Kontrola bezpieczeństwa

Transkrypt

1 Kontrola bezpieczeństwa d Kontrola bezpieczeństwa i działania... Należy przechowywać w kabinie kierowcy

2 Ostrzeżenie! Nie wolno wkładać palców w szczęki zaczepu, gdyż grozi to zakleszczeniem. Otwarty zaczep zawsze grozi przycięciem, gdyż posiada on silne sprężyny zamykające. Informacje ogólne Elementy służące do sprzęgania samochodu z przyczepą wystawione są na bardzo duże obciążenia nawet w normalnych warunkach użytkowania. Regularny serwis i konserwacja stanowią niezbędny warunek tego, aby zaczep działał prawidłowo podczas całego swojego okresu użytkowego. Zaczep należy czyścić i smarować co tydzień. Śruby należy ponownie dokręcić po przejechaniu 2500 km. Częstotliwość czynności serwisowych zależy od rodzaju przyczepy, ładunków, warunków drogowych i klimatycznych itp. Czynności serwisowe dobrze jest przeprowadzać przy okazji innych przeglądów pojazdu, np. po przebiegu kolejnych km lub km. Jeżeli podczas codziennego przeglądu lub kontroli bezpieczeństwa zostanie stwierdzone, że dopuszczalne granice zużycia zostały przekroczone lub że działanie produktu uległo pogorszeniu, należy bezzwłocznie przeprowadzić czynności serwisowe. Płyty montażowe Przekroczenie którejś z dopuszczalnych granic zużycia dla produktu wskazuje na to, że także pozostałe części wymagają obsługi technicznej. Belka zaczepowa Zaczep Sprawdź, czy wszystkie naklejki ostrzegawcze i informacyjne są czytelne i czy nie zostały zamalowane, zmyte lub uszkodzone w inny sposób. Nieczytelne naklejki należy wymienić na nowe, które można zamawiać w VBG. Ucho zaczepowe Dyszel Zamocowanie tylne 2

3 Informacje ogólne zaczepy Zaczep należy kontrolować regularnie, co najmniej raz w tygodniu, lub w razie podejrzenia, że został on naruszony wskutek wyjątkowo dużego obciążenia. Jeżeli zaczep nie działa w sposób opisany poniżej, należy udać się do warsztatu w celu jego naprawy. UWAGA! Jeżeli zaczep wyposażony jest w siłownik pneumatyczny, należy przed przystąpieniem do kontroliodłączyć powietrze zasilające, dochodzące doskrzynki zaworowej. Przed rozpoczęciem jazdy ZAWSZE sprawdzaj, czy zaczep jest zamknięty i zabezpieczony. Przed rozpoczęciem jazdy spełnione muszą być wszystkie kryteria dotyczące zamknięcia i zabezpieczenia zaczepu. STOP GO (1) a b c Kontrola działania Unieś uchwyt, sprawdź, czy sworzeń zaczepu można łatwo unieść oraz czy uchwyt i sworzeń zaczepu zatrzymują się w położeniu zaczepienia. Otwórz i zamknij zaczep oraz sprawdź, czy zgadza się on z tym, co przedstawiono na rysunkach. W razie zastosowania czujnika indukcyjnego musi być także spełniony warunek wymieniony w punkcie (d). a Otwarty zaczep (1) (a) Dźwignia uniesiona do góry o ok. 90 (b) Kołek sygnałowy znajduje się na zewnątrz (c) Sworzeń zaczepu jest zahaczony (d) Świeci czerwona lampka w kabinie (nie wymagane w zaczepach obsługiwanych ręcznie) STOP GO (2) b c Zamknięty i zabezpieczony zaczep (2) (a) Dźwignia jest opuszczona (b) Kołek sygnałowy znajduje się wewnątrz (c) Sworzeń zaczepu jest w dole (d) Świeci zielona lampka w kabinie (nie wymagane w zaczepach obsługiwanych ręcznie) Kołek sygnałowy i zabezpieczający Unieś i opuść dźwignię, by sprawdzić, czy kołek sygnałowy i zabezpieczający nie zacina się ani nie jest uszkodzony. 3

4 Granicezużycia Gdy sworzeń zaczepu zużyty jest do najmniejszego dopuszczalnego wymiaru, mechanizm należy wymienić. W celu ułatwienia kontroli użyj miernika zużycia VBG, nr części (dla 50 i 57 mm) lub nr części (dla 40 mm). A 10 mm Sworzeń zaczepu A min Ø mm Ø mm Ø 40 36,5 mm Mechanizm W celu zapewnienia zabezpieczenia zaczepu, sprawdź, czy w położeniu zabezpieczonym dźwignia ma 10 mm luzu, zanim sworzeń poruszy się w górę. Zaczep zamknięty Zaczep otwarty Zamocowanie zaczep VBG 575V/590V, VBG 590VR, VBG 590V AM Sprawdź ręką, czy szczęki zaczepu można obracać, gdy zaczep jest zamknięty. Gdy zaczep jest otwarty, obracanie szczęk zaczepu nie powinno być możliwe. Zamocowanie zaczep VBG 575V/590V, 750V/795V, 620/623, 6000, 1050 Sprawdź, czy zaczep może obracać się w swoim zamocowaniu. Podczas obracania zaczep powinien być zamknięty. Kontrolę stopnia zużycia, korozji i deformacji zamocowania zaczepu oraz belki zaczepowej najlepiej jest przeprowadzać w warsztacie serwisowym przy okazji okresowej obsługi technicznej. Więcej informacji w Podręczniku warsztatowym. Sprawdź, czy zawleczka umieszczona jest całkowicie w rowkach nakrętki koronowej i czy jest prawidłowo zabezpieczona, zgodnie z rysunkiem. 4

5 Miernik zużycia zaczep VBG 750V/795V Wymiar B. Nie wolno przekroczyć oznaczenia (B) znajdującego się na profi lu zużycia. B B Profil zużycia zaczep VBG 575V/590V Profil zużycia należy wymienić, gdy wskutek zużycia zrówna się z podstawką. a b mm b a Część gumowa/podkładki pod belkę VBG 760/8500/8040/1700 Sprawdź, odległość między wewnętrzną krawędzią osłony łożysk (a) i podkładkami belki (b) wynosi mm. Sprawdź także, czy osłony łożysk nie są zdeformowane. Sprawdź, czy śruba spoczywa całkowicie wewnątrz profi lu nakrętki koronowej i czy jest prawidłowo zabezpieczona, zgodnie z rysunkiem. 4-8 mm 5

6 4 0 0 m l Punkty smarowania Nasmaruj zaczep rzadkim olejem, najlepiej VBG Mekolja. 1 Punkty smarowania Alt. 1 Alt. 2 Blokada zabezpieczająca Dźwignia sterująca OPEN 4 Blokada zabezpieczająca Siłownik pneumatyczny Siłownikiem pneumatycznym do zaczepów VBG NIE wolno operować za pomocą zaworu elektrycznego, ponieważ istnieje ryzyko, że awaria elektryczna może spowodować nieprawidłowe sterowanie przepływu powietrza. Kontroluj regularnie - co najmniej raz w tygodniu lub w razie podejrzenia, że sprzęt nie działa prawidłowo - czy nie występują słyszalne wycieki powietrza. W bardzo niskich temperaturach mogą występować przecieki powietrza. Eliminuje się je odłączając dopływ powietrza przez przekręcenie czerwonej dźwigni zaworu o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, w położenie WYŁ (OFF), lub przez kilkakrotne otwarcie i zamknięcie zaczepu. Skrzynka zaworowa DRIVE POSITION Alt. 1 i 2 Sprawdź, czy dźwignia sterująca nie zacina się lub nie jest obluzowana. Dźwignia sterująca Sprawdź działanieblokady zabezpieczającej. Części uszkodzone należy bezzwłocznie wymienić. Alt. 2 Szybkozłącze Sprawdź, czy szybkozłącze działa prawidłowo. 6

7 Ucha zaczepowe, dyszle, belki zaczepowe i zestawy płyt montażowych Kontroluj regularnie - co najmniej raz w tygodniu lub w przypadku podejrzenia, że urządzenia zaczepu zostały naruszone wskutek nadmiernego obciążenia - czy nie ma żadnych deformacji, pęknięć lub uszkodzeń wskutek korozji. Deformacje lub pęknięcia mogą powstać wskutek złożenia się przyczepy, najechania tyłem na przeszkodę lub innego czynnika zewnętrznego. W razie najmniejszych chośby żladów deformacji lub pęknięć należy natychmiast przerwać jazdę i wymienić uszkodzone części. Nie wolno dokonywać napraw polegających na spawaniu lub naprostowywaniu. D D D Pierściećzużywalny ucha zaczepowego Za pomocą miernika zużycia można w prosty sposób kontrolować stopień zużycia ucha zaczepu. Ucho zaczepu Typ Maks. D (mm) Min. T (mm) T 57 mm VBG 57 59,5 19 ISO ,5 DIN T 50 mm T 40 mm 7

8 Informacje ogólne Śruby należy ponownie dokręcić po przejechaniu 2500 km. Połączenie śrubowe Sprawdź, czy nie ma żadnych luzów w połączeniach śrubowych. Punkty krytyczne Części przednie Sprawdź punkty krytyczne. Część tylna/odnogi Sprawdź punkty krytyczne. Punkty krytyczne Zamocowania tylne Sprawdź za pomocą łomu, czy nie występują luzy w zamocowaniach tylnych. 8

9 4 0 0 m l Belki zaczepowe/zestawy płyt montażowych Informacje ogólne Śruby należy ponownie dokręcić po przejechaniu 2500 km. Belka zaczepowa Sprawdź, czy na belce zaczepowej nie występują oznaki pęknięć lub deformacje. Połączenie śrubowe Sprawdź, czy nie ma żadnych luzów w połączeniach śrubowych. Kontakty elektryczne Kontakty elektryczne Konserwacji powierzchni stykowych kontaktów elektrycznych należy dokonywać co tydzień stosując VBG Elektroolja w celu czyszczenia i zabezpieczenia antykorozyjnego. 9

10 Lista kontrolna dociąganie śrub Połączenie śrubowe Data Dyszel 2500 km Belka zaczepowa/płytki montażowe 2500 km Ucho zaczepu Zaczep 2500 km 2500 km 10

11 11

12 VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB Box 1216 Tel SE VÄNERSBORG Fax