I Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna ODPORNOŚĆ INFRASTRUKTURY KRYTYCZNEJ LOTNISK UŻYTKU PUBLICZNEGO
|
|
- Halina Żukowska
- 6 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 I Międzynarodowa Konferencja Naukowo Techniczna ODPORNOŚĆ INFRASTRUKTURY KRYTYCZNEJ LOTNISK UŻYTKU PUBLICZNEGO SZYMANY
2 Od nieuków lepszy ten, co księgi czyta; Od czytających, kto pamięcią chwyta; Od pamiętających, kto ich treść rozumie; Od rozumiejących ten, kto działać umie. Mane SWAJAMBHUWA Przekł., wstęp, przedmowa, przypisy i słowniczek M. K. Byrski 2
3 Plan prezentacji WPROWADZENIE ISTOTA TRANSFORMACJI LOTNICZEJ ISTOTA GLOBALNEGO PROGRAMU PBN ICAO I JEGO WPŁYW NA INFRASTRUKTURĘ KRYTYCZNĄ PORTU LOTNICZEGO KONKLUZJA
4 Wprowadzenie
5 CZYNNIKI DETERMINUJĄCE ROZWÓJ TRANSPORTU LOTNICZEGO PRAWNE: rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej, porozumienia międzynarodowe, międzynarodowe programy (Galileo, Single European Sky, Global Aviation Safety Plan , Global Air Navigation Plan ), krajowe akty normatywne, narodowe strategie (Strategia Rozwoju Kraju 2020, Strategia Rozwoju Transportu do 2020 r. z perspektywą do 2030 r., Polityka Transportowa Państwa na lata , Program rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych). UŻYTKOWE: zagęszczenie szlaków komunikacyjnych i potrzeba zapewnienia bezpieczeństwa, zapotrzebowanie na precyzyjne dane, walka z klęskami żywiołowymi, ochrona środowiska, zmiany preferencji pasażerów dotyczące cen i wyboru rodzaju środka transportu, turystyka i rekreacja. TECHNICZNE: ogólna dostępność technik i technologii satelitarnych, informatyzacja każdej sfery działalności człowieka, implementacja zaawansowanego oprogramowania, sztucznej inteligencji, wykorzystywanie innowacyjności firm lotniczych.
6 UKŁADANKA LOTNICZA SYSTEMY ATM BEZPIECZEŃSTWO KOMUNIKACJA ELASTYCZNOŚĆ I WYDAJNOŚĆ NADZOROWANIE, RADIOLOKACJA POJEMNOŚĆ NAWIGACJA
7 CNS/ATM SYSTEM
8 RVSM ADF RNP ACARS LROPS ADS-C VDLM3 ADS-B TCAS CPDLC VHF DME VDLM4 ATN GPS HF SATVOICE ILS MLS VOR RADAR
9 Rozwój transportu lotniczego 1 mln pasażerów w porcie lotniczym = 1 tys. miejsc pracy na lotnisku + 3 tys. miejsc pracy w regionie i subregionie
10 Istota transformacji lotniczej
11 Początek 1997r. od przyjęcia przez państwa ECAC wniosku EUROCONTROL dotyczącego opracowania Air Traffic Management Strategy for the years Dokument ten stanowił nowe spojrzenie, ale równocześnie kontynuację i scalenie strategii ECAC rozwijanych w latach oraz włączenie końcowej fazy EATCHIP (European Air Traffic Control Harmonisation and Integration Programme) i zakresu działalności APATSI (Airport/Air Traffic Services Interface Programme) opacowanie Air Traffic Management Strategy for the years W pracach Komisji uczestniczyli przedstawiciele, ICAO, ECAC, Joint Authorities Aviation (JAA), NATO, Federal Aviation Administracja (FAA), European Association Aerospace Equipment Manufacturers (AECMA), European Organisation for Civil Equipment Aviation (EUROCAE), EUROCONTROL, użytkownicy przestrzeni powietrznej, producentów przemysłowych, profesjonalnych stowarzyszeń lotniczych.
12 Na bazie Air Traffic Management Strategy for the years 2000+, opracowano: program standaryzacji, implementacji i harmonizacji działań w Europie (ECIP). każdy kraj został zobligowany do opracowania i realizowania własnego - lokalnego programu (np. LCIP Poland). następnie pod wpływem rozwijanego programu Single European Sky (SES) rozszerzono dokument i zmieniono na LSSIP Poland (Local Single Sky Implementation Poland). Realizacja kolejnej wersji program SES II Plus wymagała skonsolidowania wysiłków ekonomiczno finansowych krajów europejskich i podjęcia wspólnego programu SESAR (Single European Sky ATM Research). Stanowi on techniczne i technologiczne wsparcie dla nowego systemu zarządzania ruchem lotniczym (ATM) wdrażanego w ramach Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej i został on zdefiniowany w przepisach rozporządzenia wykonawczego Komisji (EU) Nr 409/2013.
13 Aktualnie realizowana ostatnia trzecia faza programu SESAR, ale już w fazie definiowania opracowana została pierwsza wersja Europejskiego Generalnego Planu Zarządzania Przestrzenią Powietrzną (European ATM Master Plan), który po akceptacji przez Komisję Transportu EU w 2009r. został skierowany do realizacji.
14 Poziomy wydajności/zdolności są ściśle powiązane z systemami udziałowców, procedurami operacyjnymi, zasobami ludzkimi i innymi. Osiągnięcie wyższego poziom to konieczność wykonanie nowych przedsięwzięć, inwestowanie, ponoszenie nakładów finansowych i kosztów. Poziomy usług są ściśle powiązane z oferowanymi serwisami operacyjnymi i pożądanymi przez użytkownika. Toteż osiągnięcie wyższego poziom oznacza poprawę działań operacyjnych np. statek powietrzny z poziomem 3 przemieszcza się na lotnisko z poziomem 2 serwis na poziomie 2 niższym lotniska; statek powietrzny z poziomem 1 przemieszcza się na lotnisko z poziomem 2 serwis zapewniany jest poziomie 1 i takie korzyści. Rozmieszczenie poziomów serwisu i zdolności z segmentami IP programu SESAR
15 KONIECZNOŚĆ WYMIANY URZĄDZEŃ
16 7. Realizując program ATM oraz implementując PBN, można uzyskać efekty związane z eksploatacją serwisu, o ile spełnione zostaną wymagania równowagi pomiędzy dostawcą usługi/serwisu a użytkownikiem (posiadanie odpowiedniej i wymaganej zdolności). W zróżnicowanym środowisku ATM takie rozbieżności zdolności będą występować w pewnym zakresie. Jakkolwiek, przyjęta ogólna zasada dotycząca wyposażania zakłada, że zarówno pokładowa, jak i naziemna zdolność powinny być geograficznie zsynchronizowane, na tyle, na ile jest to tylko możliwe, aby uniknąć marnowania potencjalnej zdolności.
17 8. Transformacja lotnictwa wymaga zastosowania zaawansowanych poziomów serwisu ATM. Założono równocześnie, że stary ruch będzie również stopniowo ewoluować w stronę coraz bardziej zaawansowanych poziomów serwisowych, ale wystąpią kilkuletnie opóźnienia, spowodowane przyczynami obiektywnymi. Wystąpią one w rezultacie implementacji wyposażenia/modernizacji do odpowiednio wyższych poziomów: statków powietrznych, lotniczych centrów operacyjnych, lotnisk, obiektów ATM. 9. Zapewne względy ekonomiczne, w licznych przypadkach zarządzający lotniskiem (np. użytkownik, usługodawca/operator,) spowodują, że udziałowcy przy minimalnie wymaganym wyposażeniu mogą chcieć opuścić niższy poziom i zdecydują się od razu osiągnąć (w miarę swoich możliwości) najwyższy poziom np. z poziomu 1 do poziomu 3. Związek pomiędzy serwisem ATM a wydajnością poziomów
18 Istota globalnego programu PBN ICAO i jego wpływ na infrastrukturę krytyczną portu lotniczego
19 PBN stanowi priorytet globalny ICAO - Doc PBN Manual, raporty Global Aviation Safety Plan (GASP) oraz Global Air Navigation Plan (GANP).
20 Koncepcja PBN - czyli przejście z nawigacji opartej o sensor na nawigację opartą o wymagane parametry.
21 W lotniczych pojęciach, rozwiniętych w ramach projektu SESAR, Performance Based Navigation (PBN) stanowi główny element koncepcji Zarządzania Przestrzenią Powietrzną (ATM); ICAO Doc PBN Manual - projekt standardów i wskazówek wprowadzenia PBN; PBN to nowe kryteria nawigacyjne: dokładność, wiarygodność, dostępność, ciągłość; PBN umożliwia zmiany w zarządzaniu przestrzenią powietrzną (ATM) oraz wprowadzenie zaawansowanych technik i technologii w lotnictwie, poprawiając wydajność przestrzeni powietrznej, trwałość lotniska, redukując oddziaływanie na środowisko transportu powietrznego pod względem hałasu i emisji, zwiększać bezpieczeństwo i poprawić wydajność lotu; PBN uwzględnia przygotowanie odpowiedniej infrastruktury nawigacyjnej oraz krajowych przepisów, aby ułatwić wykorzystanie GNSS podczas wszystkich etapów lotu; Polska przyjęła decyzję ICAO A36-23.
22 Performance Based Navigation zawiera dwie specyfikacje nawigacyjne, zestawy wymagań, niezbędnych do wykonania operacji lotniczej w określonej strukturze przestrzeni powietrznej: RNAV konieczność utrzymania wymaganej dokładności (prefix, liczba) np. RNAV 5, RNAV 1. Inne wymagania określają kryteria wiarygodności i ciągłości oraz związane są z posiadaniem pokładowej bazy danych; RNP dodatkowo, względem RNAV dodaje konieczność pokładowego monitoringu dokładności oraz alarmowania (np. RNP 4)
23 Transformacja lotnictwa Skoordynowana transformacja lotnictwa, gdyż odgrywa poważną rolę w światowej działalności gospodarczej; Podjęcie w skali globalnej programu PBN Przejście od nawigacji klasycznej (sensorowej) do dokładnościowej to jeden z głównych elementów utrzymywania witalności lotnictwa cywilnego, zapewniający: - bezpieczne, - wydajne i elastyczne użytkowanie przestrzeni powietrznej - ochroną środowiska naturalnego, - zrównoważone operacje na globalnym, regionalnym, krajowym poziomach;
24 PBN założony plan trudny do realizacji i uaktualnienie rezolucji A37-11 ICAO; Polska jest sygnatariuszem tego porozumienia a nad implementacją PBN w UE, na wniosek Komisji Europejskiej zajmuje się EASA, rozwijając przepisy regulujące zharmonizowaną realizację europejskiego PBN.
25 ICAO - GNSS Satellite Based Augmentation System (SBAS) GPS GALILEO (TBD) Ground Based Augmentation System (GBAS) GNSS GLONASS Airborne Based Augmentation System (ABAS) RAIM Receiver Autonomous Integrity Monitoring Autonomiczne monitorowanie wiarygodności odbiornika AAIM Aircraft Autonomous Integrity Monitoring Autonomiczne monitorowanie wiarygodności statku powietrznego
26 Trochę o nawigacji Nawigacja RNAV Nawigacja obszarowa - po dowolnie określonej trasie lotu w zasięgu naziemnych urządzeń nawigacyjnych PBN Nawigacja oparta na charakterystykach - na wymaganiach charakterystyk dla statków powietrznych operujących po trasie ATS, zgodnie z procedurą podejścia według przyrządów lub w wyznaczonej przestrzeni powietrznej
27 PBN trzeci poziom w rozwoju nawigacji, przejście od danych sensorowych do utrzymywanie zdefiniowanych parametrów;
28 CHARAKTERYSTYK NAWIGACJI DOKŁADNOŚCIOWEJ - PBN nawigacja dokładnościowa PBN - oparta na wymaganych wartościach parametrów: dokładność, wiarygodność, dostępność, ciągłość w zależności od etapu lotu
29 SHERPA Project (Support ad-hoc to Eastern Region Pre-operational in GNSS) SHERPA-PANSA-NMA-D11EP EGNOS POLAND MAKET ANALYSIS SHERPA-PANSA-NSR-D21EP Polish National Scenario Report SHERPA-PANSA-ENIP-D22EP EGNOS National Implementation Plan
30 Kwiecień 2013 opublikowanie w AIP Polska procedury RNAV GNSS
31 BUSINESS CASE niezbędnym elementem; SAFETY CASE niezbędnym elementem; 31
32 Porównanie danych ULC oraz ICAO - informacje różnią się między sobą.
33
34
35
36
37
38
39
40 Implementacja zalecanych w PBN procedur tylko podczas podejścia pojedynczego statku powietrznego do lądowania: skraca drogę o 4 nautyczne mile (podczas lotu o 8 nm: start i lądowanie) i czas o 3 minuty; redukuje zużycie paliwa o 82,7 kg (~ 104 litry); Urząd Lotnictwa Cywilnego, Departament Techniki Lotniczej, Wydział Ochrony Środowiska Emisja spalin z silników lotniczych , podaje, że: - współczesny silnik lotniczy spala 1 kg paliwa w 3,5 kg tlenu i wytwarza spaliny: 3,16 kg dwutlenku węgla (CO 2 ); 1,29 kg wody (H 2 O); 0,6 g tlenku węgla (CO); 15 g tlenków azotu (NOx); 0,8 g dwutlenku siarki (SO 2 ), poniżej 0,01 g nie spalonych węglowodorów (CHx); 0,01 0,03 g sadzy, wynikające korzyści są oczywiste; - w lotnictwie cywilnym zużycie 80% a wojsko ok. 20% spalanego paliwa lotniczego; - paliwo do silników odrzutowych - nafta lotnicza, stanowi ok. 98% paliwa spalanego w lotnictwie; - w lotniczych silnikach tłokowych produkty spalania benzyny lotniczej to: tlenek węgla, tlenki azotu, węglowodory, aldehydy, dwutlenek siarki, cząsteczki sadzy i szereg innych, powstających w nieznacznych ilościach z domieszek do paliwa, jak np. ołów (np. w silnikach Cessna 152/182 z 1 kg benzyny Avgas powstaje 3,05 kg dwutlenku węgla a średnie zużycie paliwa to 20 i 40 litrów na godzinę;
41 - pomiary spalin prowadzone na ziemi, w hamowni, odpowiadają cyklowi startu do wysokości 915 m (3000 feet) i lądowania z tej wysokości - LTO (The Landing/Take-Off cycle) a wzorcowy cykl LTO składa się z faz: 1. Start 2. Wznoszenie początkowe 3. Podejście do lądowania 4. Kołowanie/bieg jałowy
42 Pracujący w zakresie startowym i w fazie początkowego wznoszenia silnik odrzutowy: a) CFM56-3C-1(B737) spala ok. 1 kg paliwa/sekundę; b) nowoczesny silnik Trent 1000 (B787) spala 2 kg paliwa/sekundę czyli w 3 minuty (180), spalą odpowiednio: a) 180 kg * 3,4 = 612 kg b) 360 kg * 3,4 = 1224 kg operacji MPL Kraków 2015 wystarczy pomnożyć przez 3 minuty pomnożyć przez 3,4 kg tlenu..
43 W roku 2014 wykonano w Polsce operacji lotniczych (starty, lądowania) a straty wynikające z powodu nie funkcjonowania w naszym kraju GNSS tylko podczas podejść do lądowania to dodatkowe: zużycie ton paliwa, ton tlenu dodatkowa emisja ton CO 2 (opracowanie ULC na podstawie informacji uzyskanych z portów lotniczych, Warszawa 2015).
44 GLOBALNA STANDARYZACJA I HARMONIZACJA ADS, CPDLC dla LOTÓW TRASOWYCH RNP 4/30 RNP1 RNP1 ADS, CPDLC, RNP4 Controller Pilot Data Link Communications (CPDLC) Required Navigation Performance (RNP)
45 Ochrona środowiska Efektywność kosztowa Bezpieczeństwo Pojemność
46 Spodziewane zyski z wdrożenia GNSS Sfera operacyjna Sfera bezpieczeństwa Sfera ekonomiczna Sfera środowiskowa Globalny zasięg i powszechny dostęp Większa elastyczność wyboru trasy Mniejsze minima operacyjne dla lotnisk Dodatkowe źródło informacji nawigacyjnej Możliwa do zastosowania tam, gdzie nie ma możliwości zapewnienia klasycznych pomocy nawigacyjnych Tania bo nie wymagająca dodatkowej infrastruktury naziemnej Przyjazna dla środowiska (paliwo, czas lotu, hałas Do zastosowania we wszystkich fazach lotu
47 KONKLUZJA
48 TEAM Together Everyone Achieve More
49 Centrum jednostka pozawydziałowa
50 INTEGRACJA/SYNERGIA CENTRUM OŚRODKI SZKOLENIOWE UCZELNIE BIZNES SZKOŁY ŚREDNIE
51 14 października 2011, Paryż, Francja pierwsze spotkanie w ramach Sieci Organizacji Szkoleniowych ECAC - ECAC Network of Training Organisations. Niezwykle ważne wydarzenie w branży lotniczej, w którym ze strony polskiej uczestniczą jedynie dwa ośrodki: Centrum PŚ oraz Politechnika Rzeszowska. (źródło: ral_information/netwo rk_training_organisati ons_1st
52 Rozwoju Urzędy Transportu Podstawowe zbiory informacji Badania Wypa System Dobrych Praktyk Rejestr Aktów Transportowych Rozwiązania biznesowe Administrator e Komisje Wypadkowe 52
53 Model Platformy Bezpieczeństwa Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Urzędy Transportu Państwowe Komisje Badania Wypadków System Dobrych Praktyk Rejestr Aktów Transportowych Rozwiązania biznesowe Administrator Uczelnie/Jednostki Badawcze Warsztat Utrzymaniowe Komisje Wypadkowe Podmiot Odpowiedzialny za Utrzymanie Przewoźnicy Zarządcy Infrastruktury Wybrane Informacje Alerty Bezpieczeństwa Wymagania Prawne Informacje o zdarzeniach istotnych 53
54 RPAS Team Zespół ds. Bezpilotowych Statków Powietrznych Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo Wschodniej Data utworzenia RPASteam: Zgoda JM Rektora Politechniki Śląskiej z dnia
55 Lataliśmy dla: - KMP w Bielsku-Białej (akcja poszukiwawczo-ratownicza) - Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Katowicach; - Komendy Wojewódzkiej Policji w Katowicach; - V Komisariatu Policji w Nikiszowcu; - Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach; - Urzędu Transportu Kolejowego; - Wydziału Transportu monitorowanie natężenia ruchu - autostrada A4; - Komenda Powiatowa w Tarnowskich Górach. Posterunek w Zbrosławicach Badania własne: loty nocą z termowizją, nad zbiornikami wodnymi; Badania własne: w terenie kolejowym Ligota, Katowice, Mikołów; Szczebrzeszyn i Zamość; Wykonaliśmy wiele lotów próbnych, testów oprogramowania oraz sprzętu. Znamy mocne i słabe strony platform bezzałogowych statków powietrznych. Posiadamy stosowne uprawnienia i zezwolenia na wykonywanie zadań w polskiej 55 przestrzeni powietrznej. Prowadzimy szkolenia i badania.
56
57
58 V Śląsko-Zagłębiowski Piknik Modelarski w Bobrownikach; pokaz dronowy i wyścigi dronowe dla dzieci; RPAS TEAM na Beskidzkim Tygodniu Mobilności w Bielsku-Białej, (NOWE MIASTO ul. Legionów 26-28). Od godz. 10 prezentowano możliwości BSP; "Szanse i zagrożenia dla biznesu dronowego: kierunki rozwoju, regulacje, badania", DroneTech 1st Meeting, pokaz drona, występ członków RPAS TEAM jako prelegentów, RPAS TEAM, Centrum i Katedra partnerami wydarzenia i organizatorem seminarium, Pokaz dronowy RPAS Team dla Zespołu Szkół w Wojkowicach, okolicznościowy wykład "Czynnik ludzki, SMS, drony w policji fanaberia czy konieczność?" podczas finału trzeciej edycji Ogólnopolskiego Konkursu Policjant Służby Kryminalnej Roku 2017 w Szkole Policji w Pile 58
59
60 Propozycje Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego ws. dronów: Kategoria otwarta (niskie ryzyko): bezpieczeństwo zapewniane jest poprzez ograniczenia dotyczące wysokości i masy i spełnianie minimum zasad, geofencing. Za egzekwowanie przepisów odpowiedzialna będzie przede wszystkim policja. CAT A0: Zabawki i minidrony < 1 kg CAT A1: Bardzo małe drony < 4 kg CAT A2: Małe drony < 25 kg Kategoria szczególna (średnie ryzyko): zezwolenie wydawane przez krajowy nadzór lotniczy (ULC). Loty mogą być wykonywane przy użyciu dronów posiadających certyfikat lub inny rodzaj zezwolenia. Środki ograniczające ryzyko wymienione są w instrukcji operacyjnej. Kategoria certyfikowana (wysokie ryzyko): wymogi porównywalne z wymogami obowiązującymi w przypadku załogowych statków powietrznych. Nadzór sprawowany przez krajowy nadzór lotniczy (ULC, także PAŻP). Należy zapewnić zdatność statku powietrznego do lotu i jego zgodność z normami środowiskowymi, tak samo, jak ma to obecnie miejsce w przypadku lotnictwa załogowego. 60
61 Aplikacja jest świetnym źródłem wiedzy nt. bezpieczeństwa lotu Antoni Odrobina, "DRONE safety checklist" Bardzo fajna i przydatna ( ) Idea słuszna. zgodna z międzynarodowymi zalecaniami ICAO Cir 328 Forum Unmanned Aircraft Systems (UAS) zgodna z Manual on Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) czyli Doc Zgodna z Załącznikiem 19 ICAO "Safety Management Systems" i ICAO Doc 9859 "Safety Management Manual". Stanowi ważną pozycję wśród dla urządzeń aplikacji mobilnych z systemem Android 1.6 mobilnych dla niemal każdego lista kontrolna ukaże się w najbliższym numerze operatora BSP w Polsce. Magazynu Ważna tu jest Drony na pewno inicjatywa, pomysł i zajmuje 1,5 MB prostota wykonania info.dron.pl/drone-safety-checklist- Jest bezpłatna! czyli-polska-aplikacja-na-urzadzenia- mobilne-wspomagajaca-prace- operatora-drona/ "Dla bezpieczeństwa i dobrej zabawy startuj zawsze po sprawdzeniu listy kontrolnej" 61
62 Zamiast podsumowania propozycje Szkolenia z zakresu nowych przepisów, prawa dronowego, Badania dronem (z użyciem termowizji), Szkolenia z zakresu czynnika ludzkiego psychologia lotnicza Zarządzanie bezpieczeństwem - SMS, ochrona lotnictwa cywilnego, szkolenia kaskadowe,
63 Model centrum zarządzania kryzysowego w oparciu o systemy satelitarne i bezpilotowe statki powietrzne POŁĄCZENIA URZĘDY, ADMINISTRACJA ZEWNĘTRZNE POLICJA OCHRONA ŚRODOWISKA UŻYTKOWNIK STRAŻ POŻARNA 63
64
65 Materiały źródłowe [1] ICAO Technical Manual, ICAO Doc. 9705, [2] ICAO Doc. 9896, [3] Główny Geodeta Kraju, Zalecenia techniczne geodezyjnych pomiarów satelitarnych GNSS., s. 4, 2011, [4] Performance-Based Navigation (PBN) implementation in the European Air Traffic Management Network (EATMN), Notice of Proposed Amendment , RMT , EASA, [5] Doc PBN Manual, [6] Doc Global Aviation Safety Plan (GASP), ICAO, Second Edition, 2016 [7] Doc 9750 Global Air Navigation Plan. (GANP) , ICAO Fifth Edition [8] Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady Europejskiej, wszystkie z [9] Rzeczpospolita Lotnictwo potrzebuje 23 tys. pracowników w ciągu 5 lat, [10] Communication from the Commission to the Council, The European Parliament, The European Economic and Social Committee and The Committee of the Regions. An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe. Brussels, 2007.
66 Andrzej Fellner Dyrektor Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo - Wschodniej Politechniki Śląskiej
Spotkanie inaugurujące projekt Direct AiR Transport (DART), 18 kwietnia 2016 Instytut Lotnictwa Warszawia. Eurocontrol - NATMC - 11/11/03-1
Spotkanie inaugurujące projekt Direct AiR Transport (DART), 18 kwietnia 2016 Instytut Lotnictwa Warszawia Eurocontrol - NATMC - 11/11/03-1 DOŚWIADCZENIE Eurocontrol - NATMC - 11/11/03-2 POLITECHNIKA ŚLĄSKA
Bardziej szczegółowoEWOLUCJA NAWIGACJI POWIETRZNEJ DETERMINUJE ROZWÓJ TRANSPORTU LOTNICZEGO
PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 119 Transport 2017 Andrzej Fellner Politechnika Śląska, Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo - Wschodniej EWOLUCJA NAWIGACJI POWIETRZNEJ
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO. płk Paweł BRATKOWSKI
TECHNOLOGIE I ROZWIĄZANIA STOSOWANE W WOJSKOWEJ SŁUŻBIE RUCHU LOTNICZEGO płk Paweł BRATKOWSKI SINGLE EUROPEAN SKY Inicjatywa Single European Sky (SES) docelowo ma doprowadzić do utworzenia jednolitego
Bardziej szczegółowoSpis treści. Przedmowa... 11
Spis treści Przedmowa.... 11 Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym. Zagadnienia wstępne... 13 I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera.... 13 II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym....
Bardziej szczegółowoPODEJŚCIA DO LĄDOWANIA APV SBAS NA LOTNISKACH W FIR WARSZAWA
PODEJŚCIA DO LĄDOWANIA APV SBAS NA LOTNISKACH W FIR WARSZAWA PIOTR CZEŚNIK piotr.czesnik@pansa.pl Kierownik Działu Projektowania Procedur i Analizy Przeszkód Lotniczych RYS HISTORYCZNY WDROŻEŃ PROCEDUR
Bardziej szczegółowoDziałania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym
Działania PAśP w obszarze wdroŝenia nawigacji GNSS w lotnictwie cywilnym Tomasz Woźniak tel.: +48 22 574 53 80 e-mail: t.wozniak@pansa.pl ZAGADNIENIA 1. PAśP i jego misja 2. Zalety nawigacji GNSS 3. Działania
Bardziej szczegółowoNAWIGACJA OBSZAROWA ORAZ OSIĄGI SYSTEMÓW GNSS/EGNOS JAKO PODSTAWA DO POPRAWY POZYCJONOWANIA, SEPARACJI ORAZ WZROSTU POJEMNOŚCI LOTNISKA
Krzysztof Banaszek Polska Agencja Żeglugi Powietrznej NAWIGACJA OBSZAROWA ORAZ OSIĄGI SYSTEMÓW GNSS/EGNOS JAKO PODSTAWA DO POPRAWY POZYCJONOWANIA, SEPARACJI ORAZ WZROSTU POJEMNOŚCI LOTNISKA Streszczenie:
Bardziej szczegółowoNAWIGACJA GNSS PROCEDURY. Warszawa, MARZEC 2013 r.
NAWIGACJA GNSS PROCEDURY Warszawa, MARZEC 2013 r. PROCEDURY NPA RNAV GNSS Wdrożenie nieprecyzyjnych procedur podejścia do lądowania RNAV (GNSS), planowane zgodnie z cyklem AIRAC w dniu 04.04.2013, obejmuje:
Bardziej szczegółowoAnaliza metod SIS i koncepcja ich wykorzystania podczas podejścia do lądowania według GNSS. Krzysztof Banaszek
Analiza metod SIS i koncepcja ich wykorzystania podczas podejścia do lądowania według GNSS. Krzysztof Banaszek Chełm, 15.02.2005 Zakres prezentacji Wymagania ICAO dla systemów GNSS Wymagania ICAO dla poszczególnych
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE)
26.7.2018 L 189/3 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/1048 z dnia 18 lipca 2018 r. ustanawiające wymogi dotyczące korzystania z przestrzeni powietrznej i procedury operacyjne dotyczące
Bardziej szczegółowoJednolita Europejska Przestrzeń Powietrzna. Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012
Sesja INFORMS - Warszawa 18.09.2012 Geneza i przyczyny powstania inicjatywy Lata 1975 2000 - ruch lotniczy zwiększył się prawie trzykrotnie Lata 1997-1999 - Komisja Europejska rozpoczęła analizy wzrostu
Bardziej szczegółowoHałas statków powietrznych 2. Emisje z silników statków powietrznych. Ochrona środowiska
2 Lata 60-te XX wieku - wzrost zainteresowania problemami ochrony w sąsiedztwie lotnisk 1971 - uchwalenie przez Radę ICAO międzynarodowych norm i zalecanych metod postępowania w zakresie hałasu lotniczego
Bardziej szczegółowow ramach eksperymentalnych podejść RNAV EGNOS/GNSS
Lotnicza walidacja procedur LPV w ramach eksperymentalnych podejść RNAV EGNOS/GNSS Andrzej Fellner Henryk Jafernik Paweł Trómiński Konferencja Komisji Geodezji Satelitarnej Komitetu Badao Kosmicznych i
Bardziej szczegółowoNAWIGACJA GNSS MAPY PROCEDUR RNAV GNSS. Warszawa, 2015 r.
NAWIGACJA GNSS MAPY PROCEDUR RNAV GNSS Warszawa, 2015 r. PROCEDURY RNAV GNSS Procedury podejścia RNAV GNSS do minimów LNAV dla większości lotnisk kontrolowanych zostały wdrożone operacyjnie zgodnie z cyklem
Bardziej szczegółowoDrugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, r.
Drugi Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających Zagadnienia prawno formalne oraz wymagania przepisów ATM/CNS Warszawa, 18.03.2013 r. Zakres prezentacji 1. Zadania PAŻP, Wizja i Misja. 2. Ruch lotniczy
Bardziej szczegółowoPlan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II
Plan poprawy skuteczności działania oraz projekty realizowane w ramach SESAR jako narzędzia wdrażania pakietu SES II Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Wrocław, 19-20.05.2011 r. PAŻP / PANSA Agencja jest państwową
Bardziej szczegółowoPRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT
PRZYGOTOWANIE, PRZEKAZANIE I PUBLIKACJA W AIP INFORMACJI AIS DOT. MAŁYCH LOTNISK ORAZ WYMOGI DOTYCZĄCE OPERATÓW PRZESZKÓD NIEZBĘDNYCH DLA PRAWIDŁOWYCH PUBLIKACJI AIS/AIM ORAZ OPRACOWANIA PROCEDUR PODEJŚCIA
Bardziej szczegółowoRYZYKO OPERACJI LOTNISKOWYCH A DOKŁADNOŚĆ POZYCJONOWANIA (RNP)
4-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 71 Krzysztof BANASZEK PAŻP / PANSA Warszawa Marek MALARSKI Politechnika Warszawska RYZYKO OPERACJI LOTNISKOWYCH A DOKŁADNOŚĆ POZYCJONOWANIA (RNP) Słowa kluczowe Ruch lotniczy,
Bardziej szczegółowoU-Space: trzeci wymiar miasta UE samorządy drony
U-Space: trzeci wymiar miasta UE samorządy drony AWARDED W prezentowanej koncepcji chodzi przede wszystkim o uprzemysłowienie dziedziny (dziesiątki tysięcy lotów dziennie) a nie realizację jednostkowych
Bardziej szczegółowoObowiązek szkolenia kadry lotniczej
Obowiązek szkolenia kadry lotniczej Dr hab. inż. nawig. Andrzej Fellner Politechnika Śląska, dr Piotr Uchroński Międzynarodowy Port Lotniczy w Katowicach Krosno, 15.06.2018r. Lotnisko - podlega obowiązkowej
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0258/36. Poprawka. Peter Liese w imieniu grupy PPE
8.9.2017 A8-0258/36 36 Artykuł 1 akapit 1 punkt -1 a (new) Dyrektywa 2003/87/WE Artykuł 3 d ustęp 2 Tekst obowiązujący 2. Od dnia 1 stycznia 2013 r. odsetek przydziałów rozdzielany w drodze sprzedaży aukcyjnej
Bardziej szczegółowoLOTNISKO Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata
LOTNISKO 2011 Rozwój infrastruktury PAŻP na tle ruchu lotniczego w 2010 i perspektywy na kolejne lata Krzysztof Banaszek Prezes PAŻP Warszawa, 16.02.2011 r. Zagadnienia 1. Misja / Wizja PAŻP. 2. Operacje
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK 8. ECAC, EUROCONTROL, ECIP / LCIP Polska. Analiza dokumentów międzynarodowych dotyczących LUN
ECAC, EUROCONTROL, ECIP / LCIP Polska Na podstawie ujednoliconej Konwencji EUROCOTROL, w celu ustanowienia jednolitego europejskiego systemu zarządzania przestrzenią powietrzną Umawiające się Strony, dla
Bardziej szczegółowoSystemy przyszłościowe. Global Navigation Satellite System Globalny System Nawigacji Satelitarnej
Systemy przyszłościowe Global Navigation Satellite System Globalny System Nawigacji Satelitarnej 1 GNSS Dlaczego GNSS? Istniejące systemy satelitarne przeznaczone są do zastosowań wojskowych. Nie mają
Bardziej szczegółowoSystem zarządzania bezpieczeństwem SMS
System zarządzania bezpieczeństwem SMS Poziom globalny (ogólnoświatowy) ICAO Poziom regionalny (europejski) Parlament Europejski i Rada Europy oraz Rozporządzenia Komisji Europejskiej i EUROCONTROL Poziom
Bardziej szczegółowoSESAR. Systemy zarządzania ruchem lotniczym. Wykład 5 dr inż. Anna Kwasiborska
Systemy zarządzania ruchem lotniczym Wykład 5 dr inż. Anna Kwasiborska SESAR Single European Sky ATM Research Jednolity europejski system zarządzania ruchem lotniczym nowej generacji Podstawy systemu centralny
Bardziej szczegółowoWdrożenie procedur podejścia GNSS na lotniskach General Aviation
Wdrożenie procedur podejścia GNSS na lotniskach General Aviation Biuro Przygotowania Operacyjnego Dział Projektowania Procedur i Analizy Przeszkód Lotniczych Krosno, 2018-06-15 Zagadnienia 1. Co to jest
Bardziej szczegółowoRPAS Team. Bezzałogowe statki powietrzne jako narzędzie wsparcia służb lotniskowych
RPAS Team Bezzałogowe statki powietrzne jako narzędzie wsparcia służb lotniskowych Radosław Fellner Centrum Kształcenia Kadr Lotnictwa Cywilnego Europy Środkowo Wschodniej wraz z upowszechnieniem dronów,
Bardziej szczegółowoWykorzystanie systemu EGNOS w nawigacji lotniczej w aspekcie uruchomienia serwisu Safety-of-Life
UNIWERSYTET WARMIŃSKO-MAZURSKI w Olsztynie Wydział Geodezji i Gospodarki Przestrzennej Katedra Geodezji Satelitarnej i Nawigacji Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie Wykorzystanie systemu
Bardziej szczegółowoLotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star
Lotniska lokalne jako baza dla firm serwisowych, przewoźników lotniczych i szkół lotniczych. Krzysztof Pawełek P.P.H.U. Royal-Star I. ROLA LOKALNYCH LOTNISK Sieć portów lotniczych oraz lotnisk lokalnych
Bardziej szczegółowoZarządzanie ruchem lotniczym a ochrona klimatu globalnego. Perspektywa PAśP. Warszawa
Zarządzanie ruchem lotniczym a Ochrona Klimatu Globalnego Perspektywa PAśP Warszawa 16.11.2009 Misja PAśP* Świadczenie wysokiej jakości usług związanych z zarządzaniem ruchem lotniczym, przyjaznych dla
Bardziej szczegółowoKARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA
POLITECHNIKA KRAKOWSKA Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Studia stacjonarne I stopnia kierunek TRANSPORT KARTA CHARAKTERYSTYKI PROFILU DYPLOMOWANIA Nazwa profilu: Transport lotniczy Specyfika profilu:
Bardziej szczegółowoKOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010. z dnia [...]
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia [ ] r. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010 z dnia [...] ustanawiające wspólne wymagania dotyczące korzystania z przestrzeni powietrznej oraz procedury
Bardziej szczegółowoPrzepisy unijne status, główne założenia
Magdalena Ostrihansky Departament Spraw Międzynarodowych Urząd Lotnictwa Cywilnego Warszawa, dnia 4 lipca 2019 r. Przepisy unijne status, główne założenia Hierarchia aktów prawnych prawo polskie Konstytucja
Bardziej szczegółowoGlobalny monitoring na rzecz środowiska i bezpieczeństwa (GMES) Anna Badurska 12 czerwca 2008
Globalny monitoring na rzecz środowiska i bezpieczeństwa (GMES) status wdrożenia w kontekście usług downstream i możliwych modeli biznesowych Anna Badurska 12 czerwca 2008 GMES = Global Monitoring for
Bardziej szczegółowoProjekt System Transportu Małymi Samolotami (STMS) Sylwester Wyka, Andrzej Iwaniuk, Krzysztof Piwek INSTYTUT LOTNICTWA
Projekt System Transportu Małymi Samolotami (STMS) Sylwester Wyka, Andrzej Iwaniuk, Krzysztof Piwek INSTYTUT LOTNICTWA Wyższy Cel Społeczny Zwiększenie Promienia Dziennego Działania Jednostki System Transportu
Bardziej szczegółowoEKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH. WYKŁAD 20 MARCA 2012 r. dr inż. Kamila Kustroń
POLITECHNIKA WARSZAWSKA Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa EKSPLOATACJA STATKÓW LATAJĄCYCH WYKŁAD 20 MARCA 2012 r. dr inż. Kamila Kustroń 6, 13, 20 marca: Własności i właściwości eksploatacyjne:
Bardziej szczegółowoPAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012
PAŻP wobec wyzwań UEFA EURO 2012 Jarosław Niewiński Warszawa, 10.12.2010 UEFA EURO 2012 z perspektywy PAŻP q Przewidywany tymczasowy ponadplanowy wzrost ruchu lotniczego w FIR EPWW q Peak hours q Dodatkowo
Bardziej szczegółowowykonywania operacji z użyciem dronów w Europie
Propozycja opracowania wspólnych zasad dotyczących wykonywania operacji z użyciem dronów w Europie easa.europa.eu/drones september 2015 w Europie PAGE 2 Explained in a few words: Dokument EASA A NPA 2015-10:
Bardziej szczegółowoSektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny. Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna
Sektor Lotniczy a Pakiet Klimatyczny Ruch lotniczy i Przestrzeń Powietrzna Warszawa 06.05.2010 PAŻP Agencja jest państwową osobą prawną powołaną od 01.04.2007 r. na bazie ustawy określającej zadania. Misja
Bardziej szczegółowoWszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe
Wszechstronna analiza możliwości przekształcenia lotniska sportowego w Gliwicach w lotnisko biznesowe Anna Włodarczak Miasto Gliwice Konferencja końcowa projektu, Wrocław, 4 października 2011 www.viaregiaplus.eu
Bardziej szczegółowoPRZEDSIĘWZIĘCIA MORSKIE W KRAJOWYM PROGRAMIE KOSMICZNYM
PRZEDSIĘWZIĘCIA MORSKIE W KRAJOWYM PROGRAMIE KOSMICZNYM Bogdan Wiszniewski Polska Agencja Kosmiczna Gdańsk, 20.11.2018 PLAN PREZENTACJI Wyzwania Zakres działań Oczekiwania Propozycje (kosmicznych) przedsięwzięć
Bardziej szczegółowoKonferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r.
Konferencja "Perspektywy rozwoju Polskich Portów Lotniczych" Warszawa, 17 lutego 2010 r. Z dniem 1 kwietnia 2007 r., na mocy Ustawy z dnia 8 grudnia 2006 r., Polska Agencja Żeglugi Powietrznej stała się
Bardziej szczegółowoOPINIA nr 05/2007 EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA LOTNICZEGO
OPINIA nr 05/2007 EUROPEJSKIEJ AGENCJI BEZPIECZEŃSTWA LOTNICZEGO w sprawie możliwości zmiany rozporządzenia (WE) nr 1702/2003 w odniesieniu do zasad wykonawczych dla certyfikacji statków powietrznych i
Bardziej szczegółowoBEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY
BEZZAŁOGOWE STATKI POWIETRZNE DRONY Bezzałogowe statki powietrzne (ang. unmanned aerial vehicle UAV) Bezzałogowy systemem latający ( (ang. unmanned aerial system UAS) System zdalania pilotowanych statków
Bardziej szczegółowoGNSS, DOC 10 10, , 11, 15, DOC 9674 WGS-84
NAWIGACJA GNSS PRZEPISY DOC 9849 GNSS Manual zawiera informacje związane z aspektami wdrożeniowymi GNSS. Podręcznik opisujący jak wdrożyć operacje GNSS. Aneks 10 Telekomunikacja lotnicza, tom I Pomoce
Bardziej szczegółowoWspólne Europejskie Niebo
Wspólne Europejskie Niebo Single European Sky (SES) Marta Andrukiewicz Plan prezentacji Wstęp: jednolity rynek transportowy System kontroli lotów w Europie i jego problemy Propozycje rozwiązań: SES i SES2
Bardziej szczegółowoPOPRAWKI PL Zjednoczona w różnorodności PL 2010/2208(INI) Projekt opinii Norbert Glante (PE v01-00)
PARLAMENT EUROPEJSKI 2009-2014 Komisja Przemysłu, Badań Naukowych i Energii 15.12.2010 2010/2208(INI) POPRAWKI 1-12 Norbert Glante (PE452.612v01-00) Zastosowania w transporcie globalnych systemów nawigacji
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA LOTNICTWA CYWILNEGO W UNII EUROPEJSKIEJ
POLITECHNIKA ŚLĄSKA Wydział Transportu STUDIA PODYPLOMOWE DWUSEMESTRALNE ORGANIZACJA LOTNICTWA CYWILNEGO W UNII EUROPEJSKIEJ Katowice, luty 2010 r. PLAN NAUCZANIA PROGRAM STUDIÓW PODYPLOMOWYCH ORGANIZACJA
Bardziej szczegółowoEKSPERTYZA OPRACOWANA W RAMACH STRATEGII ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO
1 EKSPERTYZA DOTYCZĄCA TRANSPORTU LOTNICZEGO OPRACOWANA W RAMACH STRATEGII ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTU WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Ekspert: prof. nadzw. dr hab. inż. nawig. Andrzej FELLNER Katowice 2011 2 Opracowano
Bardziej szczegółowoRola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym
TRANSPORT INTERMODALNY TRENDY POLSKIE Rola transportu lotniczego w transporcie intermodalnym dr Andrzej Iwaniuk Definicje Transport multimodalny - przewóz osób lub towarów, przy użyciu dwóch lub więcej
Bardziej szczegółowoRozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia
Rozwój Lotnisk w Małopolsce stymulatorem dalszego rozwoju Małopolski korzyści i utrudnienia Kierunki rozwoju lotnisk w Polsce zarządzanie przestrzenią powietrzną bezpieczeństwo żeglugi powietrznej. Kraków,
Bardziej szczegółowoUżytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.
SRL-sem6-W1-IRL1a - Lotnictwo pojęcia podstawowe Statek powietrzny - urządzenie przeznaczone do przewożenia osób lub rzeczy w przestrzeni powietrznej, zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania
Bardziej szczegółowoRNAV GNSS NIEZBĘDNYM ETAPEM IMPLEMENTACJI LUN I SZANSĄ DLA POLSKIEGO GENERAL AVIATION
PRACE INSTYTUTU LOTNICTWA 211, s. 57-67, Warszawa 2011 RNAV GNSS NIEZBĘDNYM ETAPEM IMPLEMENTACJI LUN I SZANSĄ DLA POLSKIEGO GENERAL AVIATION ANDRZEJ FELLNER*, HENRYK JAFERNIK*, PAWEŁ TRÓMIŃSKI** Politechnika
Bardziej szczegółowoLotnictwo: sprawozdania okresowe wskazują na zagrożenia dla realizacji kluczowych celów europejskiego zarządzania ruchem lotniczym
KOMISJA EUROPEJSKA KOMUNIKAT PRASOWY Lotnictwo: sprawozdania okresowe wskazują na zagrożenia dla realizacji kluczowych celów europejskiego zarządzania ruchem lotniczym Bruksela, 25 listopada 2011 r. Autorzy
Bardziej szczegółowoEdukacja lotnicza kształcenie pilotów
KONFERENCJA Edukacja lotnicza kształcenie pilotów Temat prezentacji: Rola innych ośrodków w szkoleniu pilotów na podstawie doświadczenia FTO Royal Star 1995 rok założenia Royal-Star 2003 rok certyfikat
Bardziej szczegółowoScientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport Volume 88 2015 p-issn: 0209-3324 e-issn: 2450-1549 DOI: 10.20858/sjsutst.2015.88.3
Bardziej szczegółowoUrząd Lotnictwa Cywilnego
Integracja w obszarze systemów zarządzania bezpieczeństwem na przykładzie porozumień operacyjnych pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej a Instytutem Meteorologii i Gospodarki Wodnej 1 Podstawy prawne
Bardziej szczegółowoInżynieria ruchu lotniczego 2 wykład 2
Inżynieria ruchu lotniczego 2 wykład 2 Kto jest odpowiedzialny i gdzie publikowane są informacje o aktualnych warunkach przestrzeni powietrznej i występujących zmianach? dr inż. Anna Kwasiborska Zarządzanie
Bardziej szczegółowoSystem nawigacji satelitarnej Galileo oferta biznesowa
System nawigacji satelitarnej Galileo oferta biznesowa Forum Satelitarne Marta Krywanis-Brzostowska European GNSS Agency Europejska Agencja GNSS (GSA) MISJA: wspomaganie UE w uzyskaniu możliwie wysokiego
Bardziej szczegółowoPOLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 4. dr inż. Kamila Kustroń
POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ MECHANICZNY ENERGETYKI I LOTNICTWA WYKŁAD 4 dr inż. Kamila Kustroń Warszawa, 17 marca 2015 24 lutego: Wykład wprowadzający w interdyscyplinarną tematykę eksploatacji statków
Bardziej szczegółowoPL Zjednoczona w różnorodności PL A8-0021/4. Poprawka. Jakop Dalunde w imieniu grupy Verts/ALE
8.2.2017 A8-0021/4 4 Ustęp 1 1. z zadowoleniem przyjmuje komunikat Komisji dotyczący europejskiej strategii w dziedzinie lotnictwa oraz działania Komisji mające na celu rozpoznanie źródeł ożywienia sektora
Bardziej szczegółowoNawigacyjne zabezpieczenie lotnisk cywilnych, rozwiązania konwencjonalne i satelitarne
Nawigacyjne zabezpieczenie lotnisk cywilnych, rozwiązania konwencjonalne i satelitarne Ruch lotniczy w 2011 r. i prognozy na kolejne lata. Nałęczów, 24.02.2012 r. Zagadnienia 1. Nawigacyjne zabezpieczenie
Bardziej szczegółowoImplementacja procedur podejścia z wykorzystaniem GNSS na małych lotniskach. Reforma regulacyjna lotnisk lokalnych szansą dla regionów
Implementacja procedur podejścia z wykorzystaniem GNSS na małych lotniskach Reforma regulacyjna lotnisk lokalnych szansą dla regionów Katowice 18.04.2012 r. Zagadnienia 1. Nawigacyjne zabezpieczenie lotnisk
Bardziej szczegółowoWykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej
Wykonywanie lotów przez BSL w polskiej przestrzeni powietrznej Warszawa, 18.03.2013 r. Łukasz Godlewski Ośrodek Planowania Strategicznego Cele strategiczne PAŻP: 1. Utrzymanie wysokiego poziomu bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoPropozycje prowadzenia dalszych prac nad STMS z udziałem zainteresowanych samorządów i innych podmiotów
REGIONY JAKO GŁÓWNY BENEFICJENT SYSTEMU TRANSPORTU MAŁYMI SAMOLOTAMI Biała Podlaska, 22 X 2009 Propozycje prowadzenia dalszych prac nad STMS z udziałem zainteresowanych samorządów i innych podmiotów Krzysztof
Bardziej szczegółowoCo oznacza sukces portu lotniczego i kiedy ma wpływ na gospodarkę miasta i regionu? dr Sonia Huderek-Glapska
Co oznacza sukces portu lotniczego i kiedy ma wpływ na gospodarkę miasta i regionu? dr Sonia Huderek-Glapska I Konferencja Naukowo-Techniczna Odporność infrastruktury krytycznej lotnisk użytku publicznego
Bardziej szczegółowoCST SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM. Clear Sky Training. Szkolenia Wdrożenia Doradtwo
CST Clear Sky Training SYSTEMY ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM Szkolenia Wdrożenia Doradtwo Clear Sky Consulting Sp. z o.o. założyliśmy w 2011 roku na bazie naszych wspólnych doświadczeń w prowadzeniu projektów
Bardziej szczegółowoEfektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT
Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT wykorzystanie technologii ICT dziś systemy automatyki przemysłowej oraz sensory pozwalają na zdalne monitorowanie pracy urządzeń
Bardziej szczegółowoEmisja spalin z silników lotniczych
URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO 2013-08-02 Departament Techniki Lotniczej Wydział Ochrony Środowiska Emisja spalin z silników lotniczych Produkty spalania w lotniczych silnikach tłokowych benzyny lotniczej to:
Bardziej szczegółowoOmówienie obowiązujących aktów prawnych, spodziewanych zmian prawa dotyczącego żeglugi oraz planowanych działań w ramach UE dot.
Omówienie obowiązujących aktów prawnych, spodziewanych zmian prawa dotyczącego żeglugi oraz planowanych działań w ramach UE dot. siarki Agnieszka Zapłatka Naczelnik Wydziału Ochrony Środowiska Morskiego
Bardziej szczegółowoPolska polityka kosmiczna koordynacja działań administracji publicznej. 19 lutego 2015 r.
Polska polityka kosmiczna koordynacja działań administracji publicznej Anna Kobierzycka, Naczelnik Wydziału Polityki Kosmicznej Departament Innowacji i Przemysłu, Ministerstwo Gospodarki 19 lutego 2015
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 6.3.2017 r. C(2017) 1426 final ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) / z dnia 6.3.2017 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) nr 1207/2011 ustanawiające
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowoKursy. operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Warszawa
Kursy operatorów bezzałogowych statków powietrznych Warszawa 22 października 2015 1 1. Wymagania ogólne stawiane kandydatom biorącym udział w szkoleniu do świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowych
Bardziej szczegółowoII Forum Innowacji Transportowych Warszawa, 5 grudnia Instytut Geodezji i Kartografii w Warszawie
II Forum Innowacji Transportowych Warszawa, 5 grudnia 2013 THE ISSUE interdyscyplinarna międzynarodowa platforma współpracy sektora transportowego dr Agata Ciołkosz-Styk, Aleksandra Furmankiewicz-Szeląg,
Bardziej szczegółowoPolska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ
ZMIANA KONFIGURACJI PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W REJONIE LOTNISKA LUBLIN Przestrzeń powietrzną FIR Warszawa należy traktować jako wspólne dobro, w którym realizowane powinno być pełne spektrum potrzeb wszystkich
Bardziej szczegółowoWYKORZYSTANIE SYSTEMU EGNOS NA POTRZEBY NAWIGACJI LOTNICZEJ W POLSCE WSCHODNIEJ
1-2011 PROBLEMY EKSPLOATACJI 57 Janusz ĆWIKLAK, Marek GRZEGORZEWSKI, Henryk JAFERNIK, Stanisław OSZCZAK Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych w Dęblinie Adam CIEĆKO Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w
Bardziej szczegółowoJęzyk prowadzenia zajęć Semestr nominalny 6 Rok akademicki 2013/2014 posiada wiedzę o systemach telekomunikacyjnych w transporcie
1 z 5 2013-09-25 09:55 Kod przedmiotu Nazwa przedmiotu TR.SIP627 Lotnicze systemy łączności Wersja przedmiotu 2012/13 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom Kształcenia Stopień Rodzaj Kierunek
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu. Karta przedmiotu - Lotnicze systemy łączności Katalog ECTS Politechniki Warszawskiej
Opis przedmiotu Kod przedmiotu TR.SIP627 Nazwa przedmiotu Lotnicze systemy łączności Wersja przedmiotu 2015/16 A. Usytuowanie przedmiotu w systemie studiów Poziom kształcenia Studia I stopnia Forma i tryb
Bardziej szczegółowoRada Unii Europejskiej Bruksela, 13 lutego 2015 r. (OR. en)
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 13 lutego 2015 r. (OR. en) 6216/15 AVIATION 22 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 9 lutego 2015 r. Do: Nr dok. Kom.: D034512/03 Dotyczy: Sekretariat
Bardziej szczegółowoWykorzystanie systemów satelitarnych w bezpiecznej nawigacji powietrznej
CIEĆKO Adam 1,2 GRZEGORZEWSKI Marek 2 ĆWIKLAK Janusz 2 OSZCZAK Stanisław 2 GRUNWALD Grzegorz 1 BABER Krzysztof 2 Wykorzystanie systemów satelitarnych w bezpiecznej nawigacji powietrznej WSTĘP Nawigacja
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoPodstawy prawne systemu szkolenia pilotów w Polsce
Podstawy prawne systemu szkolenia pilotów w Polsce teraźniejszość i przyszłość. Opracował: Tomasz Grzegorczyk Urząd Lotnictwa Cywilnego 2012 07 25 1 Wprowadzenie Podstawy prawne: źródła prawa i przepisy
Bardziej szczegółowoPAŻP wobec wyzwań EURO 2012 na tle ruchu lotniczego w latach 2007/2008/2009
PAŻP wobec wyzwań EURO 2012 na tle ruchu lotniczego w latach 2007/2008/2009 Zagadnienia 1. EURO 2012 z perspektywy PAŻP, 2. Obszary działań PAŻP w kontekście EURO 2012, 3. Cele PAŻP w kontekście EURO 2012,
Bardziej szczegółowoProf. Ing. Alica Kalašová, PhD. Katedra Transportu Drogowego i Miejskiego Wydział Eksploatacji i Ekonomiki Transportu i Łączności
Prof. Ing. Alica Kalašová, PhD. Katedra Transportu Drogowego i Miejskiego Wydział Eksploatacji i Ekonomiki Transportu i Łączności Zdefiniowanie problemu System Transportowy Człowiek Środowisko Środki transportu
Bardziej szczegółowoIMPLEMENTACJA PROCEDUR LPV W SYMULATORACH LOTNICZYCH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (33) nr 2, 2013 Oleg ANTEMIJCZUK Krzysztof TOKARZ Eugeniusz PIECHOCZEK IMPLEMENTACJA PROCEDUR LPV W SYMULATORACH LOTNICZYCH Streszczenie. Dzięki możliwościom systemu EGNOS
Bardziej szczegółowoPolska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej/Politechnika Śląska
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Polish Air Navigation Services Agency Polska Agencja Żeglugi Powietrznej/Politechnika Śląska Od nieuków lepszy ten, co księgi czyta; Od czytających, kto pamięcią chwyta;
Bardziej szczegółowoChemss2016 Seminarium. Zintegrowana Ocena Wpływu wprowadzenie dla nowych i istniejących przedsiębiorstw
1 Chemss2016 Seminarium Zintegrowana Ocena Wpływu wprowadzenie dla nowych i istniejących przedsiębiorstw Kielce, 19 kwietnia 2016 organizowane w ramach Chemss2016 I. Wprowadzenie - nowe modele światowej
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 6. Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w. operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej.
Załącznik nr 6 Modele latające o masie startowej nie większej niż 25 kg, używane wyłącznie w operacjach w zasięgu widzialności wzrokowej Spis treści 1.1. Przepisy niniejszego załącznika stosuje się do
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE DANE SYSTEMU GPS
NAWIGACJA GNSS NAWIGACJA GNSS GNSS Global Navigation Satellite System jest to PODSTAWOWY sensor nawigacji obszarowej. Pojęcie to obejmuje nie tylko GPS NAVSTAR (pierwszy w pełni funkcjonujący globalny
Bardziej szczegółowo* SPÓJNE CELE DROGOWE
Drogi publiczne * SPÓJNE CELE DROGOWE BUDOWA NOWYCH DRÓG SPÓJNOŚĆ KOMUNIKACYJNA POPRAWA STANU ISTNIEJĄCYCH DRÓG DBAŁOŚĆ O BEZPIECZEŃSTWO *Stan obecny Stan realizacji rok 2015 * Program Budowy Dróg Krajowych
Bardziej szczegółowoProcedury dotyczące sterylnej kabiny załogi lotniczej
Procedury dotyczące sterylnej kabiny załogi lotniczej POWIĄZANE NPA/CRD: 2012-06 RMT.0416 (OPS.009(A)) ORAZ RMT.0417 (OPS.009(B)) 10/06/2013 STRESZCZENIE Niniejsza opinia przedstawia kwestie bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoOPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
Załącznik nr 1 do SIWZ OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Przedmiotem zamówienia jest usługa polegająca na wykonywaniu okresowej kontroli z powietrza lotniczych urządzeń naziemnych NAV i VAN funkcjonujących na
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113
Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 113 OGŁOSZENIE Nr 10 PREZESA URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie programów szkoleń do uzyskania świadectw kwalifikacji członków personelu
Bardziej szczegółowoEuropejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego
Dodatek do opinii nr 05/2007 PreRIA 21.040 Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego WSTĘPNA OCENA WPŁYWU UREGULOWAŃ PRAWNYCH Zadanie nr 21.040 Dokumenty dotyczące hałasu lotniczego 1. Cel i zamierzony
Bardziej szczegółowoPort Lotniczy Zielona Góra/Babimost
Port Lotniczy Zielona Góra/Babimost Regionalne lotnisko......globalne możliwości! facebook.com/ieg.epzg NAJWAŻNIEJSZE WYDARZENIA 13.04.2010 r. Województwo Lubuskie założyło spółkę Lotnisko Zielona Góra/Babimost
Bardziej szczegółowoSAFETY CASE AS A NECESSARY ASPECT OF THE AVIATION IMPLEMENTATION OF THE GNSS SAFETY CASE JAKO NIEZBĘDNY ASPEKT LOTNICZEJ IMPLEMENTACJI SYSTEMU GNSS
DOI 10.2478/jok-2014-0003 Journal of KONBiN 1(29)2014 ISSN 1895-8281 SAFETY CASE AS A NECESSARY ASPECT OF THE AVIATION IMPLEMENTATION OF THE GNSS SAFETY CASE JAKO NIEZBĘDNY ASPEKT LOTNICZEJ IMPLEMENTACJI
Bardziej szczegółowoI FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju
Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna I FORUM INNOWACJI TRANSPORTOWYCH - dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Badania i innowacje
Bardziej szczegółowo