w dniach 6 20 maja Weekend regatowy Miami odbędzie się w dniach maja Więcej informacji znajdziesz na stronie: SPIRIT12

13 Volvo Finance Services długotrwała współpraca to długotrwałe korzyści dla obu stron SPIRIT13

14 Są takie pomysły na biznes, których nic się nie ima: bez względu na przeszkody, na jakie natrafiają, odnoszą sukces są po prostu zbyt dobre. Dla przykładu: Cemex firma, która powstała jako niewielki, lokalny koncern na północy Meksyku w 1906 r. Trzy lata później podwoiła produkcję, a dziś jest międzynarodowym gigantem, największym na świecie dostawcą masy betonowej i jednym z wiodących producentów cementu i kruszyw... z roczną sprzedażą sięgającą 15 mld dolarów. Firma przeżyła niejedną burzę, a dziś Cemex to międzynarodowy koncern i największy na świecie dostawca masy betonowej oraz jeden z wiodących producentów cementu i kruszyw Dyrektor ds. Sprzedaży w regionie Wschód- Centrum Michael Ksionzek jest zdania, że Volvo Financial Services należy właśnie do kategorii pomysłów na biznes, które są zbyt dobre, by nie odnieść sukcesu. Grupa Volvo rozpoczęła działalność w sektorze finansowym stosunkowo niedawno jakieś 25 lat temu, stwierdza Ksionzek,. Rozpoczęła od ciężarówek wtedy ruszyliśmy. A Volvo Construction Equipment wspiera już od ponad 10 lat. Dlaczego? To proste klienci tego chcą, potrzebują naszych usług. ROZWIĄZANIA KOMPLEKSOWE Cemex to dobry przykład współpracy z przedsiębiorstwem, która zaowocowała uwzględnieniem w ofercie Volvo rozwiązań kompleksowych dla klientów, które składają się z produktów i usług Cemex dokonuje zakupów ciężarówek Volvo i sprzętu Volvo Construction Equipment na całym świecie. Maszyny są serwisowane przez ekspertów Volvo, a rozwój i odnawianie floty firmy odbywa się za pośrednictwem Volvo Financial Services. Zarówno z perspektywy Volvo Construction Equipment jak i Volvo Financial Services Cemex jest jednym z naszych największych klientów, mówi Ksionzek, odpowiedzialny za region obejmujący Niemcy, Austrię i Szwajcarię. Ale nie chodzi tylko o to Cemex korzysta także z całego portfolio SPIRIT14

15 Cemex korzysta także z całego portfolio naszych maszyn i usług. EKSPERT W BRANŻY Najważniejszym atutem Volvo Financial Services jest zapewne fakt, że firma ta zna się na branży budowlanej i rozumie sposób działalności jej klientów. Ile to oznacza, przekonujemy się w trudnych sytuacjach, wyjaśnia Ksionzek. Kiedy świat pogrążył się w kryzysie finansowym, byliśmy w stanie przyjąć perspektywę długoterminową. Znamy się na cyklach biznesowych tej branży. Naszym priorytetem było wspieranie klientów, tak aby przetrwali. To dało rezultaty: 90% klientów, którzy wówczas musieli wprowadzać restrukturyzację, nadal prowadzi działalność. naszych maszyn i usług. Co roku nabywa setki maszyn Volvo na całym świecie, zarówno poprzez zakup jak i leasing lub wynajem, w zależności od potrzeb firmy. Volvo Financial Services i Cemex to zgrana para. Cemex działa w 50 krajach świata, w Ameryce Północnej, Południowej, Europie, Azji i Afryce, podczas gdy Volvo Financial Services, z siedzibą w Greensboro w Karolinie Północnej, ma ponad 1300 zatrudnionych w 40 krajach. Wchodzi w skład Grupy Volvo o obrotach sięgających 46 mld dolarów i podobnie jak Cemex może śmiało powiedzieć, że ma świetny pomysł na biznes. Wiemy także wszystko o maszynach Volvo, jakie posiadają firmy. Znamy ich zalety, obojętnie czy jest to sprzęt nowy czy używany. Kredytodawcy niedziałający w naszej branży często patrzą tylko na rachunek zysków i strat przeoczając ukryty potencjał maszyn. PIERWSZY WYBÓR Dla Ksionzeka to jasne jak słońce. Niewiele firm może, czy chce, kupować sprzęt budowlany za gotówkę. W Europie, opcję taką wybiera niecałe 5% klientów. Taki zakup ma ogromny wpływ na płynność finansową. Więc 95% korzysta z jakiejś formy finansowania takich zakupów. A my stanowimy dla nich wybór nr 1. Ile to oznacza, przekonujemy się w trudnych sytuacjach. SPIRIT15

16 W Europie nasza penetracja rynku wynosi 30% to oznacza, że spośród każdych 100 maszyn aż 30 zostaje zakupionych za pośrednictwem Volvo Financial Services. Jest także wiele innych praktycznych powodów, dla których warto skorzystać z usług Volvo Financial Services, wyjaśnia Michael Neumann z Cemex. Pracuję jako Menadżer ds. Wydatków Kapitałowych w Niemczech, mówi Neumann. Oznacza to, że mam odpowiedzialność za wszelkie zakupy: od mieszarek cementu i kruszarek po wozidła przegubowe, ładowarki kołowe i koparki. Dlaczego warto skorzystać z Volvo Financial Services? Odpowiedź jest oczywista: tak jest łatwiej. Kiedy współpracuję z Volvo, rozmawiam tylko z jedną osobą kontaktową. Przykładowo kiedy zamawiam ładowarkę kołową Volvo, negocjujemy miesięczną cenę leasingu, obliczam całkowity koszt eksploatacji i sprawa załatwiona. WSZYSTKO W JEDNYM Można powiedzieć, że to koncepcja zakupu wszystko w jednym, dodaje Ksionzek. Kiedy klient odwiedza dilera, sprzedawca może zaoferować wszystko: od maszyny po Kiedy klient odwiedza dilera, sprzedawca może zaoferować wszystko: od maszyny po finansowanie, umowy serwisowe i ubezpieczenie. Wszystko razem. finansowanie, umowy serwisowe i ubezpieczenie. Wszystko razem. Neumann podkreśla jednak, że zawsze chodzi o ostro negocjowane umowy. Kalkulacja VFS musi mieć sens biznesowy i być opłacalna. Cemex i Volvo Financial Services współpracują na tej zasadzie już ponad 10 lat na całym świecie i obu stronom się to opłaca. Atrakcyjność oferty Volvo Financial Services stale rośnie na nowych rynkach, takich jak: Rosja, Chiny i Azja. Ale także bardziej dojrzałe rynki europejskie mają wielki potencjał. Na przykład w Niemczech z finansowania przez Volvo korzysta 50% klientów, a w Danii odsetek ten wynosi aż 60%. Wracamy do kwestii znajomości branży. Współpraca pomiędzy Neumannem i Ksionzekiem dobrze to ilustruje. Mówiąc prawdę, siedzimy po prostu w biurze i żonglujemy liczbami, przyznaje Ksionzek. WSPÓLNY JĘZYK Ale Neumann jest z wykształcenia inżynierem elektrykiem. Kiedy odwiedzasz jeden z zakładów firmy, aby dowiedzieć się jakie są jego potrzeby, znajomość zawodowego języka twoich kolegów jest bardzo ważna. Wiedza na temat funkcjonowania zakładu naprawdę pomaga, zapewnia. Ksionzek zgadza się z tym. Chodzi o zrozumienie, jak działa firma, dla której pracujemy, na najbardziej podstawowym poziomie. Chodzi o wiedzę. I oczywiście o to, aby porozumiewać się tym samym językiem. W Volvo Financial Services co roku mamy nawet możliwość zrzucić garnitury, wsiąść do nowych maszyn Volvo Construction Equipment i trochę pojeździć, pokopać. W niewielu firmach finansowych jest taka możliwość. I właśnie na tym polega różnica. Tekst: Tony Lawrence SPIRIT16

17 W CENTRUM UWAGI POKOLENIE IDEI Sztuka wymyślania przyszłości. SPIRIT17

18 Staramy się przewidywać, co przyniesie przyszłość, aby Volvo mogło planować i rozwijać się. G dybym zapytał ludzi, czego im potrzeba, odpowiedzieliby, że szybszych koni. Tak Henry Ford, amerykański przemysłowiec-wizjoner, powiedział kiedyś o zbudowanym przez siebie imperium samochodowym. Rikard Mäki, Dyrektor ds. Planowania Technologii i Publicznego Finansowania w Volvo Construction Equipment. Już przewidywanie bliskiej przyszłości jest dość trudne, spróbujmy sobie jednak wyobrazić scenariusz na następne 10 lub 20 lat. To z tym wyzwaniem zmaga się na co dzień dział zaawansowanej inżynierii Volvo Construction Equipment. To ryzykowny interes! mówi Rikard Mäki, Dyrektor ds. Planowania Technologii i Publicznego Finansowania w Volvo Construction Equipment. W każdym równaniu jest tyle niewiadomych. Czasem potrzeba jest niewidoczna na rynku, dopóki nie pojawi się rozwiązanie, które ją stworzyło, więc naszym zadaniem jest trzymać się zawsze o krok z przodu. Staramy się przewidywać, co przyniesie przyszłość, aby Volvo mogło stosownie do tego planować i rozwijać się. Staramy się uprzedzać zdarzenia. Volvo Construction Equipment przeznacza pewną część budżetu działu badań i rozwoju na zaawansowaną inżynierię i rozwój nowych technologii. Współpracując z zespołami planowania i marketingu, staramy się przede wszystkim zidentyfikować przyszłe potrzeby klientów i ulepszenia istniejących funkcji. Może to SPIRIT18

19 Przełomowe innowacje i kształtowanie przyszłości. Współpraca Volvo Construction Equipment ze środowiskiem akademickim jest bardzo ważna, pozwala pozyskiwać nowe umiejętności. być wydajność paliwowa, kwestia związana z bezpieczeństwem lub sposób na zwiększenie produktywności. Zasadniczą rolą mojego zespołu jest podejmowanie decyzji, jak najlepiej wykorzystać ten budżet przez wybór najważniejszych projektów. Prognozowanie potrzeb rynkowych przez dział Mäkiego to skomplikowany proces, obejmujący szczegółową analizę trendów i warunków politycznych, ekonomicznych, społecznych oraz rynkowych. Ceny paliw, nowe przepisy, koszty pracy, ochrona środowiska, polityczny rozwój regionów... każdy obszar, który ma wpływ na przyszłe rynki, jest poddany drobiazgowemu badaniu, co ma na celu nakreślenie obrazu możliwych przyszłych zdarzeń. TWORZENIE BIZNESU Dział zaawansowanej inżynierii bierze pod lupę wszystkie aspekty działalności Volvo Construction Equipment i aspekty rynku, co obejmuje także przewidywanie kierunku technologicznego obranego przez konkurencję i planowanie z wyprzedzeniem reakcji Volvo na wejście konkurencji na rynek. Wszystkiego po trochę: nowe koncepcje pojazdów, różne podsystemy, które można ulepszyć, wyjaśnia Mäki. Może to być nowy typ układu napędowego, technologia hybrydowa lub interfejs pozwalający człowiekowi komunikować się z maszyną. Możliwościom nie ma końca. W dużej mierze mamy wolną rękę, ale otrzymujemy też pewne wytyczne. Na przykład jeśli jakiś SPIRIT19

20 produkt powoduje ożywienie biznesu, naszym zadaniem będzie zastanowić się, w jaki sposób można ten produkt rozwinąć. Utrzymanie konkurencyjnej pozycji jest teraz ważniejsze niż kiedykolwiek dotąd, dlatego trzeba podążać za pieniędzmi i inwestować w odpowiednie produkty i obszary. Prognoza przyszłości sporządzona przez dział Mäkiego zostaje zamknięta w poufnym dokumencie o nazwie Plan technologiczny Volvo Construction Equipment, który co roku musi być zatwierdzony przez zespół zarządzający. Dokument ten wyznacza kierunki, kształtuje i określa portfolio projektów oraz wskazuje obszary, gdzie firma tworzy projekty badawcze we współpracy ze środowiskiem akademickim, aby zapewnić sobie talenty i fundusze z zewnątrz. Dokument przedstawia zmiany, jakie przewidujemy na rynku wszystkie możliwe scenariusze i zmiany trendów technologicznych, które naszym zdaniem powinniśmy brać pod uwagę i rozwijać w 2015, 2020, 2025 itd., dodaje Mäki. Plan obejmuje także długofalową trajektorię, prognozujemy, dokąd zaprowadzi nas technologia do roku 2040, aby przeprowadzić innowacyjne idee przez dzisiejsze ograniczenia i ukierunkować kluczowe obszary technologiczne na dalszy rozwój. Na okres najbliższych dwunastu i więcej lat tworzymy plany i opisy projektów, opracowujemy budżety, a następnie przekazujemy do wykonania odpowiednim częściom organizacji. Jak można sobie wyobrazić, wszystko odbywa się w oparciu o współpracę z innymi jednostkami, uczestniczy w tym każdy z działów Volvo Construction Equipment. Gryphin, futurystyczny model koncepcyjny ładowarki kołowej. Plan obejmuje także długofalową trajektorię, prognozujemy, dokąd zaprowadzi nas technologia do roku INWESTOWANIE W PRZYSZŁOŚĆ Innym ważnym zadaniem działu jest pozyskiwanie zewnętrznych funduszy na finansowanie projektów naukowobadawczych. Współpraca Volvo Construction Equipment ze środowiskiem akademickim jest bardzo ważna, pozwala pozyskiwać nowe umiejętności, nowe technologie oraz odkrywać inne obszary, o których bez współdziałania ze światem zewnętrznym nie mielibyśmy wiedzy, wyjaśnia Mäki. Zwykle współpracujemy z wydziałami uczelni w takich obszarach, które przynoszą korzyści obu stronom. Wszystkie wspólne projekty to praktyczne inicjatywy o szerszym publicznym zastosowaniu dla przyszłych ulepszeń. Mówi się czasem: Jeśli nie myślisz o przyszłości, nie będziesz jej mieć. Volvo Construction Equipment i klienci firmy mogą spać spokojnie, wiedząc, że Mäki i jego współpracownicy z działu zaawansowanej inżynierii tak fachowo kształtują i definiują ich przyszłe potrzeby. Tekst: Niall Edworthy SPIRIT20

21 VOLVO PRZEDSTAWIA NOWĄ GENERACJĘ HISTORYCZNYCH POJAZDÓW Rok 2012 będzie świadkiem tworzenia historii przez Volvo Construction Equipment. SPIRIT21

22 Dodając do gamy produktów ponad 60 kolejnych ultranowoczesnych maszyn poza tymi 55, które zostały wypuszczone na rynek w 2011 r. firma poszerzy swoje portfolio w stopniu niespotykanym w całej jej 180-letniej historii. To nie drobna operacja plastyczna, a głęboka zmiana na wielką skalę. Jak podkreślał podczas targów Intermat 2012 prezes Volvo CE Pat Olney, ta nowa generacja maszyn oferuje niezrównane osiągi, które przełożą się na wymierne korzyści dla klientów na całym świecie. Innymi słowy będzie to sprzęt bardziej produktywny i wydajny niż kiedykolwiek a te ulepszenia odczuje bezpośrednio klient. OSIĄGI BEZ KOMPROMISÓW Przykładem mogą być koparki o krótkim promieniu obrotu ECR145D i ECR235D, które nie tylko spełniają najnowsze normy w zakresie emisji spalin Interim Stage IIIB/Tier 4, lecz także pod względem kopania, równowagi i stabilności mogą pochwalić się parametrami dorównującymi wielu tradycyjnym koparkom. Uzyskano lepszą zdolność manewrowania, lecz nie dopuszczono do kompromisów, które mogłyby wpływać na osiągi. Dzięki wąskiemu nadwoziu i centralnie umieszczonemu wysięgnikowi (jedno-lub dwusegmentowemu) tył maszyn tylko nieznacznie wychyla się poza szerokość gąsienic. Oznacza to, że przy budowie dróg można nimi bezpiecznie manewrować w szerokości pasa ruchu i tym samym ograniczyć do minimum zakłócenia ruchu drogowego. Dla tych, którzy poszukują koparki kołowej, powstała nowa seria D obejmująca cztery modele: EEW140D, EW160D, EW180D i EW210D, o masie od 14 do 21 ton, idealnie nadające się do takich robót jak kopanie rowów, kruszenie cementu, wyrównywanie nawierzchni, prace dźwigowe i wiercenie dziur. Maszyny te mogą przy tym przemieszczać się między placami budów z prędkością do 35 km/h. Pierwszym ulepszeniem są tu nowe czteroi sześciocylindrowe silniki oraz nowa kabina, a dalej poprawiona hydraulika, podkonstrukcja, wysięgnik/ramię i dźwignie. W stajni koparek gąsienicowych przybyła tymczasem średnia kategoria wagowa. Modele EC140D, EC160D i EC220D, przeznaczone dla klientów w Europie i Ameryce Północnej, odznaczają się o 14% lepszą wydajnością paliwową. W Europie będą także dostępne koparki EC180D i EC235D. W trzech najmniejszych koparkach z tej linii nowa konstrukcja umożliwia dostęp do kabiny z tyłu, podczas gdy EC235D wyposażono w potężne podwozie do szczególnie trudnych zadań. WIODĄCA W BRANŻY WYDAJNOŚĆ PALIWOWA Linia ładowarek kołowych Volvo została rozszerzona o nowe maszyny L45G i L50G w klasie 9 10 ton oraz w średniej kategorii wagowej o maszyny L60G, L70G i L90G. SPIRIT22

23 Innymi słowy będzie to sprzęt bardziej produktywny i wydajny niż kiedykolwiek a te ulepszenia odczuje bezpośrednio klient. Modele L45G i L50G otrzymały silniki D4 spełniające najnowsze normy dotyczące emisji spalin, będące liderami pod względem wydajności paliwowej, oraz opatentowany przez Volvo układ kinematyczny Torque Parallel, zapewniający znakomitą siłę odspajania oraz równoległe podnoszenie. Maszyny te są mniejsze i pozwalają na łatwiejsze manewrowanie niż produkty wielu konkurentów, a zwartą bryłę zawdzięczają krótszej ramie i odwrotnemu położeniu silnika. Modele L60G, L70G i L90G oferują połączenie mocy, równoległego ruchu i dużego zasięgu, a dodatkowo charakterystyczna dla serii G, nowa, elektrycznie sterowana spadzista maska silnika zwiększa widoczność do tyłu i ułatwia dostęp do silnika. Silniki te są w każdym szczególe dostosowane do układu napędowego, hydraulicznego i podnośnika, także projektu i produkcji Volvo. W 2012 r. Volvo Construction Equipment klientom z Europy przedstawia także po raz pierwszy kołowe i gąsienicowe ładowarki o sterowaniu burtowym. SPIRIT23

24 Dzięki unikatowej konstrukcji o pojedynczym ramieniu maszyny te charakteryzuje doskonała wydajność załadunku i trwałość, a jednocześnie lepsza widoczność, bezpieczeństwo i ułatwiony dostęp do kabiny. Maszyny serii C idealnie nadają się do załadunku ciężarówek oraz licznych zastosowań związanych z przemieszczaniem materiału. SKUTECZNE MASZYNY DROGOWE I na koniec dochodzimy do pierwszaków z nowej linii maszyn drogowych, poczynając od równiarek samojezdnych serii G900B, obecnych już w Ameryce Północnej, a teraz dostępnych także w UE i na wybranych rynkach międzynarodowych. Linia obejmująca modele od G930B do G960B może się poszczycić największą siłą nacisku listwy w każdej kategorii wagowej. Dalej idą rozściełacze gąsienicowe P7820C ABG i P8820C ABG. Układają one nawierzchnię o szerokości odpowiednio do 11 i 13 metrów, gwarantując płytę o idealnej gładkości, nawet na stromych wzgórzach i ostrych zakrętach. Do drobnych robót zagęszczających doskonale nadają się zagęszczarki dwubębnowe DD25 oraz DD25W. Mieszczą się one w klasie wagowej 2,5 ton, a cechuje je wysokie położenie fotela i niezasłaniająca widoku maska silnika, co oznacza, że oba bębny są zawsze dobrze widoczne. Za tą nową generacją maszyn stoi oczywiście stale poszerzane i coraz bardziej zaawansowane menu produktów i usług z zakresu wsparcia klienta, dobieranych indywidualnie w celu optymalizacji wydajności i czasu pracy maszyn. ODKRYJ NOWY SPOSÓB... Z czym Volvo Construction Equipment miało największy problem podczas targów Intermat 2012? Jak na powierzchni stoiska w paryskim Parc des Expositions zmieścić wszystkie dobre nowiny i najświeższe innowacje! Pod hasłem Odkryj nowy sposób firma zaprezentowała 12 maszyn, od nowej koparki ECR145D o skróconym promieniu aż po rewolucyjną ładowarkę kołową L250G. Jednocześnie zespół obsługi i wsparcia promował supernowoczesne systemy diagnostyki i monitorowania, pakiety usług konserwacyjnych oraz rozwiązania finansowe. Tymczasem prezes Volvo Construction Equipment Pat Olney zwracał uwagę na 21% wzrost w sprzedaży rocznej, rekordową sprzedaż 84 tysięcy maszyn oraz duże sukcesy i plany ekspansji na takich kluczowych rynkach jak Chiny i Rosja. NAGRODA ZA SYSTEM Firma Volvo Construction Equipment pokonała ponad setkę konkurencyjnych zgłoszeń i zdobyła złoty medal nagrodę targów Intermat 2012 za innowacyjność. Nagrodzony został pokładowy system ważenia w wozidłach przegubowych serii F. System ten, dostępny w wozidłach o pełnym zawieszeniu, wykorzystuje czujniki nacisku, które przekazują informację o masie każdego ładunku do układu elektronicznego maszyny. Informacja wyświetla się na monitorze operatora, można ją także odczytać za pomocą systemu telematycznego CareTrack. SPIRIT24 Czerwona lampka sygnalizuje przeciążenie, gwarantując tym samym bezpieczeństwo i ogólną wydajność maszyny. Ładunek znamionowy można ustawić zgodnie z lokalnymi wymogami. W połączeniu z danymi o zużyciu paliwa pokładowy system ważenia pozwala na uzyskanie prawdziwej wydajności maszyny, jak jeszcze żaden inny.

25 Volvo jako pierwsze... Współczesny świat mknie do przodu w oszałamiającym tempie. W czasach tak doniosłych zmian należy doceniać posiadanie bogatej, wspaniałej historii. SPIRIT25

26 1853 Munktell produkuje pierwszy szwedzki parowóz Munktell powołuje do życia firmę w szwedzkiej Eskilstunie 1893 Zbudowano pierwszy silnik o spalaniu wewnętrznym. Dało to początek sukcesom firmy jako jednemu z wiodących światowych producentów oleju napędowego. Posiada ją z pewnością Volvo Construction Equipment. Obchodzące w tym roku 180. rocznicę swojego powstania Volvo jest najstarszym producentem sprzętu budowlanego w przemyśle. Firma zawsze dąży do osiągnięcia doskonałości we wszystkich swoich działaniach, także w sferze innowacyjności wytwarzanych produktów. Wszystko rozpoczęło się w 1832 r., kiedy zaledwie 27-letni wówczas Johan Theofron Munktell założył w szwedzkim mieście Eskilstuna firmę, która dała początek Volvo Construction Equipment. Był nie tylko jednym z pierwszych przemysłowców produkujących wczesne machiny budowlane, ale także pionierskim wytwórcą pierwszej szwedzkiej prasy drukarskiej. Etos i wartości Munktella, takie jak jakość, innowacyjność i wiedza techniczna, okazały się podobnie jak założona przez niego firma i produkowane maszyny niezwykle trwałe: firma miała się ich trzymać przez następne 180 lat Munktell produkuje pierwszy szwedzki traktor 1932 Munktell i Bolinder dokonują fuzji, powstaje Bolinder Munktell Wynalazki Po prasie drukarskiej Munktell wyprodukował pierwsze w Szwecji mechaniczne krosna, a następnie pierwszą kosiarkę. Kolejnym podarunkiem dla narodu w tej eksplozji wynalazków była pierwsza młocarnia. Jednak to w 1853 r. Munktell przełamał wszelkie schematy: wyprodukował wtedy pierwszy w kraju parowóz Forstlingen. Maszyna została dostarczona na kolej w kopalni i początkowo nie zyskała dużego uznania miejscowi nazywali ją świnią, ponieważ wydawała stęknięcia i piski, jadąc po wąskich, często stromych torach. Jednak Munktell i jego zespół potrafili wyciągnąć wnioski z tego doświadczenia i ich druga lokomotywa okazała się już znacznie bardziej popularna. W ciągu następnych 70 lat do pojawienia się silników spalinowych firma wyprodukowała jeszcze 6500 parowozów. Gdy wiek pary dobiegał końca, firma Munktell była gotowa nie na zakończenie działalności, a na nowy początek. W 1913 r. wyprodukowała pierwszy szwedzki traktor o mocy około 35 KM koni mechanicznych, którą dawał mu dwucylindrowy silnik o wewnętrznym spalaniu. Gigantyczna maszyna ważyła aż osiem ton, ale wraz z produkcją oleju napędowego otworzyła przed firmą Munktell nową erę. W 1914 r. przyszły kolejne traktory, pierwszy motorowy walec drogowy z silnikiem o mocy 24 KM, oraz równiarka o maksymalnej prędkości 9,1 km/h Bolinder Munktell produkuje legendarny traktor BM Firma Bolinder Munktell zostaje kupiona przez Volvo SPIRIT26

27 legendarny pojazd Gravel Charlie (Charlie od żwiru). Była to maszyna oparta na nowej koncepcji, która zmieniła oblicze przemysłu w połowie lat 80. ten typ maszyn opanował niemal 50% rynku. Tymczasem w innych zakątkach Szwecji rozwijali skrzydła inni wizjonerzy i przedsiębiorcy. Od 1844 r. kwitła firma J&C.G. Bolinder ze Sztokholmu, produkująca silniki parowe, a potem olej napędowy. Sukces W 1932 r. Munktell i Bolinder dokonali fuzji swoich firm, wnosząc łącznie 188 lat doświadczenia w produkcji i przemysłowego know-how. Ich pierwsze i najsławniejsze dzieło zapisało się w legendach mechaniki: BM 25 z dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem spalinowym o mocy 32 KM. Na horyzoncie pojawiały się kolejne zmiany. W 1927 r. w Göteborgu dwaj panowie, Assar Gabrielsson i Gustaf Larson, wspólnie zaplanowali produkcję pierwszego szwedzkiego samochodu. Skutkiem ich działań było Volvo i jedna z pierwszych na świecie firm produkujących środki transportu. W 1950 r. wykupili oni Bolinder Munktell i w ten sposób narodziła się firma, którą znamy dziś. W 1954 r. firma wyprodukowała swoje pierwsze ładowarki kołowe, jedne z pierwszych na świecie, które wyposażono w układ drążków Watta i unikatowe mocowanie osprzętu. Tym samym Volvo utrwaliło swoją pozycję jako jedna z wiodących firm sprzętu budowlanego na świecie. 12 lat później firma odniosła kolejny sukces, wypuszczając pierwsze na świecie wozidło przegubowe, Wartości Volvo nadal jest liderem w branży, nie tylko wprowadzając nowe maszyny, które rewolucjonizują rynek, ale też opracowując nowe technologie i projekty, które poprawiają komfort i bezpieczeństwo kabiny, zwiększają wydajność paliwową i oferują klientom jakość. Jak uważa Leif Anvag, kustosz muzeum Munktell w Eskilstunie, to właśnie te wartości są wpisane w DNA firmy. Przez te wszystkie lata u źródła naszych sukcesów były kluczowe wartości, czyli jakość, bezpieczeństwo i troska o środowisko. Nawet jeśli cofniemy się o 100 lat wstecz, widać, że już wtedy promowaliśmy maszyny o dobrej wydajności paliwowej, mówi. Nagrodzony projekt Głód innowacji nie zmniejszył się i z pewnością nie pozostał niezauważony. W ubiegłym roku Volvo Construction Equipment wygrało prestiżową nagrodę red dot design za projekt ładowarki kołowej L220G, a w tym roku nagrodę red dot design Najlepsze z najlepszych (najwyższe wyróżnienie) za wozidło przegubowe A40F. Za pokładowy system ważenia w wozidłach przegubowych serii F o pełnym zawieszeniu Volvo zdobyło także złoto w tegorocznych wyróżnieniach za innowacyjność przyznawanych w trakcie targów Intermat. Tworzenie historii na medal Volvo zdobywa nagrody nawet za swoją historię. W 2011 r. dwie nagrody otrzymał 1954 Firma produkuje swoją pierwszą ładowarkę kołową H10; jako pierwsza na świecie posiada ona układ równoległego podnoszenia ramion i mocowanie osprzętu na szybkozłącze 1952 Wykorzystanie pierwszych silników wysokoprężnych w sprzęcie budowlanym, są to 3- i 4-cylindrowe silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa 1966 Volvo produkuje pierwsze na świecie wozidło przegubowe, zwane Gravel Charlie SPIRIT27

28 1978 Volvo wdraża do produkcji pierwsze na świecie silniki dla sprzętu budowlanego o naprawdę niskiej emisji z technologią intercooler, oferujące lepszą wydajność, niższe zużycie paliwa i mniejsze zanieczyszczenie spalin. krótkometrażowy film pt. The Master Builder, w dynamiczny i przystępny sposób przedstawiający historię firmy od 1832 r. do dnia dzisiejszego. Film został nagrodzony srebrnym trofeum Delfina w konkursie korporacyjnych mediów i telewizji w Cannes w 2011 r. oraz europejską nagrodą za doskonałość w kategorii film korporacyjny. W filmie hollywoodzki aktor Phil Barantini występuje jako gawędziarz, który opowiada o historii firmy i prezentuje istniejące obiekty Volvo, maszyny oraz pracowników; wszyscy z własnej woli poświęcili na to swój czas i energię. Film przedstawia globalny zasięg firmy oraz jej bogate dziedzictwo. W zaciekłej walce o nagrodę konkurował z ponad 400 innymi korporacyjnymi filmami. Na YouTube obejrzało go już blisko 30 tysięcy użytkowników. Umowa z WWF (Światowy Fundusz na Rzecz Ochrony Przyrody) Światowy Fundusz na Rzecz Ochrony Przyrody (WWF) jest największą na świecie organizacją ochrony przyrody, stawiającą sobie za cel powstrzymanie degradacji środowiska naturalnego. Program Climate Savers to globalna inicjatywa, która mobilizuje międzynarodowe firmy do ograniczania emisji CO 2. W 2012 r. Volvo Construction Equipment jako pierwsza na świecie firma z 1991 Volvo wprowadza w ładowarkach kołowych przekładnie TP, unikatowy typ wysięgnika, który łączy równoległy ruch z dużą siłą odspajania Firma wprowadza funkcję płynnej zmiany biegów (Automatic Power Shift) w ładowarkach kołowych. branży budowlanej przyłączyło się do programu Climate Savers i podjęło jak dotąd najambitniejsze w tej dziedzinie przemysłu zobowiązanie dotyczące redukcji dwutlenku węgla. Ta inicjatywa i zarazem duże wyzwanie przyniesie znaczące korzyści zarówno klientom, jak i sprawie dbałości o środowisko. Partnerstwo z Chinami W 2012 r. obchodzimy 20 rocznicę działania Volvo Group w Chinach i 10 rocznicę Volvo Construction Equipment na tym rynku. W maju 2012 r. Volvo Construction Equipment i władze Szanghaju podpisały historyczne memorandum w sprawie współpracy, przewidujące otwarcie regionalnej siedziby firmy w tym mieście w celu dalszego wzmocnienia pozycji rynkowej CE na rynku chińskim i doskonalenia usług dla miejscowych klientów. Aby dowiedzieć się więcej o nowej umowie pomiędzy Volvo Construction Equipment i WWF w ramach inicjatywy Climate Savers, wejdź na stronę: Volvo wprowadza CareCab, najlepszą kabinę na rynku wtedy i teraz. Bezpieczne i wygodne środowisko, które pozwala operatorowi w pełni panować nad sytuacją Volvo CE jako pierwsza w dziejach zagraniczna firma inwestuje w Korei Volvo CE wypuszcza pierwsze na świecie wozidło przegubowe z pełnym zawieszeniem System telematyczny Volvo CE CareTrack wchodzi w skład standardowego wyposażenia większości maszyn, zwiększając bezpieczeństwo, produktywność i dostępność przez zastosowanie raportów z operacji, przypomnień o przeglądach i sygnalizacji usterek Volvo L220G zdobywa prestiżową nagrodę red dot design za projekt, nie udało się to żadnej innej firmie przemysłu budowlanego Jako pierwszy producent sprzętu budowlanego na świecie firma podpisuje umowę z WWF na udział w programie Climate Savers. Volvo zdobywa nagrodę red dot najlepsze z najlepszych za wozidło przegubowe A40F oraz złoto za innowacyjność na targach Intermat za pokładowy system ważenia w wozidłach serii F z pełnym zawieszeniem. Aby dowiedzieć się więcej o historii Volvo Construction Equipment, wejdź na stronę lub zeskanuj kod QR, i oglądaj materiał bezpośrednio na swoim urządzeniu mobilnym SPIRIT28