Instrukcja obsługi i karta gwarancyjna

Transkrypt

1 Instrukcja obsługi i karta gwarancyjna

2 Producent rowerów Koncepcja Firma b Twin projektuje i opracowuje pełną gamę produktów, przeznaczonych do wszelkiego rodzaju zastosowania. Pracownicy firmy posiadają wszechstronne umiejętności i z prawdziwą pasją opracowują nowe rozwiązania oraz technologie dotyczące rowerów. Produkty b Twin są tworzone właśnie przez naszych inżynierów oraz projektantów. Innowacja Jako największy europejski producent rowerów, prowadzimy w naszym ośrodku badawczym b Twin innowacyjne prace badawczo-rozwojowe, aby użytkownicy naszych produktów mogli w pełni żyć swoim hobby. Projekt Nasze biuro projektowe zapewnia, że wszystkie nowe produkty b Twin odpowiadają oczekiwaniom klientów. Szczególną uwagę zwracamy na zapewnienie, że rozwiązania technologiczne, komfort i wygląd naszych rowerów doskonale odpowiadają ich zastosowaniom. Nowoczesność, prostota i pasja to najważniejsze cechy, które kierują naszą wyobraźnią. Test zmęczeniowy Nasza firma nie ma żadnej litości dla prototypów swoich produktów, takich jak b Twin : z ponad 250 przetestowanych komponentów wybraliśmy zaledwie 74. podczas prac testowych poddaliśmy kontroli ponad 50 prototypów. w naszych zakładach przeprowadzono ponad 3000 godzin testów. 2

3 ZGODNOŚĆ Z WYMOGAMI BEZPIECZEŃSTWA Dziękujemy za zakup roweru marki b Twin Dokonali Państwo zakupu roweru marki b Twin. Aby zapewnić, że produkt ten będzie Państwu służył przez jak najdłuższy okres, prosimy o zapoznanie się z niniejszą instrukcją obsługi: zostały w niej zamieszczone wszystkie informacje niezbędne w celu zapewnienia prawidłowego użytkowania, regulacji i utrzymania roweru b Twin. Niniejsza instrukcja obsługi powinna zostać zachowana do użycia w przyszłości. Niniejsza instrukcja ogólna oraz instrukcje dotyczące poszczególnych elementów (przerzutki, hamulce, kierownika...) są dostępne na stronie internetowej SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI... 3 Ogólne ostrzeżenie... 4 Mini-słowniczek rowerowy... 4 RÓŻNE ZASTOSOWANIA I OGRANICZENIA ROWERU... 5 Ogólne ograniczenia użytkowania... 5 Warunki przechowywania... 5 Rodzaje rowerów i ich zastosowanie... 5 PORADY DOTYCZĄCE BEZPIECZNEJ JAZDY NA ROWERZE... 6 PORADY DOTYCZĄCE REGULACJI POZYCJI UŻYTKOWNIKA NA ROWERZE... 8 KONTROLA BEZPIECZEŃSTWA PRZED UŻYCIEM... 9 REGULACJE PO KILKU GODZINACH KONSERWACJA ROWERU A - KONSERWACJA OKRESOWA I PRZEGLĄD B - POTRZEBNE NARZĘDZIA C - CZYSZCZENIE D - SMAROWANIE E - MOMENTY DOKRĘCANIA F - MONTAŻ - DEMONTAŻ KOŁA G - UŻYWANIE SZYBKOZAMYKACZY H - MONTAŻ PEDAŁÓW I - SYSTEM HAMULCOWY Używanie hamulców Kontrola hamulców W jaki sposób prawidłowo wyregulować hamulce? J - UŻYWANIE PRZEKŁADNI K - REGULACJA PRZEKŁADNI Z PRZERZUTKĄ Regulacja skoku przerzutki tylnej Regulacja skoku przerzutki przedniej Regulacja naprężenia przerzutek L - REGULACJA SYSTEMÓW ZMIANY BIEGÓW WBUDOWANYCH W PIAŚCIE M- REGULACJA JEDNOBIEGOWYCH UKŁADÓW PRZEKŁADNIOWYCH N - REGULACJA ZAWIESZENIA MONTAŻ AKCESORIÓW KARTA GWARANCYJNA

4 ogólne ostrzeżenie Podobnie jak każda dyscyplina sportu, kolarstwo pociąga za sobą ryzyko odniesienia obrażeń i szkód. Korzystając z roweru, użytkownik musi zdawać sobie sprawę z istniejącego ryzyka. Firma b Twin nie ponosi żadnej odpowiedzialności w przypadku modyfikacji produktu przez użytkownika. Należy znać i zawsze przestrzegać przepisów kodeksu drogowego. Prawidłowa konserwacja i eksploatacja roweru należy do obowiązków użytkownika, zapewniając ograniczenie ryzyka wypadku. Odpowiednie utrzymanie roweru umożliwia zachowanie oryginalnych parametrów eksploatacji i bezpieczeństwa. Niezależnie od wykorzystania, uprawianie kolarstwa zawsze wiąże się z pewnym zagrożeniem. Należy zawsze nosić odpowiednio dopasowany i prawidłowo założony kask. Załącznik do instrukcji obsługi: Jeśli rower posiada specyficzne elementy wyposażenia (np. kierownica z zawieszeniem regulowanym, hamulce hydrauliczne, amortyzatory ramy), sprzedawca przekaże Państwu dodatkowe instrukcje obsługi. Konserwacja, regulacja i naprawa: W celu utrzymania odpowiedniej jakości oraz pełnego bezpieczeństwa roweru, zalecamy przeprowadzanie prac konserwacyjnych i naprawczych w autoryzowanym serwisie po sprzedaży firmy b twin. Sprzedawca produktów b Twin: Poza niniejszą instrukcją, podstawowym źródłem informacji i pomocy powinien być dla Państwa sklep b twin. Sprzedawca przekaże Państwu wszelkie niezbędne informacje dotyczące konserwacji, regulacji, wykorzystania i gwarancji roweru. Gwarancja: W niniejszej instrukcji zamieszczone zostały również warunki gwarancji Państwa roweru. Uwaga: Rowery oraz ich elementy są stale udoskonalane, nie jest więc możliwe opracowanie całkowicie kompletnej instrukcji obsługi. Dlatego też zalecamy uzyskiwanie, w razie potrzeby, najbardziej aktualnych informacji u technika lub sprzedawcy b twin. Mini-słowniczek rowerowy: Siodełko Wspornik kierownicy Kierownica Sztyca siodełka Element mocujący siodełka Rama Hamulec Widelec Przekładnie zębate Przerzutka przednia Hamulec tarczowy Korba Zespół pedałów Przerzutka tylna Łańcuch Zębatki Pedał Obręcz koła Opona Elementy dotyczące bezpieczeństwa (widełki przednie, kierownica i słupek kierownicy, sztyca siodełka, klocki hamulcowe, wsporniki klocków lub płytek hamulców, osłona zewnętrzna linki hamulcowej, przewody hamulców hydraulicznych, szczęki hamulcowe, tarcze hamulcowe, dźwignie hamulców, łańcuch, pedały i korba, oś zespołu pedałów, obręcze kół) muszą zawsze być wymieniane jedynie na oryginalne części zamienne). Przy wymianie opon i dętek należy używać części kompatybilnych. UWAGA: Podobnie jak każde urządzenie mechaniczne, rower poddawany jest silnym obciążeniom i ulega zużyciu. Poszczególne materiały i części mogą posiadać różną odporność na zużycie i zmęczenie. W przypadku przekroczenia zalecanego terminu użytkowania elementu, może on ulec nagłemu uszkodzeniu, co stanowi zagrożenie obrażeń ciała użytkownika. Pęknięcia, odpryskiwanie i odbarwienie elementów narażonych na działanie obciążeń oznacza, że uległy one zużyciu i powinny zostać wymienione na nowe. 4

5 RÓŻNE ZASTOSOWANIA I OGRANICZENIA ROWERU Krótki przewodnik wyboru właściwego roweru! Należy dokładnie określić sposób wykorzystywania roweru. Ograniczenia ogólne: Warunki przechowywania Rower nie jest przeznaczony do wykorzystywania: na piasku. w wodzie (piasty oraz układ pedałów nie powinny być zanurzane w wodzie). w otoczeniu o silnym zasoleniu (na przykład na plaży). Rower górski Rower trekingowy (BTWIN, TRIBAN TRAIL) Rower miejski (ELOPS, CITY, TRIBAN road) Rower składany Rower szosowy BMX/Subsin Rower dziecięcy (14", 16" do 24") Rodzaje rowerów i ich zastosowanie Rower nie jest przeznaczony do przedłużonego przechowywania na wolnym powietrzu. Rower powinien być przechowywany w miejscu suchym o umiarkowanej temperaturze (chroniony przed mrozem), w bezpiecznej odległości od czynników korozyjnych, występujących w środowisku o dużym zasoleniu (np. na pokładzie łodzi) oraz środków chwastobójczych, kwasów, rozpuszczalników, akumulatorów... Rower górski: Są to rowery sportowe i wszechstronne, umożliwiające jazdę terenową, w bezpośrednim kontakcie z naturą. Rowery górskie typu turystycznego doskonale nadają się do wycieczek do lasu lub jazdy po drogach polnych utrzymanych w odpowiednim stanie. Rowery górskie typu turystycznego z pełnym zawieszeniem zapewniają większy komfort. Rowery górskie typu sportowego i wyczynowego opracowane zostały z myślą o jeździe terenowej. Podstawowe różnice to ciężar roweru, jak również jakość przerzutki oraz zawieszania. Rowery górskie z pełnym zawieszeniem umożliwiają dłuższą jazdę z mniejszym zmęczeniem oraz większy stopień kontroli. Są łatwiejsze do prowadzenia na zjazdach, jak również trudnych technicznie podjazdach. Rowery te, a zwłaszcza ich układ hamowania, zostały zaprojektowane dla maksymalnego ciężaru 100 kg. Np. jeśli rower i akcesoria ważą 13 kg i mamy 5 kg bagażu, maksymalna dopuszczalna waga rowerzysty wynosi = 82 kg. Rowery trekingowe: Stanowią doskonały kompromis pomiędzy rowerem miejskim a górskim. Wygodne i dobrze wyposażone, doskonale nadają się na przejażdżki samotne, z rodziną i przyjaciółmi, po małych drogach wiejskich lub ścieżkach w terenie. Koła tych rowerów są nieco mniejsze w porównaniu z rowerami górskimi, mogą również większą średnicę; są więc wygodniejsze podczas jazdy po drogach asfaltowych. Jest to naprawdę doskonały rower wycieczkowy. Rowery te, a zwłaszcza ich układ hamowania, zostały zaprojektowane dla maksymalnego ciężaru 100 kg. Np. jeśli rower i akcesoria ważą 13 kg i mamy 5 kg bagażu, maksymalna dopuszczalna waga rowerzysty wynosi = 82 kg. ROWER MIEJSKI: ELOPS LUB CITY: doskonale wyposażone i wygodne rowery przeznaczone do całkowicie bezpiecznego poruszania się po ulicach naszych miast, wśród samochodów. Utrzymanie czystości rowerów ułatwiają błotniki oraz obudowa łańcucha. Są to naprawdę doskonałe rowery dla mieszkańców miast. TRIBAN ROAD: Rower przeznaczony do wykorzystania sportowego na terenie miejskim lub podmiejskim, na drogach asfaltowych. Model plasujący się w pół drogi między rowerem szosowym a tradycyjnym rowerem miejskim. Ten zrywny rower został zaprojektowany do częstych wypraw sportowych wyłącznie do pokonywania średniej długości tras. Rowery te, a zwłaszcza ich układ hamowania, zostały zaprojektowane dla maksymalnego ciężaru 100 kg. Np. jeśli rower i akcesoria ważą 13 kg i mamy 5 kg bagażu, maks. dopuszczalna waga rowerzysty wynosi = 82 kg. ROWER SKŁADANY: Zaprojektowany specjalnie z myślą o rozwiązaniu problemów dotyczących przechowywania, rower składany jest doskonały dla mieszkańców miast. Jest to rower solidny, wszechstronny i dobrze wyposażony. Łatwe przechowywanie: rower składany może towarzyszyć użytkownikowi dosłownie wszędzie. Ponieważ zajmuje mało miejsca, mogą go Państwo przechowywać bez problemu w domu lub w biurze, co ogranicza ryzyko kradzieży. Jest tak kompaktowy, że można o nim zapomnieć. Transport intermodalny: rower składany został opracowany w celu ułatwienia wszelkiego rodzaju przejazdów miejskich, nawet na długie dystanse, w uzupełnieniu przejazdów samochodem, pociągiem lub środkami komunikacji miejskiej - rower umożliwia utrzymanie odpowiedniego rytmu i zaoszczędzenie czasu. Problem z komunikacją miejską jest taki, że nigdy nie jedzie dokładnie tam, gdzie chcemy dojechać. Podróże: rower składany można mieć ze sobą wszędzie: w przyczepie kempingowej, na łodzi, w bagażniku samochodu. Można go przechowywać wszędzie i dlatego jest idealnym towarzyszem wędrówek. ROWER SZOSOWY: Lekkie rowery przeznaczone do utrzymania formy lub jazdy wyczynowej. Kształt ramy jest dostosowany do określonego zastosowania. utrzymanie formy: utrzymywanie formy, dzięki pedałowaniu na lekkim rowerze o przełożeniach przystosowanych do siły rowerzysty. Uprawianie sportu: samodzielne lub grupowe odkrywanie kolarstwa jako sportu uprawianego na terenach płaskich i górzystych - dzięki geometrii i odpowiednio dobranym komponentom tych rowerów, rowerzysta dobrze czuje swój rower. Udział w zawodach: rowery tego rodzaju zapewniają uzyskiwanie jak najlepszych wyników podczas treningów, jak również zawodów zostały one opracowane z myślą o uzyskaniu jak najwyższego poziomu sportowego. Rowery te, a zwłaszcza ich układ hamowania, zostały zaprojektowane dla maksymalnego ciężaru 100 kg). Np. jeśli rower i akcesoria ważą 13 kg i mamy 5 kg bagażu, maksymalna dopuszczalna waga rowerzysty wynosi = 82 kg. BMX/SUBSIN: przeznaczone specjalnie do uprawiania dyscyplin akrobatycznych. Rower typu street umożliwia wykonywanie figur w terenie miejskim lub w parkach (Skates-Park). Model dirt przeznaczony jest do wykonywania skoków akrobatycznych na specjalnych ziemnych skoczniach. Model flat służy do wykonywania figur na ziemi. Rowery typu race course wykorzystywane są na trasach ziemnych, posiadających specjalne muldy. Zalecamy dokładne określenie uprawianej dyscypliny przed zakupem roweru! Tego rodzaju rowery, a w szczególności ich układ hamulcowy, zostały zaprojektowane dla obciążenia maksymalnego nieprzekraczającego 100 kg. Np. jeśli rower i akcesoria ważą 13 kg i mamy 5 kg bagażu, maks. dopuszczalna waga rowerzysty wynosi = 82 kg. ROWER DZIECIĘCY 14 : Rower przeznaczony do pierwszych, bezpiecznych przejażdżek rowerowych. Łatwy w użytkowaniu, solidny i zabawny - rower przeznaczony dla dzieci w wieku od 3 do 5 lat ( cm), o maksymalnej wadze użytkownika nieprzekraczającej 33 kg. Dla przykładu, jeżeli ciężar roweru to 8 kg, maksymalna dopuszczalna waga rowerzysty wynosi 33-8 = 25 kg. Rower dziecięcy nie jest wyposażony w światła i nie może być wykorzystywany na drogach publicznych. ROWERY DZIECIĘCE (od 16" do 24"): Zostały opracowane specjalnie z myślą o specyficznych wymogach dzieci. Rowery są dostosowane zarówno do dzieci uczących się jazdy na rowerze, jak i posiadających już spore umiejętności w tym zakresie oraz do poszczególnych grup wiekowych. Rower bardzo solidny, łatwy w użyciu, zapewniający wspaniałą zabawę i doskonale wyposażony. Będzie doskonałym towarzyszem nauki jazdy oraz rozrywki, zapewniającym pełne bezpieczeństwo. Rowery te, a zwłaszcza ich układ hamowania, zostały zaprojektowane dla maksymalnego ciężaru 45 kg w przypadku 16", 55 kg w przypadku 20", 70 kg w przypadku 24". Np. w przypadku roweru 16" ważącego wraz z akcesoriami 10 kg, na którym byłby przymocowany bagaż o wadze 1 kg, maksymalna dopuszczalna waga rowerzysty wynosi = 34 kg. 5

6 PORADY DOTYCZĄCE BEZPIECZNEGO UŻYTKOWANIA ROWERÓW Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze dokładnie sprawdzić rower. Należy dokładnie przeczytać rozdział Kontrola bezpieczeństwa przed użyciem». Podczas jazdy należy zawsze nosić kask, zabezpieczający głowę na wypadek przewrócenia się. Podczas jazdy należy trzymać kierownicę obiema rękami. Nigdy nie jechać w kierunku przeciwnym do ruchu drogowego. Nie przyczepiać się do samochodów lub jakichkolwiek innych pojazdów. Należy kontrolować swoją prędkość, unikać nagłego hamowania. Przewożenie bagażu może spowodować ograniczenie widoczności lub możliwość zachowania kontroli nad rowerem, prowadząc w ten sposób do wywrócenia. Należy zawsze przestrzegać przepisów kodeksu drogowego, obowiązujących w kraju użytkownika, w szczególności dotyczących świateł oraz klaksonu. UWAGA! Na zwykłym rowerze (nie dotyczy tandemów) nie powinny nigdy jechać dwie osoby Nie jeździć w nocy lub przy ograniczonej widoczności bez oświetlenia. Użytkownik roweru musi być widoczny dla kierowców samochodów oraz motocyklistów: - Należy nosić jasną odzież odblaskową, zapalić przednie i tylne światła roweru. - Z tyłu roweru powinno znajdować się światełko oraz sygnalizator odblaskowy. - Z przodu powinno znajdować się światło oraz sygnalizator odblaskowy. - Boczne światełka odblaskowe powinny znajdować się na kołach. Należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy podczas deszczu oraz kiedy nawierzchnia jest mokra, ponieważ w takich warunkach odległość hamowania może się zwiększyć, a przyczepność jest zdecydowanie zmniejszona. Należy nosić odpowiednie wyposażenie ochronne i wzmocnioną odzież, na przykład rękawice i okulary. Nie nosić luźnych ubrań, które mogłyby zostać wciągnięte przez koła. UWAGA: wszystkie nasze rowery są fabrycznie wyposażone w światła przednie i tylne, jak również tylne oraz boczne światełka odblaskowe na kołach (za wyjątkiem niektórych krajów). Jazda po drogach publicznych: należy zachować ostrożność i przestrzegać zasad dobrego zachowania. Nie traktować ścieżek rowerowych jak swojej własności. Od zachowania rowerzystów będzie zależeć dostępność ścieżek i dróg w przyszłości: - należy pozostawać na ścieżkach przeznaczonych dla rowerów. 6 - zachowywać się grzecznie wobec pieszych oraz jeźdźców na koniach. - szanować faunę i florę. - unikać jazdy w błocie. Kilka zasad dotyczących odpowiedzialnego zachowania: Nie pozostawiać po sobie żadnych opadów Nie straszyć zwierząt W pełni panować nad rowerem Patrzeć przed siebie Przepuszczać innych użytkowników drogi Zbierać po sobie wszystkie śmieci UWAGA! Przy jeździe z dziećmi b Twin zdecydowanie zaleca noszenie kasku. Siodełko dla dziecka oraz wszystkie pozostałe niezbędne elementy mocowane do ramy powinny być montowane przez wyspecjalizowanych, doświadczonych mechaników. Jeżeli użytkownik montuje te elementy we własnym zakresie, zalecamy sprawdzenie u naszych sprzedawców, czy bagażnik i siodełko dla dziecka zostały zamocowane prawidłowo i zapewniają pełne bezpieczeństwo. W przypadku jazdy z siodełkiem dla dziecka należy zachować szczególną ostrożność powoduje ono zwiększenie ciężaru i podniesienie środka ciężkości roweru z tego powodu utrzymanie równowagi i jazda po zakrętach mogą być utrudnione. Dzieci przewożone w siodełku lub specjalnej przyczepce muszą zawsze nosić kask. W wielu krajach noszenie kasku jest określone obowiązującymi przepisami. Poruszające się koła mogą szczególnie zainteresować dzieci i być niebezpieczne dla ich palców! W przypadku włożenia dłoni między szprychy lub pomiędzy łańcuch a tarcze, dziecko może łatwo się zranić. W przypadku rowerów dla dzieci, osoba dorosła musi upewnić się, że dziecko panuje nad rowerem, a hamulce pracują prawidłowo. Utrzymanie i kontrola roweru: Rama, widełki oraz wszystkie pozostałe elementy powinny być systematycznie sprawdzane przez Serwis po sprzedaży firmy b Twin, w celu stwierdzenia zużycia i/lub ewentualnych uszkodzeń (pęknięcia, korozja, elementy uszkodzone...). Kontrola stanu roweru jest bardzo ważna w celu zapewnienia pełnego bezpieczeństwa i zapobieżenia wypadkom oraz obrażeniom cielesnym, jak również dla przedłużenia trwałości roweru.

7 STOP Ostrzeżenie: - W przypadku rowerów górskich należy zachować szczególną ostrożność na zjazdach. - Należy upewnić się, że rower jest faktycznie przeznaczony do uprawianego sportu (downhill, cross-country, freeride ekstremalny...). - Upewnić się, że rower znajduje się w doskonałym stanie. - W celu zmniejszenia ryzyka wypadku: nosić kask i odpowiednie ochraniacze, zachować pełną kontrolę nad rowerem oraz jechać ostrożnie! Montaż świateł: (nie dotyczy świateł typu dynamo) Odpowiednie dla ramy. Średnica: od 19 do 32 mm. Światło przednie A-B-C: Montaż W celu optymalnego zamocowania lepiej jest wykorzystać pierwszy zaczep elastyczny. D: Zdejmowanie Nacisnąć światełko odblaskowe (1), aby wyjąć światło do przodu (2). Światło tylne Odpowiednie dla wspornika siodełka lub elementów odciągowych. Średnica: od 19 do 32 mm. Montaż - Pierwszy zaczep służy do montażu na sztycy siodełka. - Drugi zaczep służy do montażu na elementach rurki tylnego widelca. Ustawić pozycję tylnego światła za pomocą śruby regulacyjnej. Wymiana baterii: Kiedy zapali się czerwona lampka sygnalizująca wyczerpanie baterii, baterie powinny zostać wymienione. Wykorzystywane baterie: 2 baterie alkaliczne 1,5 V typu LR14. Aby otworzyć, nacisnąć jeden z chromowanych języczków (1) i odchylić element optyczny (2). Biegunowość baterii została oznaczona na podstawce żarówki oraz krawędzi wewnętrznej. Niektóre modele mogą być wyposażone w nieco inne światła, niemniej jednak są one zawsze podobne. Wymiana żarówek Wykorzystywane żarówki: 2,4 V 0,5 A, typu kryptonowego. 7

8 Montaż świateł typu dynamo Dynamo w piaście: Przed zdjęciem koła przedniego należy odłączyć kabel elektryczny dynama. Wymiana żarówek: Żarówki, których należy używać: Żarówka typu kryptonowego 6 V / 2,4 W modele Elops 3 i Elops 5. Żarówka halogenowa 6 V / 2,4 W modele b Twin Pack i Elops 7. PORADY DOTYCZĄCE REGULACJI POZYCJI UŻYTKOWNIKA NA ROWERZE Zmierzyć wzrost Przeprowadzić regulację roweru Odczytać odpowiednie dane w tabeli regulacji roweru S (cm) Hs (cm) Hg (cm) , , ,5 A Elops S (cm) Hs (cm) Hg (cm) , , , ,5 Stosowanie: Patrz tabele w załączniku na końcu instrukcji obsługi na str. 23. B C Porady dotyczące precyzyjnej regulacji elementów roweru są dostępne na stronie internetowej b Twin.com Regulacja siodełka: Minimalna wysokość siodełka to wysokość, przy której siodełko jest maksymalnie opuszczone - po zablokowaniu systemu mocowania. Informacje praktyczne Wysokość siodełka może być modyfikowana w zależności od warunków terenowych: - W terenie płaskim lub na podjeździe siodełko powinno znajdować się w położeniu wysokim, aby zapewnić większą skuteczność pedałowania. - Na zjeździe siodełko powinno zostać lekko obniżone, aby zapewnić lepsze panowanie nad rowerem i łatwiejsze pokonywanie przeszkód. NALEŻY PAMIĘTAĆ O OGRANICZENIU WYSOKOŚCI MONTAŻU! Dla bezpieczeństwa użytkownika, siodełko nie powinno wystawać poza oznakowanie znajdujące się na sztycy siodełka: minimalna wysokość zagłębienia. 8

9 Regulacja wysokości kierownicy: Wspornik kierownicy z rurką wsuwaną: Należy zwrócić uwagę na granicę minimalnego wsunięcia wspornika kierownicy: Dla bezpieczeństwa użytkownika, wspornik kierownicy nie powinien wystawać poza oznakowanie znajdujące się na wsporniku: zagłębienie min. ". maks zagłębienie min. Wspornik kierownicy typu headset: Wszystkie rowery górskie i szosowe sprzedawane w postaci zdemontowanej ze wspornikiem kierownicy typu headset są wyposażone w pierścienie regulacyjne. W sklepie kierownica ustawiona jest w położeniu najwyższym. Jeżeli użytkownik zamierza podnieść siodełko, należy zachować wysokie położenie wspornika kierownicy. Regulacja na rowerze wspornika kierownicy typu headset: W celu regulowania wysokości, należy używać odpowiednich narzędzi (klucze BTR 5 lub 6 w zależności od modelu - patrz rozdział dot. narzędzi). - Całkowicie odkręcić śrubę A, a następnie dwie śruby B ramy kierownicy. - Zdjąć wspornik kierownicy. - Wziąć 1 lub więcej pierścieni regulacyjnych. - Założyć wspornik kierownicy. - Założyć pierścienie regulacyjne w odpowiedniej pozycji nad wspornikiem. - Dokręcić śrubę A oraz śruby B. Kontrola prawidłowego montażu na rowerze wspornika kierownicy typu headset: Aby sprawdzić poprawny montaż ramy kierownicy, zacisnąć hamulec przedni, a następnie pokręcić kierownicą w przód oraz w tył. Jeżeli wyczuwalny jest luz, należy dokręcić śrubę A. Druga kontrola: podnieść przód roweru i skręcać kierownicę w lewo i w prawo. Jeśli wyczuwalny jest opór przy skręcaniu kierownicy, należy odkręcić śrubę A. Jeżeli ta operacja wydaje się Państwu trudna, należy bez wahania udać się w celu jej wykonania do naszego sklepu. Sprawdzenie prawidłowego montażu wspornika kierownicy W przypadku rowerów typu Elops (1, 3, 5 i 7), b Twin Pack oraz BMX, rama posiada duże przesunięcie. Położenie kątowe ramy nie powinno być przesuwane o ponad 10 w odniesieniu do oryginalnej pozycji montażu (patrz rysunki poniżej). KONTROLA BEZPIECZEŃSTWA PRZED UŻYCIEM Zamocowanie ramy siodełka oraz siodełka: sprawdzić, czy wszystkie elementy są solidnie zamocowane, a siodełko jest mocno przymocowane do ramy, przy zachowaniu minimalnej głębokości montażu, zaznaczonej na ramie. Zamocowanie kierownicy: przed każdym użyciem roweru należy sprawdzić prawidłowe zamocowanie kierownicy za pomocą odpowiednich narzędzi (patrz rozdział dotyczący narzędzi). Kierownica powinna być zamocowana z odpowiednim momentem obrotowym dokręcania. Sprawdzić wartość momentu dokręcania w zamieszczonej tabeli. Ciśnienie, wymiary i kierunek założenia opon: należy napompować opony do poziomu prawidłowego ciśnienia, przestrzegając zakresu ciśnień podanego przez producenta na bocznej powierzchni opony. Od tego zależy odporność opony na przebicie. Opona musi być założona zgodnie z kierunkiem oznaczonym na jej bocznej powierzchni (strzałka określa kierunek obrotów). Śruby montażowe i mocujące muszą być dokręcone z zalecanym momentem dokręcania. Zbyt mocne dokręcenie śruby lub nakrętki może spowodować jej odkształcenie i zerwanie. Zbyt słabe dokręcenie śruby lub nakrętki może spowodować jej przesuwanie się i przedwczesne zużycie. W obu przypadkach może nastąpić nagłe zerwanie śruby lub nakrętki, które grozi utratą kontroli nad rowerem i upadkiem użytkownika. OSTRZEŻENIE: nieprawidłowe zamocowanie śrub wspornika kierownicy do widełek, a także śrub mocowania ramy lub jej elementów przedłużających, może spowodować utratę kontroli nad kierunkiem jazdy i upadek użytkownika. Należy wsunąć przednie koło między nogi i trzymać kierownicę za rączki. Sprawdzić, czy zespół rama/wspornik kierownicy obraca się dookoła osi widełek. Jeżeli zespół rama/wspornik kierownicy może obracać się, kiedy koło pozostaje nieruchome lub elementy przedłużające ramy obracają się wokół niej, oznacza to, że śruby mocujące nie są dokręcone prawidłowo. 9

10 Kierunek obrotu STOP Przed każdym użyciem roweru należy sprawdzać, czy pomiędzy poszczególnymi zamontowanymi częściami nie istnieje luz! Uwaga: 14,5 PSI = 1 BAR, a 1 BAR = 1 Kg/cm 2 = Pa Mocowanie kół: należy dokładnie przeczytać rozdział dotyczący wykorzystania szybkich elementów mocujących. Funkcjonowanie hamulców przednich i tylnych: patrz rozdział dotyczący układu hamulcowego Kontrola hamulców. Zamocowanie pedałów: patrz rozdział Montaż pedałów. Funkcjonowanie oświetlenia: Oświetlenie stanowi podstawowy element bezpieczeństwa roweru i musi być zamontowane. Przed wyruszeniem na dłuższą wycieczkę należy upewnić się, że oświetlenie działa prawidłowo, a baterie są właściwie naładowane. Zużyte baterie zawierają metale szkodliwe dla środowiska (Hg: rtęć, Cd: kadm, Pb: ołów) - baterie nie mogą być wyrzucane ze zwykłymi śmieciami domowymi, należy przekazać je do specjalnych punktów zbiórki w naszych sklepach. Baterie muszą być utylizowane osobno. Symbol przekreślonego kosza oznacza, że niniejsze urządzenie oraz znajdujące się w nim baterie nie mogę być wyrzucane z odpadami domowymi. Podlegają one zbiórce selektywnej. Zużyte baterie i urządzenie elektroniczne powinny być złożone w autoryzowanym punkcie zbiórki w celu poddania ich recyklingowi. Utylizacja odpadów elektronicznych pozwala chronić środowisko i Twoje zdrowie. STOP STOP STOP Ostrzeżenie dotyczące pedałów automatycznych: Używanie pedałów automatycznych wymaga odpowiedniego okresu przygotowania w celu uniknięcia upadku: założyć i wyjąć obuwie z pedałów przed rozpoczęciem jazdy. Odległość pomiędzy podkładką a pedałem może zostać zakłócona z powodu zakurzenia, zanieczyszczenia błotem, smarowania, naprężenia sprężyny oraz zużycia. Wkładając i wyjmując nogi z pedałów możliwe jest wypróbowanie ich działania i lepsze wyczucie pedałów. Ostrzeżenie dotyczące systemów zawieszenia ramy i widelca: Należy zapoznać się z dostarczoną instrukcją dodatkową. Przed każdym użyciem roweru należy sprawdzać, czy pomiędzy poszczególnymi zamontowanymi częściami nie istnieje luz. W razie jakichkolwiek wątpliwości, należy udać się do autoryzowanego serwisu i/lub sklepu, w którym zostaną wykonane odpowiednie ustawienia. Ostrzeżenie dotyczące kierunku widelca (położenie, hamulec...): CZYNNOŚCI REGULACYJNE PO KILKU GODZINACH UŻYTKOWANIA Niektóre części roweru wymagają niewielkiej regulacji po 2-3 godzinach użytkowania umożliwia to ich ostateczne ustawienie. Należy między innymi wykonać regulację naprężenia kabli przerzutki: ulegają one rozluźnieniu, co powoduje, że naprężenie przewodów przerzutki i hamulców musi być wyregulowane ponownie. (Patrz rozdział dotyczący regulacji naprężenia przerzutki). W przypadku rowerów wyposażonych w jednobiegowy układ przekładniowy, podczas pierwszego korzystania z roweru pedałowanie może wydać się utrudnione - jest to całkowicie normalne, po kilku godzinach praca pedałów stanie się zdecydowanie łatwiejsza: łańcuch naturalnie się wydłuża. W przypadku rowerów wyposażonych w 6-częściową skrzynkę przekładniową, po pierwszym użyciu należy wyregulować luz. W tym celu należy udać się do autoryzowanego punktu serwisowego i/lub naszego działu obsługi technicznej. prawidłowe utrzymanie roweru Rower wymaga przynajmniej minimalnej konserwacji oraz systematycznej kontroli. Okresowość kontroli zależy od rodzaju roweru (miejski, szosowy, górski) oraz częstotliwości i warunków jego użytkowania. Konserwacja roweru zależy od jego wykorzystania: Rowery miejskie, wycieczkowe, szosowe oraz BMX wymagają okresowej konserwacji: należy w regularnych odstępach czasu smarować łańcuch, czyścić przekładnie oraz tarcze, nakładać kilka kropel oleju na osłony przewodów hamulców oraz przerzutki, usuwać zabrudzenia z elementów gumowych hamulców. W przypadku rowerów górskich, następujące elementy powinny być czyszczone i smarowane po użyciu w terenie błotnistym lub piaszczystym: rama, koła, łańcuch, tarcze i przekładnie. Następnie należy nasmarować łańcuch odpowiednim rodzajem smaru. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, odpowiednie części powinny zostać wymienione. Należy systematycznie sprawdzać opony oraz obecność śladów zużycia, przecięć, szczelin, zakleszczeń. W razie potrzeby wymień opnę. Sprawdzić obręcze kół oraz brak nadmiernego zużycia, odkształceń, śladów uderzeń i pęknięć. Zasięgnij porady sprzedawcy w przypadku, gdy obręcz koła jest uszkodzona. 10

11 A KONSERWACJA OKRESOWA I PRZEGLĄD Poniżej zamieszczone zostały orientacyjne informacje dotyczące rodzaju prac, jakie powinny być wykonywane począwszy od zakupu roweru: muszą one być przeprowadzane częściej, jeżeli rower wykorzystywany jest w sposób intensywny lub w szczególnie trudnych warunkach (błoto, piasek, woda itp.). 3 miesiące Całkowite zamocowanie elementów roweru. Zamocowanie kół i/lub ich osłon. Regulacja układu napędowego (w razie potrzeby). ROWERY DZIECIĘCE 6 miesięcy rok lata Rowery górskie ROWER SKŁADANY SZOSA Wymiana przekładni (zębatek, łańcucha oraz wolnego koła). Wymiana opon i dętek. Rowery wyposażone w zawieszenie: Konserwacja widełek i amortyzatorów, patrz Serwis Decathlon. Smarowanie. Wymiana klocków lub płytek hamulców tarczowych. ROWERY DZIECIĘCE 2 MIASTO SZOSA Wymiana osłony zespołu pedałów. Wymiana kabli oraz osłony hamulców i przerzutek. Rowery górskie 1 Rowery turystyczne Smarowanie. Wymiana klocków lub płytek hamulców tarczowych. Rowery górskie 1 rok BMX/SUBSIN BMX/SUBSIN ROWERY TURYSTYCZNE Wymiana osłony zespołu pedałów. Wymiana kabli oraz osłony hamulców i przerzutek. ROWERY DZIECIĘCE BMX/SUBSIN ROWERY TURYSTYCZNE MIASTO ROWER SKŁADANY Wymiana przekładni (zębatek, łańcucha oraz wolnego koła). Wymiana opon i dętek. MIASTO ROWER SKŁADANY Ostrzeżenie: W razie wykorzystania szczególnie intensywnego lub w ekstremalnych warunkach (woda, błoto itp.), trwałość elementów ulegających zużyciu (łożyska kulkowe, łańcuch,...) może zostać zmniejszona, co wymaga częstszego prowadzenia prac konserwacyjnych. 11

12 13 10 B POTRZEBNE NARZĘDZIA Aby zapewnić poprawny montaż, regulację i naprawę roweru, konieczne jest zaopatrzenie się w kilka podstawowych narzędzi: Narzędzia ta są niezbędne w celu wykonania poszczególnych etapów montażu roweru. Będą również bardzo użyteczne podczas wykonywania regulacji opisanych w niniejszej instrukcji. Porada: Podczas wyjazdów i wycieczek rowerowych, zalecamy posiadanie ze sobą co najmniej następującego wyposażenia: narzędzie do zdejmowania i szybkiego zakładania łańcucha, odpowiednie dla oryginalnego łańcucha danego modelu roweru dętka odpowiednia dla używanych opon i obręczy kół. zestaw do zdejmowania opon. narzędzie wielofunkcyjne obejmujące co najmniej narzędzia wymienione powyżej. pompka do pompowania opon. C D Klucze płaskie 15, 14, 13, 10, 9 i 8 mm Klucz Śrubokręt sześcioramienny płaski 4 mm 12 Śrubokręt krzyżakowy CZYSZCZENIE SMAROWANIE Zestaw kluczy imbusowych (lub klucz sześciokątny) Olejarka Rower może być czyszczony gąbką, strumieniem wody lub wodą z mydłem. Elementy układu napędowego mogą być czyszczone za pomocą niewielkiej szczoteczki. ZACHOWAĆ OSTROŻNOŚĆ w przypadku wykorzystywania ciśnieniowego urządzenia do czyszczenia! Do czyszczenia nie należy w żadnym wypadku używać strumienia pary: smar wewnątrz elementów mechanicznych mógłby się skroplić, co spowodowałoby całkowite unieruchomienie roweru z powodu zatarcia łożysk i przekładni. Unikać stosowania zbyt mocnego strumienia wody, gdyż mógłby on spowodować uszkodzenie lakieru ramy: nie należy również kierować strumienia bezpośrednio na części mechaniczne. Aby uniknąć korozji poszczególnych elementów, usunąć pozostałości wody i ponownie nasmarować części ruchome (przerzutki, łańcuch, kable hamulca i przerzutki). Smarowanie elementów jest konieczne, aby zapewnić działanie, optymalną żywotność Twojego roweru i aby zapobiec powstawaniu korozji na elementach. W przypadku przewodów oraz elementów napędowych należy używać w tym celu specjalnego smaru do przekładni. Łańcuch powinien być smarowany specjalnym olejem, przeznaczonym do tego celu. Natychmiast po umyciu należy: wysuszyć, nasmarować elementy przekładni (przerzutki, rączki), zawieszenia, dźwignie hamulców, szczęki hamulcowe oraz łańcuch. Sprawdzić, a w razie konieczności wymienić łańcuch (patrz rozdział kontrola stanu technicznego ). Dla zapewnienia prawidłowej szczelności należy w wystarczający sposób nasmarować sztycę siodełka i elementy układu kierowniczego. Skrzynki zespołu pedałów typu kartuszy nie wymagają konserwacji: są wystarczająco szczelne i nasmarowane na cały okres eksploatacji. Niemniej jednak, w celu uniknięcia hałasu może być konieczne nasmarowanie elementów mocujących skrzynkę do ramy. Porada: Zalecamy stosowanie naszego PRODUKTU: jest to zestaw zawierający składnik odtłuszczający, olej teflonowy i smar. STOP Ostrzeżenie: Wszystkie te operacje muszą być wykonywane częściej w przypadku używania roweru w otoczeniu charakteryzującym się dużym stężeniem soli oraz przed dłuższym przechowywaniem.

13 E F MOMENTY DOKRĘCANIA Wartości momentu dokręcania dotyczące mocowania elementów wymienionych poniżej (w Nm) (*): Typ roweru ROWERY DZIECIĘCE (14, 16 ) JUNIOR (20, 24 ) Rama kierownicy / rama zakrzywiona NIE DOTYCZY 1 śruba 16 2 śruby 12 Rama kierownicy / widełki 18 1 śruba 18 2 śruby 12 BMX/SUBSIN DO JAZDY W MIEŚCIE I NA WSI ** (b Twin, Triban Trail) ROWERY MIEJSKIE Elops ROWERY GÓRSKIE TURYSTYCZNE ROWERY GÓRSKIE SPORTOWE ROWERY GÓRSKIE WYCZYNOWE ROWER SZOSOWY UMOŻLIWIAJĄCY UTRZYMANIE FORMY WYCZYNOWY ROWER SZOSOWY ROWER SKŁADANY 1 śruba 16 2 śruby 12 4 śruby 7 1 śruba 18 2 śruby 12 Siodełko/sztyca NIE DOTYCZY Sztyca siodełka / rama lub 10/12 lub 8 +/- 1 Nm MONTAŻ - DEMONTAŻ KOŁA 1 Koło wyposażone w system szybkiego lub Układ uchylny 16 8/10 16 b Twin 3: 24 Koło przednie / rama Koło tylne / rama Pedały / elementy korbowe 22/30 22/30 30/45 22/30 lub układ szybkiego 22/30 lub układ szybkiego 30/45 35/40 35/40 30/ lub / RR 5.1: / /6 6/7 15 6/ lub 8/10 lub 8/10 lub 8/10 5/7 z ramą karbonową rama aluminiowa 6/8 rama z włókien węglowych 5/7 22/30 lub układ szybkiego 22/30 lub układ szybkiego lub nakrętka 22/30 30/45 30/45 30/45 30/45 30/45 Wkręt sześciokątny 5: 14 Nm Wkręt sześciokątny 8: 40 Nm Wkręt sześciokątny 10: 45 Nm Wkręt sześciokątny 5: 14 Nm Wkręt sześciokątny 8: 50 Nm 25/35 25/35 35/40 B COOOL /45 (*) W przypadku zestawów z systemem szybkiego należy zapoznać się z zaleceniami zamieszczonymi w rozdziale Używanie systemu szybkiego. (**) Moment dokręcania śruby nachylania wspornika kierownicy = 18 Nm Zdejmowanie Otworzyć jarzmo hamulca (patrz rozdział dotyczący hamulców). Otworzyć dźwignię szybkiego (patrz następny rozdział dotyczący używania systemu szybkiego ). Koło przednie: odkręcić nakrętkę regulacyjną, a następnie zdjąć kołek z podkładki zabezpieczającej (jeżeli jest założona). Zdjąć koło. Pozycja ZAMKNIĘTA Zakładanie Ułożyć koło wyśrodkowane w stosunku do elementów mocujących ramy oraz widelca. Ewentualnie założyć podkładkę zabezpieczającą. Dokręcić z odpowiednią siłą nakrętkę regulacyjną. Dokręcić układ szybkiego. Zamknąć jarzmo hamulca (patrz rozdział dotyczący hamulców). 13 Regulacja siły Pozycja OTWARTA

14 2 - Koło wyposażone w nakrętki Zdejmowanie Otworzyć jarzmo hamulca (patrz rozdział dotyczący hamulców). Odkręcić nakrętki mocujące koła za pomocą odpowiedniego klucza. Koło przednie: zdjąć kołek z podkładki zabezpieczającej (jeżeli jest założona). Zdjąć koło. Zakładanie Ułożyć koło wyśrodkowane w stosunku do elementów mocujących ramy oraz widelca. Ewentualnie założyć podkładkę zabezpieczającą. Dokręcić nakrętki z odpowiednim momentem dokręcania. Zamknąć jarzmo hamulca (patrz rozdział dotyczący hamulców). ZAMKNIĘTE OTWARTE Uwaga dotycząca kół tylnych z biegami: Założenie łańcucha na najmniejsze koło przekładni umożliwi łatwiejszy demontaż. 3 - Koło wyposażone w hamulec bębnowy Zdejmowanie i zakładanie tego rodzaju kół stanowi operację skomplikowaną, dlatego zalecamy przekazanie roweru do naszego punktu serwisowego. Użytkownik może jednak wykonać ją samodzielnie na własne ryzyko, postępując w sposób następujący: Zdejmowanie Odłączyć hamulec, postępując w sposób pokazany na rysunku. Odkręcić nakrętki mocujące koła za pomocą odpowiedniego klucza. Zdjąć koło. Zakładanie Ułożyć koło wyśrodkowane w stosunku do elementów mocujących ramy oraz widelca. Dokręcić nakrętki. Ponownie podłączyć hamulec w sposób pokazany na rysunku. podkładki zabezpieczające PIASTA Nakrętka 4 - Koło wyposażone w system pedałowania zwrotnego Zdejmowanie i zakładanie tego rodzaju kół stanowi operację skomplikowaną, dlatego zalecamy przekazanie roweru do naszego punktu serwisowego. Użytkownik może jednak wykonać ją samodzielnie na własne ryzyko, postępując w sposób następujący: Zdejmowanie Zdemontować element mocujący (1) ramy, odkręcając nakrętkę (2) za pomocą odpowiedniego klucza. Dalej postępować zgodnie z zaleceniami zamieszczonymi w punkcie Koła wyposażone w nakrętki. Zakładanie Zamontować element mocujący (1) ramy, dokręcając nakrętkę (2) za pomocą odpowiedniego klucza, z momentem dokręcania wynoszącym od 6 do 9 Nm. Dalej postępować zgodnie z zaleceniami zamieszczonymi w punkcie Koła wyposażone w nakrętki. 5 - Koło wyposażone w piasty o wbudowanej regulacji biegów Zdejmowanie i zakładanie tego rodzaju kół stanowi operację skomplikowaną, dlatego zalecamy przekazanie roweru do naszego punktu serwisowego. Niemniej jednak, instrukcje dotyczące wykonania montażu i demontażu są dostępne na stronie internetowej btwin.com. WAŻNE: Przed każdym użyciem roweru, upewnij się, czy koło jest odpowiednio zamocowane. 14

15 G UŻYWANIE SZYBKOZAMYKACZY System umożliwia utrzymanie odpowiedniego położenia kół w stosunku do ramy oraz widełek. W tym celu, należy odpowiednio wyregulować nakrętkę regulacyjną (1), aby uzyskać wystarczającą siłę docisku dźwigni blokującej (2), wynoszącą co najmniej 12 dan (około 12 kg). Aby zwiększyć siłę docisku: przekręcić nakrętkę regulacyjną w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Aby zmniejszyć siłę docisku, należy przekręcić nakrętkę w kierunku odwrotnym. Uwaga: w razie jakichkolwiek wątpliwości, należy zapytać o radę pracowników naszego sklepu. ZAMKNIĘTE ZAMKNIĘTE OTWARTE Nakrętka regulacyjna OTWARTE 1 / Ustawienie nakrętki regulacyjnej 2 / Zacisnąć dźwignię blokującą (nacisk 12 kg) 3 / System został zamocowany! H MONTAŻ PEDAŁÓW STOP Ostrzeżenie: Należy unikać manualnego dokręcania pedału. Używać odpowiedniego klucza. 1 / Określić typ zakładanych pedałów: na pedale zawsze znajduje się litera L lub R. 2 / Pedał oznaczony literą R jest prawym pedałem roweru. Aby założyć go na pręt prowadzący, należy kręcić pedałem w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. 3 / Pedał oznaczony literą L jest lewym pedałem roweru. Aby założyć go na pręt prowadzący, należy kręcić pedałem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. 4 / Regulacja elementów mocowania obuwia na pedałach: patrz instrukcja obsługi producenta. Odległość minimalna D D>89 mm w przypadku rowerów szosowych i rowerów dziecięcych D>100 mm dla rowerów górskich, miejskich i trekingowych Uwaga, podczas wymiany pedałów, kół, opon, błotnika lub prętów prowadzących pedałów, minimalna odległość między zakończeniem koła lub błotnika a osią pedału musi być większa od określonej powyżej. 15

16 I SYSTEM HAMULCOWY 1 - Używanie hamulców Aby zmniejszyć prędkość lub całkowicie zatrzymać rower: należy najpierw użyć hamulca tylnego, a dopiero później lekko i stopniowo dociskać hamulec przedni. Nagłe i szybkie użycie hamulca może spowodować zablokowanie przedniego koła i niebezpieczny upadek. Hamulce tarczowe: Przy częstym hamowaniu, tarcze oraz szczęki hamulców mogą nagrzewać się do wysokiej temperatury i w przypadku dotknięcia spowodować poważne oparzenia. Po hamowaniu, należy odczekać 30 min. przed dotykaniem tarczy lub szczęk hamulca. Uwaga, droga hamowania zwiększa się na mokrym podłożu. 2 - Kontrola hamulców Przed korzystaniem z roweru należy zawsze sprawdzić poprawne działanie hamulców: Dźwignia hamulca nie powinna dotykać ramy kierownicy nawet po dociśnięciu do końca. Kable i osłony hamulców nie mogą być uszkodzone. W przypadku podłączania kabla, moment dokręcania powinien wynosić od 5 do 7 Nm. (dokręcanie kabla do szczęk hamulców). Uwaga: jeżeli którykolwiek z powyższych warunków nie jest spełniony, należy skontaktować się z naszym serwisem w celu wykonania naprawy. STOP Ostrzeżenie Obręcze kół, tarcze i klocki hamulcowe nie mogą w żadnym wypadku być zabrudzone smarem lub jakąkolwiek inną tłustą substancją. W razie potrzeby, należy wyczyścić hamulce za pomocą odpowiedniego produktu czyszczącego. Nie należy używać rozpuszczalników (mogą one spowodować uszkodzenie oznakowań i farby). W przypadku hamulców tarczowych oraz hamulców uniwersalnych wykorzystywanych w rowerach szosowych, należy stosować się do zaleceń zamieszczonych w instrukcji producenta lub przekazać rower do autoryzowanego serwisu. W przypadku hamulców typu: Hamulce typu V-Brakes, metalowa rurka przewodu hamulcowego musi być doskonale włożona do osłony ma jarzmie hamulca. Hamulce typu Cantilever, kabel z kabłąkiem i systemem szybkiego mocowania musi być założony prawidłowo. Hamulce typu Caliper, dźwignia odprowadzająca klocek hamulcowy musi znajdować się w położeniu zamkniętym. Hamulce tarczowe mechaniczne lub hydrauliczne: Podczas korzystania z tego typu hamulców należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ docierają się one przez 30 do 50 km (w zależności od rodzaju) przed osiągnięciem optymalnej skuteczności. 3 - W jaki sposób prawidłowo wyregulować hamulce? Klocki hamulcowe 1/ Sprawdzić wyrównanie klocka w stosunku do bocznej powierzchni obręczy koła. 2/ Sprawdzić odległość klocków w stosunku do obręczy koła (w celu skutecznego hamowania powinna ona wynosić od 1 do 3 mm). 3/ Tylna część klocka powinna zawsze być nieco bardziej oddalona od obręczy. 16

17 STOP Ostrzeżenie 4/ Wyregulować symetrię ustawienia jarzem hamulców V-Brakes lub Cantilevers. Zrównoważyć sprężyny przyciągające jarzem prawego i lewego w sposób pokazany poniżej: RURKA ALUMINIOWA ŚRUBOKRĘT MNIEJSZE NAPRĘŻENIE NAPRĘŻENIE SPRĘŻYNY ŚRUBA REGULUJĄCA WIĘKSZE NAPRĘŻENIE PRZESTRZEŃ SYMETRYCZNA CANTILEVER BOCZNY NACIĄG ELEMENT TRÓJKĄTNY NAKRĘTKA ELEMENTU TRÓJKĄTNEGO KABEL Nakrętka INSTALACJA HAKA BEZPIECZEŃSTWA KABEL NAKRĘTKA KLOCKA POCIĄGNĄĆ KABEL obręcz POCIĄGNĄĆ KABEL Regulacja naprężenia kabla Przypadek hamulców typu V-Brakes, Cantilevers lub Roller Brake. Hamulce typu Calipers (typ U) Przekaźnik sterowania hamulcem: Hamulec przedni Hamulec tylny Konserwacja hamulców Aby zachować odpowiednie parametry hamulców roweru, bardzo ważne jest przeprowadzanie w zalecanych odstępach czasu następujących czynności konserwacyjnych oraz kontrolnych dotyczących układu hamulcowego: Wymiana zużytych płytek lub klocków hamulcowych: kiedy bieżnik klocka nie jest już widoczny lub elementy metalowe znajdują się w odległości mniejszej od 2 mm w stosunku do obręczy lub tarczy. W przypadku mechanicznych hamulców tarczowych, konieczne jest systematyczne regulowanie pozycji płytek w miarę ich zużycia. Wymiana kabli oraz osłon elementów sterujących hamulców. Opróżnianie hydraulicznego układu hamowania. UWAGA: Odwrotne działanie hamulców w niektórych państwach (Indie, Chiny, Anglia). Hamulec przedni Hamulec tylny Konserwacja hamulców typu Roller Brake Prawidłowe nasmarowanie hamulców typu Roller Brake powinno być raz w roku sprawdzane przez specjalistę. Typ i ilość smaru może mieć wpływ na siłę hamowania. Zużycie hamulców typu Roller Brake jest mierzone za pomocą specjalnego narzędzia, które nie jest dostarczane z rowerem, ale dostępne w sklepie. 17

18 WAŻNE: Operacja ta jest bardzo ważna dla zachowania bezpieczeństwa, dlatego też zalecamy, aby była ona wykonywana w naszym autoryzowanym serwisie. Niemniej jednak podajemy kilka wskazówek użytkownikom, którzy samodzielnie chcą wykonać niniejszą operację. Konserwacja hamulców tarczowych Nakładanie na płytki hamulców tarczowych smaru lub oleju jest zabronione, ponieważ ich obecność może spowodować znaczne obniżenie skuteczności hamowania. Przed i po każdym wyjeździe należy sprawdzić brak wycieków z obwodu hydraulicznego oraz stan zużycia płytek hamulców. Konserwacja obwodu hydraulicznego powinna być prowadzona w Serwisie Decathlon. Patrz także instrukcje producentów dostępne na stronie wymiany płytek. Wymiana klocków hamulcowych. 1/ Otworzyć jarzma hamulca. 2/ Zdemontować klocek, używając odpowiedniego klucza (klucz sześciokątny lub płaski w zależności od modelu). 3/ Zamontować klocek, pamiętając o zachowaniu prawidłowej kolejności montażu podkładek oraz rozpórki. 4 / Za pomocą odpowiedniego klucza ścisnąć klocek, stosowany moment docisku powinien zawierać się w przedziale od 6 do 9 N.m. Uwaga: w przypadku niektórych rodzajów klocków konieczne jest zachowanie właściwego kierunku: strzałka musi być skierowana zgodnie z kierunkiem obrotu koła podczas jazdy do przodu. Wymiana płytek hamulców tarczowych: wszystkie elementy ulegające zużyciu powinny być wymieniane jedynie na odpowiednie części zamienne przez wykwalifikowanych pracowników serwisowych. Wymiana hamulców bębnowych: wszystkie elementy ulegające zużyciu powinny być wymieniane jedynie na odpowiednie części zamienne przez wykwalifikowanych pracowników serwisowych. Zużycie obręczy kół: ELEMENT PODLEGAJĄCY ZUŻYCIU ELEMENT PODLEGAJĄCY ZUŻYCIU Dotyczy niektórych obręczy kół. Ostrzeżenie dla użytkowników: W przypadku rowerów wyposażonych w hamulce, w których przypadku powierzchnia obręczy jest wbudowana w układ hamowania, obręcz może zużywać się w miejscu kontaktu z powierzchnią hamulców, ze względu na działające w tym miejscu naprężenia i siły tarcia. Należy zwracać na to szczególną uwagę, ponieważ zmniejszenie grubości obręczy koła może spowodować nieprawidłowe przyleganie opony, a co za tym idzie wypadek i obrażenia ciała użytkownika. Należy w regularnych odstępach czasu sprawdzać, czy wewnętrzne i zewnętrzne powierzchnie obręczy kół nie noszą śladów pęknięć lub zużycia. Nie należy używać kół, w których przypadku powierzchnia obręczy koła jest poważnie zużyta. J UŻYWANIE PRZEKŁADNI Zmiana biegu: podczas jazdy, pedałując bez mocnego naciskania na pedały, przekręcić element regulacyjny przerzutki (dźwignia lub pokrętło) aż do chwili, kiedy łańcuch znajdzie się na odpowiedniej tarczy lub kole zębatym. Każdej kolejnej pozycji pokrętła odpowiada określone położenie łańcucha na kołach zębatych. Jeżeli łańcuch nie nakłada się na koło zębate: można przesunąć pokrętło nieco dalej, nie przechodząc jednak do następnego położenia. => Jeżeli mimo tego nie udaje się uzyskać odpowiedniego położenia: konieczne jest wyregulowanie naprężenia kabla (patrz rozdział regulacja układu napędowego ). Jeżeli łańcuch nie opada wystarczająco szybko, należy zastosować się do zaleceń zamieszczonych w punkcie Regulacja układu napędowego. Zmiana kół zębatych za pomocą przerzutki powinna przebiegać płynnie. Platforma STOP Ostrzeżenie: W celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania i uniknięcia przedwczesnego zużycia elementów układu napędowego (łańcuch, koło wolne, pedały): Unikać nagłej, wymuszonej zmiany biegów. Unikać skrzyżowania się łańcucha (łańcuch założony na duże koło zębate i dużą zębatkę lub na małe koło zębate i małą zębatkę). W przypadku skrzyżowania łańcucha (schemat 2), może on dotknąć przerzutki przedniej. Koło zębate 18

19 K REGULACJA PRZEKŁADNI Z PRZERZUTKĄ Operacje te są bardzo delikatne, dlatego też zalecamy, aby były wykonywane przez wykwalifikowanych techników. Uwaga: problemy ze zmianą biegów są najczęściej związane z nieodpowiednim naprężeniem kabla przerzutki, regulacja skoku przerzutek wymagana jest znacznie rzadziej. 1 - Regulacja skoku przerzutki tylnej Aby uniknąć spadania łańcucha z kół zębatych (pomiędzy szprychy koła lub tylny element ramy a koła zębate), ważne jest odpowiednie wyregulowanie skoku przerzutki za pomocą ustawienia odbojnic H i L: śruba H umożliwia regulację odbojnicy dolnej (od strony małego koła zębatego): odkręcenie tej śruby pozwala na umieszczenie łańcucha bardziej na zewnątrz małego koła zębatego. śruba L umożliwia regulację odbojnicy górnej (od strony dużego koła zębatego): odkręcenie tej śruby pozwala na umieszczenie łańcucha bardziej na zewnątrz dużego koła zębatego. Odbojnica przerzutki Podkładka śruby mocującej kabla Śruba mocująca ramy Śruba mocująca ramy Śruba odbojnicy H Śruba odbojnicy L 2 - Regulacja skoku przerzutki przedniej Regulacja odbojnicy wewnętrznej Obracając zewnętrzną śrubę przedniej przerzutki w kierunku A, widelec przerzutki przybliża się do najmniejszej zębatki, a w przypadku obracania w kierunku B, oddala się on od dużej zębatki. Następnie ustawić regulację w taki sposób, aby luz między wewnętrzną płytką prowadnicy łańcucha a łańcuchem wynosił od 0 do 0,5 mm. Regulacja odbojnicy zewnętrznej Obracając wewnętrzną śrubę przedniej przerzutki w kierunku A, widelec przerzutki przybliża się do najmniejszej zębatki, a w przypadku obracania w kierunku B, oddala się on od dużej zębatki. Następnie ustawić regulację w taki sposób, aby luz między zewnętrzną płytką prowadnicy łańcucha a łańcuchem wynosił od 0 do 0,5 mm. ŚRUBA REGULACYJNA ODBOJNICY WEWNĘTRZNEJ ŚRUBA REGULACYJNA ODBOJNICY ZEWNĘTRZNEJ Wewnętrzna płytka prowadnicy łańcucha Łańcuch Zewnętrzna płytka prowadnicy łańcucha Łańcuch 3 - Regulacja naprężenia przerzutek Regulacja naprężenia kabla umożliwia ustawienie właściwej pozycji pokrętła, odpowiadającej położeniu łańcucha. Należy odkręcać lub dokręcać śrubę naprężającą kabla na wyjściu z pokrętła lub za przerzutką w taki sposób, aby każdej pozycji pokrętła odpowiadało określone koło zębate: => Jeżeli łańcuch nie opada na koło zębate po przekręceniu pokrętła: należy poluzować kabel, przekręcając śrubę regulującą naprężenie kabla w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. => Jeżeli łańcuch nie wskakuje do góry na kolejne koło zębate. należy mocniej naprężyć kabel, przekręcając śrubę regulującą naprężenie kabla w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. 19

20 L REGULACJA UKŁADU ZMIANY BIEGÓW WBUDOWANEGO W PIAŚCIE (typu NEXUS SHIMANO) Patrz instrukcja komponentu dostępna na stronie zawierająca szczegółowe informacje dotyczące regulacji układu zmiany biegów wbudowanego w piaście. M REGULACJA JEDNOBIEGUNOWEGO UKŁADU NAPĘDOWEGO (typu SPECTRO SRAM) REGULACJA NAPRĘŻENIA ŁAŃCUCHA W przypadku rowerów posiadających tylko jeden bieg lub z układem zmiany biegów wbudowanym w piaście, konieczne jest systematyczne sprawdzanie naprężenia łańcucha (w miarę upływu czasu łańcuch ulega rozluźnieniu). Zbyt duże naprężenie łańcucha może utrudniać korzystanie z roweru (pedałowanie wymaga wysiłku) i zmniejszyć jego trwałość. Naprężenie zbyt małe może spowodować częste spadanie łańcucha. Należy dokładnie zapoznać się z zaleceniami zamieszczonymi w rozdziale poświęconym rowerom jednobiegowym. W przypadku prawidłowo naprężonego łańcucha, jego ugięcie w pionie nie może przekraczać 1 cm. Naprężenie regulowane jest poprzez przestawianie do przodu lub do tyłu położenia koła tylnego w elementach mocujących ramy. 1 cm N REGULACJA ZAWIESZENIA Należy zapoznać się z zaleceniami dotyczącymi regulacji widełek i zawieszenia, przekazanymi przez dostawcę. W przypadku systemu NEUF, patrz szczegółowa instrukcja obsługi systemu NEUF, załączona do niniejszej instrukcji oraz dostępna za pośrednictwem Menu i na stronie internetowej W przypadku innych modeli, instrukcje obsługi producentów są dostępne na stronie internetowej MONTAŻ AKCESORIÓW Zalecamy stosowanie się do zaleceń instrukcji montażowej dostarczanej z określonym akcesorium. STOP Ostrzeżenie Należy upewnić się, czy dane akcesorium może zostać zastosowane w rowerze użytkownika, zadając pytanie sprzedawcy B Twin. Po zainstalowaniu akcesorium należy upewnić się, że wszystkie elementy roweru funkcjonują prawidłowo. Po zainstalowaniu akcesoriów rower może zachowywać się nieco inaczej. Należy zwracać szczególną uwagę w przypadku akcesoriów, które mogą zakłócać obracanie się kół, swobodne poruszanie się zawieszenia ramy w najdalszej możliwej pozycji lub powodować odkształcenie ramy ze względu na zastosowanie określonych elementów mocujących. Sportowe, sztywne modele rowerów górskich, wyposażone w układ hamulców tarczowych: - w przypadku tego rodzaju rowerów mogą być stosowane jedynie siodełka dla dzieci mocowane go pionowej rurki ramy, - stosowanie bagażników jest niedozwolone. Siodełko dla dzieci może spowodować znaczące zakłócenie stabilności roweru. Zabronione jest montowanie siodełka dla dzieci bezpośrednio na sztycy zwykłego siodełka roweru. Należy za każdym razem upewnić się, że żadne części ciała dziecka lub jego odzieży (sznurówki, paski zabezpieczające itp.) nie mogą dotykać żadnych ruchomych elementów roweru - może to spowodować obrażenia dziecka lub wypadek. Zaleca się, aby siodełka dla dzieci były montowane wyłącznie do rowerów wyposażonych w błotniki, tak aby dziecko nie mogło włożyć stóp lub rąk pomiędzy szprychy koła. Podobnie zaleca się używanie osłon sztycy lub wewnętrznej sztycy sprężynowej, aby zapobiec skaleczeniu dziecka, wynikającego z włożenia palców w sprężyny. 20