Przedstawienie nie byle jakie

Transkrypt

1 Przedstawienie nie byle jakie Aban i bezpieczny przejazd to tytuł przedstawienia dla dzieci poruszającego zagadnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych. Koncepcja stworzenia przedstawienia dla dzieci narodziła się podczas burzliwych dyskusji pracowników Biura Informacji i Promocji na temat planu działań kampanii Bezpieczny przejazd Zatrzymaj się i żyj! kierowanych do najmłodszych jej odbiorców. Podstawa już była entuzjastycznie przyjęta książeczka Aban i zbuntowane rogatki, wierszowana historia przygody słonia Abana głównego bohatera oraz grupki jego przyjaciół. Droga od pomysłu do premiery spektaklu nie była łatwa, bo projekt jest nowatorski. W końcu przygotowywaniem przedstawień zajmują się profesjonalne teatry. Sytuacja, w której to firma podejmuje się stworzenia spektaklu teatralnego była co najmniej nietypowa. Koncepcji było wiele, a wśród nich występy dziecięce tylko na terenie Warszawy i okolic, pomysł na teatr lalkowy. Wszystkie pierwotne zamiary zweryfikował czas. Do współpracy przy realizacji przedstawienia zaproszono Agencję Reklamową MCA z Dorotą Malinowską autorką książeczki na czele. Powstał scenariusz. Został przeprowadzony casting, w ramach którego wyłoniono aktorów grających poszczególne postaci. Rozpoczęto próby i tak aż do premiery. Tak narodził się KTO Kolejowy Teatr Objazdowy. W tym przypadku naszym celem jest dotarcie z przesłaniem kampanii do dzieci ze wszystkich zakątków Polski. Przy pomocy zakładów linii kolejowych w przyszłym roku zamierzamy wystawić około 50 spektakli w całym kraju. Przedstawienie nie jest długie, trwa około 40 minut. Scenografia została zaprojektowana w taki sposób, aby można ją było szybko rozstawić i złożyć. Zajmuje niewiele miejsca. Samo przedstawienie jest bardzo ciekawe. Prezentowana historia w kluczowym momentach buduje narastającą dramaturgię. Są również sytuacje, które wywołują gromki śmiech. Opowieść przeplatają piosenki z łatwo wpadającą w ucho linią melodyczną. Przedstawienie zostało przygotowane dla dzieci w wieku od 5 do 12 lat. Starsze dzieci już się trochę nudzą, bo przecież są już za dorosłe. Premiera spektaklu odbyła się 7 grudnia br. w Teatrze Ateneum w Warszawie. Zachęcam wszystkich do obejrzenia spektaklu. Naprawdę warto. Jest to świetny sposób na spędzenie czasu. Co najważniejsze przedstawienie uczy, że przed każdym przejazdem należy się zatrzymać i sprawdzić czy nie nadjeżdża pociąg, bo różne historie mogą się wydarzyć A jakie? Zapraszamy na spektakl. Ewa Jońska Jest na mapie Polski gdzieś, Przejazdowo słynna wieś, którą tory kolejowe dzielą równo na połowę. Tymi słowami rozpoczyna się historia słonia Abana i jego przyjaciół opisana na stronach książeczki autorstwa Doroty Malinowskiej pt. Aban i zbuntowane rogatki, czyli o pociągach, torach, znakach, słoniu, mrówce i ślimakach. Historia przygód gromady przyjaciół, mieszkańców Przejazdowa, posłużyła za scenariusz przedstawienia teatralnego Aban i bezpieczny przejazd, dedykowanego dzieciom, zarówno tym małym, jak i tym dużym. Premiera spektaklu odbyła się 7 grudnia 2009 r. w warszawskim Teatrze Ateneum. W towarzystwie bohaterów: słonia Abana, krowy Karmeli, zająca Zenobiusza, żaby Zyty i ślimaka Serafina przeszło dwieście dzieci wraz z rodzicami poznawało zasady bezpieczeństwa na przejazdach kolejowodrogowych. Przedstawienie, którego celem jest edukacja najmłodszych oraz kształtowanie ich zachowań na przejazdach kolejowych, jest wspólnym projektem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz Agencji Reklamowej MCA realizowanym w ramach kampanii Bezpieczny przejazd Zatrzymaj się i żyj!. Spektakl został wyreżyserowany przez panią Małgorzatę Bramę, na podstawie scenariusza Doroty Malinowskej, do muzyki Macieja Rzeszowskiego i scenografii Krzysztofa Poddubnego. Aktorami, którzy wcielili się w role bohaterów spektaklu są: Anna Kaźmierowska, Ewa Szlachcic, Aleksandra Utracka-Skoczeń, Marcin Lubowicz, Marcin Sitek oraz Sebastian Skoczeń. Zamiarem twórców przedstawienia jest wystawianie go we wszystkich możliwych miejscach i warunkach: szkołach, wiejskich bibliotekach itp. Koncepcja zakłada dotarcie z przesłaniem kampanii Bezpieczny przejazd w każdy zakątek Polski. KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT 61

2 62 KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT

3 KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT 63

4 2.11 Kampania w pociągach przewozów regionalnych Dokumentacja zdjęciowa. PR Łódź Wydawanie ulotek w pociągu Wydawanie ulotek w kasie PR Lublin Wydawanie ulotek w pociągu Wydawanie ulotek w kasie PR Poznań Wydawanie ulotek w pociągu Wydawanie ulotek w kasie 64 KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT Strona 1 z 5

5 3. Kampania w mediach KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT 65

15 media2.pl AutoMapa i PKP chronią kierowców na przejazdach kolejowych Producenci AutoMapy i PKP Polskie Linie Kolejowe wspólnie ostrzegają kierowców o wszystkich przejazdach kolejowo-drogowych w ramach akcji Bezpieczny Przejazd Zatrzymaj się i żyj!. Co roku w Polsce dochodzi średnio do 250 wypadków na przejazdach. Ich sprawcami są najczęściej kierowcy, którzy nie zachowując należytej ostrożności wjeżdżają na przejazd kolejowy wprost pod rozpędzony pociąg. Skutki takich zdarzeń najczęściej niestety są tragiczne. Kierowcy podróżujący z AutoMapą ostrzegani będą o wszystkich przejazdach kolejowo-drogowych zlokalizowanych na terenie Polski. Co szczególnie ważne - uwzględnione są również przejazdy kategorii C i D, a więc te, na których dochodzi do największej liczby wypadków. Dojeżdżając do przejazdu kolejowego kierowca otrzyma zarówno komunikat dźwiękowy (Uwaga, przejazd kolejowy) jak i wizualny (Przejazd kolejowo-drogowy. Zatrzymaj się i żyj!).dzięki współpracy AutoMapy z Polskimi Liniami Kolejowymi polscy kierowcy otrzymają dokładną i aktualną bazę przejazdów kolejowych w Polsce. Dane o przejazdach udostępnione zostaną za darmo wszystkim legalnym użytkownikom AutoMapy już w najbliższej, przedwakacyjnej aktualizacji programu. onet.pl Ostrzeżenie przed pociągiem Co roku w Polsce dochodzi średnio do 250 wypadków na przejazdach. Ich sprawcami są najczęściej kierowcy, którzy nie za-chowując należytej ostrożności wjeżdżają na przejazd kolejowy wprost pod rozpę-dzony pociąg. Skutki takich zdarzeń najczęściej niestety są tragiczne. Kierowcy podróżujący z AutoMapą ostrzegani będą o wszystkich przejazdach kolejowo-drogo-wych zlokalizowanych na terenie Polski. Co szczególnie ważne - uwzględnione są również przejazdy kategorii C i D, a więc te, na których dochodzi do największej liczby wypadków. Dojeżdżając do przejazdu kolejowego kierowca otrzyma zarówno komunikat dźwiękowy (Uwaga, przejazd kolejowy) jak i wizualny (Przejazd kolejowo-drogowy. Zatrzymaj się i żyj!).- Wypadki na przejazdach kolejowych są wyjątkowo tragiczne w skutkach. Kierowcy w zderzeniu z pędzącym pociągiem nie mają praktycznie żadnych szans na przeżycie. Wierzę, że dzięki inicjatywie AutoMapy i PKP kierowcy będą bezpieczniej podróżować po Polsce. powiedział znany kierowca rajdowy, Krzysztof Hołowczyc. KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT 75

16 porady Bezpieczeństwo na przejazdach Znaki, za których prawidłowe umieszczenie odpowiada: Fot. AdAm JAmiołkowski, Piotr szypulski zarząd kolei G-3 krzyż św. andrzeja przed przejazdem jednotorowym G-4 krzyż św. andrzeja przed przejazdem wielotorowym zarządca drogi B-20 znak zakazu: STop (zakaz wjazdu bez zatrzymania) A-9 znak ostrzegawczy: przejazd kolejowy z zaporami A-10 znak ostrzegawczy: przejazd kolejowy bez zapór G-1a G-1b G-1c Słupki wskaźnikowe umieszczane po prawej stronie drogi G-1d G-1e G-1f Słupki wskaźnikowe umieszczane po lewej stronie drogi To zdjęcie wykonano kilkadziesiąt sekund po uderzeniu furgonu peugeot przez lokomotywę pociągu z poznania do Wolsztyna. W kółku kierowca i pasażer auta. Żywi! Z lokomotywą nie Na użytek kampanii na rzecz podniesienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych trafiające w sedno hasło wymyślili Czesi: Lokomotywa ma zawsze pierwszeństwo: z mocy prawa i z pozycji siły. Nie sposób odmówić racji pragmatycznym sąsiadom. A jednak nie brakuje kierujących, którzy chyba nie czują strachu przed starciem z lokomotywą, zespołem trakcyjnym czy pociągiem. Co ciekawe, odsetek wypadków na przejazdach, do których doszło z winy kierowców samochodów, wynosi we wszystkich krajach od 95 do 99 proc. Różnice w zachowaniach między poszczególnymi nacjami są więc właściwie niezauważalne. Zadziwia także inna prawidłowość we wszystkich krajach najwyższy wskaźnik wypadkowości dotyczy przejazdów, które w Polsce mają kategorię C (patrz objaśnienia na sąsiedniej stronie), a więc wyposażonych w sygnalizację świetlną i akustyczną informującą o zbliżaniu się pociągu. To może oznaczać tylko jedno lekceważenie sygnałów ostrzegawczych na przejazdach niewyposażonych w rogatki (zapory) jest nagminnym zjawiskiem. W tej sytuacji pozostaje przypomnieć: w razie wtargnięcia samochodu na przejazd maszynista nie ma żadnych szans uniknięcia wypadku. Może tylko włączyć tzw. nagłe hamowanie i czekać na zderzenie. Droga hamowania pociągu z prędkości km/h do zera wynosi m! Pociąg może ważyć kilka tysięcy ton! Przekonywanie osób lekceważących własne i cudze życie do ostrożności nie ma większego sensu, na pewno warto za to uczyć się na cudzych błędach. Oto w największym skrócie najgroźniejsze stereotypy zachowań kierowców: Á Na tej linii (o tej porze) nie jeżdżą żadne pociągi. Zawsze i na każdej nierozebranej linii możliwy jest przejazd pociągu spóźnionego, Wypadki na przejazdach kolejowych 2007 r r. Widok na peugeota od strony toru. jadący samochodem przeżyli wypadek, bo choć uderzone w tył auto przewróciło się na bok i było wleczone przez pociąg, to kabina pasażerska pozostała nienaruszona statystyka wypadków na przejazdach kolejowych jest dla kierowców bezlitosna w 98 proc. winni są właśnie oni. Często bywa to ich ostatnie przewinienie nadzwyczajnego czy służbowego. Wypadek, który dokumentują zdjęcia powyżej, zdarzył się podczas przejazdu zabytkowego pociągu uruchomionego z okazji Parady Parowozów w Wolsztynie. Á Pociąg przejechał, więc nie warto czekać na wyłączenie sygnalizacji. Działająca nadal sygnalizacja oznacza, że do przejazdu zbliża się inny pojazd szynowy. Wjechanie na tory tuż po zjechaniu pociągu jest nagminną przyczyną wypadków na liniach wielotorowych! Á Sygnalizacja działa, ale nie widać żadnego pociągu. Nie ma na co czekać, zapewne jest uszkodzona. Jeśli sygnalizacja działa, to na pewno nadjeżdża pociąg, lecz być może z jakichś powodów jedzie np. wolniej niż zwykle, co wydłuża oczekiwanie. Zapamiętaj: bardzo wiele przejazdów, które mogłyby mieć kategorię D, wyposaża się w sygnalizację właśnie dlatego, że kierowca widzi nadjeżdżający pociąg dosłownie w ostatniej chwili. Bardzo często nie sposób domyślić się tego, będąc na drodze! Nigdy nie Dróżnik też człowiek, może popełnić błąd! przejeżdżaj obok sygnalizatora z czerwonym światłem bez zgody pracownika kolei, a w ostateczności bez asysty osoby, która będzie obserwować szlak, stojąc na torach. Á Zapory są podniesione, więc na pewno można jechać. Możesz trafić na pierwszą w życiu pomyłkę dróżnika albo zwykłą awarię sygnalizacji! Á On przejechał, więc i ja mogę wjechać na przejazd. Możesz być tym pierwszym, który jednak nie zdąży! AdAm JAmiołkowski kategoria a kategoria B kategoria c kategoria d Suma przejazdy na liniach eksploatowanych liczba wypadków ranni ofiary śmiertelne przejazdy na liniach eksploatowanych liczba wypadków ranni ofiary śmiertelne reklama 32 AUTO ŚWIAT Nr 24 8 czerwca KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT

27 Inforail Ruszyła piąta edycja kampanii Bezpieczny przejazd W czwartek , w 23 krajach europejskich obchodzony był Europejski Dzień Bezpieczeństwa na Przejazdach Kolejowych. Jego hasło przewodnie, to: Stop wypadkom! Europa dla bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. W ramach obchodów tego dnia rozpoczyna się także piąta edycja kampanii Bezpieczny przejazd. Jednym z partnerów akcji jest Policja. Pociąg to masa kilkuset czy kilku tysięcy ton, która na zatrzymanie - od momentu naciśnięcia przycisku nagłego hamowania - potrzebuje nawet do 1200 metrów. Nie zawsze kierowcy zdają sobie z tego sprawę dojeżdżając do przejazdu kolejowego. Dlatego organizatorzy kampanii Bezpieczny przejazd Zatrzymaj się i żyj! postawili sobie za cel podnoszenie świadomości na temat zagrożeń wynikających z niezachowania szczególnej ostrożności na przejazdach. Przyczyną 98% wypadków na przejazdach kolejowo-drogowych jest właśnie nieostrożność kierowców. Lekceważenie znaku STOP, wjeżdżanie na przejazd, gdy sygnalizator wskazuje światło czerwone, próby przejechania pod zamykającymi się zaporami przejazdów to główne grzechy kierowców samochodów. Tak samo zachowują się piesi i rowerzyści. Przejazdy kolejowe należy uznać za miejsca, gdzie użytkownicy dróg, zarówno piesi jak też kierujący pojazdami, bezwzględnie winni przestrzegać przepisów i zasad ruchu drogowego, a zwłaszcza zasady szczególnej ostrożności. Policja, podobnie jak w latach ubiegłych, jest partnerem kampanii Bezpieczny przejazd - Zatrzymaj się i żyj! prowadzonej przez PKP Polskie Linie Kolejowe W każdym województwie policjanci po dokonaniu analizy zagrożeń występujących na przejazdach kolejowych, usytuowanych w rejonie działania poszczególnych jednostek, opracują zasady przedsięwzięć prowadzonych wspólnie ze Strażą Ochrony Kolei. W pobliżu przejazdów uznanych za szczególnie niebezpieczne należy spodziewać się policyjnych patroli, które będą zawracać uwagę na zachowania użytkowników dróg pokonujących te przejazdy. Wzmożone działania potrwają do końca wakacji. Poprzednie edycje kampanii spotkały się z dużym uznaniem opinii społecznej i z pewnością wpłynęły pozytywnie na zachowania zarówno kierowców jak i pieszych korzystających z przejazdów. Wypadki drogowe z udziałem pociągu nie zajmują dominującej pozycji w statystyce zdarzeń na drogach, jednak charakteryzują się one bardzo tragicznymi skutkami. Statystyka wypadków rok wypadków rok wypadków rok wypadki rok wypadków Poszkodowani w wypadkach rok osób, w tym 42 ofiary śmiertelne rok osoby, w tym 30 ofiar śmiertelnych rok osoby, w tym 48 ofiar śmiertelnych rok osób, w tym 40 ofiar śmiertelnych *) źródło Briefing poświęcony kampanii na Podkarpaciu odbył się na strzeżonym przejeździe kolejowym przy ulicy Konopnickiej w Rzeszowie. Uczestniczyli w nim policjanci z Wydziału Ruchu Drogowego oraz Komunikacji Społecznej KWP. Pracownicy Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie wręczali kierowcom ulotki i gadżety przypominające o celach akcji. Podstawowym zadaniem, jakie postawili sobie organizatorzy jest uświadomienie ludziom faktu, że większości wypadków na przejazdach kolejowych można by uniknąć, gdyby kierowcy przestrzegali przepisów prawa o ruchu drogowym. W briefingu wzięli udział dziennikarze podkarpackich mediów. Poznawali reguły rządzące bezpieczeństwem na przejazdach kolejowych, aby móc wspólnie przypominać i apelować o ich przestrzeganie. Wypadki na przejazdach kolejowych w Polsce W Polsce jest ponad 13 tys. przejazdów kolejowych. Każdego roku dochodzi na nich do ponad 200 wypadków, w których ginie kilkadziesiąt osób. Wypadki na przejazdach kolejowych zazwyczaj są tragiczne w skutkach. W zderzeniu z lokomotywą samochód nie ma żadnych szans. Jak wynika ze statystyk, to właśnie kierowcy pojazdów powodują niemal wszystkie wypadki na przejazdach kolejowych. Od początku br. do końca maja na przejazdach kolejowych w całej Polsce doszło do 93 kolizji, w których ranne zostały 42 osoby, a 17 zginęło. Wszystkie te zdarzenia spowodowali kierujący pojazdami. Bezpieczeństwo na podkarpackich przejazdach kolejowych. Na Podkarpaciu jest ponad 600 przejazdów kolejowych. Co trzeci z nich, to przejazd strzeżony. Od początku 2009 r. (dane na dzień 22 czerwca br.) na przejazdach strzeżonych nie doszło do żadnego wypadku. Na przejazdach niestrzeżonych wydarzyły się 2 wypadki, w których trzy osoby zginęły, a jedna została ranna. KAMPANIA SPOŁECZNA 2009 RAPORT 87