Zespół ekspercki: Piotr Rosik (kierownik zespołu) Prof. dr hab. Tomasz Komornicki Mgr Karol Kowalczyk Mgr Barbara Szejgiec

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Zespół ekspercki: Piotr Rosik (kierownik zespołu) Prof. dr hab. Tomasz Komornicki Mgr Karol Kowalczyk Mgr Barbara Szejgiec"

Transkrypt

1 Inwestycje i działania konieczne do podjęcia przez Polskę w celu wdrożenia efektywnie funkcjonujących korytarzy sieci bazowej TEN-T przebiegających przez Polskę w ujęciu krajowym i wojewódzkim, w średnim oraz długim horyzoncie czasowym (do i po 2020 r.) Zespół ekspercki: Piotr Rosik (kierownik zespołu) Prof. dr hab. Tomasz Komornicki Mgr Karol Kowalczyk Mgr Barbara Szejgiec Zespół techniczny: Mgr Sławomir Goliszek Mgr Ewa Jankowska

2 Cel badania Celem badania było przeprowadzenie analizy inwestycji i działań horyzontalnych zaplanowanych w Polsce do realizacji w latach pod kątem efektywności funkcjonowania korytarza TEN-T Bałtyk-Adriatyk. Cel badania został zrealizowany z wykorzystaniem pięciu celów szczegółowych. Do celów szczegółowych należały: 1. Charakterystyka potoków ruchu oraz delimitacja korytarza transportowego TEN-T Bałtyk-Adriatyk w jego części przez terytorium Polski 2. Identyfikacja niezbędnych inwestycji infrastrukturalnych w transporcie drogowym, kolejowym i intermodalnym w perspektywie finansowej Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych zlokalizowanych w korytarzu TEN-T 4. Identyfikacja działań o charakterze horyzontalnym, w tym działań o charakterze administracyjnym i organizacyjnych 5. Propozycje realizacji innych inwestycji i działań kompleksowych w perspektywie finansowej i do roku 2030

3 Struktura opracowań 2 raporty o podobnej strukturze: 1. Korytarz TEN-T Bałtyk-Adriatyk 2. Korytarz TEN-T Morze Północne-Bałtyk 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Morze Północne-Bałtyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Morze Północne-Bałtyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

4 Wprowadzenie Cel badania Struktura opracowania Delimitacja korytarzy 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Bałtyk- Adriatyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Bałtyk-Ariatyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

5 Delimitacja korytarzy TEN-T Korytarz Bałtyk-Adriatyk Korytarz Morze Północne-Bałtyk

6 Potoki ruchu Poziom krajowy: Natężenie ruchu drogowego Natężenie ruchu pociągów (ze szczególnym uwzględnieniem ruchu pociągów intermodalnych) Ruch w portach morskich 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Bałtyk- Adriatyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Bałtyk-Ariatyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

7 Ruch pojazdów osobowych i ciężarowych (2010) oraz zmiany Diagnoza 2010 Zmiany Pojazdy osobowe Pojazdy ciężarowe

8 Liczba obiektów magazynowych (parków magazynowych oraz BTS) względem korytarza Bałtyk-Adriatyk

9 Ruch pociągów pasażerskich i towarowych (2010) oraz zmiany Diagnoza 2010 Zmiany Pociągi pasażerskie Pociągi towarowe

10 Ruch pociągów intermodalnych Komunikacja międzynarodowa - tranzyt Komunikacja międzynarodowa - import Komunikacja międzynarodowa - eksport Komunikacja wewnętrzna Przewozy kontenerów wielkich transportem kolejowym normalnotorowym z ładunkami (tys. TEU) Liczba pociągów intermodalnych według relacji na tle funkcjonujących w korytarzach TEN-T terminali drogowo-kolejowych Natężenie ruchu pociągów intermodalnych na sieci zarządzanej przez PKP PLK w 2012 r. na tle funkcjonujących w korytarzach TEN-T terminali drogowo-kolejowych

11 Ruch w portach morskich Porty morskie Trójmiasta - coraz większe znaczenie w przeładunkach kontenerowych. Port w Gdańsku zaczyna dominować zarówno w przeładunkach kontenerowych, jak i obrotach ładunkowych ogółem. Układ portów Szczecin- Świnoujście ma jak dotąd marginalne znaczenie w obrotach kontenerowych Udział portu w Szczecinie spada również w obrotach ładunkowych ogółem Szczecin-Świnoujście Gdynia Gdańsk Kontenery w obrotach ładunkowych portów morskich Polski w latach z ładunkiem (tys. TEU) Świnoujście Szczecin Gdynia Gdańsk Obroty ładunkowe w czterech najważniejszych portach morskich Polski w latach (tys. ton)

12 Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Identyfikacja inwestycji Natężenie ruchu w ujęciu segmentowym Identyfikacja inwestycji Identyfikacja wąskich gardeł dziś oraz pod koniec perspektywy finansowania 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Bałtyk- Adriatyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Bałtyk-Ariatyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

13 Przykład - część północna segmentu zachodniego korytarza Bałtyk- Adriatyk Inwestycje drogowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu drogowego Inwestycje drogowe w okresie programowania Nr drogi Nazwa inwestycji Rok ukończenia Długość (km) Koszt inwestycji (mln zł) S3 Budowa drogi S-3 Szczecin - Gorzów Wlkp , ,6 S3 Budowa drogi ekspresowej S3 Gorzów , ,7 Wielkopolski-Nowa Sól, odcinek Gorzów Wielkopolski-Sulechów* S3 Budowa obwodnicy Gorzowa Wlkp. na ,47 200,9 drodze S-3 (II etap) S3 Budowa obwodnicy Troszyna, Parłówko i ,13 132,2 Ostromice na dr. S-3 A6 Przebudowa autostrady A-6 Klucz-Kijewo ,67 128,5 S3 Budowa obwodnicy Międzyrzecza na ,55 93,4 drodze S-3 S3 Budowa obwodnicy Międzyzdroje na ,96 78,0 drodze S-3 S3 Budowa obwodnicy Miękowa na dr S ,82 65,4

14 Przykład - część północna segmentu zachodniego korytarza Bałtyk- Adriatyk Inwestycje drogowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu drogowego Inwestycje drogowe w okresie programowania Nr drogi DK3 Odcinek Świnoujście- Międzyzdroje Standard drogi (koniec 2014) DK jednojezdniowa DK3 obwodnica Międzyzdrojów DK jednojezdniowa w parametrach S2x1 DK3 Międzyzdroje-Wolin DK jednojezdniowa DK3 Obwodnica Wolina DK jednojezdniowa w parametrach S2x1 DK3 obwodnica Wolina - DK obwodnica Troszyna jednojezdniowa S3 DK3 obwodnica Troszyna, Parłówka i Ostromic Obwodnica Ostromicobwodnica Brzozowa S2x2 (w tym ok. 2 km S2x1) DK jednojezdniowa Długość (km) Potrzebne Oficjalne plany inwestycyjne inwestycje (GDDKiA) Do S2x2 Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) 2,96 Druga jezdnia do S2x2 Do S2x2 Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) 2,56 Do S2x2 Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) Do S2x2 Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) 6,1 Do S2x2 na odcinku 1,9 km Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) 4,8 Do S2x2 W przygotowaniu; Projekt budowlany (2010); ponowna decyzja środowiskowa ( ) 23,0 Do S2x2 Decyzja środowiskowa ( ) DK3 Brzozowo-Rurka DK jednojezdniowa S3 obwodnica Miękowa S2x2 4,8 - - (w ramach Brzozowo- Rurka) DK6;S3 Rurka-Rzęśnica S2x2 z 13,3 Modernizacja Decyzja środowiskowa ( ) kolizyjnymi do S2x3 skrzyżowaniami i zjazdami A6; S3 Rzęśnica-Szczecin Kijewo A6; S3 Szczecin Kijewo- Szczecin Klucz S3 Szczecin Klucz- Gorzów Wlkp. Północ DK3 Obwodnica Gorzowa Wlkp. S3 Gorzów Wlkp. Południe-Międzyrzecz Północ DK3 obwodnica Międzyrzecza S3 Międzyrzeczautostrada A2 (węzeł Jordanowo) A 7,5 Modernizacja (bez I etapu ,8 km i budowa węzła Tczewska) A 7,7 - - S2x2 81,6 - - S2x1 11,8 Druga jezdnia do S2x2 S2x2 37,6 - - Świnoujście-Szczecin (w przygotowaniu) (realizacja do 2020) Złożenie wniosku o ZRID ; ogłoszenie przetargu ( ); planowana realizacja ( ) S2x1 6,5 Druga jezdnia Złożenie wniosku o ZRID ; do S2x2 planowana realizacja ( ) S2x2 17,0 - -

15 Przykład - część północna segmentu zachodniego korytarza Bałtyk- Adriatyk Nr linii Nazwa inwestycji Rok ukończenia Modernizacja linii kolejowej nr 401 Szczecin- Świnoujście (kontynuacja modernizacji linii) Modernizacja nawierzchni na linii 401 Szczecin Dąbie - Świnoujście (etap II) Modernizacja linii kolejowej nr 351 Poznań Główny - Szczecin Główny w torze nr 1 na odcinku Stargard Szczeciński - Regalica Długość (km) Koszt inwestycji (mln zł) Prędkość max przed inwestycją Prędkość max po inwestycji ,2 105, ,4 77, ,3 15,5 Inwestycje kolejowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu pociągów Inwestycje kolejowe w okresie programowania

16 Przykład - część północna segmentu zachodniego korytarza Bałtyk- Adriatyk Inwestycje kolejowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu pociągów Inwestycje kolejowe w okresie programowania Nr linii Nazwa inwestycji Rok ukoń czeni a Długość (km) Planow ane źródło finanso wania Prędkość max przed inwestycją Prędkość max po inwestycji Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,155 CEF bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,077 CEF bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,082 CEF 50 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,878 CEF 50 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,617 CEF bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,151 CEF bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,874 CEF 40 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,01 CEF 40 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,907 CEF 20 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,565 CEF 20 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,464 CEF 30 bd Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu ,067 CEF 20 bd Prace na linii kolejowej E 59 na odcinku Poznań Główny Szczecin Dąbie ,758 CEF

17 Przykład - segment północnowschodni korytarza Morze Północne-Bałtyk Inwestycje drogowe w okresie programowania (2016) Natężenie ruchu drogowego Inwestycje drogowe w okresie programowania Nr drogi Nazwa inwestycji Rok ukończenia Długość (km) Koszt inwestycji (mln zł) S8 Budowa drogi ekspresowej S-8 odcinek , ,4 węzeł Konotopa - węzeł Powązkowska S8 Przebudowa drogi ekspresowej S8 odcinek , ,3 węzeł Powązkowska - węzeł Marki (ul. Piłsudskiego) S8 Budowa drogi S-8 Radzymin - Wyszków z ,92 849,4 obwodnicą Wyszkowa S61 Budowa obwodnicy Augustowa ,75 798,0 DK 61 Budowa obwodnicy Serocka na dr. Nr ,01 231,2 DK 61 Budowa obwodnicy miejscowości Bargłów Kościelny w ciągu drogi krajowej nr ,76 213,3 S61 Budowa obwodnicy miejscowości Stawiski w ciągu drogi ekspresowej S ,49 151,8 S61 Budowa obwodnicy miejscowości Szczuczyn w ciągu drogi ekspresowej S ,01 177,7 DK 61 Budowa wiaduktu w Legionowie na drodze Nr ,25 114,2 DK 61 Przebudowa drogi Nr 61 Zegrze - Serock ,74 65,8 DK 61 Przebudowa drogi Nr 61 Barszcze - Netta ,63 29,6 DK 61 Przebudowa drogi krajowej nr 61 na odcinku Pułtusk-Laski ,93 7,5 DK 61 Przebudowa dr. nr 61 Grabowo - Szczuczyn ,00 3,4

18 Przykład - segment północnowschodni korytarza Morze Północne-Bałtyk Inwestycje drogowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu drogowego Inwestycje drogowe w okresie programowania Nr drogi DW67 7 DK61/ DK63 Odcinek Ostrów Mazowiecka-Łomża Obwodnica Łomży Standard drogi Droga wojewódzka Droga krajowa jednojezdnio wa DK61 Łomża-Stawiski Droga krajowa jednojezdnio wa Długość (km)* Potrzebne inwestycje Plany inwestycyjne 38,0 S2x2 Decyzja środowiskowa ( ). Planowane oddanie do 2020 r. 20,0 S2x2 Prace projektowe. Opracowanie materiałów do decyzji środowiskowej. Planowane oddanie do 2020 r. 12,0 S2x2 Decyzja środowiskowa ( ). Planowane oddanie do 2020 r. S61 Obwodnica Stawisk - 6, DK61 Stawiski-Szczuczyn Droga krajowa jednojezdnio wa 16,5 S2x2 Decyzja środowiskowa ( ). Planowane oddanie do 2020 r. S61 Obwodnica Szczuczyna Droga krajowa jednojezdnio wa DK61 Szczuczyn-Ełk Droga krajowa jednojezdnio wa DK16 (części owo) S61 DK8/S 61 DK8/S 61 Ełk-Raczki Obwodnica Augustowa (fragment jest częścią S61) Obwodnica Suwałk Suwałki-Budzisko Droga krajowa jednojezdnio wa Droga wojewódzka Droga krajowa jednojezdnio wa Droga krajowa jednojezdnio wa 8,01 - W budowie. Planowane oddanie w 2016 r. S2x2 Prace projektowe. Opracowanie materiałów do decyzji środowiskowej. Planowane oddanie do 2020 r. S2x2 Prace projektowe. Opracowanie materiałów do decyzji środowiskowej. Planowane oddanie do 2020 r. 12,8 S2x2 Oddano do użytkowania w listopadzie 2014 r. 12,8 S2x2 Możliwe ogłoszenie przetargu na przełomie 2014/2015. Planowana realizacja w latach ,0 S2x2 Prace projektowe. Na etapie konsultacji społecznych. Planowany przetarg w 2015 r. Planowane oddanie do 2020 r.

19 Przykład - segment północnowschodni korytarza Morze Północne-Bałtyk Nr linii Nazwa inwestycji Rok ukończenia 6 Modernizacja linii E 75 Raill Baltica Warszawa-Białystokgranica z Litwą, etap I. Odcinek Warszawa Rembertów- Zielonka-Tłuszcz (Sadowne) POIiŚ Długość (km) Koszt inwestycji (mln zł) Prędkość max przed inwestycją Prędkość max po inwestycji ,6 1607, Inwestycje kolejowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu pociągów Inwestycje kolejowe w okresie programowania

20 Przykład - segment północnowschodni korytarza Morze Północne-Bałtyk Inwestycje kolejowe w okresie programowania (2015) Natężenie ruchu pociągów Inwestycje kolejowe w okresie programowania Nr linii Nazwa inwestycji Rok ukończ enia Długość (km) Planowane źródło finansowania Prędkość max przed inwestycją Prędkość max po inwestycji Prace na linii E 75 na odcinku Sadowne Białystok wraz z robotami pozostałymi na odcinku Warszawa Rembertów Sadowne ,7 CEF Prace na linii kolejowej nr 6 na odcinku Białystok Sokółka Kuźnica Białostocka (granica państwa) ,074 FS Prace na linii kolejowej E 75na odcinku Białystok Suwałki Trakiszki (granica państwa) ,5 CEF Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk Korsze wraz z elektryfikacją ,75 FS Prace na linii kolejowej E 75na odcinku Białystok Suwałki Trakiszki (granica państwa) ,279 CEF Prace na linii kolejowej E 75na odcinku Białystok Suwałki Trakiszki (granica państwa) CEF Prace na linii kolejowej E 75na odcinku Białystok Suwałki Trakiszki (granica państwa) ,62 CEF

21 Identyfikacja terminali i ich dostępność Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale w wojewódzkich dokumentach strategicznych 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Bałtyk- Adriatyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Bałtyk-Ariatyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

22 Delimitacja terminali drogowokolejowych Łączna kwota wydatków inwestycyjnych z listy projektów finansowanych POIiŚ (I i II runda; ) (mln zł) Aktualna maksymalna roczna możliwość przeładunkowa terminali drogowo-kolejowych w 2014 r. (tys. TEU)

23 Dostępność terminali drogowokolejowych Dostępność lokalna drogowa Dostępność lokalna kolejowa Dostępność krajowa drogowa Dostępność międzynarodowa drogowa Przykład terminale w Trójmieście DCT - Deepwater Container Terminal Gdańsk BTC - Bałtycki Terminal Kontenerowy sp. z o.o. Gdynia Container Terminal S.A. Gdański Terminal Kontenerowy S.A

24 Dostępność terminali drogowokolejowych Dostępność lokalna drogowa Dostępność lokalna kolejowa Dostępność krajowa drogowa Dostępność międzynarodow a drogowa Przykład terminale w aglomeracji warszawskiej POLZUG Terminal Kontenerowy Pruszków SPEDCONT Terminal Kontenerowy Warszawa Główna Towarowa Cargosped Terminal Kontenerowy Warszawa

25 Dostępność terminali w kontekście sieci drogowej i kolejowej oraz dostępności krajowej i międzynarodowej Drogowa dostępność krajowa gmin w Polsce (średnia krajowa = 100) Drogowa dostępność międzynarodowa gmin w Polsce (średnia krajowa = 100)

26 Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Ocena stopnia uwzględnienia inwestycji w rozwój terminali intermodalnych i centrów logistycznych na wybranych odcinkach drogowo-kolejowych korytarza transportowego sieci TEN-T Bałtyk-Adriatyk w wojewódzkich dokumentach strategicznych* L.p. Województwo Strategia rozwoju województwa Plan zagospodarowania przestrzennego województwa Projekt regionalnego programu operacyjnego 1 dolnośląskie 2013/wysoki 2014/wysoki 2014/średnio-wysoki 2 kujawsko-pomorskie 2013/średnio-wysoki 2003/niski 2014/średnio-wysoki 3 lubuskie 2012/wysoki 2012/wysoki 2014/wysoki 4 łódzkie 2013/wysoki 2010/wysoki 2014/wysoki 5 mazowieckie 2013/średnio-wysoki 2014/wysoki 2014/średnio-wysoki 6 opolskie 2012/średnio-wysoki 2010/wysoki 2014/średnio-wysoki 7 pomorskie 2012/wysoki 2009/wysoki 2014/średnio-niski 8 śląskie 2013/wysoki 2004 z późn. zm./wysoki 2014/średnio-wysoki 9 warmińsko-mazurskie 2013/niski 2002/średnio-niski 2014/niski 10 wielkopolskie 2012/średnio-wysoki 2010/wysoki 2014/średnio-niski 11 zachodniopomorskie 2010/wysoki 2010/wysoki 2014/średnio-wysoki

27 Inwestycje i działania komplementarne Powiązania funkcjonalne Etapowanie inwestycji 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Bałtyk- Adriatyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Bałtyk-Ariatyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

28 Powiązania funkcjonalne Powiązania migracyjne pomiędzy miastami Polski ( ) Źródło: Komornicki i in. (2013b) Układ powiązań funkcjonalnych w roku 2030 Źródło: KPZK 2030

29 Inwestycje komplementarne względem korytarzy Korytarz Bałtyk-Adriatyk Korytarz Morze Północne-Bałtyk

30 Etapowanie inwestycji komplementarnych korytarz Bałtyk-Adriatyk Etap 1 A (realizowane w całości lub częściowo przed 2023 r.) droga ekspresowa S5 na odcinku Nowe Marzy-Gniezno oraz Poznań-Wrocław; droga ekspresowa S7 na odcinku Warszawa-Grójec; droga ekspresowa S7 na odcinku Radom-Kraków i Lubień-Rabka; droga ekspresowa S3 na odcinku Legnica-Lubawka; rewitalizacja linii kolejowej nr 273 (magistrali nadodrzańskiej) na odcinku Wrocław - Szczecin; łącznica kolejowa Łąg - Łąg Południowy pomiędzy liniami nr 201 i 203. Etap 1B (możliwe rozpoczęcie przed 2023 r.) drogi ekspresowej S1 na odcinku Pyrzowice-autostrada A4; drogi ekspresowej S7 na odcinku Kraków-Myślenice; drogi ekspresowej S7 na odcinku Rabka - Chyżne (wymieniona tylko w KPZK 2030); budowy dodatkowego toru szlakowego na linii kolejowej nr 201, na odcinku Maksymilianowo - Kościerzyna - Gdańsk Osowa oraz elektryfikacji linii między Maksymilianowem a Gdynią Główną; elektryfikacji linii nr 203 na odcinku Łąg - Tczew. Etap 2 (po 2023 r): droga ekspresowa Wrocław Kłodzko Brno; droga ekspresowa Wrocław-Wałbrzych-Bolków; zewnętrzna obwodnica Warszawy na odcinku Mszczonów-Płońsk (standard drogi ekspresowej).

31 Etapowanie inwestycji komplementarnych korytarz Morze Północne-Bałtyk Etap 1 A (realizowane w całości lub częściowo przed 2023 r.) brakujące elementy drogi ekspresowej S8 na odcinku Ostrów Mazowiecka Białystok; obwodnica Góra Kalwarii, m.in. w ciągu drogi DK50. Etap 1B (możliwe rozpoczęcie przed 2023 r.) obwodnice w ciągach dróg krajowych DK50 i DK62 ( duża obwodnica Warszawy ) likwidujące wąskie gardła i pozwalające na późniejszą rozbudowę do standardu co najmniej drogi ekspresowej. Etap 2 (po 2023 r): droga ekspresowa S10 w nowym przebiegu Modlin Płock Toruń Bydgoszcz; zewnętrzna obwodnica Warszawy (standard na niektórych odcinkach, w tym zwłaszcza na odcinku północnym co najmniej drogi ekspresowej); droga rozprowadzająca ruch w kierunku regionu turystycznego Mazur (od S61 w stronę Pisza); droga ekspresowa Białystok-Kuźnica Białostocka; linia Kolei Dużych Prędkości, uwzględniająca południowe odgałęzienie Kalisz - Wrocław.

32 Inwestycje i działania komplementarne Bariery i działania infrastrukturalne Bariery i działania operacyjne i administracyjne 1. Wprowadzenie. Cel badania wraz z uzasadnieniem. Struktura opracowania. Delimitacja korytarza 9 2. Charakterystyka natężenia ruchu na sieci drogowej, kolejowej oraz w portach morskich na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu drogowego na poziomie krajowym Analiza natężenia ruchu pociągów na poziomie krajowym Analiza ruchu w portach morskich Charakterystyka korytarza transportowego w ujęciu segmentowym Bałtyk- Adriatyk wraz z identyfikacją inwestycji infrastrukturalnych w perspektywie finansowej Część północna segmentu zachodniego Część środkowa segmentu zachodniego Część północna segmentu centralnego i wschodniego Część środkowa segmentu centralnego i wschodniego Część południowa segmentu zachodniego, centralnego i wschodniego Identyfikacja inwestycji koniecznych do połączenia transportem drogowym i kolejowym istniejących i planowanych terminali drogowo-kolejowych Delimitacja terminali Dostępność terminali Terminale i centra logistyczne w wojewódzkich dokumentach strategicznych Propozycje realizacji innych inwestycji i działań komplementarnych w perspektywie finansowej i do roku Inwestycje komplementarne założenia analizy Powiązania funkcjonalne Inwestycje komplementarne w korytarzu TEN-T Bałtyk-Ariatyk Identyfikacja barier infrastrukturalnych, operacyjnych i administracyjnych oraz działań o charakterze horyzontalnym Bariery i działania założenia analizy Identyfikacja barier i działań infrastrukturalnych Identyfikacja barier i działań operacyjnych i administracyjnych Najważniejsze wnioski i rekomendacje Literatura 144 Aneks statystyczny 150

Aktualne i planowane na najbliższe lata inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. służące rozwojowi transportu intermodalnego.

Aktualne i planowane na najbliższe lata inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. służące rozwojowi transportu intermodalnego. Aktualne i planowane na najbliższe lata inwestycje infrastrukturalne PKP PLK S.A. służące rozwojowi transportu intermodalnego. Warszawa, 8 grudnia 2015 r. Skala inwestycji PKP PLK S.A. 2007-2015 Nakłady

Bardziej szczegółowo

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej

Projekty transportowe Polski Zachodniej Transgraniczne Forum Samorządowe Polski Zachodniej Projekty transportowe Polski Zachodniej Zielona Góra, 28 maja 2015 r. Odrzańska Droga Wodna Cel projektu: przywrócenie III klasy żeglowności zapewnienie głębokości 1,8 m przywrócenie i rozwój transportu

Bardziej szczegółowo

Wsparcie transportu intermodalnego w Polsce

Wsparcie transportu intermodalnego w Polsce Wsparcie transportu intermodalnego w Polsce III FORUM TRANSPORTU INTERMODALNEGO FRACHT 2015 Gdańsk, 29 kwietnia 2015 r. 1 Strategia Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.) Zgodnie z SRT

Bardziej szczegółowo

Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego

Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego Przebudowa Warszawskiego Węzła Drogowego a jego rola w krajowym i regionalnym systemie transportowym - wnioski dla obszaru metropolitalnego dr Piotr Rosik prof. Tomasz Komornicki Sławomir Goliszek Plan

Bardziej szczegółowo

Dofinansowanie UE. Data podpisania umowy (pierwotnej) Tytuł projektu. Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie

Dofinansowanie UE. Data podpisania umowy (pierwotnej) Tytuł projektu. Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie Lp Tytuł projektu Data podpisania umowy (pierwotnej) Wartość ogółem Wydatki kwalifikowane Dofinansowanie Dofinansowanie UE 1 2 3 4 5 6 7 8 Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław - Poznań

Bardziej szczegółowo

Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r.

Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r. Inwestycje kolejowe w latach 2014 2023 Warszawa 16 kwietnia 2014 r. Źródła finansowania inwestycji kolejowych w latach 2014 2023 1) FS/POIiŚ2014-2020 uzupełnienie i zakończenie inwestycji na ciągach, na

Bardziej szczegółowo

Rozwój metropolitalnego układu transportowego

Rozwój metropolitalnego układu transportowego Rozwój metropolitalnego układu transportowego Wnioski z analiz diagnostycznych do Strategii Transportu i Mobilności Lech Michalski Politechnika Gdańska Horyzont 2020 Plany transportowe (Gdańsk, Gdynia,

Bardziej szczegółowo

P O L S K A A K A D E M I A N A U K. tel. (22) 6978841, fax (22) 6206221, e-mail: igipz@twarda.pan.pl, http://www.igipz.pan.pl

P O L S K A A K A D E M I A N A U K. tel. (22) 6978841, fax (22) 6206221, e-mail: igipz@twarda.pan.pl, http://www.igipz.pan.pl P O L S K A A K A D E M I A N A U K INSTYTUT GEOGRAFII I PRZESTRZENNEGO ZAGOSPODAROWANIA im. S. Leszczyckiego 00-818 Warszawa, ul. Twarda 51/55, http://www.igipz.pan.pl/ tel. (22) 6978841, fax (22) 6206221,

Bardziej szczegółowo

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013. Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013. Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A. Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata 2007 2013 Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A. Projekty modernizacji linii kolejowych realizowane w latach 2004 2006 2 Projekty

Bardziej szczegółowo

Priorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach 2014 2020 (2023) Warszawa, 13 maja 2015 r.

Priorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach 2014 2020 (2023) Warszawa, 13 maja 2015 r. Priorytety w zakresie inwestycji kolejowych w latach 2014 2020 (2023) Warszawa, 13 maja 2015 r. Źródła finansowania projektów w infrastrukturę kolejową w latach 2014 2023 Unijne źródła finansowania Źródła

Bardziej szczegółowo

Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, 25-26 lutego 2014 r.

Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T. Warszawa, 25-26 lutego 2014 r. Plany inwestycyjne dotyczące infrastruktury sieci TEN-T Warszawa, 25-26 lutego 2014 r. 1 Uwarunkowania rozwoju kolejowej sieci TEN-T Podstawowy dokument UE dotyczący sieci TEN-T Rozporządzenie Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Regionalny system transportowy w województwie pomorskim

Regionalny system transportowy w województwie pomorskim Regionalny system transportowy w województwie pomorskim doświadczenia i perspektywy MIECZYSŁAW STRUK Wicemarszałek Województwa Pomorskiego Konferencja pt. Sektorowy Program Operacyjny Transport 2004-2006

Bardziej szczegółowo

Korytarze TEN-T w Polsce

Korytarze TEN-T w Polsce Nowe ramy wsparcia transeuropejskiej infrastruktury transportowej Korytarze TEN-T w Polsce Pawel Stelmaszczyk Komisja Europejska Dyrekcja Generalna Mobilność i 11 września br. KE ogłosiła I konkurs na

Bardziej szczegółowo

Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński

Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński Koleje Co zostało zrobione? Janusz Piechociński Wykorzystanie przez PKP PLK S.A. funduszy Unii Europejskiej w projektach kolejowych perspektywy 2000-2006 W ramach funduszy przedakcesyjnych i akcesyjnych

Bardziej szczegółowo

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+ TOMASZ KUŹNIAR WIELKOPOLSKIE BIURO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO

Bardziej szczegółowo

dr Jarosław Pasek Dyrektor Departamentu Funduszy UE, Ministerstwo Infrastruktury

dr Jarosław Pasek Dyrektor Departamentu Funduszy UE, Ministerstwo Infrastruktury dr Jarosław Pasek Dyrektor Departamentu Funduszy UE, Środki UE przeznaczone na transport Wielkość środków UE w sektorze transportu [w mld EUR] 20,0 15,0 10,0 5,0 0,0 4,0 mld 19,4 mld Kwota środków UE przeznaczona

Bardziej szczegółowo

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ Urząd Transportu Kolejowego PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ Analiza Urzędu Transportu Kolejowego Maciej Stawiński METODOLOGIA PRZYJĘTA DO OSZACOWANIA KOSZTÓW PRZEWOZU Na potrzeby opracowania

Bardziej szczegółowo

Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023. Kielce 14.05.2015 r.

Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023. Kielce 14.05.2015 r. Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 Kielce 14.05.2015 r. Do czego dążymy Docelowa sieć dróg ekspresowych i autostrad została określona w rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 15 maja 2004 r.

Bardziej szczegółowo

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU

Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU Priorytety i działania transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 MINISTERSTWO TRANSPORTU ŚRODKI UNIJNE PRZEZNACZONE NA GAŁĘZIE TRANSPORTU W RAMACH PO IiŚ Gałęzie

Bardziej szczegółowo

Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany?

Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Przebieg autostrad i dróg ekspresowych w Polsce: czy potrzebne są zmiany? Prof. Wojciech Suchorzewski POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW Wschodnie Forum Drogowe "Dlaczego

Bardziej szczegółowo

Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe

Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe Polska jako istotne ogniwo korytarza transportowego północ południe Ekonomiczne perspektywy rozwoju Czechy i Niemcy od lat należą do strategicznych partnerów gospodarczych Polski. Na te kraje przypada

Bardziej szczegółowo

P O L S K A A K A D E M I A N A U K. tel. (22) 6978841, fax (22) 6206221, e-mail: igipz@twarda.pan.pl, http://www.igipz.pan.pl

P O L S K A A K A D E M I A N A U K. tel. (22) 6978841, fax (22) 6206221, e-mail: igipz@twarda.pan.pl, http://www.igipz.pan.pl P O L S K A A K A D E M I A N A U K INSTYTUT GEOGRAFII I PRZESTRZENNEGO ZAGOSPODAROWANIA im. S. Leszczyckiego 00-818 Warszawa, ul. Twarda 51/55, http://www.igipz.pan.pl/ tel. (22) 6978841, fax (22) 6206221,

Bardziej szczegółowo

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.)

SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY PROJEKTÓW INDYWIDUALNYCH DLA (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.) SPRAWOZDANIE Z KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I AKTUALIZACJI LISTY INDYWIDUALNYCH DLA PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO (AKTUALIZACJA WRZESIEŃ 2015 R.) Podstawa prawna i rozpoczęcie aktualizacji

Bardziej szczegółowo

ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00,

ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, ODDZIAŁ REGIONALNY w SZCZECINIE 70-211 Szczecin, ul. Korzeniowskiego 1, tel.(091) 471-33-00, fax.(091) 471-18-00, Połączenia Portów Szczecin, Świnoujście polskimi liniami kolejowymi osi Północ - Południe

Bardziej szczegółowo

DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ

DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ I INWESTYCJE PKP PLK S.A. ZWIĄZANE Z MODERNIZACJĄ LINII KOLEJOWYCH oraz DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE POSTĘPOWAŃ PRZETARGOWYCH DLA PROJEKTÓW KOLEJOWYCH WSPÓŁFINANSOWANYCH ZE ŚRODKÓW UNIJNYCH Warszawa, 11 marca

Bardziej szczegółowo

PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA

PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA PROGRAM OPERACYJNY POLSKA WSCHODNIA OŚ PRIORYTETOWA I Innowacyjna Polska Wschodnia Priorytet Inwestycyjny 1.2 Zwiększenie aktywności przedsiębiorstw w zakresie B+R. Przykładowe typy projektów: Wsparcie

Bardziej szczegółowo

KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH,

KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH, KONTROLE PROJEKTÓW UNIJNYCH, REALIZOWANYCH W WOJ. ZACHODNIOPOMORSKIM, WSPÓŁFINANSOWANYCH W RAMACH PRIORYTETÓW VI-VIII PROGRAMU INFRASTRUKTURA I ŚRODOWISKO Centrum Unijnych Projektów Transportowych kwiecień

Bardziej szczegółowo

Plan 1. WPROWADZENIE 2. WARUNKI ZALICZENIA 3. WYTYCZNE DO PROJEKTU 4. WYBÓR ODCINKA

Plan 1. WPROWADZENIE 2. WARUNKI ZALICZENIA 3. WYTYCZNE DO PROJEKTU 4. WYBÓR ODCINKA 1 Plan 1. WPROWADZENIE 2. WARUNKI ZALICZENIA 3. WYTYCZNE DO PROJEKTU 4. WYBÓR ODCINKA 2 WPROWADZENIE mgr inż. Aleksander Drzewiecki aleksander.drzewiecki@polsl.pl ul. Krasińskiego 13 p.003 tel. 32-603

Bardziej szczegółowo

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego

Urząd Transportu Kolejowego. Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego Urząd Transportu Kolejowego Perspektywy rozwoju transportu intermodalnego dr Jakub Majewski Wiceprezes ds. Regulacji Rynku Kolejowego Warszawa, 27 listopada 2013 r. Agenda Wielkość i dynamika przewozów

Bardziej szczegółowo

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa

Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Z Modernizacja linii E 65 - Południe na odcinku Grodzisk Mazowiecki Kraków/Katowice Zwardoń/Zebrzydowice granica państwa Andrzej Góźdź Kierownik Kontraktu Kraków, 03 marca 2011 r. Uwarunkowania dla rozwoju

Bardziej szczegółowo

VI, VII, VIII POIiŚ. Centrum Unijnych Projektów Transportowych. 27 stycznia 2010

VI, VII, VIII POIiŚ. Centrum Unijnych Projektów Transportowych. 27 stycznia 2010 Stan realizacji projektów w ramach priorytetów VI, VII, VIII POIiŚ Centrum Unijnych Projektów Transportowych 27 stycznia 2010 UNIA EUROPEJSKA FUNDUSZ SPÓJNOŚCI EUROPEJSKI FUNDUSZ ROZWOJU REGIONALNEGO Projekty

Bardziej szczegółowo

Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09

Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09 Dojechać, dolecieć, dopłynąć 2015-05-21 14:00:09 2 W układzie międzynarodowym region zachodniopomorski ma ważne tranzytowe znaczenie. Krzyżują się tu połączenia międzynarodowe w układzie: północ - południe,

Bardziej szczegółowo

Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego

Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Realizacja budowy i naprawy infrastruktury kolejowej na terenie Województwa Zachodniopomorskiego Szczecin, 12 grudnia 2012 r. W latach 2010-2012

Bardziej szczegółowo

Planowany termin notyfikacji/ przedłożenia w KE wniosku ws. dużego projektu (rok, kwartał) Planowany termin rozpoczęcia wdrażania (rok, kwartał) 3

Planowany termin notyfikacji/ przedłożenia w KE wniosku ws. dużego projektu (rok, kwartał) Planowany termin rozpoczęcia wdrażania (rok, kwartał) 3 Załącznik do Uchwały nr 7/2016 Komitetu Monitorującego Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 z dnia 22 marca 2016 r. w sprawie aktualizacji załącznika 12.2 Wykaz dużych projektów Programu

Bardziej szczegółowo

Rola Polski w rozwoju euro-azjatyckich korytarzy transportowych Arkadiusz Żurek

Rola Polski w rozwoju euro-azjatyckich korytarzy transportowych Arkadiusz Żurek Rola Polski w rozwoju euro-azjatyckich korytarzy transportowych Arkadiusz Żurek Zakres prezentacji Istniejące korytarze transportowe w Eurazji. Znaczenie euro-azjatyckich korytarzy transportowych dla gospodarki

Bardziej szczegółowo

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej

Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej Wąskie gardła i bariery w korzystaniu z infrastruktury kolejowej dr Jakub Majewski Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych Pracownia Polityki Transportowej Akademii im. A. Gieysztora Konferencja Nowe

Bardziej szczegółowo

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za IV kwartał 2014r.

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za IV kwartał 2014r. Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za IV kwartał 2014r. Liczba zaakceptowanych wniosków: 15.972 w tym na 2014: 9.145 na 2015: 5.870 na 2016: 915 na 2017: 42 na 2018: 0 Wysokość przyznanego dofinansowania:

Bardziej szczegółowo

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r.

MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. Andrzej Massel Podsekretarz Stanu. Kraków, 16 X 2012 r. MINISTERSTWO TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Kraków, 16 X 2012 r. Strategiczne podstawy podejmowanych działań sanacyjnych M a s t e r P l a n d l a t r a

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości

Program budowy linii dużych prędkości Program budowy linii dużych prędkości zachodnia część województwa łódzkiego Jan Raczyński Dyrektor Centrum Kolei Dużych Prędkości PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warta, 12.11.2010 Program budowy linii

Bardziej szczegółowo

Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013

Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Program ochrony środowiska przed hałasem dla województwa śląskiego na lata 2009-2013 Zamawiający: Województwo Śląskie Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego z siedzibą w Katowicach, Wykonawca: EKKOM

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r.

STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. STRATEGIA ROZWOJU TRANSPORTU DO 2020 (z perspektywą do 2030 roku) Warszawa, dnia 14 kwietnia 2011 r. AGENDA MIEJSCE STRATEGII ROZWOJU TRANSPORTU (SRT) W SYSTEMIE ZINTEGROWANYCH STRATEGII ROZWOJU KRAJU

Bardziej szczegółowo

GDDKiA O/Szczecin Stan obecny sieci drogowej oraz Inwestycje planowane do realizacji do 2023 r.

GDDKiA O/Szczecin Stan obecny sieci drogowej oraz Inwestycje planowane do realizacji do 2023 r. GDDKiA O/Szczecin Stan obecny sieci drogowej oraz Inwestycje planowane do realizacji do 2023 r. Sieć dróg w zarządzie Oddziału GDDKiA w Szczecinie Rejon Koszalin klasa A 25,3 km klasa S 123,7 km klasa

Bardziej szczegółowo

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. www.wzp.pl

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego. www.wzp.pl Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego Kontrakt terytorialny założenia Kontrakt terytorialny to umowa zawarta pomiędzy rządem a samorządem województwa, w której wskazane zostaną cele

Bardziej szczegółowo

Regionalne Programy Operacyjne Inwestycje lotnicze INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH

Regionalne Programy Operacyjne Inwestycje lotnicze INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH INWESTYCJE LOTNICZE W REGIONALNYCH PROGRAMACH OPERACYJNYCH Lp. Województwo Wyszczególnienie Zaprogramowane wykorzystanie wkładu EFRR w RPO (w EUR) 1 1. Dolnośląskie - brak - 2. Kujawsko-Pomorskie Projekt

Bardziej szczegółowo

Rządowy program Mieszkanie dla młodych dane wg stanu na 30.06.2015r.

Rządowy program Mieszkanie dla młodych dane wg stanu na 30.06.2015r. Rządowy program Mieszkanie dla młodych dane wg stanu na 30.06.2015r. Liczba zaakceptowanych wniosków: 25.194 w tym na 2014: 9.141 na 2015: 12.757 na 2016: 3.042 na 2017: 253 na 2018: 1 Wysokość przyznanego

Bardziej szczegółowo

Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei

Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei Podsekretarz stanu Zbigniew Klepacki Rozwój współpracy gospodarczej między Polską i Niemcami w kontekście wzrostu znaczenia kolei www.mir.gov.pl Berlin, dn. 22.09.2014 r. INNOTRANS MIĘDZYNARODOWE TARGI

Bardziej szczegółowo

Ministerstwo Infrastruktury Warszawa, 28.05.2008r..

Ministerstwo Infrastruktury Warszawa, 28.05.2008r.. Ministerstwo Infrastruktury Projekty rozporządze dzeń Ministra Infrastruktury dotyczące ce udzielania pomocy publicznej na rozwój portów lotniczych, transportu intermodalnego oraz inteligentnych systemów

Bardziej szczegółowo

WPŁYW BUDOWY POMORSKIEGO ODCINKA AUTOSTRADY A1 NA ZAKRES ZADAŃ SAMORZĄDU WOJEWÓDZTWA

WPŁYW BUDOWY POMORSKIEGO ODCINKA AUTOSTRADY A1 NA ZAKRES ZADAŃ SAMORZĄDU WOJEWÓDZTWA WPŁYW BUDOWY POMORSKIEGO ODCINKA AUTOSTRADY A1 NA ZAKRES ZADAŃ SAMORZĄDU WOJEWÓDZTWA Feliks PANKAU Departament Rozwoju Regionalnego i Przestrzennego URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk,

Bardziej szczegółowo

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za I kwartał 2015r.

Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za I kwartał 2015r. Rządowy program Mieszkanie dla młodych Dane za I kwartał 2015r. Liczba zaakceptowanych wniosków: 20.453 w tym na 2014: 9.141 na 2015: 9.474 na 2016: 1.723 na 2017: 115 na 2018: 0 Wysokość przyznanego dofinansowania:

Bardziej szczegółowo

STANOWISKO Nr S/1/06

STANOWISKO Nr S/1/06 STANOWISKO Nr S/1/06 SISKOM Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji z dnia 8 września 2006 r. w sprawie budowy autostrad w Polsce oraz dróg ekspresowych na Mazowszu Autostrada A1 powinna zostać

Bardziej szczegółowo

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Warunki rozwoju przewozów kolejowych Warunki rozwoju przewozów kolejowych Andrzej Massel Podsekretarz Stanu Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Warszawa, kwiecień 2012 r. Kilka wielkości Przewozy towarowe koleją ponad

Bardziej szczegółowo

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne

Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Budowana infrastruktura ITS na drogach krajowych oczekiwane korzyści ekonomiczne Leszek Sekulski Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad 1 Zadania zrealizowane GDDKiA na sieci dróg krajowych zaimplementowała:

Bardziej szczegółowo

FUL DOC Sp. o. o. ul. Traktorowa 126, 91-204 Łódź Polska. T +48 42 250 54 14 M +48 691 521 076 Email : biuro@fuldoc.pl.

FUL DOC Sp. o. o. ul. Traktorowa 126, 91-204 Łódź Polska. T +48 42 250 54 14 M +48 691 521 076 Email : biuro@fuldoc.pl. FUL DOC Sp. o. o. ul. Traktorowa 126, 91-204 Łódź Polska T +48 42 250 54 14 M +48 691 521 076 Email : biuro@fuldoc.pl Łódź 2015 1 Spis treści: Przedmiot informacji ofertowej 3 Informacje o oferencie 3

Bardziej szczegółowo

Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński

Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Rola infrastruktury kolejowej w systemie transportowym Województwa Zachodniopomorskiego w świetle Strategii rozwoju sektora transportowego Województwa Zachodniopomorskiego do roku 2020 Prof. Juliusz Engelhardt

Bardziej szczegółowo

Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej. Warszawa, 02 września 2016 r.

Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej. Warszawa, 02 września 2016 r. Realizacja przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. projektów infrastruktury kolejowej Warszawa, 02 września 2016 r. Informacja na temat KPK perspektywa do roku 2023 Wartość KPK 66 mld PLN Główne cele Krajowego

Bardziej szczegółowo

Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015

Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015 Rozwój dostępu drogowego i kolejowego do Portu Gdańsk Rozwój metropolitarnego układu komunikacyjnego w Gdańsku 23 marca 2015 Fot. Kacper Kowalski / ZMPG SA Port Gdańsk Największy polski port morski Ponad

Bardziej szczegółowo

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce Zbigniew Ciemny Dyrektor PKP PLK S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości Warszawa 15.06.2011 r. 2008 Uchwała Rady Ministrów 276/2008

Bardziej szczegółowo

Stan zaawansowania realizacji projektów kluczowych Polski Zachodniej

Stan zaawansowania realizacji projektów kluczowych Polski Zachodniej Stan zaawansowania realizacji projektów kluczowych Polski Zachodniej Spotkanie Zespołu Roboczego ds. Strategii Rozwoju Polski Zachodniej 2020 Wrocław 28.04.2015 r. 1. Odrzańska Droga Wodna koordynacja:

Bardziej szczegółowo

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1

GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1 GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD ODDZIAŁ W KATOWICACH 1 Oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Przebudowa węzła stan Krajowych projektowany i Autostrad w Katowicach administruje na terenie woj.

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM

ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM ZAŁĄCZNIK NR 13.5 STRATEGII ZIT SOM LISTA PROPONOWANYCH DO REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘĆ OBJĘTYCH KONTRAKTEM TERYTORIALNYM DLA WOJEWÓDZTWA ZACHODNIOPOMORSKIEGO Projekt współfinansowany ze środków Unii Europejskiej

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. PAŹDZIERNIK 2013 r.

STRATEGIA ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. PAŹDZIERNIK 2013 r. 1 STRATEGIA ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO PAŹDZIERNIK 2013 r. CEL 2 z 17 CELEM OPRACOWANIA DOKUMENTU JEST STWORZENIE W WOJEWÓDZTWIE ŚLĄSKIM EFEKTYWNEGO SYSTEMU TRANSPORTU UMOŻLIWIAJĄCEGO:

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ZAPOTRZEBOWANIA NA PRZEPUSTOWOŚĆ W WĘZŁACH KOLEJOWYCH W TRÓJMIEŚCIE I NA ŚLĄSKU

ANALIZA ZAPOTRZEBOWANIA NA PRZEPUSTOWOŚĆ W WĘZŁACH KOLEJOWYCH W TRÓJMIEŚCIE I NA ŚLĄSKU ANALIZA ZAPOTRZEBOWANIA NA PRZEPUSTOWOŚĆ W WĘZŁACH KOLEJOWYCH W TRÓJMIEŚCIE I NA ŚLĄSKU Warszawa, czerwiec 2014 Urząd Transportu Kolejowego (UTK) na przestrzeni 2013 r. identyfikował bariery ograniczające

Bardziej szczegółowo

REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013

REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013 REALIZOWANE I PROJEKTOWANE INWESTYCJE W INFRASTRUKTURZE KOLEJOWEJ W WOJEWÓDZTWIE MAZOWIECKIM w latach 2010-2013 Warszawa, styczeń 2011 r. www.plk-sa.pl Obszar Warszawskiego Węzła Kolejowego Nowy Dwór Mazowiecki

Bardziej szczegółowo

LISTA REFERENCYJNA. 3 982 355,38 EUR (netto) 17 293 127,26 380 968 622,00 34 483 450,00. 27 724 414,16 EUR (brutto) 8 546 000,00 47 896 690,53

LISTA REFERENCYJNA. 3 982 355,38 EUR (netto) 17 293 127,26 380 968 622,00 34 483 450,00. 27 724 414,16 EUR (brutto) 8 546 000,00 47 896 690,53 LISTA REFERENCYJNA L.p. Zadanie Wartość robót Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT 1. Wymiana rozjazdów wraz z robotami towarzyszącymi linie nr 1, 131 i 139 oraz wymiana szyn OC wraz

Bardziej szczegółowo

Prezentacja DCT Gdańsk

Prezentacja DCT Gdańsk Prezentacja DCT Gdańsk 2 Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy Specyfikacja terminalu: Powierzchnia terminalu: 49 ha Długość nabrzeża: 650m Głębokość wody przy nabrzeżu do 16,5m 6 suwnic

Bardziej szczegółowo

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami

Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami Raport fot. Scanrail - fotolia.com Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastamigospodarzami UEFA EURO 2012 mgr inż. Maciej Kaczorek, Biuro Strategii, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Bardziej szczegółowo

Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia.

Skutecznie korzystamy z obecności naszego kraju w Unii Europejskiej. Stawiamy na rozwój regionów i lepszą jakość życia. Możliwości finansowania projektów budowlanych w Polsce ze środków UE w świetle nowej perspektywy finansowania 2014-2020 Warszawa, 24 września 2013 r. 1 Dotychczasowe doświadczenia Skutecznie korzystamy

Bardziej szczegółowo

euro na EURO Podpisanie Umów o dofinansowanie projektów realizowanych w ramach PROGRAMU OPERACYJNEGO INFRASTRUKTURA i ŚRODOWISKO Warszawa, r Finansowanie projektów infrastrukturalnych w ramach PO IiŚ (mln

Bardziej szczegółowo

Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy.

Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy. Stan polskiej infrastruktury kolejowej oraz przedsięwzięcia inwestycyjne na szlakach do polsko-niemieckiej granicy. Tadeusz Kaczmarek Pełnomocnik Zarządu do spraw współpracy międzynarodowej Poznań, 25

Bardziej szczegółowo

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013

Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Kolej nowoczesnych technologii Kolej nowoczesnych technologii Efekty modernizacji linii kolejowych w perspektywie 2007-2013 Józefa Majerczak Członek Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kraków, dnia

Bardziej szczegółowo

Finansowanie Inwestycji Infrastrukturalnych w Transporcie w latach 2004-2006

Finansowanie Inwestycji Infrastrukturalnych w Transporcie w latach 2004-2006 Finansowanie Inwestycji Infrastrukturalnych w Transporcie w latach 2004-2006 Targi InfraTech 2004 Konferencja: Narodowy Program Rozwoju Infrastruktury 1 września 2004, Warszawa Marek Krawczyk Dyrektor

Bardziej szczegółowo

Rozwój infrastruktury transportowej w Polsce na poziomie krajowym i samorządowym. Bruksela, 30 stycznia 2014r.

Rozwój infrastruktury transportowej w Polsce na poziomie krajowym i samorządowym. Bruksela, 30 stycznia 2014r. Rozwój infrastruktury transportowej w Polsce na poziomie krajowym i samorządowym Bruksela, 30 stycznia 2014r. DOKUMENT PRZYJĘTY PRZEZ RADĘ MINISTRÓW W STYCZNIU 2013 R. Dokument przyjęty przez Radę Ministrów

Bardziej szczegółowo

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Program budowy linii dużych prędkości w Polsce Poznań, 11.06.2010 r. Budowa nowych linii kolejowych o wysokich parametrach technicznych (prędkość maksymalna powyżej 300 km/h) jest dominującą tendencją

Bardziej szczegółowo

z dnia 5 sierpnia 2014 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 2015

z dnia 5 sierpnia 2014 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą Program Budowy Dróg Krajowych na lata 2011 2015 RM-111-150-14 U C H WA Ł A N R 1 5 8 / 2 0 1 4 R A D Y M I N I S T R Ó W z dnia 5 sierpnia 2014 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia programu wieloletniego pod nazwą Program Budowy Dróg Krajowych

Bardziej szczegółowo

stan na dzień: 7 maja 2015 r. Opracował: Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju

stan na dzień: 7 maja 2015 r. Opracował: Departament Wsparcia Projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Projekty i zadania horyzontalne objęte wsparciem oraz wsparte przez Inicjatywę JASPERS po podpisaniu Planu Pracy na lata 2014-2020, tj. po 25 sierpnia 2014 roku stan na dzień: 7 maja 2015 r. Opracował:

Bardziej szczegółowo

Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach

Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach Plany inwestycyjne Zarządu Dróg Wojewódzkich Zbigniew Tabor Katowice, 15 października 2015 r. Plan rozbudowy dróg wojewódzkich w województwie śląskim Załącznik nr 1 do Uchwały nr 742 / 35 / V / 2015 Zarządu

Bardziej szczegółowo

Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ

Środki UE przeznaczone na transport w ramach POIiŚ Współfinansowanie inwestycji infrastrukturalnych z funduszy europejskich w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2007-2013 Jarosław Pasek, Dyrektor Departamentu Funduszy UE Warszawa,

Bardziej szczegółowo

LISTA REFERENCYJNA. Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT. 19 059 619,18 PLN (netto) 66 633 777,50 PLN (netto)

LISTA REFERENCYJNA. Termin wykonania REALIZACJE ZAKOŃCZONE Z OSTATNICH 5 LAT. 19 059 619,18 PLN (netto) 66 633 777,50 PLN (netto) LISTA REFERENCYJNA L.p. Zadanie Wartość robót 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Przebudowa nawierzchni wraz z robotami towarzyszącymi na linii kolejowej 173 Rybnik Sumina, km 7,200 12,272 i tor nr 1, 12,305 13,353

Bardziej szczegółowo

Program polskich badań naukowych w transporcie w latach 2007-2013

Program polskich badań naukowych w transporcie w latach 2007-2013 Program polskich badań naukowych w transporcie w latach 2007-2013 Priorytety w rozwoju transportu Wielkośćśrodków przeznaczonych na transport w PO Infrastruktura i Środowisko Wielkośćśrodków unijnych ok.

Bardziej szczegółowo

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce,

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce, Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce, Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Gdańsk, 13.10.2011 r. www.plk-sa.pl 1/23 KDP zakres i stan prac

Bardziej szczegółowo

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH

14.MODEL ZINTEGROWANEGO SYSTEMU PRZEWOZÓW MULTIMODALNYCH ŁADUNKÓW ZJEDNOSTKOWANYCH SŁOWO WSTĘPNE WSTĘP 1.PROCESY ZMIAN W LOKALIZACJI CENTRÓW GOSPODARCZYCH, KIERUNKÓW WYMIANY TOWAROWEJ I PRZEWOZÓW NA ŚWIECIE 1.1.Przewidywane kierunki zmian centrów gospodarki światowej 1.2.Kierunki i tendencje

Bardziej szczegółowo

Program Mieszkanie dla Młodych dane liczbowe za I kwartał 2014 r.

Program Mieszkanie dla Młodych dane liczbowe za I kwartał 2014 r. Program Mieszkanie dla Młodych dane liczbowe za I kwartał 2014 r. Wnioski przekazane przez banki kredytujące do BGK (art. 10 ust. 9) wg daty wypłaty wsparcia Limit dostępny Limit oczekujący Razem ROK Kwota

Bardziej szczegółowo

Rozwój koncepcji budowy linii dużych prędkości

Rozwój koncepcji budowy linii dużych prędkości Rozwój koncepcji budowy linii dużych prędkości Pierwsze koncepcje budowy linii dużych prędkość w Polsce powstały jeszcze w latach 80. ubiegłego wieku i były związane z projektowaniem międzynarodowych korytarzy

Bardziej szczegółowo

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce Konrad Gawłowski Zastępca Dyrektora Centrum Kolei Dużych Prędkości Katowice, 16.03.2011 r. Historia linii dużych prędkości na świecie. Przykłady pierwszych

Bardziej szczegółowo

3 4 listopada 2011 r.

3 4 listopada 2011 r. 3 4 listopada 2011 r. Dostępność i wymogi dla rozwoju infrastruktury transportowej pomiędzy Wrocławiem, Pragą a Środkowymi Niemcami jako klucz do intensyfikacji wzajemnych relacji Erreichbarkeiten und

Bardziej szczegółowo

U C H W A Ł A NR /2014 RADY MINISTRÓW. z dnia. 2014 r.

U C H W A Ł A NR /2014 RADY MINISTRÓW. z dnia. 2014 r. U C H W A Ł A NR /2014 Projekt z 21.11.2014 RADY MINISTRÓW z dnia. 2014 r. zmieniająca uchwałę w sprawie ustanowienia Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych do roku 2015 Na podstawie art. 136 ust.

Bardziej szczegółowo

12. Zakres wsparcia Projekt dotyczy typów inwestycji określonych w stosownym programie pomocowym dla transportu intermodalnego.

12. Zakres wsparcia Projekt dotyczy typów inwestycji określonych w stosownym programie pomocowym dla transportu intermodalnego. Załącznik do Uchwały nr 36/2015 Komitetu Monitorującego Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014 2020 z dnia 22 września 2015 r. w sprawie przyjęcia sektorowych kryteriów wyboru projektów dla

Bardziej szczegółowo

Przekazujemy Państwu efekt pierwszego etapu prac nad Programem Rozwoju Miasta Łomża dotyczącego gospodarki.

Przekazujemy Państwu efekt pierwszego etapu prac nad Programem Rozwoju Miasta Łomża dotyczącego gospodarki. Przekazujemy Państwu efekt pierwszego etapu prac nad Programem Rozwoju Miasta Łomża dotyczącego gospodarki. Efektem pierwszego etapu prac na Programem Rozwoju Miasta Łomża było powstanie analizy SWOT i

Bardziej szczegółowo

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast dr Aneta Pluta-Zaremba Konferencja Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Płock, 11 czerwca 2015

Bardziej szczegółowo

Dla rozwoju infrastruktury i środowiska. Warszawa, 6 grudnia 2011 r.

Dla rozwoju infrastruktury i środowiska. Warszawa, 6 grudnia 2011 r. Konferencja prasowa przedstawiająca realizację prac w 2011 r. na projekcie POIiŚ 7.1-30 Modernizacja linii kolejowej E30/C-E30, odcinek Kraków Rzeszów, etap III Warszawa, 6 grudnia 2011 r. Dla rozwoju

Bardziej szczegółowo

BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie

BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie BCT Bałtycki Terminal Kontenerowy na rynku przewozów kontenerowych w Polsce i w Europie Krzysztof Szymborski, CEO Katowice, maj 2012 Agenda BCT Grupa ICTSI Transport intermodalny w BCT BCT a pogłębienie

Bardziej szczegółowo

Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki

Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki Droga ekspresowa S-8 na odcinku Augustów-Suwałki Trasa Augustów-Suwałki a Via Baltica Trasa Augustów-Suwałki to część planowanej transeuropejskiej trasy tranzytowej Via Baltica. Będzie to najkrótsza droga

Bardziej szczegółowo

ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI

ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI - 137 - Rozdział 9 ZAGADNIENIA KOMUNIKACJI SPIS TREŚCI: 1. Opis i diagnoza stanu istniejącego 2. Analiza uwarunkowań wynikających z dotychczasowych opracowań planistycznych 3. Określenie zagrożeń środowiska

Bardziej szczegółowo

ZADANIE NR 2 REJON ADMINISTROWANIA I UTRZYAMANIA NIERUCHOMOŚCI SŁUPSK

ZADANIE NR 2 REJON ADMINISTROWANIA I UTRZYAMANIA NIERUCHOMOŚCI SŁUPSK Załącznik nr 7 do SIWZ: WYMAGANY CZAS PRZYSTĄPIENIA DO USUWANIA AWARII Załącznik nr 1 do umowy Terminy realizacji pogotowia technicznego OGN GDAŃSK dworce kolejowe i inne obiekty objęte danym tryb tryb

Bardziej szczegółowo

Intermodal for a better future!

Intermodal for a better future! Intermodal for a better future! Grupa kapitałowa PCC SE chemia - energia logistyka Poliole Surfaktanty Chlor Chemia Dobra specjalistyczna konsumpcyjne Energia Logistyka Holding O Firmie PCC Intermodal

Bardziej szczegółowo

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. KDP Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Warszawa, 30.08.2011 r. Nowe linie kolejowe o wysokich parametrach

Bardziej szczegółowo

IGTL/2/1-85/2014 Warszawa, 04.02.2014 r.

IGTL/2/1-85/2014 Warszawa, 04.02.2014 r. IGTL/2/1-85/2014 Warszawa, 04.02.2014 r. Szanowny Panie Ministrze! Odpowiadając na pismo nr DF-4mkr-0831-2b/ 39/13 (146917/13) z dnia 23 grudnia 2013 w sprawie konsultacji społecznych projektu Dokumentu

Bardziej szczegółowo

Wykaz wyznaczonych międzynarodowych ciągów tranzytowych w ruchu towarowym

Wykaz wyznaczonych międzynarodowych ciągów tranzytowych w ruchu towarowym Wykaz wyznaczonych międzynarodowych ciągów tranzytowych w ruchu towarowym W niniejszym załączniku określono linie/odcinki wchodzące w skład międzynarodowych tras tranzytowych, po których mogą kursować

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia... 2009 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych

ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia... 2009 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych Projekt ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia... 2009 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych Na podstawie art. 4a ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych

Bardziej szczegółowo

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Transport w słuŝbie Euro 2012. Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport

Bardziej szczegółowo