Citroën C6, dzięki swej nowatorskiej sylwetce o wyrazistych i opływowych liniach, łączy w sobie dynamikę nadwozia coupé, podkreśloną przez bezramowe

Transkrypt

1

2 F F i n e z j a

3

4 Citroën C6, dzięki swej nowatorskiej sylwetce o wyrazistych i opływowych liniach, łączy w sobie dynamikę nadwozia coupé, podkreśloną przez bezramowe drzwi, z okazałością limuzyny, uwydatnioną przez aluminiowe felgi wywołujące wrażenie kontrolowanej mocy. Zdalnie sterowany deflektor optymalizuje przepływ powietrza i zapewnia mu stateczność w celu uzyskania odpowiednich parametrów jazdy. Poza unikalnym stylem, Citroën C6 oferuje innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii, dynamiki, komfortu i przyjemności prowadzenia.

5

6 P P e w n o ś ć

7 Innowacyjny system wyświetlania danych na poziomie wzroku kierującego umożliwia wizualizację w polu widzenia na szybie przedniej najważniejszych informacji dotyczących jazdy. Kierowca nie musi już odrywać wzroku od drogi. System może być włączany i wyłączany w dowolnym momencie. Centralnym punktem eleganckiej deski rozdzielczej jest komputer pokładowy. Zapewnia on wszystkim jadącym stały dostęp do informacji związanych z prowadzeniem samochodu i komfortem pasażerów. System NaviDrive steruje zestawem urządzeń audio (radio z RDS i odtwarzaczem CD MP3, z dyskiem twardym o pojemności 10 GB), telefonicznym zestawem głośnomówiącym GSM oraz układem nawigacyjnym GPS, który w oparciu o mapy Europy i przy uwzględnieniu natężenia ruchu drogowego wyznacza najlepszą trasę. Informacje przekazywane są na dużym, kolorowym ekranie 7-calowym, w formacie 16/9. System wspomagania parkowania z przodu i z tyłu wykrywa znajdujące się w pobliżu przeszkody. Informuje o zbliżaniu się do nich za pomocą wskaźnika umieszczonego na wielofunkcyjnym ekranie oraz sygnału dźwiękowego o zwiększającej się częstotliwości.

8 Citroën C6 jest wyposażony w nowe, aktywne zawieszenie ze zmienną amortyzacją i elastycznością. Połączono w nim nowoczesną budowę osi przedniej i tylnej (wywodzącą się z rozwiązań stosowanych w modelach sportowych) ze sterowanym systemem zawieszenia hydropneumatycznego. Zawieszenie to oferuje: stabilność niezależnie od obciążenia pojazdu, zmienną wysokość w zależności od prędkości jazdy i ukształtowania nawierzchni. Efektem jest optymalny prześwit i mniejsze zużycia paliwa. Ponadto kierujący może wybrać jeden z dwóch trybów pracy zawieszenia: automatycznie ustawiony tryb normalny, który gwarantuje komfortową jazdę i skutecznie amortyzuje nierówności nawierzchni lub tryb sportowy, dzięki któremu można maksymalnie wykorzystać wszystkie parametry dynamicznej jazdy z zachowaniem pełnego bezpieczeństwa. Układ zmiennej elastyczności i amortyzacji umożliwia automatyczne przechodzenie między twardym i miękkim zawieszeniem. Zaś 16 pozycji amortyzacji to idealny kompromis pomiędzy komfortem podróżujących i optymalną stabilizacją nadwozia. Aktywne zawieszenie jest dodatkowo skuteczne dzięki zastosowaniu osi przedniej z trójkątnymi, nakładającymi się na siebie wahaczami i niezależnymi łącznikami przegubowymi, gwarantujące doskonałe trzymanie się drogi i przyjemność kierowania. Z tyłu nowa, wielowahaczowa oś poprawia sterowność i stabilność pojazdu. Regulator prędkości umożliwia utrzymanie zaprogramowanej prędkości pojazdu bez wciskania pedału przyspieszenia. Ogranicznik prędkości uniemożliwia przekroczenie zaprogramowanej maksymalnej prędkości. Wciśnięcie do oporu pedału przyspieszenia dezaktywuje jego działanie.

9 S i ł a

10 Citroën C6 jest oferowany z silnikiem V6 połączonym z automatyczną, autoadaptatywną, sterowaną sekwencyjnie, sześcioprzełożeniową skrzynią biegów oraz ze wspomaganym hydraulicznie układem kierowniczym o zmiennej sile w zależności od prędkości. Silnik 2.7 V6 HDi rozwija moc 208 KM (150 kw) przy maksymalnym momencie wynoszącym 440 Nm. Dostępny jest również silnik 2.2 HDi 173 KM FAP współpracujący z sześcioprzełożeniową, mechaniczną skrzynią biegów lub 6-biegową skrzynią automatyczną. Silniki te spełniają wymagania normy Euro IV. Wszystkie silniki wysokoprężne wyposażone są w filtr cząstek stałych (FAP), zapobiegający czarnym spalinom, który eliminuje pozostałości procesu spalania. Automatyczna skrzynia, która może działać w czterech trybach pracy (tryb standardowy, tryb sportowy, tryb śnieg lub tryb sekwencyjny) umożliwia pełne wykorzystanie potencjału oferowanego przez moment obrotowy silnika. Dzięki licznym elektronicznym czujnikom stale analizuje parametry jazdy (stan nawierzchni, styl prowadzenia, warunki hamowania) w celu wyboru najlepszego przełożenia.

11 PP r e s t i ż

12 D D o s k o n a ł o ś ć

13 Stanowisko kierowcy jest zaprojektowane w sposób zapewniający natychmiastowy dostęp do wszystkich funkcji i informacji. Deska rozdzielcza ma wyszukany i nowatorski kształt oraz szlachetne, podkreślone drewnianymi elementami linie. W miejscu, gdzie znajduje się konsola centralna, przybiera formę półksiężyca. Na konsoli centralnej skupione są funkcje audio, nawigacja i klimatyzacja. Parametry jazdy odczytać można z cyfrowego wyświetlacza znajdującego się naprzeciwko kierowcy. Informacje dotyczące bezpieczeństwa mogą być wyświetlane na przedniej szybie. Optymalny komfort pozycji ciała można uzyskać dzięki pięciu różnym regulacjom: w osi wzdłużnej, na wysokość, kąta nachylenia siedziska, kąta nachylenia oparcia oraz regulacji oparcia na wysokości odcinka lędźwiowego kręgosłupa. W przypadku fotela kierowcy pozycje te mogą zostać zapamiętane dla dwóch kierujących. C6 oferuje także możliwość wprowadzenia do pamięci pozycji zewnętrznych elektrochromatycznych lusterek wstecznych, danych wyświetlanych na poziomie wzroku kierującego, a także położenia kolumny kierownicy.

14 Komfort siedzeń tylnych: dwa indywidualne, regulowane elektrycznie fotele tylne, dostępne w Pakiecie Lounge, przesuwają się w osi wzdłużnej i mogą być ustawiane pod różnym kątem nachylenia, zapewniając każdemu pasażerowi optymalną pozycję do odpoczynku i odprężenia. Pasażer z tyłu może również regulować pozycję wzdłużną siedzenia pasażera z przodu i uzyskać w ten sposób blisko metrową przestrzeń na nogi. Komfort termiczny zapewnia dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z systemem równomiernego, łagodnego nawiewu, regulowanego oddzielnie przez kierowcę i pasażera z przodu zgodnie z ich upodobaniami. Pasażerowie z tyłu mogą za pomocą przycisku regulować natężenie i kierunek nawiewu na tylne miejsca. Czujnik nasłonecznienia kompensuje w krótkim czasie termiczny efekt oddziaływania promieni słonecznych we wnętrzu samochodu. Zachowanie stałej temperatury zwiększa komfort podróży.

15

16 SS p o k ó j

17 Na autostradzie czy na drodze szybkiego ruchu, przy prędkości powyżej 80 km/h, system AFIL wykrywa przekroczenie linii za pomocą czujników podczerwieni umieszczonych z przodu pojazdu i skierowanych w kierunku podłoża. W przypadku zmiany toru jazdy poza pas ruchu, bez uprzednio włączonego kierunkowskazu, kierowca zostaje ostrzeżony za pomocą generatora drgań umieszczonego w siedzisku fotela. Generator wzbudza drgania po stronie, po której nastąpiło przekroczenie linii i kierowca może natychmiast skorygować tor jazdy. Funkcja jest aktywowana za pomocą przycisku na środkowej konsoli. W czasie jazdy nocą dwufunkcyjne kierunkowe reflektory ksenonowe (świateł mijania i świateł drogowych) umożliwiają skuteczne oświetlenie wewnętrznej strony zakrętu. Są sterowane za pomocą elektronicznego serwomechanizmu i obracają się w czasie rzeczywistym przyjmując pozycję w zależności od kąta skrętu i prędkości pojazdu. Niezależnie od okoliczności, system wyświetlania na poziomie wzroku kierowcy umożliwia dostęp do wszystkich niezbędnych informacji dotyczących kierowania bez konieczności odrywania wzroku od drogi.

18 Citroën C6 jako pierwszy na świecie samochód jest wyposażony w aktywną pokrywę silnika. Rozwiązanie to poprawia bezpieczeństwo pieszych w przypadku zderzenia czołowego z pojazdem jadącym z prędkością od 30 do 50 km/h. Z chwilą gdy czujniki umieszczone w przednim zderzaku wykrywają uderzenie, sterowany elektronicznym kalkulatorem mechanizm pirotechniczny powoduje otwarcie pokrywy i jej natychmiastowe ustawienie w pozycji górnej w czasie zaledwie kilku milisekund. Uzyskana w ten sposób dodatkowa, 65-milimetrowa przestrzeń nad silnikiem oraz potencjał odkształcania pokrywy zapewniają pochłanianie znacznej porcji energii uderzenia głowy pieszego w pokrywę i tym samym ograniczają skutki wypadku. Elektrochromatyczne, regulowane elektrycznie lusterka wsteczne posiadają funkcję zapobiegającą oślepianiu w warunkach jazdy nocnej. Ich pozycja jest zapamiętywana i może być przywracana za pomocą pilota. Jednoczesne zamykanie i otwieranie wszystkich drzwi C6 odbywa się również za pomocą zdalnego pilota wysokiej częstotliwości. Zawiera on też funkcję ryglowania zamków, która natychmiast uniemożliwia otwarcie drzwi zarówno od zewnątrz jak i od wewnątrz. Alarm antywłamaniowy zabezpiecza pojazd od zewnątrz poprzez system czujników umieszczonych na wszystkich drzwiach i klapach oraz od wewnątrz za pomocą ultradźwiękowych czujników ruchu. Wskaźnik na środkowej konsoli widoczny od zewnątrz informuje o włączonym systemie alarmowym i wyłącza się automatycznie w momencie otwarcia pojazdu.

19 A A t m o s f e r a Skóra Claudia Alezan Skóra Claudia Wadibis Skóra Claudia Mistral

20 AKTYWNE ZAGŁÓWKI PRZEDNIE I PODUSZKI POWIETRZNE REFLEKTORY KIERUNKOWE Z DWUFUNKCYJNYMI ŻARÓWKAMI SYSTEM WYŚWIETLANIA NA POZIOMIE WZROKU ABS + EBD + BAS + ELEKTRYCZNY HAMULEC POSTOJOWY ESP + ASR AFIL AKTYWNE ZAWIESZENIE W przypadku uderzenia w tył samochodu mechanizm aktywnych zagłówków przednich Citroëna C6 przesuwa automatycznie zagłówek do przodu, w kierunku karku osoby siedzącej. Dzieje się to w momencie zadziałania pasa bezpieczeństwa. Zmniejszone zostaje w ten sposób ryzyko urazu kręgów szyjnych. Dziewięć poduszek powietrznych oferuje maksymalną ochronę podróżujących w przypadku kolizji. Ciśnienie napełnienia i pojemność dwupozycyjnej poduszki kierowcy (42 lub 83 litry) zależy od siły uderzenia. Poduszka na wysokości kolan, o pojemności 20 litrów, skutecznie chroni nogi. Pasażer z przodu jest zabezpieczony poduszką powietrzną o pojemności 120 litrów. Ochronę boczną podróżujących z przodu zapewniają dwie KSENONOWYMI Dwufunkcyjne reflektory ksenonowe opierają się na technologii lampy wyładowczej (światła mijania oraz światła drogowe). Skuteczność i natężenie świetlne jest dzięki temu zwiększone w stosunku do wiązek kierunkowych. To rozwiązanie techniczne opracowane przez Citroëna umożliwia regulację kierunku wiązek świetlnych w zależności od kąta skrętu kierownicy i prędkości pojazdu. Przy pokonywaniu zakrętu wiązka wewnętrzna oświetla strefy, które dotychczas pozostawały w cieniu, podczas gdy wiązka zewnętrzna obraca się pod mniejszym kątem, oświetlając wybrany tor jazdy i jednocześnie całą szerokość jezdni. KIERUJĄCEGO System wyświetlania na poziomie wzroku kierującego pokazuje najważniejsze informacje dotyczące kierowania w bezpośrednim polu widzenia kierującego. W ten sposób nic już nie odwraca jego uwagi i kierowca może w pełni koncentrować wzrok na drodze. Specjalny wyświetlacz umieszczony w tablicy rozdzielczej generuje obraz przekazywany systemem optycznym, wyświetlany na szybie przedniej na poziomie oczu kierującego. Na zasadzie refrakcji kierujący postrzega wyświetlane dane na przedniej szybie. To urządzenie, które można dowolnie włączać i wyłączać, pozwala na wybór rodzaju informacji, natężenia i wysokości wyświetlania. System ABS (Anti Blocking System) reguluje elektronicznie ciśnienie w układzie hamulcowym w celu zapobieżenia blokadzie kół i zachowania przyczepności i sterowności manewrowej pojazdu. Współpracujący z ABS system automatycznej regulacji rozkładu siły hamowania (EBD) równoważy siłę hamowania pomiędzy poszczególnymi kołami (przednimi/tylnymi i prawymi/lewymi), maksymalnie zwiększając skuteczność hamowania we wszystkich warunkach. System wspomagania nagłego hamowania (BAS) zwiększa doraźnie siłę hamowania w przypadku nagłego wciśnięcia pedału hamulca, maksymalnie zmniejszając odległość hamowania. Elektryczny hamulec postojowy jest uruchamiany bez żadnego wysiłku za pomocą System ESP (Electronic Stability Program) automatycznie reguluje rozkład siły hamowania i prędkość obrotową silnika, stabilizując tor jazdy na łuku gdy tylko elektroniczne czujniki wykryją ryzyko nadsterowności lub podsterowności. Antypoślizgowy system ASR sprzężony z ESP natychmiast zmniejsza nadmiar mocy na kołach napędowych w przypadku poślizgu, zarówno przy ruszaniu jak i w momencie nadmiernego przyspieszenia na śliskiej nawierzchni. Aby zapobiec ryzyku dekoncentracji kierującego, alarm niezamierzonego przekroczenia linii (AFIL) reaguje w przypadku zjechania z toru jazdy na trasie szybkiego ruchu. Przy prędkości powyżej 80 km/h, jeżeli samochód zjeżdża ze swojego pasa ruchu bez włączonego kierunkowskazu, czujniki umieszczone po obu stronach z przodu pojazdu wykrywają przekroczenie linii oznaczonej na jezdni. Centralny kalkulator uruchamia natychmiast jeden z generatorów drgań umieszczonych w siedzisku fotela z prawej lub z lewej strony ostrzegając kierowcę, aby skorygował tor jazdy. Citroën C6 jest wyposażony w nowe aktywne zawieszenie ze zmienną, regulowaną elastycznością i amortyzacją. Zawieszenie to zapewnia: stabilność niezależnie od obciążenia pojazdu, zmienną wysokość w zależności od prędkości jazdy i ukształtowania nawierzchni w celu zapewnienia optymalnego prześwitu i obniżenia zużycia paliwa. Czujniki kontrolują w sposób ciągły wysokość nadwozia i przekazują informację w czasie rzeczywistym do kalkulatora zawieszenia, który dostosowuje wysokość pojazdu w zależności od jego prędkości, zapewniając najlepsze połączenie stabilności i komfortu. Przy dużej prędkości trzymanie się drogi jest optymalne dzięki automatycznemu zmniejszeniu prześwitu o około 10 mm. Z chwilą, gdy stan W C6 skuteczność tego zawieszenia jest dodatkowo zwiększona dzięki zastosowaniu systemu regulowanej amortyzacji: każde z kół jest wyposażone w czujnik pionowego ugięcia i zmienny, sterowany elektronicznie amortyzator, który przystosowuje się w rzeczywistym czasie do ruchów pionowych, wybierając spośród 16 różnych programów amortyzacji najlepiej dostosowanej do danej sytuacji, niezależnie dla każdego koła. Amortyzacja może być przystosowywana do 400 razy na sekundę równoważąc idealnie wszystkie nierówności drogi. Każdy z 16 programów stanowi wypadkową między stanem łagodnej amortyzacji, w trosce o komfort, i twardym zawieszeniem, w celu optymalnego trzymania się drogi w czasie dynamicznej jazdy. poduszki boczne. Dwie poduszki kurtynowe, wspólne dla podróżujących przycisku umieszczonego na środkowej konsoli i automatycznie nawierzchni już na to nie pozwala lub prędkość pojazdu spada, W ten sposób aktywne zawieszenie ze zmienną elastycznością z przodu i z tyłu, zabezpieczają głowę. Bezpieczeństwo pasażerów z tyłu dodatkowo jest zapewnione przez dwie poduszki boczne określa siłę niezbędną dla utrzymania pojazdu w pozycji postojowej. pojazd wraca automatycznie do nominalnej wysokości. I odwrotnie, gdy droga jest zniszczona i wymaga zmniejszenia prędkości, i amortyzacją umożliwia najwyższą jakość jazdy i przyczepności pojazdu z uwzględnieniem typu nawierzchni, prędkości oraz tylne chroniące klatkę piersiową i jamę brzuszną. Siedzenia przednie kalkulator wydaje polecenie zwiększenia prześwitu o około 10 mm. indywidualnego stylu prowadzenia kierowcy. Prowadzenie Citroëna oraz boczne siedzenia tylne są wyposażone w trzypunktowe pasy Po przekroczeniu 60 km/h lub gdy stan nawierzchni ulega poprawie, C6 staje się czystą przyjemnością. bezpieczeństwa z napinaczem pirotechnicznym i ogranicznikiem siły pojazd wraca do pozycji nominalnego prześwitu. napięcia. Trzypunktowy pas środkowego siedzenia tylnego posiada blokadę taśmy pasa. Wyposażenie opisane w tym katalogu reprezentuje technologię zastosowaną w C6. Wyposażenie to dostępne jest seryjnie lub opcjonalnie, w zależności od wersji.

21 Projekt: ER 27 - Wydanie: AUTOGRAPH - Wydrukowano w UE 09/2008 Przedstawione w katalogu elementy mogą stanowić wyposażenie seryjne lub opcjonalne w zależności od wersji. Pojazdy Citroën są sprzedawane na terytorium Unii Europejskiej i mogą różnić się wersjami oferowanego wyposażenia w poszczególnych krajach. Szczegółowe informacje na temat wersji wyposażenia poszczególnych modeli z gamy Citroën są zawarte we wkładce Parametry techniczne i ważniejsze elementy wyposażenia załączonej do katalogu oraz są udzielane w salonach sprzedaży Citroëna. AUTOMOBILES CITROËN - Spółka akcyjna o kapitale wynoszącym euro, z siedzibą pod adresem: 12, rue Fructidor Immeuble Colisée III Paris Cedex 17, numer wpisu do Rejestru Handlowego: R.C.S Paris Wszelkie informacje są udzielane przez dział obsługi klienta Citroën pod numerem telefonu (22) oraz są dostępne pod adresem internetowym: Citroën poleca Total. Wrzesień 2008

22