Nr 24/2012. W praktyce

Transkrypt

1 Nr 24/2012 W praktyce

2 Spis treści 08 Dyrektor ds. rozwoju w firmie Daimler prof. dr Thomas Weber o napędach przyszłości. 16 CLIP top BLUMOTION firmy BLUM to kamień milowy w dziedzinie rozwoju okuć. Do zapewnienia perfekcyjnego ruchu przyczyniły się również produkty z SFS intec. 04 Krótki przegląd nowości Informacje dotyczące SFS intec w skrócie 08 Czym będziemy jeździli w przyszłości? Rozmowa z prof. dr Thomasem Weberem, członkiem zarządu Daimler AG, odpowiedzialnym za rozwój i badania prowadzone przez koncern samochodowy Mercedes-Benz 10 Fantastyczne systemy mocowania fasad szklanych Norweski instytut w Bergen otrzymał nową fasadę 12 High-tech dla przyjemności słuchania HiFi SFS intec opracował osłonę głośników przypominającą wyglądem maskownice wykonane z metalu 14 Kompetencje w dziedzinie nowych opracowań i produkcji przyczyniają się do zróżnicowania na rynku Osiąganie strategicznych celów dzięki innowacyjnym wyrobom 16 Precyzja w kuchni Systematyczna współpraca przesuwa granice technologiczne 18 Nitownica o niezliczonych możliwościach zastosowania Rozszerzenie zakresu zastosowania nitownic 20 Niezawodna ochrona antykorozyjna przy zastosowaniu stali typu A4 i A5 Trwałe mocowanie w ekstremalnych warunkach środowiskowych 22 Rosyjski przemysł stalowy: Spełnia wymagania przyszłości dzięki systemom mocowania SFS intec Mocowanie na dachu największej walcowni rur w Rosji

3 Od Wydawcy 22 Efektywny system mocowania z SFS intec na ogromnym dachu płaskim dla największej rosyjskiej walcowni rur. Droga do znalezienia skutecznych rozwiązań zaczyna się od rozpoznania potrzeb klientów Innowacje wymagają wysokiej znajomości potrzeb klientów. Należy się uważnie przysłuchiwać, wymieniać pomysły, wyznaczać cele i zawsze mieć na uwadze możliwości praktyczne i pewne wdrożenie: nasi pracownicy realizują te zasady codziennie, na całym świecie angażując się we współpracę z klientami. Dopiero połączenie wysokich kompetencji technologicznych i głębokiej znajomości zastosowań, wraz z działaniami menedżerskimi pozwalają osiągnąć korzystne rezultaty. W tym wydaniu naszego periodyku W praktyce przedstawiamy Państwu kilka wybranych przykładów z naszej działalności, które wyraźnie obrazują, jak powinniśmy opracowywać nowoczesne rozwiązania wspólnie z naszymi klientami. Życzymy Państwu interesującej lektury i mamy nadzieję, że aktualne wydanie stanie się impulsem dla nowych pomysłów. Informacje wydawnicze Zespół redakcyjny Pracownicy SFS intec Częstotliwość publikacji Rocznik Alfred Schneider General Manager / AutomotiveProducts Opracowanie redakcyjne i graficzne Marketing Services SFS intec Druk galledia ag, Berneck Wydawca SFS intec Zdjęcie na okładce Museo de las Ciencias, wykonane z szerokim wykorzystaniem łączników SFS intec (Źródło: Corus Kalzip) 3

4 Przyjazny proces zamawiania z wykorzystaniem skanera kodów kreskowych La qualité, ça se voit albo jakość widoczna na pierwszy rzut oka! Przy takim założeniu francuski przedsiębiorca Huis Clos produkuje wysokiej jakości drzwi i okna z PVC, aluminium i drewna. Ich dystrybucję prowadzi w punktach sprzedaży rozmieszczonych w całej Francji. Daje to klientom możliwość oceny wzorów kolekcji wraz z rozwiązaniem ich montażu. Taki system okazał się bardzo pracoi kosztochłonny. Dlatego Huis Clos zdecydował się ograniczyć swój asortyment i uprościć procesy logistyczne. Została do tego włączona również francuska organizacja rynkowa SFS intec. Po wspólnie przeprowadzonej optymalizacji asortymentu wzięto pod lupę dotychczasowe procesy logistyczne. Odpowiedzią była modyfikacja procesu zamawiania z wykorzystaniem skanera kodów kreskowych. Rozwiązanie tego problemu nazwano Mini escan i bazuje ono na małym skanerze z odpowiednim programem logistycznym. Pozwala to poszczególnym punktom sprzedaży opracowywać, drukować samodzielnie etykiety wraz z listami kodów kreskowych. Inna zaleta skanera kodów kreskowych polega na jego przenośnym zastosowaniu, pozwalającym na użycie bezpośrednio w magazynie lub na linii produkcyjnej. Urządzenie szybko i niezawodnie odczytuje nadrukowane kody kreskowe, przez port USB łączy się z PC, na którym zostaje wyświetlony zeskanowany artykuł. Po dokonaniu ostatecznej kontroli wystarczy kliknąć, by zatwierdzić tak stworzone zamówienie. Rozwiązanie logistyczne escan pokazuje, że SFS intec oferuje w obszarze e-procurement interesujące rozwiązania upraszczające procesy i obniżające koszty. Efektywne mocowania dla Airbusa A350 Nigdy wcześniej przy projektowaniu samolotu problemy środowiskowe i wysoka efektywność procesów produkcyjnych nie znajdowały się w samym centrum uwagi, tak jak w przypadku nowego Airbusa A350. Stopy metali lekkich i kompozyty zapewniają niskie zużycie paliwa. Opracowane systemy połączeń zatrzaskowych umożliwiają skrócenie czasu montażu i tym samym dotrzymanie napiętych harmonogramów. Cele te są wspierane również przez opracowany w SFS intec modułowy system połączeń dla elementów wnętrza kabiny. SFS intec aktywnie przyczynił się do realizacji celów wyznaczonych przez partnerów projektu, od pierwszych koncepcji aż do etapu produkcji seryjnej, dzięki odpowiedniemu zarządzaniu projektem.

5 Tak będą w przyszłości mocowane instalacje solarne Latem 2011 roku podłączono do sieci jedną z największych instalacji solarnych w Niemczech. Zastosowano w niej system mocowania z SFS intec. Odnawialna i o niskiej emisji CO 2: tak wygląda energia przyszłości. W ostatnich latach prawdziwy boom przeżyła przede wszystkim fotowoltaika, to znaczy wytwarzanie energii elektrycznej ze światła słonecznego. Szczególnie chętnie wykorzystuje się tutaj dachy budynków przemysłowych o dużej powierzchni, które stwarzają idealne warunki do montażu instalacji solarnych. Tak było również w przypadku parku przemysłowego Delitzsch, w Saksonii. Na dachu o powierzchni m 2 zbudowano elektrownię solarną o mocy 3,2 MW. Do zamocowania zastosowano nowe rozwiązanie systemowe SOL-R. Fachowe wsparcie ze strony specjalistów w technice mocowania z SFS intec umożliwiło wyjątkowo efektywny montaż instalacji. Czarny uchwyt montażowy SOL-R został zamocowany bezpośrednio na konstrukcji wsporczej za pomocą odpowiednich wkrętów samowiercących. Szeroka taśma uszczelniająca pod uchwytem zapewniła jego trwałe uszczelnienie. W ramach swoich usług serwisowych SFS intec przeszkolił również ekipę montażową. Regulacja wysokości uchwytów SOL-R pozwoliła na bezproblemowe skompensowanie nierówności powierzchni dachu. Dzięki szerokiemu wyborowi elementów mocujących możliwa była szybka reakcja na nieprzewidziane odstępstwa w konstrukcji dachu. Łatwy proces montażu znalazł uznanie u wszystkich jego uczestników. Zastosowanie wkrętów samowiercących pozwoliło zrezygnować z pracochłonnego nawiercania otworów. Zmniejszenie liczby operacji zapewniło skrócenie czasu montażu praktycznie o dwa tygodnie. Dzięki temu uchwyty i podkonstrukcja zostały zamontowane jeszcze przed dostarczeniem modułów fotowoltaicznych. Tym samym system SOL-R wyznacza nowy standard w profesjonalnej technice mocowania instalacji solarnych: pewnie, szybko z możliwością regulacji. SOL-R został opracowany specjalnie do montażu instalacji solarnych na dachach budynków przemysłowych. Dzięki swojemu rozwiązaniu technicznemu i licznym wariantom mocowania system ten można stosować dla dowolnej konstrukcji dachu. Panele solarne zostały zamocowane na m 2 dachu w parku przemysłowym w Delitzsch. Pewnie, szybko i z możliwością regulacji. 5

6 Elektronika na pokładzie W nowoczesnych samochodach znajdują się dzisiaj liczne sterowniki elektroniczne. Zapewniają one zwiększenie mocy, oszczędność i komfort. Ale jednocześnie stanowią duże wyzwanie dla akumulatora samochodowego, gdyż powstające przepięcia grożą awarią całego systemu. Problemem tym zajął się dostawca niemieckiego przemysłu samochodowego Continental i opracował nowoczesny układ stabilizacji dla elektroniki pokładowej. Ten najszybszy na rynku system start/stop, przypominający stymulator serca, gwarantuje niezawodne działanie całej sieci pokładowej. Do montażu układu stosuje się elementy mocujące z SFS intec. Posiadają one specjalną powłokę o właściwościach przewodzących prąd. Dodatkowy pierścień uszczelniający zabezpiecza przed przenikaniem wilgoci do wnętrza obudowy i tym samym zapewnia właściwe działanie systemu. Nowa nitownica do osadzania nitów zrywanych Wprowadzona na rynek przed dwoma laty nitownica FireFox do nitów zrywanych potwierdziła swoją wysoką wydajność w różnych zastosowaniach. Teraz firma GESIPA specjalista w zakresie narzędzi do montażu nitów zrywalnych rozszerza typoszereg FireFox o narzędzie posiadające układ nadzoru pracy. Tym samym dokonano dalszego, znaczącego kroku do osiągnięcia celu, jakim jest całkowita eliminacja błędów i bieżąca weryfikacja osadzania nitów zrywalnych. Modernizację przeprowadzono na bazie sprawdzonej od dawna nitownicy ręcznej TAURUS C. Wbudowany do niej układ elektroniczny posiada sensory przemieszczenia i siły, które dokumentują i oceniają przebieg procesu nitowania. Dzięki specjalnemu programowi operator może z góry ustalić żądane, parametry mechaniczne tworzonego połączenia. Wynik kontroli dla procesu nitowania jest sygnalizowany na urządzeniu za pomocą świecących, kolorowych diod. Odczytane w ten sposób wartości mogą zostać również zapisane dzięki wykorzystaniu przewodu do transmisji danych i mogą zostać poddane dalszej obróbce statystycznej. Dzięki swoim doskonałym rozwiązaniom technicznym nowy FireFox stanowi idealne uzupełnienie dla istniejącego typoszeregu wyrobów.

7 Pewny i bezpieczny mechaniczny montaż okien drewnianych Włoska PB Group należy do czołowych międzynarodowych producentów okien drewnianych oraz drewnianoaluminiowych. Firma ta stale wprowadza nowe elementy w obszarze designu i innowacji, po to aby, każdy ekskluzywny wyrób komponował się perfekcyjnie w mieszkaniu klienta. W poniższej rozmowie Andrea Vitali, prezes firmy, wyjaśnia, dlaczego PB Group korzysta w swoich drewnianych oknach z mechanicznego mocowania naroży łącznikami MC firmy SFS intec. Panie Vitali, spójrzmy najpierw nieco wstecz: Kiedy rozpoczęła się współpraca z SFS intec? Wydarzyło się to w roku Podczas restrukturyzacji naszych zakładów produkcyjnych poszukiwaliśmy wydajnych rozwiązań w dziedzinie mechanicznego mocowania. Podczas zwiedzania targów w Mediolanie natknęliśmy się wówczas na łączniki MC do ram drewnianych. Co przekonało Pana do tej technologii montażu? Jej nowoczesne możliwości: musi Pan wiedzieć, że zainwestowaliśmy wówczas w kompletnie nową linię produkcyjną. Było oczywiste, że również w dziedzinie mocowania musimy szukać nowych rozwiązań. Zadeklarowanym celem było szybkie dostosowanie produkcji do wymagań naszych klientów, przez wprowadzenie elastycznego sterowania. Pamiętając o tym, że każdy klient może dzisiaj wybierać okna z ponad 60 modeli łatwo zauważyć, że ujednolicenie rozwiązań w dziedzinie połączeń było nieodzowne. Jakie korzyści przyniosło zastosowanie elementów mocujących MC? Końcowe pytanie: Co według Pana jest najważniejsze dla łączników MC? Wskutek gruntownych zmian w naszym procesie produkcyjnym zaszła konieczność rozpatrzenia wszystkich możliwych rozwiązań montażowych. Następnie przeprowadziliśmy wiele badań z zastosowaniem różnych elementów łączących. Łączniki MC okazały się bezspornie najlepszym rozwiązaniem w tym zastosowaniu. Wartość dodana oferowana przez SFS intec miała również swoje znaczenie. Pomoc techniczna oraz bogaty pakiet serwisowy stały się dla nas argumentem decydującym o pogłębionej współpracy. Po przeprowadzeniu pierwszych badań dokonaliśmy wspólnie kilku modyfikacji. Chodziło przede wszystkim o dokładność pasowania dla połączenia. Dzięki temu na wstępnym etapie wdrożenia zostały spełnione wymagania stawiane produkcji seryjnej. Połączenie narożnikowe ram okiennych, zapewniające długotrwałą niezawodność, jest dla nas oczywiście bardzo ważne. Bez wyjątku pozytywne opinie naszych klientów pokazują, że postawiliśmy na prawidłowe rozwiązanie. Łącznik MC podkreśla wysoką jakość naszych wyrobów. System ten upraszcza i przyspiesza produkcję okien w naszym zakładzie, jak również pracę na placu budowy. To dla nas decydujący czynnik, przede wszystkim dlatego, że działamy nie tylko we Włoszech, ale również w innych państwach, np. Hiszpanii czy Rosji. Oszczędność czasu i obniżenie kosztów przy wymianie elementów okien są niezwykle ważne. Wcześniej trzeba było, w większości przypadków, wymieniać zawsze całe okno. Prezes PB Group Andrea Vitali błyskawicznie przekonał się do koncepcji i zalet systemu montażu z wykorzystaniem łączników MC, stosowanych przy produkcji okien: trwałe i pewne połączenie naroży bez użycia kleju demontowane połączenie pełna kontrola nad skutkami skurczy i pęcznienia testy weryfikujące w Instytucie ift 7

8 Czym będziemy jeździli w przyszłości? Rozmowa z prof. dr Thomasem Weberem, członkiem zarządu Daimler AG, odpowiedzialnym za rozwój i badania prowadzone przez koncern samochodowy Mercedes-Benz Ograniczenie zasobów kopalnych źródeł energii nie podlega dyskusji. Podobnie jak problematyka emisji CO 2 przy wciąż rosnącej komunikacji indywidualnej. Jakie napędy stanowią alternatywę dla tradycyjnych silników spalinowych? W poniższym wywiadzie prof. dr Thomas Weber, członek zarządu koncernu Daimler, omawia aktualny stan i dalsze etapy rozwoju pojazdów z ogniwami paliwowymi. Pojęcie napędy alternatywne obejmuje różne odmiany napędów, np. silniki elektryczne, na gaz lub paliwa ciekłe, oraz silniki z ogniwami paliwowymi (metanowymi i wodorowymi), różne formy silników hybrydowych. Jakie typy napędu mają, Pana zdaniem, największy potencjał rozwojowy i dlaczego? Powstały liczne spekulacje na temat przyszłościowych rodzajów jednostek napędowych. Jestem przekonany, że w przyszłości będą równolegle obecne na naszych drogach różne technologie. Wybór rodzaju napędu przez klienta zależy przede wszystkim od zastosowania i profilu użytkowania pojazdu. Jest jasne, że wszystkim naszym klientom, na całym świecie, chcemy zapewnić odpowiednie dla nich rozwiązania. Z tego powodu działamy według trójtorowej mapy drogowej. Oprócz efektywnych pojazdów z silnikami spalinowymi High-Tech, stawiamy również na hybrydyzację naszych pojazdów. Jednocześnie pracujemy, dla potrzeb komunikacji lokalnej, nad pojazdami elektrycznymi z akumulatorem i ogniwami paliwowymi, które nie powodują szkodliwej emisji. Już w tym roku proponujemy nasze rozwiązanie smart for two electric drive na ponad trzydziestu rynkach. W 2014 roku ukażą się na rynku produkowane seryjnie pojazdy klasy B, napędzane ogniwami paliwowymi. Czy w konwencjonalnych silnikach spalinowych istnieje jeszcze możliwość modernizacji pod względem zużycia paliwa i wielkości emisji? A jeżeli tak, jakie należy w tym celu podjąć działania? W poprzednich latach osiągnęliśmy już bardzo dużo w dziedzinie optymalizacji tradycyjnych silników. Mimo to, chcemy osiągnąć w tej dziedzinie jeszcze większą efektywność i niższy poziom emisji. Naszą strategią jest opracowanie silnika wysokoprężnego o tak niskim poziomie emisji, jak silnik benzynowy i silnika benzynowego tak sprawnego, jak silnik wysokoprężny. W celu uzyskania efektywności silnika benzynowego zbliżonej do silnika wysokoprężnego wprowadziliśmy już wiele modułów technologicznych znanych dotąd tylko z silników wysokoprężnych np. turbodoładowanie albo wtrysk bezpośredni. Nasz pakiet Blue- EFFICIENCY obejmuje dodatkowo różne typoszeregi. Oprócz technologii dla samego silnika, ten inteligentny pakiet obejmuje również różne układy w całym pojeździe. Do tego dochodzą rozwiązania w zakresie: obniżenia masy karoserii, opon o małych oporach toczenia, optymalizacji w zakresie aerodynamiki, funkcji ECO start-stop i wielu innych. W ten sposób można obniżyć zużycie paliwa o ponad 20%. Oto wymowny przykład: dzięki zastosowaniu różnych środków zwiększających efektywność, m.in. nowe silniki, zmodernizowana automatyczna skrzynia biegów 7G-TRONIC PLUS oraz funkcja ECO start-stop można było obniżyć zużycie paliwa w naszym samochodzie klasy C nawet o 31%. Tak więc przykładowo model C 220 CDI spala tylko 4,4 l na 100 kilometrów. Jakie największe wyzwania ekonomiczne i technologiczne stoją przed poszczególnymi gałęziami przemysłu samochodowego i energetycznego? Producenci i kooperanci przemysłu samochodowego powinni posiadać jasno zdefiniowaną strategię opracowania know-how we wszystkich ważnych dla przyszłości obszarach, uwzględniającą różnorodność technologiczną. Oczywiście wymaga to odpowiednich zasobów finansowych i personalnych. Daimler AG wydał w 2010 roku prawie 5 miliardów euro na badania i nowe projekty z tego ponad połowa dotyczyła zielonych technologii i wyrobów. Oprócz naszych własnych inicjatyw, wchodzimy również w kooperację z silnymi partnerami, aby wspólnymi siłami uzyskiwać szybsze i efektywniejsze rezultaty. Właśnie w nowych technologiach istotne jest wykorzystywanie efektów synergii, wynikających ze współpracy z dobrymi partnerami i możliwość transferu wiedzy oraz wymiany know-how. Współpracujemy z jednej strony z instytutami naukowymi, np. w ramach naszej współpracy badawczej z KIT (Karlsruher Institut für Technologie) w dziedzinie napędów elektrycznych. Z drugiej strony łączymy nasze działania z partnerami z różnych etapów tworzenia wartości dodanej

9 w przemyśle samochodowym i innych dziedzinach przemysłu. Przykładami takiego podejścia jest nasza kooperacja w dziedzinie silników elektrycznych z firmą Bosch oraz rozwoju ogniw z Evonik Industries. Dalszym, ważnym zadaniem jest szkolenie pracowników. Opanowanie nowoczesnych technologii i właściwe do tego kompetencje wymagają dobrze wyszkolonego personelu i odpowiednich programów szkoleniowych. Co to oznacza dla kooperanta przemysłu samochodowego drugiego stopnia, jakim jest SFS intec? Podstawową rzeczą jest z pewnością ciągłe precyzowanie własnego profilu technologicznego i konkurencyjność oferty. W tym celu konieczne jest wczesne rozpoznawanie rysujących się tendencji, przez ścisłą współpracę z klientami, ale również przez intensywny monitoring rynku i technologii a następnie konsekwentne ich wykorzystanie jako szansy dla własnego systemu. Oprócz klasycznych kryteriów oceny, jak niezawodność dostaw i stała, wysoka jakość, kooperanci będą musieli w coraz to większym stopniu wykazywać szybkość, elastyczność, gotowość do wprowadzania innowacji oraz zdolność do podejmowania wyzwań w obszarze zarządzania. Ostatecznie o rodzaju napędu w swoim przyszłym pojeździe decyduje klient przy zakupie samochodu. Jakie warunki muszą być spełnione, aby umożliwić szerokie wejście na rynek napędów alternatywnych? Nasze pojazdy elektryczne, zasilane akumulatorami albo ogniwami paliwowymi, są gotowe już dzisiaj do eksploatacji. W celu zwiększenia popytu należy jednak podwyższać poziom akceptacji przez klientów tych nowych koncepcji. Aby pojazdy z napędem elektrycznym zdobyły uznanie klientów, nie mogą one być istotnie gorsze w porównaniu z pojazdami posiadającymi napędy konwencjonalne, ani pod względem zasięgu, ani łatwości obsługi. Ważna jest również odpowiednia infrastruktura: jeśli chodzi o samochody elektryczne, napędzane z akumulatorów, należy oczywiście zapewnić odpowiednio gęstą infrastrukturę stacji do ich ładowania. Komercjalizacja pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi również wymaga odpowiednio gęstej infrastruktury. W celu jej zapewnienia, planujemy wspólnie z koncernem technologicznym Linde utworzenie w Niemczech 20 dodatkowych stacji pozwalających na tankowanie wodoru. Pierwsza z nich powstanie już w tym roku. Tym samym wchodzimy na dobrą drogę. Również koszty pojazdów z napędem elektrycznym muszą zostać obniżone do atrakcyjnego poziomu. W tym celu dla generacji Elektro-smart opracowaliśmy nowatorską koncepcję dystrybucji sale&care. Koncept sale&care daje klientom możliwość zakupu pojazdu w atrakcyjnej cenie, wzięcia w leasing albo sfinansowania z kredytu i możliwość wynajmu akumulatora z miesięczną opłatą 60 euro. Cena pojazdu w modelu sale&care jest znacznie niższa niż euro. W sumie jest to zatem bardzo atrakcyjna oferta. W ten sposób elektryczny napęd staje się przyjemnością pod każdym względem. Od małego 2-osobowego samochodu aż do super sportowego wozu SLS AMG: Posiadając bezpieczne pojazdy o niewielkim spalaniu, Daimler zmierza w przyszłości w kierunku komunikacji bez emisji. 9

10 Werner Zwicky, FasteningSystems, Fantastyczne systemy mocowania fasad szklanych W norweskim mieście uniwersyteckim Bergen otwarto niedawno nowy wydział medyczny i stomatologiczny. Budynek zachwyca nowoczesną koncepcją architektoniczną, ze szklanymi elementami elewacji. Warunkiem tego nowatorskiego ukształtowania elewacji było zastosowanie elementów mocujących o różnorodnych właściwościach. Nowoczesna architektura nowego budynku uniwersyteckiego wpisuje się harmonijnie w zabudowę Bergen. Cofnięte linie okien pozwalają na doprowadzenie odpowiedniej ilości świeżego powietrza również przy niesprzyjającej pogodzie. Tuż obok szpitala uniwersyteckiego w Bergen znajduje się budynek wydziału medycyny, o szklanej architekturze. Tutaj, na zachodnim wybrzeżu Norwegii, przygotowują się do swojego przyszłego zawodu studenci medycyny i stomatologii. Nowy budynek robi wrażenie otwartego, przejrzystego i zachęcającego. Wynika to w pierwszym rzędzie ze wspaniałej szklanej fasady, która zapewnia szczególnie interesujący wygląd. Elementy szklane zostały zamontowane przez szwedzkie przedsiębiorstwo budowlane SKANSKA. W projekcie wstępnym projektanci nadzorujący musieli najpierw określić sposób mocowania uchwytów szyb. W tym zakresie pomoc techniczną zaoferowała norweska organizacja rynkowa SFS intec. Ostatecznie wybór padł na system mocowania ALW. System ALW zamocowano na stalowej konstrukcji wsporczej, która została dostarczona z Czech dla firmy SKANSKA w postaci prefabrykatu. Po zamontowaniu uchwytów można było łatwo i szybko włożyć szyby w odpowiednie profile zaciskowe i je zamocować. W ten sposób powstała zachodząca na siebie fasada szklana, o gładkim szklanym wyglądzie. Kompletny zakres oferty Łatwe wykonanie konstrukcji fasady było wynikiem wczesnego zaangażowania do tego zadania pracowników SFS intec. Ich wiedza pomogła w systematycznej opiece nad złożonym projektem budowlanym, od fazy projektu, przez przygotowanie, aż do wykonania. Przed rozpoczęciem prac należało przede wszystkim ustalić wszystkie szczegóły dotyczące typu i rozmiaru szyb oraz pochylenia i obciążeń statycznych. Następnie projektanci określili wymiary elementów mocujących specjalnie do wymagań tego zastosowania. Jednocześnie uzgodniono, że gwint łączników zostanie pokryty środkiem zabezpieczającym i uszczelniającym spedcaps. Ponieważ budynek uniwersytecki znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie morza, więc uchwyty szyb musiały posiadać wysokie zabezpieczenie przed korozją. Z tego powodu zastosowano materiały ze stali nierdzewnej wysokiej jakości. Dodatkowy środek na łącznikach stanowi zabezpieczenie również przed dostępem osób nieupoważnionych. W ten sposób zarówno projektanci, jak i generalny wykonawca SKANSKA mogli skorzystać z szerokiego zakresu usług.

11 Rozmowa z architektem Kristin Jarmund Dlaczego ukształtowano budynek w taki sposób? W zestawieniu z willami mieszkalnymi bryła budynku musiała posiadać spokojną i neutralną postać. Poza tym ważne było, aby nowy budynek subtelnie wkomponował się w istniejącą substancję budowlaną i krajobraz. Pani Jarmund, Co zamierzała Pani wyrazić architekturą tego budynku? Moim celem było wykreować przejrzystą i zachęcającą fasadę, zharmonizowaną z sąsiednimi budynkami. Jaki był wkład SFS intec w koncepcję architektoniczną i dlaczego zdecydowała się Pani na system mocowania ALW? Zastosowane rozwiązanie zostało zaproponowane przez firmę Skanska CZ. Mieliśmy wrażenie, że system ALW stanowi dobre rozwiązanie dla bezpiecznego i estetycznego zamocowania szkła elewacyjnego. Poza tym uzyskano dzięki temu piękną i harmonijną fasadę. Nowy budynek wydziału medycznego w Bergen charakteryzuje się wyraźnymi liniami. Szklana fasada dodała ducha kosmopolitycznego na północnych rubieżach kontynentu. Rozmowa z architektem Miroslavem Peknikiem, managerem projektu w SKANSKA CZ W jaki sposób uzgodniono szczegóły techniczne? W Norwegii współpracowałem bezpośrednio z odpowiedzialną za ten kraj organizacją rynkową. Zaoferowała ona nam wsparcie techniczne i dbała o płynną realizację tego projektu. Terminowo i bez komplikacji dostarczono specjalne elementy mocujące, zarówno do zakładu produkcyjnego w Pradze jak i na plac budowy w Norwegii. wyjaśnione wcześniej, więc potrzeba pomocy technicznej na placu budowy została zredukowana do minimum. Poza tym pomogły nam pozytywne doświadczenia z wcześniejszych projektów. W jaki sposób sprostano wyzwaniom logistycznym, takim jak bezpośrednia dostawa elementów mocujących do Pragi? Dla tego projektu ogromne znaczenie miało duże zapotrzebowanie na różne produkty. Ważnym było, aby w procesie montażowym znalazły się tylko bezpośrednio wymagane komponenty systemu. Poszczególne partie dostaw z SFS intec docierały terminowo, z dużą elastycznością, stosownie do rzeczywistego postępu robót. Czy w procesie montażu zagwarantowana była maksymalna efektywność i elastyczność? Precyzyjne wykonanie konstrukcji wsporczej w Pradze oraz wstępne przygotowanie elementów mocujących ALW umożliwiły efektywny i precyzyjny montaż. Dzięki elastyczności systemu mocującego firmy SFS intec możliwe było szybkie i łatwe usuwanie niewielkich rozbieżności, pojawiających się na placu budowy. Jak SKANSKA ocenia wsparcie techniczne SFS intec na miejscu, w Norwegii? Ponieważ ALW montuje się bardzo łatwo i wszystkie szczegóły zostały Szyby były wkładane do uchwytów zamocowanych na konstrukcji wsporczej, a następnie mocowane elementem zaciskowym. Dzięki dużej wydajności systemu mocującego ALW bez trudu zmieszczono się w zakładanym harmonogramie prac. 11

12 Roman Bergler, AutomotiveProducts, High-tech dla przyjemności słuchania HiFi Tworzywo sztuczne czy metal: tak brzmiało dotąd pytanie, gdy chodziło o wykonanie osłon głośników w segmencie Premium. To już przeszłość. Firmie SFS intec udało się połączyć zalety obu materiałów w jednym wyrobie. Oko również uczestniczy w procesie słuchania. Od chwili pojawienia się radia samochodowego osłony głośników kształtują wygląd wnętrza pojazdu. W ostatnich dziesięcioleciach wykonanie maskownic głośników zależało od różnych czynników. Estetyczny wygląd, wysoka jakość wykonania z metalu, nowy akcent kolorystyczny i wreszcie również właściwości akustyczne wysuwały się na przemian na pierwszy plan. Dzisiaj wyzwaniem jest harmonizacja innowacji technologicznej z niższymi kosztami. Proces ten znajduje odzwierciedlenie również w maskownicach głośników. Metal kontra tworzywo sztuczne Przy produkcji maskownic głośników wiodące są dzisiaj dwa materiały. Pierwszy to metal maskownice metalowe zapewniają dobry dźwięk HiFi i charakterystyczny design, ale podnoszą jednocześnie koszty. Drugi to tworzywa sztuczne maskownice z tworzywa sztucznego, występujące we wszystkich segmentach pojazdów, przyczyniają się do obniżenia masy i kosztów wyposażenia wnętrza pojazdu. Maskownice głośników przypominające wyglądem wyroby z metalu Wysokiej jakości elementy wnętrza pojazdów projektuje i produkuje SFS intec przede wszystkim w austriackim Korneuburgu. Tam znajduje się również centrum kompetencyjne dla siatek głośników. Są to zatem najlepsze warunki dla dokonania znacznego skoku technologicznego. Interdyscyplinarny zespół przez prawie dwa lata pracował w Korneuburgu nad doprowadzeniem do stanu dojrzałości rynkowej maskownic wykonanych z tworzyw sztucznych, które wyglądałyby jak metalowe. Oceniane były i szczegółowo testowane różne technologie. Pod koniec 2010 roku pierwsze maskownice głośników o wyglądzie zbliżonym do ciągnionego metalu mogły zostać dostarczone do poszczególnych niemieckich producentów w segmencie Premium. Tym samym dla SFS intec rozpoczęła się nowa era w produkcji osłon głośników. Po raz pierwszy powstała możliwość połączenia w jednym wariancie maskownic z tworzywa sztucznego zarówno optycznych właściwości osłony metalowej, jak i jej właściwości akustycznych. Siatki głośników ujmują subtelną, matową powierzchnią, która nadaje wnętrzu pojazdu powiew luksusu i elegancji. W przyszłości nowoczesne maskownice głośników firmy SFS intec znajdą się w wielu ekskluzywnych pojazdach, niezależnie od tego czy jest to limuzyna, kombi, coupé czy kabriolet. Nie ustępują one w niczym istotnie droższym maskownicom z metalu ciągnionego i przyczyniają się do uzyskania doskonałych doznań akustycznych w kabinie pojazdu.

13 Roman Bergler miał duży wkład w opracowanie siatek głośników o wyglądzie metalu ciągnionego. Poniżej przedstawia On cele, do których zmierzał od początku zespół projektowy. Projekt ten był dla nas szczególnie ważny ze strategicznego punktu widzenia. Wraz z wprowadzeniem maskownic głośników o wyglądzie metalu ciągnionego dokonaliśmy istotnego skoku technologicznego, pozwalającego na osiągnięcie dojrzałości rynkowej. Oryginalne osłony głośników z metalu ciągnionego są już stosowane od wielu lat. Jednak ich zastosowanie jest związane z wysokimi kosztami. Dlatego postawiliśmy sobie cel, jakim było opracowanie korzystnej cenowo alternatywy dla drogiego wyrobu, bez żadnych kompromisów pod względem charakterystyki i wyglądu. Po przeprowadzeniu szczegółowych badań udało się nam opracować maskownice głośników wykonane wyłącznie z tworzywa sztucznego, o wyglądzie metalu ciągnionego. W porównaniu z oryginałem nie można zauważyć różnic ani optycznych, ani sensorycznych, ani akustycznych. Daje to naszym klientom wiele zalet: obniżenie kosztu części o 70 do 80%, przy jednoczesnym zmniejszeniu masy do 50%; atrakcyjny wygląd metalu ciągnionego podkreśla wysoką jakość wnętrza kabiny; Oceniając wyrób jako ekspert, Roman Bergler jest przekonany, że siatki głośników o wyglądzie metalu ciągnionego spełniają najwyższe wymagania, zarówno pod względem wyglądu jak i funkcjonalności. Osłony głośników o wyglądzie metalu przyczyniają się do większej przyjemności podróżowania, dzięki swojej elegancji i doskonałej jakości dźwięku. nie jest potrzebne lakierowanie kosztowne i wrażliwe na zadrapania; efektowne wrażenia sensoryczne dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów ABS-PA; bogata kolorystyka matowej powierzchni (np. dla serii specjalnej); perfekcyjna akustyka i harmonijna integracja z wnętrzem kabiny. Zespół projektowy jest przekonany, że przyszłość należy do maskownic z tworzywa sztucznego, wyglądających jak wyroby wysokiej jakości z metalu ciągnionego. Po pierwsze dlatego, że obniża to koszty producentów samochodów, a po drugie, daje akustykom możliwość precyzyjnego dostosowania wrażeń dźwiękowych do akustyki kabiny. Precyzyjna struktura siatkowa zapewnia perfekcyjne doznania akustyczne. 13

14 Roger Bösch, AutomotiveProducts, Kompetencje w dziedzinie nowych opracowań i produkcji przyczyniają się do zróżnicowania na rynku Podstawowe kompetencje austriackiej STIWA Group obejmują automatyzację produkcji i montażu oraz produkcję wysokiej jakości zespołów dla przemysłu samochodowego. APF Produktionsdienstleistungs GmbH (APF), jedno z przedsiębiorstw w STIWA Group, stosujące najnowsze technologie, stało się dostawcą numer 1 zespołów skrzyń biegów dla czołowego, europejskiego producenta samochodów. SFS intec dzięki nowym opracowaniom swoich wyrobów przyczynił się do terminowego wdrożenia strategicznego projektu. APF działa, pod szyldem STIWA Group, jako renomowany dostawca systemowy dla przemysłu samochodowego. W celu ugruntowania swojej czołowej pozycji w zakresie technologii, APF stawia na szczytowe osiągnięcia pod względem innowacyjności, jakości, optymalizacji kosztów, logistyki i serwisu, przy jednoczesnym najwyższym zadowolenu klienta. Te strategiczne cele wymagają również dobrych dostawców. APF dba o partnerską współpracę i ciągły rozwój by utrzymać ciągły wzrost jakości wyrobów swoich kooperantów. Dalekosiężne cele można bowiem osiągnąć tylko dzięki kooperacji. Jako dostawca różnych komponentów do skomplikowanych układów kierowniczych, SFS intec zalicza się od wielu lat do wybranych dostawców. Wejście do nowego segmentu rynku Niedawno APF rozszerzyła oferowany asortyment wyrobów. Przez skoncentrowanie podstawowych kompetencji w dziedzinie tłoczenia, spawania laserowego i techniki montażowej można było uzyskać zlecenia z segmentu przekładni. Po raz pierwszy APF zrealizowała bezpośrednie dostawy dla końcowych producentów podzespołów i tym samym stała się numerem 1 wśród ich dostawców. Wejście do nowego segmentu rynku nie było wcale łatwe. Celem nowego opracowania było wy- kreowanie konkurencyjnej alternatywy dla rozwiązań znajdujących się już na rynku. Od początku było przy tym jasne, że sukces projektu zależy w istotnym stopniu od ceny rynkowej. Tym ważniejsza była więc ścisła kooperacja ze sprawdzonymi dostawcami. SFS intec dostarcza wiele komponentów do nowoczesnych skrzyń biegów. Dużym wyzwaniem okazała się skomplikowana geometria części tłoczonych na zimno przy występowaniu zawężonych tolerancji wymiarowych. Efektywne spełnianie licznych wymagań Współpraca pomiędzy zespołami projektowymi obu przedsiębiorstw była bardzo intensywna. Dzięki nowoczesnym narzędziom projektowym, SFS intec mógł przeanalizować geometrię elementów konstrukcyjnych zarówno pod względem funkcjonalnym jak i produkcyjnym. Dzięki temu już we wczesnej fazie doszło do konsolidacji wymagań klientów z możliwościami obróbki plastycznej na zimno. Tak np. przepływ materiału przy obróbce plastycznej przedstawiono graficznie za pomocą symulacji 3D. Uzyskane wyniki mogły zostać porównane z określonymi założeniami i dalej uszczegółowione. Tam gdzie było to konieczne, w późniejszych fazach projektu udostępniano różne prototypy dla przeprowadzenia badań na liniach produkcyjnych, w warunkach zbliżonych do rzeczywistej produkcji. Można wtedy rozpoznać i zoptymalizować różne czynniki wpływające na

15 Dzięki nowoczesnym narzędziom projektowym można było wcześnie określić możliwości wykonania wyrobu. Tak np. przedstawiono graficznie przepływ materiału przy obróbce plastycznej za pomocą symulacji 3D. Pozwoliło to nie tylko skrócić czas wykonywania projektu, ale również znacznie zmniejszyć nakłady na produkcję narzędzi. Części wyprodukowane przez SFS intec, które przyczyniły się do perfekcyjnego działania nowych skrzyń biegów firmy APF. Inż. Thomas Böckl, Manager ds. Zarządzania Jakością i Produkcją z wykorzystaniem części z zakupów, komentuje współpracę z SFS intec. Spełnienie wysokich oczekiwań naszych klientów wymaga nie tylko optymalnego wykorzystania własnych kompetencji, ale również współpracy z silnymi i konkurencyjnymi dostawcami. Projekt ten był dla nas bardzo ważny w aspekcie technicznym. Wysokie wymagania stawiane kształtowi części oraz wąskie i stanowiące duże wyzwanie tolerancje wykonania mogły zostać osiągnięte tylko przy ścisłej współpracy z SFS intec. Wielokrotne dopasowywanie kształtu, niezbędne w twórczym procesie prac projektowych, było możliwe tylko dzięki skróceniu drogi komunikacji. To zaangażowane i kompetentne działanie przy rozwiązywaniu zadań okazało się bardzo konstruktywne w całym okresie realizacji projektu. SFS intec znów potwierdził swoje ponadprzeciętne kompetencje w dziedzinie obróbki plastycznej na zimno i tym samym przyczynił się do osiągnięcia założeń. późniejszą produkcję seryjną. Dzięki swoim zasobom, dobremu kierowaniu produktem i ścisłej współpracy z klientem, SFS intec szybko reagował na wszelkie zmiany. Odpowiedzialni za projekt pracownicy APF byli bardzo zadowoleni z uzyskanego rezultatu. Wyznaczone cele projektu mogły zostać osiągnięte: pewne działanie nowej skrzyni biegów, znaczne obniżenie kosztów dzięki efektywnym pracom projektowym, produkcji i montażowi oraz obniżenie masy o ponad 30% w porównaniu z istniejącymi wyrobami. Czynniki te doprowadziły ostatecznie do skutecznego wyróżnienia się wyrobu i związanego z tym sukcesu, do którego dążyła APF w związku z wejściem w nowy segment rynku. W skrzyni biegów samochodu osobowego energia dostarczana z silnika jest przenoszona dalej na koła, przez różne pary kół zębatych. Różne przełożenia uzyskiwane na kołach zębatych pozwalają na pokrycie całego zakresu prędkości ATZ extra: nowy VW Up 15

16 Daniel Schmid, IndustrialProducts, Precyzja w kuchni Nowatorska technika CLIP top BLUMOTION zapewnia ciche i płynne zamykanie drzwiczek szafek. Tłoczone na zimno nity firmy SFS intec gwarantują perfekcyjny ruch wszystkich drzwiczek. Zespoły funkcjonalne uzyskują coraz bardziej zwartą konstrukcję. Dzięki temu powstają zminiaturyzowane, precyzyjne kształtki o skomplikowanej geometrii. Technologia obróbki plastycznej na zimno umożliwia wykonywanie skomplikowanych kształtów również przy produkcji wieloseryjnej, z zachowaniem zdecydowanie zawężonych tolerancji. Łatwe otwieranie, płynne i ciche zamykanie: zawiasy, systemy szuflad i klap austriackiego specjalisty w dziedzinie okuć, firmy BLUM, zapewniają od ponad 50 lat wysoki komfort w kuchni. Do czołowych wyrobów asortymentu firmy BLUM należy system amortyzacji BLUMOTION. Dzięki jego przemyślanej konstrukcji drzwiczki i szuflady zamykają się zawsze płynnie i cicho, niezależnie od siły użytej do zamykania. Niedawno firma BLUM zaprezentowała najnowszą generację wyrobów BLUMOTION. Jej istotą jest umieszczenie elementu amortyzacyjnego bezpośrednio w zawiasie, co zapewnia precyzyjny przebieg ruchu, jak w mechanizmie zegarka. Centralny element nowego zawiasu składa się między innymi z 2 nitów, jednego nitu zamykającego oraz nitu powrotnego. Obie te części umożliwiają, wraz z innymi elementami, nadzwyczaj łagodny proces zamykania i są odpowiedzialne za płynność ruchu. Małe części odgrywają główną rolę Na pierwszy rzut oka wydaje się, że części te można relatywnie prosto wyprodukować. Szczegóły wykonawcze ujawniają się dopiero po dokładnym przyjrzeniu się tym częściom. Ze względu na koszty, zarządzający projektem w firmie Blum brali pod uwagę tylko technologię obróbki plastycznej na zimno. Wymagająca geometria części stanowiła od początku duże wyzwanie techniczne dla zespołu projektowego. Chodziło przy tym w pierwszym rzędzie o precyzyjny dostęp od zewnątrz i precyzyjne wykonanie konturów. Ostatecznie do projektu włączono również SFS intec, jako długoletniego dostawcę. Konstruktorzy obu firm współpracowali ze sobą bardzo ściśle i wspólnie opracowali optymalne rozwiązanie. SFS intec mogło tymczasem sprawdzić możliwość wykonania przetłoczeń odpowiednich kształtek przeprowadzając stosowne badania.

17 Perspektywiczne planowanie Inżynierowie z SFS intec analizowali geometrię elementów konstrukcyjnych zarówno pod względem funkcjonalnym jak i technologicznym. Tym samym odpowiednio dostosowano wymagania projektowe do późniejszej seryjnej produkcji w firmie BLUM. SFS intec mógł w krótkim czasie przedstawić pierwsze próbki. W ścisłej współpracy z firmą BLUM dokonano ulepszeń poszczególnych detali w aspekcie wymagań produkcji seryjnej. Ścisła współpraca Kooperacja pomiędzy firmami BLUM i SFS intec umożliwiła ukształtowanie części w technologii obróbki plastycznej na zimno. W ramach dalszego rozwoju można było wspólnie uzgodnić różne parametry, jak m.in. tolerancje w zakresie setnych części milimetra i metody ich pomiaru. Gotowość do rezygnacji z utartych szlaków i podejmowania kontrolowanego ryzyka opłaciła się ostatecznie obu firmom. Simon Eberle, Wydział Zakupów, podsumowuje współpracę z SFS intec Współpraca pomiędzy dwoma zespołami technicznymi była szczególnie intensywna. Bez tej ścisłej współpracy nie moglibyśmy tak efektywnie wdrożyć tych wyrobów. Wraz z ich opracowaniem weszliśmy w nowy obszar. Zwłaszcza dostęp od zewnątrz i dokładne kontury, przy przeniesieniu geometrii na maszynę, postawiło przed nami duże wyzwanie. Wspólnie udało się nam dotrzeć do granic obróbki plastycznej na zimno a nawet je nieco przesunąć. Istotny wkład w techniczne zróżnicowanie wyrobów BLUM wnoszą także nieprzeciętne umiejętności sprawnych dostawców. wymiar odniesienia 5 mm CLIP top BLUMOTION firmy BLUM Trzaskające drzwi przeszły już ostatecznie do przeszłości. Dzięki innowacyjnej funkcji CLIP top BLUMOTION drzwi w kuchni i w pomieszczeniach mieszkalnych zamykają się zawsze płynnie i cicho, niezależnie od masy drzwi i od prędkości ich zamykania. Pomimo wymagającego rozwiązania technicznego gniazd zawiasów, CLIP top BLUMOTION nie różnią się wielkością i proporcjami od innych zawiasów CLIP top. Eleganckie wzornictwo wyrobu dodatkowo podkreśla elegancki charakter zawiasu. 17

18 Jens Achenbach, W+O Niettechnik, Nitownica o niezliczonych możliwościach zastosowania GESIPA wspólnie z W+O Niettechnik rozszerza zakres zastosowania nitownic TAURUS do nitów zrywanych. Do osadzania nitów rurkowych pełnych i półpełnych stosuje się normalnie tradycyjne, stacjonarne nitownice. Jednak teraz monterzy zyskają większą elastyczność. Specjalizująca się w dziedzinie nitowania firma W+O za cel postawiła sobie poszerzenie możliwości zastosowania narzędzia TAURUS. Techniczną nowością w tych urządzeniach jest specjalny kabłąk. Został on umieszczony zamiast tradycyjnej głowicy do osadzania nitów jednostronnie zrywalnych i zapewnia stałą, wysoką jakość mocowania również dla cienkich materiałów. Różne moduły kabłąków, o głębokości stopniowanej w zakresie od 60 mm do 180 mm, sprawiają, że nitownica staje się bardziej elastyczna w zastosowaniu. Dzięki temu można montować w jednej operacji nity jednostronnie zamykane nie tylko na powierzchni zewnętrznej, ale również głębiej. Szeroki zakres zastosowania Łatwe, ręczne przezbrojenie nitownicy TAURUS czyni z niej uniwersalny zestaw narzędziowy. Zakres zastosowania obejmuje aplikacje i materiały, których łączenie było kojarzone ze znacznymi nakładami. Urządzenia te otwierają teraz nowe perspektywy, również dla budowy karoserii. Uszkodzenia karoserii w samochodach osobowych niekoniecznie muszą być zgrzewane, mogą być również nitowane. Oprócz klejenia istnieje możliwość montowania nitów półotwartych albo tłoczonych przy wykorzystaniu opracowanego kabłąka. Ale to jeszcze nie wszystko. Poza klasycznymi naprawami elementów blaszanych, nitownice TAURUS nadają się dodatkowo do szybkiej wymiany okładzin hamulcowych w warsztatach naprawczych samochodów ciężarowych. Oprócz szerokich możliwości w przemyśle samochodowym, rodzina narzędzi TAURUS zapewnia efektywną pracę również w innych zastosowaniach przemysłowych. Zwłaszcza przy budowie rusztowań, budowie maszyn, jak również w przemyśle graficznym. Zastosowanie w liniach zautomatyzowanych Nowa nitownica z kabłąkiem może być również z powodzeniem zastosowana w większych, zautomatyzowanych liniach montażowych. Przykładem może być niemiecki producent samochodów, który odpowiednio wyposażył swoją linię do montażu kolumn kierowniczych. Na bazie technologii dodatkowych kabłąków zamontowano dwie nitownice TAURUS z kabłąkiem

19 osadzające na zintegrowanej automatycznej linii produkcyjnej dwa nity półotwarte, z nadzorem procesu. Dzięki temu zapewniono szybki proces produkcyjny bez kosztownych przerw w pracy. Kompaktowe, uniwersalne i elastyczne Ergonomiczny, smukły kształt narzędzia, z możliwością osadzania w uchwytach, pozwala na bezpieczną i efektywną pracę monterów. Narzędzia pracują również, z dużą precyzją i siłą zrywającą w zakresie od 5000 N do N, przy sterowaniu hydro-pneumatycznym. Dzięki swojej wydajności system ten, przewidziany dla profesjonalnego zastosowania, można wykorzystać w różnych dziedzinach. Podwójny zestaw nitownic TAURUS z kabłąkiem zastosowano na automatycznej linii produkcyjnej u niemieckiego wytwórcy aut. Krótkie spojrzenie na rodzinę TAURUS Dziedziny zastosowania Montaż nitów rurkowych, półotwartych i pełnych Osadzanie nitów półotwartych i tłoczonych Zaciskanie Perforowanie i doszczelnianie różnych części Dane techniczne Siła zrywająca: 5000 N do N dla 5 barów Skok narzędzia: 15 mm do 25 mm Ciśnienie eksploatacyjne: 5 do 7 barów Średnica przyłącza węża: Ø 6 mm (1/4") Korzyści Elastyczne zastosowanie Łatwe i pewne pneumatyczne sterowanie siłą Szybka i łatwa wymiana oryginalnej głowicy do nitów zrywanych na zespół kabłąka, w każdym standardowym urządzeniu rodziny TAURUS Naprawa połączeń z zastosowaniem nitów półotwartych i tłoczonych Masa: Głębokość kabłąka (a): 1,3 do 2,0 kg (bez kabłąka) zależna od przeznaczenia Łatwa wymiana narzędzi Kabłąk obrotowy o 360 Szybkie osadzanie Szerokość kabłąka (b): zależna od przeznaczenia Możliwość zastosowania monitoringu procesu 19

20 Sonja Oesch, FasteningSystems, Niezawodna ochrona antykorozyjna przy zastosowaniu stali typu A4 i A5 Dla projektów budowlanych, realizowanych w trudnych warunkach środowiskowych, są wymagane wyroby o szczególnie wysokiej jakości, wykonane ze stali typu A4 i A5. Producenci są wtedy stawiani przed całkowicie nowymi zadaniami. Dzięki doświadczeniu z zastosowaniem takich materiałów, firma SFS intec oferuje szeroki asortyment wyrobów ze stali nierdzewnych. Realizacja projektu w miejscu narażonym na działanie niekorzystnych warunków klimatycznych i chemicznych jest wyzwaniem dla każdego inwestora. Przykładami są budynki w strefie nadmorskiej, gdzie środowisko o dużej wilgotności powietrza wymaga szczególnej trwałości. Wszystkie te cechy sugerują konieczność użycia produktów o szczególnie wysokiej jakości. Dla sprostania tym wyzwaniom, grupa łączników mocujących SFS intec obejmuje nie tylko wyroby ze stali węglowej, ale również z najwyższej klasy stali A4 i A5. 02 W chińskiej metropolii portowej Tianjin producent tektury Nine Dragons Paper wybudował zakład produkcyjny (01) o początkowej zdolności produkcyjnej ton. Zarządzający projektem budynku zdecydowali się na zastosowanie na dachu systemu mocowania ISO-TAK firmy SFS intec (02). Szeroka i łatwa dostępność uatrakcyjnia ofertę. Nasz serwis w ramach sieci obejmuje cały świat, bogate know-how oraz profesjonalne doradztwo wraz z logistyką. Ta wyraźna orientacja na klienta jest doceniana na całym świecie. Od Chin... Nine Dragons Paper Group, największy producent papieru w Chinach, zdecydował się w swoim nowym zakładzie produkcyjnym w Tianjin na dach płaski. Dach ten obejmuje powierzchnię ponad m 2 i został wykonany z wykorzystaniem systemu teleskopowych łączników dachowych ISO-TAK z SFS intec. Kluczowe kryterium stanowiły od początku wymagania wysokiej odporności na korozję, ponieważ w fabryce papieru panuje wysoka wilgotność względna, powyżej 70%. Po szczegółowych konsultacjach udzielonych przez chińską organizację rynkową SFS intec, zarządzający projektem budynku zdecydowali się na zastosowanie elementów mocujących ze stali nierdzewnej typu A4. Posiadają one udokumentowaną, najwyższą odporność na korozję w surowych warunkach klimatycznych....przez Singapur... Singapore Cruise Centre to nowoczesny terminal przesiadkowy dla pasażerów w największym porcie świata. Przy budowie nowego International Cruise Terminals została poproszona o pomoc chińska organizacja rynkowa SFS intec. Przy wyborze odpowiedniego systemu mocowania brano przede wszystkim pod uwagę środowisko morskie i żądaną trwałość wyrobów. Dlatego wspólnie zdecydowano się na łączniki samowiercące SX, ze stali typu A4....i Londyn... Stolica Anglii stoi w tym roku całkowicie pod znakiem olimpiady. Do najważniejszych obiektów architektonicznych, wśród nowych obiektów sportowych, zalicza się z pewnością Aquatics Centre. Przy wyborze elementów mocujących decydujący był nie tylko aspekt bezpieczeństwa, ale szczególną uwagę poświęcono również wysokiej wilgotności powietrza na pływalni. Przeprowadzono liczne badania, aby zweryfikować wytrzymałość elementów mocujących. Wybór padł następnie na elementy mocujące ze stali nierdzewnej, wykonane ze stali typu A5. Tym samym klient otrzymał rozwiązanie o wysokiej jakości, spełniające ekstremalnie wysokie wymagania.

21 Przy opracowaniu nowego asortymentu łączników ze stali typu A4 i A5 wykorzystano doświadczenia z licznych projektów budowlanych oraz wyniki wewnętrznych badań. Rezultat: odporne na korozję wkręty samowiercące, sprawdzające się również w ekstremalnych warunkach. 05 Terminal portowy w Singapurze (03), olimpijski stadion pływacki w Londynie (04) i Catering Centre na lotnisku w Katarze (05) mają dwie szczególne cechy wspólne: po pierwsze budynki posiadają wymagającą architektonicznie konstrukcję dachu, a po drugie są one narażone na szczególnie duże obciążenie korozyjne. Z tego powodu, we wszystkich trzech projektach absolutną koniecznością było zastosowanie elementów mocujących o najlepszej odporności na korozję....aż do Kataru W Katarze powstało wiele prestiżowych projektów. Ekskluzywne budynki o wszelkich możliwych kształtach nadają emiratowi na wybrzeżu perskim nowoczesny wygląd. Z utrzymującego się boomu budowlanego skorzystał również Doha International Airport. Oprócz nowego terminalu odlotów B zbudowano na tym lotnisku w Katarze, w ostatnim roku, również duże centrum cateringowe. Położenie budynków blisko wybrzeża i zatoki oraz związany z tym korozyjny klimat wymagały zastosowania elementów mocujących o szczególnej jakości. Dodatkowo zleceniodawcy zakładali zastosowanie certyfikowanych elementów mocujących. SFS intec spełnił te wymagania i zaproponował elementy mocujące z nierdzewnej stali typu A4. Ponadto kierownicy projektu byli bardzo zadowoleni ze świadczonych usług dodatkowych. Należały do nich bezpośrednia pomoc na placu budowy, testy przeprowadzone specjalnie dla potrzeb tego projektu oraz wyczerpująco udokumentowane doświadczenia pochodzące ze zrealizowanych wcześniej podobnych projektów. W inwestycjach budowlanych o szczególnie wysokich wymaganiach pod względem obsługi i jakości, SFS intec okazała się w czterech wyżej przedstawionych projektach więcej niż kwalifikowanym partnerem. Klientów przekonał nie tylko świadczony na całym świecie serwis i bogate know-how, ale dostępność wyrobów z wysokiej jakości stali typu A4 i A5. 21

22 Othmar Koch, FasteningSystems, Rosyjski przemysł stalowy: Spełnia wymagania przyszłości dzięki systemom mocowania SFS intec Na granicy pomiędzy środkowym i południowym Uralem powstaje największa i najnowocześniejsza walcownia rur w Rosji. Rosyjski partner dystrybucyjny SFS intec, firma F-Systems Ltd., udzielał wsparcia technicznego przy realizacji tego projektu, od fazy projektowania aż do jego realizacji. W czasach byłego Związku Radzieckiego znajdowała się tutaj największa fabryka czołgów. Dzisiaj na obrzeżach Czelabińska, prawie 1760 km na wschód od Moskwy, powstaje nowoczesna walcowania rur stalowych, wytwarzająca rury do rurociągów gazu i ropy naftowej. Największy projekt inwestycyjny w rosyjskiej branży stalowej rozpoczął się dla walcowni rur w Czelabińsku jeszcze w roku Pod nazwą VYSOTA 239 (budynek jest położony na wysokości 239 m n.p.m.) na powierzchni m 2 powstała nowoczesna hala fabryczna. Jej roczna wydajność produkcyjna wynosi ton rur dla rurociągów przesyłowych. Biała metalurgia VYSOTA 239 jest również pierwszym projektem w Rosji, należącym do tak zwanej białej metalurgii. Oznacza to, że w walcowni rur w Czelabińsku produkcja przebiega przy założeniu stosowania aktualnej światowej kultury technicznej wytwarzania. Oznacza to włączenie dla całego procesu produkcyjnego aspektów ekologicznych, socjalnych i ekonomicznych. Tym samym powstają wyroby nie tylko o wysokiej jakości, ale również nowoczesne, przy zredu- kowanym do minimum szkodliwym wpływie na środowisko. Dzięki nowym technologiom, filozofia białej metalurgii świadomie zrywa z czarnymi, problematycznymi ekologicznie technologiami produkcji znanymi tutaj z przeszłości. Dlatego pracownicy zakładu noszą wyłącznie białą odzież ochronną, będącą optycznym wyrazem wysokiego poziomu kultury produkcyjnej. Know-how i... Nasz rosyjski partner dystrybucyjny F-Systems Ltd. został bardzo wcześnie włączony w ten wymagający projekt budowlany. Wszystkie istotne sprawy związane z mocowaniem na dachu i dla fasady zostały więc wyjaśnione jeszcze przed rozpoczęciem budowy.